Лекция: Коростовцев М. Религия Древнего Египта

6. Выводы по результатам распределений потоков продукции. Выбор оптимального способа использования подвижного состава.

Наиболее эффективный способ перевозки получается при использовании такого подвижного состава, в котором при перевозке затраты на транспортировку единицы продукции минимальны и соответственно прибыль максимальна.

При доставке продукции в города Чита, Хабаровск, наиболее рационально использовать крытые 20-ти тонные контейнеры при доставке продукции в города Магнитогорск, Пермь, Нижневартовск– крытые вагоны 120 м3. в города Воронеж, Ижевск — автомобильный транспорт.

При условии перевозки всего необходимого количества холодильников в наиболее выгодном подвижном составе функционал составит F = 636 958 971руб. Разница между этим функционалом и первоначальным распределением транспортных потоков составляет ΔF = 13087072 руб.

8. Определение структуры организации транспортно-экспедиционной фирмы. Моделирование и расчет потребности в основных средствах.

Структура организации – это спосо­б распределения и соединения разнородных видов деятельности, координа­ции и контроля, а также способа распре­деления власти и компетенции в органи­зации.

Кроме определения количества работников, определим и размер заработной платы для каждого работника. Количество работников, их должности и размер заработной платы сведём в таблицу 21.

Основные средства представляют собой средства производства, которые сохраняя свою натуральную форму, действуют в течение длительного периода и переносят свою стоимость на вырабатываемую продукцию частями по мере износа в виде амортизационных отчислений.

Рассчитаем потребность предприятия в основных средствах и их стоимость. В расчетах будем руководствоваться действующими на рынке ценами.

Таблица 18.

Основные средства фирмы и их стоимость.

Таблица 19.

Количество работников фирмы и их размер заработной платы.

9.Распределение доходов фирмы и расчет чистой прибыли транспортно-экспедиционной фирмы.

Обеспечение стабильной работы предприятия во многом зависит от рационального использования его доходов. Важно определить стратегию развития фирмы и обеспечить уровень оплаты труда, соответствующий квалификации работников. Для этого необходимо знать механизм расчета налоговых платежей.

Доход, полученный от реализации продукции, товаров и услуг в первую очередь облагается НДС (налогом на добавленную стоимость). Затем вычитаются затраты на сырье, материалы, энергию, коммерческие расходы, затраты на рекламу, командировки, амортизационные начисления. Затем выплачивается налог на имущество.

Важно правильно принять решение по формированию ФОТ (фонда оплаты труда), который включает в себя целый ряд налоговых платежей: взнос в пенсионный фонд, в фонд социального страхования, в территориальный и федеральный фонды медицинского страхования (ТФМС, ФФМС), а также подоходный налог.

Ставки основных налоговых платежей по Налоговому кодексу РФ приведены в таблице 20.

Таблица 20.

Ставки основных налоговых платежей.

Расчет налогов и затрат приведен в таблице 21.

Таблица 21.

Расчет налогов.

Таким образом, в результате расчета налогов и расходов фирмы, итоговая годовая прибыль (чистая прибыль) фирмы составит 383753134,6 рублей.

Полученную в результате своей деятельности прибыль необходимо куда – либо вложить или перераспределить.

Так как данная транспортно – экспедиционная фирма абсолютно новая, то первоочередной задачей для её руководителей является:

1. Расширение фирмы.

2. Развитие и укрепление её на рынке транспортно – экспедиционных услуг.

3. Повышение уровня знаний своего персонала. Привлечение высококвалифицированных специалистов извне.

4. Расширение площадей фирмы.

5. Приобретение собственного подвижного состава.

Для достижения поставленных выше задач, предполагается следующий план действий:

– 20 000 000 руб. направить на разработку детального плана – стратегии развития фирмы;

– 1 000 000 руб. – разработка фирменного стиля: логотип, фирменные элементы и бланки, масштабная рекламная компания;

– 3 000 000 руб. – повышение квалификации собственных работников, в том числе руководства фирмы;

– 5 000 000 руб. – привлечение новых профессиональных логистов и менеджеров;

– 7 000 000 руб. направить на приобретение новых информационных технологий и повышение уровня технического оснащения фирмы;

– 5 000 000 руб. – приобретение новых площадей (складов, площадок и т. п.);

– 1 500 000 руб. – потратить на поощрение работников в виде премиальных окладов;

– 90 000 000 руб. – приобретение собственного подвижного состава (как железнодорожного, так и автомобильного).

Оставшиеся средства – 261 253 134,6 руб. предполагается оформить в качестве «неприкасаемого запаса» (на случай непредвиденных обстоятельств) в банке под определенный процент.

Заключение.

В данной курсовой работе был разработан бизнес-проект транспортно-экспедиционной фирмы, занимающейся перевозкой бытовой техники.

Был произведен расчет спроса на продукцию в различных регионах, в соответствии с чем, определены транспортные затраты на доставку бытовой техники в эти регионы. Определен общий доход от реализации продукции и решена задача распределения транспортных потоков продукции. В результате первоначального распределения транспортных потоков прибыль предприятия составила — 623 871 899 руб. После окончательного распределения количества бытовой техники прибыль составила –636 958 971руб.

Кроме того, была определена структура фирмы, назначены оклады работников. Общее число работающих в фирме людей составит 34 человека, включая руководящий персонал.

Определены основные средства фирмы и «чистая» прибыль после уплаты всех соответствующих налогов. «Чистая» прибыль от реализации

205 000холодильников, в соответствии с расчетами, составит 383753134,6 рублей.

Полученная прибыль распределена в соответствии с такими основными задачами фирмы, как расширение, развитие и укрепление на рынке транспортных услуг.

Библиографический список.

1.Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Экономика отрасли» для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)»/ Составители А. Т. Попов, М.А. Гнедаш, Б.А. Либерман, ЛГТУ 2005.

2.Методические указания и задания для практических занятий по дисциплинам «Транспортная логистика», «Экономика транспорта» для студентов специальностей «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)»; «Организация и безопасность движения»/ Составители А. Т. Попов, М.А. Гнедаш, ЛГТУ 2004.

Коростовцев М. Религия Древнего Египта

ОГЛАВЛЕНИЕ