Реферат: Организация автомобильных перевозок Определение кратчайших
Федеральное агентство по образованию Российской Федерации
Государственное учреждение высшего профессионального образования
Волгоградский Государственный технический университет
Кафедра «Автомобильные перевозки»
Курсовая работа
по дисциплине: «Организация автомобильных перевозок»
Выполнил:
Студент гр. АТ-413
Солдатов Павел
Проверил:
ст. препод. Гудков Д.В.
Волгоград 2010
/>/>
/>/>/>/>/>/>
/>/>/>/>/>/>
/>/>/>/>/>/>/>/>/>
/>/>/>/>
/>/>/>/>/>/>/>/>/>
/>/>/>/>
/>/>/>/>/>
/>/>/>/>/>/>/>
/>/>/>/>/>/>/>
/>/>/>/>/>/>
/>/>/>/>/>/>
/>/>/>/>
/>/>/>/>
/>/>/>/>/>/>
/>
Рис. 1. Схема транспортной сети
Дано: Схема транспортной сети на рис.1
Таблица 1 – Объем производства грузов в грузообразующих пунктах
Шифр вершины грузообразующих пунктов
Наименование груза
Объем производства в год, тыс. т
Четный номер
Б
Б
7
Кирпич силикатный
225
20
Кирпич силикатный
225
13
Железобетонные изделия
350
2
Щебень
250
18
Щебень
200
11
Щебень
325
25
Песок
150
4
Песок
300
Таблица 2 – Объем потребления грузов в грузопоглощающих пунктах
Шифр вершины грузопоглощающих пунктов
Наименование груза
Объем потребления в год, тыс. т
Четный номер
Б
Б
2
Песок
200
18
Песок
100
7
Песок
150
24
Щебень
175
13
Щебень
275
5
Щебень
125
3
Щебень
200
17
Кирпич силикатный
150
11
Кирпич силикатный
300
22
Железобетонные изделия
200
4
Железобетонные изделия
150
1. Определение кратчайших расстояний между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами
Определим кратчайшие расстояния между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами согласно схеме транспортной сети методом оценки возможных расстояний до пункта и выбора среди них наименьшего.
По результатам составим таблицы 1.1, 1.2, 1.3, 1.4.
Таблица 1.1
Силикатный кирпич
11
17
7
--PAGE_BREAK----PAGE_BREAK----PAGE_BREAK----PAGE_BREAK----PAGE_BREAK----PAGE_BREAK----PAGE_BREAK----PAGE_BREAK--ед.
--PAGE_BREAK----PAGE_BREAK--0,5
0,25
8,541308
Vт,,км/ч
0,96
36
0,5
0,25
8,96
0,96
38
0,5
0,25
9,371009
0,96
40
0,5
0,25
9,774545
0,96
30
0,5
0,25
7,68
0,96
30
0,52
0,25
7,941818
β
0,96
30
0,54
0,25
8,200678
0,96
30
0,56
0,25
8,456629
0,96
30
0,58
0,25
8,709721
0,96
30
0,6
0,25
8,96
0,96
30
0,5
0,25
7,68
0,98
30
0,5
0,25
7,84
γс
1
30
0,5
0,25
8
1,02
30
0,5
0,25
8,16
1,04
30
0,5
0,25
8,32
1,06
30
0,5
0,25
8,48
0,96
30
0,5
0,25
7,68
tпр, ч
0,96
30
0,5
0,27
7,59322
0,96
30
0,5
0,29
7,50838
0,96
30
0,5
0,31
7,425414
0,96
30
0,5
0,33
7,344262
0,96
30
0,5
0,35
7,264865
По полученным данным строим характеристический график:
/>
График зависимости влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность грузового автомобиля.
Вывод: На основании графика можно сделать вывод о том, что на производительность автомобиля в большей степени влияет техническая скорость Vт.
Таблица 8
Марка автомобиля
Показатели
Э-1252Б
ЭО-4225А
ЭО-33211
ЗИЛ-ММЗ-4520
Ах
24
25
24
γс
0,96
0,96
0,99
С
12500
13400
12800
КамАЗ-6517
Ах
16
17
18
γс
1,05
1,02
1,02
С
11700
12800
13400
КрАЗ-6125С4
Ах
18
19
19
γс
0,96
0,96
0,96
С
11300
12300
8900