Реферат: Монтаж одноэтажного промышленного здания 2
Введение
Цель курсового проекта – получить навыки проектирования технологии монтажа конструкций одноэтажного промышленного здания.
Одноэтажные производственные здания являются наиболее распространенным типом инженерных сооружений в различных отраслях народного хозяйства. В зависимости от характера размещаемых производств они имеют разнообразные объемно-планировочные и конструктивные решения, определяющие количество монтажных работ, методы их выполнения и применяемые для монтажа механизмы.
В курсовом проекте описываются строительно-монтажные работы по возведению одноэтажного промышленного здания с каркасом смешанного типа. (колонны и плиты покрытия – железобетонные, подкрановые балки, фермы и связи покрытия – стальные).
1. Исходные данные
1.1 Характеристика объекта
Здание одноэтажное промышленное трехпролетное с каркасом смешанного типа (колонны и плиты покрытия – железобетонные, подкрановые балки, фермы и связи покрытия – стальные).
Длина здания – 180 м.
Ширина здания – 66 м.
Ширина крайних пролетов – 24 м.
Ширина среднего пролета – 18 м.
Шаг крайних колонн – 12 м.
Шаг средних колонн – 12 м.
Отметка до низа стропильных конструкций – 8,4 м.
На рис. 1 и 2 приведены схема плана и высотная схема расположения конструкций каркаса одноэтажного промышленного здания.
1.2 Ведомость монтируемых элементов
Данные для составления схемы монтируемых элементов сборных конструкций берем из рис. 1 и рис. 2 (план-схема и высотная схема расположения конструкций каркаса одноэтажного промышленного здания). Перечисляем все элементы конструкций, подлежащие монтажу, маркируем, указываем массу элемента и общую массу.
Результаты подсчетов заносим в таблицу 1.
/>
2. Ведомость подсчета объемов работ
Ведомость объёмов работ составляется в соответствии с ведомостью монтируемых элементов. Объёмы работ подсчитываем с учетом перечня основных и транспортных процессов, входящих в технологический процессмонтажа.
Основные процессы включают в себя: монтаж всех элементов, втом числе и работы по постоянному закреплению элементов – замоноличивание и сварка стыковых соединений. Длину сварных швов для одного элемента принимаем следующую:
колонна-подкрановая балка – 1,8 м;
колонна-ферма – 1,6 м;
колонна-вертикальная связь – 1,2 м;
колонна-стеновая панель – 0,8 м;
плита покрытия-ферма – 0,4 м); [1, прил. М, с. 43].
К транспортным процессам относится: разгрузка доставленных наплощадку сборных конструкций и материалов.
Подсчеты объёмов работ сводим в таблицу 2.
/>
3. Подбор нормокоплекта для монтажа конструкций
3.1 Ведомость монтажных приспособлений
Для каждого конструктивного элемента здания производим выбор грузозахватных приспособлений и строповочных устройств, [1, прил. П, с. 48], [7, т. 6, с. 159–170].
Выбранные монтажные приспособления сводим в таблицу 3.
3.2 Расчет длины стропов и подбор диаметров тросов
Расчет длины выбранных стропов и подбор диаметра тросов производим для наибольшего по массе и габаритам конструктивного элемента из группы конструкций, для подъема которого будем использовать строп. В данном случае таковым элементом является подкрановая балка длиной 12 м и массой 10,7 т. Расчет стропов выполняем по разрывному усилию.
Для удобства расчетов приведем схему подъема подкрановой балки двухветвевым стропом (рис. 3)
/>
Рис. 3 Схема подъема подкрановой балки двухветвевым стропом
Усилие, возникающее в одной ветви стропа, определяем по формуле:
/>, (1)
где S– усилие, возникающее в одной ветви, кН;
/>– угол отклонения от вертикали, допускается не более 45˚ (=43˚);
Q– масса поднимаемой конструкции, т (Q=10,7т);
m– количество ветвей стропа (m=2).
/>.
Затем определяем разрывное усилие в ветви стропа по формуле:
/>, (2)
где P– разрывное усилие в ветви стропа, кН;
k– коэффициент запаса прочности (для Q<50т k=8).
/>,
/>.
Определив разрывное усилие, подбираем тип и диаметр каната:
канат типа ТЛК-О – конструкции 6x37;
разрывное усилие – 593,8кН;
диаметр каната – 35 мм; [1, прил. Н, с. 46].
4. Выбор монтажных кранов по техническим параметрам
Монтажный кран выбирается по следующим технических характеристикам:
– длина стрелы крана;
– вылет стрелы крана;
– требуемая высота подъема крюка;
– величина грузового момента крана на максимальном вылете;
– величина грузового момента крана при максимальном весе;
– величина требуемой грузоподъемности.
Параметры крана должны удовлетворять следующим требованиям:
– кран должен установить самую дальнюю конструкцию в ее проектное положение;
– кран при той же длине стрелы должен установить самую дальнюю конструкцию в ее проектное положение независимо от ее веса.
Для стреловых самоходных кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу определяют высоту подъема крюка Hкр, длину стрелы Lси вылет крюка Lкр.
--PAGE_BREAK--Определяем оптимальный угол наклона стрелы крана к горизонту:
/>, (3)
где – высота строповки элемента, м (/>=5,2 м).
/>– высота полиспаста, обычно принимается от 2 до 5, м (=2 м);
l– длина борного элемента (l=12 м);
/>– расстояние по горизонтали от оси стрелы до наиболее близко расположенной к стреле точки на элементе в его монтажном положении, не менее 1, м (=1 м).
/>.
/>
/>.
Грузовой момент при
максимальном вылете (плита перекрытия);
весе (ферма)
рассчитываем по формуле:
/>, (8)
где – длина выбранного монтажного элемента, м;
/>– вес выбранного монтажного элемента, т.
/>.
/>.
Технико-экономические параметры выбранных кранов заносим в таблицу 4.
/>
5. Формирование и расчет калькуляции затрат труда и заработной платы монтажных работ
Основанием для составления калькуляции трудовых затрат является ведомость объемов работ (табл. 2).
При составлении таблицы 8 использовались следующие Единые Нормы и Расценки:
– ЕНиР Сборник Е4 Выпуск 1. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций. Выпуск 1. Здания и промышленные сооружения;
– ЕНиР Сборник Е5 Выпуск 1. Монтаж металлических конструкций Выпуск 1. Здания и промышленные сооружения;
– ЕНиР Сборник Е11. Изоляционные работы;
– ЕНиР Сборник Е22 Выпуск 1. Сварочные работы Выпуск 1. Конструкции зданий и промышленных сооружений;
– ЕНиР Сборник Е25. Такелажные работы.
6. Формирование и расчет календарного плана
Рассматриваем монтаж конструкций каждым из выбранных кранов при организации работ последовательным методом, т.е. в один момент времени выполняется только одна работа.
Разбиваем здание на захватки и составляем организационные схемы монтажа конструкций (рис. 10–13).
Составляем матрицы границ захваток (табл. 9), последовательности и объемов работ (табл. 10) и продолжительности работ (табл. 11,11*).
/>
Рис. 10 Организационная схема монтажа колонн
/>
Рис. 11 Организационная схема монтажа подкрановых балок
/>
Рис. 12 Организационная схема монтажа ферм и плит покрытия
/>
Рис. 13 Организационная схема монтажа стеновых панелей
/>
/>
/>
/>
7. Формирование и расчет почасового графика монтажа с колес
Перевозка конструкций с завода ЖБИ на стройку осуществляется на обычных бортовых машинах и прицепах и базируется на двух схемах:
Конструкции перевозятся с использованием грузовых машин несменяемыми прицепами.
– время погрузки всех конструкций в кузов машины на заводе (=4 мин);
– расстояние перемещения машины с грузом с завода до стройплощадки (=15 км);
– средняя скорость перемещения машины с грузом от завода до стройплощадки (=30 км/ч);
– расстояние перемещения порожней машины от стройплощадки до завода (=15 км);
– средняя скорость перемещения порожней машины от стройплощадки до завода (=50 км/ч);
– время маневров на стройплощадке, в пути и на заводе (=5 мин);
– время монтажа одной из привезенных этим рейсом конструкций (принимается по табл. 6);
/>– количество конструкций, доставленных под монтаж данным рейсом (принимается в зависимости от грузоподъемности выбранного транспортного средства).
Конструкции перевозятся с использованием седельных тягачей с отцепляемыми прицепами.
– время расцепки седельного тягача и порожнего прицепа на заводе (=4 мин);
– время сцепки седельного тягача и груженого прицепа на заводе (=5 мин);
– расстояние перемещения тягача с груженым прицепом с завода до стройплощадки (=15 км);
– средняя скорость перемещения тягача с груженым прицепом от завода до стройплощадки (=30 км/ч);
– расстояние перемещения тягача с порожним прицепом от стройплощадки до завода (=15 км);
– средняя скорость перемещения тягача с порожним прицепом от стройплощадки до завода (=50 км/ч);
– время маневров на стройплощадке, в пути и на заводе
(=5 мин);
– время расцепки седельного тягача груженого прицепа на стройплощадке(=4 мин);
– время время сцепки седельного тягача и порожнего прицепа на заводе (=5 мин).
Для доставки конструкций по каждой из схем после
выбора транспортных средств и определения времени цикла, рассчитывается необходимое количество машин (для 1 ой схемы) и машин и прицепов (для 2 ой схемы).
Для расчета необходимо выбрать транспортные средства для перевозки каждого вида конструкции (табл. 13), [6, т. 217, с. 579–581].
Расчет времени цикла для одной машины с несменяемым прицепом по первой схеме сведем в таблицу 14.
Расчет необходимого числа тягачей и прицепов по второй схеме – в таблицу 15.
/>
/>
продолжение--PAGE_BREAK--
/>
/>
Составим почасовой график доставки и монтажа плит покрытий по второй схеме с использованием седельных тягачей с отцепными прицепами (табл. 15).
/>
8. Расчет потребности в материалах, полуфабрикатах и изделиях по нормативным показателям расхода материалов
Потребность в основных материалах и полуфабрикатах рассчитывается на основе данных нормативных показателей расхода материалов (НПРМ) по следующей формуле:
/>(24)
где – потребность в данном строительном материале при выполнении iтехнологического процесса;
/>– объем работ вида iв единицах измерения продукции iтехнологического процесса, нормируемого в НПРМ;
/>– норма расхода материала на jединицу объема работ iтехнологического процесса, принимаемая по НПРМ.
При составлении таблицы 16 использовались следующие Нормативные Показатели Расхода Материалов:
– сборник Е4 Выпуск 1. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций. Выпуск 1. Здания и промышленные сооружения;
– НПРМ Сборник 7. Монтаж бетонных и железобетонных конструкций сборных;
– НПРМ Сборник 9. Металлические конструкции.
/>
/>
9. Допуски и посадки
Допуски и посадки конструктивных элементов одноэтажного промышленного здания описываем на основе СНиП 3.03.01–87» Несущие и ограждающие конструкции». Для каждого монтируемого элемента составим таблицу (табл. 16–20).
/>
/>
/>
/>
10.Мероприятия по охране труда
Главные мероприятия при охране труда при возведении одноэтажного промышленного здания базируются на требованиях СНиП 12.03–2002 Безопасность труда в строительстве.
При монтаже железобетонных и стальных элементов конструкций необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению воздействия на работников следующих опасных и вредных производственных факторов, связанных с характером работы:
расположение рабочих мест вблизи перепада по высоте 1,3 м и более;
передвигающиеся конструкции, грузы;
обрушение незакрепленных элементов конструкций зданий и сооружений;
падение вышерасположенных материалов, инструмента;
опрокидывание машин, падение их частей;
повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может
произойти через тело человека. [6, п. 8.1.1]
На участке (захватке), где ведутся монтажные работы, не допускается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц. [6, п. 8.1.3]
В процессе монтажа конструкций зданий или сооружений монтажники должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных конструкциях или средствах подмащивания. [6, п. 8.1.1]
Запрещается пребывание людей на элементах конструкций и оборудования во время их подъема и перемещения. [6, п. 8.2.1]
Навесные монтажные площадки, лестницы и другие приспособления, необходимые для работы монтажников на высоте, следует устанавливать на монтируемых конструкциях до их подъема. [6, п. 8.2.2]
Для перехода монтажников с одной конструкции на другую следует применять лестницы, переходные мостики и трапы, имеющие ограждения. [6, п. 8.2.3]
Запрещается переход монтажников по установленным конструкциям и их элементам (фермам и т.п.), на которых невозможно обеспечить требуемую ширину прохода при установленных ограждениях, без применения специальных предохранительных приспособлений (натянутого вдоль фермы каната для закрепления карабина предохранительного пояса). [6, п. 8.2.4].
Не допускается нахождение людей под монтируемыми элементами конструкций и оборудования до установки их в проектное положение. [6, п. 8.2.6]
Элементы монтируемых конструкций или оборудования во время перемещения должны удерживаться от раскачивания и вращения гибкими оттяжками. [6, п. 8.2.9]
До начала выполнения монтажных работ необходимо установить порядок обмена сигналами между лицом, руководящим монтажом и машинистом. [6, п. 8.3.1]
Строповку монтируемых элементов следует производить в местах, указанных в рабочих чертежах, и обеспечить их подъем и подачу к месту установки в положении, близком к проектному.
Запрещается подъем элементов строительных конструкций, не имеющих монтажных петель, отверстий или маркировки и меток, обеспечивающих их правильную строповку и монтаж. [6, п. 8.3.2]
Монтируемые элементы следует поднимать плавно, без рывков, раскачивания и вращения. [6, п. 8.3.4].
При перемещении конструкций расстояние между ними и выступающими частями других конструкций должно быть по горизонтали не менее 1 м, по вертикали – не менее 0,5 м. [6, п. 8.3.5]
Во время перерывов в работе не допускается оставлять поднятые элементы конструкций и оборудования на весу. [6, п. 8.3.6]
Установленные в проектное положение элементы конструкций или оборудования должны быть закреплены так, чтобы обеспечивалась их устойчивость и геометрическая неизменяемость. [6, п. 8.3.7]
Запрещается выполнять монтажные работы на высоте в открытых местах при скорости ветра 15 м/с и более, при гололеде, грозе или тумане, исключающих видимость в пределах фронта работ. [6, п. 8.3.9]
Литература
1. Воронова Л.И., Кузнецова Е.В. Монтаж строительных конструкций: Методические указания к курсовому проекту. – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2004. –83 с.
2. Методические указания к курсовому проекту «Монтаж одноэтажного промышленного здания» для студентов дневного обучения специальности 270102 – «промышленного и гражданское строительство»/ В.Г. Родионов – 2-е изд. перераб. и доп. – Тюмень: ТюмГАСУ, 2008. – 36 с.
3. Снежко А.П., Батура Г.М. Технология строительного производства курсовое и дипломное проектирование. г. Киев. Высшая школа, 1991, 200 с.
4. СНиП 3.03.01–87 Несущие и ограждающие конструкции.: Государственный строительный комитет СССР, 1983. – 189 с.
5. СНиП 12.03–2002 Безопасность труда в строительстве. ч2. Строительное производство. «Центр охраны труда в строительстве».
6. Строительное производство. Справочник строителя, под ред. И.А. Онуфриева, Т2 Организация и технология работ. М.: Стройиздат, 1989, 527 с.
7. Хамзин С.К, Карасев А.К. Технология строительного производства курсовое я дипломное проектирование. М.: Высшая школа, 1989, 216 с.