Реферат: Перевозка жидкого шлака

--PAGE_BREAK--·        Количество тонн груза прибывающего на станцию или фронт выгрузки пишется по вертикале в клетке пересечения со станцией отправления или фронтом погрузки.
·        Общее прибытия для станции для станции или фронта будит на вертикали в соответствующей клетке итого.
Данные вагонооборота записаны в косой таблице 9.
2.2 Расчет суточного вагонопотока
Вагонопотоком называют количество вагонов в единицу времени.
Выбор рода вагона определяется следующими факторами:
·        Сохранностью перевозимого груза.
·        Сохранность вагона.
·        Максимальное использования вагонов из под выгрузки, под погрузку.
·        Наличие средств механизации на погрузоразгрузочные работы.
·        Требования технологии.
Суточный вагонооборот рассчитывается по формуле:
U=Qсут\q*Kg                                                                                            (2)
Косая таблица. Станции Карьер имеет следующий вид

КУДА
ОТКУДА
Станция Узловая МПС
Северная сортировочная
Станция Карьер
Итого
ПТНП
Тепло. цех
РМЦ
Цех водоснабжения
Нефтебаза
Кузнечный цех
ЦМК
Станция
Узловая МПС
26,3
28,2
23,6
1380,8
6,5
6,5
197,2
1669,2
Северная сортировочная
 От Карьера
ПТНП
13,8
6,9
9,6
6,9
37,2
Тепло цех
РМЦ
Цех водос
66,3
66,3
Нефтебаза
21,6
Кузн. цех
42,1
21,6
ЦМК
42,1
Итого:
167,2
78,1
1380,8
6,5
6,5
197,2
 1836,3
1836,3
где, U – суточный вагонооборот, вагоны.
Qсут – суточный вагонооборот, т.
q – грузоподъемность вагонопотоком, т.
Kg– коэффициент использования грузоподъёмности для металлов 1, для не металлов 0,8.
На основании расчета составляется ведомость вагонооборота по отправлению и прибытию
Таблица 6. Ведомость вагонооборота по прибытию
Наименование груза
Откуда
Куда
Цех Выгрузки
Тип вагона
Род вагона
Грузоподъёмность
Kg
Qсут
U
Металл
Узел МПС
Карьер
ПТНП
МПС
Пв
60
1
26,3
1
Чугун
Узел МПС
Карьер
ПТНП
МПС
Пв
60
1
28,2
1
Химикаты
Узел МПС
Карьер
ПТНП
МПС
Кр
60
0,8
23,6
1
Мазут
Узел МПС
Карьер
Тепло.
цех
МПС
Цист
60
0,8
1380,8
29
Констр.
Узел МПС
Карьер
РМЦ
МПС
Пл
60
1
6,5
1
Трубы
Узел МПС
Карьер
Цех водоснаб.
МПС
Пв
60
1
6,5
1
ГСМ
Узел МПС
Карьер
Нефтебаза
МПС
Цист
60
0,8
197,2
5
Таблица 7. Ведомость вагонооборота по отправлению
Наименование груза
Куда
Откуда
Цех выгрузки
Тип вагона
Род вагона
Грузоподъёмность
Kg
Qсут
U
Кровати
Узел МПС
Карьер
ПТНП
МПС
Кр
60
1
13,8
1
Трубы
Узел МПС
Карьер
ПТНП
МПС
Пв
60
1
6,9
1
Посуда
Узел МПС
Карьер
ПТНП
МПС
кр
60
0,8
9,6
1
Разное
Узел МПС
Карьер
ПТНП
МПС
Цист.
60
0,8
6,9
1
Металл. Изделия
Узел МПС
Карьер
Кузнечный
Цех
МПС
пв
60
1
21,6
1
Окалина
Узел МПС
Карьер
Цех водоснаб.
МПС
Пв
60
1
66,3
1
Металл. констр.
Узел МПС
Карьер
ЦМК
МПС
Пл
60
1
42,1
1
Кольцеванием называется использование вагонов из под выгрузки под погрузку на станции выгрузки или в ближайшей станции с возраще-нием на станцию первоначальной перевозки.
Кольцеванием обеспечивает наилучшее использование вагонов исключает порожний пробег вагонов и высвобождает локомотивы от сопровождение порожних маршрутов.
·        Кольцевание невозможной при не соответствии рода вагона роду груза.
·        Отсутствие груза к погрузке. С учётом кольцевания вагонов составляем таблицу избытка и недостатка вагонов.
Таблица избытка и недостатка вагонов имеет следующий вид:
Таблица 8. Ведомость регулирования порожних вагонов
Список пунктов п./в.
Род  груза
Количества и тип вагонов
Общая регулировка
Схема передвижения вагонов
Погрузка
Выгрузка
Избыток
Недостаток
ПТНП
Металл
Чугун
Химикат
Кровати
Трубы
Посуда
Разное
1 кр. +
1 пв. +
1 кр. +
1 цист.
1 пв. +
1 пв. +
1 кр. +
1 пв.
1 кр. + 1цист
1 цост
 
1пв.
 
Тепло. цех
Мазут
9 цист.
9 цист.
РМЦ
Конструкции
1 пл.
1 пл.
Цех водоснаб-жения
Трубы
Окалина
1 пв.
1 пв.
Нефтебаза
ГСМ
5 цист.
5 цист.
Кузнечный цех
Металлические изделия
1 пв.
1 пв.
ЦМК
Металлические конструкции
1 пл.
2.3 Построение диаграммы вагонопотоков
Вагонопотоком называется количество перевозимых элементов транспортной сети за определённый период времени.
Диаграмма вагонопотока – наглядное изображение направлений и мощности вагонопотоком правило построение диаграммы:
1. Заданная станция прилегающие к ней станции и фронты погрузки, выгрузки показываются различными геометрическими фигурами. Фигурами между собой соединяются условным обозначением железной дороги, количество путей на условном обозначении должно соответствовать путевой схеме. Условное обозначение железной дороги входят и выходят и выходят из геометрической фигуры только под прямым углом. Расстояние между геометрическими фигурами произвольное.
2. Струя вагонопотока показывается по убывающей непрерывна от станции отправления до станции назначения.
3. Струи вагонопотоков показываются по убывающей степени начиная от условного обозначения железных дорог по каждому перегону.
4. Струи вагонопотоков показываются справа по ходу движения от условного обозначения железной дороги.

Таблица 10. Косая вагонооборота
КУДА
ОТКУДА
Станция Узловая МПС
Северная Сортировочная
Станция Карьер
Итого:
ПТНП
Терло.
Цех
РМЦ
Цех водосн.
Нефтебаза
Кузн
цех
ЦМК
Станция
Узловая
МПС
2пв/0 +
1кр/1кр
29ц/0
1пл/0
1пв/0
5ц/0
3пв/0+
1кр/1кр+
34ц/0+
1пл/0
Северная
Сортировочная
От Карьера
ПТНП
1пв/1пв
2кр/0
1пв/1пв +
2кр/0
Тепло цех
0/28ц
0/1ц
0/29ц
РМЦ
Цех водос.
1пв/0
1пв/0
Нефтебаза
0/5ц
5ц/0
Кузн. цех
0/1пв
0/1пв
ЦМК
0/1пв
0/1пл
Итого:
2пв/1пв
2кр/0
0/34ц
2пв/
1пв
1кр/1кр
0/1ц
29ц/0
1пл/
1пл
1пв/0
5ц/0
5пв/2пв
3кр/1кр
34ц/34ц
5пв/ 1пл/
2пв 1пл
3кр/1кр
34ц/34ц
1пл/1пл
5. Если струя вагонопотока на заданной станции разветвляется на заданной станции разветвляются на несколько направлений в виде лапы.
6. При наличии нескольких мелких грузов разрешаются их объединение в одну струю, название которой может быть по одно из наименований груза (или разное, или прочие).
7. Для вычерчивания диаграммы выбирается поперечный масштаб струи. Масштаб зависит от мощности струи и может струи и может быть от одного до 20-и вагонов <metricconverter productid=«5 мм» w:st=«on»>5 мм, всё что больше 140-ка масштаб считается по пропорции.
8. На каждой струе вагонопотока в начале и конце ставится количество вагонов. Цифра ставится на перегоне или на станции.
9. По каждому роду груза присваивается условие обозначения которая даётся в виде приложения к диаграмме.
10. Однородный груз перевозимый в вагонах парка МПС и заводского парка одной струёй на которой пишется количество тех или иных вагонов, вагоны МПС красным, заводского парка чёрным.
11. На груженой струе вагонопотоков пишется только количество вагонов.
12. Порожние вагоны показываются единой струёй или с внешней струёй груженого вагонопотока.
13. Число прибывших вагонов на станцию или фронт погрузки выгрузки, должно быть равно числу отправленных вагонов со станции или фронта погрузки выгрузки.
2.4 Расчёт весовых норм поезда по перегонам
Весовая норма поезда на перегоне определяется по формуле:
Q=Fk-P*(woI+i)\woII+I, где                         (3)
Q – масса поезда на перегоне, т;
Fk– сила тяги локомотива (21 тыс. Н);
P – сцепная масса локомотива (122 т);
I – расчетный уклон;
woI– основное удельное сопротивление движения локомотива. Определяется по формуле:
woI=1.9+0.01*V+0.0003*V2, где                                 (4)
V – движение по перегону;
woII – основное удельное сопротивление движению вагонов, определяется по формуле:
woII=0,7+((3+0,1* V+0,0025* V2)\qo), где                            (5)
qo– нагрузка на ось вагона;
qo=qбр\n, где                                                                 (6)            
qбр – масса вагона брутто (90т);
n – количество осей на вагон (4 оси);
Количество вагонов в поезде определяется по формуле:
N=Q\ qбр, где                                                               (7)
Расчёт: станция Карьер, станция Узловая:
Q=Fk-P*(woI+i)\woII+I=21000-122(2,22+8)\0,9+8=2015,6;
 woI=1.9+0.01*V+0.0003*V2=1,9+0,01*20+0,003*202=2,22;
woII=0,7+((3+0,1* V+0,0025* V2)\qo)=0,7+(3+0,1*20+0,0025)\22,5)=0,9;
qo=qбр\n=90\4=22,5.
Станция Карьер, станция Северная Сортировочная:
Q=Fk-P*(woI+i)\woII+I=21000-122(2,22+5)\0,9+5=3410,02;
 woI=1.9+0.01*V+0.0003*V2=1,9+0,01*20+0,003*202=2,22;
woII=0,7+((3+0,1* V+0,0025* V2)\qo)=0,7+((3+0,1*20+0,0025)\22,5)=0,9;
qo=qбр\n=90\4=22,5.
2.5 Расчёт размеров движения
Расчёт количества сборных, вывозных и передаточных поездов рассчитываются по формуле:
1.     по весовой норме поезда:
Nq=(Uгр*qбр+Uпор*qпор)Q, где                                                (8)
Uгр,Uпор – порожний и груженый вагонопотока на данном участке перегона;
qбр – вес вагона брутто, т;
qпор – вес порожнего вагона, т (принимает мест 22,5 т);
2.     по длине приемоотправочных путей:
NL=((Uгр +Uпор) *lв)/Lпоп-lлок, где                         (9)
lв – длина вагона, м (<metricconverter productid=«14,5 м» w:st=«on»>14,5 м);
Lпоп – полезная длина приемоотправочных путей станции ограничивающий перегон (<metricconverter productid=«292 м» w:st=«on»>292 м);
lлок – длина локомотива (<metricconverter productid=«16,9 м» w:st=«on»>16,9 м).
Из двух полученных значений берется набольшее по которому рассчитывается количество вагонов в составе по формуле:
U= (Uгр/Nд)+(Uпор/ Nд), где                                          (10)
Nд – большее число поездов из двух полученных значений.
Станция Карьер – Станция Узловая:
По прибытию:
Nq=(Uгр*qбр+Uпор*qпор)Q=(38*90+1*22,5)2015 = 2 состава
NL=((Uгр +Uпор) *lв)/Lпоп-lлок=((38+1)*14,5/292-16,9 = 2 состава
U= (Uгр/Nд)+(Uпор/ Nд)= (38/2)+(1/2)=(19/1);(20/0);
по отправлению:
Nq=(Uгр*qбр+Uпор*qпор)Q=(9*90+29*22,5)2015=1состав
NL=((Uгр +Uпор) *lв)/Lпоп-lлок=((9+29)*14.5)292-16.9=2состава
U= (Uгр/Nд)+(Uпор/ Nд)=(9/2)+(29/2)=(2/17);(2/18);
2.6 Построение косой таблицы поездопотоков. Таблицы назначения вагонов в прибывших поездах
На основании расчётов размеров движения составляется косая таблица поездопотоков.

Таблица 11. Косая поездопотоков
ОТКУДА КУДА
Станция Узловая
Станция Карьер
Итого:
Станция Узловая
N=1(19/0); N=1(19/1)
N=2
Станция Карьер
N=1(5/15); N=1(4/15)
N=2
Итого:
N=2
N=2
N=4 N=4
На основании таблицы поездопотоков и косой таблицы вагоно-оборота составляются таблицы назначений вагонов в поездах.
Таблица 12. Назначение вагонов прибывших в поездах с Узловой на Карьер
№ поезда
ПТНП
Тепло. цех
РМЦ
Цех водос-набжения
Нефтебаза
Всего:
301
1/1
14/0
1/0
3/0
19/1
303
2/0
15/0
1/0
2/0
20/0
Таблица 13.- Назначение вагонов отправленных в поездах с Узловой на Карьер
№ поезда
ПТНП
Тепло. цех
Цех водоснабжения
Нефтебаза
ЦМК
Всего:
302
3/1
0/14
0/3
3/18
304
0/1
0/15
1/0
0/2
1/0
3/17
2.7 Расчёт времени поезда по перегонам и локомотивных передач до фронтов погрузки, выгрузки
Время хода поезда по перегону рассчитывается по формуле:
tx=((60*L)/Vx)+tp+tз, где                                              (11)
L – длина перегона, км;
Vx – ходовая скорость по перегону, км/ч;
tp – время разгона для грузовых поездов (0,5 мин);
tз – время замедления хода поезда (0,25 мин).
Таблица 14.- время хода по перегонам
Наименование перегона
L, км
Vx км\ч
tx
Узловая
7
20
22
Карьер
6
20
19
    продолжение
--PAGE_BREAK--