Реферат: Назначение дорожного сервиса
<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">В
<span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family:Arial">оенно-<span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family:Arial">Т<span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family: Arial">ехнический <span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family: Arial">У<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">ниверситет при федеральной службе специальногостроительства РФ<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">
<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">
<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">
<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">
<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">РЕФЕРАТ
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">
<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: Arial">По дисциплине:
<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: Arial">Дорожный сервис<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:Arial"><span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: Arial">На тему: «
<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: Arial">Назначение дорожного сервиса<span Verdana",«sans-serif»; mso-bidi-font-family:Arial">»<span Verdana",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:Arial"><span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family: Arial">
<span Arial Narrow",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:Arial">Подготовил
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">:<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">Студент группы Ас-14<span Monotype Corsiva";mso-bidi-font-family: Arial">Ильченко Т.Г.
<span Comic Sans MS"; mso-bidi-font-family:Arial"><span Arial Narrow",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:Arial">Проверил
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">:<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">Рыбалко А.А.<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial"><span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">
<span Comic Sans MS";mso-bidi-font-family:Arial">
<span Garamond",«serif»;mso-bidi-font-family:Arial">Балашиха 2005год
<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">
<span Monotype Corsiva"; mso-bidi-font-family:Arial">
<span Arial",«sans-serif»">Введение 3
<span Arial",«sans-serif»">Службы дорожного сервиса иих назначение 4
<span Arial",«sans-serif»">Вывод 14
<span Arial",«sans-serif»">Список использованнойлитературы 15
<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA"><span Arial",«sans-serif»">Введение
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»; color:black">К 2020 году подвижность населения увеличится на 50 процентов,считает директор Департамента государственной политики в области автотранспортаМинистерства транспорта и связи РФ Александр Колик. По его мнению, этопроизойдет за счет: увеличение числа автомобилей; развития дорожной сети России- реконструкции и создания новых дорог, в том числе платных; подведения дорог ктруднодоступным городам страны, стратегически важным объектам; а также развитиямеждународных транспортных коридоров. Все это предусмотрено, недавнорассмотренной правительством, транспортной стратегией России. Следовательно,все данные изменения будут непосредственно отражаться на работе служб дорожногосервиса страны.
<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA"><span Arial",«sans-serif»">Службы дорожного сервиса и их назначение
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Дорожный сервис
<span Arial",«sans-serif»"> –это отрасль хозяйственной деятельности, связанная с удовлетворениемпотребностей людей – пользователей автомобильного транспорта. В самом общемпредставлении автотранспорт – это пути сообщения и средства передвижения. Кпутям сообщения относят автомобильные дороги, а к средствам передвижения –автомобили. В связи с этим понятие сервиса делят на две большие группы –дорожный сервис и автосервис.<span Arial",«sans-serif»">Существуютобщие и индивидуальные признаки функционирования этих двух групп. По-видимому,понятие дорожный сервис более общее, так как обслуживание движения должновключать и оказание технических услуг, а размещение станций техническогообслуживания автомобилей целесообразно устраивать в пределах или вблизиавтомобильной дороги.
<span Arial",«sans-serif»">Сдругой стороны автосервис – это сложная капиталоемкая и довольно специфическаяобласть, в которой работают только специалисты – автотранспортники. А сферадорожного сервиса ближе к специалистам – дорожникам.
<span Arial",«sans-serif»">Современнаятенденция развития автосервиса вблизи крупных городов имеет характернуюособенность. Она вытекает из необходимости разгрузить цент города итранспортные магистрали от транспортной нагрузки, создать условия, при которыхтранзитные потоки выполняются по обходам, а пассажирские перевозки в чертегорода – хорошо развитым общественным транспортом. Поэтому администрация городаактивно действует развитию комплексов автосервиса у въезда в города и создаетусловия для того, чтобы подъехавшему к городу водителям и пассажирам былоудобней попасть в центр города не на личном автомобиле, а на общественномтранспорте. С данной целью пригородные сервисные зоны, включающие большиемагазины, гостиницы, гаражные комплексы, станции технического обслуживанияавтомобилей, зоны досуга и отдыха, культурные центры. Это новая эффективнаясфера инвестиций и в ней необходимо учитывать закономерности возникновения иудовлетворения общественных потребностей.
<span Arial",«sans-serif»;color:black">Для строительства и содержания государственных автомобильных дорог общего пользования землепользователям предоставляются земли под полосу отвода на основе установленных норм в зависимости от категории дороги и согласно проектной документации. Земли для нужд автомобильных дорог общего пользования отводятся дорожным органам в постоянное или временное пользование в порядке, установленном законодательством.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Размер полосы отвода проектируемой автомобильной дороги<span Arial",«sans-serif»;color:black">общего пользования устанавливается в зависимости от ее категории согласно стандартам и нормам отвода земель для автомобильных дорог общего пользования, а именно: для дорог I технической категории — по 35 метров от оси дорог, для дорог II технической категории – по 20 метров, для дорог III технической категории — по 15 метров, для дорог IV технической категории - по 13 метров, для дорог V технической категории — по 12 метров.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Земли под автомобильные дороги общего пользования<span Arial",«sans-serif»;color:black">предоставляются решением соответствующего исполнительного органа и отводятся на местности территориальными органами по управлению земельными ресурсами.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Земли, занимаемые автомобильными дорогами общего пользования, относятся к государственной собственности, являются неделимыми и не подлежат передаче в частную собственность. Любые сооружения, построенные на землях автомобильных дорог общего пользования с нарушением установленного порядка согласования на использование этих земель, признаются незаконными и подлежат сносу в установленном законодательством порядке лицом, осуществившим самовольную постройку, либо за его счет.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Земли для хозяйственных и частных автомобильных дорог предоставляются в порядке, установленном земельным<span Arial",«sans-serif»">Законодательством.<span Arial",«sans-serif»">Всвязи с вышесказанным возникает проблема управления дорожным сервисом. Всовременных рыночных условиях административная составляющая управления дорожнымсервисом выражается управленческими структурами в общей системе«Государственной службы дорожного хозяйства России». В данной системефункционируют:
<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">1.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">«Департаментразвития дорожного сервиса, использования полос отвода и реализациикоммерческих проектов».<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">2.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">«Отделразвития дорожного сервиса, платных услуг и дорожных сборов».<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">3.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">«Подотделкоммерческого использования полосы отвода, придорожной полосы федеральныхдорог».<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">4.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">«Отделплатных дорог».<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">5.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">«Подотделпривлечения инвестиций и инвесторов».<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">6.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">«Отделфинансовой поддержки, налогов и мониторинга доходов территориальных дорожныхфондов».<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">7.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">«Отделпрогнозирования и снижения инвестиционных рисков».<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">8.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">«Отделорганизации лизинговых операций в дорожном хозяйстве».<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Перечисленныеструктуры аппарата центрального управления «Государственной службы дорожногохозяйства России» в сокращенном виде присутствуют в местных органах власти –городских, областных, районных. Все они ориентированы на дорожный сервис.Дорожный сервис – элемент и составная часть автомобильного транспорта какотрасли народного хозяйства страны.
<span Arial",«sans-serif»;color:black">Объекты торговли, общественного питания и другие объекты сервиса, а также их реклама в полосе отвода автомобильных дорог общего пользования могут быть размещены в местах, определенных дорожными органами, с предварительного согласия соответствующих государственных органов.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Устанавливаемые в границах полосы отвода наружная реклама,<span Arial",«sans-serif»;color:black">иные информационные знаки и указатели должны выполняться и устанавливаться в соответствии с нормами и стандартами.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Порядок размещения в полосе отвода автомобильных дорог общего пользования объектов сервиса, рекламы и платы за<span Arial",«sans-serif»;color:black">использование полосы отвода устанавливается соответствующими органами управления.<span Arial",«sans-serif»">Внастоящее время прирост парка автомобилей в России столь интенсивен, что за нимне успевает ни один из элементов инфраструктуры, за исключение автозаправочныхстанций. Однако ясно, что прогнозы развития автосервиса необходимо делать наоснове прогноза состояния парка автомобилей на перспективу.
<span Arial",«sans-serif»">За2000 год в России было куплено 0,8 миллиона автомобилей, что примерно в 10 разменьше среднемирового уровня продаж). В том числе: 70% — автомобили ВАЗ, 15 % — автомобили ГАЗ, 0.015% — новые машины иностранного производства. Прогнозируемаяемкость рынка автомобилей в России 10 миллионов автомобилей в год, что в 12 разбольше нынешнего уровня. Таким образом, Россия находиться на пороге мощногоразвития парка автомобилей, следовательно, имеются предпосылки для бурногоразвития дорожного сервиса.
<span Arial",«sans-serif»">Нормативныетребования к размещению различных элементов и сооружений дорожного сервисавытекают и норм отвода земель для эксплуатируемых автомобильных дорог. Этинормы описаны в СН 467-74 и касаются «официальной полосы отвода земли,переданной в бессрочное, постоянноепользование». Кому именно передается полоса отвода зависит от принадлежностиавтодороги – от владельца, на балансе которого находиться данная дорога. Длядорог федерального назначения – это Управление дорог, а для территориальныхдорог – это транспортные отделы местных органов власти и их подразделения.
<span Arial",«sans-serif»">Проектом, утвержденным в установленном порядке, определяются:
<span Arial",«sans-serif»">ширинаполос земель в случаях, требующих индивидуального проектирования земляногополотна (согласно СНиП по проектированиюавтомобильных дорог), а также в случаях, когда максимальная высота одного изоткосов насыпи или выемки превышает 12 м;
<span Arial",«sans-serif»">размерыи местоположение дополнительных полос и участков земель, отводимых в бессрочное (постоянное) пользование для размещения конструктивных элементов дороги и дорожныхсооружений, не включенных в нормы табл, укреплений русел у водопропускных труб, струенаправляющих дамб и траверсов, спрямлений русел исрезок у мостов, нагорных водоотводных канав при значительной косогорности, закюветных берм и берм обеспечения устойчивости откосов, срезок грунта ивырубки леса для обеспечения видимости, испарительных бассейнов, автобусных остановок с пассажирскими павильонами и островками безопасности, съездов, остановочных и видовых площадок, летних и тракторных дорог, пешеходных и велосипедных дорожек, проездов для местного транспорта, уширений дороги с устройством площадок для сушки зерна,декоративных лесонасаждений, комплексов линейных дорожных и автомобильных эксплуатационных зданий и сооружений, комплексов обслуживания пассажирского и грузового движения, дублирующих участков дорог с необходимыми сооружениями, противооползневых, противоселевых, противолавинных и других защитныхсооружений);
<span Arial",«sans-serif»">ширинаполос земель для автомобильных дорог, располагаемых в первойдорожно-климатической зоне и в горной местности;
<span Arial",«sans-serif»">ширинаполос земель и размеры земельных участков, отводимых во временное краткосрочное пользование на период строительства автомобильных дорог, а также в краткосрочное или долгосрочное пользованиена период действия лесовозных веток и усов.
<span Arial",«sans-serif»">Сооруженияслужбы сервиса обычно располагается в пределах «официальной полосы отвода», нокроме того, для их размещения может использоваться придорожная полоса. По определениюпридорожная полоса – это зона, имеющая коммерческое значение и тяготение кэксплуатируемой дороге. Удаление границ придорожной полосы от оси дорогизависит от конкретного природного ландшафта, размещения зон городской застройкиможет составлять сотни метров и даже более.
<span Arial",«sans-serif»;color:black">Придорожные полосы устанавливаются для обеспечения<span Arial",«sans-serif»;color:black">безопасности населения и создания условий эксплуатации<span Arial",«sans-serif»;color:black">автомобильных дорог с учетом требований безопасности дорожного движения, а также возможности осуществления их реконструкции, ремонта и содержания, размещения объектов дорожной инфраструктуры.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Для международных и республиканских автомобильных дорог<span Arial",«sans-serif»;color:black">общего пользования ширина придорожной полосы с каждой стороны должна быть не менее 50 метров, считая от границы полосы отвода.<span Arial",«sans-serif»;color:black">В придорожных полосах международных и республиканских автомобильных дорог общего пользования запрещается строительство капитальных сооружений, за исключением объектов дорожной службы и объектов дорожного сервиса.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Решения о предоставлении земельных участков для размещения<span Arial",«sans-serif»;color:black">объектов дорожного сервиса в придорожных полосах или объектов за их пределами, когда для доступа к ним требуется подъезд,<span Arial",«sans-serif»;color:black">принимаются соответствующим исполнительным органом в установленном порядке по согласованию с дорожными органами.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Расходы по обустройству, ремонту и содержанию подъездов<span Arial",«sans-serif»;color:black">(съездов, примыканий) и других объектов, находящихся в придорожных полосах международных и республиканских автомобильных дорог общего <span Arial",«sans-serif»">пользования, несут собственники этих объектов.<span Arial",«sans-serif»">Припроектировании размещения и выборе конструктивных строительных решенийсооружений службы сервиса обычно учитывается полоса местности в пределахкоторой допустимо и целесообразно возводить объекты службы дорожного сервиса.Эта полоса может включать:
<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">1.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Официальнуюполосу отвода земель (от 24 до 116 метров).<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">2.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Придорожнуюполосу (от 1 до 3 километров).<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">3.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Зонувлияния на экологию с разовым превышением фонового загрязнения атмосферы иводы, но не достигающий предельно допустимых норм. Обычно в данной зонезапрещается новая жилая застройка.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">4.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Защитнуюполосу вне полосы дороги и полосы и полосы отвода земель, в пределах которой понормам недопустимо строительство жилых помещений.<span Arial",«sans-serif»">Указанныевыше нормы отвода земель являются юридической базой для сбора платежей за использование земли. Платежи предназначеныюридическому владельцу площади придорожной полосы, конкретно – Управлениюфедеральной дороги, или для территориальных дорог – местным органам власти влице территориального дорожного отдела городского (или областного) муниципалитета.
<span Arial",«sans-serif»;color:black"> Земли полосы отвода автомобильных дорог общего пользования<span Arial",«sans-serif»;color:black">находятся во владении и пользовании дорожных органов и<span Arial",«sans-serif»;color:black">предназначены только для развития, благоустройства автомобильных дорог и размещения объектов дорожного сервиса.<span Arial",«sans-serif»;color:black">В полосе отвода автомобильных дорог общего пользования запрещается производить работы или размещать какие-либо сооружения без разрешения соответствующих дорожных органов.<span Arial",«sans-serif»;color:black">Участки земель полосы отвода автомобильных дорог общего<span Arial",«sans-serif»;color:black">пользования, не используемые дорожными органами, могут<span Arial",«sans-serif»;color:black">предоставляться во временное краткосрочное землепользование в установленном законодательством порядке на договорных началах физическим и юридическим лицам для размещения объектов сервиса и рекламы при условии недопущения снижения транспортно — эксплуатационных качеств дороги, соблюдения требований безопасности движения транспортных средств и охраны окружающей среды.<span Arial",«sans-serif»">Существующеезаконодательство предусматривает платежи за пользование природными ресурсами.Применительно к дорожному сервису платежи за природные ресурсы включает:
·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Платежи за право использования территории.·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Штрафы за сверхлимитное и нерациональноеиспользование территории.·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Сборы на воспроизводство и охрану окружающейсреды.<span Arial",«sans-serif»">Переченьконкретных видов платежей пользователей природными ресурсами придорожной полосывключают:
<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">1.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Платежиза право пользования землей.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">2.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Сборыза лицензию – разрешение пользоваться землей.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">3.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Акцизныесборы – процент от суммы договора на аренду.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">4.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Платежиза пользование акваторией и участками морского дна прилегающей к дороге апределах дорожной полосы.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">5.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Платаза землю.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">6.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Платаза геологическую информацию.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">7.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Платаза право участия в аукционах на строительство сооружений дорожного сервиса.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">8.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Платаза право разработки карьеров в природной полосе.<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:Arial">9.<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Другиеплатежи.<span Arial",«sans-serif»">Сложностьи многокомпонентность системы дорожного сервиса, инвестиционнаяпривлекательность для инвесторов самой разной производственной сферы требуеткоординировать усилия с конечной целью – не извлечение максимальной прибыли, аулучшение условий движения по дороге за счет придания больших удобств водителями пассажирам. Исходя из принадлежности основной территории для служб дорожногосервиса – полосы отвода земель, по видимому, центральная роль в делекоординации развития дорожного сервиса принадлежит дорожникам.
<span Arial",«sans-serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;color:black;mso-ansi-language:RU; mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA"><span Arial",«sans-serif»">Вывод
<span Arial",«sans-serif»">
<span Arial",«sans-serif»">Основное назначение служб дорожного сервиса –удовлетворение потребностей водителей и пассажиров. В условиях рыночныхотношений успех функционирования дорожного сервиса имеет коммерческую основу изависит от желания и возможности пользователей платить за те или иные услугидорожного сервиса.
<span Arial",«sans-serif»">Системадорожного сервиса имеет сложную структуру и функционально увязана сперспективами развития и состоянием рынка автомобилей и запчастей,следовательно, с состоянием экономики народного хозяйства.
<span Arial",«sans-serif»">Современнаятенденция в развитии службы сервиса состоит из организации крупных комплексныхсервисных центров у выездов в крупные города.
<span Arial",«sans-serif»">Особенностиразмещения службы дорожного сервиса вдоль автотранспортных трасс позволяетиметь значительную прибыль за счет высокой концентрации материальных и денежныхценностей вдоль магистралей.
<span Arial",«sans-serif»;mso-fareast-font-family:«Times New Roman»; color:black;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language: AR-SA"><span Arial",«sans-serif»">Списокиспользованной литературы:
<span Arial",«sans-serif»">
·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Закон РФ «Об автомобильных дорогах»·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">В.В. Злоказов, А.А. Рыбалко – Дорожные сервис·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">Интернет сайт «Дороги России» (<span Arial",«sans-serif»; mso-ansi-language:EN-US">www.roads.ru<span Arial",«sans-serif»">)·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»">СН 467-74·<span Times New Roman"">
<span Arial",«sans-serif»"> ГОСТ Р 52044-2003