Задача: Разработка маршрута доставки ядохимикатов

--PAGE_BREAK--5.1. Общие положения.
К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые, в силу присущих им свойств и особенностей, могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.

Опасные грузы, по требованиям ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» и ДОПОГ, распределяются на следующие классы:

1 – взрывчатые материалы (ВМ);

2 – газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

3 – легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

4 – легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

5 – окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

6 – ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

7 – радиоактивные материалы (РМ);

8 – едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

9 – прочие опасные вещества.

Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании разделяются на подклассы, категории и группы по ГОСТ 19433-88.

Транспортные документы, необходимые при перевозке опасных грузов:

§                   путевой лист с пометкой «Опасный груз» либо другой транспортный документ (Правила п.5.1.9, ДОПОГ Марго №2002);

§                   свидетельство о допуске водителя к перевозке ОГ (Правила п.5.1.9, ДОПОГ Марго №10315);

§                   аварийная карточка информации об опасности (Правила п.5.1.9, ДОПОГ Марго №10385);

§                   свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке ОГ (Правила п.2.2.2, ДОПОГ Марго №230000, 10282, 10283);

§                   разрешение органов МВД на перевозку «особо опасных грузов» (Правила п.2.3);

§                   специальное разрешение при перевозке ОГ в международном сообщении (Правила п.2.2.1);

§                   копия текста отступления от правил (ДОПОГ Марго №2010, 10602);

§                   упаковочный сертификат на контейнер, предназначенный для перегрузки на морской или речной транспорт (ДОПОГ Марго №2008).
5.2. Система информации об опасности.

Система информации об опасности (СИО) при перевозке опасных грузов включает в себя следующие основные элементы:

§                   информационные таблицы для обозначения транспортных средств;

§                   аварийную карточку для определения мероприятий по ликвидации последствий;

§                   информационную карточку для расшифровки кода экстренных мер, указанных на информационной таблице;

§                   специальную окраску и надписи на транспортных средствах.

Аварийная карточка системы информации об опасности заполняется организацией-изготовителем опасного груза по единой форме  и прилагается в дополнение к путевому листу.

Аварийная карточка СИО должна находиться у ответственного лица – представитель грузоотправителя (грузополучателя) транспортного средства, перевозящего опасные грузы.

Кузов автомобиля должен быть окрашен в оранжевый цвет и иметь надпись «огнеопасно» черного цвета, при этом буквы должны быть высотой не менее 150мм.

Рис. 3. Аварийная карточка системы информации об опасности


Рис. 4. Аварийная карточка системы информации об опасности (оборотная сторона)


    продолжение
--PAGE_BREAK--5.3. Техническое обеспечение перевозок.


Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами (тех. заданием, тех. условиями на изготовление, испытания и приемку) для полнокомплектных специальных транспортных средств и технической документацией на переоборудование (дооборудование) транспортных средств, используемых в народном хозяйстве.

Автомобили, систематически используемые для перевозки опасных и легковоспламеняющихся веществ, должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону перед радиатором с наклоном. Если расположение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова и зоны топливной коммуникации.

Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.

В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов классов 1, 2, 3, 4 и 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.

Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1, 2, 3, 4 и 5, должно удовлетворять следующим требованиям:

§                   номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24 В;

§                   электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии, и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревания;

§                   электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей (заводского изготовления) или автоматических выключателей;

§                   электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом, чтобы она не могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;

§                   если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;

§                   автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства), который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем -прямого или дистанционного — должен находиться как в кабине водителя, так и снаружи транспортного средства. Он должен быть легкодоступным и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи;

§                   запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой. Внутри кузовов транспортных средств не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.

Автомобили, используемые для перевозки опасных грузов, должны быть оборудованы металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине <metricconverter productid=«200 мм» w:st=«on»>200 мм и металлическим штырем для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке.

У автомобиля с кузовом типа фургон кузов должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств перевозимого опасного груза. Для внутренней обивки используются материалы, не вызывающие искр, деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова.

В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов используется брезент, он должен изготовляться из трудно воспламеняющейся и непромокаемой ткани и прикрывать борта на <metricconverter productid=«200 мм» w:st=«on»>200 мм ниже их уровня и должен прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.

Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий исправный инструмент и оборудование:

§                   набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства;

§                   огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;

§                   не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство, размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;

§                   два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета и должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов; в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны, на дороге должны устанавливаться фонари оранжевого цвета:- один перед транспортным средством на расстоянии примерно <metricconverter productid=«10 м» w:st=«on»>10 м;- другой позади транспортного средства на расстоянии примерно <metricconverter productid=«10 м» w:st=«on»>10 м;

§                   аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ.

В случаях, предусмотренных в условиях безопасной перевозки и в аварийной карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала.

Крепление таблиц системы информации об опасности на транспортных средствах должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фиксацию.

Таблицы системы информации об опасности должны располагаться спереди (на бампере) и сзади автомобиля, перпендикулярно его продольной оси, не закрывая номерных знаков и внешних световых приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства.

Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, ни в коем случае не должны включать более одного прицепа или полуприцепа.
6. Правила оформления и перевозки опасных грузов ЖД транспортом.

Правила распространяются на перевозки опасных грузов по железным дорогам Российской Федерации и являются обязательными для работников железнодорожного транспорта, отправителей и получателей опасных грузов, портов и пристаней, а также для транспортно-экспедиционных предприятий, осуществляющих обслуживание грузоотправителей и грузополучателей.

Перевозка опасных грузов по железным дорогам осуществляются в соответствии с:

• Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам (утвержденные МПС России 27 декабря 1994 г. № ЦМ-309);

• Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом (утверждеными Постановлением Госгортехнадзора России от 16.08.1994г. № 50, в редакции от 20.06.2002 г.);

• Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации №17-ФЗ (Принят Государственной Думой 24 декабря 2002 года; Одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 года; Подписан Президентом РФ В.Путиным 10 января 2003 г.)

• Постановлением Министерства здравоохранения Российской Федерации от 4 апреля 2004 г. № 32 О введении в действие «Санитарных правил по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5. 1250 — 03» Зарегистрировано в Минюсте РФ 11 апреля 2003 г.Регистрационный № 4412 ДЕЙСТВИЯ ПРИ АВАРИЯХ.

6.1.
Основные требования обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов

    

Грузоотправители,  грузополучатели, работники магистрального и промышленного железнодорожного транспорта,  владельцы  и  арендаторы

подвижного состава и контейнеров,  а также предприятия, осуществляющие

транспортно -  экспедиционное  обслуживание,  при  перевозках  опасных

грузов   должны   обеспечить   соблюдение   настоящих  Правил,  другой

действующий  нормативно  -  технической  документации  по   перевозкам

опасных грузов.

Опасные грузы принимаются к перевозке по железным дорогам  в

соответствии с порядком, установленным Правилами перевозок грузов.

Новые опасные грузы  допускаются  к  перевозке  по  железным

дорогам  в  соответствии  с  порядком,  утвержденным МПС России,  и по

согласованию с Госгортехнадзором России.

Грузоотправители, кроме требований п. 2.1, обязаны выполнять

следующее:

загружать опасные  грузы  только  в подвижной состав,  который по

своей конструкции,  назначению и техническому состоянию  пригоден  для

безопасной и сохранной перевозки конкретного опасного груза;

иметь документацию,  подтверждающую классификацию опасного груза,

об условиях его безопасной перевозки и аварийную карточку;

применять тару,  упаковку,  упаковочные комплекты, которые должны

соответствовать  требованиям  стандартов  или  технических  условий на

конкретные опасные грузы, пройти испытания по установленным программам

и   методикам   в   целях  предотвращения  любой  утечки  (просыпания)

содержимого,  которая может возникнуть в  пути  следования  вследствие

динамических воздействий, изменения температуры, влажности и т.д.
6.2. Прием к перевозке и выдача опасных грузов

    

     Прием   к   перевозке   и  выдача  опасных  грузов  должны

проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов.

     Опасные  грузы  предъявляются к перевозке только на местах

необщего пользования.  Исключение  составляют  мелкие  и  контейнерные

отправки,  прием которых осуществляется как на местах необщего,  так и

общего пользования.

     Конкретный    опасный    груз   должен   быть   предъявлен

грузоотправителем к перевозке только  теми  видами  отправок,  которые

определены   Правилами   перевозок   грузов,   в   таре   и  упаковке,

предусмотренной  стандартами  или  техническими  условиями  на  данную

продукцию.

     Запрещается   погрузка   и   выгрузка   опасных    грузов,

перевозимых наливом,  на местах общего пользования;  а также на местах

необщего  пользования,   не   имеющих   соответствующей   оснастки   и

приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.

     Принятые  с  подъездных  путей  от   грузоотправителей   и

прибывшие  в  адрес  обслуживаемых  грузополучателей вагоны с опасными

грузами класса 1 не должны находиться на станции более  двух  часов  с

момента поступления на станцию.

     В случае отгрузки опасных грузов повагонными  или  мелкими

отправками,  а  также  в  контейнерах с разгрузкой их на местах общего

пользования начальник железнодорожной станции отправления обязан иметь

телеграфное или письменное согласие станции приема груза.

 

6.3. Специальные условия перевозки ядовитых, едких, коррозионных                        и инфекционных веществ.

    

     Перевозка   опасных   веществ    этих    классов    должна

осуществляться  в  соответствии  с  условиями,  изложенными в Правилах

перевозок грузов.

     На   котлы  вагонов  -  цистерн,  контейнеров  -  цистерн,

предназначенных для перевозки  ядовитых  веществ  и  продуктов  других

классов  опасности,  обладающих  ядовитыми свойствами,  наносится знак

опасности 6а в соответствии с ГОСТ 19433-88.

     Пестициды,   а  также  порожняя  тара  из-под  них  должны

перевозиться в собственных вагонах грузоотправителя  (грузополучателя)

или  арендованных  им  крытых  вагонах.  Вагоны  должны  быть окрашены

владельцем (арендатором) в желтый цвет.  На дверях  вагонов  наносятся

надписи:  над знаком опасности — «Пестициды»,  а под знаком — «Другими

грузами не загружать».

     Опасные  грузы  класса  8,  прежде  всего кислоты,  олеум,

меланж,  обладают способностью вызывать  тяжелые  химические  ожоги  и

интенсивную  коррозию  металла  и других элементов подвижного состава,

поэтому перевозка  этих  грузов  должна  осуществляться  в  вагонах  -

цистернах,  контейнерах  -  цистернах,  предназначенных  для перевозки

конкретного опасного груза. Материал котла таких вагонов — цистерн или

внутреннее защитное покрытие должны надежно противостоять агрессивному

действию перевозимого груза.

     Перевозка опасных грузов класса 8 в не предназначенных для

этих целей вагонах — цистернах запрещается.

     В случае  самовольного налива грузоотправителем грузов класса 8 в

вагон — цистерну,  не предназначенную для  перевозки  этого  продукта,

станция  отправления  обязана возвратить цистерну грузоотправителю для

слива, очистки и нейтрализации.

7. Определение экономической целесообразности маршрутов транспортировки

Сравнение различных видов транспорта и выбор наиболее экономного варианта производится на основе сопоставления приведенных расходов необходимых для выполнения заданных перевозок.

Приведенные расходы для каждого вида транспорта определяются по формуле:

C= Cпв+ Cпр+ См             где:

Спв -   затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции, речному порту или другому пункту отправления и, соответственно на вывоз этого груза автомобилями в пункт назначения.

Спр –затраты на перегрузочные операции с автомобилей в железнодорожные вагоны или другие транспортные средства в      пункте отправления и, соответственно из вагонов в автомобили в пункте назначения;

См – затраты на транспортировку груза магистральным видом транспорта (железной дорогой, речным транспортом, автомобильным транспортом и т.п.) из пункта отправления в пункт назначения, включая расходы на так называемые начально-конечные операции, осуществляемые на магистральных видах транспорта (например, на железных дорогах: маневры по уборке вагонов от фронтов погрузки, формирование поездов и др.; на речном транспорте: формирование речных составов и т.п.);

После получения частных результатов, относящихся соответственно к железнодорожному, речному, автомобильному или другим видам транспорта, они (результаты) сравниваются между собой для определения эффективного вида транспорта. В нашем случае нужно сравнить автомобильный и ЖД транспорт.

1 вариант – перевозка железнодорожным транспортом

Виды затрат:

Затраты на тару и упаковку:(10% от таможенной стоимости товара)

Таможенная стоимость товара = Nр.*0.2
Таблица 1.1 Затраты, связанные с доставкой груза к (от) магистральным видам транспорта

Наименование транспортных издержек

Источник для расчета транспортной издержки

Ставка

Стоимость

Машино-день контейнеровоза (20 тонн), (6ч)

Договорной тариф

6000р.

6000р.

Въезд автотранспорта на территорию станции

Договорной тариф

500р.

500р.

Плата за подачу-уборку вагонов

Договорной тариф

3000р.

3000р.
    продолжение
--PAGE_BREAK--