Реферат: Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410
Содержание
Введение
Исходные данные
Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ 5410
Дополнительные исходные данные
Корректирование нормативов
Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Расчет площади складов и отделений
Технологическое проектирование зон и участков
Расчет площади производственного корпуса
Список использованной литературы
Введение
Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.
В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции, им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т. е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.
В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, они могут по договорам с клиентами (грузоотправителями и грузополучателями) выполнять работы по экспедированию грузов. Таким образом, это комплексные предприятия, эффективность которых подтверждается огромным опытом их функционирования в бывшем СССР и в России.
Транспорт является материальной основой процесса обращения, осуществляя связи между производителями и потребителями продукции. Длительность процесса перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта, поскольку время воспроизводства последнего складывается из времени производства и времени обращения. В этой связи, чем короче продолжительность транспортирования товаров, тем меньше время обращения и общее время воспроизводства, а, следовательно, тем больше в единицу времени можно произвести общественного продукта. Таким образом, транспорт оказывает активное воздействие на эффективность общественного производства в целом: чем выше эффективность работы транспорта (меньше время транспортирования и величина транспортных издержек), тем выше эффективность общественного производства.
Исходные данные
Автомобиль – КамАЗ 5410
Среднесписочное число автомобилей в АТП: Асс = 100 автомобилей
Среднесуточный пробег автомобилей: Lcc = 200 км
Категория условий эксплуатации: 2-я категория (межгородские перевозки)
Краткая характеристика автомобиля КамАЗ 5410
Двигатель: КамАЗ 740, 4 – тактный, V – образный, 8 – цилиндровый, дизельный, макс. мощность 210 л.с., макс. Крутящий момент 637,4 H·м.
Расход топлива автопоездом при скорости 60 км/ч: 35 л/100 км
Собственная масса: 6800 кг
Допустимая масса полуприцепа: 19100 кг
Максимальная скорость автопоезда: 100 км/ч
Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч: 18,4 м
Дополнительные исходные данные
Пробег до КР Lкр = 300 тыс.км
Трудоемкость
ЕО, tнео = 0,5 чел.-ч
ТО — 1, tн1 = 3,5 чел.-ч
ТО — 2, tн2 = 14,5 чел.-ч
ТР, tнтр = 8,5 чел.-ч / тыс. км
Нормы простоя
в ТО и ТР dн = 0,55 дней / тыс. км
в КР Dнкр = 22 дня
Нормативная периодичность
ТО – 1 Lн1 = 4000 км
ТО – 2 Lн2 = 12000 км
Классификация категорий условий эксплуатации
Тип дорожного покрытия Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 – битумоминеральные смеси
Коэффициенты корректирования
Условия корректирования нормативов
Значения корректирующих коэффициентов
Пробег до КР
Периодичность ТО
Трудоемкость ТО
Трудоемкость ТР
1
2
3
4
5
Коэффициент К1
II категория
0,9
0,9
-
1,1
Коэффициент К2
Седельный тягач
0.95
-
1.1
1.1
Коэффициент К3
Климат. район: умеренный
1.0
1.0
-
1.0
Коэффициент К4
Грузовой авт. от 1 до 1,25
-
-
-
1.3
Коэффициент К5
Число авто. В АТП: 100
-
-
1.15
1.15
Корректирование нормативов
— периодичности ТО – 1 и ТО – 2, км
/>
/>
пробега до КР, км
/>
— простоя автомобилей в ТО – 2 и ТР, дни / тыс. км
/>
— трудоемкости ТО, чел.-ч
/>
— трудоемкости ТР, чел.-ч / тыс. км
/>
Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий
Дкр= 22 дня
Дтранс= 3 дня
Др= 22 + 3 = 25 дней
Коэффициент технической готовности
/>
Коэффициент использования парка
/>
Общепарковый годовой пробег
/>
/>
Годовая программа ТО – 2
/>
--PAGE_BREAK--Годовая программа ТО – 1
/>
Годовая программа по сезонному обслуживанию
/>
Годовая программа уборочно-моечных воздействий
/>
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Трудоемкость уборочно-моечных работ (УМР)
/>
Трудоемкость ТО – 1 и ТО – 2
/>
/>
Трудоемкость сезонного обслуживания
/>
Трудоемкость текущего ремонта
/>
Трудоемкость вспомогательных работ по АТП
/>
Итоговая трудоемкость по АТП
/>
Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих
Штатная численность рабочих Pш = T / Фшт
Явочная численность рабочих Pя = T / Фшт
Мойщики
Pш = 114540,95 / 1860 = 61,6
Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33
Слесари
Pш = 114540,95 / 1840 = 62,25
Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33
Слесари (аккумул., кузн., и др.)
Pш = 114540,95 / 1820 = 63
Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33
Маляры
Pш = 114540,95 / 1610 = 71,4
Pя = 114540,95 / 1830 = 62,6
Распределение трудоемкости ТР по видам работ
Распределение трудоемкости ТР
Число рабочих в отделении
Постовые работы
чел.-ч
%
Pя
Pш
Диагностические
1571
2
1
1
Регулировочные
785,41
1
1
Разборочно-сборочные
25132,8
32
12
14
Сварочно-жестяницкие
785,41
1
-
1
Малярные
3141,64
4
2
2
Итого
31416,4
40
15
19
Участковые работы
Агрегатные
15708,2
20
7
9
Слесарно-механические
9424 ,92
12
4
5
Электротехнические
5497,87
7
2
3
Аккумуляторные
1178,12
1,5
1
1
Ремонт приборов системы питания
3141,64
4
2
2
Шиномонтажные
1178,12
1,5
1
1
Вулканизационные
785,41
1
1
Кузнечно-рессорные
2356,23
3
1
1
Медницкие
1571
2
1
1
Сварочные
785,41
1
1
1
Жестяницкие
785,41
1
1
1
Арматурные
785,41
1
1
Деревообрабатывающие
2356,23
3
1
1
Обойные
1571
2
1
1
Итого
47124,6
60
23
29
Расчет площади складов и отделений
Примерная площадь производственных участков
Участок
Площадь м2
Агрегатный
108
Слесарно-механический
63
Электротехнический
18
Аккумуляторный
36
Ремонт приборов системы питания
52
Шиномонтажный
продолжение--PAGE_BREAK----PAGE_BREAK----PAGE_BREAK--
Собственного изготовления
1
-
7.
Ларь для обтирочного материала
Собственного изготовления
1
0,4
8.
Мойка передвижная
KARCHER HD 10/25 – 43
1
0,28
9.
Ящик для песка
ОРГ – 1468 – 03 — 320
1
0,2
10.
Огнетушитель углекислотный
ОУ 10
1
-
11.
Итого
12
1,5
Fм = (fавт · nумр + fоб) · Кп ,
где fавт – площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля,
nумр – число постов зоны
Кп – коэффициент плотности расстановки
fоб – площадь горизонтальной проекции оборудования
Fм = (15,45 · 1 + 1,5) · 4,5 = 76,28 м2
Углубленная разработка шиномонтажного участка
Назначение – предназначен для монтажа и демонтажа колес, отбора покрышек для ремонта, правки дисков и замочных колец, очистки ободов и колец от ржавчины и краски
Режим – 2 смены Площадь шиномонтажного участка
Технологическое оборудование шиномонтажного участка
№ п/п
Наименование оборудования
Модель
Количество, (шт.)
Площадь, м2
1.
Установка для мойки колес
1151
1
2,16
2.
Сушильная камера
6008
1
2,25
3.
Ванна для проверки камер
Ш — 902
1
1,54
4.
Пылесос
-
1
0,25
5.
Настенная вешалка для камер
Ш — 503
1
0,75
6.
Клеть для накачки шин
КС — 115
1
1,04
7.
Воздухораздаточная колонка
С — 401
1
0,15
8.
Шиномонтажный станок
BEISSBARTH MS 70
1
0,74
9.
Одноярусный стеллаж с покрышками
1193 — П
1
2,36
10.
Эл. тельфер
-
1
-
11.
Верстак слесарный
Ш — 303
1
0,93
12.
Тиски
Ш — 371
1
-
13.
Ларь для отходов
Собственного изготовления
1
0,18
14.
Приспособление для правки замочных колец
ЦКБ — И — 902
1
0,12
15.
Пожарный щит
Собственного изготовления
1
0,1
16.
Итого
15
12,57
Fшм = fоб · Кп = 12,57 · 4,5 = 56,57 м2
Расчет площади производственного корпуса
F = Fто-1 + Fто-2 + Fтр + Fотд + Fскл
Fто-1 = 170 м2
Fто-2 = 180 м2
Fтр = = 765 м2
Fскл = 35 + 20 + 30 + 1 + 15 + 40 + 5 + 10 = 156 м2
Fотд = 56 + 108 + 63 + 18 + 36 + 52 + 18 + 27 + 18 + 33 + 18 + 14 + 27 + 27 + 43 = 556 м2
F = 170 + 180 + 765 + 156 + 556 = 1827 м2
Принимаем габаритные размеры производственного корпуса 36м x 54м
Список использованной литературы
“Техническое обслуживание автомобилей”, методические указания, Гребенников А.С., Гребенников С.А., 25стр., СГТУ, 2005г.
“Краткий автомобильный справочник”, 10-е изд., перераб. и доп., 220стр., Транспорт, 1985г.
“Технологическое проектирование АТП и СТО”, учебник, Г. М. Напольский, 228стр., Транспорт, 1985г.