Учебное пособие: Методические указания и контрольные задания по предмету «навигация и лоция»
Одесская государственная морская академия
Методические указания и контрольные задания по предмету
«НАВИГАЦИЯ и ЛОЦИЯ»
Для студентов-заочников
Специальногсть 6.100301
«судовождение»
Одесса‑2001
Пояснительная записка
Курс «Навигация и лоция»—основная профилирующая дисциплина для специальности «судовождение на морских путях».
Цель изучения курса —научить судоводителя теоретическим знаниям и практическим навыкам для выбора наивыгоднейшего пути судна и обеспечения безопасности плавания этим путем. Для выполнения этих задач судоводитель должен уметь работать с навигационными картами, пособиями и руководствами для плавания, вести счисления пути судна (навигационную прокладку), определять место судна всеми доступными способами, используя мореходные инструменты и технические средства судовождения, учитывая влияния гидрометеорологических условий, а также решать другие задачи судовождения Курс состоит из двух тесно связаных между собой частей —
«Навигация»и «Лоция». Основной частью является навигация, которая рассматривает теоретические и практические вопросы судовождения в различных условиях плавания, а также способу контроля правильности движения судна при плавании в узкостях, вблизи берега и в открытом море. Лоция изучает навигационные пособия и руководства для плавания, навигационное оборудование морских путей, освещает ряд других вопросов.
Все дисциплины изучаются на 3 и 4 курсах в соответствии с программой дисциплины.
Общие методические указания
При изучении курса Навигация и лоция необходима систематическая самостоятельная работа, которую целесообразно организовывать следующим образом:
1.Осваивать курс в последовательности, указанной в программе.
2.Изучаемый раздел необходимо законспектировать. Особое внимание следует обращать на терминологию, определения и обоснования методов навигации. Подробно анализировать обоснования методов навигации. Подробно анализировать выводы формул с последующим самостоятельным их выводом.
3.После изучения раздела проверить усвоение материала по контрольным вопросам.
4.Подробно разобрать решение приведенных примеров в учебниках и задачнике по данному разделу. После этого решить задачи по своему контрольному заданию.
5.Прослушать обзорные лекции, получить необходимые консультации, выполнить лабораторные работы в время лабораторно-экзаменационной сессии.
6.Детально изучить структуру исодержание навигационных пособий для плавания.
7.В период плавания на судах настоятельно рекомендуется отрабатывать навыки практической работы судоводителя, работая с картами и пособиями. Выполнять навигационную прокладку с определениями места различными навигационными способами.
Контрольная работа
Методические указания
1. Контрольная работа выполняется студентом-заочником самостоятельно, в тетради в клнтку и сдается для проверки и рецензирования на кафедру судовождения до начала лабораторно-экзаменационной сессии.
2.Вариант контрольной работы соответствует последней цифрезачетной книжки студента-заочника.
3.Для выполнения задач необходимо использовать судовые карты и пособия, советского, российского или английского издания. После выполнения прокладки на картах 22113,22114 ГУНиО МО СССР или РФ; или картах 2251,2360 английских, необходимо прокладку перенести на кальку и приложить к контрольной работе. Списанные на судне карты и пособия можно использовать для учебных целей и прилагать к контрольной работе.
4.Расчеты и рисунки выполнять простым карандашом.
5.Записи должны быть аккуратными и со стандартными обозначениями, цифры писать четко, по стандартам, изученным в курсе начертательной геометрии. Небрежно выполненные работы будут возвращаться для переделки.
6.Схемы решений должны быть компактны и соответствовать приведенным в задачнике.
7.На лабораторно-экзаменационной сессии для выполнения навигационных прокладок и расчетов необходимо иметь простой карандаш, циркуль, циркуль-измиритель и микрокалькулятор с тригонометрическими функциями.
ЗадачиЗадача№1
Вычислить по формулам РШ, РД, ОТШ, РМЧ, ИК и S, если судно совершило плавание из точки( j1 , l1 ) в точку( j2 , l2 ). Выполнить рисунок.
№ Варианта | j 1 | l 1 | j 2 | l 2 |
1 | 52°10,0' N | 06°35.0' W | 41°24,0' N | 73°48,0' W |
2 | 37°40,0' N | 76°08,0' W | 48°32,0' N | 04°16,0' W |
3 | 39°10,0' N | 09°15,0' W | 01°30,0' S | 49°44,0' W |
4 | 38°29,0' N | 74°12,0' W | 34°16,0' S | 18°32,0' E |
5 | 23°30,0 S | 43°18,0' W | 35°08,0' S | 26°34,0' E |
6 | 58°15,0' N | 149°52,0' W | 44°36,0' N | 142°08,0' E |
7 | 34°10,0' N | 118°48,0' W | 37°35,0' N | 141°20,0' E |
8 | 12°35,0' N | 87°18,0' W | 31°24,0' N | 132°05,0' E |
9 | 08°43,0' N | 83°36,0 W | 02°15,0' S | 142°17,0' E |
15°05,0' N | 94°14,0' W | 45°43,0' N | 144°43,0 E |
Задача№2
По заданным значениям h (высота маяка в метрах), e (высота глаза наблюдателя в метрах) вычислить дальность видимости горизонта. Дг и дальность открытия огня маяка Дог. Выполнить рисунок.
№ Варианта | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
h, метры | 64 | 39 | 30 | 44 | 48 | 94 | 84 | 71 | 63 | 29 |
е, метры | 15 | 18 | 10 | 19 | 14 | 16 | 17 | 13 | 21 | 11 |
Задача№3
По заданным значениям магнитного курса, магнитного склонения, девиации магнитного компасса и курсового угла определить:
D МК, ИК, КК, КП по формулам и графически (рисунок)
№ Варианта | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
МК | 300° | 200° | 30° | 40° | 55° | 66° | 70° | 80° | 90° | 100° |
d | 5°E | 2°E | 3°W | 4°E | 5°W | 2°W | 3°E | 4°W | 3°W | 2°E |
d | -3° | -4° | +4° | +2° | +4° | +3° | -5° | +3° | +2° | +6° |
КУ | 60°пр.б. | 20°л.б. | 45°пр.б. | 50°пр.б. | 45°л.б. | 30°пр.б. | 70°пр.б. | 40°л.б. | 60°л.б. | 55°л.б. |
Задача№4
По заданным значениям определить по формулам и графически (рисунок):
ИК, МК, КК, D МК, ИП, МП, КП, ОИП, ОМП, ОКП (плавание в 2002 году), девиацию выбрать из таблицы девиации (см.приложение). Магнитное склонение 1991г, годовое уменьшение 0,1°. Ветер NW. КУ =45 пр.б.
№ Варианта | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
ПУ | 10° | 20° | 315° | 40° | 350° | 200° | 45° | 190° | 220° | 45° |
a | 5° | 4° | 0° | 5° | 3° | 5° | 4° | 5° | 5° | 4° |
d | 5,0°W | 3,5°E | 0,5°W | 3,5°W | 8,0°E | 6,0°W | 7,0°W | 3,5°W | 4,5°E | 5,5°W |
Задача№5
Рассчитать по формулам плавание по ортодромии D орт, начальный курс К н, конечный курс К к, если судно совершило плавание из точки( j 1 , l 1 ) в точку( j 2 , l 2 ). Значения координат взять из своего варианта в задаче№1. Выполнить рисунок.
Задача№6
Выполнить графическую прокладку на навигационной карте, перенести прокладку на кальку и приложить к работе. Расчеты выполнить в тетради.
Задача№6 (Вариант 1)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК =-1,5°; Скорость судна V=12узлов, D л= -6%. Ветер N – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на E со скоростью 1, 2 узла. Видимость хорошая.
01.00 21.8 | Находясь по истинному пеленгу 113,0°, в расстоянии 5,5 миль на маяк Эландс Сёдра Удде, следуем ГКК=181,5°. |
* * * | Когда истинный пеленг на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 85,0°, повернули влево и легли на ИК=105,0°. Приняли к учету дрейф 3° и течение. |
* * * | Когда курсовой угол (КУ) на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 72°л/б, повернули влево для следования в зону разделения движения, проложили ПУс=55°. Дрейф и течение прежние. |
* * * | Прошли траверз маяка Эландс Сёдра Грунд . |
* * * | Когда КУ на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 155°л/б, повернули влево на ПУb=0°, дрейфа нет, течение прежнее. |
04.00 60.2 | |
* * * | На траверзе маяка Сегеротад повернули вправо и легли на ГКК=65,0°, учитывая дрейф 4° и течение. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты начальной и поворотных точек;
4)Истинные скорости судна;
5)Рассчитанные ККгл;
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Эландс Сёдра Грунд;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.5°, mv=(+/-)1.0узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла.
Задача№6 (Вариант 2)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК = -2.0°; Скорость судна V=15узлов, D л= -6%. Ветер NW – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SW со скоростью 1, 5 узла. Высота глаза наблюдателя e =9.0м. Видимость хорошая.
02.00 06.3 | Находясь восточнее банки Сёдра Мидшёбалекен, перешли на карту 22113.jс=55°40.2¢N, lс=17°41.2¢E. Следуем ПУс= 305.0°, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали рулевому. |
02.30 14.3 | |
03.00 22.3 | |
* * * | Открылся огонь маяка Эландс Сёдра Грунд, повернули влево и легли на ГКК=280.0°, дрейф 3°, течение прежнее. |
04.00 38.2 | |
* * * | На траверзе маяка Эландс Сёдра Грунд повернули вправо и проложили на карте ПУb = 315°, дрейфа нет, течение прежнее. |
05.00 54.2 | |
* * * | Когда курсовой угол (КУ) на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 67°п/б, повернули вправо и легли на ГКК=2.0°. Прекратили учет дрейфа и течения. Уменьшили ход до 10 узлов, Dл= -4%. |
* * * | Пришли на параллель 56°15¢N. Застопорили ход, стали на якорь. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 04.00;
4)Истинные скорости судна;
5)Рассчитанные ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Эландс Сёдра Грунд;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.5°, mv=(+/-)1.2узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла.
Задача№6 (Вариант 3)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК = +1.5°; Скорость судна V=14узлов, D л= +4%. Ветер N – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SW со скоростью 1, 2 узла. Видимость хорошая.
03.00 28.6 | Находясь в счислимых координатах jс=55°28.8¢N, lс=17°08.7¢E, проложили линию пути (ПУс) на маяк Сегерстад, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
* * * | Не доходя до маяка Сегерстад 9.5 миль, повернули влево и легли на ГКК=188.5° Дрейфа нет, течение прежнее. |
04.00 42.0 | |
* * * | Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 288.5°, повернули вправо для следования в зону разделения движения, проложили линию (ПУс) = 234.0°, учитывая дрейф 4° и течение. |
* * * | Траверз маяка Эландс Сёдра Грунд |
06.00 68.9 | |
* * * | Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Утклиппан стал равным 293.0°, повернули вправо и проложили линию пути (ПУс) с намерением пройти маяк Утлиппан в 5 милях. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. Дрейф и течение прежнее. |
* * * | Траверз маяка Утклиппан. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 04.00;
4)Истинные скорости судна;
5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверзов маяков Э.С.Г. и Утклиппан;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)0.8узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла.
Задача№6 (Вариант 4)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК = -1.5°; Скорость судна V=12узлов, D л= -3%. Ветер NW – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SE со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая.
04.00 31.6 | Находясь в счислимых координатах: jс=55°49.2¢N, lс=16°32.6¢Е, следуем ГКК=50.0°, учитывая дрейф 4° и течение. |
05.00 44.0 | |
* * * | Траверз маяка Эландс Сёдра Грунд. |
* * * | Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 296.5°, повернули влево и проложили на карте ПУс=23.0°, дрейф и течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
06.00 56.2 | |
07.00 68.6 | |
* * * | На паралелли 56°15¢N повернули вправо на ПУс =75.0°, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
* * * | На меридиане 17°30¢E повернули вправо и легли на ГКК =135.0°, дрейфа нет, течение прежнее. |
08.00 81.0 | |
* * * | Пройдя этим курсом 10 миль, застопорили ход и легли в дрейф. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 08.00;
4)Истинные скорости судна;
5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Эландс Сёдра Грунд и постановку судна в дрейф;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)1.0 узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла.
Задача№6 (Вариант 5)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК = +2.0°; Скорость судна V=13узлов, D л= +6%. Ветер NЕ – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на W со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая.
05.00 11.8 | Находясь в счислимых координатах jс=56°24.2¢N, lс=18°03.2¢E, следуем ГКК=5.0°. учитывая дрейф 3° и течние. |
06.00 24.1 | Повернули вправо для следования в зону разделения движения, проложили на карте ПУb=54.0°. Дрейфа нет, течение прежнее. |
* * * | Траверз маяка Хобург. |
08.00 48.6 | |
* * * | Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Хелигхольмен стал равным 290.0°, повернули вправо и легли на ПУс =140.0°, учитываем дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
* * * | На паралелли 56°45¢N повернули влево и легли на ПУс=90.0°, дрейф 3°, течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
* * * | Пройдя этим курсом 10 миль, повернули влево и легли на ГКК=45.0°, дрейфа нет, течение прежнее. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 08.00;
4)Истинные скорости судна;
5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Хобург;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)1.0 узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.6 узла.
Задача№6 (Вариант 6)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК = +1.5°; Скорость судна V=14узлов, D л= +4%. Ветер NЕ – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на W со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 0.4°Е.
06.00 61.8 | Находясь по истинному пеленгу 68.0° на маяк Косеберга в расстоянии 6 миль, снялись с якоря и легли на ГКК=130.0°. Дали ход 14 узлов. |
* * * | Траверз маяка Косеберга. |
* * * | Траверз маяка Сандхамарен. Следуем прежним курсом, принимая к учету дрейф 4°. |
* * * | На меридиане маяка Сандхамарен повернули влево и проложил на карте ПУс =60.0°, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
* * * | Когда истинный пеленг на маяк Сандхамарен стал равным 313.0°, повернули влево и проложили на карте ПУс=30.0°, дрейф и течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
08.00 88.8 | |
08.26 94.8 | Пройдя этим путем 10 миль, повернули влево и легли на ГКК=10.0°, учитывая дрейф 3° и течение. |
* * * | На траверзе маяка Симрасхамн, повернули вправо и легли на ГКК=75.0°, прекратили учитывать дрейф, течение прежнее. |
10.10 18.2 | На меридиане 15°00.0¢Е повернули влево и проложил на карте линию пути ПУс =37.0°, ведущую к месту ожидания лоцманов Карлскруна, учитывая дрейф 3° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 08.00;
4)Истинные скорости судна;
5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Симрасхамн;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)2.0°, mv=(+/-)1.0 узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла
Задача№6 (Вариант 7)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2002г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК = -1.5°; Скорость судна V=14узлов, D л= -3%. Ветер N – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на Е со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год издания карты 1.0°Е, годовое увеличение 0.02°.
07.00 01.3 | Находясь в счислимых координатах: jс=55°03.7¢N, lс=14°28.1¢Е, следуем ГКК=20.0°, учитывая дрейф 2.0° и течение. |
08.00 15.7 | |
* * * | Траверз маяка Хаммерен. |
* * * | Когда истинный пеленг на маяк Хаммерен стал равным 138.5°, повернули вправо и проложили на карте ПУс =71.0°, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
* * * | На истинном пеленге маяка Хаммероде равном 37.5° повернули вправо и легли на ГКК=132.0°, учитывая дрейф 3° и течение. |
09.00 30.2 | |
* * * | Траверз маяка острова Кристиансё. |
* * * | Когда курсовой угол на маяк Саникос-Оде стал равным 75°п/б, повернули влево и легли на ИК=90.0°, учитывая дрейф 4° и течение. |
10.00 44.6 | |
* * * | На меридиане 15°30.0¢Е застопорили ход и легли в дрейф. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 08.00;
4)Истинные скорости судна;
5)Курсы судна по главному компасу;
6)Тс, ОЛ в момент открытия маяка острова Кристиансё;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.5°, mv=(+/-)1.5 узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.6 узла
Задача№6 (Вариант 8)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК = +1.0°; Скорость судна V=12узлов, D л= +3%. Ветер NW – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SЕ со скоростью 1,5 узла. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 1.4°Е.
08.00 14.6 | Находясь в счислимых координатах: jс=55°03.2¢N, lс=13°54.9¢Е, перешли на карту 22114. Следуем по лини пути ПУс=65.0°, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
09.00 26.2 | |
* * * | На меридиане 14°30¢Е повернули влево и легли на ГКК=20.0°, учитывая дрейф 2° и течение. |
10.00 37.6 | |
* * * | На траверзе маяка Хаммерен повернули вправо и проложили линию пути = 75°, учитывая дрейф 4° и течение… Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
* * * | Траверз маяка Хаммероде. |
11.00 49.1 | |
* * * | Траверз маяка острова Тат. |
12.00 60.8 | |
* * * | Когда курсовой угол маяка острова Крастиана стал равным 134.5°п/б, повернули вправо и легли на ГКК=155.0°, учитывая дрейф 2° и течение. |
12.33 67.4 | Пришли на параллель 55°20¢N. Застопорили ход, легли в дрейф. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 12.00;
4)Истинные скорости судна;
5)Курсы судна по главному компасу;
6)Тс, ОЛ в момент поворота на последний курс;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.6°, mv=(+/-)1.4 узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.6 узла
Задача№6 (Вариант 9)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2002г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК = -1.5°; Скорость судна V=9узлов, D л= — 2%. Ветер Е – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на NW со скоростью 1,0 узел. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 1.0°Е.
09.00 55.3 | Перешли на карту 22114, jс=56°17.6¢N, lс=16°49.8¢Е. Следуем ГКК=195.0°, учитывая дрейф 4° и течение. |
10.00 64.5 | |
* * * | На истинном пеленге =288° на маяк Эландс Сёдра Удде, повернули вправо, проложив на карте линию пути ПУс =236.0°и, учитывая дрейф 3° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
* * * | Траверз маяка Эландс Сёдра Грунд. |
11.00 73.6 | |
* * * | Когда истинный пеленг на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 5°, повернули вправо и проложили на карте ПУс=315.0°, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
12.00 83.1 | |
* * * | Когда истинный пеленг на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 42.0°, повернули вправо и легли на ГКК=15.0°. Дрейф и течение прежнее. |
13.00 92.6 | |
* * * | На траверзе маяка Эландс Сёдра Удде застопорили ход и легли в дрейф. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 12.00;
4)Истинные скорости судна;
5)Курсы судна по главному компасу;
6)Тс, ОЛ в момент прихода судна на ИП=42° маяка Э.С.У.;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)0.8 узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла
Задача№6 (Вариант 0)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D ГК = +2.0°; Скорость судна V=11узлов, D л= — 3%. Ветер Е – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на S со скоростью 1,5 узел. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 1.0°Е.
10 .00 23.6 | Находясь на истинном пеленге маяка Эландс Сёдра Удде равным 56.0° в расстоянии 11.2 мили, следуем ГКК=220.0°, учитывая дрейф 3° и течение. |
11.00 34.9 | |
* * * | Когда истинный пеленг на маяк Утклиппан стал равным 316.5°, повернули вправо и проложили линию пути ПУс=270.0°, дрейфа нет, течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
12.00 46.2 | |
* * * | На меридиане 15°30¢Е, повернули влево и проложили линию пути на маяк Симрисхамн, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. |
13.00 57.5 | Повернули влево и проожили на карте линию пути ПУс=180°, учитывая дрейф 4° и течение . |
* * * | Пришли на параллель 55°40.0¢N. Застопорили ход, легли в дрейф. |
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 12.00;
4)Истинные скорости судна;
5)Курсы судна по главному компасу;
6)Тс, ОЛ в момент прихода судна на меридиан 15°30¢E;
7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)1.0 узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.6 узла
Задача№7
Вычислить рамку меркаторской карты в указанных границах и масштабе по заданной главной паралелли j0, нанести через указанные интервалы Dj и Dl паралелли и меридианы, найти частный масштаб в указанной широте и промежуток практически постоянного масштаба. Значение “P0”-длина 1¢ главной паралелли выбрать из Картографических таблиц или рассчитать, используя МТ-75, табл.28, или по формулам.
№ варианта | Граница карты | j | С | D j | D l | Широта для нахождения частного масштаба | |||
j S | j N | l W | l E | ||||||
1 | 59°20¢N | 60°10¢N | 24°00¢E | 25°13¢E | 60° | 100000 | 10¢ | 20¢ | 59°40¢N |
2 | 59°12¢N | 60°02.5¢N | 22°47¢E | 24°05¢E | 60° | 100000 | 10¢ | 20¢ | 59°30¢N |
3 | 58°53¢N | 59°51¢N | 21°39¢E | 23°00¢E | 60° | 100000 | 10¢ | 20¢ | 59°00¢N |
4 | 57°23¢N | 59°12¢N | 20°30¢E | 22°58¢E | 60° | 200000 | 15¢ | 30¢ | 58°00¢N |
5 | 57°25¢N | 59°10¢N | 18°30¢E | 20°57¢E | 60° | 200000 | 15¢ | 30¢ | 58°30¢N |
6 | 56°53¢N | 60°05¢N | 16°25¢E | 24°37¢E | 60° | 500000 | 1° | 2° | 56°53¢N |
7 | 69°32¢N | 71°06¢N | 28°35¢E | 32°04¢E | 69° | 200000 | 20¢ | 30¢ | 69°50¢N |
8 | 33°35`N | 34°56¢N | 128°35¢E | 131°03¢E | 40° | 300000 | 30¢ | 30¢ | 34°10¢N |
9 | 42°15¢N | 43°25¢N | 130°40¢E | 133°05¢E | 40° | 300000 | 20¢ | 30¢ | 42°50¢N |
39°18¢N | 40°26¢N | 49°16¢E | 50°24¢E | 42° | 200000 | 20¢ | 30¢ | 39°40¢N |
Задача№8
Рассчитать координаты точки прихода, Ген.К и Ген. S, если судно вышло из точки с координатами j 1 и l 1 и шло переменными курсами. На всем переходе учитывать течение и дрейф от ветра.
№ варианта | ГКК | a | S , мили | Направление ветра | D ГК | j 1 l 1 | Данные о течении | ||
Время действия | К т | V т | |||||||
1 | 34.0° 92.0° 117.0° 333.5° | 9° 0° 6° 8° | 76.0 133.2 267.5 101.0 | E | -2° | 70°02.4¢N 36°52.0¢E | 58 часов | 280° | 1.0 узел |
2 | 170.0° 98.0° 17.5° 231.0° | 4° 3° 5° 6° | 86.0 178.5 125,0 42.5 | NW | -1° | 0°53.0¢S 21°32.0¢W | 36 часов | 280° | 1.0 узел |
3 | 108.5° 166.5° 270.5° 53.0° | 3° 4° 5° 8° | 61.0 181.5 74.5 163.0 | SE | -0.5° | 38°50.0¢S 28°56.0¢W | 48 часов | 70° | 1.4 узла |
4 | 27.5° 268.5° 234.5° 170.0° | 7° 0° 4° 8° | 37.4 196.0 106.6 80.0 | E | +1.5° | 19°45.5¢S 88°16.2¢E | 28 часов | 225° | 1.1 узла |
5 | 134.0° 239.0° 336.0° 357.5° | 7° 1° 6° 5° | 260.0 107.5 116.5 36.0 | SW | -2° | 46°30.0¢S 62°16.5E | 65 часов | 90° | 1.3 узла |
6 | 263.5° 44.5° 201.5° 338.5° | 6° 7° 6° 1° | 105.3 130.7 247.0 77.0 | NW | +0.5° | 25°17.5¢N 54°58.0¢W | 70 часов | 315° | 1.3 узла |
7 | 275.0° 336.5° 233.0° 159.0° | 3° 3° 8° 2° | 83.8 108.0 238.0 56.5 | NW | -2° | 74°28.0¢N 24°47.5¢E | 40 часов | SW | 1.3 узла |
8 | 36.5° 88.5° 162.5° 334.5° | 8° 3° 2° 2° | 238.0 83.8 108.0 56.5 | NW | -1.5° | 71°34.0¢N 24°47.5¢E | 40 часов | NE | 1.3 узла |
9 | 250.0° 329.0° 88.0° 28.5° | 2° 8° 0° 6° | 84.0 262.0 92.5 126.0 | W | +2° | 53°26.0¢N 151°13¢E | 45 часов | 300° | 1.2 узла |
105.0° 199.5° 181.5° 64.5° | 6° 2° 0° 6.5° | 164.0 91.0 103.5 278.7 | N | -1° | 71°38.0¢N 23°52.6¢E | 64 часа | 280° | 1.0 узел |
Задача№9
Изучить названия, вид, окраску, характеристику огней, назначения плавучих предостерегательных знаков (ППЗ), устанавливаемых для ограждения навигационных опасностей по системе МАМС. Зарисовать в цвете, описать назначение и характеристику ППЗ:
№ варианта | ППЗ |
1 | Кардинальный северный |
2 | Кардинальный восточный |
3 | Кардинальный южный |
4 | Кардинальный западный |
5 | Латеральный левой стороны |
6 | Латеральный правой стороны |
7 | Отдельно лежащая опасность |
8 | Чистой воды |
9 | Специального назначения |
Новая опасность |
Задача№10
Изучить условные знаки морских карт. Приложить к работе путевую карту, списанную на судне, или её фрагмент, или выкопировку на кальке, описав детально навигационную обстановку на ней, условные знаки, номер и другие сведения.
Задача№11
Подобрать необходимые карты и навигационные пособия для перехода между портами, пользуясь английским каталогом карт и книг. Расположить карты в порядке их использования с указанием номера, названия и масштаба. В перечне навигационных пособий указать гидрографический номер, название и год выпуска. По возможности приложить к работе списанный на судне Каталог предыдущего года издания.
№ варианта | ПЕРЕХОД |
1 | Одесса-Пирей |
2 | Генуя-Пирей |
3 | Венеция-Родос |
4 | Самсун-Анталья |
5 | Марсель-Лиссабон |
6 | Бордо-Танжер |
7 | Гибралтар-Кальяри |
8 | Мерсин-Аден |
9 | Копенгаген-Лондон |
Саутгемптон-Алжир |
Задача№12
Построить суточный график прилива для указанного пункта и на указанную дату. Используя график, определить промежутки времени возможного безопасного прохода судна с осадкой Тmax=8.9м. и запасом воды под килем 0.5м., при глубине, указанной в данном районе на карте 7.5м… Для вычислений высоты и времени ПВ и МВ использовать Таблицы приливов текущего года или предыдущих лет, указав год. По возможности таблицы приложить к работе.
№ варианта | Дата | Пункт |
1 | 27.01 | Борнмут (Bournemouth) |
2 | 27.02 | Кливел, мыс (Cleavel, point) |
3 | 27.03 | Ярмут (Yarmouth) |
4 | 27.04 | Дахла (Al-Dakhla) |
5 | 27.05 | Гуэра (Guera) |
6 | 27.06 | Тамаджаруси (Tamajarush) |
7 | 27.07 | Уэрем (Wareham) |
8 | 27.08 | Тантан (Tantan) |
9 | 27.09 | Ламингтон (Lymington) |
27.10 | Фрешуотер (Freshwater) |
Приложение №1
Таблица девиации главного компаса
КК | d | КК | d |
0° | +2°,3 | 180° | -1°,7 |
10° | +1°,7 | 190° | -0°,7 |
20° | +1°,3 | 200° | +0°,3 |
30° | +1°,0 | 210° | +1°,3 |
40° | +0°,5 | 220° | +2°,0 |
50° | 0°,0 | 230° | +2°,7 |
60° | -0°,7 | 240° | +3°,5 |
70° | -1°,5 | 250° | +4°,0 |
80° | -2°,0 | 260° | +4°,3 |
90° | -2°,7 | 270° | +4°,5 |
100° | -3°,3 | 280° | +4°,5 |
110° | -3°,7 | 290° | +4°,3 |
120° | -4°,0 | 300° | +4°,0 |
130° | -4°,3 | 310° | +3°,7 |
140° | -4°,0 | 320° | +3°,5 |
150° | -3°,7 | 330° | +3°,0 |
160° | -3°,3 | 340° | +2°,7 |
170° | -2°,5 | 350° | +2°,5 |
180° | -1°,7 | 360° | +2°,3 |
Методические указания и контрольные задания по предмету «Навигация и Лоция» для студентов-заочников судоводительской специальности разработали преподаватели ОГМА:
Северин Виталий Васильевич
Носов Станислав Александрович
Утверждено на заседании кафедры судовождения ОГМА 14 ноября 2001 года, протокл №3.
Список рекомендуемой литературы
1. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98).-Одесса: ЮЖНИИМФ, 1998 – 111с.
2. Навигация / Ю.К.Баранов, М.М.Гаврюк, В.А.Лонгиновский, Ю.А.Песков. – 3 изд., перераб. и доп. – спб.: Лань, 1997.-512с.
3. Ермолаев Г.Г. Морская лоция. – 4-е изд., перераб. и доп. – М. Транспорт, 1982. –392с.
4. Задачник по навигации и лоции под редакцией проф. М.И.Гаврюка.-3-е изд., перераб. и доп.- М. Транспорт, 1984.-312с.
5. Гаврюк М.И. Использование малых вычислительных машин при решении задач судовождения. – М.: Транспорт, 1980.-237с.
6. Мореходные таблицы – МТ-75.
7. Российские или адмиралтейские таблицы приливов.
8. Справочник судоводителя по навигационной безопасности мореплавания / В.Т. Кондрашихин, Б.В. Бердинских, А.С. Мальцев, Л.А. Козырь – Одесса: Маяк, 1990 – 168с.
9. Адмиралтейский каталог карт и книг.
10. Система ограждения МАМС №9029: — изд. ГУНИО М.О. РФ.
11. Условные знаки морских карт и карт внутренних водных путей №9025: — ГУНИО М.О. РФ.