Реферат: Тягово-экономические расчеты локомотива ТГМ6

--PAGE_BREAK--




<img width=«44» height=«29» src=«ref-1_1523382391-93.coolpic» alt=«Подпись: 15» v:shapes="_x0000_s1041">Задавшись несколькими значениями knв диапазоне от 0,4 до 1,0 получим данные для построения размерного графика P
Д
=
f
(
n
Д
). Полученные данные заносим в таблицу 1.

Момент дизеля, Н*м,определяется по формуле
<img width=«116» height=«49» src=«ref-1_1523382484-345.coolpic» v:shapes="_x0000_i1030">,



где β=0,94, коэффициент, учитывающий мощности на вспомогательные нужды.

Задаваясь оборотами дизеля в интервале от n
Д
min до n
Д
max
=
n
Дпот , определяем данные для построения графика МД=f
(
n
Д),заносим данные в таблицу 1.

Удельный расход топлива дизеля, кг/кВт*ч.По номинальному расходу топлива ge

min(исходные данные) рассчитаем зависимость g
Д=
f
(
n
Д)по формуле



g
Д=
kgge

min, где kgберется по графику на рисунке 4.



Таблица 1.Данные для расчета размерных характеристик дизеля.


По данным таблицы 1 строятся графики размерных характеристик дизеля.
<img width=«568» height=«352» src=«ref-1_1523382829-16268.coolpic» alt=«Р от n.JPG» v:shapes=«Рисунок_x0020_5 _x0000_s1043»>



<img width=«596» height=«362» src=«ref-1_1523399097-15825.coolpic» alt=«М от n.JPG» v:shapes=«Рисунок_x0020_6 _x0000_s1047»> <img width=«41» height=«30» src=«ref-1_1523414922-93.coolpic» alt=«Подпись: 16» v:shapes="_x0000_s1044"> <img width=«559» height=«355» src=«ref-1_1523415015-36664.coolpic» alt=«g от n.JPG» v:shapes=«Рисунок_x0020_7»>   <img width=«39» height=«29» src=«ref-1_1523451679-90.coolpic» alt=«Подпись: 17» v:shapes="_x0000_s1046">



2.3 Определение передаточного числа повышающего редуктора.
Максимальные обороты  отечественных тепловозных дизелей

n
Д
max
=750…1500 мин-1. Для уменьшения габаритов гидроаппаратов обороты насосных колес должны быть как можно больше. Максимальная скорость вращения насосных колес ограничивается их прочностью. Для литых стальных и алюминиевых колес максимальное число оборотов назначается в пределах  nH

max
=1800…2500 мин-1,для чего необходимо ставить между валом дизеля и насосным валом гидропередачи повышающий редуктор с передаточным числом



<img width=«93» height=«55» src=«ref-1_1523451769-282.coolpic» v:shapes="_x0000_i1031">
Задаваясь максимальными оборотами насосного вала n
Н
max, определяется u
пр.
u
пр
=0,5
<img width=«39» height=«30» src=«ref-1_1523452051-92.coolpic» alt=«Подпись: 18» v:shapes="_x0000_s1050">2.4 Выбор рабочего диапазона работы гидроаппарата
<img width=«39» height=«29» src=«ref-1_1523452143-93.coolpic» alt=«Подпись: 19» v:shapes="_x0000_s1051">Рабочий диапазон гидроаппаратов выбирается исходя из экономических соображений. Считается, что переход в работе с гидротрансформатора на другой гидротрансформатор или гидромуфту должен быть в момент уменьшения КПД трансформатора после максимального до 0,8.

Таким образом, рабочие диапазоны (по передаточному отношению i) гидротрансформаторов (согласно исходным данным) будут следующими:

-для пускового трансформатора ТП1000М Ii=0…0,93



<img width=«353» height=«278» src=«ref-1_1523452236-12184.coolpic» alt=«1000м1.jpg» v:shapes=«Рисунок_x0020_0»>  



-для маршевого трансформатора ТП1000М IIi
=0,45…0,95

<img width=«645» height=«286» src=«ref-1_1523464420-30802.coolpic» alt=«1000м2.jpg» v:shapes=«Рисунок_x0020_4 _x0000_s1055»>


2.5 Определение активного диаметра гидроаппарата трансформаторов
Da
, м.
Активный диаметр пускового и маршевого трансформатора определяем по формуле


<img width=«189» height=«64» src=«ref-1_1523495222-811.coolpic» v:shapes="_x0000_i1032">,



где ηпр-КПД повышающего редуктора, зависит от числа и вида пар зубчатых колес, входящих в редуктор.

ρgλмгт10-3-расчетный коэффициент насосного колеса трансформатора в рабочем диапазоне, берется по приведенной характеристике при i
=
i
Р=0,975…0,98,соответствующему максимальному КПД.

Для заданных пускового и маршевого трансформатора D
агт=0,642м.



<img width=«39» height=«29» src=«ref-1_1523496033-94.coolpic» alt=«Подпись: 20» v:shapes="_x0000_s1056">2.6. Построение характеристики совместной работы дизеля с гидроаппаратами
Рассчитаем нагрузочные параболы насосного колеса всех гидроаппаратов, приведенные к валу дизеля по формуле:



<img width=«201» height=«57» src=«ref-1_1523496127-665.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033">
По приведенной формуле определим семейство нагрузочных кривых для прозрачных гидроаппаратов и одну для непрозрачного гидротрансформатора в зависимости от оборотов дизеля n
Ддля различных значений ρgλмгт10-3 в функции от i. Расчет занесем в таблицу 2.


Таблица 2.Данные для расчета характеристик совместной работы дизеля и гидроаппаратов

<img width=«38» height=«30» src=«ref-1_1523496792-91.coolpic» alt=«Подпись: 21» v:shapes="_x0000_s1058"> <img width=«584» height=«357» src=«ref-1_1523496883-55156.coolpic» alt=«пуск.JPG» v:shapes=«Рисунок_x0020_12»>

 




<img width=«592» height=«365» src=«ref-1_1523552039-59259.coolpic» alt=«марш.JPG» v:shapes=«Рисунок_x0020_13»>  



На основании вышепредставленных графиков заполняем таблицу 2. Момент дизеля М’Д и его обороты n
’Д, соответствующие точкам пересечения, будут в дальнейшем использоваться для расчетов.

<img width=«42» height=«30» src=«ref-1_1523611298-94.coolpic» alt=«Подпись: 22» v:shapes="_x0000_s1062">


2.7 Определение скорости перехода и передаточных чисел механической части
Начнем расчет с гидроаппарата, который работает при максимальной скорости.

<img width=«39» height=«30» src=«ref-1_1523611392-94.coolpic» alt=«Подпись: 23» v:shapes="_x0000_s1063">Работа на втором гидроаппарате. Общее передаточное число передачи от дизеля до колес, обеспечивающее максимальную скорость тепловоза при работе на втором гидроаппарате найдем по формуле:



<img width=«150» height=«55» src=«ref-1_1523611486-608.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034">,



где n
Д
max=885 мин-1,

D
к=1,05м, Vmax=40км/ч.

u
2=4,37.

Передаточное число механической части передачи



<img width=«113» height=«64» src=«ref-1_1523612094-331.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035">,



где umin
га2=1/
imax
га2,
imax
га2определяется по приведенной характеристике третьего гидроаппарата. Для гидротрансформатора  imax
га2=0,85.

u
мех2  =7,43.

Передаточное число механической ступени скорости в передаче тепловоза <img width=«128» height=«53» src=«ref-1_1523612425-351.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036">, u
ст2=0,874



<img width=«184» height=«57» src=«ref-1_1523612776-741.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037">, V
2-1=20,9км/ч



Работа на первом  гидроаппарате. В тепловозе ТГМ6 применяются два гидроаппарата (гидротрансформатора) с одинаковыми характеристиками, тогда u
мех1
≠
u
мех2.

<img width=«147» height=«55» src=«ref-1_1523613517-604.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038">

u
1=8,39

Передаточное число механической части <img width=«114» height=«64» src=«ref-1_1523614121-317.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">, u
мех1=7,55.

Передаточное число механической ступени, обеспечивающей скорость 0≤V1≤ V1-2: <img width=«124» height=«53» src=«ref-1_1523614438-341.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040">, u
ст1=0,89.
    продолжение
--PAGE_BREAK--