Реферат: Машины для содержания дорог
МАШИНЫ ДЛЯ СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ
1. МАШИНЫ ДЛЯ ЛЕТНЕГО СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ
К машинам для летнего содержания дороготносятся следующие виды машин и оборудования:
— поливомоечные машины;
— подметально-уборочные машины;
— машины по уходу за насаждениями;
— машины для уборки сооружений.
1.1 Поливомоечные машины
Поливомоечные машины предназначены длямойки и увлажнения твердых покрытий, предохранения их от перегрева в жаркийсезон, очистки воздуха и оздоровления микроклимата в прилегающем к транспортныммагистралям воздушном пространстве. Они могут быть прицепными (к колесномутрактору) или самоходными (на шасси серийного грузового автомобиля или шасси,адаптированном к назначению машины). Поливомоечная машина (рис. 1) имеетцистерну, установленную на прицепном, полуприцепном или самоходном шасси,всасывающий водовод, соединяющий цистерну с центробежным насосом, нагнетающимводу через распределительный напорный водовод к двум моечным насадкам.
Насадки располагаются перед машиной по еевнешним сторонам и формируют две моющих струи, расходящиеся плоским веером инаправленные на поверхность покрытия под углом атаки. Изменяя угол атаки можнодобиваться от струи различного эффекта: от смыва прилипших фрагментов глинистогогрунта до увлажнения покрытия.
/>
Рисунок 1 – Компоновка и основные агрегатыполивомоечной машины
А – конфигурация моющей струи; 1 – моющие насадки сраспределительным трубопроводом; 2 – базовая машина; 3 – цистерна; 4 –горловина цистерны; 5 – обечайки крепления цистерны к шасси; 6 – сливнойпатрубок; 7 – дополнительное щеточное оборудование; 8 – мостки для обслуживанияцистерны.
Существуют компоновочные варианты машин сдополнительной насадкой, устанавливаемой сзади сбоку и увеличивающей ширинупромываемой полосы на 10… 15%. Насадки соединены с раздаточной трубой, вкоторую вода подается через напорную магистраль насосом центробежного типа.Между насосом и водозаборным патрубком, расположенным в цистерне, установленыфильтр, задерживающий посторонние примеси, и центральный клапан, позволяющийбыстро прекращать подачу воды в насос. Как правило, цистерна также оборудуетсяводоводами, кранами и шлангами для заправки из водоема, которые могутиспользоваться и при тушении пожаров.
/>
Рисунок 2 – Машина для очистки покрытия спомощью моющей рампы
В заправочной магистрали можетустанавливаться фильтр, исключающий попадание в цистерну вместе с водой твердыхминеральных и органических частиц. Обычно самоходные поливомоечные машиныдополнительно оснащаются подметально-щеточным оборудованием, позволяющим расширитьобласть их применения.
Для привода насоса поливомоечногооборудования и подметальных щеток может использоваться механическая илигидрообъемная передача. Для подъема и опускания щетки чаще всего используютсягидроцилиндры.
Существенным недостатком традиционнойтехнологии мойки покрытия, при которой высокая кинетическая энергия моющейструи обеспечивается ее массой, считается высокий расход воды. Альтернативойможет служить поливомоечное оборудование с моющей рампой, оснащенной большимчислом направленных вниз сопел малого диаметра (рис. 2). Рампа расположенаперед шасси невысоко над обрабатываемой поверхностью. Вода, подаваемая в расходныйводовод под большим давлением, вырываясь из сопел с высокой скоростью,приобретает кинетическую энергию, необходимую для достижения моющего эффекта.Взвесь грязевых частиц в воде и фрагменты разрушенной грязевой коркипринудительно удаляются с покрытия косоустановленным водосгонным ножом сэластичной кромкой.
1.2 Подметально-уборочные машины
Предназначены для очистки твердых покрытийтранспортных сооружений. Они также могут применяться для уборки бетонных иасфальтированных промышленных площадок и проездов, очистке ремонтируемыхучастков дорог от остатков удаленного покрытия. Рабочий процессподметально-уборочной машины складывается из подметания поверхности, сборасмета в накопителях, транспортирования к месту захоронения отходов иопорожнения накопителя. Затем цикл операций повторяется.
По типу рабочих органовподметально-уборочные машины делятся на бесщеточные (вакуумные,пневматические), щеточные и комбинированные (щеточно-вакуумные, щеточно-пневматические).Наиболее распространены при летней уборке улиц и дорог щеточныеподметально-уборочные машины, которые монтируют на автомобильных и специальныхшасси, а также на прицепах. По методу обеспыливания щеточныеподметально-уборочные машины (конические и транспортные щетки) делятся намашины с мокрым (с помощью воды) и сухим обеспыливанием (за счет отсасыванияпыли воздушной струей) Конические щетки используют для подметания прилотковойзоны, а транспорт — для транспортирования смета в бункер. В качестве материаладля ворса щеток используют металлическую (стальную) проволоку и синтетическоемоноволокно.
По системе транспортирования смета вбункер (рис. 3) они подразделяются на машины с прямым забрасыванием смета вмусоросборник, с механической двух- и трехступенчатой подачей смета, спневматическим транспортированием смета.
/>
Рисунок 3 — Схемы систем транспортированиясмета
а — прямое забрасывание смета в бункер; б — механическаядвухступенчатая подача смета; в — то же, трехступенчатая, г, д — пневматическоетранспортирование смета: 1 — щетка, 2 — бункер для смета, 3 — смет, 4 –конвейер, 5 — шнек 6 – вентилятор, 7 — всасывающий рукав
Главным рабочим органомподметально-уборочной машины является щетка. Наиболее распространены щеткицилиндрические с горизонтальной осью вращения и размещением ворса нацилиндрической поверхности, и торцевые, с осью, круто наклоненной к дневнойповерхности, и ворсом на нижнем торце. Существуют, но встречаются гораздо реже,щетки конические, с углом при вершине до 60° и расположением ворса наконической поверхности, и ленточные, у которых ворс закреплен на внешнейстороне цепи, огибающей натяжное колесо и ведущую звездочку.
/>
Рисунок 4 — Типы щеток
а — цилиндрическая, б — коническая, в — ленточная, 1 — сплошнаянавивка ворса. 2 — ворс — метелкой. 3 — ворс — пучком
Торцовые и конические щетки применяют дляочистки придорожных лотков, отличающихся небольшими поперечными размерами исложной формой очищаемой поверхности.
Цилиндрическими щетками выполняют основнойобъем работ по очистке твердых покрытий дорог, тротуаров, промплощадок иаэродромных полос. Они устанавливаются под углом к направлению движения машинымежду ее осями или перпендикулярно — за колесами задней оси. Первая схемаприменяется на универсальных машинах, которые в теплый сезон используются какподметально-уборочные и поливомоечные, а в холодное время года — какснегоуборочные и антигололедные.
Вторая схема свойственна специализированнымподметально-уборочным машинам, не предназначенным для переоснащения сезоннымоборудованием. Лотковые щетки устанавливаются с одного или обоих боков машины инаклоняются таким образом, чтобы ворс очищал покрытие с внешней стороны машины,отбрасывая смет от края лотка под машину (рис. 5). Линейная скорость ворсащеток может совпадать со скоростью поступательного движения машины или бытьпротивоположной.
/>
Рисунок 5 — Торцевая лотковая щеткаустанавливается под углом к очищаемой поверхности
Перенос смета с покрытия в накопительныйбункер или контейнер может осуществляться несколькими способами. Приодноступенчатой схеме смет забрасывается в бункер цилиндрической щеткой,придающей его частицам скорость, достаточную для подъема к загрузочной щели.Если бункер расположен перед щеткой, смет отрывается от ворса щетки сразу жепосле выхода его из контакта с поверхностью (так называемый прямой заброс), еслисзади — ворс поднимает его по передней цилиндрической стенке кожуха и далеесмет по инерции попадает в бункер (обратный заброс). Обычно такие схемыприменяются в малогабаритных и универсальных машинах, где нет места дляспециального устройства загрузки бункера. Специализированные и большеразмерныеуниверсальные машины оборудуются механическими или пневмовакуумнымиустройствами загрузки бункера.
Механические устройства представляют собойшнековые, ленточные, скребковые конвейеры или их комбинации, эвакуирующие сметиз лотка, в который он сметается щеткой, в контейнер или бункер. Лотковыещетки, подметая дорожное покрытие, подают смет к середине машины, в зонудействия главной цилиндрической щетки, которая подметает расположенную передней полосу покрытия и направляет весь смет на приемный лоток. С приемного лоткасмет переносится в бункер механическим устройством.
Пневмовакуумные устройства работают попринципу пылесоса, к всасывающему соплу которого смет подается непосредственнощеткой (как правило, торцовой) либо шнековым или скребковым конвейером,подающим смет от щеток по приемному лотку.
Лопасти вспомогательного шнека в зоневсасывающего сопла переходят в две радиальные лопасти, сообщающие сметудополнительную скорость, совпадающую с направлением транспортирующей струивоздуха. Отделение смета от воздуха происходит в бункере благодаря резкомуизменению направления и скорости воздушной струи, после чего воздухдополнительно очищается фильтрами от мелкодисперсных частиц пыли.
Обеспыливание зоны работ щеток происходитза счет увлажнения воздуха системой орошения. В современных машинах приводщеток, конвейеров и вакуумных насосов осуществляется гидрообъемнойтрансмиссией, а в более старых конструкциях — частью гидрообъемной, частьюмеханической трансмиссией, состоящей из раздаточных коробок с карданными валамии цепными передачами.
Современные машины с пневмовакуумнымизагрузочными системами и полностью гидрофицированным приводом дороже и сложнеев эксплуатации, но обеспечивают лучшее качество уборки с большейпроизводительностью и более соответствуют городским условиям, предъявляющимповышенные требования к бесшумности транспорта.
Подметально-уборочная машина ПУ-53 (рис. 6)работает с увлажнением подметаемой полосы и с механическим транспортированиемсмета в контейнер. Специальное оборудование состоит из подметальногоустройства, конвейера со шнековыми питателями, контейнеров для смета и егораспределителя, системы увлажнения, механизмов привода рабочих органов и управленияими.
/>
Рисунок 6 – Подметально-уборочная машинаПУ-53
1 — кузов; 2 — распределитель смета: 3 — цепь со скребками, 4 — бак для воды; 5 — крышка кузова; 6 — цилиндрическая щетка; 7 — короб шнеков; 8- конический редуктор, 9 — червячный редуктор с гидромотором; 10 — лотковаящетка. 11 — контейнер для смета; 12 — увлажнитель; 13 — базовое шасси
Подметальное устройство состоит из главнойцилиндрической щетки, находящейся за задними колесами машины, и двух торцовых(конических) лотковых щеток, расположенных между передними и задними колесамипо обе стороны машины, которые позволяют убирать улицы с двусторонним иодносторонним движением транспорта (при движении уборочной машины в направлениидвижения транспорта). Лотковая щетка захватывает мусор с прилотковой зоны убордюрного камня и подает его в центр в зону действия главной щетки. Впередиглавной щетки расположен с двумя шнековыми питателями конвейер длятранспортирования смета. Главная щетка направляет смет на шнековые питатели,которые подают его на цепной наклонный конвейер скребкового типа, установленныйперед щеткой, посередине машины. Под верхним концом конвейера расположенконтейнер, в который через распределитель поступает смет (распределительпозволяет равномерно загружать контейнеры), который загружают путем перемещенияустановленных на машине заполненных сметом контейнеров в наклонное положениеили заменой их на порожние. Разгрузка и замена контейнеров механизирована ипроизводится с помощью гидроцилиндров. Лотковые щетки установлены на рамебазовом шасси посредством рычажной параллелограммной системы. Привод лотковыхщеток — гидравлический.
Рабочие органы машины закрыты кузовом соткидными боковыми дверями с обеих сторон и откидной задней частью. Открываниеоткидных боковых дверей кинематически связано с механизмом выгрузкиконтейнеров. Откидная часть кузова обеспечивает доступ к низу конвейера,главной щетке и механизму подъема конвейера. Поднимается и опускается откиднаячасть кузова гидроцилиндром и фиксируется гидрозамком.
Все управление специальным оборудованиемрасположено в кабине водителя. Крутящий момент от двигателя базового шассипередается через коробку отбора мощности, предохранительную муфту, раздаточныйи конический редукторы на приводной вал конвейера и вал шнекового питателя, атакже на привод главной щетки. Второй (верхний) вал коробки отбора мощностислужит для привода масляного шестеренного насоса. Гидропривод машины состоитиз: шестеренного насоса; гидроцилиндров подъема и опускания лотковых и главнойщеток.
2. МАШИНЫ ДЛЯ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ
2.1 Плужные и плужно-щеточныеснегоочистители
Предназначены для патрульного обслуживаниядорог и текущей очистки взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродромовв зимнее время. Их использование наиболее эффективно по тонкому слоюсвежевыпавшего, неслежавшегося и неукатанного снежного покрова. Плужные снегоочистителивыпускаются, главным образом, в виде навесного сменного оборудования кбульдозерам, автогрейдерам и мощным тягачам, способным, благодаря большой силетяги и курсовой устойчивости, очищать за один проход всю полосу движения соскоростью, обеспечивающей отбрасывание снега на обочину.
При регулярной очистке городских иаэродромных территорий от свежевыпавшего снега наиболее часто используютсяплужно-щеточные снегоочистители на базе серийных или адаптированныхавтомобильных шасси, сдвигающие основную массу снега плугом с проезжей части всторону обочины и очищающие покрытие от его остатков толщиной до 15 мм щеткой(рис. 7). Плуг устанавливается впереди автомобиля, а цилиндрическая щетка — подего рамой, между передней и задней осями. Угол между плугом и продольной осьюмашины может меняться от 90 до 70°, а ось щетки повернута под углом в плане,чтобы снег сметался от машины вперед, к правой обочине. Плуг состоит из отвала,ножей и рамы.
В наиболее простых и дешевых конструкцияхотвал представляет собой монолитную плиту с цилиндрической поверхностью. Нижняякромка отвала оснащается болтовыми зажимами для крепления секционных резиновыхножей, благодаря эластичности которых улучшается очистка поверхности иисключаются аварийные ситуации при наезде на неровности покрытия, крышки люкови т. п. В центре задней стенке отвала прикреплена поворотная рама плуга,позволяющая фиксировать плуг относительно сцепной рамы под различными углами.При простейшем варианте фиксатором служит металлический палец, вставляемый всовпадающие отверстия поворотной и сцепной рам. Сцепная рама в свою очередьчерез шарниры соединяется с толкающими штангами тяговой рамой, прикрепленной клонжеронам шасси.
/>
Рисунок 7 — Снегоочиститель плужный, сподметальным оборудованием и пескоразбрасывателем
1 — распределитель сыпучих антигололедных материалов; 2 — бункердля сыпучих антигололедных материалов; 3 — кабина базового автомобиля; 4 — фронтальный косоустановленный снежный плуг переменной кривизны; 5 цилиндрическаякосоустановленная подметальная щетка
Толкающие штанги могут быть и моноблочнымии телескопическими, с амортизаторами внутри. Амортизаторы предохраняют рамубазового шасси от ударных нагрузок, воспринимаемых плугом. Существуют плуги смногосекционными адаптирующимися к неровной поверхности отвалами, каждая секциякоторого крепится к обшей несущей конструкции независимой рычажно-пружиннойподвеской, прижимающей секцию к поверхности покрытия и позволяющей ейперескакивать через неровности, крышки люков и другие препятствия. В последниегоды на рынке появилось отечественное плужное оборудование с отваламипеременной по длине высоты и коническим козырьком, которые исключаютпересыпание снега через верх отвала и позволяют убирать снег на повышенныхскоростях с дальностью отбрасывания снега до 15 м и более.
Цилиндрическая щетка представляет собойтрубу, на которую надевают, плотно прижатые друг к другу, плоские кольца сзапрессованным по внешней кромке ворсом. Собранная щетка крепится ккронштейнам, подвешенным к раме шасси гидроцилиндрами подъема/опускания, иприводится объемным гидромотором либо через встроенный в щетку планетарный,либо через внешний цепной редуктор. Щеточный ворс современных машинизготавливается из капронового моноволокна, но лучшее качество очистки покрытияот снега дает более жесткий и тонкий проволочный ворс. Его применениеограничено опасностью, которую представляют для пневмоколес автотранспортаобламывающиеся фрагменты проволочного ворса, остающиеся на дороге.
2.2 Роторныеснегоочистители
Они используются при переброскесвежевыпавшего и слежавшегося снега в сторону или погрузке в транспортныесредства из снежных валов и куч, образованных после работы плужно-щеточных снегоочистителей.При этом роторным снегоочистителем отрывают слои снега от массива режущимиорганами, транспортируют его в метатель и отбрасывают в сторону или понаправляющему патрубку (аппарату) в транспортное средство. Следовательно, вотличие от плужного снегоочистителя, который выбрасывает снег за счет движениямашины вперед, в роторном снегоочистителе используется для этой цели вращающийсярабочий орган. Конструкция и типы этих машин достаточно разнообразны.
Роторные снегоочистители могут быть сраздельным и совмещенным рабочими органами. Раздельный рабочий орган состоит изпитателя, т. е. механизма, разрабатывающего снег и подающего его к метателю, иметателя — механизма, выбрасывающего снег в сторону (рис. 8 а, б, в).Совмещенный рабочий орган, выполненный в виде режущего ротора или фрезы,одновременно разрабатывает снег, отрывает от массива и выбрасывает его понаправляющему патрубку, т. е. служит метателем (рис. 8, г, д). Наиболеераспространен совмещенный рабочий орган в виде фрезерного барабана,представляющего собой цилиндр с навитыми на его наружной поверхности режущимилентами и имеющего в средней части карманы-лопасти. При вращении фрезы ипоступательном движении машины разрабатываемый снег перемещается с двух сторонв поперечном направлении к центру фрезерного барабана, где попадает в карманыи, проходя через выбросной патрубок, отбрасывается наружу. Преимуществароторных снегоочистителей с совмещенным рабочим органом (по сравнению сраздельным) — их компактность и меньшая масса; однако они малопроизводительны иуступают в дальности отбрасывания снега.
По типу рабочего органа этиснегоочистители подразделяют на плужно-роторные. шнеко-роторные ифрезерно-роторные. Рабочее оборудование плужно-роторного снегоочистителясостоит из плуга, который направляет перемещающийся по его лобовой поверхностиснег в ротор, отбрасывающий его в сторону. Снегоочистители такого типа наиболееэффективны для очистки дорожных покрытий от сухого рыхлого снега небольшой плотности.
Рабочее оборудование шнеко-роторногоснегоочистителя состоит из шнекового питателя, расположенного перпендикулярнооси машины, и установленного за ним (обычно одного) ротора; шнековый питательможет иметь один, два или три шнека, каждый из которых представляет собойтрубу, с установленными на ней ленточными винтовыми лопастями (с правым и левымнаправлением витков). При работе шнеко-роторного снегоочистителя снег шнекамиподается с периферии в центр к ротору, отбрасывающему его в сторону.
/>
Рисунок 8 — Типы рабочих органов роторныхснегоочистителей
а — шнеко-роторный, б – фрезерно-роторный, в – плужно-роторный, г – фрезерный, д — роторный.
1 — шнек, 2 — ротор. 3 — фреза ленточная,4 – плуг, 5 — фрезерный барабан
Горизонтальной стрелкой показанонаправление движения снегоочистителя
Наиболее эффективны эти машины при очисткедорожных покрытий от снега средней плотности и твердости. Рабочее оборудованиефрезерно-роторного снегоочистителя состоит из фрезерного питателя ирасположенного сзади него ротора. Питатель обычно представляет собойбезбарабанную фрезу, имеющую ленточные ножи, которые при вращении разрабатываютснег и транспортируют его в центр к ротору. Наиболее эффективны фрезерно-роторныеснегоочистители на очистке дорожных покрытий от плотного и смерзшегося снега.
Базовым шасси роторных снегоочистителейможет быть автомобиль, колесный и гусеничный тракторы, а также специальноешасси.
При одномоторной схеме для привода рабочегооргана снегоочистителя используется тот же двигатель, что и для приводадвижителя, а при двухмоторной — для привода рабочего органа устанавливаетсядополнительный двигатель. По производительности роторные снегоочистители делятна легкие (до 200 т/ч), средние (до 1000 т/ч) и тяжелые (более 1000 т/ч).
При снегоочистке городских улиц и площадейнаибольшее распространение получили легкие и средние шнеко-роторные (рис. 9, 10),а также фрезерно-роторные снегоочистители.
/>
Рисунок 9 — Шнекороторный снегопогрузчик набазе автомобиля Урал-4320-10
1 — шнекороторное оборудование; 2 — направляющий аппаратснегометателя. 3 – фары рабочего освещения. 4 — моторный отсек, 5 — раздаточнаякоробка; 6 – рычажный механизм подвески шнекороторного оборудования, 7 — опорная лыжа
/>
Рисунок 10 — Шнекороторное оборудованиеснегопогрузчика
1 — нижний шнек, 2 — ротор снегометателя. 3 — верхний ротор, 4 — кожух шнековой камеры, 5 — направляющий аппарат снегометателя, 6 — кожухредуктора привода шнеков; 7- кожух снегометателя; 8 — козырек, отбрасывающийснег в зону работы шнеков; 9 — опорная лыжа; 10 — редуктор привода ротора
2.3 Снегопогрузчики
машина дорога содержание
Предназначены для эвакуации снежных массзначительной толщины за границы покрытия или в транспортные средства. Ихиспользование наиболее эффективно при уборке снега, складированного в высокиелотковые и придорожные валы или бурты.
Лаповые снегопогрузчики (рис. 11) используются, в основном, дляперегрузки в транспорт снега, собранного плужными снегоочистителями в валы налотковой части городских улиц. Погрузчики монтируются на специализированныхшасси, собранных из стандартных конструкций и агрегатов серийных грузовыхавтомобилей. Рабочее оборудование состоит из лапового питателя, расположенногоперед погрузчиком, и наклонного скребкового конвейера, ориентированного вдольпродольной оси машины.
Рабочие органы расположены в коробе, широкаячасть которого с лаповым питателем, загребающим снег в короб, начинается передмашиной, а узкая — с конвейером, проходит над всеми агрегатами машины ивыступает так далеко, чтобы под нее мог стать самосвал.
Лапа представляет собой изогнутуюметаллическую пластину, поставленную на ребро и средней частью шарнирнозакрепленную на кривошипе вращающегося диска, установленного в широкой частикороба заподлицо с днищем. Штифт в днище короба, входящий в паз в задней частилапы, вынуждает ее переднюю кромку двигаться по эллипсу, подгребая снег отбоковых стенок короба к скребковому конвейеру. В приемном лотке коробасимметрично установлены две лапы, двигающиеся навстречу со сдвигом по фазе иперекрывающие рабочие зоны друг друга. Снег, сгребаемый лапами к серединеприемного лотка короба, попадает на цепной скребковый конвейер, поднимается имк разгрузочному концу и выгружается в кузов самосвала. Наиболее эффективнылаповые погрузчики при погрузке неслежавшегося снега, так как усилия лап и тягимашины недостаточно для разрушения смерзшихся или спрессованных снежныхмассивов.
Фрезерные погрузчики (рис. 12), благодаря особенностям своегорабочего органа, эффективны при перегрузке куч и валов слежавшегося исмерзшегося снега. Эти погрузчики оснащены питателем фрезерного типа инаклонным скребковым конвейером, подающим снег в транспортное средство.Фрезерный питатель состоит из двух соосных фрез разной или равной длины (длиназависит от размещения загрузочного отверстия конвейера), каждая из которыхпредставляет собой металлические полосы, образующие края двух- или трехзаходныхцилиндрических спиралей, связанных с центральным валом радиальными спицами.Вращаясь, фрезы врезаются в снежный массив, обрушивают и измельчают егофрагменты и смещают снежную массу к центру кожуха фрезы, откуда она выноситсяконвейером в кузов самосвала.
/>
Рисунок 11 – Снегопогрузчик лаповый
Рисунок 12 – Снегопогрузчик с фрезерным питателем
2.4 Антигололедные машины
Антигололедные машины. Предназначены дляподдержания в зимний период сцепных свойств покрытия на уровне, гарантирующембезопасное движение транспорта. Наиболее массовым способом борьбы с гололедомявляется распределение по обледеневшему покрытию песка, гранитной крошки,кристаллических и жидких хлоридов и различных комбинаций этих веществ. Песок игранитная крошка повышают сцепление колес с обледеневшим покрытием, но приинтенсивном движении их быстро выносит на обочины. Хлориды инициируют таяниельда и снежного наката (температура замерзания соленой воды значительно ниже0°С), но при резком падении температуры могут привести к еще большему обледенению.Кроме того, наличие избытка воды на поверхности покрытия при высоких скоростяхтранспорта чревато опасностью аквапланирования.
Машины для распределения сыпучихантигололедных материалов, как правило, являются универсальными и в теплоевремя года переоборудуются в поливомоечные. Они монтируются на шасси серийныхгрузовых автомобилей (рис. 13), либо на специализированных пневмоколесныхшасси.
Песок, гранитная крошка или смесь песка ссолью засыпаются в бункер в форме трапециевидной призмы, обращенной меньшимоснованием вниз. Открытый верх бункера забран двускатной решеткой, играющейроль сита. По днищу бункера проложен цепной скребковый конвейер (питатель),выносящий содержимое к заднему торцу бункера, где установлено распределительноеустройство. Горизонтальный диск с радиальными вертикальными лопастями на нижнейплоскости, закрытый кожухом, вращаясь, разбрасывает антигололедный материалчерез щели в кожухе по окружающей поверхности относительно равномерным слоем. Расходматериала может регулироваться скоростью питателя, скоростью вращения диска,размером и ориентацией расходных щелей кожуха.
Универсальный разбрасыватель КО-104А (рис.13) предназначен для распределения по поверхности дорожного покрытияпескосоляной смеси или других химических реагентов, применяемых при зимнемсодержании улиц, площадей и дорог. В летнее время разбрасывательпереоборудуется и может быть использован как самосвал для перевозки сыпучих грузов.
Специальное оборудование машинысмонтировано на шасси автомобиля ГАЗ-53А и состоит из кузова, скребковогоконвейера, разбрасывающего диска и гидропривода конвейера. При переоборудованииразбрасывателя в самосвал дополнительно устанавливают: кронштейнгидроподъемника, гидроподъемник, механизм закрытия борта, кран управления.
Технологический материал, предназначенныйдля распределения по поверхности улицы или дороги, подается скребковымконвейером из кузова через бункер на разбрасывающий диск, который, вращаясь,равномерно разбрасывает его по поверхности дороги. Плотность посыпкирегулируется тремя способами: изменением скорости движения конвейера,ограничением шиберной заслонкой количества поступающего с конвейератехнологического материала для посыпки, изменением частоты вращенияразбрасывающего диска.
/>
Рисунок 13 — Разбрасыватель универсальныйKO-104A
1 — редуктор привода конвейера 2 — бункер; 3 — рычаг шибера, 4 — скребковый конвейер, 5 — кузов. 6 – решетка, 7 – механизм натяжения конвейера,8 — пульт управления, 9 – кронштейн запасного колеса, 10 — насос; 11 –надрамник, 12 — гидросистема; 13- разбрасывающий диск
Кузов — цельнометаллическая сварнаяконструкция с наклонными боковыми стенками, устанавливается на подрамнике,закрепленном на лонжеронах шасси. На верху кузова установлена решетка изметаллических прутьев для предохранения от попадания в него крупных камней,глины или смерзшегося песка. Сзади на кузов навешивается борт, к которомукрепится бункер. Задний и передний борта кузова имеют проемы для проходаверхней ветви конвейера. Спереди, на боковых балках кузова установлен механизмнатяжения ветвей конвейера. Конвейер разбрасывателя (скребкового типа)установлен на звездочках ведущего и ведомого валов, находящихся в бункере на переднихкронштейнах кузова. Верхняя часть конвейера проходит внутри кузова (скребкидвижутся по его дну), нижняя — под дном кузова (по направляющим). Внутрибункера установлен ведущий вал конвейера и шиберная заслонка, позволяющаярегулировать высоту слоя разбрасываемых материалов. Поднимают и опускаютзаслонку вручную рычагом Разбрасывающий диск с гидромотором установлен подбункером и обеспечивает распределение технологических материалов, поступающихиз бункера.
3. МАШИНЫ ДЛЯ УХАЖИВАНИЯ ЗА НАСАЖДЕНИЯМИ ИСООРУЖЕНИЯМИ
Озеленение придорожной территории и уходза расположенными на ней зелеными насаждениями, земляными и линейнымисооружениями осуществляется сельскохозяйственной техникой, землеройными ипогрузочными машинами общего назначения со специальным и стандартным рабочимоборудованием и специализированными машинами по уходу за лесопарковымитерриториями. В их число входят сеялки, косилки, оборудование для срезки кустарникаи мелколесья, поливальные машины, машины для разбрызгивания удобрений и химикатов,бурильно-крановые машины, ямобуры, навесное оборудование к колесным тракторам,автогрейдерам и экскаваторам для прочистки и восстановления кюветов и дренажныхканав, автовышки для обслуживания мостов, путепроводов, дорожных знаков, указателейи осветительного оборудования.
Для мытья стен туннелей, мостов,путепроводов, линейных транспортных сооружений, а также ограждений, знаков идругих элементов дорожной обстановки применяются специальные моечные машины сощеточным оборудованием (рис. 14).
Подвеска щеточного оборудования этих машинпозволяет выносить щетки за габариты машины и наклонять их под разными углами кгоризонту, вплоть до вертикального. Водяные сопла закреплены на кронштейнахщетки таким образом, чтобы вода при любом положении щетки попадала напромываемый участок поверхности, увлажняя его и смывая грязь. Такие машиныоборудуются щетками сразу нескольких типов, что позволяет обеспечить качественнуюочистку поверхности любой формы.
/>
а б в
Рисунок 14 – Виды рабочего оборудованиядля обслуживания сооружений
а — щеточно-моечное оборудование для уходаза колесоотбойным брусом с вращением щетки в горизонтальной плоскости;
б — щеточно-моечное оборудование для уходаза колесоотбойным брусом с вращением щетки в вертикальной плоскости;
в — моечное оборудование для ухода застенами тоннелей
Тротуароуборочные машины предназначены для механизированной уборкизимой и летом тротуаров, проездов, дворов, и заводских территорий с асфальто- ицементобетонным покрытием.
В зависимости от типа рабочегооборудования эти машины летом моют и подметают дорожные покрытия, зимой — сгребают и подметают свежевыпавший снег, посыпают дорожные покрытияминеральными и химическими материалами, перебрасывают снег в сторону роторнымиснегоочистителями. Базовым шасси служат автомобили, тракторное и специальное шасси.
Тротуаро-уборочная машина К0-708 (рис. 15)на базе самоходного шасси Т-16М имеет две модификации: для работы летом(оснащена подметально-уборочным оборудованием) и зимой (оснащенаплужно-щеточным и пескоразбрасывающим оборудованием).
/>
Рисунок 15 – Тротуароуборочная машинаКО-708 с оборудованием
а – летним, б – зимним.
1 – лотковая щетка, 2 – гидросистема, 3 – базовое шасси, 4 – бункер для смета, 5 – отвал, 6 — цилиндрическаящетка, 7 — разбрасыватель
Летом машина используется для уборкидорожных покрытий от загрязнении, зимой — для очистки дорожных покрытий отсвежевыпавшего снега, посыпки их песком или химическими материалами Базовоешасси имеет переднюю и заднюю подъемные рамы с монтажными штырями и отверстиямидля крепления навесного оборудования.
Рабочее оборудование имеетприсоединительные плоскости, тоже оснащенные штырями и отверстиями,позволяющими пристыковаться к подъемным рамам шасси.
Летнее оборудование состоит из двухторцовых лотковых щеток и цилиндрической щетки-подборщика. Обеспыливание приподметании обеспечивается отсасыванием воздуха из зоны работы главной щетки вентилятором,установленным на ее кожухе. Воздушный поток, нагнетаемый вентилятором,очищается с помощью фильтров, выполненных в виде цилиндрических полостей.Оседающая в фильтрах пыль при встряхивании попадает в бункер для смета.
Базовое шасси машины КО-708 доработано иприспособлено для установки соответствующего спецоборудования. Передний мостперенесен за заднюю стенку кабины. База шасси может изменяться с помощьютелескопических стоек. Крутящий момент от вала отбора мощности базового шассипередается через мультипликатор на вал гидронасоса. Под кабиной установлена надвух кронштейнах передняя подъемная рама (в виде пространственного параллелограмма)для навески рабочего оборудования.
Универсальные машины (комплексы)
Коммунально-дорожный комплекс «Тройка-2000»изготавливается на шасси автомобиля Урал 55571-30.
Зимнее исполнение (рис. 16). Предназначендля очистки дорожного полотна, откосов от снега, удаления наледи, подачипеско-солевой смеси на дорожное полотно.
Работы выполняемые в зимний период:
1.Очистка дорожных покрытий от сухогоснега. Очистка производится на ширину от 2,5 до 5,5 м за один проход наскорости от 40 до 60 км/ч. Очистка производится как при содержании в чистомвиде, так и при содержании в накате.
2. Очистка обочин от снега. Очистка производитсяодновременно с очисткой покрытия боковым отвалом.
3. Срезка снежных валов на обочинах. Приработе передним и средним отвалом валы на обочине, как правило, не образуются.Срезка валов боковым отвалом производится при любой плотности снега.
/>
Рисунок 16 — Коммунально-дорожный комплекс
«Тройка-2000» зимнее исполнение
4. Уборка мокрого снега (шуги). Уборка спомощью резиновых ножей, установленных на среднем отвале.
5. Нарезка борозд. Работа производится наобочинах и покрытиях, содержащихся в накате, для задержания материалов. Работапроизводится средним отвалом с решётчатым ножом или ножом с вращающимисязубцами.
6.Срезка льда и наката с покрытий. Срезкапроизводится средним отвалом с помощью решетчатых или вращающихся ножей.
7. Ликвидация или нейтрализацияскользкости. Распределение противогололёдных материалов: песок, песко-соляныхсмесей, распределение производится как валковыми распределителями, так итарельчатыми с точностью дозирования от 0,05 до 0,4 г/м.
8. Нейтрализация или предупреждениеобразования скользкости. Нанесение на покрытие: чистой соли, соляных растворов.
Характеристики:
Передний отвал: гидравлический привод,рабочая ширина 2950 мм, угол расчистки 45 град, дальность отбрасывания снега5-20 м,
Боковой отвал: ширина захвата 2200 мм,гидравлический привод
Средний отвал: ширина захвата приодновременном использовании бокового и среднего отвалов 5100мм, гидравлическийпривод
Пескоразбрасыватель: гидравлическийпривод, ширина полосы посыпки, мм 2850, средняя плотность посыпки инертнымиматериалами, г/м2 50-400, средняя плотность посыпки реагентами, г/м2 20-60
Скорость транспортная, км/ч 50
Летнее исполнение (рис. 17). Предназначендля мойки дорожного полотна, дорожных знаков, ограждений по периметру дороги,обрезки кустов, стрижки газонов, ремонта дорожного полотна.
Всесезонные работы и работы переходногопериода:
1.Удаление крупных посторонних предметов спокрытий, обочин о полосы отвода. Работа производится манипулятором с крюком ипозволяет убирать крупные предметы с погрузкой их в кузов автомобиля.
2. Очистка труб от грязи и наносов.Очистка производится в весенний период, для пробивки труб, при пропускевесеннего паводка. Работа производится с помощью гидропушки.
3. Расчистка русел от ила и наносов.Работа производится грейферным ковшом.
4. Очистка дорожных покрытий от грязи ипыли. Работа производится передней щёткой как всухую, так и со смачиваниемпокрытия, для предотвращения пыления ( за один проход ).
5. Мойка дорожных знаков. Мойка знаковлюбой площади, в т.ч. высокостоящих.
6. Мойка ограждений и столбиков. Мойкаограждений любого типа.
7. Мойка автопавильонов и площадок. Мойкапроизводится с помощью гидропушки и выносной щётки.
8. Мойка мостов и путепроводов. Мойкапроизводится с помощью гидропушки и позволяет мыть как опоры, так и низпролётных строений на высоте 25 м.
9. Планировка обочин без добавленияматериала. Производится средним отвалом грейдерного типа (за три прохода) ибоковым универсальным отвалом.
10. Планирование обочин с добавлениемматериала. Работа производится средним отвалом грейдерного типа. Доставкаматериала непосредственно в кузове.
11. Планировка откосов, невысоких насыпейи неглубоких выемок.
14. Удаление выступающих на дорогу,высокорастущих ветвей. Удаление производится на высоту до 8 м.
15. Распределение щебня при поверхностнойобработке. Для распределения используется валковый пескоразбрасыватель.
16. Грузоподъёмные работы (до 500 кг). Дляэтих целей используется манипулятор с грейферным ковшом или крюком.
/>
Рисунок 17 — Коммунально-дорожный комплекс
«Тройка-2000» летнее исполнение
17. Копание ям и погрузка сыпучегоматериала или мусора в кузова. Для этих целей используется манипулятор сгрейферным ковшом.
Характеристики:
Боковой отвал: ширина захвата 2200мм
Средний отвал: ширина захвата приодновременном использовании бокового и среднего отвалов 5100 мм
Гидравлический манипулятор с комплексомоборудования:
— косилка-кусторез, захват режущей головки1500 мм
— грейферный ковш, объем 0,25 м3
— масса груза, поднимаемого манипулятором500 кг
— максимальный вылет стрелы манипулятора6500 мм
— максимальная толщина срезаемых стеблейкустарника до 90 мм
— скорость движения при резке кустарникадо 5 км/ч
Водяная система: бак, объем 8 м3, передняящетка с увлажняющим устройством, рабочая ширина 2600 — 2700 мм, максимальныйугол поворота передней щетки вправо или влево 45 град, гребенка, гидропушка, максимальноедавление водяной струи 20 кгс/см2