Реферат: ПО "Зоря" и НПО "Машпроект"

Создание завода ЮТЗ «Заря»

В конце сороковых годов, на юго-востоке окраине Николаева развернулосьстроительство крупного завода, которому впоследствии было присвоено названиеЮжный турбинный завод. Тогда мало кто знал об этом. Лишь проезжая мимо,Николаевны видели слева от шоссе, обнесенным каменным забором обширнуютерриторию да стены строящихся на этой территории промышленных сооружений.

Само шоссе, ведущее в нынешний Корабельный район, вскоре былореконструировано и покрыто бетоном, а вдоль его левой стороны, поблизости отстроящегося завода, стал расти жилой поселок. Сюда протянули трамвайные пути. Строящийсяновый район пользуется  большойпопулярностью в городе. Большинство людей говорили, что этот завод будущеегорода. ЮТЗ «Зоря» стал еще одним промышленным центром в городе. Уже в 1954году ЮТЗ  стал работать, но еще не наполную свою силу. Главный корпус завода еще насыщался оборудованием, и всепроизводство сосредоточилось в блоке вспомогательных цехов.

Большая группа рабочих завода была отправлена на обучение на заводыЛенинграда и Харькова. Завод выпускал пака, что кровати насосы иподготавливался к выпуску основной своей задачи, к выпуску турбин. В те временатолько начиналась освоение первой газотурбиной установки М-1, этот проект былпривезен незадолго перед тем конструкторами бюро С.Д. Колосова. В то время вгороде еще не было СПБ «Машпроект», конструкторское бюро было одним изподразделений завода. Ядро конструкторского бюро составляла большая группаконструкторов, прибывшие из Казани в августе 1954 года и немедленно приступилик разработки новых газовых турбин. Рабочие завода получили работу, после тогокак завод был полностью готов к строению первых своих газовых турбин. Периодстановления предприятия был очень трудным, так как предстояло освоить выпусктакой сложной техники как газовые турбины. Рядовым инженерам надо было самим учится,и учить других людей выполнять работу высокой точности, говоря прямо впримитивных условиях.

Вспоминая 1954 – 1955 годы, необходимо сказать, что это были годы напряженнойработы по освоению нового технологического оборудования. Коллектив рос,пополнялся опытными рабочими и инженерами с разных предприятий, где были своинормы, своя система планирования и учета производства. Нужно было находитьоптимальные  решения для этогопредприятия. Так, молодые рабочие получали хорошую подготовку по многимстаночным профессиям в инструментальном цехе, и это дало возможностьподготовить рабочие кадры для создания высокоточных узлов и деталей изделийосновного производства, особенно таких ответственных, как шаровые муфты,турбинные лопатки различных профилей, корпуса турбин.

Начиная с 1956 года, впервые в мировой практике, было освоено производствои серийный выпуск ряда корабельных газотурбинных установок, с большимдиапазонам мощностей.

Развитие морского газотурбостроения продолжалось в 70-80-х годах сопережением высокоразвитых стран мира не менее чем на 10 лет, и в этомнеоспоримая заслуга и весьма значительный вклад конструкторов СПБ «Машпроект», производственником  и технологов завода «Зоря», ведь не зря заводбыл награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Освоение серийный выпуск новых газотурбинных установок потребовали отзавода коренной перестройки всего производства, проведения реконструкции цехов,строительства новых производственных корпусов и дооборудования цехов подготовкипроизводство.

Заводу предстояло на этот период освоить изготовление и выпуск качественнонового поколения газотурбинных двигателей с существенным улучшением ихтехнико-экономических параметров. Это уменьшение удельного расхода топлива,уменьшение удельного веса, повышение температуры газов перед турбиной первойстепени, увеличение срока службы, уменьшение корпусной вибрации, снижение шума.Для решение этой задачи правительство СССР была утверждена специальная тема,предусматривающая разработку двигателей третьего поколения М-70, М-75, М-80,М-85, М-90.

Изготовление нового поколения газотурбинных установок потребовало освоениеновых марок материалов, принципиально иных технологических методов обработки,создания новых для завода производств, в том числе, специального редукторногопроизводства, производства новой унифицированной автоматической топливнойаппаратуры, производства новых видов точного жаропрочного литья, включаякрупные корпусных детали, сопловые аппараты, охлаждаемые лопадкии пр.

Споридвух предприятий

«ПО «Зоря» и НПО «Машпроект»».

Судя по всему, Николаеву суждено в очередной раз оказаться в центревнимания людей, пристально следящих за головокружительными зигзагами ихитросплетениями большой приватизации. Одно из поручений Президента Л. Кучмы,данное им во время октябрьской рабочей поездки в Николаев, было исполнено врекордно короткий срок. Уже 2 ноября вышел приказ Министерства промышленнойполитики о создании единого предприятия «Научно-производственный комплексгазотурбостроения «Зоря» путем реорганизации (слияния ) ПО «Зоря» и НПО«Машпроект».

Ряд партий и общественных организаций, причем разного политическогоспектра, усмотрели в приказе стремление уничтожить один из немногих очаговнауки и конструкторской мысли и выступили с резкими протестами. Еще болеенепримиримо отнеслись к документу на самом «Машпроекте». Ведь он, согласноминистерскому приказу, в одночасье лишился статуса юридического лица, а вскореи собственного руководителя. Генеральным директором вновь созданной единицыназначен руководитель «Зори» Юрий Бондин.

На срочно созванной конференции трудового коллектива «Машпроекта»отметили, что приказ министерства затормозит процесс созданияконкурентоспособной газотурбинной техники в стране. По мнению ее участников,фактически речь идет о поглощении наукоемкого производства со всеми вытекающимииз этого последствиями, вплоть до увольнения сотен работников. Принятопостановление, в котором премьер-министру А.Кинаху, министру промполитикиВ.Гурееву предлагается «приостановить действие приказа, возвратиться к вопросусоздания научно-производственного комплекса в форме корпорации НПО «Машпроект»и ПО «Зоря»с сохранением юридических лиц предприятий». Создана рабочая группа,которая ставит целью не допустить механического объединения предприятий споследующей приватизацией новосозданного комплекса…

Чтобы лучше разобраться в происходящем, вернемся во времена, когда вНиколаеве только рождалось газотурбиностроение. Тогда ПО «Зоря» и НПО«Машпроект» создавались как единый научно-технический комплекс для производстваи совершенствования корабельных газовых и прежде всего военных турбин. Это былоединственное в СССР предприятие, производящее такую продукцию. Но уже в тот,стартовый период, когда производство военной продукции было налажено, отношенияинженеров-производственников, отвечающих за серийный выпуск, и конструкторов,призванных смотреть вперед и разрабатывать все более совершенные образцы, былисовсем не безоблачными.

Если для серийного завода важны объемы производства иконкурентоспособность продукции, то для НПО главным критерием оценки являетсяуровень и количество запущенных в производство и оправдавших себя образцов.Одни стремились к наращиванию производства, другие — к совершенствованиювыпускаемых турбин. И когда первоначальный «голод» на газовые двигатели дляфлота был утолен, тогдашние промышленные стратеги разделили единый комплекс надве составляющие — серийный завод «Зоря» и НПО «Машпроект».

С того времени за единым забором работают два крупных предприятия.Долгое время такое соседство, сопровождавшееся четким разделением обязанностей,по всеобщему признанию приносило пользу и не вызывало особых трений. Ситуацияизменилась в пору, когда после конверсии оба предприятия дополнительно ккорабельным турбинам перешли на разработку и производство газоперекачивающихустановок и двигателей для электростанций.

Очутившись на вольных хлебах и лишенные господдержки, каждое из них шлосвоим путем. При этом интересы достаточно далеко разошлись. «Машпроект» вусловиях сложного десятилетия сумел разработать целую серию конкурентоспособныхизделий, которые нашли применение в России, Китае, Иране, Корее. А разработкагазотурбинного двигателя мощностью 110 мегаватт (ГТД-110) — и вовсе незаурядноесобытие. Когда новинку удастся полностью довести до ума, Украина будетвыпускать конкурентоспособные образцы мощных газовых энергетических турбин.

Генеральный конструктор НПО «Машпроект» Виктор Романов уверен, чтовыделение конструкторской организации из состава серийного завода былооправданным и подтвердило свою необходимость. С тех пор каждый занимается своимделом и отвечает за него. Конструкторы — за разработки, завод — запроизводство. По его мнению, «Машпроект» и «Зоря» попросту несовместимы повидам деятельности.

Разработка и серийное производство принципиально отличаются методамипланирования, управления, финансирования. В условиях объединения средства нановые разработки, считают машпроектовцы, будут выделяться по остаточномупринципу, что затормозит научно-технический прогресс и нанесет вред всем,прежде всего — самому серийному заводу. «Машпроект» относится к немногимпредприятиям, которые без финансовой помощи государства сохранили кадры и высокийнаучный уровень разработок, создали свою стратегию для высокотехнологическогопроизводства. А это возвышает Украину как страну, торгующую лицензиями нанаукоемкие разработки, что не только престижно, но и прибыльно, и перспективно.При этом сфера интересов конструкторов расширилась, они занялись проектами и втеплоэнергетике, металлургии, ряде других отраслей. Интеллектуальную продукцию«Машпроекта» покупают такие страны, как Италия, Канада, Германия, Греция,Китай, Сингапур. Объединение предприятий, ориентация разработчиковисключительно на обеспечение потребностей серийного завода, считаютмашпроектовцы, приведет к тому, что от многих направлений разработок придетсяотказаться.

Хотя не все так однозначно. У инициаторов создания единого предприятияна базе двух — а ими стали руководители «Зори» — тоже есть аргументы. Здесьсчитают, что объединение необходимо, потому что эффективность судового иэнергетического газотурбостроения из года в год снижается. Вследствие того, чторазработчики и производители ведут разную, часто противоположную политику,отрасль теряет перспективу. По мнению «зорян», юридическая самостоятельностькаждого предприятия ведет к тому, что, действуя разрозненно, они вводят другдруга в убытки. Так «Машпроект», передавая в одностороннем порядке своиразработки на предприятия других стран, создает для «Зори» все новых и новыхконкурентов.

По всей видимости, представители «Зори» имеют в виду то, что«Машпроект» ряд своих разработок (ту же ГТД-110) осуществляет не спредприятием, которое находится за одним забором, а, скажем, с российскимпредприятием «Сатурн» (бывшие «Рыбинские моторы»). Одному из китайскихпредприятий тоже поступила документация из НПО, и таких примеров можно привестиеще немало.

Сама «Зоря», не находя общего языка с «Машпроектом» в ряде вопросов,вынуждена заключать договора на проектирование с иностранными фирмами.Руководители серийного завода сетуют, что не так давно пришлось заключитьдоговор на разработку электростанций «под ключ» с концерном «Сименс». Заказаныпроекты газоперекачивающих агрегатов и немецкому концерну «MAN». И небесплатно, разумеется.

По мнению генерального директора ПО «Зоря» Юрия Бондина, слияниеинтеллектуального и производственного потенциала путем присоединения НПО«Машпроект» к ПО «Зоря» позволит защитить позиции отечественных газовых турбинна мировом рынке, общими усилиями ускорить разработку и освоениеконкурентоспособной продукции, включая те машпроектовские разработки, которыеэто предприятие не в состоянии завершить даже с помощью иностранных партнеров.Так что необходимость более тесной координации очевидна.

Но сблизить сильно разошедшиеся предприятия можно ведь по-разному.Можно сохранить юридическую самостоятельность обоих, предложив какую-то формувзаимодействия, заключив определенные и хорошо контролируемые, вплоть дофинансовых санкций в случае нарушения, договора. Это позволило бы устранитьили, как минимум, сгладили несуразицы во взаимоотношениях.

Тем более имеется и определенный опыт. К примеру в Запорожье прекрасноуживаются и сотрудничают разработчики и строители самолетных двигателей,государственное КБ «Прогресс» и серийный завод «Мотор-Січ».

С полгода назад представители обоих николаевских предприятий приучастии чиновников из Кабмина и обладминистрации подписали протокол о созданиикорпорации «Николаевские газовые турбины». Но в одночасье все вдруг изменилось— приоритет отдан поглощению.

В чем же дело? Ответ можно найти в переписке между местными ицентральными органами исполнительной власти, обмене разного рода аналитическимисправками, который интенсивно продолжался в течение полугода. Так вот,объединение предприятий в одно юридическое лицо в этом проекте рассматриваетсятолько в качестве первого шага, за которым последует корпоратизация вновьсозданного комплекса и его приватизация.

В этой связи следует вспомнить о еще недавнем скандале (о чем ужеписало «Зеркало Недели»), когда без особойгласности, а вернее, и вовсе без таковой, была сделана попытка приватизироватьПО «Зоря», создать на его основе предприятие с иностранными инвестициями. Тогдав проектируемое предприятие должны были войти, кроме государства (в лице ФГИ),известная российская энергокомпания ОАО «Мосэнерго», малоизвестное ЗАО«Зангас-Украина» и «шесть физических лиц из состава менеджмента завода».Имущество крупнейшего и современнейшего завода оценили недорого, в 100 млн.грн.

Столь скромная сумма, как и туманные инвестиционные обязательстваучредителей, вызвали громкий скандал. После него высокопоставленные чиновникикак в Киеве, так и в Николаеве в один голос заверяли общественность, чтопредприятие, которое работает эффективно, вносит большой вклад в бюджет, нетнужды отдавать в чужие руки, и вопрос о его приватизации снят с повестки дня.«Зоря» — уже сама по себе жемчужина, а вместе с «Машпроектом» ей цены не будет.(Впрочем, это как раз то, что надо. Видимо, очень влиятельные люди стоят заэтим процессом, если готовится столь роскошный приватизационный пирог.) Нозаверений хватило, как видим, ненадолго.

Не исключено, что сейчас реализуется более сложный план, конечнойточкой которого является уже не только ПО «Зоря», но и НПО «Машпроект». Кстати,согласно нашим законам, приватизация научно-производственных объединений, ккоторым относится «Машпроект», запрещена. Любопытно, а после министерскогоприказа — можно, или как? А если можно, то кому именно? Ясное дело, чтожелающих приобрести такой лакомый кусок среди украинских бизнес-групп будетнемало.

И если первый и последующие шаги удадутся, то мы можем статьсвидетелями того, как прибыль эффективно работающих предприятий вместогосударственного и местного бюджета перетечет в карманы «инвесторов». Тем болеечто при существующих порядках слишком буквально выполнять свои обещаниянеобязательно. За примером такого рода далеко ходить не надо. Новыесобственники Николаевского глиноземного завода не только не покончили столлингом, но и нарастили его. А это уже снижение отчислений в бюджеты, в томчисле и местные. Так что опасения николаевцев понятны, тем более что в своемнынешнем виде, т.е. без реорганизации, «Зоря» с «Машпроектом» обеспечиваютболее четверти бюджета области.

Безусловно, два соседних, взаимодополняющих и, добавим, государственныхпредприятия при все изменяющихся условиях и обстоятельствах просто обязанысотрудничать более тесно, учитывать интересы друг друга. Рано или поздно должныбыли быть приняты какие-то решения. Вопрос только в том, какие — чтобы хотя быне навредить ни производству, ни государству.

Р.S. Как стало известно, процесс объединения пошел с первого же днявыхода министерского приказа. «Воссоединительная» комиссия приступила к работе.Протестные акции не прошли незамеченными. Поступили сообщения, что «Машпроект»входит в состав «Зори» на правах обособленного подразделения, его руководительзаймет должность первого заместителя генерального директоранаучно-производственного комплекса «Зоря», а реорганизация предприятий неприведет к сокращению или ликвидации льгот пенсионерам.

Впрочем, все это может быть не более чем благие обещания, ибо вминистерском приказе, во исполнение которого и действует рабочая комиссия, осохранении какой-либо автономии речь не идет.

Информация о предприятии

Крупнейшеемашиностроительное предприятие Украины (свыше 15000 работающих). Производствогазовых турбин и газотурбинных установок для военных и гражданских судов игазопроводов, производство редукторов и мультипликаторов. Входит в рейтингТОП-100 лучших компаний Украины по показателям: объем прибыли – 20-е место,объем экспорта – 42 место,  лучший налогоплательщик – 22-е место(«Инвестгазета», №22, 30.05.01).  В области судового, корабельногогазотурбостроения у предприятия нет аналогов в СНГ, основными конкурентамиявляются ведущие фирмы мира: Дженерал электрик, Прат-Уитни, Роллс-Ройс. Около65% надводных кораблей СССР были оснащены газовыми турбинами николаевскогопроизводства. Газовые двигатели с маркой «Зори» установлены и работают на судахвоенных флотов США, Индии, Греции и др. стран. В СНГ техникой предприятияоснащены 24 электростанции общей мощностью 1118 Мвт. В настоящее время 8российских судостроительных заводов строят корабли в расчете на газовые турбиныобъединения. РАО «Газпром» по состоянию на 2000 год эксплуатировало 416 газовыхтурбин производства «Зори».

Сложное механосборочное производство с длительным циклом изготовления изделий.Более 20 цехов основного производства, включая заготовительно — металлургическое производство (литейное производство (литье конструкционныхсталей в землю, точное прецизионное литье жаропрочных и жаростойких сталей исплавов, алюминиевое литье, другие виды литья), кузнечно-прессовые цеха,сборочно-сварочное производство, цеха гальванопокрытий, цеха термическойобработки и т.д.), механосборочное производство (цеха статорной части газовыхтурбин, цеха роторной части газовых турбин, редукторное производство, цехапроизводства нормалей, цеха окончательной сборки, испытаний и упаковки).Опытное производство – 8  цехов, вспомогательное производство – 6 цехов,более 20 складов основного производства

Информация о проекте

Проектначат в 2001 году. На момент начала проекта на заводе эксплуатировалось более500 задач собственной разработки, функционирующих на сетях персональных ЭВМ ина мэйнфрейме ES/9000 (ОС OS/390 фирмы IBM).

Процесс внедрения ERP-системы “IT-Предприятие™” был разбит на 4 очереди. Всостав первой были включены практически все модули по управлению финансовымирасчетами, контрактному учету, технической и конструкторской подготовкепроизводства, оперативному учету материальных ресурсов, бухгалтерскому иналоговому учету. Ко второй очереди были отнесены задачи финансового итехнико-экономического планирования, учета затрат на производство, управленияценами, к третьей – модули управления персоналом и расчета заработной платы, кчетвертой – модули управления производством, управления качеством, управлениятехническим обслуживанием и ремонтом оборудования. Такое распределение отразилотехнологическую последовательность внедрения системы: сначала внедряютсянаиболее трудоемкие учетные модули и модули технической подготовкипроизводства, за ними — модули планирования. Завершена 3-я очередь проекта,переданы в эксплуатацию модули по управлению кадрами, табельному учету ирасчету заработной платы. Ведутся работы по внедрению модулей 4-й очереди.

В вычислительной сети завода более 1000 компьютеров.
Основные особенности проекта:
• техническая подготовка производства – формирование и печать конструкторскихспецификаций в соответствии с ЕСКД, разузлование изделий, ведомостиприменяемости, ведомости покупных, ведомости спецификаций, база извещений обизменениях.
• база данных конструкторских спецификаций содержит около 200 000 записей, изних свыше 30% — групповые спецификации. В составах основных изделий содержитсядо 60 000 деталей, сборочных единиц и комплектующих. Сложная система проведенияконструкторских извещений
• нормирование труда – подетально-пооперационные нормы времени и расценки попрофессиям и разрядам, учет многостаночного обслуживания, одновременнообрабатываемых деталей, коэффициентов приведения и нетехнологичности, расчетсводных норм времени и расценок по сборочным единицам и изделиям по цехам (базаданных маршрутных техпроцессов, норм времени и расценок – свыше 1 000 000записей).
• многовариантное нормирование производственных ресурсов по различнымнаправлениям
• планирование потребностей материальных ресурсов на производство
• сложная иерархическая и фасетная классификация материалов, комплектующих иизделий с поддержкой неограниченного количества технологических характеристик
• оперативный полнофункциональный бухгалтерский учет
• калькулирование себестоимости изделия, а также всех узлов и цехокомплектов подереву входимости с учетом маршрута изготовления
• калькулирование себестоимости изготовления нормалей
• контроль в реальном масштабе времени за обработкой финансовых документов навсех уровнях управления (более 300 пользователей по данному контуру)
• контроль цен на закупку материалов и комплектующих, контроль цен реализациипродукции, узлов, деталей. Неограниченное количество вариантов и типов цен,анализ динамики изменения цен закупок и цен реализации
• многономенклатурный учет основных средств (свыше 20 000 инвентарных объектов)
• оперативный контроль исполнительской дисциплины по предприятию, контрольпрохождения и исполнения приказов и распоряжений
• обеспечение работы удаленных пользователей в сети по низкоскоростным каналамсвязи (по модемам).

В процессе внедрения системы “IT-Предприятие™” произошло слияние двухпредприятий ПО «Зоря» (завод численностью более 10тыс.работающих, на которомначиналось внедрение) и НПП «Машпроект» (проектная организация с опытнымпроизводством численностью более 5000 работающих) в рамках единого комплекса.При этом модули системы, внедренные на ПО «Зоря», были запущенны на НПП«Машпроект» в течение 1-2 месяцев. Процесс объединения (2001-2002 годы)сопровождался процессами реорганизации структуры управления, сокращениемчисленности, изменением функций отделов.
Процесс адаптации системы “IT-Предприятие™” к особенностям управленияпроизводством на НПКГ «Зоря»-«Машпроект» потребовал создания специальныхсредств для описания, так называемых, поэтапных журналов технологическихкомплектов (ПЖТК). ПЖТК являются средством описания конструкторско — технологических составов конкретных изготовляемых заказов или серий изделий, атакже средством планирования и учета их изготовления. ПЖТК позволяюторганизовать многопоточное параллельное изготовление деталей и сборочных единицдля комплектации таких сложных изделий, как газотурбинная установка. Каждаяизготовляемая турбина (каждый заказ) имеет свой индивидуальный номер и имеетконструктивные и технологические отличия, которые необходимо отслеживать в ходеподготовки конструкторско-технологической документации, в ходе ее изготовленияи при калькулировании затрат. В турбину входит до 60 000 тысяч деталей,сборочных единиц. Цикл изготовления турбины до полутора лет.

При внедрении нашлось применение и для универсального модуля связи ERP-системы“IT-Предприятие” с различными САПР. Модуль обеспечивает перенос спецификаций,ранее созданных в системе «Компас», в систему “IT-Предприятие™”. Следует отметить,что спецификации на новые изделия создаются только в “IT-Предприятие™”. Напредприятии функционирует более 100 рабочих мест САПР SolidWorks, AutoCAD,Компас и др.

Система “IT-Предприятие” функционирует на платформе MS SQL Server 2000. Работапользователей идет в распределенной вычислительной сети. Не все удаленныеподразделения удалось охватить в рамках локальной сети. Многие удаленныепользователи подключаются к системе по телефонным каналам связи. Так, поцифровым и аналоговым модемам к системе подключено 12 удаленных узлов, черезкоторые с системой работает более 70 станций.

Если власть выиграет выборы, то стратегические предприятия Украиныпойдут с молотка. Сегодня к приватизации готовят крупнейшего в мирепроизводителя турбин – научно-производственныйкомплекс «Заря-Машпроект»

Не нужно быть провидцем, чтобы понять – на крупные промышленные объектыстраны положили глаз.
Причем не только акулы бизнеса – охота торгануть главными донорами бюджетанет-нет да проявится у новой власти.

Почему «нет-нет» тоже ясно – не за горами выборы и наживать враговв лице трудовых коллективов маститых украинских заводов властьпредержащие нехотят. Но сигналить потенциальным покупателям (а в перспективе – испонсорам выборной кампании) тоже как-то надо – поэтому чиновникивынуждены иногда нарушать правила конспирации.
И намекать потенциальным инвесторам – в принципе, ребята, все возможно.Только есть заковыка – народ не дурак. И понимает все, о чем на туманномязыке вещает вельможное всеукраинское начальство.

Такое понимание и осенило недавно работников николаевскогоГП «Заря-Машпроект» - крупнейшего в мире комплекса по производствутурбин. Люди встали на дыбы после того, как Виктор Ющенко в эфире «5 канала»пообещал в ближайшее время выставить предприятие на приватизационный конкурс...

Волнуйтесь –подробности письмом

О желании предать аукциону ряд стратегическихпредприятий глава государства сообщил во время киевского экономического форума,так называемого «мини - Давоса», который проходил в июне.

У бажанні покращити інвестиційний клімат ми готові запропонувати списокпідприємств, який незабаром буде відкритий для інвесторів. Це «Укртелеком»,Одеський припортовий завод, Харківський «Турбоатом», Миколаївське виробничеоб"єднання «Зоря», Сєвєродонецький «Азот», «Луганськ-тепловоз» таінші, - с купеческим размахом подсчитал Ющенко.

Обещания гаранта напомнили известный текст телеграммы: «Начинайте волноваться,подробности письмом». Заявление о продаже едва ли не единственного успешногопредприятия, оставшегося в Николаеве, не на шутку встревожило всех.Председатель областной администрации Александр Садыков сразу же бросился навстречу с руководящим составом завода и пытался успокоить коллектив, которыйпосле заявления Ющенко начал роптать.

Но губернаторское «не волнуйтесь» еще больше насторожило –А. Садыков недвусмысленно посоветовал 16-тысячному коллективу доказатьлично президенту, что «Зарю-Машпроект» ни в коем случае нельзя приватизировать,чтобы не потерять так же, как когда-то Черноморский судостроительный завод…

Почему стратегическое для энергетики и обороны предприятие должно доказыватькому-то свою нужность известно, наверное, только г-ну Садыкову. Нонастораживает не сомнительное красноречие губернатора – пугает, чтообластной босс так и не опровергнул приватизаторских обещаний Киева.

А это спровоцировало уже не только заводчан, но и заинтересованные вшельмовании властей силы, которые не преминули начать массовую кампанию противразгосударствления завода.

Первой отреагировала областная организация ПСПУ – активисты партии тут жеустроили митинг. В Николаев специально приехала и лидер прогрессистов НатальяВитренко.

А партийцы из СДПУ (О) и вовсе сутками дежурили у здания завода -общались с работниками комплекса газотурбостроения, собирали подписи подобращением к руководителям страны с требованием оставить предприятиегосударству. Но не таковское украинское правительство, чтобы позволятьоппонентам делать имидж на «оранжевых» ляпсусах!

На помощь подгнившему авторитету президента из Кабмина прозвучалозаявление первого вице-премьера Анатолия Кинаха.

Этот вопрос (по «Заре-Машпроекту» - ред.) не рассматривается вплоскости ускоренной приватизации, - заявил вице-премьер. - Поотношению к каждому стратегическому предприятию необходимо провести глубокиетехнико-экономические обоснования, проанализировать влияние приватизации нанациональную безопасность.

Возможно, на каком-то этапе государство будет принимать решение, чтоего нельзя приватизировать, что это не отвечает национальным интересам иликонъюнктуре мирового рынка.

Завернув этот успокоительный пассаж, вице-премьер подчеркнул, что в каждомотдельном случае будет приниматься «отдельное индивидуальное решение».

А потом вовсе проговорился: «правительство готовит решение о снятии совторого полугодия 2005 года моратория на приватизацию стратегическихпредприятий». Затем эту мысль снова повторил на недавней пресс-конференции ужегубернатор области.

— Путь «Зари-Машпроекта» к приватизации будет не быстрым. Это будет длиться ещегод-полтора, – высказал свой прогноз Александр Садыков.

Чубайси Немцы

Для «Зари» Виктор Ющенко стал альфой иомегой – приват-марафон «Машпроекта» по странному совпадению начался,когда правительством Украины руководил все тот же нынешний президент!

Предполагалось, что на базе тогда ещениколаевского ПО «Заря» будет создано совместное украино-российскоепредприятие.

В рамках СП планировалось освоить выпускновых видов газотурбинной техники, с которой можно будет выйти на крупныемеждународные рынки. Правительство Ющенко рассчитывало только за первые пятьлет работы СП получить чистой прибыли порядка 1 миллиарда гривен.

Предполагалось, что учредителями СП будут Фонд госимущества, руководствопредприятия «Заря» и ЗАО «Зангаз-Украина» с украинской стороны и ОАО «Мосэнерго»(структура, аффилированная с РАО «ЕЭС») - с российской. Почти всяпредварительная работа по созданию СП была уже проведена - эту информациюозвучил губернатор области, который тогда работал в коммерческих структурах и занималсявопросом создания совместного предприятия на базе еще ЮТЗ «Заря».

  — На тот момент, речь шла, кажется, о 60 миллионах долларов. Сейчас,конечно же, цена предприятия намного выше, - резюмировал АлександрСадыков.

Тогда, в ноябре 2000 года оставалось получить согласие трудовогоколлектива ПО «Заря», - и на этом приватизация заглохла. Но делорешал не только глас народа – причиной тормоза стал конфликт междуКабмином и Фондом госимущества.
Стоило экс-главе Фонда Александру Бондарю засветиться с официальной позицией поповоду смены формы собственности ПО «Заря», как за дело взялся первыйвице-премьер Юрий Ехануров, который заявил - Кабмин считает, чтоприватизировать ПО необходимо через коммерческий конкурс.
Таким образом, интересы ФГИУ и Кабмина, сходясь на одном предприятии, оказалисьразновекторными.

Хотя сути это и не меняло – все равнопакет акций ПО «Заря» в размере 50% + 1 был запланирован к продажераспоряжением Кабмина Ющенко от 29.03.2001. Но в мае того же годапремьер-министром стал Анатолий Кинах.

И, когда деньги на выкуп «Зари» ужеприготовила немецкая компания MAN Turbomaschienen AG, предприятие продаватьвдруг отказались. В силу каких причин – нужно спросить у экс-президентаКучмы…

Цена вопроса

Революции революциями, а вернувшийся во властьВиктор Ющенко взялся за старое - решил выбросить на продажу предприятие,дающее 90% продукции украинского газотурбостроения. Научно-производственныйкомплекс «Заря-Машпроект» известен в мире как крупный изготовительгазотурбинных энергетических установок для кораблей и агрегатов по перекачкегаза. Продукция экспортируется по всему миру - в РФ, Европу, Азию.

В области судового, корабельного газотурбостроения у предприятия нетаналогов в СНГ, основными конкурентами являются ведущие фирмы мира: «Дженералэлектрик», «Дженерал Моторс», «Сименс», «Прат-Уитни», «Роллс-Ройс».

Многие наблюдатели считают, что перевод предприятия из госсобственностив частную необходим истинным заказчикам приватизации для того, чтобы уничтожитьсильного конкурента.

А она была и остается жесткой: газовые двигатели с маркой «Заря»установлены и работают на судах военных флотов США, Индии, Греции и другихстран. В настоящее время российские судостроительные заводы строят корабли врасчете на газовые турбины объединения. Гигант РАО «Газпром» также эксплуатируетгазовые турбины производства«Зари».

— С 1975 года, когда николаевские турбины стали поступать на газотранспортныесистемы, СССР наращивала добычу голубого топлива на 50 миллиардовкубометров в год. Такого в мире никогда не было, - заявил на одном изюбилеев предприятия посол России в Украине Виктор Черномырдин.

Помимо всего прочего, годовой объем поступления валюты в Украину только завыполнение ремонтных работ «Зарей» составляет свыше 25 миллионов долларов. Апосле продажи вся прибыль будет в виде дивидендов идти не в бюджет государства,а за рубеж…

Не жалуют инициативы президента и аналитики. После заявлений Виктора Ющенко,отвечая на вопросы информационного агентства УФС, начальник аналитическогоотдела ООО «Арт-Капитал» Виталий Шушковский подчеркнул:

— На мой взгляд, ущербной является сама практика приватизации крупнейшихкомпаний путем продажи контрольного пакета стратегическому инвестору. Такиепредприятия, как «Криворожсталь», «Укртелеком», «Одесский припортовый завод»или «Заря-Машпроект», при грамотном менеджменте сами бы смогли через парулет выступать стратегическими инвесторами для других украинских и зарубежныхкомпаний.

Местные аналитики связывают желание новой власти приватизировать предприятие стем, что его директор <a href=«www.nikportal.net/man/decel.php?id=»106" target="_blank">Юрий Бондин навыборах-2004 был доверенным лицом Виктора Януковича.

Но вряд ли этот мотив имеет место. Хотя <a href=«www.nikportal.net/man/decel.php?id=»106" target="_blank">Бондин и был последовательным противникомприватизации, сегодня, сохранив должность (в отличие от других николаевскихдиректоров – см. Морская болезнь Минтранса), неожиданно стал ее горячимсторонником.
Недавно гендиректор собрал руководящий состав и в присутствии главы ОГААлександра Садыкова заявил о необходимости продажи предприятия.

Была даже назначена комиссия по подготовке к приватизации, которая ужезаручила