Реферат: Анализ российского рынка скутеров

--PAGE_BREAK--

Европейская стабильность
Товар из Европы хвалить излишне: репутация компаний, десятилетиями выпускающих скутеры, говорит сама за себя. Они давно стали законодателями моды, причем не только стилистической, но и технической. К тому же в Европе работает целая индустрия товаров для тюнинга этих скутеров, позволяющих и улучшить ездовые качества машины «на каждый день», и, более того, превратить ее в аппарат для гонок. Что же до цены — она адекватна и техническому уровню продукта, и уровню комфорта для водителя.

Огромный выбор пятидесяти-кубовой техники самого разного назначения предлагает итальянский концерн Piaggio — под марками Aprilia, Derbi, Gilera, Vespa и собственно Piaggio. Благодаря руководству компании Piaggiо, которое любезно предоставило свой годовой финансовый отчет, видно, что объем продаж в 2009 году сократился по сравнению с 2008-м на 9%, а товарооборот на 4,6%. Говорит это о том, что кризис никого не обошел стороной, и его влияние на спавшие объемы продаж очевидны.
<img border=«0» width=«469» height=«168» src=«ref-1_1279345037-18179.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_32»>
Покупатели утилитарных машин имеют возможность выбрать между 2-тактной и 4-тактной версиями, причем разница в цене не так уж велика. Термин «утилитарный» в приложении к итальянским скутерам отнюдь не следует рассматривать как уничижительную характеристику. Убедитесь в этом, когда посмотрите на стильную машину Vespa LX50. Можно заказать и специальную ретро-версию — Vespa LXV50, она выполнена в стиле 60-х годов.

Удобны и функциональны скутеры на колесах большого диаметра. Классическое решение — скутер Piaggio Liberty 50. Как и Vespa, его можно заказать как с 2-тактным двигателем Hi-Per2, так и с 4-такт-ным Hi-Per4. Конструктивно унифицирован с ним скутер на 12-дюймовых колесах Piaggio Fly 50.

Классика скутера-«большеколесника» — чрезвычайно популярный в Европе Aprilia Scarabeo. Базовая 50-кубовая модель оснащена 4-тактным двигателем, модификация Street — 2-тактным мотором.



<img border=«0» width=«107» height=«100» src=«ref-1_1279363216-2770.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C01» v:shapes=«Рисунок_x0020_45»> <img border=«0» width=«114» height=«104» src=«ref-1_1279365986-3001.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C02» v:shapes=«Рисунок_x0020_46»>

VESPA LX50 PIAGGIO Liberty 50 в отличие от других скутеров, у этого несущий стальной кузов, Чтобы увеличить объем багажника под седлом, передняя рычажная вилка с антиклевковым устройством заднее колесо 14-дюймовое..

<img border=«0» width=«122» height=«101» src=«ref-1_1279368987-2893.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C03» v:shapes=«Рисунок_x0020_47»> <img border=«0» width=«138» height=«107» src=«ref-1_1279371880-3861.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C04» v:shapes=«Рисунок_x0020_48»>

APRILIA Scarabeo 50 PIAGGIO NRG PureJet Чрезвычайно популярна в Европе. Оснащен довольно редкой силовой установкой 2-тактным двигателем с системой впрыска топлива.



Спортивные скутеры отличаются компактными размерами, жесткими рамами, высококлассными подвесками и форсированными моторами. Популярный Piaggio NRG выпускается в трех вариантах: версия DT оснащена 2-тактным двигателем воздушного охлаждения и задним барабанным тормозом (при дисковом переднем), вариант DD — 2-тактным мотором жидкостного охлаждения и дисковыми тормозами на обоих колесах, а топ-модель DD PureJet, кроме того — впрыском топлива.

Обновленный к сезону 2007 года скутер АрмМа SR50R — еще один типичный представитель спортивного племени. В стальной пространственной раме установлен 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения. Версия Factory оснащена мотором с впрыском топлива.

«Образцовый» спорт-скутер Gilera Runner 50SP по многим узлам, включая 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, унифицирован с моделью Piaggio NRG. Но эта машина с еще более спортивным характером: большой «горб» между седлом и рулевой колонкой говорит о том, что остов машинки — жесткая пространственная рама. Переднее колесо — 14-дюймовое. На приборной панели центральное место занимает тахометр. А модель Gilera DNA вовсе уподоблена скутербайку: задний блок двигатель-трансмиссия-подвеска соединен со стальной диагональной рамой и телескопической вилкой мотоциклетного типа.

Еще дальше по пути сращивания скутера и мотоцикла ушла испанская модель Derbi GP1 50: ее двигатель жестко закреплен в диагональной алюминиевой раме, передача на заднее колесо — цепью. Поскольку такое техническое решение оказалось весьма дорогим в производстве (да и неподрессоренная масса 50-кубового силового агрегата не столь мала), недавно компания запустила в производство версию Derbi GP1 Open с традиционной скутерной компоновкой.

Особняком в гамме Piaggio стоят еще две своеобразные модели. Piaggio Typhoon — скутер редкого внедорожного типа, на пухленьких 10-дюймовых шинах. Aprilia Mojito 50 Custom — представитель еще более редкой категории скутер-чопперов. Обе машинки оснащены 2-тактными двигателями воздушного охлаждения.

Атаку концерна Piaggio на наш рынок с Запада поддерживает еще одна итальянская компания — Malaguti своим скутером F10 WAP. Его выпускают много лет, но простая конструкция аппарата вкупе с удачным вневременным дизайном до сих пор находит поклонников (чему порукой и цена — это один из самых дешевых для нас скутеров из Европы). Большеколесный Malaguti Ciak Master представляет покупателю на выбор два типа двигателей: 2-тактный и 4-тактный. Представители спортивного племени F15 FireFox и F12 Phantom оснащены 2-тактными моторами, причем в двух версиях: воздушного и жидкостного охлаждения. В нынешнем сезоне на рынок выйдет обновленная версия модели F12 Phantom — с 13-дюймовыми колесами и тормозными дисками волнообразной формы.



<img border=«0» width=«112» height=«92» src=«ref-1_1279375741-2824.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C05» v:shapes=«Рисунок_x0020_6»> <img border=«0» width=«126» height=«106» src=«ref-1_1279378565-3844.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C06» v:shapes=«Рисунок_x0020_7»>

MALAGUTI F10 WAP MALAGUTI F12 Phantom Один из самых дешевых скутеров европейского производства. Модернизированная версия образца 2007 года.

<img border=«0» width=«127» height=«116» src=«ref-1_1279382409-4614.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C07» v:shapes=«Рисунок_x0020_8»> <img border=«0» width=«124» height=«106» src=«ref-1_1279387023-4098.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C08» v:shapes=«Рисунок_x0020_9»>

 GILERA DNA DERBI GP1 50 типичный образчик спортивного скутер-байка. Привлекает такими техническими решениями, как закрепленный в алюминиевой раме двигатель, передняя вилка — перевернутого типа, тормоза — с радиальными скобами.

<img border=«0» width=«103» height=«94» src=«ref-1_1279391121-2618.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C09» v:shapes=«Рисунок_x0020_10»>

 PIAGGIO Typhoon Выпускается не первый десяток лет, однако воплощенная в нем концепция легкого внедорожного скутера остается очень привлекательной для покупателей.




Таблица приведенная ниже отражает основных европейских производителей скутерной техники, цены на их продукцию и прочие показатели.
<img border=«0» width=«560» height=«412» src=«ref-1_1279393739-46127.coolpic» alt=«photos%5C2701%5C01» v:shapes=«Рисунок_x0020_28»>

Дары Востока. Скутеры, произведенные в Южной Корее и на острове Тайвань, занимают промежуточное положение между продукцией из «развитых» мотодержав и развивающегося Китая, которое зовется золотой серединой. Пусть на фоне «гламурных» европейцев и технологически развитых японцев они не блещут дизайном, да и технические решения, за малым исключением, достаточно консервативны. Зато качество изготовления — более чем пристойное, а цены — прямо-таки бальзам на душу.




<img border=«0» width=«532» height=«268» src=«ref-1_1279439866-26975.coolpic» alt=«photos%5C2701%5C03» v:shapes=«Рисунок_x0020_29»>

Тайваньский CPI Oliver 50 — простая машина незамысловатого дизайна, оснащенная 2-тактным двигателем воздушного охлаждения. Воплощение ее развития — куда более нарядный CPI Aragon 50, щеголяющий «двухэтажной» галогенной фарой и указателями поворотов на светодиодах.

Модификация CPI Aragon 50GP характерна тем, что в ней форсированный двигатель, газонаполненный амортизатор задней подвески, приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем. Особняком стоит скутер-байк CPI GTR50 — его блок двигатель-вариатор-подвеска соединен с пространственной стальной рамой мотоциклетного типа.



<img border=«0» width=«99» height=«78» src=«ref-1_1279466841-2382.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C10» v:shapes=«Рисунок_x0020_11»> <img border=«0» width=«84» height=«68» src=«ref-1_1279469223-2086.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C11» v:shapes=«Рисунок_x0020_12»>

DAELIM E-Five YAMAHA Jog RR Внедорожный скутер с Дальнего Востока. «Японец» европейского происхождения.

<img border=«0» width=«115» height=«89» src=«ref-1_1279471309-3107.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C12» v:shapes=«Рисунок_x0020_13»>

KYMCO Super 9 Хотя производитель при сборке утилитарных моделей перешел на использование 4-тактных моторов, спортивную версию по-прежнему комплектуют 2-тактным.


Компания из Южной Кореи Daelim завозит на наш рынок целую серию 50-кубовых скутеров с 2-тактными двигателями воздушного охлаждения. Самая компактная, легкая и дешевая версия — модель Daelim Cordi. Три другие модели построены фактически на одних и тех же агрегатах: базовая -S-Five, пережившая небольшой рестайлинг — A-Four и внедорожная версия — E-Five.

По тому же пути создания гаммы моделей на одной основе пошла и другая компания из Южной Кореи — Hyosung. Базовый скутер HyosungSF50 РМugf— машина на 12-дюймовых колесах, с 2-тактным двигателем воздушного охлаждения. Модификация Racing отличается броской внешностью с двумя миниатюрными фарами, версия Rally — внедорожный вариант на 10-дюймовых колесах.

Компания Kwang Yang Motor (торговая марка Kymco) — один из немногих мотопроизводителей Тайваня, предлагающих 50-кубовые 4-тактные моторы. Такой двигатель стоит на скутере Kymco Agility 50 — компактной и экономичной машине для повседневных поездок. 4-тактные агрегаты применены и на скутерах Kymco People S-50 и Super 8. А вот на скутерах спортивного типа, таких как модель Super 9, компания предпочитает использовать динамичные 2-тактные моторы.

Хотя скутер PGO Ligero 50 рожден на Тайване, его плавные линии обводов заставляют вспомнить классические итальянские мотороллеры. Машина оснащена 2-тактным двигателем воздушного охлаждения. Форсированная версия этого силового агрегата применена и на спортивном скутере PGO PMX50. Аппарат выпускается также в версии Naked — с по-мотоциклетному «голым» рулем.

Компания из Тайваня Sanyang Industry (торговая марка Sym) предлагает как модели, разработанные уже давно (они привлекательны своей ценой), так и более современные, броско оформленные скутеры. К первым относится Sym DD50 — машина, примечательная разве что обилием фар: одна — на руле и две — в облицовке. Из той же категории заслуженных моделей и популярная некогда Jet старого образца, нынче она продается под названием Sym Jet BasiX 50. Представитель нового поколения — Sym Jet EuroX 50, у него выразительный современный дизайн, литые (а не штампованные, как на «старичке») 12-дюймовые колеса. Модификация Sym Jet SportX 50S с дизайном в стиле «новая грань», а еще с передним тормозным диском лепесткового типа, задним фонарем на светодиодах. У версии 50SR -дисковые тормоза на обоих колесах. У всех 50-кубовых скутеров компании — проверенные временем 2-тактные двигатели.

Новички на нашем рынке — скутеры тайваньской компании TGB. Модель TGB 101R и ее внедорожная версия TGB 101S собираются на единой элементной базе: 2-тактные двигатели воздушного охлаждения, простые подвески, незамысловатый дизайн облицовок. Но обратная (и приятная) сторона этой простоты — цена, привлекательная даже на фоне других машинок с острова Тайвань.

Рынок сегодня. Китайский феноменЕсли два года назад скутерный рынок Москвы выглядел достаточно просто – 90% объема составляли б/у японские скутеры, то сегодня картина существенно усложнилась. И если раньше главным был вопрос «Где покупать?», то сегодня на первое место выходит вопрос «Что покупать?»
<img border=«0» width=«451» height=«265» src=«ref-1_1279474416-7515.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">


Как видно из диаграммы, почти 70% рынка занимают скутеры производства КНР. 20% занимают б/у "японцы"и 10% приходится на новую Японию, Европу, Тайвань, Ю. Корею. Причем, если с красным сегментом (б/у Япония) все понятно – его доля будет постепенно уменьшаться, то вот об оставшихся поговорим подробнее. Китайский феномен коснулся не только скутеров. Не замечать развития китайской промышленности сегодня стало уже просто невозможно. Относительно дешевая рабочая сила позволила выпускать продукцию, которая оказалась в несколько раз дешевле аналогичных товаров, выпущенных в Японии или Европе. Большинство крупных японских и европейских производителей перенесли производство своих товаров в Китай. В результате, покупка продукции под известной японской или европейской маркой, собранной в Китае, стала нормой.

Конечно, по качеству китайские товары уступают продукции, изготовленной в Европе или Японии. Но не так сильно, как мы привыкли думать. Да и если бы цена была единственным аргументом в пользу китайских производителей, вряд ли бы их товары получили сегодня такое распространение. Как ни печально это констатировать, но реальность такова, что товары именитых производителей становятся все хуже и хуже, а срок их службы катастрофически снижается. И дело здесь не только (и не столько) в том, что они собираются в Китае, Тайване и Малайзии, а скорее, в общей политике, исповедуемой большинством производителей, на ускорение ротации товара. Компаниям просто невыгодно, если вы купите себе один телевизор, и будете смотреть его ближайшие 20 лет. Производителям телевизоров нужно, чтобы через 2-3 года вы пошли покупать новый. Не стал исключением и мото-рынок. Как показывает практика, покупая товар китайского производства, вы можете и не почувствовать существенной разницы, а экономия будет ощутимой. И конечно, важно отметить, что рынок китайских скутеров стал более цивилизованным. Если два года назад китайские скутеры привозили в Россию непонятные личности, то сегодня появляются официальные представительства китайских компаний, открываются сервисные центры, растет комплекс сопутствующих услуг. Если приплюсовать к новым китайцам, новых европейцев, японцев, тайваньцев и корейцев, процент которых за последние годы также вырос, то мы сможем говорить о начале формирования рынка НОВЫХ скутеров, который до последнего времени находился в зачаточном состоянии. Очевидно, что именно рынок новых скутеров будет расти, вытесняя б/у технику. Об этом говорит приведенный ниже график, основанный на данных компании Скутер Дайджест.
<img border=«0» width=«351» height=«210» src=«ref-1_1279481931-10617.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043">
Скутеры китайских марок на нашем рынке не так давно, но уже уверенно выбились в лидеры по объемам продаж. Репутация у них, в который раз приходится повторить, неоднозначная. Впрочем, прагматики утверждают, что не имеет права на существование понятие «некачественная продукция». Вопрос следует ставить по-другому: соответствует ли качество цене? Поскольку китайских 50-кубовых скутеров на нашем рынке множество (и их выбор постоянно растет), обо всех рассказать попросту невозможно, рассмотрим самые популярные и интересные модели. Для этого в нижеприведенной таблице отражены китайские производители, их модельный ряд, примерные цены и прочие показатели.




<img border=«0» width=«618» height=«884» src=«ref-1_1279492548-172302.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_30»>




<img border=«0» width=«622» height=«29» src=«ref-1_1279664850-8050.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045"><img border=«0» width=«611» height=«262» src=«ref-1_1279672900-18363.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">
Дебютант на российском рынке — Baotian BT49QT-12. Он с 4-тактным двигателем, по китайским меркам, современным дизайном, ну, скажем, у него сдвоенные фары. Длинное сиденье, оригинальная форма полика. Грузоподъемность — 160 кг, что позволяет перевозить пассажира. А вот калининградский «Балтмоторс» почивает на подувядших лаврах крупнейшего импортера скутеров из Поднебесной — за последний год в ряду «полтинников» (их семь моделей) лишь один с большой натяжкой можно назвать новым — очередной клон Joy, на этот раз с буковкой «X» (в смысле «икс»). И это при необъятных возможностях выбора в стране-экспортере!.. Логика появления модификации BW1 JoyX, судя по всему, в том, чтобы оснастить популярную модель с 4-тактным мотором самыми дешевыми и простыми, как соха, узлами — штампованными колесами, рычажной вилкой, передним барабанным тормозом. Наиболее продаваемой, как пирожки в базарный день, моделью остается 2-тактная малютка ВМ Smile 50 с цепной трансмиссией по цене, не дотягивающей до «двадцатки». В цене, собственно, и весь секрет успеха «улыбки».







<img border=«0» width=«117» height=«124» src=«ref-1_1279691263-3448.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C13» v:shapes=«Рисунок_x0020_14»> <img border=«0» width=«133» height=«135» src=«ref-1_1279694711-4038.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C14» v:shapes=«Рисунок_x0020_15»> <img border=«0» width=«157» height=«144» src=«ref-1_1279698749-5208.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C15» v:shapes=«Рисунок_x0020_16»>

 SUKIDA Dragonfly SK50QT-11 M JovX REGGY Odissey Новинкасвнешностьюa'la Suzuki Новаямодельвдоступномценовомсекторе. Новинкаотамерикано-китайскогобренда. имоторомa'la Yamaha.

<img border=«0» width=«156» height=«132» src=«ref-1_1279703957-4907.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C16» v:shapes=«Рисунок_x0020_17»> <img border=«0» width=«136» height=«115» src=«ref-1_1279708864-3657.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C17» v:shapes=«Рисунок_x0020_18»>

 PGO Liqero 50 GEELY JL50QT-15 Выполнена в стиле ретро. Предлагают меньше чем за 20 000 рублей.

<img border=«0» width=«159» height=«142» src=«ref-1_1279712521-4339.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C18» v:shapes=«Рисунок_x0020_19»> <img border=«0» width=«128» height=«128» src=«ref-1_1279716860-4421.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C19» v:shapes=«Рисунок_x0020_20»>

DEFIANT DT50QT-3 Nostalflv KEEWAY Flash 50 Красивый скутер в ретро-стиле. Укомплектован системой дистанционного запуска.

<img border=«0» width=«192» height=«157» src=«ref-1_1279721281-6446.coolpic» alt=«photos%5C2870%5C20» v:shapes=«Рисунок_x0020_21»>

IRBIS Stinger Мощный 5-сильный двигатель, глушитель с «саксофоном» и тахометр на приборной панели.




У еще одного российского бренда со стажем — Defiant — модели такие же старые (их три). Впрочем, Defiant DT50QT-3 Nostalgy это не очень портит. А вот E-Moto добавила в свой актив Е-МОТО YH50QT — довольно боевого вида аппаратец с мощным (поболе 4 л.с.) «двухтактником».

Не особенно успевает обновлять модельный ряд и Forsage: все шесть его моделей — типичный китайский «середняк», подкупающий невысокой ценой. Зато (для этой компании — «зато») у Forsage FT50QT-3Cс 12-дюймовыми алюминиевыми колесами самый мощный среди ее «полтинников» 2-тактный мотор: ему по силам скорость 60 км/ч.

Geely JL50QT-15 поражает тем, что в столичных гипермаркетах эту, в общем не самую плохую модель, продают дешевле 20 000 руб.

Еще один дебютант, компания GX Moto, выставляет четыре модели. Наиболее оригинален GX MotO Flash — с 4-тактным мотором и, опять-таки, умеренной для своих показателей ценой.

Вторая в России по объемам продаж и первая по количеству 50-кубовых моделей (их восемь) китайская компания Honling предложила скутер нового облика, с красноречивым названием Honling Ataka. Машину выделяет целый ряд любопытных решений — в дизайне и конструкции, а сочетание мощного 4-тактного мотора и небольшой массы делают аппарат на дороге действительно проворным. Другой скутер, лидер продаж компании последних лет, Honling Cruiser — самый большой из «полтинников», его по виду можно принять за «осьмушку», к тому же и спидометр проградуирован до 140 км/ч. Но пусть вас не обманет эта цифра.

Irbis Stinger — один из самых дорогих «китайцев». У него, как и у модели Irbis Z50R, заявлена самая высокая мощность 2-тактного двигателя — 5 л.с. Машины этого российского бренда выделяет из прочих пестрая спортивная раскраска, примечательный глушитель, а еще — тахометр на приборке: не часто его увидишь на «полтиннике». По контрасту с этими «снежными барсами» дворовыми кошками смотрятся Jialing JL50QT-10 и Jialing JS50QT-19 с «барабанами» спереди и редкими нынче рычажными вилками. Хорошо, что берут за них недорого.

«Кивэи» — «белая кость» китайского мотопрома. Из пяти моделей «полтинников», продающихся в России, самая свежая — Кееwау RY8. Дизайн ее разработан с явной оглядкой на итальянскую школу: во внешности угадываются мотивы скутерной легенды — Gilera Runner. Двигатель, конечно же, «боевой» — 2-тактный. Своеобразен и Keeway Flash 50. Эта машинка комплектуется системой дистанционного запуска двигателя, а также каталитическим нейтрализатором.

Скутер новой для нашего рынка марки — Linhai 50 QT-2 выполнен в традициях китайской классики. И этим многое сказано.

Ижевско-китайский Patron, должны вам сообщить, вышел на второе место по числу моделей — их теперь семь. Самые интересные — Patron Shark 50 и Folly 50. Первая — «Акула» — пленяет размерами и дизайном, хотя настораживает маломощность ее 4-тактного двигателя (см. таблицу характеристик и цен): наверняка он «задушен». Folly, хотя он и близняшка хонлинговской «Атаки», выгодно от нее отличается — передним «дискачом» и литыми колесами. Но моторчик послабее будет...

Компания — носитель американо-китайского бренда Reggy не гонится за наращиванием модельного ряда: в этом сезоне появился 4-тактный Reggy Odissey — и на том спасибо. Дизайн отнюдь не оригинален, хотя иные утверждают, что он популярен у молодежи.

Универсальный скутер Sukitla Dragonfly с внешностью от Suzuki Let's — новинка. Владельцу должен вселять оптимизм по части драйва на «Стрекозе» 2-тактный двигатель от Yamaha Jog.

Скутеры еще одной американо-китайской компании — Vento выпускаются с богатой отделкой: с металлическими накладками на полике, цветными вставками в сиденья. Правда, эти украшения из года в год устанавливают на старые 2-тактные модели (их четыре). Vento Triton GT5, помимо долголетия на нашем рынке, удерживает и еще один рекорд: это самый дорогой из китайских «полтинников» — продается за 50 000 руб.

Мощно вступил на российский рынок бренд Zadira — он выбросил сразу шесть 50-кубовых моделей в средней ценовой группе. Наиболее дорогая — Zadira MD50QT-6 с грузоподъемностью 150 кги 3-сильным 4-тактным мотором.

Продукцию крупнейшей китайской компании Zongshen представляет фирма «Русская механика» из Рыбинска. Модель ZS-PM 50 QT-4A — «не первый год замужем»: это типичная «рабочая лошадка»

На российском рынке существует негласное правило: если компания-продавец в своем названии не содержит ярко выраженной азиатской фонетики, значит, это бренд российской фирмы, торгующей той же китайской или тайваньской техникой. Таких компаний с более благозвучными для нашего слуха названиями становится все больше, ассортимент их товаров не ограничивается каким-то одним видом — скутерами, мотоциклами или ATV.

Кроме того, под этой маркой могут продаваться машины различных производителей, и определить их принадлежность можно, лишь расшифровав буквенно-цифровой код (что сделать не так просто)… Еще одна тенденция — помимо ошеломляющего роста числа китайских компаний, ускоренными темпами на наш рынок стала внедряться тайваньская техника, впервые всерьез заявили о себе производители из Индии...

    продолжение
--PAGE_BREAK--