Реферат: Взаимодействие видов транспорта

--PAGE_BREAK--                   автомобильном варианте.


 Основная и дополнительная заработная плата водителей с отчислениями.

  Для водителей грузовых автомобилей применяют сдельные расценки за 1тонну перевезённого груза и 1 тонно-километр транспортной работы. Доля заработной платы за перевезённые тонны относится к расходам на начально-конечные операции:
                      <img width=«295» height=«55» src=«ref-1_504645418-682.coolpic» v:shapes="_x0000_i1027">   ,                                           <img width=«40» height=«25» src=«ref-1_504646100-230.coolpic» v:shapes="_x0000_i1028">
где <img width=«45» height=«27» src=«ref-1_504646330-227.coolpic» v:shapes="_x0000_i1029">доля заработной платы за перевезённые тонны, отнесённая к начально-конечным операциям, коп./т;

<img width=«37» height=«27» src=«ref-1_504646557-210.coolpic» v:shapes="_x0000_i1030">время простоя под погрузкой, разгрузкой, ч;

<img width=«44» height=«27» src=«ref-1_504646767-215.coolpic» v:shapes="_x0000_i1031">поправочный коэффициент к денежной ставке водителя;

<img width=«40» height=«27» src=«ref-1_504646982-219.coolpic» v:shapes="_x0000_i1032">грузоподъёмность автомобиля (автопоезда), т;

<img width=«39» height=«27» src=«ref-1_504647201-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033">коэффициент статического использования грузоподъёмности.                                         
А за выполненные тонно-километры – к расходам на операции движения:
                <img width=«339» height=«55» src=«ref-1_504647418-845.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034">    ,                                      <img width=«41» height=«25» src=«ref-1_504648263-251.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035">
где <img width=«44» height=«28» src=«ref-1_504648514-232.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036">доля заработной платы за выполненные тонно-километры, коп./ткм;

<img width=«36» height=«27» src=«ref-1_504648746-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037">средняя техническая скорость, км/ч;

<img width=«35» height=«25» src=«ref-1_504648962-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038">коэффициент использования пробега;

<img width=«51» height=«24» src=«ref-1_504649180-228.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">коэффициент, учитывающий подготовительно – заключительные операции.

                                                                         

Топливо.
 Для автопоезда с дизельным двигателем, норма расхода топлива <img width=«28» height=«27» src=«ref-1_504649408-211.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040"> увеличивается на 1.5 л на каждую тонну собственного веса <img width=«28» height=«27» src=«ref-1_504649619-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041"> прицепа (полуприцепа).
Расходы на топливо для автомобильного транспорта полностью относят на операцию движения:
                  <img width=«317» height=«56» src=«ref-1_504649835-705.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">      ,                                       <img width=«40» height=«25» src=«ref-1_504650540-245.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043">
где <img width=«49» height=«28» src=«ref-1_504650785-236.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044">расходы на топливо, коп./ткм;

<img width=«48» height=«27» src=«ref-1_504651021-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045">стоимость 1 л топлива, руб.;

<img width=«44» height=«27» src=«ref-1_504651241-221.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">среднегодовая надбавка к норме расхода топлива;

<img width=«45» height=«27» src=«ref-1_504651462-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047">норма расхода топлива на 100 км, л;

<img width=«48» height=«27» src=«ref-1_504651680-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048">норма расхода топлива на 100 ткм, л.

<img width=«45» height=«27» src=«ref-1_504651900-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049">вес прицепа, полуприцепа, т.
<img width=«375» height=«42» src=«ref-1_504652124-618.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">
Смазочные и обтирочные материалы.
  Расходы на эксплуатационные материалы составляют 10 –20 % от расходов на топливо:
                     <img width=«341» height=«28» src=«ref-1_504652742-579.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">  ,                                   <img width=«41» height=«25» src=«ref-1_504653321-250.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052">
Техническое обслуживание и текущий ремонт.
                        <img width=«304» height=«56» src=«ref-1_504653571-659.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">,                                          <img width=«41» height=«25» src=«ref-1_504654230-249.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">                                                                                          
где <img width=«45» height=«28» src=«ref-1_504654479-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055">расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт, коп./ткм;

<img width=«43» height=«27» src=«ref-1_504654710-214.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056">норма расходов по техническому обслуживанию и текущему ремонту на 1000 км, руб.
Возмещение износа и ремонт шин.
    Расходы на возмещение износа и ремонт шин определяют по действующим нормам, учитываются в процентах от прейскурантной стоимости одного комплекта шины на 1000 км и относятся к расходам на операцию движения:
                    <img width=«348» height=«56» src=«ref-1_504654924-778.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057"> ,                                   <img width=«41» height=«25» src=«ref-1_504655702-248.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058">
где <img width=«45» height=«28» src=«ref-1_504655950-232.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059">расходы на возмещение износа и ремонт шины, руб.;

<img width=«44» height=«27» src=«ref-1_504656182-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060">стоимость одного комплекта шины, руб.;

<img width=«37» height=«20» src=«ref-1_504656399-207.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061">норма расходов от стоимости одного комплекта шины, руб.;

<img width=«29» height=«16» src=«ref-1_504656606-199.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062">количество колёс на автомобиле.
Амортизация подвижного состава.

  В расходы по амортизации подвижного состава включают отчисления по капитальному ремонту:
                <img width=«305» height=«56» src=«ref-1_504656805-694.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063">    ,                                             <img width=«41» height=«25» src=«ref-1_504657499-242.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064">

где <img width=«45» height=«28» src=«ref-1_504657741-234.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065">амортизационные отчисления на капитальный ремонт, коп./ткм;

<img width=«44» height=«27» src=«ref-1_504657975-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066">норма амортизационных отчислений по капитальному ремонту на 1000 км, руб.
и восстановлению подвижного состава на 1000 км пробега:
                  <img width=«304» height=«56» src=«ref-1_504658193-666.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067">  ,                                              <img width=«41» height=«25» src=«ref-1_504658859-249.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068">
где <img width=«44» height=«28» src=«ref-1_504659108-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069">амортизационные отчисления на восстановление, коп./ткм;

<img width=«40» height=«27» src=«ref-1_504659339-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070">норма амортизационных отчислений по восстановлению на 1000 км, руб.
Накладные расходы.
      Накладные расходы включают заработную плату административно – управленческого  аппарата, расходы на содержание зданий и др. Величина накладных расходов зависит от мощности предприятия, режима работы, технической оснащенности парка и др.

Накладные расходы распределяются между операциями начально-конечными:
                                        <img width=«157» height=«56» src=«ref-1_504659556-515.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071">  ,                                                        <img width=«41» height=«25» src=«ref-1_504660071-250.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072">
где <img width=«47» height=«27» src=«ref-1_504660321-230.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073">накладные расходы, отнесённые на начально-конечные операции, коп./т;

<img width=«44» height=«27» src=«ref-1_504660551-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074">норма отчислений по накладным расходам на один среднесписочный автомобиль, руб.;

<img width=«40» height=«27» src=«ref-1_504660769-210.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075">коэффициент использования парка;

<img width=«40» height=«27» src=«ref-1_504660979-211.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076">время в наряде, ч;
                                              <img width=«240» height=«49» src=«ref-1_504661190-583.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077">
и движенческими:
                                  <img width=«189» height=«56» src=«ref-1_504661773-555.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078">    ,                                                   <img width=«51» height=«25» src=«ref-1_504662328-246.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079">
     где <img width=«47» height=«28» src=«ref-1_504662574-233.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080">накладные расходы, отнесённые к операции движения, коп./ткм.

<img width=«315» height=«49» src=«ref-1_504662807-649.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081">
Эксплуатационные расходы на погрузку и выгрузку автомобилей на промышленных предприятиях.
              Эксплуатационные расходы на погрузку и выгрузку автомобилей на

промышленных предприятиях разделяют на условно не зависящие от размера         грузооборота погрузочно-разгрузочного пункта и зависящие от него:
   <img width=«549» height=«56» src=«ref-1_504663456-913.coolpic» v:shapes="_x0000_i1082">   ,    <img width=«49» height=«25» src=«ref-1_504664369-237.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083">                                              
где <img width=«68» height=«27» src=«ref-1_504664606-276.coolpic» v:shapes="_x0000_i1084">соответственно расходные ставки на погрузочные и разгрузочные операции, коп./т;

<img width=«40» height=«27» src=«ref-1_504664882-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1085">условно не зависящие расходы, тыс.руб./год;

<img width=«43» height=«27» src=«ref-1_504665100-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1086">затраты на заработную плату, тыс.руб./год;

<img width=«40» height=«27» src=«ref-1_504665320-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1087">поправочный коэффициент, соответствующий району строительства;

<img width=«39» height=«27» src=«ref-1_504665536-213.coolpic» v:shapes="_x0000_i1088">поправочный коэффициент на заработную плату;

<img width=«39» height=«27» src=«ref-1_504665749-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1089">эксплуатационные зависящие расходы, коп./10т;

<img width=«43» height=«27» src=«ref-1_504665967-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090">затраты на топливо, электроэнергию, коп./10т;<img width=«19» height=«39» src=«ref-1_504666185-172.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091">

<img width=«43» height=«27» src=«ref-1_504666357-213.coolpic» v:shapes="_x0000_i1092">районный коэффициент по топливу и электроэнергии;

<img width=«44» height=«27» src=«ref-1_504666570-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093">годовой грузооборот погрузочно-разгрузочного пункта, тыс.т.
<img width=«589» height=«80» src=«ref-1_504666790-961.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094">

     Для   обеспечения полной сопоставимости себестоимости перевозок на    автомобильном транспорте с себестоимостью по другим видам транспорта, в эксплуатационные расходы по автомобильной составляющей вводятся расходы по дорожной составляющей себестоимости, отнесённые к движенческой операции
                                  <img width=«193» height=«56» src=«ref-1_504667751-677.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095">  ,                                                    <img width=«51» height=«25» src=«ref-1_504668428-256.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096">
  где <img width=«44» height=«28» src=«ref-1_504668684-233.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097">расходы по дорожной составляющей себестоимости, коп./ткм;

<img width=«40» height=«27» src=«ref-1_504668917-213.coolpic» v:shapes="_x0000_i1098">коэффициент, учитывающий удорожание стоимости строительства и эксплуатации дорог;

<img width=«43» height=«28» src=«ref-1_504669130-226.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099">независящие расходы от размеров движения, тыс.руб./км;

<img width=«32» height=«27» src=«ref-1_504669356-207.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100">габаритная длина автомобиля, м;

<img width=«41» height=«28» src=«ref-1_504669563-228.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101">зависящие расходы от размеров движения, коп./10ткм;

<img width=«32» height=«20» src=«ref-1_504669791-201.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102">период эксплуатации дороги, сут.
                           <img width=«352» height=«49» src=«ref-1_504669992-814.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103">
Полные эксплуатационные расходы при прямом автомобильном варианте перевозок грузов:
                         <img width=«241» height=«28» src=«ref-1_504670806-437.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104">,                                                     <img width=«51» height=«25» src=«ref-1_504671243-252.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105">
где <img width=«44» height=«27» src=«ref-1_504671495-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106">полные эксплуатационные расходы на перевозку 1т груза при прямом автомобильном варианте, коп./т;

<img width=«59» height=«27» src=«ref-1_504671715-253.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107">сумма расходов по начально-конечным операциям, коп./т;

<img width=«32» height=«27» src=«ref-1_504671968-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108">расстояние перевозки, км;

<img width=«58» height=«35» src=«ref-1_504672174-279.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109">сумма расходов по движенческой операции, коп./ткм.
<img width=«436» height=«57» src=«ref-1_504672453-1080.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110">
2. Эксплуатационные расходы на транспортировку грузов при автомобильно-железнодорожном варианте.
  Полные эксплуатационные расходы при железнодорожном варианте перевозок с участием автомобильного транспорта в подвозе грузов в пункте отправления и вывозе их в пункте назначения определим по формуле:
        <img width=«351» height=«27» src=«ref-1_504673533-484.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111"> ,                                            <img width=«53» height=«25» src=«ref-1_504674017-269.coolpic» v:shapes="_x0000_i1112">

<img width=«13» height=«27» src=«ref-1_504674286-169.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113">

 где <img width=«45» height=«27» src=«ref-1_504674455-223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114">эксплуатационные расходы при железнодорожном варианте перевозок грузов, коп./т;

<img width=«81» height=«27» src=«ref-1_504674678-276.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115">соответственно эксплуатационные расходы на подвоз грузов к магистральному транспорту в пункте отправления и вывоз их из пункта назначения автомобильным транспортом, коп./т;

<img width=«69» height=«27» src=«ref-1_504674954-273.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116">соответственно эксплуатационные расходы, связанные с погрузкой грузов из склада в вагон и выгрузкой из вагона в склад, коп./т;

<img width=«40» height=«27» src=«ref-1_504675227-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117">расходы на перевозку грузов железнодорожным транспортом, коп./т;

<img width=«92» height=«27» src=«ref-1_504675443-267.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118">соответственно расходы на содержание складов на станциях отправления и назначения, коп./т.

  Расходы <img width=«29» height=«27» src=«ref-1_504675710-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119"> и <img width=«31» height=«27» src=«ref-1_504675928-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120"> рассчитаем по методу определения расходов при прямом автомобильном варианте (см. выражение 2.13).

  <img width=«12» height=«23» src=«ref-1_504676146-169.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121">

<img width=«639» height=«24» src=«ref-1_504676315-774.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122"><img width=«646» height=«24» src=«ref-1_504677089-792.coolpic» v:shapes="_x0000_i1123">
                          Расходы <img width=«24» height=«27» src=«ref-1_504677881-215.coolpic» v:shapes="_x0000_i1124"> и <img width=«23» height=«27» src=«ref-1_504678096-215.coolpic» v:shapes="_x0000_i1125"> определим по формуле:
    <img width=«476» height=«51» src=«ref-1_504678311-820.coolpic» v:shapes="_x0000_i1126"> ,                    <img width=«53» height=«25» src=«ref-1_504679131-269.coolpic» v:shapes="_x0000_i1127">
  где <img width=«44» height=«27» src=«ref-1_504679400-221.coolpic» v:shapes="_x0000_i1128">расходная ставка на перевалку грузов из склада в вагон или из вагона в склад, коп./10т.

 

Расходы на перевозку грузов железнодорожным транспортом определим по формуле:
         <img width=«40» height=«27» src=«ref-1_504679621-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1129">а + bl<img width=«9» height=«23» src=«ref-1_504679838-179.coolpic» v:shapes="_x0000_i1130"> + n<img width=«7» height=«19» src=«ref-1_504680017-174.coolpic» v:shapes="_x0000_i1131">c<img width=«264» height=«21» src=«ref-1_504680191-476.coolpic» v:shapes="_x0000_i1132">  ,                                <img width=«53» height=«25» src=«ref-1_504680667-270.coolpic» v:shapes="_x0000_i1133">
  где а – расходы на выполнение начально-конечных операций при перевозке грузов повагонными отправками, коп./т;

b – расходы по перемещению грузов железнодорожным транспортом, коп./ткм;

n<img width=«17» height=«19» src=«ref-1_504680937-179.coolpic» v:shapes="_x0000_i1134">количество промежуточных станций, на которых осуществляется переформирование поездов;

с – расходы по переработке вагонов на промежуточных станциях, коп./т.

   Расходы на содержание складов <img width=«35» height=«27» src=«ref-1_504681116-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1135"> и <img width=«35» height=«27» src=«ref-1_504681336-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1136">, потребных для переработки грузов на станциях отправления и назначения:

<img width=«12» height=«23» src=«ref-1_504676146-169.coolpic» v:shapes="_x0000_i1137">

                                          <img width=«207» height=«56» src=«ref-1_504681725-542.coolpic» v:shapes="_x0000_i1138">  ,                                         <img width=«53» height=«25» src=«ref-1_504682267-266.coolpic» v:shapes="_x0000_i1139">
  где <img width=«43» height=«27» src=«ref-1_504682533-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1140">капитальные затраты на строительство 1м<img width=«8» height=«19» src=«ref-1_504682755-177.coolpic» v:shapes="_x0000_i1141"> площади склада, руб;

<img width=«37» height=«27» src=«ref-1_504682932-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142">коэффициент, учитывающий увеличение площади склада за счёт проходов и проездов;

<img width=«36» height=«27» src=«ref-1_504683150-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143">коэффициент, отражающий соотношение эксплуатационных расходов на содержание складов и их стоимости;

<img width=«36» height=«27» src=«ref-1_504683366-210.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144">расчётный срок хранения грузов на складе, сут;

<img width=«39» height=«27» src=«ref-1_504683576-213.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145">средняя расчётная нагрузка на 1м<img width=«8» height=«19» src=«ref-1_504682755-177.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146"> площади склада, т.
<img width=«289» height=«49» src=«ref-1_504683966-592.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147">
<img width=«292» height=«49» src=«ref-1_504684558-605.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148">
Подставляя полученные данные в выражение (2.14), найдём <img width=«28» height=«27» src=«ref-1_504685163-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149">:
<img width=«560» height=«27» src=«ref-1_504685380-686.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150">
3. Капитальные вложения на перевозку грузов при прямом автомобильном варианте перевозок.
Капитальные вложения при прямом автомобильном варианте перевозок грузов определим по формуле:

  

                                                <img width=«171» height=«27» src=«ref-1_504686066-349.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151">    продолжение
--PAGE_BREAK--