Реферат: Военно-Морской флот Российской Федераций
Отечественный военно-морской флот- составная часть вооруженных сил нашей страны — создавался для ведения боевыхдействий на морских и океанских театрах военных действий. Он включает в себянесколько родов сил, качественно отличных друг от друга и способных вопределенных условиях решать боевые задачи самостоятельно или совместно сдругими силами.
До недавнего времени к родам сил ВМФ относились: надводныесилы, подводныесилы, морская авиация, морскаяпехота и береговые ракетно-артиллерийские войска.
Исторически они возникли и окончательно сложились в разноевремя под влиянием многих причин, выполняя главную задачу — защиту Отечества.
Первый надводный боевой корабль, первая подводная лодка,первый самолет морской авиации, первый батальон морской пехоты, перваябереговая батарея… Если учитывать современные приоритеты значимости различныхродов для обороны Родины, то наш рассказ можно было бы начать с подводных сили, следовательно, с изобретения первой подводной лодки, однако история русскогофлота началась задолго до того, как вышли в море субмарины-родоначальникинынешних подводных гигантов-основы мощи Российского ВМФ. И поэтому историюфлота мы начинаем с постройки первого русского боевого корабля “Орел”.
Солнечным днем 19 мая <st1:metricconverter ProductID=«1668 г» w:st=«on»>1668 г</st1:metricconverter>. на берегуОки-реки у верфи, что была построена здесь по указу государя АлексеяМихайловича, собрались все жители дворцового села Дединово. На спусковыхсалазках стапеля высился двухпалубный красавец корабль “Орел”. БояринА.Л. Ордин-Нащокин, которому царским указом было определено “корабельнымделом ведать”, вместе с голландским судостроителем полковником КорнелиусомВан-Буковеном (это по его проекту русскими корабельными мастерами ЯковомПолуектовым и Степаном Петровым был создан “Орел”) обошли верфь и личноубедились, что к спуску корабля на воду вое готово. На торжество прибылнастоятель коломенского храма Иоанна Предтечи. Сопровождаемый местнымсвященником, дьяконом и Ван-Буковеном, он поднялся на палубу “Орла”. Тотчас жена флагштоках и мачтах корабля взвились огромные флаги и длинная лента вымпела.Отслужили молебен, окропили флаги святой водой и сошли на дединовский бережок.На “Орле” остались лишь несколько человек, руководимых командиром корабля — голландским капитаном Бутлером. Им было поручено отдать якоря, как толькокорабль сойдет на воду.
Ордин-Нащокин, волнуясь, взмахнул рукой, и звонари удариливо все колокола дединовской звонницы. “Орел” тронулся с места и заскользил постапелю. Торжественный перезвон заглушили залпы салюта. Через минуту-другуюпервый русский военный корабль закачался на голубой глади окской заводи.
“Орел” был вполне совершенным по тем временам судном. Егодлина достигала 24,5 м, ширина — 6,5, а осадка составляла 1,5 м.Вооружение состояло из 22 небольших пушек (пищалей). Экипаж — 22 матроса и 35стрельцов (“солдат корабельных”). Название свое корабль получил в честьрусского Государственного герба.
Судьба по-своему распорядилась с первенцем Российскогофлота. Летом <st1:metricconverter ProductID=«1669 г» w:st=«on»>1669 г</st1:metricconverter>.“Орел”, яхта, вооруженный струг и две сопровождавших их шлюпки пришли вАстрахань. Здесь они были захвачены войском Степана Разина. Восставшие,опасаясь, что царь Алексей Михайлович использует в дальнейшем военный корабльпротив них, весной <st1:metricconverter ProductID=«1670 г» w:st=«on»>1670 г</st1:metricconverter>.загнали корабль в протоку Кутум, где он простоял в течение многих лет и пришелв ветхость.
И, хотя “Орлу” не суждено было выполнить задачу по охранеотечественного судоходства на Хвалынском (Каспийском) море, роль его в историиотечественного судостроения достаточно велика.
Основание регулярного Российского военно-морского флотаотносится к бурной эпохе Петра I. Историческая необходимость свободноговыхода к морям становилась первостепенной и неотложной задачей, от решениякоторой зависело дальнейшее развитие Российского государства. Петр Iотлично понимал, что добиться этого можно лишь совместными действиями армии ифлота. “Всякий потентант,- гласило крылатое изречение Петра I,вошедшее в “Книгу устав морской...”,-который едино войско сухопутное имеет,одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет”. Поэтому внеслыханно короткий срок, с ноября 1695 по май <st1:metricconverter ProductID=«1696 г» w:st=«on»>1696 г</st1:metricconverter>., в Воронеже,Брянске, Преображенском, Козлове и других городах, расположенных по берегамрек, впадающих в Азовское море, были построены 36-пушечные корабли “АпостолПетр” и “Апостол Павел”, 4 брандера, 23 галеры, 1300 стругов,морских лодок и плотов, составившие Азовский флот-первое регулярноеформирование отечественного военно-морского флота. В результате 19 июля <st1:metricconverter ProductID=«1696 г» w:st=«on»>1696 г</st1:metricconverter>. Россиейпри поддержке флота была одержана первая крупная победа в борьбе за выход кморю — взята турецкая крепость Азак (Азов).
Обсудив результаты боевых действий на Азове, Боярская дума20 октября <st1:metricconverter ProductID=«1696 г» w:st=«on»>1696 г</st1:metricconverter>.по представлению Петра I приняла указ, в котором постановила: “Морскимсудам быть”. После принятия этого указа для строительства судоворганизуются так называемые кумпанства. Они представляли собой объединениявладельцев, имевших более ста дворов крепостных крестьян, для строительствакораблей военного флота.
Петру I был хорошо знаком опыт русских мастеров впостройке судов, но он считал необходимым ознакомиться с состояниемсудостроения и за границей. В <st1:metricconverter ProductID=«1697 г» w:st=«on»>1697 г</st1:metricconverter>. он поехал в Голландию и Англию,взяв с собой для учебы около ста молодых людей; в то время эти страны считалисьнаиболее передовыми в строительстве кораблей. Однако Петр I, принимавшийпрактическое участие в постройке современного фрегата на одной из верфейГолландии, остался недовольным полученными здесь знаниями. В письме кФ.М. Апраксину он писал: “Строят суда просто по навыку и опыту безвсяких хитростных чертежей”. Поэтому он незамедлительно перебрался вАнглию, где и изучил эту премудрость — постройку корабля по чертежам.
Вернувшись в Россию, Петр I лично разработал чертежи58-пушечного корабля, получившего название “Гото Предестинация”. Главнымстроителем был тоже Петр I, а в его отсутствие за работой наблюдаликорабельные мастера Ф. Скляев и П. Верещагин. Этот корабль,построенный на Воронежской верфи в <st1:metricconverter ProductID=«1700 г» w:st=«on»>1700 г</st1:metricconverter>., по отзывам современников, былочень красивым, “изрядного художества и зело размером добро состроенный”.
К весне <st1:metricconverter ProductID=«1700 г» w:st=«on»>1700 г</st1:metricconverter>.“кумпанствами” были построены 40 парусных кораблей и 113 гребных судов.Азовский флот набирал силу. В то же время было ясно, что азовская победа на юге- лишь начало борьбы России за выход к морям. Теперь перед Петром I всталазадача выхода на побережье Балтийского моря — без этого была немыслима связь сЕвропой и дальнейшее развитие государства. Но здесь Россия встретила яростноесопротивление Швеции. Началась длительная Северная война 1700-1721 гг.
Шведы решили нанести внезапный удар по Архангельску — единственному порту, через который поддерживались торговые отношения России сЕвропой, а также верфям, где началась постройка военных кораблей. Предвидя этуопасность, Петр I в <st1:metricconverter ProductID=«1700 г» w:st=«on»>1700 г</st1:metricconverter>.распорядился установить здесь береговые батареи, создать укрепления, усилитьгарнизон, развернуть наблюдательные посты и вести контроль за иностраннымисудами в Белом море. В устье Северной Двины спешно была построена Новодвинскаякрепость. Не зная об этом, шведская эскадра из семи судов под командованиемвице-адмирала Шеблада 24 июня <st1:metricconverter ProductID=«1701 г» w:st=«on»>1701 г</st1:metricconverter>. подошла к устью Северной Двины сцелью обстрела и захвата Архангельска. После тринадцатичасового боя оставшимсяв живых шведам удалось уйти в море на одном галиоте, оставив на мели шняву игалиот.
Русские солдаты, посаженные на карбасы, захватили шведскиесуда и подняли на них российские флаги. На плененных кораблях были взяты5 флагов, 13 орудий, 150 ядер, 50 ручных гранат.
В борьбе молодого Российского флота с неприятелем родилисьзнаменитые петровские заповеди: “Врагов не считают — их бьют”, “Флага переднеприятелем не спускать ни при каких обстоятельствах”, “Драться до последнего,а в крайний момент корабль уничтожить” и другие. Они легли в основубоевых традиций Российского флота.
Особое место среди морских баталий петровской порыпринадлежит Гангутскому сражению. Оно произошло 26-27 июля <st1:metricconverter ProductID=«1714 г» w:st=«on»>1714 г</st1:metricconverter>. у п-оваГангут (нынешнего Ханко). В ходе этой яростной битвы отряд кораблей шведскогофлота – 1 фрегат, 6 галер и 3 шхербота — вместе с командиромотряда контр-адмиралом Н.Э. Эреншельдом были захвачены в плен. Эту морскую“викторию” Петр I приравнивал к победе над шведами под Полтавой в <st1:metricconverter ProductID=«1709 г» w:st=«on»>1709 г</st1:metricconverter>.24 мая <st1:metricconverter ProductID=«1719 г» w:st=«on»>1719 г</st1:metricconverter>.у о. Эзель русская эскадра выиграла артиллерийскую дуэль парусных кораблейв открытом море и без абордажа захватила три шведских судна. Петр I назвалэзельскую победу “добрым почином Российского флота”.
27 июля1720 г. у о. Гренгам отряд русского гребного флота — 52галеры и 14 лодок — под командованием генерала М.М. Голицына нанесжестокое поражение шведской эскадре в составе линейного корабля,4 фрегатов, 3 галер и 6 малых судов. Русские моряки захватили вэтом бою все шведские фрегаты. Такая замечательная победа позволила нашемуфлоту закрепиться в районе Аландского архипелага и успешно действовать отсюдапротив морских коммуникаций неприятеля.
Блестящие победы созданного Петром I русского флота вГангутском, Эзельском сражениях и у Гренгама показали превосходство морских силРоссии над военным флотом Швеции. Шведы, понеся крупные потери, оказались не всостоянии защищать собственную территорию от русских десантов, которые началисовершать успешные рейды на их побережье. Эти обстоятельства, а такжеэкономическое истощение вынудили Швецию подписать с Россией 30 августа <st1:metricconverter ProductID=«1721 г» w:st=«on»>1721 г</st1:metricconverter>.Ништадтский мир, положивший конец Северной войне.
Главным итогом Северной войны явилось окончательноезакрепление России на берегах Балтийского моря. Русское государство стало,таким образом, морской державой.
За тридцать последних лет царствования Петра Iотечественный флот превратился в грозную силу — было построено111 линейных кораблей, 38 фрегатов, 60 бригантин, 8 шняв,67 крупных галер, значительное количество скампавей (полугалер),бомбардирских кораблей, брандеров, шмаков, прамов, до 300 транспортных имножество мелких судов.
После кончины Петра I, в <st1:metricconverter ProductID=«1725 г» w:st=«on»>1725 г</st1:metricconverter>., постройкавоенных кораблей в стране почти прекратилась — были лишь достроены те суда,которые уже находились на стапелях. В море было приказано не выходить-“воизбежание убытков”. Флот бездействовал, корабли ветшали. Екатерина IIписала в <st1:metricconverter ProductID=«1763 г» w:st=«on»>1763 г</st1:metricconverter>.:“У нас в излишестве кораблей и людей, но нет ни флота, ни моряков”.
Лишь в результате проведения в жизнь решительных мер Россиявернула себе престиж морской державы. С начала 60-х годов XVIII в. и доего конца на наших верфях было построено свыше 200 линейных кораблей ифрегатов, составивших основу возрожденного отечественного военно-морскогофлота.
С началом войны с Турцией, располагавшей в то времяпервоклассным флотом, в июле 1769 — феврале <st1:metricconverter ProductID=«1770 г» w:st=«on»>1770 г</st1:metricconverter>. эскадраадмирала Григория Андреевича Спиридова совершила переход из Балтийского моря вЭгейское для действия в районе турецкого побережья. В мае <st1:metricconverter ProductID=«1770 г» w:st=«on»>1770 г</st1:metricconverter>. туда жеприбыла вторая российская эскадра — под командованием контр-адмиралаЭльфинстона. Формально начальство над обеими эскадрами (9 линейныхкораблей, 3 фрегата, 1 бомбардирский корабль, всего 820 орудий)принял на себя генерал-аншеф граф А.Г. Орлов, получивший впоследствиититул Чесменского. Однако фактически всеми действиями русского флота руководилГ.А. Спиридов.
24 июня <st1:metricconverter ProductID=«1770 г» w:st=«on»>1770 г</st1:metricconverter>.нашими был обнаружен турецкий флот под флагом адмирала Хасан-бея(16 линейных кораблей и 6 фрегатов, 1430 орудий). Кораблипротивника сгрудились в Хиосском проливе. В 11 часов утра наши кораблиначали сближение с турками.
После боя и гибели флагманского корабля турок “РеалМустафа” (одновременно погиб, загоревшись от пожара на “Реал Мустафе”, ивзорвался наш “Ецстафий”) турецкая эскадра в беспорядке отступила под прикрытиебереговых батарей в Чесменскую бухту. В ночь на 26 июня отряд русских кораблей,подойдя ко входу в Чесменскую бухту, открыл сильный артиллерийский огонь, атакже использовал брандеры. К рассвету 15 османских линейных кораблей,6 фрегатов и многие мелкие суда сгорели. Один линейный корабль и пятьгалер были захвачены в плен. Турецкий флот перестал существовать. В эту ночьтурки потеряли до 11 тыс. человек. Русский флот в ночном бою потерь вкораблях не имел, погибли лишь 11 человек.
Успешные действия военно-морского флота во многомспособствовали победному окончанию русско-турецкой войны 1768-1774 гг. изаключению выгодного для нашей страны Кючук-Кайнарджийского мира, по которому кРоссии отошли многие земли у Черного моря.
2 мая <st1:metricconverter ProductID=«1783 г» w:st=«on»>1783 г</st1:metricconverter>.в Ахтиарскую бухту (впоследствии Севастопольская) вошли и стали на якорь11 кораблей Азовской флотилии под флагом вице-адмиралаФ.А. Клокачева, который 11 января <st1:metricconverter ProductID=«1783 г» w:st=«on»>1783 г</st1:metricconverter>. былназначен командующим “флотом, заводимым на Черном и Азовском морях”.
Вскоре туда же прибыл отряд из 17 судов Днепровскойфлотилии. С этого времени морские силы на юге России стали именоватьсяЧерноморским флотом. Через месяц здесь заложили новый порт и город, получившийназвание Севастополь. Он стал главной базой Черноморского флота.
Одним из создателей Черноморского флота, а с <st1:metricconverter ProductID=«1790 г» w:st=«on»>1790 г</st1:metricconverter>. и егокомандующим стал талантливый флотоводец Ф.Ф. Ушаков.
В <st1:metricconverter ProductID=«1787 г» w:st=«on»>1787 г</st1:metricconverter>.Турция вновь начала войну с Россией с целью возвращения Крыма. В этой войне сменьшим, чем у турок, числом кораблей, с чуть ли не вдвое меньшим числом орудийнепобедимый Ушак-паша — так называли русского адмирала турки — наносилтурецкому флоту одно сокрушительное поражение за другим.
31 июля <st1:metricconverter ProductID=«1791 г» w:st=«on»>1791 г</st1:metricconverter>.эскадра Ф.Ф. Ушакова (16 линейных кораблей, 2 фрегата,2 бомбардирских корабля) внезапно появилась у северо-восточного побережьяБолгарии. Здесь у мыса Калиакрия под командованием капудан-паши (адмирала)Хусейна стояли на якорях 18 вражеских линейных кораблей, 17 фрегатови 43 вспомогательных судна.
Ушаков без перестроения эскадры, шедшей тремя кильватернымиколоннами, с ходу устремляется на благодушествующих турок. На стеньге егокорабля сигнал: “Нести все возможные паруса...” Российская эскадра неожиданноповорачивает к берегу и входит в узкое пространство между турецкими кораблями ибереговой чертой. Корабли турецкого авангарда попытались атаковать головныерусские корабли и пересечь их курс, но Ушаков на флагманском 84-пушечномкорабле “Рождество Христово” выходит из линии баталии и сам устремляется натурецкого флагмана. Турки пытаются спастись бегством, но первые же русские ядрасрезают с турецкого флагмана стеньги, реи, паруса, богатые украшения на корме.Он выходит из линии баталии. Разбитые, со снесенными мачтами, с умолкшимипушками выходили из боя и остальные турецкие корабли. Только быстро наступившаятемнота спасла османский флот от полного уничтожения.
Славная победа русского флота у мыса Калиакрия ускорилазаключение Ясского мира. Русско-турецкая война 1787-1791 гг. была победнозавершена. Договор подтвердил присоединение к России Крыма и Кубани, установилграницу между двумя государствами по реке Днестр.
Замечательным флотоводцем проявил себя Ф.Ф. Ушаков и вбоевых действиях объединенной эскадры на Средиземном море против французов. Онсоперничал здесь в боевой славе со знаменитым британским адмиралом ГорациоНельсоном. 18 февраля <st1:metricconverter ProductID=«1799 г» w:st=«on»>1799 г</st1:metricconverter>.вице-адмирал Ушаков предпринял с моря штурм крепости Корфу. После высадкидесанта через два дня упорного сопротивления французский гарнизон сдался. Былозахвачено 629 орудий, 16 судов французского флота (в том числелинейный корабль и фрегат), взят в плен 2931 человек, в том числе4 генерала.
Ключи от Корфу, кормовые флаги и гюйсы вражеских военныхсудов вице-адмирал отправил императору Павлу I.
Великий русский полководец А.В. Суворов, узнав опобеде русских моряков при Корфу, воскликнул: “Ура! Российскому флоту!.. Ятеперь говорю самому себе: зачем не был я при Корфу хотя бы мичманом?”. Заэту победу Павел I пожаловал Ушакову чин адмирала и бриллиантовые знаки кордену Александра Невского.
Все лучшее от Ф.Ф. Ушакова унаследовал его верныйученик адмирал Д.Н. Сенявин. В годы русско-турецкой войны(1806-1812) Дмитрий Николаевич, командуя русской эскадрой в Средиземном море,разгромил турецкий флот в Дарданелльском и Афонском сражениях.
30 октября <st1:metricconverter ProductID=«1807 г» w:st=«on»>1807 г</st1:metricconverter>. эскадра Сенявина вынуждена былазайти в Лиссабон для ремонта. Здесь русских моряков застало объявление войны сАнглией. Блокированные в течение десяти месяцев английской эскадрой адмиралаКоттона, русские корабли оказались в ловушке. Решив в случае нападения англичанзащищаться до последней возможности, Д.Н. Сенявин, чтобы избежатьчеловеческих жертв, вступил в переговоры с Коттоном. В результате был заключендоговор, по которому эскадра в составе девяти линейных кораблей и одногофрегата передавалась на сохранение Англии на все время войны, с тем чтобы всесуда по истечении шести месяцев после заключения мира были возвращены России.26 сентября <st1:metricconverter ProductID=«1808 г» w:st=«on»>1808 г</st1:metricconverter>.эскадра вице-адмирала Д.Н. Сенявина, кроме двух кораблей, разоруженных иоставленных в Лиссабоне из-за ветхости, с поднятыми флагами вошла наПортсмутский рейд. Флаги были спущены в торжественной обстановке после сходаэкипажей и адмирала на берег.
В сентябре <st1:metricconverter ProductID=«1809 г» w:st=«on»>1809 г</st1:metricconverter>. экипажи российскойСредиземноморской эскадры прибыли в Ригу. Из принятых англичанами судов толькодва в <st1:metricconverter ProductID=«1813 г» w:st=«on»>1813 г</st1:metricconverter>.возвратились в Россию, остальные же пришли в полную ветхость.
К моменту возвращения этих кораблей на Балтику русский флотнаходился в состоянии упадка: корабли держали в гаванях, они ветшали и гнили, ановые суда строили в малом количестве и из сырого леса. Их срок службы был неболее шести лет, в то время как корабли такого же ранга, построенные в Швециииз добротного, выдержанного, сухого леса, находились в строю до двадцати лет.
Ни один из самодержцев России не принес отечественномуфлоту столько вреда, сколько Александр I. Лишь в середине 20-х годовXIX в. (то есть после его смерти) состояние Российского военно-морскогофлота начало улучшаться — приступили к строительству новых кораблей, началипроводить в жизнь многие технические новшества. Д.Н. Сенявин,восстановленный в чине адмирала, был вновь призван на службу и назначенкомандующим Балтийским флотом.
В последующие годы усилиями таких адмиралов, как М.П. Лазарев,а затем его учеников — П.С. Нахимова, В.А. Корнилова,В.И. Истомина — была усовершенствована организационная структуравоенно-морского флота, налажено материально-техническое снабжение. Уже8 октября <st1:metricconverter ProductID=«1827 г» w:st=«on»>1827 г</st1:metricconverter>.в Наваринском сражении русская эскадра сыграла решающую роль при разгрометурецко-египетского флота объединенной русско-англо-французской эскадрой. Из66 неприятельских кораблей было уничтожено 60. Командир линейногокорабля “Азов” капитан 1-го ранга Михаил Петрович Лазарев за личную храбрость вэтом бою получил чин контр-адмирала.
В <st1:metricconverter ProductID=«1832 г» w:st=«on»>1832 г</st1:metricconverter>.М.П. Лазарев назначается сначала начальником штаба Черноморского флота, ав <st1:metricconverter ProductID=«1833 г» w:st=«on»>1833 г</st1:metricconverter>.- главным командиром флота. Основным правилом Михаила Петровича было: “Большепота в учебе — меньше крови на войне”. Черноморский флот в короткий срокпревратился в один из лучших флотов мира. Его справедливо называли “Лазаревскийфлот”. О своем питомце Павле Степановиче Нахимове Лазарев говорил кратко: “Чистдушой и любит море”.
В <st1:metricconverter ProductID=«1853 г» w:st=«on»>1853 г</st1:metricconverter>.,накануне Крымской войны, ввиду натянутости отношений с Турцией эскадраЧерноморского флота под командованием вице-адмирала П.С. Нахимова всевремя находилась в море. С началом боевых действий адмирал начал активный поискосманского флота.
18 ноября <st1:metricconverter ProductID=«1853 г» w:st=«on»>1853 г</st1:metricconverter>. П.С. Нахимов с шестьюлинейными кораблями и двумя фрегатами (всего 720 орудий, в том числе76 бомбических, стрелявших разрывными снарядами) наголову разгромилстоявший на рейде в Синопской бухте под прикрытием береговых батарей(38 орудий) турецкий флот в составе семи фрегатов, трех корветов, двухпароходофрегатов, двух бригов и двух военных транспортов (всего510 орудий). Синопское сражение стало лебединой песней вистории боевых действий парусных флотов, а применение русскими кораблямибомбических пушек, стрелявших разрывными снарядами, ускорило переход кстроительству парового броненосного флота.
Родоначальником первых русских “стимботов” или “пироскафов”(так тогда на английский манер называли пароходы) стало судно, построенное в <st1:metricconverter ProductID=«1815 г» w:st=«on»>1815 г</st1:metricconverter>. вПетербурге на заводе Берда и известное иногда в литературе под названием“Елизавета”. Его корпус представлял собою копию так называемой тихвинской лодкии имел длину 18,3 м, ширину 4,57 и осадку 0,61 м. Установленная насудне балансирная паровая машина мощностью <st1:metricconverter ProductID=«4 л» w:st=«on»>4 л</st1:metricconverter>.с. и частотой вращения вала40 об/мин приводила в действие бортовые колеса диаметром 2,4 м ишириной 1,2 м, имевшие по 6 лопастей. Над палубой судна возвышаласьжелезная труба высотой 7,62 м, несущая на себе при попутном ветре парус.Скорость парохода достигала 5,8 узла (10,7 км/ч). Первый официальныйрейс пароход Берда совершил из Петербурга в Кронштадт 3 ноября <st1:metricconverter ProductID=«1815 г» w:st=«on»>1815 г</st1:metricconverter>. со среднейскоростью 5 узлов.
По официальной справке, к <st1:metricconverter ProductID=«1820 г» w:st=«on»>1820 г</st1:metricconverter>. на русскихреках уже плавали или были готовы к спуску пятнадцать пароходов, а кдвадцатилетнему юбилею первого рейса парохода Берда в России насчитывалось52 парохода. Однако военный флот России оставался по-прежнему парусным. Врезультате мощные парусные корабли Черноморского флота в Крымской войне1853-1856 гг. оказались пригодными лишь для того, чтобы, будучизатопленными, преградить путь флоту противника в Севастопольскую бухту.
Возможности парового флота продемонстрировал 5ноября <st1:metricconverter ProductID=«1853 г» w:st=«on»>1853 г</st1:metricconverter>. первый вистории бой паровых судов — 11-пушечного колесного пароходофрегата “Владимир”под флагом начальника штаба Черноморского флота вице-адмиралаВ.А. Корнилова с 10-пушечным турецко-египетским пароходом “Перваз-Бахри”.Командир пароходофрегата капитан-лейтенант Г.И. Бутаков, используя высокуюманевренность “Владимира”, держался в пределах кормовых курсовых угловтурецкого парохода, ведя меткий артиллерийский огонь по противнику. Послетрехчасового боя “Перваз-Бахри” был вынужден спустить флаг.
Впоследствии, обобщив опыт использования пароходофрегатов вКрымской войне, Г.И. Бутаков создал труд “Новые основания пароходнойтактики”, служивший для моряков Российского флота основным документом прибоевом использовании паровых и броненосных судов.
Российское Морское министерство, учтя опыт Крымской войны, разработалопервую послевоенную кораблестроительную программу, предусматривавшую созданиенового парового военно-морского флота. Его первенцами стали деревянныенизкобортные винтовые клиперы и корветы водоизмещением 600 т. За короткийсрок было построено 12 таких винтовых клиперов и 14 корветов. Этикорабли и стали на первое время основой нового парового флота.
В <st1:metricconverter ProductID=«1867 г» w:st=«on»>1867 г</st1:metricconverter>.членом Кораблестроительного отдела Морского технического комитетаА.А. Поповым был разработан проект мореходного броненосца небывалого до техпор водоизмещения — в 10 тыс.т. Корабль спустили на воду 15 августа <st1:metricconverter ProductID=«1872 г» w:st=«on»>1872 г</st1:metricconverter>., и вознаменование 200-летия со дня рождения Петра I он был назван “ПетрВеликий”. Этот корабль стал первым в мире брустверно-башенным боевымброненосцем. Главное его отличие от предшественников состояло в том, что обеорудийные башни главного калибра с поворотными механизмами, основания дымовыхтруб, котельные вентиляторы и рулевые рубки были защищены возвышавшимся надверхней палубой мощным броневым бруствером толщиной <st1:metricconverter ProductID=«356 мм» w:st=«on»>356 мм</st1:metricconverter>. Полноеводоизмещение броненосца составляло 10105 т, длина — 100,6 м, ширина19,3, а осадка — до 7,5 м. Двухвальная энергетическая установка суммарноймощностью <st1:metricconverter ProductID=«8258 л» w:st=«on»>8258 л</st1:metricconverter>.с.обеспечивала ему максимальную скорость 14,3 узла (<st1:metricconverter ProductID=«27 км/ч» w:st=«on»>27 км/ч</st1:metricconverter>). Призапасе угля в 2000 т “Петр Великий” мог пройти до <st1:metricconverter ProductID=«3600 миль» w:st=«on»>3600 миль</st1:metricconverter> (<st1:metricconverter ProductID=«6667 км» w:st=«on»>6667 км</st1:metricconverter>).Броневая защита, кроме бруствера, состояла из броневого пояса толщиной 203-<st1:metricconverter ProductID=«356 мм» w:st=«on»>356 мм</st1:metricconverter>, шедшего по всейдлине корабля. Палубная броня имела толщину <st1:metricconverter ProductID=«76 мм» w:st=«on»>76 мм</st1:metricconverter>. В двухвращающихся башнях размещались четыре 305-мм орудия. Кроме них, в составвооружения “Петра Великого” входили четыре 87-мм, шесть 47-мм, четыре 37-мм иодно 73-мм орудия, а также два подводных торпедных аппарата. Экипаж броненосцасоставлял 440 человек. По своим тактико-техническим данным “Петр Великий”стал одним из сильнейших броненосцев в мире.
В русско-турецкой войне 1877-1878 гг. русский флотвпервые в истории применил минно-торпедное оружие. 12 августа <st1:metricconverter ProductID=«1877 г» w:st=«on»>1877 г</st1:metricconverter>. пароход“Великий князь Константин”, подойдя, к Сухумскому рейду, спустил на воду трипаровых минных катера-“Наварин”, “Синоп” и “Минер”. Они подвели мины подтурецкий броненосец “Ассари Шевкет” и взорвали его. Операцией руководил ученикГ.И. Бутакова командир парохода “Великий князь Константин”капитан-лейтенант С. О. Макаров. По его проекту пароход “Великий князьКонстантин” был вооружен четырьмя паровыми минными катерами (“Чесма”,“Наварин”, “Синоп” и “Минер”). Они имели водоизмещение 6 т, длину до <st1:metricconverter ProductID=«20 м» w:st=«on»>20 м</st1:metricconverter> и скорость ходадо 10 узлов (<st1:metricconverter ProductID=«18 км/ч» w:st=«on»>18 км/ч</st1:metricconverter>).Каждый катер был вооружен шестовой либо буксируемой миной, а позже — торпедой,выстреливаемой из деревянного торпедного аппарата. 14 января <st1:metricconverter ProductID=«1878 г» w:st=«on»>1878 г</st1:metricconverter>. катера“Чесма” и “Синоп”, преодолев сильный артиллерийский огонь противника, успешноатаковали двумя самодвижущимися минами-торпедами и потопили турецкий сторожевойпароход “Интибах”, стоящий на Батумском рейде.
На очереди стояло создание более крупных торпедоносныхкораблей, которые, по словам С.О. Макарова, имели бы “сносные морскиекачества”, чтобы их боевое использование не зависело от погоды.
В <st1:metricconverter ProductID=«1877 г» w:st=«on»>1877 г</st1:metricconverter>.на заводе Берда в Петербурге был спущен на воду первый в мире мореходныйминоносец “Взрыв”. В <st1:metricconverter ProductID=«1880 г» w:st=«on»>1880 г</st1:metricconverter>.по русскому проекту в Англии построен миноносец “Батум”. Совершив переход в <st1:metricconverter ProductID=«5000 миль» w:st=«on»>5000 миль</st1:metricconverter> ипоказав при этом высокие мореходные качества, а также небывалую по тому временискорость 23 узла (около <st1:metricconverter ProductID=«43 км/ч» w:st=«on»>43 км/ч</st1:metricconverter>), “Батум” благополучно прибыл вСевастополь. В дальнейшем, до <st1:metricconverter ProductID=«1898 г» w:st=«on»>1898 г</st1:metricconverter>., в нашем флоте продолжалосьстроительство так называемых номерных миноносцев. Они имели водоизмещение90-150 т, развивали скорость хода 20-25 узлов (37-<st1:metricconverter ProductID=«46 км/ч» w:st=«on»>46 км/ч</st1:metricconverter>) и были вооруженыодним неподвижным торпедным аппаратом в носовой части корпуса и одним или двумяповоротными однотрубными аппаратами, расположенными на верхней палубе.
Русско-японская война 1904-1905 гг. наглядно показала,что малютки миноносцы превратились в грозную опасность, вызвавшую необходимостьиспользования специальных мер по защите от них самых больших военных кораблей — могучих броненосцев. Это привело к появлению минных крейсеров и так называемыхконтрминоносцев (дистройеров), то есть судов, специально предназначенных дляпоиска и уничтожения обычных миноносцев. Экспансия России на Дальнем Востокезаставила ее принять две новые кораблестроительные Программы — 1895 и1898 гг. “для нужд Дальнего Востока”. В соответствии с ними на отечественныхи иностранных верфях к началу русско-японской войны удалось построить десятьэскадренных броненосцев, одиннадцать крейсеров 1 ранга, значительное числоминоносцев и других судов. Эти корабли вошли в состав 1-й и 2-й Тихоокеанскихэскадр и Владивостокского отряда крейсеров.
Тактико-технические характеристики построенных кораблей,особенно эскадренных броненосцев типа “Бородино”, находились на уровне мировыхстандартов того времени.
Война на Дальнем Востоке началась в ночь на 27 января <st1:metricconverter ProductID=«1904 г» w:st=«on»>1904 г</st1:metricconverter>. вероломнымнападением японского флота на русскую эскадру на рейде Порт-Артура и корабли,стоявшие в Чемульпо. Эскадренные броненосцы “Цесаревич”, “Ретвизан” и крейсер“Паллада” были выведены из строя, а крейсер “Варяг” и канонерская лодка“Кореец” после неудавшейся попытки днем 27 января с боем прорваться вПорт-Артур возвратились в Чемульпо, где “Варяг” был затоплен, а “Кореец”взорван, чтобы не допустить захвата кораблей врагом.
В трудный час командующим Тихоокеанским флотом был назначенвице-адмирал С.О. Макаров. В короткий cрок он добился серьезных успехов вборьбе с японским флотом. Бесстрашными и энергичными были действияС.О. Макарова, прибывшего в блокированный врагом Порт-Артур. При каждомпоявлении японских кораблей командующий выводил эскадру из базы для отраженияпротивника. 31 марта при очередном выходе эскадры флагманский броненосец“Петропавловск” подорвался на мине. Произошел взрыв носового погреба12-дюймовых снарядов. Окутанный облаком дыма и огня, броненосец с креном направый борт стал быстро погружаться носом и через полторы-две минуты скрылсяпод водой. Погибли командующий флотом вице-адмирал С.О. Макаров, начальникштаба контр-адмирал М.П. Молас, художник-баталист В.В. Верещагин,большая часть чинов штаба и личного состава корабля. Гибель С. О. Макарова былатяжелой утратой для русских моряков. Равноценной замены ему не было.
1-я Тихоокеанская эскадра оказалась блокированной вПорт-Артуре. Попытки прорваться во Владивосток окончились неудачей. Лишьброненосцу “Цесаревич”, трем крейсерам и нескольким эскадренным миноносцампосле жестокого боя в Желтом море удалось преодолеть кольцо вражеской блокады.
Для усиления 1-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Востокбыла направлена 2-я Тихоокеанская эскадра под командованием вице-адмирала3.П. Рожественского которая вышла из Либавы. где она формировалась, воктябре <st1:metricconverter ProductID=«1904 г» w:st=«on»>1904 г</st1:metricconverter>.Первоначально ей ставилась задача деблокировать Порт-Артурскую эскадру иобъединенными усилиями установить господство на море. Это отрезало бы японскуюармию, находившуюся на материке, от островов метрополии. Но 20 декабря <st1:metricconverter ProductID=«1904 г» w:st=«on»>1904 г</st1:metricconverter>. послевосьмимесячной осады Порт-Артур пал. Корабли 1-й Тихоокеанской эскадры былизатоплены на внутреннем рейде крепости. Эскадра, на соединение с которой шелЗ.П. Рожественский, перестала существовать, и дальнейшее движение наВосток 2-й Тихоокеанской эскадры становилось чистейшей авантюрой.
Перед Николаем II и стратегами из Морского министерствавстал вопрос, возвратить эскадру 3.П. Рожественского обратно илипрорываться теперь уже во Владивосток для соединения с кораблями Сибирскойфлотилии. Прорыв во Владивосток, но их мнению, позволил бы создать постояннуюугрозу коммуникациям противника, но для прорыва не хватало сил.
Тогда эскадру 3.П. Рожественского решили усилитьстарыми кораблями: броненосцем “Император Николай 1”, броненоснымкрейсером “Адмирал Нахимов”, а также тремя броненосцами береговой обороны, малоприспособленными к ведению боя в составе эскадры в открытом море. Но общаячисленность броненосцев теперь была бы доведена до 12 (как у японцев). С этойцелью была сформирована 3-я Тихоокеанская эскадра под командованиемконтр-адмирала Н.И. Небогатова, которая вышла из Либавы в феврале <st1:metricconverter ProductID=«1905 г» w:st=«on»>1905 г</st1:metricconverter>.
После тяжелого, изнурительного похода, который сам по себеможно считать подвигом русских моряков, обе эскадры благополучно соединились упобережья французского Индокитая и в середине мая <st1:metricconverter ProductID=«1905 г» w:st=«on»>1905 г</st1:metricconverter>. под общимкомандованием вице-адмирала 3.П. Рожественского подошли к Корейскомупроливу.
Результаты Цусимского сражения 14-15 мая <st1:metricconverter ProductID=«1905 г» w:st=«on»>1905 г</st1:metricconverter>. хорошоизвестны, его описание стало хрестоматийным. В этом сражении Россия потеряла12 броненосных кораблей, четыре из которых были взяты в плен японцами.Этого ожидали, но никто не думал, что поражение окажется таким беспощаднымразгромом. Русский военный флот был уничтожен.
Причины поражения русского флота в Цусимском сраженииглубоко исследованы и хорошо известны, хотя полемика по некоторым вопросамтехнического характера продолжается по сей день. Но можно твердо сказать одно:русские матросы и офицеры не имеют к этим причинам никакого отношения,наоборот, они проявляли чудеса героизма, не покидая своих боевых постов допоследнего вздоха.
После русско-японской войны Россия довольно долго не моглаприступить к восстановлению своего флота. Война и революция 1905-1907 гг.ввергли страну в глубокий финансово-экономический кризис. Правительство немогло выделить средств, достат