Реферат: ОАО автобаза "Шахта Первомайская"
1. Краткая характеристика предприятия
ОАО автобаза «Шахты Первомайская» образовалась в Кемеровскойобласти, п. Арсеньтевке. АТУ шахты Первомайская занимается обслуживанием иремонтом автотранспорта.
Предприятие организовано для перевозки грузов и пассажиров.По характеру перевозок предприятие смешанное, а по принадлежности и назначениюобслуживающее клиентуру независимо от ведомственной принадлежности ивосполняющее перевозки для организаций, в состав которого они входят.
Основные задачи предприятия; организует и выполняет перевозкив соответствии с планом, хранение, техническое обслуживание и ремонтсобственного подвижного состава, материальное техническое снабжение.
Для выполнения этих задач на предприятии предусмотреныслужбы эксплуатации, техническая и управления.
2.Генеральный план предприятия
ОАО«Шахта ЮЖНАЯ», АТУ.
/>
3.Краткая характеристика цеха, участка, рабочего места
Рабочее место представляет собой верстак, на которомустановлены тиски. Справа от верстака стоит сейф, в котором лежат инструменты:набор рожковых, торцевых, накидных ключей, набор головок, сверла, зубило,молоток и т.д. Слева стоит сверлильный станок и наждак. Напротив верстака стоитсейф с запасными частями машин. Над верстаком на уровне лица висят плакатытехники безопасности. Под верстаком находятся огнетушители и индивидуальнаяаптечка. На участке находится стенды, для разборки-сборки: двигателей, коробкипередач, заднего редуктора и т.д.
4.Данные о подвижном составе (пробег и год выпуска)
Наименование Год выпуска Пробег, км Зил-433110 15 декабря 2006 Урал-63685 8 ноября 2007 Камаз 6540 13 января 2006 Камаз 6540 10 декабря 2007 Камаз 4355 19 февраля 2005 Камаз 55111 27 июня 20075.Штаты технической службы
1. Начальник АТУ -1чел.
2. Мастер – 1чел.
3. Автослесарь – агрегатчик – 1чел.
4. Автоэлектрик – 1чел.
5. Сварщик – 2чел.
6. Автослесарь – 7чел.
7. Автослесарь по ремонту и ТО тормозной аппаратуры – 2чел.
8. Автослесарь по ремонту и ТО топливной аппаратуры – 1чел.
9. Автослесарь по ремонту двигателей – 1чел.
10. Токарь – 2чел.
6. Нормирование расхода ГСМ, шин иорганизация их хранения.
Хранение смазочных материалов
Правильная организациихранения и раздачи смазочных материалов обеспечивает сохранение их качества исокращение непроизводительных потерь при складских операциях.
Указанным требованиямудовлетворяет централизованный способ хранений и раздачи смазочных материалов,при котором смазочные материалы хранят в цистернах или других емкостях вспециальных помещениях-складах, и при раздаче подают их к постам сказки потрубопроводам.
Склад масла в этом случае располагаютобычно в подвальных помещениях или в углублениях (приямках) первого этажа, чтообеспечивает слив самотеком в складские емкости чистых масел из транспортной тары и отработавших спостов смазки.
Отработавшие маслатакже хранят на складе(в цистерне) для последующей регенерации в автохозяйстве или на стороне.
На складе смазочныхматериалов должно быть отведено место для хранения керосина, промывочнойжидкости, тормозной жидкости и антифриза.
Хранениешин
Шины хранят испециальных складах, желательно в под вальных или полуподвальных помещениях,где должна поддер живаться температуру в пределах минус 10 —плюс 20°С., аотносительная влажность — 50—60%.
Помещения дли храненияшин, должны быть защищены отдневного света и непосредственного попадания солнечных лучей через окна, длячего вставляют цветные стекла.
В складах для хранениярезиновых материалов не допускается совместное хранение материалов, действующихна резину; керосину, бензина, скипидара, масла.
Покрышки устанавливаютна деревянных или металлических стеллажах в вертикальном положении и хранят нарасстоянии не менее 1м от отопительных приборов.
При долгосрочномхранении покрышки необходимо периодически (один paз в квадрат) поворачивать, меняя точкуопоры. Складывать покрышки на хранение штабелями не допускается.
Камеры хранит на специальных вешалках сполукруглой палкой слегка накаченными, припудренными тальком или вложенными иновые покрышки и подкаченными воздухом до внут реннего размера покрышки. Прихранении на вешалках камеры периодически (черед 1-2 месяца) поворачивают.изменяя точки опори.
Камеры и покрышки,пришедшие и полную негодность (утиль), перед сдачей и переработку следует хранитьво дворе под навесом или под брезентом. Длительное хранение утиля нерекомендуете, так как он может стать непригодным для дальнейшего использования.
7. Продолжительностьэксплуатационных пробегов узлов, содержание капитального и текущего ремонтаосновных узлов, порядок подготовки к ремонту и последовательность сборки иразборки
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
Трудоемкость — 410,0 чел. мин
1. Установитьподразборный двигатель на стенд для разборки, сборки. (Кран-балка, подвеска,стенд).
2.Вывернуть рым-болт передний, снять регулировочные шайбы (Вставкаспециальная).
3.Отвернуть болты с шайбами крепления корпуса заднегоподшипника в сборе с манжетой, снять корпус и прокладку корпуса заднегоподшипника привода ТНВД (Головка сменная 17 мм ключ с п. к., оправка, молоток,отвертка 8,0 mм),
4.Снять шестерню привода ТНВД в сборе с валом
5.Отвернуть болты сшайбами крепления головки блока цилиндров и снять головку блока цилиндров склапанами и в сборе с блока цилиндров. (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к.),
6. Снятьуплотнительное кольцо и прокладку головки цилиндра с блока цилиндров. (Лопаткадля снятия прокладок).
7. Вынуть штанги толкателей в сборе из блока цилиндров
8. Повторить работы 5—7 для остальных семи цилиндров.
9. Отвернуть болты с шайбами и крепления выключателя гидромуфтык нагнетательному патрубку и снять выключатель гидромуфты с двигателя. (Ключ гаечныйкольцевой 13 мм).
10. Отвернуть болтыс шайбами крепления передней крышки к блоку цилиндров, снять гидромуфту приводавентилятора в сборе с передней крышкой и прокладку с переднего торца блокацилиндров. (Головка сменная 17 мм. ключ с п. к. лопаточка для снятия прокладок,кран-балка, подвеска для снятия установки гидромуфты привода в сборе с переднейкрышкой).
11. Вынуть вал приводагидромуфты.
12. Отогнуть усызамковых шайб, отвернуть болты крепления с шайбами полумуфты отбора мощности кколенчатому валу и снять попу муфту отбора мощности с коленчатого вала (Зубило,молоток, головка сменная 17 им, ключ с п. к., отвертка 6.5 мм).
13. Разогнуть усикизамковых пластин болтов крепления маховика к коленвалу. (Зубило, молоток).
14. Отвернуть болтыкрепления маховика. (Головка сменная 19 мм4 ключ с п. к.}.
15. Снять замковыепластины.
16. Завернуть дватехнологических болта в отверстия маховика до упора в торец ступицы и снятьмаховик. Болты заворачивать попеременно на несколько оборотов. (Головка сменная 17 мм. кран-балка, подвеска для снятия-установки маховика, ключ с присоеди нительныйквадратом).
17. Отвернуть болты и крепленияс шайбами и картера маховика к блоку цилиндров, снять картер маховика в сборе и прокладку сблока цилиндров. (Головки сменные 17 и 19мм, с п. к., лопатка для снятияпрокладок).
18. Повернутьдвигатель на стенде в верхнее положение картером блока цилиндров. (Стенд).
19. Повернутьколенчатый вал так, чтобы шатунная шейка 1-го и 5-го цилиндров находилась внижней мертвой точке (НМТ). Отсчет нумерации шеек вести от передней частиколенчатого вала.
20-Отвернув гайки болтов крепления крышки шатуна 1-го цилиндрак шатуну, установить на крышку шатуна съемник, снять крышку шатуна, вынутьшатунные болты и уложить их по порядку на верстак. Повторить операцию по снятиюкрышки шатуна 5-го цилиндра. На крышках шатунов должны быть выбиты номерацилиндров, (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к., верстак слесарный, съемник крышек шатунов}.
21-Повернуть коленчатыйвал так, чтобы шатунная шейка 1-го и 5-го цилиндров находилась в верхнеймертвой точке (ВМТ), легкими ударами молотка через оправку по приливам под ботыкрепления крышки шатуна 5-го цилиндра выбить поршень в сборе с шатуном икольцами из блока цилиндров и уложить на верстак. Повторить операцию для снятияпоршня в сборе для 1-го цилиндра. На шатунах должны быть выбиты номерацилиндров. (Рычаг для поворота коленчатого вала, верстак слесарный, латуннаяоправка для выбивания поршня, молоток).
22. Вынутьиз крышки шатуна и нижней головки шатуна вкладыши.
23. Установитькрышку шатуна на шатун, установить болты креплений и завернуть гайки. (Головкасменная 19 мм, ключ с п. к.).
24. Повторить работы 19-—23 для снятия остальных 7 шатунов споршнем в сборе.
25. Отогнутьусы замковой шайбы, вывернуть болт крепления с шайбами и ведущей шестерни приводараспределительного вала. (Молоток, зубило, головка сменная 19 мм, ключ с п. к.).
26. Снятьшестерню привода распределительного вала в сборе с промежуточной шестернейпривода распред. вала с оси ведущей шестерни привода распределительного вала.(Съемник)
27. Отогнутьусы замковых шайб, отвернуть болты крепления с шайбами оси ведущей шестернипривода распред. вала и снять ось с блока цилиндров. (Зубило, молоток, головкасменная 17 мм, ключ с п. к.).
28. Отвернутьстяжные болты крышек подшипника коленчатого вала. (Головка сменная 19 мм. ключ с п, к.).
29. Отвернутьболты крепления с шайбами крышек подшипника коленчатого вала, сиять крышки коренныхподшипников с блока цилиндров с помощью съемника и уложить их по порядку наверстак. (Головка сменная 24 мм. ключ с л. к„ съемник, верстак слесарный).
30. Снятьнижние и верхние упорные кольца с колончатого вала.
31. Вынуть коленчатый вал в сборе из блока цилиндров(Кран-балка. подвеска для коленвала).
32. Вынутьвкладыши коренных подшипников из постелей блока.
33. Вынутьвкладыши из крышек коренных подшипников. (Верстак слесарный).
34. Установитькрышки и коренных подшипников и блок цилиндров и завернуть болты креплении сшайбами. (Головка сменная 24 мм. ключ с п. к.).
35. Установитьсъемник на гильзу и вынуть гильзы по очереди из блока цилиндров. (Съемникгильз).
36. Снять с гильзы верхнееуплотнительное кольцо.
37. Вынуть из блока цилиндров нижние уплотнительные кольца гильзцилиндров.
38. Отогнутьусы замковых шайб отвернуть болты крепления с шайбами корпуса подшипника распределительноговала и вынуть распределительный вал в сборе из блока цилиндров. (Головкасменная 17 мм. ключ с п, к.}.
39. Вынуть толкатели изнаправляющих толкателей,
40. Отогнутьусы стопорной шайбы, отвернуть болты крепления направляющих толкателей сшайбами и уплотнительными кольцами и снять направляющие толкателей с блокацилиндров. [Головка сменная 19 мм. ключ с л. к.).
41. Снятьблок цилиндров со стенда для разборки и сборки двигателя и отправить его вразборочно-моечный цех. Мойку блока цилиндров производить непосредственно передсборкой двигателя, чтобы его температура перед сборкой была 30—40«С.(Кран-балка, подвеска-захват).
42. Продефектоватьснятые детали двигателя.
СБОРКАДВИГАТЕЛЯ
Трудоемкость– 640,0. Чел. мин.
1. Установить блок цилиндровна стенд и проверить герметичность каналов блока цилиндров. Нарушениегерметичности не допускается. (Стенд для проверки герметичности, кран-балка,подвеска).
2. Установить блокцилиндров на стенд дли разборки-сборки двигателя в горизонтальное положе ние.(Стенд для разборки-сборки двигателя, кран-балка, подвеска).
3. Продуть тщательновсе внутренние полости блока цилиндров сжатым воздухом, (Пистолет для обдувадеталей сжатым воздухом).
4. Смазать нижние иверхние уплотнительные кольца гильз цилиндров моторным маслом. (Емкость,кисть).
5. Установить нижниеуплотнительные кольца гильз в блок цилиндров.
6. Надеть верхниеуплотнительные кольца на гильзы цилиндров, установить гильзы в блок цилиндров изапрессовать их. Перед установкой гильз, заходные фаски гильз и блока цилинд ровсмазать моторным маслом. (Приспособление для установки гильз, емкость длямасла, кисть).
7. Установить блокцилиндров на стенд для проверки герметичности и проверить герметичность водянойрубашки блока цилиндров. Нарушение герметичности не допускается, (Стенд,кран-балка, подвеска)
8. Установить блокцилиндров на стенд для разборки-сборки в вертикальное положение. (Стенд,кран-балка, подвеска)
9. Установить направляющиетолкателей на блок цилиндров, завернуть болты крепления со стопорными шайбами иуплотнительными кольцами и загнуть усы стопорных шайб. Величина момента затяжкиболтов 85—95 Н. м (,8,5—9,5 кгс. м) (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к.,рукоятка динамометрическая).
10. Смазать толкатели масломи установить их в направляющие толкателей. Применять масло. (Емкость, кисть).
11. Смазать опорныешейки распределительного вала маслом и установить распределительный вал в сборев блок цилиндров. Применять масло. (Емкость, кисть).
12. Установить на валкорпус подшипника, завернуть болты крепления с замковыми шайбами корпусаподшипника распределительного вала и отогнуть усы замковых шайб на граниголовок болтов.
Болты креплениязатянуть крутящим моментом 25 Н.м (2 5 кгс. м). (головка сменная 17 мм, ключ с п, к., рукоятка динамометрическая, молоток, зубило}.
13. Отвернуть болтыкрепления с шайбами крышек и коренных подшипников коленчатого вала, (Головкасменная 24 мм, ключ с п. к.). 14. Отвернуть стяжные болты и блока цилиндрови снять крышки коренных подшипников блока цилиндров и уложить их по порядку наверстак. (Верстак слесарный, головка сменная 19 ми, ключ с п, к. съемник).
15. Подобрать вкладышикоренных подшипников. Обозначение вкладышей наносится на тыльной стороневкладыша.
16. Проверить вкладыши, постели блока, установитьпоследовательно верхние вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндрови нижние вкладыши коренных подшипников в крышки. При установке вкладышейнеобходимо совместить выточки во вкладыше с выточками соответственно в постелиблока и в крышке. (Салфетка).
17. Смазать вкладыши коренных подшипников маслом. (Емкость,кисть).
18. Установить в блок цилиндров коленчатый вал в сборе.(Кран-балка, подвеска)
19. Установить нижние и верхние полукольца упорного подшипникаколенчатого вала и проверить осевой зазор в упорном подшипнике. Канавки наполукольцах должны прилегать к упорным торцам вала.
Нижние полукольцоустанавливать одновременно с крышкой заднего коренного подшипника Выступы нанижних полукольцах при установке крышки необходимо совместить с выточками вкрышке.
20. Установите крышки коренных подшипников с вкладышами,совместив крышки с перегород ками блока по порядковым номерам, выбитым на нижнейповерхности крышек (отсчет перегородок блока вести начиная с переднего торцадвигателя}.
21. Завернуть и затянуть болты крепления крышек в два приема:первый с величиной момента затяжки 96—120 Н. м (9.5—12,0 кгс. м) второй210—233 Н. м (21,0—23,5 кгс. м). Болты заворачивать сначала со стороны правогоряда цилиндров, а затем со стороны левого ряда
цилиндров. (Головка сменная 24 мм, удлинитель, ключ с присоединительныйквадратом, ключ динамометрический).
22. Замерить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть впределах 0.100—0,195 мм. При необходимости осевой зазор отрегулироватьустановкой полуколец упорного подшипника другой толщины. (Набор щупов № 2).
23. Установить завернуть и затянуть стяжные болты с шайбамиблока цилиндров. Болты затягивать с величиной момента затяжки 82—92 Н. м [8,2—9,2кгс.м) (Головка сменная 19 мм. ключ с присоединительный квадратом,рукоятка динамометрическая).
24. Проверить легкость вращения коленчатого вала. Коленчатыйвалдолжен свободно поворачи ваться от руки.
25. Установить ось ведущей шестерни привода распределительноговала на блок цилиндров, завернуть болты крепления с замковыми шайбами оси изагнуть усы замковых шайб на грани головок болтов. Величина момента затяжкиболтов 50—60 Н. м (5—6 кгс. М). (Головка сменная 17 мм. ключ с п. к., рукоятка зубило,молоток),
26. Установить на ось ведущую шестерню приводараспределительного вала в сборе с проме жуточной шестерней приводарапределительного вала. Шестерню установить так, чтобы метки -О- напромежуточной шестерне привода распределительного вала и па распредели тельнойшестерне коленчатого вала совпала. Также должны совпасть риски на ведущейшестерне привода распределительного вала и на шестерне распределительного вала.(Оправка, молоток).
27. Проверить окружнойзазор в зацеплении шестерен. Зазор проверить не менее, чем в трех точка. Зазордолжен быть 0.1—0,3 мм [Набор щупов №2),
28. Завернуть болт крепленияс замковой и упорной шайбами ведущей шестерни привода распределительного вала изагнуть усы замковой шайбы на грани головки болта. Величина момента затяжкиболта крепления 90—100 Н.м (9—10 kгс,М). (Головка сменная 19 мм. ключ с п, к., рукоятка динамометрическая зубило, молоток).
29. Повернутьколенчатый вал так, чтобы шатунная шейка 1-го цилиндра находилась в верхнемположении. (Рычаг для поворота коленчатого вала)
30. Заменитьрасстояние от образующей шатунной шейки в верхнем ее положении до торцауплотнительного выступа гильзы при вертикальном положении гильзы. Замеряемоерасстояние — это превышение над размером 260,13 мм. (Приспособление для замера),
31. Нанести на нерабочем выступе торца гильзы номер цилиндра и индекс варианта поршни на стороне,обращенной к вентилятору. На поршне индекс выбивать на днище поршня. Старая маркировкана гильзе и на поршне должна быть удалена или забита. (Молоток, набор клейм). Взапасные части для ТО и ТР поступают поршни только группы, которые можноустанавливать в любую группу гильз.
32. Повторить работы30—-31 для каждого цилиндра блока.
33.Отвернуть гайкиболтов крепления крышек шатунных подшипников шатунно-поршневого комплекта,снять крышки и подобрать вкладыши. (Головка сменная 19 им, ключ с п. к.).
34. Проверитьтщательно чистоту внутренних поверхностей двигателя, установить поддон изавернуть болты крепления и гайки с пружинными шайбами (Пневмогайковерт,головка сменная 13мм).
35. Проверка двигателяна стенде.
8. Дефектная ведомостьна капитальный ремонт основного узла. Коленчатый вал
Наименование дефекта Средство измерения и контроля Размер, мм Заключение Номинальный Допустимый без ремонта 1 2 3 4 5 Обломы, трещины на шейках, трещины на торце крепления маховика и поверхности под манжету
Осмотр лупой
Дефектоскоп магнитный
______ ______ Браковать Изгиб валаИндикатор кл.1
Стойка-штатив
призмы
Допуск радиального биения шейки относительно общей оси крайних шеек
0,03
Допуск радиального биения шейки относительно общей оси крайних шеек
0,05
Браковать при биении более 0,05мм Износ шейки под заднюю манжету Микрометр гладкий105-0,14
104,00 Браковать при значении менее 104,00