Реферат: Расчет автомобильного карбюраторного двигателя

--PAGE_BREAK--средняя  скорость поршня <shape id="_x0000_i1210" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image334.wmz» o:><img width=«29» height=«25» src=«dopb98783.zip» v:shapes="_x0000_i1210">=9…16 м/с       <shape id="_x0000_i1211" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image336.wmz» o:><img width=«29» height=«25» src=«dopb98783.zip» v:shapes="_x0000_i1211">=13,5 м/с
     Давление механических потерь <shape id="_x0000_i1212" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image337.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb98784.zip» v:shapes="_x0000_i1212"> в МПа:
     <shape id="_x0000_i1213" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image339.wmz» o:><img width=«124» height=«25» src=«dopb98785.zip» v:shapes="_x0000_i1213">;                  <shape id="_x0000_i1214" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image341.wmz» o:><img width=«223» height=«24» src=«dopb98786.zip» v:shapes="_x0000_i1214">
2.8.2 Среднее эффективное давление
 
Среднее эффективное давление <shape id="_x0000_i1215" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image343.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb98787.zip» v:shapes="_x0000_i1215"> в МПа:
     <shape id="_x0000_i1216" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image345.wmz» o:><img width=«83» height=«24» src=«dopb98788.zip» v:shapes="_x0000_i1216">                    <shape id="_x0000_i1217" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image347.wmz» o:><img width=«179» height=«24» src=«dopb98789.zip» v:shapes="_x0000_i1217">
2.8.3 Механический КПД
     <shape id="_x0000_i1218" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image349.wmz» o:><img width=«57» height=«47» src=«dopb98790.zip» v:shapes="_x0000_i1218">;                     <shape id="_x0000_i1219" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image351.wmz» o:><img width=«132» height=«44» src=«dopb98791.zip» v:shapes="_x0000_i1219">
2.8.4 Эффективный КПД
     <shape id="_x0000_i1220" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image353.wmz» o:><img width=«76» height=«24» src=«dopb98792.zip» v:shapes="_x0000_i1220">;                    <shape id="_x0000_i1221" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image355.wmz» o:><img width=«148» height=«24» src=«dopb98793.zip» v:shapes="_x0000_i1221">
2.8.5 Эффективный удельный расход топлива
Эффективный удельный расход топлива <shape id="_x0000_i1222" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image357.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb98794.zip» v:shapes="_x0000_i1222"> в г/(кВт·ч):
<shape id="_x0000_i1223" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image359.wmz» o:><img width=«103» height=«48» src=«dopb98795.zip» v:shapes="_x0000_i1223">;  <shape id="_x0000_i1224" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image361.wmz» o:><img width=«185» height=«47» src=«dopb98796.zip» v:shapes="_x0000_i1224">
Таблица 2.6― Значения эффективных показателей двигателей Тип двигателя
Параметры
<shape id="_x0000_i1225" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image343.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb98787.zip» v:shapes="_x0000_i1225">, МПа
<shape id="_x0000_i1226" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image363.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb98797.zip» v:shapes="_x0000_i1226">
<shape id="_x0000_i1227" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image365.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb98798.zip» v:shapes="_x0000_i1227">
<shape id="_x0000_i1228" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image367.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb98794.zip» v:shapes="_x0000_i1228">,  г/(кВт·ч)
Карбюраторные
0,6…1,1
0,23…0,38
0,75…0,92
230…310
Рассчитываемый
двигатель
0,75
0,29
0,80
282,6
2.9 Основные параметры и показатели двигателя
Рабочий объем цилиндра <shape id="_x0000_i1229" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image368.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb98799.zip» v:shapes="_x0000_i1229"> в дм2:
<shape id="_x0000_i1230" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image370.wmz» o:><img width=«100» height=«47» src=«dopb98800.zip» v:shapes="_x0000_i1230">;                  <shape id="_x0000_i1231" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image372.wmz» o:><img width=«173» height=«44» src=«dopb98801.zip» v:shapes="_x0000_i1231">
<shape id="_x0000_i1232" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image374.wmz» o:><img width=«13» height=«15» src=«dopb98802.zip» v:shapes="_x0000_i1232">— коэффициент тактности рабочего цикла,   <shape id="_x0000_i1233" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image376.wmz» o:><img width=«13» height=«15» src=«dopb98802.zip» v:shapes="_x0000_i1233">=4
Диаметр цилиндра <shape id="_x0000_i1234" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image377.wmz» o:><img width=«17» height=«17» src=«dopb98803.zip» v:shapes="_x0000_i1234"> в мм:
<shape id="_x0000_i1235" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image379.wmz» o:><img width=«121» height=«72» src=«dopb98804.zip» v:shapes="_x0000_i1235">;                   <shape id="_x0000_i1236" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image381.wmz» o:><img width=«189» height=«49» src=«dopb98805.zip» v:shapes="_x0000_i1236">
где <shape id="_x0000_i1237" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image383.wmz» o:><img width=«29» height=«32» src=«dopb98806.zip» v:shapes="_x0000_i1237">— отношение линейных размеров цилиндра <shape id="_x0000_i1238" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image385.wmz» o:><img width=«29» height=«32» src=«dopb98806.zip» v:shapes="_x0000_i1238">=0,86…1,07      
Принимаем <shape id="_x0000_i1239" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image383.wmz» o:><img width=«29» height=«32» src=«dopb98806.zip» v:shapes="_x0000_i1239">=0,95
Ход поршня двигателя <shape id="_x0000_i1240" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image019.wmz» o:><img width=«15» height=«19» src=«dopb98629.zip» v:shapes="_x0000_i1240"> в мм:
<shape id="_x0000_i1241" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image386.wmz» o:><img width=«83» height=«45» src=«dopb98807.zip» v:shapes="_x0000_i1241">;                      <shape id="_x0000_i1242" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image388.wmz» o:><img width=«148» height=«21» src=«dopb98808.zip» v:shapes="_x0000_i1242">
Округляем до 95 мм.
     Расчетная средняя скорость поршня <shape id="_x0000_i1243" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image336.wmz» o:><img width=«29» height=«25» src=«dopb98783.zip» v:shapes="_x0000_i1243"> в м/с:
     <shape id="_x0000_i1244" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image390.wmz» o:><img width=«91» height=«43» src=«dopb98809.zip» v:shapes="_x0000_i1244">;                    <shape id="_x0000_i1245" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image392.wmz» o:><img width=«160» height=«41» src=«dopb98810.zip» v:shapes="_x0000_i1245"> 
     Ошибка между принятой и расчетной средней скоростью поршня:      <shape id="_x0000_i1246" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image394.wmz» o:><img width=«181» height=«56» src=«dopb98811.zip» v:shapes="_x0000_i1246">;                  <shape id="_x0000_i1247" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image396.wmz» o:><img width=«261» height=«48» src=«dopb98812.zip» v:shapes="_x0000_i1247">
     Рабочий объем одного цилиндра <shape id="_x0000_i1248" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image398.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb98799.zip» v:shapes="_x0000_i1248"> в дм3:
     <shape id="_x0000_i1249" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image399.wmz» o:><img width=«99» height=«44» src=«dopb98813.zip» v:shapes="_x0000_i1249">;                       <shape id="_x0000_i1250" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image401.wmz» o:><img width=«180» height=«44» src=«dopb98814.zip» v:shapes="_x0000_i1250">     
     Литраж двигателя <shape id="_x0000_i1251" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image403.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb98815.zip» v:shapes="_x0000_i1251"> в дм3:
     <shape id="_x0000_i1252" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image405.wmz» o:><img width=«64» height=«24» src=«dopb98816.zip» v:shapes="_x0000_i1252">;                     <shape id="_x0000_i1253" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image407.wmz» o:><img width=«121» height=«24» src=«dopb98817.zip» v:shapes="_x0000_i1253">
     Объем камеры сгорания <shape id="_x0000_i1254" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image409.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb98818.zip» v:shapes="_x0000_i1254"> в дм3:
     <shape id="_x0000_i1255" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image411.wmz» o:><img width=«68» height=«43» src=«dopb98819.zip» v:shapes="_x0000_i1255">;                   <shape id="_x0000_i1256" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image413.wmz» o:><img width=«133» height=«44» src=«dopb98820.zip» v:shapes="_x0000_i1256">
     Полный объем цилиндра <shape id="_x0000_i1257" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image415.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb98821.zip» v:shapes="_x0000_i1257"> в дм3:
     <shape id="_x0000_i1258" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image417.wmz» o:><img width=«81» height=«24» src=«dopb98822.zip» v:shapes="_x0000_i1258">;                  <shape id="_x0000_i1259" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image419.wmz» o:><img width=«168» height=«24» src=«dopb98823.zip» v:shapes="_x0000_i1259">.
     Эффективная мощность двигателя <shape id="_x0000_i1260" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image001.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb98620.zip» v:shapes="_x0000_i1260"> в кВт:
     <shape id="_x0000_i1261" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image421.wmz» o:><img width=«120» height=«43» src=«dopb98824.zip» v:shapes="_x0000_i1261">;                   <shape id="_x0000_i1262" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image423.wmz» o:><img width=«212» height=«41» src=«dopb98825.zip» v:shapes="_x0000_i1262">
     Поршневая мощность двигателя <shape id="_x0000_i1263" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image425.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb98826.zip» v:shapes="_x0000_i1263"> в кВт/дм2:
     <shape id="_x0000_i1264" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image427.wmz» o:><img width=«112» height=«44» src=«dopb98827.zip» v:shapes="_x0000_i1264">;                                 <shape id="_x0000_i1265" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image429.wmz» o:><img width=«177» height=«47» src=«dopb98828.zip» v:shapes="_x0000_i1265">
     Эффективный крутящий момент <shape id="_x0000_i1266" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image431.wmz» o:><img width=«25» height=«24» src=«dopb98829.zip» v:shapes="_x0000_i1266"> в Н·м:
     <shape id="_x0000_i1267" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image433.wmz» o:><img width=«113» height=«48» src=«dopb98830.zip» v:shapes="_x0000_i1267">;                    <shape id="_x0000_i1268" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image435.wmz» o:><img width=«173» height=«47» src=«dopb98831.zip» v:shapes="_x0000_i1268">
     Часовой расход топлива <shape id="_x0000_i1269" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image437.wmz» o:><img width=«23» height=«23» src=«dopb98832.zip» v:shapes="_x0000_i1269"> в кг/ч:
     <shape id="_x0000_i1270" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image439.wmz» o:><img width=«89» height=«43» src=«dopb98833.zip» v:shapes="_x0000_i1270">;                    <shape id="_x0000_i1271" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image441.wmz» o:><img width=«171» height=«41» src=«dopb98834.zip» v:shapes="_x0000_i1271">  
     Масса двигателя <shape id="_x0000_i1272" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image443.wmz» o:><img width=«27» height=«24» src=«dopb98835.zip» v:shapes="_x0000_i1272"> в кг:
     <shape id="_x0000_i1273" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image445.wmz» o:><img width=«99» height=«25» src=«dopb98836.zip» v:shapes="_x0000_i1273">;                     <shape id="_x0000_i1274" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image447.wmz» o:><img width=«161» height=«24» src=«dopb98837.zip» v:shapes="_x0000_i1274">
где <shape id="_x0000_i1275" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image449.wmz» o:><img width=«31» height=«25» src=«dopb98838.zip» v:shapes="_x0000_i1275"> — удельная масса рядного двигателя             <shape id="_x0000_i1276" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image449.wmz» o:><img width=«31» height=«25» src=«dopb98838.zip» v:shapes="_x0000_i1276">=3,5 кг/кВт
     2.10 Оценка надежности двигателя
     По критерию Б.Я.Гинцбурга:      <shape id="_x0000_i1277" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image451.wmz» o:><img width=«87» height=«43» src=«dopb98839.zip» v:shapes="_x0000_i1277">;                       <shape id="_x0000_i1278" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image453.wmz» o:><img width=«141» height=«44» src=«dopb98840.zip» v:shapes="_x0000_i1278"> 
     Критерий А.К.Костина:      <shape id="_x0000_i1279" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image455.wmz» o:><img width=«336» height=«53» src=«dopb98841.zip» v:shapes="_x0000_i1279">;
     <shape id="_x0000_i1280" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image457.wmz» o:><img width=«449» height=«51» src=«dopb98842.zip» v:shapes="_x0000_i1280">
Поскольку у рассчитываемого двигателя <shape id="_x0000_i1281" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image459.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb98843.zip» v:shapes="_x0000_i1281">=2,03 кВт/см не превышает значения 2,8 кВт/см, а <shape id="_x0000_i1282" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image461.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb98844.zip» v:shapes="_x0000_i1282">=8,97 — значения 9,0, то ориентировочно можно считать двигатель надежным.
2.11 Тепловой баланс
Общее количество теплоты введенное в цилиндр <shape id="_x0000_i1283" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image463.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb98845.zip» v:shapes="_x0000_i1283"> в Дж/с:
     <shape id="_x0000_i1284" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image465.wmz» o:><img width=«92» height=«45» src=«dopb98846.zip» v:shapes="_x0000_i1284">;                  <shape id="_x0000_i1285" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image467.wmz» o:><img width=«241» height=«44» src=«dopb98847.zip» v:shapes="_x0000_i1285">
   Теплота <shape id="_x0000_i1286" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image469.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb98848.zip» v:shapes="_x0000_i1286">, эквивалентная эффективной работе, в Дж/с:
     <shape id="_x0000_i1287" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image471.wmz» o:><img width=«96» height=«24» src=«dopb98849.zip» v:shapes="_x0000_i1287">;                <shape id="_x0000_i1288" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image473.wmz» o:><img width=«164» height=«24» src=«dopb98850.zip» v:shapes="_x0000_i1288">
     Теплота <shape id="_x0000_i1289" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image475.wmz» o:><img width=«29» height=«24» src=«dopb98851.zip» v:shapes="_x0000_i1289">, отводимая охлаждающей жидкостью, в Дж/с:
    <shape id="_x0000_i1290" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image477.wmz» o:><img width=«271» height=«49» src=«dopb98852.zip» v:shapes="_x0000_i1290">;
    <shape id="_x0000_i1291" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image479.wmz» o:><img width=«491» height=«48» src=«dopb98853.zip» v:shapes="_x0000_i1291">
где <shape id="_x0000_i1292" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image481.wmz» o:><img width=«9» height=«15» src=«dopb98854.zip» v:shapes="_x0000_i1292"> — коэффициент пропорциональности, <shape id="_x0000_i1293" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image483.wmz» o:><img width=«9» height=«15» src=«dopb98854.zip» v:shapes="_x0000_i1293">=0,45…0,53     
Принимаем <shape id="_x0000_i1294" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image483.wmz» o:><img width=«9» height=«15» src=«dopb98854.zip» v:shapes="_x0000_i1294">=0,5
<shape id="_x0000_i1295" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image484.wmz» o:><img width=«17» height=«15» src=«dopb98855.zip» v:shapes="_x0000_i1295"> — показатель степени, <shape id="_x0000_i1296" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image486.wmz» o:><img width=«17» height=«15» src=«dopb98855.zip» v:shapes="_x0000_i1296">=0,6…0,7       Принимаем <shape id="_x0000_i1297" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image486.wmz» o:><img width=«17» height=«15» src=«dopb98855.zip» v:shapes="_x0000_i1297">=0,63
     Теплота <shape id="_x0000_i1298" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image487.wmz» o:><img width=«21» height=«23» src=«dopb98856.zip» v:shapes="_x0000_i1298">, унесенная из двигателя с отработавшими газами, в Дж/с:
   <shape id="_x0000_i1299" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image489.wmz» o:><img width=«375» height=«45» src=«dopb98857.zip» v:shapes="_x0000_i1299">;
<shape id="_x0000_i1300" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image491.wmz» o:><img width=«615» height=«44» src=«dopb98858.zip» v:shapes="_x0000_i1300">
где <shape id="_x0000_i1301" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image493.wmz» o:><img width=«15» height=«23» src=«dopb98859.zip» v:shapes="_x0000_i1301"> — температура остаточных газов, Сº:
     <shape id="_x0000_i1302" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image495.wmz» o:><img width=«231» height=«23» src=«dopb98860.zip» v:shapes="_x0000_i1302">.
     <shape id="_x0000_i1303" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image497.wmz» o:><img width=«47» height=«32» src=«dopb98861.zip» v:shapes="_x0000_i1303"> — теплоемкость остаточных газов в кДж/(кмоль·град):
    
     <shape id="_x0000_i1304" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image499.wmz» o:><img width=«295» height=«32» src=«dopb98862.zip» v:shapes="_x0000_i1304">;
    
     <shape id="_x0000_i1305" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image501.wmz» o:><img width=«420» height=«32» src=«dopb98863.zip» v:shapes="_x0000_i1305">
      <shape id="_x0000_i1306" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image503.wmz» o:><img width=«48» height=«29» src=«dopb98864.zip» v:shapes="_x0000_i1306"> — теплоемкость свежего заряда в кДж/(кмоль·град):
     <shape id="_x0000_i1307" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image505.wmz» o:><img width=«195» height=«29» src=«dopb98865.zip» v:shapes="_x0000_i1307">;      <shape id="_x0000_i1308" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image507.wmz» o:><img width=«279» height=«29» src=«dopb98866.zip» v:shapes="_x0000_i1308">.
     Теплота <shape id="_x0000_i1309" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image509.wmz» o:><img width=«31» height=«24» src=«dopb98867.zip» v:shapes="_x0000_i1309"> потерянная при неполном сгорании топлива в Дж/с:
     <shape id="_x0000_i1310" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image511.wmz» o:><img width=«111» height=«45» src=«dopb98868.zip» v:shapes="_x0000_i1310">;                    <shape id="_x0000_i1311" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image513.wmz» o:><img width=«241» height=«44» src=«dopb98869.zip» v:shapes="_x0000_i1311">
     Неучтенные потери теплоты <shape id="_x0000_i1312" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image515.wmz» o:><img width=«32» height=«24» src=«dopb98870.zip» v:shapes="_x0000_i1312"> в Дж/с:
    <shape id="_x0000_i1313" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image517.wmz» o:><img width=«228» height=«24» src=«dopb98871.zip» v:shapes="_x0000_i1313">;
<shape id="_x0000_i1314" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image519.wmz» o:><img width=«403» height=«24» src=«dopb98872.zip» v:shapes="_x0000_i1314"><shape id="_x0000_i1315" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image521.wmz» o:><img width=«189» height=«21» src=«dopb98873.zip» v:shapes="_x0000_i1315">.
    Основные значения составляющих теплового баланса:      <shape id="_x0000_i1316" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image523.wmz» o:><img width=«103» height=«47» src=«dopb98874.zip» v:shapes="_x0000_i1316">;                 <shape id="_x0000_i1317" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image525.wmz» o:><img width=«285» height=«44» src=«dopb98875.zip» v:shapes="_x0000_i1317">
     <shape id="_x0000_i1318" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image527.wmz» o:><img width=«119» height=«47» src=«dopb98876.zip» v:shapes="_x0000_i1318">;              <shape id="_x0000_i1319" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image529.wmz» o:><img width=«293» height=«44» src=«dopb98877.zip» v:shapes="_x0000_i1319">
     <shape id="_x0000_i1320" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image531.wmz» o:><img width=«105» height=«48» src=«dopb98878.zip» v:shapes="_x0000_i1320">;                 <shape id="_x0000_i1321" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image533.wmz» o:><img width=«287» height=«44» src=«dopb98879.zip» v:shapes="_x0000_i1321">
     <shape id="_x0000_i1322" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image535.wmz» o:><img width=«121» height=«47» src=«dopb98880.zip» v:shapes="_x0000_i1322">;              <shape id="_x0000_i1323" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image537.wmz» o:><img width=«291» height=«44» src=«dopb98881.zip» v:shapes="_x0000_i1323">
     <shape id="_x0000_i1324" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image539.wmz» o:><img width=«128» height=«47» src=«dopb98882.zip» v:shapes="_x0000_i1324">;             <shape id="_x0000_i1325" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image541.wmz» o:><img width=«299» height=«44» src=«dopb98883.zip» v:shapes="_x0000_i1325">
     <shape id="_x0000_i1326" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image543.wmz» o:><img width=«223» height=«27» src=«dopb98884.zip» v:shapes="_x0000_i1326">;
     <shape id="_x0000_i1327" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image545.wmz» o:><img width=«497» height=«75» src=«dopb98885.zip» v:shapes="_x0000_i1327">
Таблица 2.7― Значения составляющих теплового баланса в процентах
Тип двигателя
<shape id="_x0000_i1328" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image547.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb98886.zip» v:shapes="_x0000_i1328">
<shape id="_x0000_i1329" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image549.wmz» o:><img width=«29» height=«24» src=«dopb98887.zip» v:shapes="_x0000_i1329">
<shape id="_x0000_i1330" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image551.wmz» o:><img width=«20» height=«27» src=«dopb98888.zip» v:shapes="_x0000_i1330">
<shape id="_x0000_i1331" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image553.wmz» o:><img width=«28» height=«24» src=«dopb98889.zip» v:shapes="_x0000_i1331">
<shape id="_x0000_i1332" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image555.wmz» o:><img width=«32» height=«24» src=«dopb98890.zip» v:shapes="_x0000_i1332">
Карбюраторный
23…38
24..32
30…55
0…21
3…10
Рассчитываемый двигатель.
29,00195604
24,09538035
28,01157978
14,11670973
4,774374102
2.12 Построение индикаторной диаграммы
     Масштаб хода поршня <shape id="_x0000_i1333" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image557.wmz» o:><img width=«56» height=«24» src=«dopb98891.zip» v:shapes="_x0000_i1333"> мм
     Отрезок, соответствующий рабочему объему цилиндра:
    <shape id="_x0000_i1334" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image559.wmz» o:><img width=«77» height=«24» src=«dopb98892.zip» v:shapes="_x0000_i1334">;                    <shape id="_x0000_i1335" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image561.wmz» o:><img width=«117» height=«21» src=«dopb98893.zip» v:shapes="_x0000_i1335"> мм.
     Отрезок, соответствующий объему камеры сгорания:
     <shape id="_x0000_i1336" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image563.wmz» o:><img width=«101» height=«19» src=«dopb98894.zip» v:shapes="_x0000_i1336">;                   <shape id="_x0000_i1337" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image565.wmz» o:><img width=«156» height=«21» src=«dopb98895.zip» v:shapes="_x0000_i1337">мм.
     Отрезок, соответствующий полному объему цилиндра:
     <shape id="_x0000_i1338" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image567.wmz» o:><img width=«100» height=«19» src=«dopb98896.zip» v:shapes="_x0000_i1338">;                 <shape id="_x0000_i1339" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image569.wmz» o:><img width=«167» height=«21» src=«dopb98897.zip» v:shapes="_x0000_i1339">мм.
     Масштаб давления <shape id="_x0000_i1340" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image571.wmz» o:><img width=«68» height=«25» src=«dopb98898.zip» v:shapes="_x0000_i1340"> мм.
     Отрезок, соответствующий максимальному давлению:
     <shape id="_x0000_i1341" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image573.wmz» o:><img width=«89» height=«25» src=«dopb98899.zip» v:shapes="_x0000_i1341">;                <shape id="_x0000_i1342" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image575.wmz» o:><img width=«159» height=«21» src=«dopb98900.zip» v:shapes="_x0000_i1342"> мм.
     Величины давлений в мм:
     <shape id="_x0000_i1343" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image577.wmz» o:><img width=«60» height=«48» src=«dopb98901.zip» v:shapes="_x0000_i1343">;                    <shape id="_x0000_i1344" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image579.wmz» o:><img width=«127» height=«44» src=«dopb98902.zip» v:shapes="_x0000_i1344"> мм;
     <shape id="_x0000_i1345" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image581.wmz» o:><img width=«59» height=«48» src=«dopb98903.zip» v:shapes="_x0000_i1345">;                   <shape id="_x0000_i1346" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image583.wmz» o:><img width=«100» height=«44» src=«dopb98904.zip» v:shapes="_x0000_i1346"> мм;
  
     <shape id="_x0000_i1347" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image585.wmz» o:><img width=«59» height=«48» src=«dopb98905.zip» v:shapes="_x0000_i1347"> ;                  <shape id="_x0000_i1348" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image587.wmz» o:><img width=«117» height=«44» src=«dopb98906.zip» v:shapes="_x0000_i1348">мм;
     <shape id="_x0000_i1349" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image589.wmz» o:><img width=«59» height=«48» src=«dopb98907.zip» v:shapes="_x0000_i1349">;                  <shape id="_x0000_i1350" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image591.wmz» o:><img width=«127» height=«44» src=«dopb98908.zip» v:shapes="_x0000_i1350"> мм;
     <shape id="_x0000_i1351" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image593.wmz» o:><img width=«59» height=«48» src=«dopb98909.zip» v:shapes="_x0000_i1351">;                  <shape id="_x0000_i1352" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image595.wmz» o:><img width=«91» height=«44» src=«dopb98910.zip» v:shapes="_x0000_i1352"> мм.
Выбираем отношение <shape id="_x0000_i1353" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image597.wmz» o:><img width=«15» height=«19» src=«dopb98749.zip» v:shapes="_x0000_i1353"> радиуса кривошипа <shape id="_x0000_i1354" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image598.wmz» o:><img width=«16» height=«17» src=«dopb98911.zip» v:shapes="_x0000_i1354"> к длине шатуна <shape id="_x0000_i1355" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image600.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb98912.zip» v:shapes="_x0000_i1355">
<shape id="_x0000_i1356" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image602.wmz» o:><img width=«95» height=«21» src=«dopb98913.zip» v:shapes="_x0000_i1356">;   Принимаем <shape id="_x0000_i1357" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image604.wmz» o:><img width=«67» height=«21» src=«dopb98914.zip» v:shapes="_x0000_i1357">.

    Таблица 2.8― Результаты расчетов политроп сжатия а,
град
(1-cosa)+ג/4*(1-cos2a)
AX,
мм
OX,
мм
OB/OX, мм
P=Pа*(OB/OX)^1,36,  мПа
Р/μр,
мм
180
2,000
95,00
107,66
1,00
0,085
2,1
190
1,989
94,28
106,94
1,01
0,086
2,1
200
1,956
92,15
104,81
1,03
0,088
2,2
210
1,902
88,67
101,33
1,06
0,092
2,3
220
1,825
83,95
96,61
1,11
0,098
2,5
230
1,726
78,12
90,78
1,19
0,107
2,7
240
1,607
71,36
84,02
1,28
0,119
3,0
250
1,468
63,87
76,53
1,41
0,135
3,4
260
1,312
55,89
68,55
1,57
0,157
3,9
270
1,143
47,64
60,30
1,79
0,187
4,7
280
0,965
39,39
52,05
2,07
0,228
5,7
290
0,784
31,38
44,04
2,44
0,287
7,2
300
0,607
23,86
36,52
2,95
0,370
9,2
310
0,441
17,05
29,71
3,62
0,490
12,2
320
0,293
11,17
23,83
4,52
0,661
16,5
330
0,170
6,40
19,06
5,65
0,895
22,4
340
0,077
2,88
15,54
6,93
1,182
29,5
350
0,019
0,73
13,39
8,04
1,448
36,2
360
0,000
0,00
12,66
8,50
1,562
39,1
Таблица 2.9― Результаты расчетов политроп расширения
а, град
(1-cosa)+ג/4*(1-cos2a)
AX,
мм
OX,
мм
OB/OX, мм
P=Pb*(OB/OX)^1,258, мПа
Р/р,
мм
360
0,000
0,00
12,66
8,50
5,865
146,6
370
0,019
0,73
13,39
8,04
5,468
136,7
380
0,077
2,88
15,54
6,93
4,531
113,3
390
0,170
6,40
19,06
5,65
3,505
87,6
400
0,293
11,17
23,83
4,52
2,646
66,2
410
0,441
17,05
29,71
3,62
2,005
50,1
420
0,607
23,86
36,52
2,95
1,547
38,7
430
0,784
31,38
44,04
2,44
1,222
30,6
440
0,965
39,39
52,05
2,07
0,991
24,8
450
1,143
47,64
60,30
1,79
0,823
20,6
460
1,312
55,89
68,55
1,57
0,701
17,5
470
1,468
63,87
76,53
1,41
0,610
15,2
480
1,607
71,36
84,02
1,28
0,542
13,6
490
1,726
78,12
90,78
1,19
0,492
12,3
500
1,825
83,95
96,61
1,11
0,455
11,4
510
1,902
88,67
101,33
1,06
0,428
10,7
520
1,956
92,15
104,81
1,03
0,411
10,3
530
1,989
94,28
106,94
1,01
0,400
10,0
540
2,000
95,00
107,66
1,00
0,397
9,9
Находим характерные точки для построения действительной индикаторной диаграммы
     <shape id="_x0000_i1358" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image606.wmz» o:><img width=«133» height=«24» src=«dopb98915.zip» v:shapes="_x0000_i1358">;                  <shape id="_x0000_i1359" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image608.wmz» o:><img width=«148» height=«24» src=«dopb98916.zip» v:shapes="_x0000_i1359">МПа.
     <shape id="_x0000_i1360" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image610.wmz» o:><img width=«63» height=«48» src=«dopb98917.zip» v:shapes="_x0000_i1360">;                       <shape id="_x0000_i1361" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image612.wmz» o:><img width=«120» height=«44» src=«dopb98918.zip» v:shapes="_x0000_i1361"> мм.
     <shape id="_x0000_i1362" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image614.wmz» o:><img width=«89» height=«43» src=«dopb98919.zip» v:shapes="_x0000_i1362">;                      <shape id="_x0000_i1363" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image616.wmz» o:><img width=«181» height=«41» src=«dopb98920.zip» v:shapes="_x0000_i1363"> МПа.
     <shape id="_x0000_i1364" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image618.wmz» o:><img width=«63» height=«48» src=«dopb98921.zip» v:shapes="_x0000_i1364">;                      <shape id="_x0000_i1365" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image620.wmz» o:><img width=«131» height=«44» src=«dopb98922.zip» v:shapes="_x0000_i1365">мм.
     <shape id="_x0000_i1366" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image622.wmz» o:><img width=«91» height=«24» src=«dopb98923.zip» v:shapes="_x0000_i1366">;                     <shape id="_x0000_i1367" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image624.wmz» o:><img width=«155» height=«24» src=«dopb98924.zip» v:shapes="_x0000_i1367">МПа.
Действительное давление <shape id="_x0000_i1368" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image626.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb98925.zip» v:shapes="_x0000_i1368">:
     <shape id="_x0000_i1369" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image628.wmz» o:><img width=«64» height=«48» src=«dopb98926.zip» v:shapes="_x0000_i1369">;                      <shape id="_x0000_i1370" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image630.wmz» o:><img width=«129» height=«44» src=«dopb98927.zip» v:shapes="_x0000_i1370"> мм.
     <shape id="_x0000_i1371" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image632.wmz» o:><img width=«75» height=«45» src=«dopb98928.zip» v:shapes="_x0000_i1371"> ;                       <shape id="_x0000_i1372" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image634.wmz» o:><img width=«124» height=«41» src=«dopb98929.zip» v:shapes="_x0000_i1372">МПа/град.
     <shape id="_x0000_i1373" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image636.wmz» o:><img width=«93» height=«24» src=«dopb98930.zip» v:shapes="_x0000_i1373">;                     <shape id="_x0000_i1374" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image638.wmz» o:><img width=«173» height=«21» src=«dopb98931.zip» v:shapes="_x0000_i1374">МПа.
     <shape id="_x0000_i1375" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image640.wmz» o:><img width=«91» height=«24» src=«dopb98932.zip» v:shapes="_x0000_i1375">;    Принимаем <shape id="_x0000_i1376" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image642.wmz» o:><img width=«68» height=«24» src=«dopb98933.zip» v:shapes="_x0000_i1376">
     Угол, соответствующий точке <shape id="_x0000_i1377" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image644.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb98934.zip» v:shapes="_x0000_i1377">:
     <shape id="_x0000_i1378" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image646.wmz» o:><img width=«97» height=«23» src=«dopb98935.zip» v:shapes="_x0000_i1378">;                     <shape id="_x0000_i1379" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image648.wmz» o:><img width=«132» height=«21» src=«dopb98936.zip» v:shapes="_x0000_i1379">
    
     Положение точки <shape id="_x0000_i1380" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image644.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb98934.zip» v:shapes="_x0000_i1380"> на индикаторной диаграмме:
     <shape id="_x0000_i1381" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image650.wmz» o:><img width=«145» height=«71» src=«dopb98937.zip» v:shapes="_x0000_i1381">
     <shape id="_x0000_i1382" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image652.wmz» o:><img width=«281» height=«45» src=«dopb98938.zip» v:shapes="_x0000_i1382">;    .
   
    <shape id="_x0000_i1383" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image654.wmz» o:><img width=«388» height=«45» src=«dopb98939.zip» v:shapes="_x0000_i1383">.
  <shape id="_x0000_i1384" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image656.wmz» o:><img width=«80» height=«71» src=«dopb98940.zip» v:shapes="_x0000_i1384">;                 <shape id="_x0000_i1385" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image658.wmz» o:><img width=«173» height=«69» src=«dopb98941.zip» v:shapes="_x0000_i1385">
       <shape id="_x0000_i1386" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image660.wmz» o:><img width=«85» height=«21» src=«dopb98942.zip» v:shapes="_x0000_i1386">
Принимаем характерные углы:
— угол опережения зажигания <shape id="_x0000_i1387" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image662.wmz» o:><img width=«92» height=«25» src=«dopb98943.zip» v:shapes="_x0000_i1387">;    Принимаем <shape id="_x0000_i1388" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image664.wmz» o:><img width=«60» height=«25» src=«dopb98944.zip» v:shapes="_x0000_i1388">
— продолжительность периода задержки воспламенения <shape id="_x0000_i1389" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image666.wmz» o:><img width=«84» height=«25» src=«dopb98945.zip» v:shapes="_x0000_i1389">;
Принимаем <shape id="_x0000_i1390" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image668.wmz» o:><img width=«59» height=«25» src=«dopb98946.zip» v:shapes="_x0000_i1390">
Начало открытия до ВМТ <shape id="_x0000_i1391" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image670.wmz» o:><img width=«105» height=«25» src=«dopb98947.zip» v:shapes="_x0000_i1391">;   Принимаем <shape id="_x0000_i1392" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image672.wmz» o:><img width=«75» height=«25» src=«dopb98948.zip» v:shapes="_x0000_i1392">.
Полное закрытие после НМТ <shape id="_x0000_i1393" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image674.wmz» o:><img width=«107» height=«25» src=«dopb98949.zip» v:shapes="_x0000_i1393">;   Принимаем <shape id="_x0000_i1394" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image676.wmz» o:><img width=«73» height=«25» src=«dopb98950.zip» v:shapes="_x0000_i1394">.
Начало открытия до НМТ <shape id="_x0000_i1395" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image678.wmz» o:><img width=«103» height=«25» src=«dopb98951.zip» v:shapes="_x0000_i1395">;   Принимаем <shape id="_x0000_i1396" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image680.wmz» o:><img width=«68» height=«25» src=«dopb98952.zip» v:shapes="_x0000_i1396">.
Полное закрытие после ВМТ <shape id="_x0000_i1397" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image682.wmz» o:><img width=«100» height=«25» src=«dopb98953.zip» v:shapes="_x0000_i1397">;    Принимаем <shape id="_x0000_i1398" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image684.wmz» o:><img width=«68» height=«25» src=«dopb98954.zip» v:shapes="_x0000_i1398">.
Определяются углы поворота коленчатого вала в градусах, соответствующие характерным точкам
<shape id="_x0000_i1399" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image686.wmz» o:><img width=«16» height=«21» src=«dopb98955.zip» v:shapes="_x0000_i1399">— подача искры; <shape id="_x0000_i1400" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image688.wmz» o:><img width=«107» height=«24» src=«dopb98956.zip» v:shapes="_x0000_i1400">;             <shape id="_x0000_i1401" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image690.wmz» o:><img width=«153» height=«24» src=«dopb98957.zip» v:shapes="_x0000_i1401">;                         
<shape id="_x0000_i1402" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image692.wmz» o:><img width=«15» height=«19» src=«dopb98958.zip» v:shapes="_x0000_i1402">― начало видимого сгорания; <shape id="_x0000_i1403" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image694.wmz» o:><img width=«139» height=«24» src=«dopb98959.zip» v:shapes="_x0000_i1403">;       <shape id="_x0000_i1404" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image696.wmz» o:><img width=«181» height=«24» src=«dopb98960.zip» v:shapes="_x0000_i1404">;
<shape id="_x0000_i1405" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image698.wmz» o:><img width=«15» height=«19» src=«dopb98961.zip» v:shapes="_x0000_i1405">― начало открытия выпускного клапана; <shape id="_x0000_i1406" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image700.wmz» o:><img width=«116» height=«24» src=«dopb98962.zip» v:shapes="_x0000_i1406">;   <shape id="_x0000_i1407" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image702.wmz» o:><img width=«152» height=«24» src=«dopb98963.zip» v:shapes="_x0000_i1407">;
<img width=«698» height=«1083» src=«dopb98964.zip» v:shapes="_x0000_s1026 _x0000_s1027 _x0000_s1028 _x0000_s1029 _x0000_s1030 _x0000_s1031 _x0000_s1032 _x0000_s1033 _x0000_s1034 _x0000_s1035 _x0000_s1036 _x0000_s1037 _x0000_s1038 _x0000_s1039 _x0000_s1040 _x0000_s1041 _x0000_s1042 _x0000_s1043 _x0000_s1044 _x0000_s1045"><shape id="_x0000_i1408" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image705.wmz» o:><img width=«15» height=«17» src=«dopb98965.zip» v:shapes="_x0000_i1408">― начало открытия впускного клапана; <shape id="_x0000_i1409" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image707.wmz» o:><img width=«239» height=«25» src=«dopb98966.zip» v:shapes="_x0000_i1409">;
<shape id="_x0000_i1410" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image709.wmz» o:><img width=«20» height=«19» src=«dopb98967.zip» v:shapes="_x0000_i1410">― полное закрытие впускного клапана; <shape id="_x0000_i1411" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image711.wmz» o:><img width=«241» height=«25» src=«dopb98968.zip» v:shapes="_x0000_i1411">;
<shape id="_x0000_i1412" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image713.wmz» o:><img width=«16» height=«19» src=«dopb98969.zip» v:shapes="_x0000_i1412">― полное закрытие выпускного клапана; <shape id="_x0000_i1413" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image715.wmz» o:><img width=«121» height=«25» src=«dopb98970.zip» v:shapes="_x0000_i1413">.
     Определяем положения характерных точек по оси обцисс по формуле для перемещения поршня <shape id="_x0000_i1414" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image717.wmz» o:><img width=«28» height=«17» src=«dopb98971.zip» v:shapes="_x0000_i1414">:
     <shape id="_x0000_i1415" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image719.wmz» o:><img width=«249» height=«45» src=«dopb98972.zip» v:shapes="_x0000_i1415">
     <shape id="_x0000_i1416" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image721.wmz» o:><img width=«363» height=«45» src=«dopb98973.zip» v:shapes="_x0000_i1416"> мм;
     <shape id="_x0000_i1417" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image723.wmz» o:><img width=«375» height=«45» src=«dopb98974.zip» v:shapes="_x0000_i1417"> мм;
     <shape id="_x0000_i1418" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image725.wmz» o:><img width=«373» height=«45» src=«dopb98975.zip» v:shapes="_x0000_i1418"> мм;
      <shape id="_x0000_i1419" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image727.wmz» o:><img width=«375» height=«45» src=«dopb98976.zip» v:shapes="_x0000_i1419"> мм;
     <shape id="_x0000_i1420" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image729.wmz» o:><img width=«389» height=«45» src=«dopb98977.zip» v:shapes="_x0000_i1420"> мм;
     <shape id="_x0000_i1421" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image731.wmz» o:><img width=«357» height=«45» src=«dopb98978.zip» v:shapes="_x0000_i1421"> мм.
     Площадь <shape id="_x0000_i1422" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image733.wmz» o:><img width=«68» height=«24» src=«dopb98979.zip» v:shapes="_x0000_i1422"> мм2.
     Среднее индикаторное давление в МПа, полученное по графику индикаторной диаграммы:
     <shape id="_x0000_i1423" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image735.wmz» o:><img width=«80» height=«44» src=«dopb98980.zip» v:shapes="_x0000_i1423">;                   <shape id="_x0000_i1424" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image737.wmz» o:><img width=«167» height=«41» src=«dopb98981.zip» v:shapes="_x0000_i1424">.
Расхождение между полученной величиной <shape id="_x0000_i1425" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image739.wmz» o:><img width=«16» height=«24» src=«dopb98771.zip» v:shapes="_x0000_i1425"> и величиной <shape id="_x0000_i1426" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image309.wmz» o:><img width=«16» height=«24» src=«dopb98771.zip» v:shapes="_x0000_i1426">, полученной
в тепловом расчете:
     <shape id="_x0000_i1427" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image740.wmz» o:><img width=«171» height=«48» src=«dopb98982.zip» v:shapes="_x0000_i1427">;                  <shape id="_x0000_i1428" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image742.wmz» o:><img width=«237» height=«44» src=«dopb98983.zip» v:shapes="_x0000_i1428"><<shape id="_x0000_i1429" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image744.wmz» o:><img width=«33» height=«19» src=«dopb98984.zip» v:shapes="_x0000_i1429">.

3  Расчет внешней скоростной характеристики
Минимальная частота <shape id="_x0000_i1430" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image746.wmz» o:><img width=«116» height=«23» src=«dopb98985.zip» v:shapes="_x0000_i1430"> мин-1;   Принимаем <shape id="_x0000_i1431" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image748.wmz» o:><img width=«71» height=«23» src=«dopb98986.zip» v:shapes="_x0000_i1431"> мин-1.
Максимальная частота <shape id="_x0000_i1432" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image750.wmz» o:><img width=«139» height=«24» src=«dopb98987.zip» v:shapes="_x0000_i1432">; <shape id="_x0000_i1433" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image752.wmz» o:><img width=«256» height=«24» src=«dopb98988.zip» v:shapes="_x0000_i1433">мин-1
Принимаем <shape id="_x0000_i1434" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image754.wmz» o:><img width=«80» height=«24» src=«dopb98989.zip» v:shapes="_x0000_i1434"> мин-1.
Шаг расчета – 300 мин-1.
Номинальная расчетная мощность двигателя <shape id="_x0000_i1435" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image756.wmz» o:><img width=«68» height=«24» src=«dopb98990.zip» v:shapes="_x0000_i1435"> кВт, и соответствующий ей удельный расход топлива <shape id="_x0000_i1436" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image758.wmz» o:><img width=«75» height=«24» src=«dopb98991.zip» v:shapes="_x0000_i1436"> г/кВт∙ч.
Частота вращения коленчатого вала при <shape id="_x0000_i1437" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image760.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb98992.zip» v:shapes="_x0000_i1437">; <shape id="_x0000_i1438" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image762.wmz» o:><img width=«63» height=«19» src=«dopb98993.zip» v:shapes="_x0000_i1438"> мин-1.
Коэффициенты для карбюраторного двигателя: <shape id="_x0000_i1439" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image764.wmz» o:><img width=«40» height=«23» src=«dopb98994.zip» v:shapes="_x0000_i1439">;  <shape id="_x0000_i1440" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image766.wmz» o:><img width=«41» height=«23» src=«dopb98995.zip» v:shapes="_x0000_i1440">;  <shape id="_x0000_i1441" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image768.wmz» o:><img width=«53» height=«24» src=«dopb98996.zip» v:shapes="_x0000_i1441">;        <shape id="_x0000_i1442" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image770.wmz» o:><img width=«41» height=«23» src=«dopb98997.zip» v:shapes="_x0000_i1442">;  <shape id="_x0000_i1443" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image772.wmz» o:><img width=«55» height=«24» src=«dopb98998.zip» v:shapes="_x0000_i1443">.
Зависимость эффективной мощности <shape id="_x0000_i1444" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image774.wmz» o:><img width=«27» height=«24» src=«dopb98999.zip» v:shapes="_x0000_i1444"> в кВт:
<shape id="_x0000_i1445" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image776.wmz» o:><img width=«227» height=«56» src=«dopb99000.zip» v:shapes="_x0000_i1445">;             <shape id="_x0000_i1446" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image778.wmz» o:><img width=«275» height=«56» src=«dopb99001.zip» v:shapes="_x0000_i1446">
   
Зависимость эффективного удельного расхода топлива <shape id="_x0000_i1447" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image357.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb98794.zip» v:shapes="_x0000_i1447"> в г/(кВт∙ч):
     <shape id="_x0000_i1448" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image780.wmz» o:><img width=«216» height=«56» src=«dopb99002.zip» v:shapes="_x0000_i1448">;                <shape id="_x0000_i1449" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image782.wmz» o:><img width=«267» height=«56» src=«dopb99003.zip» v:shapes="_x0000_i1449">.
    
Зависимость среднего эффективного давления <shape id="_x0000_i1450" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image784.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb99004.zip» v:shapes="_x0000_i1450"> в МПа:
     <shape id="_x0000_i1451" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image786.wmz» o:><img width=«108» height=«47» src=«dopb99005.zip» v:shapes="_x0000_i1451">;                   <shape id="_x0000_i1452" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image788.wmz» o:><img width=«108» height=«47» src=«dopb99006.zip» v:shapes="_x0000_i1452">.
Зависимость среднего эффективного крутящего момента <shape id="_x0000_i1453" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image790.wmz» o:><img width=«29» height=«24» src=«dopb99007.zip» v:shapes="_x0000_i1453"> в Н∙м:
<shape id="_x0000_i1454" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image792.wmz» o:><img width=«123» height=«47» src=«dopb99008.zip» v:shapes="_x0000_i1454">;                    <shape id="_x0000_i1455" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image794.wmz» o:><img width=«123» height=«47» src=«dopb99009.zip» v:shapes="_x0000_i1455">.
Зависимость часового расхода топлива <shape id="_x0000_i1456" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image796.wmz» o:><img width=«25» height=«24» src=«dopb99010.zip» v:shapes="_x0000_i1456"> в кг/ч:
     <shape id="_x0000_i1457" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image798.wmz» o:><img width=«132» height=«25» src=«dopb99011.zip» v:shapes="_x0000_i1457">.
Зависимость среднего давления механических потерь <shape id="_x0000_i1458" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image800.wmz» o:><img width=«24» height=«24» src=«dopb99012.zip» v:shapes="_x0000_i1458"> в МПа:
<shape id="_x0000_i1459" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image802.wmz» o:><img width=«144» height=«43» src=«dopb99013.zip» v:shapes="_x0000_i1459">;                       <shape id="_x0000_i1460" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image804.wmz» o:><img width=«188» height=«43» src=«dopb99014.zip» v:shapes="_x0000_i1460">.
Зависимость среднего индикаторного давления <shape id="_x0000_i1461" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image806.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99015.zip» v:shapes="_x0000_i1461"> в МПа:
     <shape id="_x0000_i1462" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image808.wmz» o:><img width=«93» height=«24» src=«dopb99016.zip» v:shapes="_x0000_i1462">.
Зависимость мощности механических потерь <shape id="_x0000_i1463" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image810.wmz» o:><img width=«29» height=«24» src=«dopb99017.zip» v:shapes="_x0000_i1463"> в кВт:
     <shape id="_x0000_i1464" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image812.wmz» o:><img width=«121» height=«43» src=«dopb99018.zip» v:shapes="_x0000_i1464">;                    <shape id="_x0000_i1465" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image814.wmz» o:><img width=«125» height=«43» src=«dopb99019.zip» v:shapes="_x0000_i1465">.
Зависимость индикаторной мощности <shape id="_x0000_i1466" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image816.wmz» o:><img width=«25» height=«24» src=«dopb99020.zip» v:shapes="_x0000_i1466"> в кВт:
     <shape id="_x0000_i1467" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image818.wmz» o:><img width=«107» height=«24» src=«dopb99021.zip» v:shapes="_x0000_i1467">.
Зависимость индикаторного крутящего момента <shape id="_x0000_i1468" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image820.wmz» o:><img width=«28» height=«24» src=«dopb99022.zip» v:shapes="_x0000_i1468"> в Н∙м:
     <shape id="_x0000_i1469" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image822.wmz» o:><img width=«120» height=«47» src=«dopb99023.zip» v:shapes="_x0000_i1469">;                   <shape id="_x0000_i1470" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image824.wmz» o:><img width=«120» height=«47» src=«dopb99024.zip» v:shapes="_x0000_i1470">.
Зависимость индикаторного удельного расхода топлива <shape id="_x0000_i1471" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image826.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb99025.zip» v:shapes="_x0000_i1471"> в г/(кНт∙ч):
     <shape id="_x0000_i1472" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image828.wmz» o:><img width=«105» height=«47» src=«dopb99026.zip» v:shapes="_x0000_i1472">.
Коэффициент избытка воздуха при минимальной частоте:      <shape id="_x0000_i1473" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image830.wmz» o:><img width=«148» height=«25» src=«dopb99027.zip» v:shapes="_x0000_i1473">;      <shape id="_x0000_i1474" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image832.wmz» o:><img width=«252» height=«25» src=«dopb99028.zip» v:shapes="_x0000_i1474"> 
 Принимаем <shape id="_x0000_i1475" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image834.wmz» o:><img width=«85» height=«25» src=«dopb99029.zip» v:shapes="_x0000_i1475">,
 а закон изменения принимаем:
     <shape id="_x0000_i1476" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image836.wmz» o:><img width=«224» height=«48» src=«dopb99030.zip» v:shapes="_x0000_i1476">;                <shape id="_x0000_i1477" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image838.wmz» o:><img width=«243» height=«43» src=«dopb99031.zip» v:shapes="_x0000_i1477">.
Зависимость коэффициента наполнения:
     <shape id="_x0000_i1478" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image840.wmz» o:><img width=«139» height=«47» src=«dopb99032.zip» v:shapes="_x0000_i1478">;                        <shape id="_x0000_i1479" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image842.wmz» o:><img width=«159» height=«45» src=«dopb99033.zip» v:shapes="_x0000_i1479">.
<shapetype id="_x0000_t202" coordsize=«21600,21600» o:spt=«202» path=«m,l,21600r21600,l21600,xe»><path gradientshapeok=«t» o:connecttype=«rect»><img width=«53» height=«803» src=«dopb99034.zip» hspace=«12» alt=«Подпись: Таблица 3.1― Рзультаты расчета внешней скоростной характеристики» v:shapes="_x0000_s1046" v:dpi=«96»> 
ηvx
0,685
0,683
0,686
0,686
0,685
0,81
0,688
0,687
0,685
0,684
0,682
0,680
0,674
0,664
0,648
0,624
ax
0,76
0,77
0,78
0,79
0,80
0,81
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,88
0,89
0,90
0,91
0,92
gix, г/кВт∙ч
286,1
270,6
257,0
246,2
236,8
229,2
223,9
220,0
218,1
217,4
218,0
220,3
223,2
226,5
230,3
233,4
Mix, Н∙м
206,9
216,4
226,0
233,0
238,7
24203
244,7
245,4
244,4
241,9
237,6
231,6
223,9
215,1
204,3
191,9
Nix, кВт
13,0
20,4
28,4
36,6
45,0
53,3
61,5
69,4
76,8
83,6
89,6
94,6
98,5
101,4
102,7
102,5
Nмх, кВт
0,8
1,4
2,2
3,1
4,2
5,5
6,9
8,5
10,2
12,1
14,2
16,3
18,6
21,2
23,8
26,6
Pix, МПа
0,896
0,939
0,980
1,011
1,036
1,051
1,060
1,063
1,059
1,048
1,029
1,004
0,971
0,932
0,885
0,832
Pмх, МПа
0,055
0,066
0,077
0,087
0,098
0,109
0,119
0,130
0,141
0,152
0,163
0,173
0,184
0,195
0,205
0,216
Gтх, кг/ч
3,72
5,52
7,30
9,01
10,66
12,22
13,77
15,27
16,75
18,18
19,54
20,84
21,99
22,91
23,65
23,93
Mex, Н∙м
194,1
201,6
208,5
213,2
216,4
217,3
217,2
215,4
211,9
206,9
200,0
191,7
181,6
170,2
156,9
142,1
Pex, МПа
0,841
0,873
0,903
0,924
0,938
0,942
0,941
0,933
0,918
0,896
0,866
0,831
0,787
0,737
0,680
0,616
gex, г/кВт∙ч
304,7
290,7
278,8
269,0
261,3
255,7
252,2
250,8
251,5
254,3
259,2
266,2
275,3
286,5
299,8
315,3
Nex, кВт
12,2
19,0
26,2
33,5
40,8
47,8
54,6
60,9
66,6
71,5
75,4
78,3
79,9
80,2
78,9
75,9
nx
600
900
1200
1500
1800
2100
2400
2700
3000
3300
3600
3900
4200
4500
4800
5100
    продолжение
--PAGE_BREAK--<img width=«49» height=«12» src=«dopb99035.zip» v:shapes="_x0000_s1047">    <img width=«12» height=«28» src=«dopb99036.zip» v:shapes="_x0000_s1050"><shape id="_x0000_i1480" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image847.wmz» o:><img width=«628» height=«211» src=«dopb99037.zip» v:shapes="_x0000_i1480">\s
<img width=«48» height=«12» src=«dopb99038.zip» v:shapes="_x0000_s1051">    <img width=«12» height=«28» src=«dopb99039.zip» v:shapes="_x0000_s1054"><shape id="_x0000_i1481" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image851.wmz» o:><img width=«626» height=«236» src=«dopb99040.zip» v:shapes="_x0000_i1481">\s
<img width=«49» height=«12» src=«dopb99041.zip» v:shapes="_x0000_s1055"><img width=«12» height=«28» src=«dopb99036.zip» v:shapes="_x0000_s1056">    <shape id="_x0000_i1482" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image854.wmz» o:><img width=«623» height=«221» src=«dopb99042.zip» v:shapes="_x0000_i1482">\s
<img width=«48» height=«12» src=«dopb99043.zip» v:shapes="_x0000_s1059">    <img width=«12» height=«28» src=«dopb99039.zip» v:shapes="_x0000_s1062"><shape id="_x0000_i1483" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image857.wmz» o:><img width=«623» height=«228» src=«dopb99044.zip» v:shapes="_x0000_i1483">\s
      <img width=«12» height=«28» src=«dopb99036.zip» v:shapes="_x0000_s1066"><img width=«12» height=«29» src=«dopb99045.zip» v:shapes="_x0000_s1067"><img width=«49» height=«12» src=«dopb99046.zip» v:shapes="_x0000_s1068"><img width=«49» height=«12» src=«dopb99047.zip» v:shapes="_x0000_s1069"><shape id="_x0000_i1484" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image862.wmz» o:><img width=«619» height=«228» src=«dopb99048.zip» v:shapes="_x0000_i1484">\s<shape id="_x0000_i1485" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image864.wmz» o:><img width=«619» height=«216» src=«dopb99049.zip» v:shapes="_x0000_i1485">\s
     Максимальное значение среднего эффективного давления <shape id="_x0000_i1486" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image866.wmz» o:><img width=«37» height=«24» src=«dopb99050.zip» v:shapes="_x0000_i1486"> в МПа:
     <shape id="_x0000_i1487" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image868.wmz» o:><img width=«207» height=«48» src=«dopb99051.zip» v:shapes="_x0000_i1487">;                     <shape id="_x0000_i1488" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image870.wmz» o:><img width=«248» height=«47» src=«dopb99052.zip» v:shapes="_x0000_i1488">.
а соответствующая ему частота <shape id="_x0000_i1489" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image872.wmz» o:><img width=«20» height=«25» src=«dopb99053.zip» v:shapes="_x0000_i1489"> в мин-1:
     <shape id="_x0000_i1490" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image874.wmz» o:><img width=«73» height=«43» src=«dopb99054.zip» v:shapes="_x0000_i1490">;                     <shape id="_x0000_i1491" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image876.wmz» o:><img width=«136» height=«41» src=«dopb99055.zip» v:shapes="_x0000_i1491">. 
     Максимальное значение эффективного крутящего момента <shape id="_x0000_i1492" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image878.wmz» o:><img width=«45» height=«24» src=«dopb99056.zip» v:shapes="_x0000_i1492"> в Н∙м:
     <shape id="_x0000_i1493" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image880.wmz» o:><img width=«223» height=«44» src=«dopb99057.zip» v:shapes="_x0000_i1493">;                <shape id="_x0000_i1494" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image882.wmz» o:><img width=«272» height=«47» src=«dopb99058.zip» v:shapes="_x0000_i1494">
при частоте  <shape id="_x0000_i1495" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image884.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99059.zip» v:shapes="_x0000_i1495"> в мин-1:
     <shape id="_x0000_i1496" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image886.wmz» o:><img width=«107» height=«43» src=«dopb99060.zip» v:shapes="_x0000_i1496">;                       <shape id="_x0000_i1497" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image888.wmz» o:><img width=«171» height=«41» src=«dopb99061.zip» v:shapes="_x0000_i1497">
Минимальное значение эффективного удельного расхода топлива
<shape id="_x0000_i1498" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image890.wmz» o:><img width=«37» height=«24» src=«dopb99062.zip» v:shapes="_x0000_i1498"> в г/(кВт∙ч):
     <shape id="_x0000_i1499" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image892.wmz» o:><img width=«180» height=«51» src=«dopb99063.zip» v:shapes="_x0000_i1499">;                  <shape id="_x0000_i1500" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image894.wmz» o:><img width=«257» height=«51» src=«dopb99064.zip» v:shapes="_x0000_i1500">.
при частоте <shape id="_x0000_i1501" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image896.wmz» o:><img width=«20» height=«25» src=«dopb99065.zip» v:shapes="_x0000_i1501"> в мин-1:
     <shape id="_x0000_i1502" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image898.wmz» o:><img width=«72» height=«47» src=«dopb99066.zip» v:shapes="_x0000_i1502">;                       <shape id="_x0000_i1503" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image900.wmz» o:><img width=«136» height=«44» src=«dopb99067.zip» v:shapes="_x0000_i1503">.       

4 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя
4.1 Расчет силовых факторов, действующих в кривошипно-шатунном механизме
Площадь поршня <shape id="_x0000_i1504" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image902.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99068.zip» v:shapes="_x0000_i1504"> в м2:
     <shape id="_x0000_i1505" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image904.wmz» o:><img width=«81» height=«44» src=«dopb99069.zip» v:shapes="_x0000_i1505">;                    <shape id="_x0000_i1506" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image906.wmz» o:><img width=«171» height=«44» src=«dopb99070.zip» v:shapes="_x0000_i1506">.
<shape id="_x0000_i1507" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image908.wmz» o:><img width=«61» height=«21» src=«dopb99071.zip» v:shapes="_x0000_i1507"> мм <shape id="_x0000_i1508" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image910.wmz» o:><img width=«61» height=«21» src=«dopb99072.zip» v:shapes="_x0000_i1508"> м.
     Сила давления газов в общем случае:
     <shape id="_x0000_i1509" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image912.wmz» o:><img width=«128» height=«24» src=«dopb99073.zip» v:shapes="_x0000_i1509">.
     Масштаб сил давления газов <shape id="_x0000_i1510" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image914.wmz» o:><img width=«18» height=«34» src=«dopb99074.zip» v:shapes="_x0000_i1510"> в Н/мм:
     <shape id="_x0000_i1511" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image916.wmz» o:><img width=«107» height=«27» src=«dopb99075.zip» v:shapes="_x0000_i1511">;                 <shape id="_x0000_i1512" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image918.wmz» o:><img width=«184» height=«24» src=«dopb99076.zip» v:shapes="_x0000_i1512">.
<shape id="_x0000_i1513" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image920.wmz» o:><img width=«33» height=«24» src=«dopb99077.zip» v:shapes="_x0000_i1513">― часть массы шатуна в сборе, отнесенная к поступательно движущимся массам
     <shape id="_x0000_i1514" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image922.wmz» o:><img width=«160» height=«24» src=«dopb99078.zip» v:shapes="_x0000_i1514">;                  <shape id="_x0000_i1515" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image924.wmz» o:><img width=«191» height=«24» src=«dopb99079.zip» v:shapes="_x0000_i1515"> кг
где <shape id="_x0000_i1516" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image926.wmz» o:><img width=«27» height=«24» src=«dopb99080.zip» v:shapes="_x0000_i1516">― масса шатуна в сборе.
     <shape id="_x0000_i1517" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image928.wmz» o:><img width=«83» height=«25» src=«dopb99081.zip» v:shapes="_x0000_i1517">;                       <shape id="_x0000_i1518" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image930.wmz» o:><img width=«169» height=«24» src=«dopb99082.zip» v:shapes="_x0000_i1518"> кг
где <shape id="_x0000_i1519" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image932.wmz» o:><img width=«27» height=«25» src=«dopb99083.zip» v:shapes="_x0000_i1519">― удельная масса шатуна, <shape id="_x0000_i1520" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image934.wmz» o:><img width=«68» height=«25» src=«dopb99084.zip» v:shapes="_x0000_i1520"> кг/м3
<shape id="_x0000_i1521" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image936.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb99085.zip» v:shapes="_x0000_i1521">― масса поршневого комплекта (поршень, палец, поршневые кольца,
детали стопорения пальца).
     <shape id="_x0000_i1522" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image938.wmz» o:><img width=«85» height=«25» src=«dopb99086.zip» v:shapes="_x0000_i1522">;                          <shape id="_x0000_i1523" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image940.wmz» o:><img width=«168» height=«24» src=«dopb99087.zip» v:shapes="_x0000_i1523"> кг
где <shape id="_x0000_i1524" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image942.wmz» o:><img width=«24» height=«25» src=«dopb99088.zip» v:shapes="_x0000_i1524">― удельная масса поршня, <shape id="_x0000_i1525" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image944.wmz» o:><img width=«65» height=«25» src=«dopb99089.zip» v:shapes="_x0000_i1525"> кг/м3
Массы частей кривошипно-шатунного механизма, составляющих возвратно-поступательное движение.
     <shape id="_x0000_i1526" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image946.wmz» o:><img width=«107» height=«25» src=«dopb99090.zip» v:shapes="_x0000_i1526">;                  <shape id="_x0000_i1527" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image948.wmz» o:><img width=«193» height=«25» src=«dopb99091.zip» v:shapes="_x0000_i1527">кг
     Сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс <shape id="_x0000_i1528" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image950.wmz» o:><img width=«19» height=«25» src=«dopb99092.zip» v:shapes="_x0000_i1528">:
     <shape id="_x0000_i1529" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image952.wmz» o:><img width=«235» height=«27» src=«dopb99093.zip» v:shapes="_x0000_i1529">, Н
где <shape id="_x0000_i1530" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image954.wmz» o:><img width=«16» height=«17» src=«dopb98911.zip» v:shapes="_x0000_i1530">― радиус кривошипа.
     <shape id="_x0000_i1531" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image955.wmz» o:><img width=«71» height=«21» src=«dopb99094.zip» v:shapes="_x0000_i1531">;                     <shape id="_x0000_i1532" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image957.wmz» o:><img width=«156» height=«21» src=«dopb99095.zip» v:shapes="_x0000_i1532">м
<shape id="_x0000_i1533" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image959.wmz» o:><img width=«16» height=«15» src=«dopb99096.zip» v:shapes="_x0000_i1533">― угловая скорость коленчатого вала:
     <shape id="_x0000_i1534" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image961.wmz» o:><img width=«63» height=«41» src=«dopb99097.zip» v:shapes="_x0000_i1534"> ;                       <shape id="_x0000_i1535" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image963.wmz» o:><img width=«155» height=«41» src=«dopb99098.zip» v:shapes="_x0000_i1535">рад/с
Суммарная сила, действующая на поршневой палец:
     <shape id="_x0000_i1536" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image965.wmz» o:><img width=«85» height=«25» src=«dopb99099.zip» v:shapes="_x0000_i1536">, Н
Суммарная нормальная (боковая) сила:
     <shape id="_x0000_i1537" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image967.wmz» o:><img width=«77» height=«21» src=«dopb99100.zip» v:shapes="_x0000_i1537">, Н
Суммарная сила, действующая вдоль шатуна:
     <shape id="_x0000_i1538" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image969.wmz» o:><img width=«100» height=«44» src=«dopb99101.zip» v:shapes="_x0000_i1538">, Н
Суммарная радиальная сила, направленная по радиусу кривошипа:
     <shape id="_x0000_i1539" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image971.wmz» o:><img width=«125» height=«44» src=«dopb99102.zip» v:shapes="_x0000_i1539">, Н
     Суммарная тангенциальная сила, направленная перпендикулярно к радиусу кривошипа:
     <shape id="_x0000_i1540" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image973.wmz» o:><img width=«120» height=«44» src=«dopb99103.zip» v:shapes="_x0000_i1540">, Н
Центробежная сила инерции вращающейся части шатуна <shape id="_x0000_i1541" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image975.wmz» o:><img width=«35» height=«24» src=«dopb99104.zip» v:shapes="_x0000_i1541">, направленная по радиусу кривошипа и нагружающая шатунную шейку (шатунный подшипник):
     <shape id="_x0000_i1542" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image977.wmz» o:><img width=«139» height=«25» src=«dopb99105.zip» v:shapes="_x0000_i1542">;                 <shape id="_x0000_i1543" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image979.wmz» o:><img width=«288» height=«25» src=«dopb99106.zip» v:shapes="_x0000_i1543"> Н
где <shape id="_x0000_i1544" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image981.wmz» o:><img width=«33» height=«24» src=«dopb99107.zip» v:shapes="_x0000_i1544">― часть массы шатуна, отнесенная к вращающимся массам.
     <shape id="_x0000_i1545" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image983.wmz» o:><img width=«120» height=«24» src=«dopb99108.zip» v:shapes="_x0000_i1545">;                   <shape id="_x0000_i1546" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image985.wmz» o:><img width=«205» height=«24» src=«dopb99109.zip» v:shapes="_x0000_i1546">кг
Результирующая сила <shape id="_x0000_i1547" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image987.wmz» o:><img width=«35» height=«24» src=«dopb99110.zip» v:shapes="_x0000_i1547">, действующая на шатунную шейку:
     <shape id="_x0000_i1548" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image989.wmz» o:><img width=«176» height=«32» src=«dopb99111.zip» v:shapes="_x0000_i1548">, Н
4.2 Построение графиков сил и моментов
Площадь ограниченная кривой <shape id="_x0000_i1549" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image991.wmz» o:><img width=«85» height=«24» src=«dopb99112.zip» v:shapes="_x0000_i1549"> и осью обцисс, <shape id="_x0000_i1550" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image993.wmz» o:><img width=«65» height=«19» src=«dopb99113.zip» v:shapes="_x0000_i1550"> мм2. Длина диаграммы по оси <shape id="_x0000_i1551" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image995.wmz» o:><img width=«16» height=«15» src=«dopb98640.zip» v:shapes="_x0000_i1551">, <shape id="_x0000_i1552" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image996.wmz» o:><img width=«51» height=«19» src=«dopb99114.zip» v:shapes="_x0000_i1552"> мм.
Максимальное <shape id="_x0000_i1553" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image998.wmz» o:><img width=«112» height=«24» src=«dopb99115.zip» v:shapes="_x0000_i1553"> Н
Минимальное <shape id="_x0000_i1554" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1000.wmz» o:><img width=«101» height=«24» src=«dopb99116.zip» v:shapes="_x0000_i1554"> Н
Среднее <shape id="_x0000_i1555" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1002.wmz» o:><img width=«100» height=«41» src=«dopb99117.zip» v:shapes="_x0000_i1555"> ;                      <shape id="_x0000_i1556" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1004.wmz» o:><img width=«207» height=«41» src=«dopb99118.zip» v:shapes="_x0000_i1556">Н
Масштаб крутящего момента <shape id="_x0000_i1557" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1006.wmz» o:><img width=«83» height=«25» src=«dopb99119.zip» v:shapes="_x0000_i1557">;         <shape id="_x0000_i1558" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1008.wmz» o:><img width=«179» height=«25» src=«dopb99120.zip» v:shapes="_x0000_i1558">Н∙м/мм
Период изменения суммарного крутящего момента <shape id="_x0000_i1559" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1010.wmz» o:><img width=«68» height=«19» src=«dopb99121.zip» v:shapes="_x0000_i1559">;        <shape id="_x0000_i1560" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1012.wmz» o:><img width=«123» height=«21» src=«dopb99122.zip» v:shapes="_x0000_i1560">.
Длина графика суммарного крутящего момента <shape id="_x0000_i1561" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1014.wmz» o:><img width=«49» height=«19» src=«dopb99123.zip» v:shapes="_x0000_i1561"> мм
Среднее значение суммарного индикаторного крутящего момента двигателя: <shape id="_x0000_i1562" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1016.wmz» o:><img width=«107» height=«27» src=«dopb99124.zip» v:shapes="_x0000_i1562"> Н∙м
Максимальное значение суммарного индикаторного крутящего момента двигателя: <shape id="_x0000_i1563" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1018.wmz» o:><img width=«119» height=«27» src=«dopb99125.zip» v:shapes="_x0000_i1563"> Н∙м
Минимальное значение суммарного индикаторного крутящего момента двигателя: <shape id="_x0000_i1564" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1020.wmz» o:><img width=«120» height=«27» src=«dopb99126.zip» v:shapes="_x0000_i1564"> Н∙м
ΣMкр.
0
-34
-160
-350
-512
-586
-518
-341
-83
209
512
790
991
1098
1076
925
696
308
0
  0,0
-2,3
-11,1
-24,3
-36,1
-40,6
-35,9
-23,6
-5,8
14,5
35,5
54,7
68,6
76,0
74,5
64,0
48,2
21,3
0,0
  Rш.ш.
Н
23230
22371
19721
15830
11903
9050
7863
7727
7983
9356
11343
13050
14433
15374
15929
16204
16362
16312
16308
16242
15950
15542
14735
13593
11958
мм
76,4
73,6
64,9
52,1
39,2
29,8
25,9
25,4
26,3
30,8
37,3
42,9
47,5
50,6
52,4
53,3
53,8
53,7
53,6
53,4
52,5
51,1
48,5
44,7
39,3
Т
Н
0
-33,7
-6169
-7744
-7894
-6688
-4460
-1710
1026
3309
4871
5625
5658
5143
4279
3242
2583
1069
0
-1069
-2583
-3242
-4279
-5190
-5770
мм
0,0
-11,1
-20,3
-25,5
-26,0
-22,0
-14,7
-5,6
3,4
10,9
16,0
18,5
18,6
16,9
14,1
10,7
8,5
3,5
0,0
-3,5
-8,5
-10,7
-14,1
-17,1
-19,0
K
Н
-15453
-14847
-12886
-9845
-6506
-3476
-1263
-137
-140
-975
-2467
-3998
-5501
-6712
-7567
-8099
-8380
-8500
-8531
-8500
-8380
-8099
-7567
-6773
-5610
мм
-50,8
-48,8
-42,4
-32,4
-21,4
-11,4
-4,2
-0,5
-0,5
-3,2
-8,1
-13,2
-18,1
-22,1
-24,9
-26,6
-27,6
-28,0
-28,1
-28,0
-27,6
-26,6
-24,9
-22,3
-18,5
N
Н
0
-753
-1393
-1779
-1865
-1633
-1135
-455
287
975
1508
1830
1932
1833
1560
1239
844
411
0
-411
-844
-1239
-1560
-1700
-1853
мм
0,0
-2,5
-4,6
-5,9
-6,1
-5,4
-3,7
-1,5
0,9
3,2
5,0
6,0
6,4
6,0
5,1
4,1
2,8
1,4
0,0
-1,4
-2,8
-4,1
-5,1
-5,6
-6,1
Sш.ш.
Н
-15453
-15231
-14284
-12528
-10229
-7539
-4637
-1717
1033
3452
5428
6905
7895
8459
8697
8724
8650
8566
8531
8566
8650
8724
8697
8537
8052
мм
-50,8
-50,1
-47,0
-41,2
-33,6
-24,8
-15,3
-5,6
3,4
11,4
17,9
22,7
26,0
27,8
28,6
28,7
28,5
28,2
28,1
28,2
28,5
28,7
28,6
28,1
26,5
Р
Н
-15453
-15212
-14215
-12400
-10056
-7357
-4494
-1654
992
3309
5209
6653
7651
8255
8550
8635
8609
8555
8531
8555
8609
8635
8550
8331
7803
мм
-50,8
-50,0
-46,8
-40,8
-33,1
-24,2
-14,8
-5,4
3,3
10,9
17,1
21,9
25,2
27,2
28,1
28,4
28,3
28,1
28,1
28,1
28,3
28,4
28,1
27,4
25,7
Рг
Н
-15605
-15212
-14063
-12248
-9904
-7205
-4342
-1502
1144
3461
5361
6805
7803
8407
8702
8787
8761
8707
8683
8707
8761
8787
8702
8407
7803
мм
-51,3
-50,0
-46,3
-40,3
-32,6
-23,7
-14,3
-4,9
3,8
11,4
17,6
22,4
25,7
27,7
28,6
28,9
28,8
28,6
28,6
28,6
28,8
28,9
28,6
27,7
25,7
∆PГ
Н
152
0
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-76
0
мм
0,5
0,0
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,3
0,0
а
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
<img width=«57» height=«896» src=«dopb99127.zip» alt=«Подпись: Таблица 11― Результат вычисления сил, действующих в КШМ» v:shapes="_x0000_s1070" v:dpi=«96»> 

Rш.ш.
Н
10398
9019
8026
7742
7826
8929
10930
12804
13965
13625
11078
9450
14719
12315
7053
6426
7131
8109
9439
11429
13188
15176
16606
17605
мм
34,2
29,7
26,4
25,5
25,7
29,4
36,0
42,1
45,9
44,8
36,4
31,1
48,8
40,5
23,2
21,1
23,5
26,7
31,0
37,6
43,4
49,9
54,6
57,9
Т
Н
-5831
-5226
-3917
-1970
453
2650
4339
4911
4326
2673
745
0
4924
8146
6970
5589
4780
5044
5988
7319
8325
8907
8838
8086
мм
-19,2
-17,2
-12,9
-6,5
1,5
8,7
14,3
16,2
14,2
8,8
2,5
0,0
16,2
26,8
22,9
18,4
15,7
16,6
19,7
24,1
27,4
29,3
29,1
26,6
K
Н
-4145
-2647
-1154
-212
-36
-750
-2255
-4048
-5501
-5583
-3276
17227
21647
17014
8861
4607
2485
1428
481
-1001
-2452
-4511
-6282
-7861
мм
-13,6
-8,7
-3,8
-0,7
-0,1
-2,5
-7,4
-13,3
-18,1
-18,4
-10,8
56,7
71,2
56,0
29,1
15,2
8,2
4,7
1,6
-3,3
-8,1
-14,8
-20,7
-25,9
N
Н
-1896
-1618
-1154
-551
121
674
1060
1161
994
604
166
0
1098
1839
1601
1321
1167
1283
1593
2047
2452
2758
2875
2761
мм
-6,2
-5,3
-3,8
-1,8
0,4
2,2
3,5
3,8
3,3
2,0
0,5
0,0
3,6
6,1
5,3
4,3
3,8
4,2
5,2
6,7
8,1
9,1
9,5
9,1
Sш.ш.
Н
7158
5823
4087
4983
-455
-2755
-4891
-6364
-6999
-6189
-3360
17227
22208
18859
11275
7242
5389
5245
6013
7368
8686
9925
10849
11283
мм
23,5
19,2
13,4
6,5
-1,5
-9,1
-16,1
-20,9
-23,0
-20,4
-11,1
56,7
73,1
62,0
37,1
23,8
17,7
17,3
19,8
24,2
28,6
32,6
35,7
37,1
Р
Н
6896
5589
3917
1904
-438
-2670
-4773
-6256
-6928
-6159
-3356
17227
22180
18769
11160
7120
5259
5082
5794
7072
8325
9526
10453
10934
мм
22,7
18,4
12,9
6,3
-1,4
-8,8
-15,7
-20,6
-22,8
-20,3
-11,0
56,7
73,0
61,7
36,7
23,4
17,3
16,7
19,1
23,3
27,4
31,3
34,4
36,0
Рг
Н
6805
5361
3461
1144
-1502
-4342
-7205
-9904
-12248
-14063
-15212
-15605
-15212
-14063
-12248
-9904
-7205
-4342
-1502
1144
3461
5361
6805
7803
мм
22,4
17,6
11,4
3,8
-4,9
-14,3
-23,7
-32,6
-40,3
-46,3
-50,0
-51,3
-50,0
-46,3
-40,3
-32,6
-23,7
-14,3
-4,9
3,8
11,4
17,6
22,4
25,7
∆PГ
Н
91,2
228
456
760
1064
1672
2432
3648
5320
7904
11856
32832
37392
32832
23408
17024
12464
9424
7296
5928
4864
4165
3648
3131
мм
0,3
0,8
1,5
2,5
3,5
5,5
8,0
12,0
17,5
26,0
39,0
108,0
123,0
108,0
77,0
56,0
41,0
31,0
24,0
19,5
16,0
13,7
12,0
10,3
а
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
    продолжение
--PAGE_BREAK--<img width=«44» height=«228» src=«dopb99128.zip» alt=«Подпись: Продолжение таблицы 4.1» v:shapes="_x0000_s1071" v:dpi=«96»>  

                                                                    
Rш.ш.
Н
18212
18490
18627
18511
17831
17524
17142
16519
15809
14912
13641
11925
10345
9011
8102
7820
8097
10080
13090
16320
19249
21565
23026
23534
мм
59,9
60,8
61,3
60,9
58,7
57,6
56,4
54,3
52,0
49,1
44,9
39,2
34,0
29,6
26,7
25,7
26,6
33,2
43,1
53,7
63,3
70,9
75,7
77,4
Т
Н
6942
5573
4156
3221
1259
0
-1183
-2765
-3356
-4393
-5238
-5714
-5625
-4871
-3309
-1026
1710
4460
6688
7894
7744
6169
3411
0
мм
22,8
18,3
13,7
10,6
4,1
0,0
-3,9
-9,1
-11,0
-14,5
-17,2
-18,2
-18,5
-16,0
-10,9
-3,4
5,6
14,7
22,0
26,0
25,5
20,3
11,2
0,0
K
Н
-9059
-9854
-10381
-10452
-10010
-9747
-9406
-8972
-8385
-7769
-6835
-5556
-3998
2467
-975
-111
-137
-1263
-3476
-6506
-9845
-12886
-14995
-15757
мм
-29,8
-32,4
-34,1
-34,4
-32,9
-32,1
-30,9
-29,5
-27,6
-25,6
-22,5
-18,3
-13,2
-8,1
-3,2
-0,4
-0,5
-4,2
-11,4
-21,4
-32,4
-42,4
-49,3
-51,8
N
Н
2474
2032
1588
1052
484
0
-454
-903
-1283
-1602
-1715
-1835
-1830
-1508
-975
-287
455
1135
1633
1865
1779
1393
761
0
мм
8,1
6,7
5,2
3,5
1,6
0,0
-1,5
-3,0
-4,2
-5,3
-5,6
-6,0
-6,0
-5,0
-3,2
-0,9
1,5
3,7
5,4
6,1
5,9
4,6
2,5
0,0
Sш.ш.
Н
11418
11326
11181
10788
10088
9747
9479
9261
9031
8929
8615
7974
6905
5428
3452
1033
-1717
-4637
-7539
-10229
-15228
-14284
-15383
-15757
мм
37,6
37,3
36,8
35,5
33,2
32,1
31,2
30,5
29,7
29,4
28,3
26,2
22,7
17,9
11,4
3,4
-5,6
-15,3
-24,8
-33,6
-41,2
-47,0
-50,6
-51,8
Р
Н
11143
11134
11067
10737
10075
9747
9467
9217
8939
8778
8407
7727
6653
5209
3309
992
-1654
-4494
-7357
-10056
-12400
-14215
-15364
-15757
мм
36,7
36,6
36,4
35,3
33,1
32,1
31,1
30,3
29,4
28,9
27,7
25,4
21,9
17,1
10,9
3,3
-5,4
-14,8
-24,2
-33,1
-40,8
-46,8
-50,5
-51,8
Рг
Н
8407
8702
8787
8761
8707
8683
8707
8761
8787
8702
8407
7803
6805
5361
3461
1144
-1502
-4342
-7205
-9904
-12248
-14063
-15212
-15605
мм
27,7
28,6
28,9
28,8
28,6
28,6
28,6
28,8
28,9
28,6
27,7
25,7
22,4
17,6
11,4
3,8
-4,9
-14,3
-23,7
-32,6
-40,3
-46,3
-50,0
-51,3
∆PГ
Н
2736
2432
2280
1976
1368
1064
760
456
152
76
0
-76
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
-152
мм
9,0
8,0
7,5
6,5
4,5
3,5
2,5
1,5
0,5
0,3
0,0
-0,3
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
а
490
500
510
520
530
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
650
660
670
680
690
700
710
720
<img width=«43» height=«231» src=«dopb99129.zip» alt=«Подпись: Продолжение таблицы 4.1» v:shapes="_x0000_s1072" v:dpi=«96»> 

                                                                    
     Коэффициент неравномерности крутящего момента <shape id="_x0000_i1565" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1025.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb99130.zip» v:shapes="_x0000_i1565">:
     <shape id="_x0000_i1566" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1027.wmz» o:><img width=«187» height=«51» src=«dopb99131.zip» v:shapes="_x0000_i1566">;                    <shape id="_x0000_i1567" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1029.wmz» o:><img width=«167» height=«41» src=«dopb99132.zip» v:shapes="_x0000_i1567">.
     Эффективный крутящий момент двигателя в Н∙м:
     <shape id="_x0000_i1568" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1031.wmz» o:><img width=«131» height=«27» src=«dopb99133.zip» v:shapes="_x0000_i1568">;                       <shape id="_x0000_i1569" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1033.wmz» o:><img width=«147» height=«24» src=«dopb99134.zip» v:shapes="_x0000_i1569">.
     Расхождение между полученным по графику и рассчитанным в тепловом расчете значениями <shape id="_x0000_i1570" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1035.wmz» o:><img width=«25» height=«24» src=«dopb98829.zip» v:shapes="_x0000_i1570">:
      <shape id="_x0000_i1571" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1036.wmz» o:><img width=«175» height=«48» src=«dopb99135.zip» v:shapes="_x0000_i1571">;                <shape id="_x0000_i1572" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1038.wmz» o:><img width=«232» height=«44» src=«dopb99136.zip» v:shapes="_x0000_i1572"><<shape id="_x0000_i1573" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1040.wmz» o:><img width=«25» height=«19» src=«dopb99137.zip» v:shapes="_x0000_i1573">.

5 Расчет деталей на прочность
5.1 Поршень
Таблица 5.1― Размеры элементов поршневой группы
Элементы поршневой группы
Расчетные зависимости для карбюраторного двигателя
Значения
размеров,
мм
Высота поршня  <shape id="_x0000_i1574" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1042.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb99138.zip» v:shapes="_x0000_i1574">
1,05∙D
104
Расстояние от верхней кромки поршня до оси    пальца  <shape id="_x0000_i1575" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1044.wmz» o:><img width=«16» height=«23» src=«dopb99139.zip» v:shapes="_x0000_i1575">
0,6∙D
60
Толщина днища поршня <shape id="_x0000_i1576" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1046.wmz» o:><img width=«15» height=«19» src=«dopb99140.zip» v:shapes="_x0000_i1576">
0,06∙D
5
Высота юбки поршня <shape id="_x0000_i1577" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1048.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99141.zip» v:shapes="_x0000_i1577">
0,7∙D
70
Диаметр бобышки <shape id="_x0000_i1578" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1050.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99142.zip» v:shapes="_x0000_i1578">
0,4∙D
40
Расстояние между торцами бобышек  <shape id="_x0000_i1579" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1052.wmz» o:><img width=«13» height=«19» src=«dopb99143.zip» v:shapes="_x0000_i1579">
0,4∙D
40
Толщина стенки юбки поршня<shape id="_x0000_i1580" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1054.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb99144.zip» v:shapes="_x0000_i1580">
3
3
Толщина стенки головки поршня<shape id="_x0000_i1581" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1056.wmz» o:><img width=«12» height=«15» src=«dopb99145.zip» v:shapes="_x0000_i1581">
0,07∙D
7
Расстояние до первой кольцевой канавки  <shape id="_x0000_i1582" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1058.wmz» o:><img width=«12» height=«15» src=«dopb99146.zip» v:shapes="_x0000_i1582">
0,1∙D
10
Толщина первой кольцевой перемычки  <shape id="_x0000_i1583" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1060.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb99138.zip» v:shapes="_x0000_i1583">
0,04∙D
4
Радиальная толщина кольца  <shape id="_x0000_i1584" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1061.wmz» o:><img width=«9» height=«16» src=«dopb99147.zip» v:shapes="_x0000_i1584">:
— компрессионного
— маслосъемного
0,0425∙D
0,0425D
4,2
4,2
Высота кольца  <shape id="_x0000_i1585" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1063.wmz» o:><img width=«13» height=«15» src=«dopb99148.zip» v:shapes="_x0000_i1585">
3
3
Радиальный зазор кольца в канавке поршня  <shape id="_x0000_i1586" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1065.wmz» o:><img width=«20» height=«19» src=«dopb99149.zip» v:shapes="_x0000_i1586">
— компрессионного
— маслосъемного
0,85
0,9
0,85
0,9
Разность между величинами зазоров замка кольца в свободном и рабочем состоянии  <shape id="_x0000_i1587" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1067.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99150.zip» v:shapes="_x0000_i1587">
3.1∙t
13
Внутренний диаметр поршня  <shape id="_x0000_i1588" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1069.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb99151.zip» v:shapes="_x0000_i1588">
D-2(s+t+Δt)
74,6
Число масляных отверстий в поршне  <shape id="_x0000_i1589" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1071.wmz» o:><img width=«20» height=«25» src=«dopb99152.zip» v:shapes="_x0000_i1589">
10
10
Диаметр масляного канала  <shape id="_x0000_i1590" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1073.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb99153.zip» v:shapes="_x0000_i1590">
0,4∙a
1,2
Наружний диаметр пальца  <shape id="_x0000_i1591" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1075.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99154.zip» v:shapes="_x0000_i1591">
0,25∙D
25
Внутренний диаметр пальца  <shape id="_x0000_i1592" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1077.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb99155.zip» v:shapes="_x0000_i1592">
0,7∙dn
17,5
Длина пальца  <shape id="_x0000_i1593" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1079.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb99156.zip» v:shapes="_x0000_i1593">
0,83∙D
82
Длина втулки шатуна  <shape id="_x0000_i1594" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1081.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb99157.zip» v:shapes="_x0000_i1594">
0,4∙D
40
Принимаем материал поршня – алюминиевый сплав.
<shape id="_x0000_i1595" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1083.png» o:><img width=«622» height=«393» src=«dopb99158.zip» v:shapes="_x0000_i1595">
     5.1 – Расчетная схема поршневой группы
   5.1.1 Днище поршня
     Максимальное напряжение изгиба в диаметральном сечении днища поршня <shape id="_x0000_i1596" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1085.wmz» o:><img width=«24» height=«24» src=«dopb99159.zip» v:shapes="_x0000_i1596"> в МПа:
     <shape id="_x0000_i1597" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1087.wmz» o:><img width=«129» height=«51» src=«dopb99160.zip» v:shapes="_x0000_i1597">;                <shape id="_x0000_i1598" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1089.wmz» o:><img width=«200» height=«51» src=«dopb99161.zip» v:shapes="_x0000_i1598">.
где <shape id="_x0000_i1599" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1091.wmz» o:><img width=«281» height=«24» src=«dopb99162.zip» v:shapes="_x0000_i1599"> МПа.
Днище поршня должно быть усилено ребрами жесткости, поскольку расчетные напряжение превышает допускаемые 20…25 МПа.
5.1.2 Головка поршня
     Головка поршня в сечении <shape id="_x0000_i1600" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1093.wmz» o:><img width=«36» height=«15» src=«dopb99163.zip» v:shapes="_x0000_i1600">, ослабленная отверстиями для отвода масла, проверяется на сжатие и разрыв.
     Для определения напряжения сжатия определяем:
— диаметр поршня по дну канавок <shape id="_x0000_i1601" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1095.wmz» o:><img width=«20» height=«23» src=«dopb99164.zip» v:shapes="_x0000_i1601"> в м:
     <shape id="_x0000_i1602" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1097.wmz» o:><img width=«119» height=«23» src=«dopb99165.zip» v:shapes="_x0000_i1602">;                  <shape id="_x0000_i1603" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1099.wmz» o:><img width=«277» height=«23» src=«dopb99166.zip» v:shapes="_x0000_i1603">.
— площадь продольного диаметрального сечения масляного канала <shape id="_x0000_i1604" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1101.wmz» o:><img width=«20» height=«20» src=«dopb99167.zip» v:shapes="_x0000_i1604"> в м2:
     <shape id="_x0000_i1605" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1103.wmz» o:><img width=«128» height=«48» src=«dopb99168.zip» v:shapes="_x0000_i1605">;              <shape id="_x0000_i1606" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1105.wmz» o:><img width=«295» height=«45» src=«dopb99169.zip» v:shapes="_x0000_i1606">.
— площадь сечения <shape id="_x0000_i1607" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1093.wmz» o:><img width=«36» height=«15» src=«dopb99163.zip» v:shapes="_x0000_i1607"> головки поршня <shape id="_x0000_i1608" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1107.wmz» o:><img width=«31» height=«24» src=«dopb99170.zip» v:shapes="_x0000_i1608"> в м2:
     <shape id="_x0000_i1609" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1109.wmz» o:><img width=«179» height=«41» src=«dopb99171.zip» v:shapes="_x0000_i1609">;  
     <shape id="_x0000_i1610" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1111.wmz» o:><img width=«391» height=«41» src=«dopb99172.zip» v:shapes="_x0000_i1610">.
— максимально сжимающую силу <shape id="_x0000_i1611" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1113.wmz» o:><img width=«36» height=«24» src=«dopb99173.zip» v:shapes="_x0000_i1611">в МН:
     <shape id="_x0000_i1612" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1115.wmz» o:><img width=«113» height=«24» src=«dopb99174.zip» v:shapes="_x0000_i1612">;        <shape id="_x0000_i1613" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1117.wmz» o:><img width=«195» height=«24» src=«dopb99175.zip» v:shapes="_x0000_i1613">.
     Напряжение сжатия <shape id="_x0000_i1614" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1119.wmz» o:><img width=«29» height=«24» src=«dopb99176.zip» v:shapes="_x0000_i1614"> в МПа:
<shape id="_x0000_i1615" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1121.wmz» o:><img width=«12» height=«23» src=«dopb99177.zip» v:shapes="_x0000_i1615">   <shape id="_x0000_i1616" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1123.wmz» o:><img width=«85» height=«47» src=«dopb99178.zip» v:shapes="_x0000_i1616">;                     <shape id="_x0000_i1617" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1125.wmz» o:><img width=«160» height=«44» src=«dopb99179.zip» v:shapes="_x0000_i1617">.
                                                                     
Рассчитанное напряжение сжатия не превышает допустимые значения напряжений на сжатие для поршней из алюминиевых сплавов – (30…40)МПа
     Для определения напряжения разрыва в сечении <shape id="_x0000_i1618" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1093.wmz» o:><img width=«36» height=«15» src=«dopb99163.zip» v:shapes="_x0000_i1618"> определяем:
— максимальную угловую скорость вращения коленчатого вала при холостом ходе <shape id="_x0000_i1619" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1127.wmz» o:><img width=«48» height=«24» src=«dopb99180.zip» v:shapes="_x0000_i1619"> в рад∕с:
     <shape id="_x0000_i1620" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1129.wmz» o:><img width=«153» height=«24» src=«dopb99181.zip» v:shapes="_x0000_i1620">;                     <shape id="_x0000_i1621" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1131.wmz» o:><img width=«217» height=«24» src=«dopb99182.zip» v:shapes="_x0000_i1621">.    
— массу головки поршня с кольцами <shape id="_x0000_i1622" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1133.wmz» o:><img width=«33» height=«24» src=«dopb99183.zip» v:shapes="_x0000_i1622"> в кг:
     <shape id="_x0000_i1623" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1135.wmz» o:><img width=«139» height=«24» src=«dopb99184.zip» v:shapes="_x0000_i1623">;        <shape id="_x0000_i1624" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1137.wmz» o:><img width=«272» height=«24» src=«dopb99185.zip» v:shapes="_x0000_i1624">.
     <shape id="_x0000_i1625" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1139.wmz» o:><img width=«71» height=«24» src=«dopb99186.zip» v:shapes="_x0000_i1625">
где <shape id="_x0000_i1626" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1141.wmz» o:><img width=«76» height=«24» src=«dopb99187.zip» v:shapes="_x0000_i1626"> кг – масса поршневого комплекта из динамического расчета
Сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс <shape id="_x0000_i1627" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image950.wmz» o:><img width=«19» height=«25» src=«dopb99092.zip» v:shapes="_x0000_i1627"> в МН определяется для режима максимальной частоты вращения при холостом ходе двигателя:
      <shape id="_x0000_i1628" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1143.wmz» o:><img width=«223» height=«27» src=«dopb99188.zip» v:shapes="_x0000_i1628">;
      <shape id="_x0000_i1629" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1145.wmz» o:><img width=«347» height=«27» src=«dopb99189.zip» v:shapes="_x0000_i1629">.
где <shape id="_x0000_i1630" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1147.wmz» o:><img width=«67» height=«21» src=«dopb98914.zip» v:shapes="_x0000_i1630">м ― отношение радиуса кривошипа к длине шатуна из динамического расчета.
     Напряжение разрыва <shape id="_x0000_i1631" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1148.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb99190.zip» v:shapes="_x0000_i1631"> в МПа:
     <shape id="_x0000_i1632" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1150.wmz» o:><img width=«72» height=«48» src=«dopb99191.zip» v:shapes="_x0000_i1632">;                       <shape id="_x0000_i1633" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1152.wmz» o:><img width=«161» height=«44» src=«dopb99192.zip» v:shapes="_x0000_i1633">.
     Рассчитанное напряжение разрыва не превышает допустимые значения напряжений на разрыв для поршней из алюминиевых сплавов – (4…10) МПа.
     5.1.3 Юбка поршня
     Юбка поршня проверяется на износостойкость по удельному давлению <shape id="_x0000_i1634" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1154.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb99193.zip» v:shapes="_x0000_i1634"> в МПа на стенку цилиндра от максимальной боковой силы <shape id="_x0000_i1635" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1156.wmz» o:><img width=«35» height=«24» src=«dopb99194.zip» v:shapes="_x0000_i1635">:
     <shape id="_x0000_i1636" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1158.wmz» o:><img width=«80» height=«47» src=«dopb99195.zip» v:shapes="_x0000_i1636">;                      <shape id="_x0000_i1637" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1160.wmz» o:><img width=«175» height=«44» src=«dopb99196.zip» v:shapes="_x0000_i1637">.   
     Рассчитанное значение удельного давления не превышает допустимые значения напряжений для современных двигателей – (0,33…0,96) МПа
5.2 Поршневое кольцо
     Проводим расчет компрессионного кольца. Материал кольца – серый чугун.
     Среднее давление в МПа кольца на стенку цилиндра определяется по формуле:
     <shape id="_x0000_i1638" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1162.wmz» o:><img width=«209» height=«47» src=«dopb99197.zip» v:shapes="_x0000_i1638">; 
     <shape id="_x0000_i1639" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1164.wmz» o:><img width=«349» height=«45» src=«dopb99198.zip» v:shapes="_x0000_i1639">.
где <shape id="_x0000_i1640" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1166.wmz» o:><img width=«16» height=«17» src=«dopb99199.zip» v:shapes="_x0000_i1640">=1∙105 – модуль упругости чугуна
Рассчитанное среднее радиальное давление не превышает допустимые значения, которые составляют (0,11…0,37) МПа.
Для обеспечения хорошей приработки кольца и надежного уплотнения давления кольца на стенку цилиндра в различных точках окружности должно изменяться по эпюре с повышением давления у замка.
     <shape id="_x0000_i1641" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1168.wmz» o:><img width=«79» height=«25» src=«dopb99200.zip» v:shapes="_x0000_i1641">
где <shape id="_x0000_i1642" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1170.wmz» o:><img width=«21» height=«23» src=«dopb99201.zip» v:shapes="_x0000_i1642">― значение отношения давления кольца на стенку цилиндра в различных точках окружности к среднему давлению.
Таблица 5.2― Построение эпюры давления кольца двигателя на стенку цилиндра
<shape id="_x0000_i1643" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1172.wmz» o:><img width=«15» height=«17» src=«dopb99202.zip» v:shapes="_x0000_i1643">, град
0
30
60
90
120
150
180
<shape id="_x0000_i1644" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1174.wmz» o:><img width=«21» height=«23» src=«dopb99201.zip» v:shapes="_x0000_i1644">
1,05
1,04
1,02
1,0
1,02
1,27
1,5
Р, МПа
0,183
0,182
0,178
0,175
0,178
0,222
0,262
     Напряжение изгиба кольца в рабочем состоянии <shape id="_x0000_i1645" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1175.wmz» o:><img width=«28» height=«24» src=«dopb99203.zip» v:shapes="_x0000_i1645"> в МПа:
     <shape id="_x0000_i1646" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1177.wmz» o:><img width=«167» height=«28» src=«dopb99204.zip» v:shapes="_x0000_i1646">;              <shape id="_x0000_i1647" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1179.wmz» o:><img width=«269» height=«27» src=«dopb99205.zip» v:shapes="_x0000_i1647">.
     Напряжение изгиба кольца при надевании его на поршень <shape id="_x0000_i1648" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1181.wmz» o:><img width=«29» height=«24» src=«dopb99206.zip» v:shapes="_x0000_i1648"> в МПа:
     <shape id="_x0000_i1649" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1183.wmz» o:><img width=«184» height=«45» src=«dopb99207.zip» v:shapes="_x0000_i1649">;                <shape id="_x0000_i1650" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1185.wmz» o:><img width=«291» height=«47» src=«dopb99208.zip» v:shapes="_x0000_i1650">.
где <shape id="_x0000_i1651" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1187.wmz» o:><img width=«59» height=«21» src=«dopb99209.zip» v:shapes="_x0000_i1651">― коэффициент зависящий от способа надевания кольца.
Рассчитанные напряжения при изгибе кольца не превышает допустимые значения, которые составляют (220…450) МПа.
<shape id="_x0000_i1652" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1189.png» o:><img width=«297» height=«384» src=«dopb99210.zip» v:shapes="_x0000_i1652">
Рисунок 5.2 ― Эпюра давлений компрессионного кольца на стенку цилиндра
5.3 Шатун
Принимаем материал шатуна – Сталь 40.
Материал втулки – Бронза.
Таблица 5.3 ― Размеры элементов шатуна
Элементы шатуна
Расчетные зависимости для карбюраторного двигателя
Значения размеров, мм
Наружный диаметр пальца <shape id="_x0000_i1653" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1191.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99211.zip» v:shapes="_x0000_i1653">
0,25∙D
25
Внутренний диаметр поршневой головки
со втулкой <shape id="_x0000_i1654" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1193.wmz» o:><img width=«15» height=«19» src=«dopb99212.zip» v:shapes="_x0000_i1654">
1,2∙<shape id="_x0000_i1655" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1191.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99211.zip» v:shapes="_x0000_i1655">
30
Наружный диаметр головки <shape id="_x0000_i1656" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1195.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb99213.zip» v:shapes="_x0000_i1656">
1,4∙<shape id="_x0000_i1657" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1191.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99211.zip» v:shapes="_x0000_i1657">
38
Минимальная радиальная толщина стенки
головки <shape id="_x0000_i1658" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1197.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb99214.zip» v:shapes="_x0000_i1658">
(<shape id="_x0000_i1659" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1195.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb99213.zip» v:shapes="_x0000_i1659">-<shape id="_x0000_i1660" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1193.wmz» o:><img width=«15» height=«19» src=«dopb99212.zip» v:shapes="_x0000_i1660">)/2
4
Радиальная толщина стенки втулки <shape id="_x0000_i1661" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1199.wmz» o:><img width=«16» height=«24» src=«dopb99215.zip» v:shapes="_x0000_i1661">
(<shape id="_x0000_i1662" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1193.wmz» o:><img width=«15» height=«19» src=«dopb99212.zip» v:shapes="_x0000_i1662">-<shape id="_x0000_i1663" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1191.wmz» o:><img width=«20» height=«24» src=«dopb99211.zip» v:shapes="_x0000_i1663">)/2
2,5
Длина втулки шатуна <shape id="_x0000_i1664" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1081.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb99157.zip» v:shapes="_x0000_i1664">
0,385∙D
38
Диаметр шатунной шейки <shape id="_x0000_i1665" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1201.wmz» o:><img width=«36» height=«24» src=«dopb99216.zip» v:shapes="_x0000_i1665">
0,65∙D
65
Толщина стенки вкладыша <shape id="_x0000_i1666" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1203.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb99217.zip» v:shapes="_x0000_i1666">
0,04∙<shape id="_x0000_i1667" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1201.wmz» o:><img width=«36» height=«24» src=«dopb99216.zip» v:shapes="_x0000_i1667">
2,5
Расстояние между шатунными болтами <shape id="_x0000_i1668" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1205.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb99218.zip» v:shapes="_x0000_i1668">
1,7∙<shape id="_x0000_i1669" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1201.wmz» o:><img width=«36» height=«24» src=«dopb99216.zip» v:shapes="_x0000_i1669">
110
Длина кривошипной головки <shape id="_x0000_i1670" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1207.wmz» o:><img width=«15» height=«23» src=«dopb99219.zip» v:shapes="_x0000_i1670">
0,75∙<shape id="_x0000_i1671" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1201.wmz» o:><img width=«36» height=«24» src=«dopb99216.zip» v:shapes="_x0000_i1671">
50
Размеры среднего сечения В-В шатуна:
-<shape id="_x0000_i1672" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1209.wmz» o:><img width=«39» height=«24» src=«dopb99220.zip» v:shapes="_x0000_i1672">
-<shape id="_x0000_i1673" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1211.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb99221.zip» v:shapes="_x0000_i1673">
-<shape id="_x0000_i1674" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1213.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb99222.zip» v:shapes="_x0000_i1674">
-<shape id="_x0000_i1675" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1215.wmz» o:><img width=«56» height=«24» src=«dopb99223.zip» v:shapes="_x0000_i1675">
0,50∙<shape id="_x0000_i1676" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1195.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb99213.zip» v:shapes="_x0000_i1676">
1,22∙<shape id="_x0000_i1677" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1209.wmz» o:><img width=«39» height=«24» src=«dopb99220.zip» v:shapes="_x0000_i1677">
0,55∙<shape id="_x0000_i1678" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1081.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb99157.zip» v:shapes="_x0000_i1678">
4,0…7,5
52
67
19
3
5.3.1 Поршневая головка
Минимальная частота вращения коленчатого вала холостого хода в мин-1:
     <shape id="_x0000_i1679" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1217.wmz» o:><img width=«96» height=«24» src=«dopb99224.zip» v:shapes="_x0000_i1679">;         <shape id="_x0000_i1680" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1219.wmz» o:><img width=«168» height=«24» src=«dopb99225.zip» v:shapes="_x0000_i1680">.
     Максимальная угловая скорость вращения коленчатого вала при холостом ходе <shape id="_x0000_i1681" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1221.wmz» o:><img width=«48» height=«24» src=«dopb99180.zip» v:shapes="_x0000_i1681"> в рад/с:
     <shape id="_x0000_i1682" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1222.wmz» o:><img width=«132» height=«43» src=«dopb99226.zip» v:shapes="_x0000_i1682">;             <shape id="_x0000_i1683" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1224.wmz» o:><img width=«187» height=«41» src=«dopb99227.zip» v:shapes="_x0000_i1683"> .
<shape id="_x0000_i1684" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«dopb99228.zip» o:><img width=«581» height=«517» src=«dopb99228.zip» v:shapes="_x0000_i1684">
Рисунок 5.3 – Схема шатунной группы
  Разрывающая сила инерции <shape id="_x0000_i1685" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1227.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb99229.zip» v:shapes="_x0000_i1685"> в Н при <shape id="_x0000_i1686" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1229.wmz» o:><img width=«45» height=«21» src=«dopb99230.zip» v:shapes="_x0000_i1686">:
     <shape id="_x0000_i1687" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1231.wmz» o:><img width=«241» height=«27» src=«dopb99231.zip» v:shapes="_x0000_i1687">;
     <shape id="_x0000_i1688" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1233.wmz» o:><img width=«408» height=«27» src=«dopb99232.zip» v:shapes="_x0000_i1688">
где <shape id="_x0000_i1689" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1235.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb99085.zip» v:shapes="_x0000_i1689">― масса поршневого комплекта, <shape id="_x0000_i1690" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1236.wmz» o:><img width=«76» height=«24» src=«dopb99187.zip» v:shapes="_x0000_i1690"> кг,
<shape id="_x0000_i1691" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1237.wmz» o:><img width=«31» height=«24» src=«dopb99233.zip» v:shapes="_x0000_i1691">― масса верхней части головки шатуна, <shape id="_x0000_i1692" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1239.wmz» o:><img width=«215» height=«24» src=«dopb99234.zip» v:shapes="_x0000_i1692"> кг
Площадь <shape id="_x0000_i1693" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1241.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb99235.zip» v:shapes="_x0000_i1693"> в мм2 опасного сечения верхней головки шатуна:
     <shape id="_x0000_i1694" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1243.wmz» o:><img width=«115» height=«24» src=«dopb99236.zip» v:shapes="_x0000_i1694">;            <shape id="_x0000_i1695" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1245.wmz» o:><img width=«157» height=«24» src=«dopb99237.zip» v:shapes="_x0000_i1695">.
Напряжение разрыва <shape id="_x0000_i1696" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1247.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb99190.zip» v:shapes="_x0000_i1696"> а МПа:
     <shape id="_x0000_i1697" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1248.wmz» o:><img width=«84» height=«25» src=«dopb99238.zip» v:shapes="_x0000_i1697">;            <shape id="_x0000_i1698" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1250.wmz» o:><img width=«192» height=«25» src=«dopb99239.zip» v:shapes="_x0000_i1698">.
Из условия обеспечения достаточной жесткости поршневой головки напряжение разрыва не превышает максимальных значений (20…50)МПа.
5.3.2 Кривошипная головка
Максимальная величина силы инерции <shape id="_x0000_i1699" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1252.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb99240.zip» v:shapes="_x0000_i1699"> в МН:
     <shape id="_x0000_i1700" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1254.wmz» o:><img width=«365» height=«27» src=«dopb99241.zip» v:shapes="_x0000_i1700">;
     <shape id="_x0000_i1701" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1256.wmz» o:><img width=«545» height=«27» src=«dopb99242.zip» v:shapes="_x0000_i1701">
где <shape id="_x0000_i1702" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«21866.files/image1258.wmz» o:><img width=«27» height=«25» src=«dopb99243.zip» v:shapes="_x0000_i1702">― масса отъемной крышки кривошипной головки,
    продолжение
--PAGE_BREAK--