Реферат: Организация работ ремонтного участка АТП
Сибирский ГосударственныйМежрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства
Специальность № 1705
КУРСОВОЙ ПРОЕКТПо предмету: “Организация иуправление на автомобильном транспорте”.
Тема: Организация работ ремонтногоучастка АТП.
Выполнил:
Студент гр.4053
СЕМЕУСОВ П.Л.
Руководитель:
ИСАЧЕНКО Т.А.
ИРКУТСК2002
СодержаниеСтр.
Введение……………………………………………………………………………………4
Расчетная часть
1.Расчет планового количества техническогообслуживания подвижного состава……6
2. Расчет трудоемкости……………………………………………………………………..8
2.1Расчет нормативной трудоемкости ТО и ТР на однообслуживание………………...8
2.2Расчет годовой трудоемкости ТОТР…………………………………………………..9
3. Расчет численности рабочих укрепленной бригады…………………………………..11
4. Расчет планового фонда оплаты труда укрепленнойбригады……………………….14
4.1 Расчет ставок за час работы по видамвоздействий………………………………….14
4.2 Расчет фонда оплаты труда укрепленнойбригады…………………………………..14
4.3 Расчет доплат за тяжелые и вредные условиятруда…………………………………14
4.4 Расчет суммы премий рабочим занятым ТО иТР……………………………………18
4.5 Расчет доплат ремонтным рабочим занятым в ночное ивечернее время………….19
4.6 Расчет дополнительной оплаты труда ремонтных рабочих…………………………21
4.7 Определение суммы отчислений ФОТ во вне бюджетныефонды………………….22
5. Затраты на материалы и запасные части ТО и ТРавтомобилей……………………..23
6. Расчет накладных расходов…………………………………………………………….25
7. Плановая калькуляция себестоимости ТО иТР………………………………………26
8. Расчет экономической эффективности………………………………………………..26
9. Годовые показатели работ укрепленной бригадызанятой работой по ТО и ТР подвижного состава……………………………………………………………………………27
10. Структура управления АТП……………………………………………………………
КП 1705. 70. 00. 00. ПЗ
Изм
Лист
№документ.
Подп ДатаРазработал
Семеусов П.Л
Пояснительная записка
Лит
Лист 2
Листов
Проверил
Исаченко Т.А.
№контроль
СГМКС и П гр.4053 Утвердил /> /> /> /> /> /> /> /> />
1.Введение
/>1.Введение.
Трудовые и материальные затраты наподдержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и внесколько раз превышают затраты на его изготовление.
Такза нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности,структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР – 91%; капитальный ремонт автомобиля и агрегатов – 7 %; изготовление автомобиля – 2%.
Столь высокие затраты на ТО и ТР связаныс отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта потемпам роста от парка подвижного состава.
Техническое обслуживание и ремонтподвижного состава следует рассматривать как одно из главных направленийтехнического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятийавтомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служитматериальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самоеглавное, способствует решению задачи повышения производительности труда, чтоособенно важно в условиях дефицита рабочей силы.
Основным средством уменьшенияинтенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказовагрегатов или узлов а/м, т. е. Поддержание его в технически исправномсостоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.
Под ТО понимают совокупность операций(уборо-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредитьвозникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемостьдеталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшойспектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не толькоопределяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работыразличного рода: замена масла /смазки/ в узлах трения, очистка или заменафильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за которыйавтомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтомукачественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.
Однако техническая мысль не стоит наместе и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили,обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и являетсявнедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе идиагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, чтов свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.
/>
Расчетная часть.
/>1.Расчет планового количества технических обслуживанийподвижного состава.
Определениегодового пробега автомобилей.
/>
/> количество средне списочных машин
/> коэффициент выпуска машин на линию
/> среднесуточный пробег автомобиля (км)
/> дни рабочих в году (212 дн)
МАЗ-5335
/>(тыс.км)
ГАЗ-53А
/> (тыс.км)
1.1Определение количества капитальных ремонтов помаркам автомобилей – Nкр
/> (1)
Lобщ. — общий пробег автомобилей данной марки (км)
Lкр. — переодичность капитальных ремонтов (км)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
1.2Определяем количество ТО-2.
/> (2)
Где:
Lто-1., Lто-2.-периодичность ТО-1 и ТО-2.
/> /> /> /> /> /> <td/> /> />/>МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
1.3Определяем количество ТО-1.
/> (3)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
1.4 Определение количества ежедневных обслуживаний (NЕО)
/> (4)
Где:
LВ – коэффицент выпуска автомобилей на линию.
Дк– число календарных дней в году.
Асп–среднесписочное количество автомобилей
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
1.5 Определение количества сезонных обслуживаний (Nco)
/> (5)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
/>
/>2. Расчет трудоемкости ТО и ТР
2.1Расчет нормативной трудоемкости ТО и ТР на 1 обслуживаниеавтомобиля.
2.1.1 Расчет нормативной трудоемкости ТО-1
/> (6)
Где:
K2-коэфицент корректирования нормативов в зависимости отмодификации подвижного состава и организаций его работы (1.табл.2.9)
K2-коэфицент корректирования нормативов трудоемкости ТОи ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей иколичества технологически совместимых групп подвижного состава (1. табл.2.12 )
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
2.1.2 Расчет нормативной трудоемкости ТО-2
/> (7)
МАЗ
/>
ГАЗ
/>
2.1.3 Расчет нормативов трудоемкости ЕО
/> (8)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
2.1.4 Расчет нормативов трудоемкости СО
/> (9)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
/>
/>2.1.5 Расчет нормативов трудоемкости ТР
/> (10)
Где:
/>коэффициент, учитывающий природно-климатическиеусловия [1, табл. 2.10]
/>-коэффициент корректирования зависящий от пробега с начала эксплуатации в доляхот капитального ремонта,[11, табл. 2.11] ;
/>-коэффициент корректирования зависящий от количества обслуживаемых и ремонтируемыхавтомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп ПС, [1, табл.2.12].
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
2.1.6 Расчет коэффицента корректирования K4как среднеарифметического по формуле:
/> (11)
Где:
А1-удельныйвес машин не прошедших капитальный ремонт (54%)
А2-удельный вес машин прошедших капитальный ремонт (46%)
Уq1 — коэффицент пробега до капитального ремонта (0,71)
Уq2 — коэффицент пробега после капитального ремонта (1,26)
/>
2.2 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и ТР
2.2.1 Расчет годовой трудоемкости по ТО-1
/> (12)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
/>
/>2.2.2 Расчет годовой трудоемкости ТО-2
/> (13)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
2.2.3 Расчет годовой трудоемкости СО
/> (13)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
2.2.4 Расчет годовой трудоемкости ЕО
/> (15)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
2.2.5 Расчет годовой трудоемкости по ТР. (Тгтр)
/> (16)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
/>
/>2.2.6 Расчет суммарной трудоемкости работ напланируемый год по ТО и ТР (Тгобщ).
/> (17)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
2.2.7 Расчет годовой трудоемкости вспомогательных работ.
/> (18)
МАЗ-5335/>
ГАЗ-53А/>
3.Расчет численностирабочих укрупненной бригады.
3.1 Численностьремонтных рабочих (Чрр) рассчитывается по формуле:
/> (19)
Где:
n- коэффицентвыполнения норм выработки для ремонтных рабочих, равный 1,06-1,1
ФРВ-фондрабочего времени в часах согласно расчета.
/>
Где:
ДК-дни календарные (365дн)
ДВ-дни выходные в году (104дн)
ДП-дни праздничные в году (11дн)
ДОО-дни основного отпуска (31дн)
ДДО-днидополнительного отпуска (2дн)
ДБ-днинеявок на работу по болезни (2дн)
ДГО-днигосударственных обязанностей (1дн)
ДЛН-дниличной надобности в году (1дн)
tРД — продолжительность рабочего дня (8ч)
tРД-время в час, на которое сокращается день передпраздниками.
/>
/>/>
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
3.2 Расчет численностивспомогательных рабочих.
/> (21)
n- принимаем за1.
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
3.3 Расчет численности инженерно технических работников (ИТР).
Согласнометодическим рекомендациям численность ИТР принимаем в размере 15% отчисленности ремонтных и вспомогательных работников.
/> (22)
МАЗ-5335/>
ГАЗ-53А/>
3.4 Общая численностьрабочих
/> (23)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
/>
/>
Таблица №1Распределение трудоемкости по ТО и ТР и видам работ.
Наименование работ ТО и ТР Удельный вес Трудоёмкость Численность человекЕ.О.
УборочныеМоечные
80%
20%
88967.2
22241.8
47
12
ИТОГ 100% 111209 59ТО-1; ТО-2
Общее диагностирование
Крепёжные, регулировочные, смазочные и др.
10%
90%
969.4
8724.6
1
4
ИТОГ 100% 9694 5ТР
Общее диагностирование
Регулировочные
Сварочные
Жестяницкие
Малярные
Деревообрабатывающие
Агрегатные
Слесарно-механические
Шиномонтажные
Вулканизационные
Ремонт приборов системы питания
Медницкие
Арматурные
Обойные
2%
35%
5%
7%
6%
6%
18%
10%
1%
1%
4%
3%
1%
1%
657.16
11500.3
1642.9
2300.06
1971.48
1971.48
5914.44
3285.58
328.58
328.58
1314.32
985.74
328.58
328.58
1
3
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
ИТОГ 100% 19/>
/>4. Расчет планового фонда оплаты труда работниковукрупненной бригады
4.1 Расчет тарифных ставок за 1 час работы по видам воздействий
Согласнометодических указаний установлены следующие средние тарифные разряды работ ирабочих, по видам воздействий:
Разряды ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Вспомогательные работы Средний разряд 1,5 2,8 3,1 3,5 2Часовые тарифные ставки по разрядам (руб).
Разряды I II III IV V VI Часовая тарифная ставка 2001г 5,75 6,43 7,22 8,22 9,13 10,30
4.1.1 Расчет тарифной ставки при выполнении ЕО (С гЕО)
/> (24)
Где :
СТ1, СТ2,-часовыетарифные ставки рабочих 1 и 2 разрядов.
/>
4.1.2 Расчет тарифнойставки при выполнении ТО-1(С гТО-1)
/> (25)
Где :
СТ2, СТ3,-часовыетарифные ставки рабочих 2 и 3 разрядов.
/>
4.1.2 Расчет тарифной ставкипри выполнении ТО-2(С гТО-2)
/> (26)
Где :
СТ2, СТ3,-часовыетарифные ставки рабочих 2 и 3 разрядов.
/>
/>
/>4.1.4 Расчет тарифной ставки при выполнении ТР (С гТР).
/> (27)
Где :
СТ3, СТ4,-часовыетарифные ставки рабочих 3 и 4 разрядов.
/>
4.2 Расчет фонда оплаты труда укрупненной бригады.
ФОТрасчитывается отдельно по каждому звену бригады, исходя из средней часовой тарифнойставки и трудоемкости работ.
4.2.1 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих ТО-1.
/> (28)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ–53А
/>
4.2.2 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих ТО-2.
/> (29)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ–53А
/>
4.2.3 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих ТР.
/> (30)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ–53А
/> <td/> />/>
/>4.2.4 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих ЕО.
/> (31)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ–53А
/>
4.2.5 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих вспомогательные работы.
/> (32)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ–53А
/>
4.2.6 Расчет фонда оплаты труда инженерно технических работников.
/> (33)
Где:
Cмес-месячный должностной оклад (1300 руб.)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
4.2.7 Расчет суммы ФОТ ремонтных рабочих бригады на 2001 год.
/> (34)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
4.2.8 Расчет средне часовой тарифной ставки ремонтных рабочих.
/>
/>/> (35)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
4.2.9 Расчет среднемесячной тарифной ставки ремонтных рабочих.
/>
/> (36)
Где:
ФРВмес-месясныйфонд рабочего времени (166,7час)
/>
4.3 Расчет доплат за тяжелыеи вредные условия труда.
Доплатаза вредные и тяжелые условия труда производится “Положением” Минавтотранспортаот 21.08.87 и составляет для рабоих:
ЗоныТО-1 – 8%
ЗоныТО-2 – 12%
Доплатуза вредные и тяжелые условия труда получают (в % от числености данного звена) в зоне ТО-1 – 5 % рабочих
в зоне ТО-2 – 10% рабочих
в зоне ТО-2- 10% рабочих
4.3.1Расчет доплат рабочим зоны ТО-1.
/> (37)
/>
/>
4.3.1 />Расчет доплат рабочим зоны ТО-2.
/> (38)
/>
4.3.2 Расчет доплат рабочимзоны ТР.
/> (39)
/>
4.3.3 Годовая сумма доплат завредные и тяжелые условия труда ремонтных рабочих укрупненной бригады.
/> (40)
/>
4.4 Расчет суммы премийрабочих, занятых ТО и ремонтом.
4.4.1Исходя из практических данных, принимаем размер доплат ≈ 33% от ФОТ, расчитаной по тарифу (см. п 4.2.7)
/> (41)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
/>
/>4.4.2 Премии вспомогательным рабочим устанавливаем вразмере 10 % от ФОТ, расчитанного по тарифу (см.п 4.2.5)
/> (42)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
4.4.3 Общая сумма премиальных доплат рабочим.
/> (43)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
4.5 Расчет доплат ремонтнымрабочим занятыхремонтом в ночное и вечернее время.
4.5.1 Работа в ночное время(с22час до 6час) занято 10% от количества рабочих, доплата производится посредней часовой ставке, учитывающей доплаты за вредные и тяжелые условия труда.
/> (44)
Где:
Тн.час-количество ночных часов в сутки на одного рабочего 3 часа.
Дн-количество дней ночной работы (60дн)
Чрн.-количество рабочих, работающих в ночные часы
/>
4.5.2 Расчет доплат ремонтнымрабочим
Занятымв вечернее время (Дв.час) это время работы с 1800 до 2200 часов. Количество работающих в вечернее времяпринимаем 22% от числа рабочих.Тогда сумма доплат составит:
/> (45)
Где:
Тв.час-количество вечерних часов в сутки на одного рабочего 4 часа
Дн-количество дней вечерней работы (70дн)
/>
/>
/>4.5.3 Доплаты бригадиру за руководство бригадой (Дбр)
Начисляютсябригадирские если число рабочих в бригаде больше 10 человек. Размер доплат 15%от суммы оплаты труда бригады расчитанной по тарифу.
/> (46)
Где:
ПБР — % доплат бригадиру (15%)
ЧБР– количество бригадиров (11)
/>
4.6 Расчет дополнительной суммы оплаты труда ремонтных рабочих (Фдоп)
4.6.1 Дополнительная оплата труда – это оплата отпусков рабочих, завыполнение государственных обязаностей, доплаты подросткам и т.д. составляет8-10% от основной оплаты труда.
/> (48)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
/> (48)
МАЗ-53А
/>
ГАЗ
/>
4.6.2 Общая сумма оплаты труда ремонтных рабочих (Фобщ)
/> (49)
Где:
1,6– коэфицент начисления на заработную плату.
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
/>
4.6 />Определение суммы отчислений от ФОТ во внебюджетныефонды.
Этоотчисления:
а)пенсионный фонд
б)фонд медицинского страхования
в)фонд занятости
/>
/>
/>
/>Таблица №2
Штатное расписание инженерно технических работников ислужащих на 2002 год.
Наименование должности Количество едениц Месячный должностной оклад (руб) Районный коэффицентГодовой
ФОТ
(руб)
Участковый механик 3 1800 1,6 13680 Кладовщик 2 1600 1,6 38400 Мастер ТО и ТР 2 1800 1,6 69120 Инженер по техническому контролю 1 1500 1,6 28800 Уборщики помещения 2 900 1,6 34560 Моечные рабочие 1 900 1,6 17280 Комплектовщик 2 1000 1,6 38400 Грузчик 1 1200 1,6 23040 Водитель легкового автомобиля 1 1200 1,6 23040 ИТОГ 15 1,6 372480/>
/>
/>5. Затраты на материалы и запасные части для ТО и ТРавтомобилей.
Суммазатрат на материалы и запасные части определяют по нормам, установленным покаждому виду воздействия на 1000 км. пробега.
5.1 Затраты на материалы при выполнении ТО-1.
/> (51)
Где:
HТО-1-норма затрат на материалы в руб. на 1000 км пробега.
LГ.П. — годовой пробег автомобилей (МАЗ-5335 – 2157106,7тыс.км; ГАЗ-53 – 4295716,9 тыс.км)
МАЗ-5335/>
ГАЗ-53А/>
5.2 Затраты на материалы при выполнении ТО-2.
/> (52)
МАЗ-5335/>
ГАЗ-53А/>
5.3 Затраты на материалы при выполнении ЕО.
/> (53)
МАЗ-5335/>
ГАЗ-53А/>
/>
/>5.4 Затраты на материалы при выполнении ТР.
/> (54)
МАЗ-5335/>
ГАЗ-53А/>
5.5 Затраты на запасные части при выполнении ТР.
/> (55)
МАЗ-5335/>
ГАЗ-53А/>
5.6 Общая сумма затрат на материалы и запасные части иа ТО и ТР.
/> (56)
МАЗ-5335
/>
ГАЗ-53А
/>
/>
/>6. Расчет накладных расходов (Н.Р.).
Эторасходы по организации и управлению АТП или цехов по ремонту.
Общаясумма накладных расходов расчитывается путем составления сметы.
Таблица №3Смета накладных расходов на 2002 год (в руб.)
№ Статьи затрат Порядок расчета Сумма 1 Основная сумма ФОТ инженерно-технических, служащих Табл.№2 “Штатное расписания Итр. и служащих” 372480(руб) 2 Основной ФОТ вспомогательных рабочих
ФОТвсп=73091+90681*1,6=
=262035(руб)
262035(руб) 3 Дополнительная оплата труда (1и2) 634515*0,15%=95177(руб) 95177(руб) 4 Отчисления во внебюджетные фонды 729692*35,8/100%=261230(руб.) 261230(руб.) 5 Охрана труда и ТБ рабочих 750руб.*83раб=62250(руб) 62250(руб) 6 Затраты на содержание производственных помещенийSпредприятия=200 м2
200м2*9500*0,02%=38000(руб)
38000(руб) 7 Амортизацизация основных фондов200м2*9500*0,01%=19000(руб)
19000(руб) 8 Износ и ремонт малоценного имущества 1200руб.*83раб.=99600(руб) 99600(руб) 9 Прочие расходы 1209772*0,02%=24195(руб) 24195 Всего накладных расходов 1233967(руб)/>
/>7.Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР.
Себестоимость– это затраты АТП на проведение ТО и ТР.
Прикалькуляции себестоимости работ все затраты групируются по статьям в зависимостиот их назначения.
Таблица №4Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР.
№ статьи Содержание статьи Удельный вес %Сумма
(руб)
1 Основная и дополнительная зароботная плата рабочих 54% 3860626(руб) 2 Отчисления вовнебюджетные фонды 13% 895477(руб) 3 Соимость материалов и запасных частей 15% 1107431(руб) 4 Накладные расходы 18% 1194146(руб) Всего 100% 7057680(руб)8.Расчет экономической эффективности.
8.1 Годовая экономия по эксплуатационным затратам.
/> (57)
Где:
SТО — снижение затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега (17,4руб)
LОБЩ – общий пробег автомобилей (6452283,6 тыс км)
/>
8.2 Расчет прироста капитальных вложений.
/> (58)
Где:
ТОК — срок окупаемости капитало вложений (1,5 года)
/>
8.3 Расчет годовой экономической эффективности.
/> (59)
Где:
Ен – нормативный коэфицент экономической эффективностикапиталовложений (0,15)
/>
/>
/>9. Годовые показатели работы укрепненной бригады,занятой работой по ТО и ТР подвижного состава.
Таблица №5
Годовые показатеои работы.
№ Показатели Едениц измерения Порядок расчета План на год 1 Среднесписочное количество автомобилей ед.Асс — (по заданию)
МАЗ-5335 –131ед
ГАЗ-53А-184ед.
322ед 2 Среднесписочный выпуск автомобилей на линию в сутки ед.Аэ= Асс-* Lвып
МАЗ-5335 Аэ=131*0,532=69,6ед.
ГАЗ-53А
Аэ=184*0,684=125,8ед
195ед 3 Среднесуточное количество автомобилей в простое ед.Апр= Асс-Аэ
Апр=322-195=127ед.
127ед 4 Среднегодовая оплата труда на 1 рабочего. Руб/чел.ФОТобщ/Чрр
2501250/83=30135руб
30135
руб
5 Численость ремонтных рабочих Чел 83чел 83чел 6 Себестоимость ТО и ТР на еденицуй подвижного состава Руб./автом.Себ./Асс
7057580/322=
=21917руб/а-м
21917 руб/а-м
7 Затраты по ТО и ТР на 1000км пробегаруб/1000км
Себ./ Lобщ
7057580/6452823.6=
=1093,7 руб/1000км
1093,7 руб/1000км
8 ФОТ ремонтных рабочих Руб. 2501250руб.2501250
руб.
9 Годовой экономический эффект от снижения затрат на ТО и ТР Руб. Эк.эф.=87016руб87016
руб
10 Сдельная расценка на 1 автомобиль-день укрепненной бригады Руб./день автом.3860626/41430=
=93,8руб/а-м д
93,8
руб/а-м д
/> /> /> /> /> /> <td/> />Список используемой литературы.
/>
/> <td/> />Список литературы.
1. Положение о техническомобслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Москва«Транспорт»1986 год.
2. Техническое обслуживание и ремонтавтомобилей: пособие по курсовому и дипломному проектированию. СухановБ.Н., БорзыхИ.О., Бедарев Ю. Москва «Транспорт»1991 год.
3. Экономика, организация,планирование, автотранспорта. А.П. Анисимов… Москва «Транспорт»1986 год.
4. Проектирование производственныхучастков авторемонтных предприятий.Клебанов Б.В. Москва «Транспорт»1975 год.
5. Экономика автомобильноготранспорта. А.И. Малышев. Москва «Транспорт»1983год.
/>