Реферат: Расчет технических нормативов дороги

Расчет технических нормативов.

Техническая категория дороги

При NS<sub/>=3000 авт/сут в соответствии со СниП 2.05.02-85 дорогаотнесена к III технической категории.

Пропускная способность автомобильной дороги

v – средняя скорость потокаавтомобилей

v = vрасч<sub/>aNчас

vрасч = 100 км/ч — расчетная скорость для данной категориидороги

a — коэффициентснижения скорости

a = 0,016

Nчас — часовая интенсивность движения

Nчас=0,1 NS= 300 авт/сут

v = 100 – 0,16*300 = 95,2 км/ч

t = 1,5 с — время реакции водителя

k = 1.3 – коэффициент эксплуатационныхкачеств тормозов автомобиля

j = 0.5 — коэффициент сцепления

la = 5м - длина автомобиля

lc = 5м– дистанция между автомобилями

P = 668.36 авт/сут

Определение приведенной интенсивности движения.

Nпр= SNSiKi

K – коэффициент приведения к легковому автомобилю.

Марка автомобиля

NSi

NSiKi

ВАЗ – 2101 800 1,0 800 ГАЗ — 24 800 1,0 800 ГАЗ — 53 400 1,5 600 ЗИЛ — 130 400 1,75 700 МАЗ — 504 300 2,5 750 КаМАЗ — 35320 300 2,0 650

Nпр = 4300авт/сут

Определение необходимого количества полос движения.

a= 0,1 — коэффициент перехода от суточной интенсивности к часовой.

Nчас пр = 0,1 Nпр =0,1*4300 = 430авт/час – приведеннаячасовая интенсивность движения

z = 0,5 — коэффициент загрузки дороги.

P = 668.36 авт/сут - пропускнаяспособность полосы движения.

g =0.9 — коэффициент зависящий от рельефа местности.

e =1 - коэффициент сезонной неравномерности изменения интенсивности движения.

Принимаем число полос равным 2.

Определение ширины полосы движения .

a = 1.61м – ширина кузова автомобиля.

c= 1,305м – ширина колеи.

x= 0,5+0,005·v — расстояние от кузова автомобиля до оси дороги (зазор безопасности).

y= 0,35+0,005·v- расстояние от кузова до обочины (предохранительная полоса).

v — расчетная скорость для данного типа автомобиля

Легковойавтомобиль

a = 1.61м

c= 1,305м

v = 100 км/ч

x= 0,5+0,005·100 = 1 м

y=0,35+0,005·100 = 0,85 м

П=(1,61+1,305)/2 + 1 + 0,85 = 3,308 м

Грузовойавтомобиль

a =2.5 м

c = 1.79 м

v = 60 км/ч

x = 0,5+0,005·60 = 0.8 м

y= 0,35+0,005·60 = 0,65 м

П= (2.5+1.79)/2 + 0.8 +0,65 =3,75 м

Определение максимального уклона

Максимальныйпродольный уклон определяется по формуле

imax = D — f

D — динамический фактор, выражающийудельную силу тяги автомобиля, которая может расходоваться на преодолениедорожных сопротивлений ;

f — коэффициент сопротивления качению,который определяется по формуле

f = f0 (1 + 0.01 (v -50) )

f<sub/>= 0.015- коэффициент сопротивления качению при скорости50км/ч, зависящий от типа покрытия, данное значениесоответствует асфальтобетонному.

v-расчетная скоростькм/ч.

Марка автомобиля v D f

imax

ВАЗ – 2101 100 0.07 0.0225

47.5 0/00

ГАЗ — 24 100 0.08 0.0225

57.5 0/00

ГАЗ — 53 60 0.07 0.0165

53.5 0/00

ЗИЛ — 130 60 0.04 0.0165

23.5 0/00

МАЗ — 504 50 0.05 0.015

35 0/00

КаМАЗ — 35320 70 0.04 0.018

22 0/00

Поскольку 22 0/00является минимальным полученным при расчете значением уклона, то максимальныйуклон, при котором обеспечивается движение автомобиля, равен 22 0/00.

Определение наименьших радиусов кривых в плане.

Наименьшиерадиусы кривых в плане определяются по формуле.

v — расчетная скорость (для самогобыстрого автомобиля)

m = 0.12 - коэффициент поперечнойсилы.

i = 0.02 - поперечный уклонпроезжей части.

Приотсутствии виража минимальный радиус принимается R= 784,4 м

Приустройстве виража, ввиду случаев гололеда, уклон виража принимается i = 0.04, а коэффициент поперечной силыm = 0.15

При устройстве виража минимальный радиус принимается R = 414,4 м.

Определение длины переходной кривой

v -расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля ).

I -нарастание центробежного ускорения(принимается равным 0.5 м/с )

R — наименьший радиус кривых в плане.

Длинапереходной кривой без виража:

Ln =100³ / (47x0.5x1500) = 28.37м.

Длинапереходной кривой с виражом:

Ln = 100³ /(47x0.5x500) = 85,11м.

Определение расстояния видимости

Расстояниевидимости определяется из условия остановки автомобиля перед препятствием.

Tр = 1,5с – время реакции водителя

Кэ = 1,3 – коэффициент, учитывающийэффективность действия тормозов;

j1 = 0.50– коэффициент продольного сцепления при торможении на чистых покрытиях;

lзб = 5м – зазор безопасности

Определение минимального радиуса вертикальных выпуклых кривых.

S1 – расстояние видимости поверхностидороги.

d =1,2 м – высота глаза водителя надповерхностью дороги

Определение минимального радиуса вертикальных вогнутых кривых.

Определяетсяиз условия видимости ночью.

a=2о — угол рассеиванияпучка света фар

hф = 0,75 м – высота фар надповерхностью дороги

Определение расчетныххарактеристик грунта.

Основными параметрамимеханических свойств грунта земляного полотна, которыми пользуются в расчетахдорожной одежды на прочность. Служит модуль упругости грунта Eгр, угол внутреннего трения jгр и удельное сцепление Cгр, расчетные значения характеристик грунтаустанавливаются в зависимости от вида грунта и его расчетной влажности,обусловленные природными условиями и особенностями его работы.

Грунт – супесь непылеватая .

По ВСН 46-83.

Таблица 6,7:

W=0.60 – средняя влажность грунта .

Расчетная влажность:

Wp = W (1 + gt)

g — коэффициент вариации влажности равный 0,1.

t– коэффициент нормированногоотклонения, принимаем в зависимости от заданного уровня проектнойнадежности

Kн = 0,95 Þ t= 1,71

Таблица 10:

Eгр = 56 мПа

jгр = 36 град.