Реферат: Транспорт Тверской области

Тверскаягосударственная сельскохозяйственная академия

Реферат на тему:

“ТранспортТверской области”

Составил: студент 3 курса экономического

факультета 31 группы Иванов А. Б.

Тверь 2004
ОглавлениеВведение 3

Железнодорожный транспорт 3

Речной транспорт 5Автомобильный транспорт 6

Трубопроводный транспорт 7

Городской электротранспорт 7

Справочные материалы 8

Список литературы 9

Введение

Роль транспортнойотрасли производства в современной экономике очень велика. От ее эффективностизависит эффективность работы других отраслей промышленности, а следовательно, иэкономического благосостояния страны и её регионов.

В РФ положение транспортной отрасли в последниевремя стало критическим. Это обусловлено прежде всего системой организацииперемещения грузов на транспорте, ее несовершенством, остановкойнаучно-технического процесса и финансированием этой отрасли, устареваниемподвижного состава в стране и многое другое.

Для решения этих идругих проблем в РФ создано министерство транспорта, которое комбинирует,определяет, делает работу транспортных предприятий и организаций законной.Задачей его состоит из ряда административных проблем и удовлетворенияпотребности населения и экономических отраслей.

Но организационные задачи стоят не только передМинистерством транспорта. Их решают ряд подчиненных Министерству транспортныхорганизации, транспортных предприятий, ряда организаций судебного направленияи прочие не мало важные структуры, вот почему исследование работы транспортныхструктур так важно в современном обществе .

Транспорт — одна изважнейших отраслей народного хозяйства Тверской области. Благодаря транспортупромышленность области получает сырьё, получает фабрикаты, готовые изделия изразличных районов СНГ (хлопок из Средней Азии, металл с Урала, из Череповца,кислоты и красители из Московской и Ивановской областей и т. п.), а сельское хозяйство- минеральные удобрения, зерноуборочные комбайны и другую продукцию. В своюочередь промышленность и сельскохозяйственные предприятия отправляют в другиеобласти, края, республики СНГ и зарубежные страны экскаваторы, башенные краны,льно-комбайны, искусственное волокно, древесину, хлопчатобумажные ткани ипрочее.

Железнодорожный транспорт

Наибольшее значениеимеет железнодорожный транспорт. Строительство железнодорожных линий в Тверскойгубернии началось в середине XIX века. Железная дорога «Санкт-Петербург — Москва сдана в эксплуатацию в 1851, „Москва — Виндаво — Рыбинск“ — в1869, отдельные участки железной дороги „Сонково — Савелово“,»Сонково — Пестово" построены в 1921-23 гг. В 2002 годуэксплуатационная длина железнодорожных путей, состоящих в ведении МПС,составляет 1807 км. С северо-запада на юго-восток территорию области пересекаетОктябрьская (до 1923 г. Николаевская) железнодорожная магистраль. Основныегрузы: стройматериалы, лес, руда, химические и минеральные удобрения, нефть инефтепродукты, машины и многое другое. Велико значение дороги длявнешнеторговых связей, осуществляемых через Санкт-Петербургский и Мурманскийторговые порты. С водным транспортом она взаимодействует также через ряд портовна Белом море, Беломорско-Балтийском, Волго-Балтийском каналах, канале им.Москвы. На электрифицированной линии «Москва — Санкт-Петербург»курсируют самые быстрые в стране пассажирские экспрессы («Краснаястрела», «Русская тройка», «Аврора», «Северная пальмира»),развивая скорость до 300 км/ч. Такие скорости стали возможными благодарясозданию бесстыкового пути, сваренного в длинномерные 800-метровые рельсовыеплети на железобетонных шпалах и щебёночном основании, новейшей автоблокировке,совершенным средством связи и управления. Южную часть области пересекаетжелезная дорога «Москва — Рига» через Ржев (узел железнодорожныхлиний «Москва — Рига», «Санкт-Петербург — Брянск»),Нелидово, Западную Двину. По восточной части области проходит железнодорожнаялиния через Кимры, Калязин, Кашин, Сонково, связывающая Москву сСанкт-Петербургом. На севере области проходит железная дорога «Бологое — Рыбинск» (через Удомлю, Максатиху, Бежецк, Сонково), на северо-западе — железная дорога " Бологое — Осташков — Торопец" с выходом на ВеликиеЛуки и далее в Прибалтику. К дорогам местного значения относятсяжелезнодорожные пути «Тверь — Лихославль — Торжок — Кувшиново – Осташков”,линии „Тверь — Васильевский Мох”. Перевод железнодорожного транспорта наэлектровозную и тепловозную тягу ускорил доставку и удешевил перевозку грузов.Крупными железнодорожными узлами являются Бологое, Ржев. Среди железнодорожныхстанций выделяются Тверь (Калинин), Лихославль, Вышний Волочёк, Сонково.Железнодорожным транспортом общего пользования в 2002 г. было перевезено 2,6млн. тонн грузов. Около 35% составляют строительные материалы и минеральныеудобрения. Важное место в перевозках занимают лесные (включая дрова) и нефтяныегрузы, каменный уголь и кокс, хлебные грузы, чёрные металлы и лом чёрныхметаллов. В конце 1980-1990-х годов увеличился грузооборот. Возросло и числопассажиров, перевозимых по железной дороге.

Таблица1.

Перевозки грузов и пассажировжелезнодорожным транспортом 2000 г. 2001 г. 2002 г. Перевезено грузов железнодорожным транспортом млн. тонн 3,0 2,2 2,6 Перевезено пассажиров железнодорожным транспортом млн. человек 9,6 9,6 9,6 Речной транспорт

Большое значение вперевозке грузов (строительные материалы, нефтяные, лесные, хлебные грузы,каменный уголь) и пассажиров принадлежит речному транспорту. Из судоходных рекнаибольшее значение имеет Волга. Для судоходства используется Иваньковское(“Московское море»), Рыбинское и Вышневолоцкое водохранилища, а такжеозёра Селигер, Мстино, Пено. Главный речной порт — Тверской, основан в 1853 г.пароходным обществом «Самолёт», в настоящее время входит в составМосковского речного пароходства. Ему подведомственны порт Кимры на левом берегуреки Кимрки, пристани: Весьегонск на правом берегу реки Мологи, Калязин в устьереки Жабни, на восточном берегу Угличского водохранилища, Вышний Волочёк налевом берегу реки Цны, Осташков на восточном берегу озера Селигер. В составТверского порта входят Тверской и Конаковский грузовые районы, речные вокзалы вТвери и Осташкове, судоремонтные мастерские, около 170 судов, в том числе 40пассажирских, 18 плавучих кранов грузоподъёмностью от 3 до 16 т, 5 землесосныхснарядов и гидроперегружателей, Конаковская и Зубцовская паромные переправычерез реку Волгу.

Порт Тверь производитдобычу, сортировку и погрузку песка, песчано-гравийной смеси. Местным флотомперевозят для предприятий области, Москвы, Санкт-Петербурга, Петрозаводска,Череповца, городов Волжско-Камского бассейна миллионы тонн народнохозяйственныхгрузов (кирпич, железобетон, бумага, лес, пиломатериалы, зерно и т. п.). Наперевозках используются буксирные теплоходы типа «Речной» мощностью450 л. с., толкающие составы из 1-4 барж. К грузовым причалам могут подходитьсуда типа «река-море» — «Волго-Дон» и др. В 2002 г. речнымтранспортом отправлено 3,4 млн. тонн грузов. Пассажирский флот порта Тверьобслуживает население Тверской, Московской, Ярославской, Вологодской и другихобластей по Волге от Ржева до Углича, на озёрах Селигер, Пено, Вышневолоцком,Мстинском водохранилищах, выполняет экскурсионные прогулочные рейсы. Занавигацию перевозится свыше 0,1 млн. человек. С 1992 г. началось сокращениеречных пассажирских линий, наблюдается частая отмена рейсов, в связи сувеличением финансовых расходов на содержание ликвидируются пристани и причалы.На местных линиях используются скоростные комфортабельные пассажирские судатипа «Метеор», «Ракета», «Заря»,«Зарница», а также теплоходы «Москва», «Москвич»и др. У причалов Тверского речного вокзала швартуются двух, трёхпалубныеэкскурсионные суда из Москвы, Санкт-Петербурга, Астрахани, Уфы и других городов.В 1960 г. в Калининском порту был открыт филиал Рыбинского речного училищаимени В. И. Калашникова, в котором готовят кадры судоводителей для речногофлота.

Таблица 2.

Перевозки грузов и пассажироввнутренним водным транспортом 2000 г. 2001 г. 2002 г. Перевезено грузов внутренним водным транспортом млн. тонн 3,9 4,6 3,4 Перевезено пассажиров внутренним водным транспортом млн. человек 0,1 0,1 0,1 Автомобильный транспорт

Велика рольавтомобильного транспорта. Протяжённость автомобильных дорог общего пользованиясоставляет свыше 16,1 тыс. км, в том числе с твёрдым покрытием свыше 16,4 тыс.км. В 2002 г. введено в действие 86,28 км дорог. Все города и районные центрыобластей соединены дорогами с твёрдым покрытием. Основная часть центральныхусадеб колхозов и совхозов связаны с райцентрами улучшенными дорогами.Протяжённость автобусных линий превышает 27,5 тыс. км, в том числе 13,8 тыс. кммеждугородних, на которых ежегодно используется свыше 1350 автобусов; 10райцентров (Бежецк, В. Волочёк, Зубцов, Кувшиново, Максатиха, Осташков, Ржев,Рамешки, Торжок, Удомля) и областной центр связаны прямым автобусным сообщениемс Москвой. Через Тверскую область проходят автобусные маршруты «Новгород — Москва», «Псков — Москва». Внутригородское автобусное сообщениеимеется в 24 населённых пунктах области. Автомобильным транспортомобщественного пользования перевезено 1491 млн. человек, 16,1 млн. тонн грузов(2002). В пределах области наиболее значительные перевозки грузовосуществляются между Тверью и городами Торжок, Вышний Волочёк, Ржев, Кимры,Бежецк, Конаково, Осташков. Осью дорожной сети является автомагистральобщероссийского значения «Москва — Санкт-Петербург». Большинстводругих важных дорог области по существу являются подъездами к этой магистрали.Начало строительства «перспективной дороги» между Петербургом иМосквой длиной 770 км относится к 1720-26 гг. В 1817-37 гг. была построенадорога «Петербург — Москва», выложенная камнем. За годы советскойвласти она превратилась в автомагистраль.

Другой дорогой общегосударственного значенияявляется магистраль «Москва — Рига (протяжённость в пределах области 261км, а с подъездами к Западной Двине, Нелидово, Оленино — 276,6 км). Дорогамиреспубликанского значения являются магистрали „Смоленск — Духовщина — Белый — Нелидово“, „Торжок — Кувшиново — Осташков“, „ВышнийВолочёк — Бежецк Сонково — Мышкино“, „Загорск — Калязин — Рыбинск“, Калязин — Горицы — Кушалино», «Тверь — Бежецк — Красный Холм — Весьегонск». Среди дорог областного значения выделяютсятрассы «Бологое — Куженкино», «Рамешки — Максатиха»,«Торжок — Луковниково — Старица», «Медное — Конаково — Иваньково» и др.

Таблица 3.

Перевозки грузов и пассажировавтомобильным транспортом 2000 г. 2001 г. 2002 г. Перевезено грузов автомобильным транспортом млн. тонн 2,3 1,8 1,5 Перевезено пассажиров автомобильным транспортом млн. человек 339,8 340,3 304,2 Трубопроводный транспорт

Новым видомтранспорта Тверской области является трубопроводный. Его развитие обусловленотем, что в конце 60-х годах область получила сжиженный, а в начале 70-хприродный газ. По территории области проходят газовые магистрали «Серпухов- Санкт-Петербург», «Белоусово — Санкт-Петербург», газопровод«Ухта — Торжок — Минск» («Сияние Севера») игазопроводы-отводы от Московского кольца, что позволило подать природный газкоммунально-бытовым и сельскохозяйственным предприятиям, многим рабочимпосёлкам и населённым пунктам в сельской местности, а также к газовым приборамжителей городов Твери, Вышнего Волочка, Бологое, Кашина, Лихославля, Ржева,Конаково. К 2002 г. в области было построено свыше 1600 км подземных газопроводов,в том числе 325 км в сельской местности, газифицировано 148 промышленных, 434коммунально-бытовых и сельскохозяйственных предприятий, 446,0 тыс. квартир, втом числе 151,7 тыс. квартир в сельской местности. В области природным газомпользуется 185,5 тыс. квартир. Уровень газификации по области достиг 86,4%, а вТвери 93,6%. Газ в топливном балансе области составляет 22%. Реализацияприродного газа по области в год составляет 1278,0 млн. км^3, в том числе поТвери 706 млн. км^3.

Городской электротранспорт

Городскойэлектротранспорт имеется только в Твери. Первый электрический трамвай пущен в1901 г., а первая троллейбусная линия введена в эксплуатацию в 1967 г. На улицыТвери ежедневно выходит свыше 200 трамваев и 95 троллейбусов. Ежегоднотрамваями перевозятся свыше 130 млн., а троллейбусами около 123 млн. пассажиров

Таблица 4.

Перевозки пассажиров городскимэлектротранспортом 2000 г. 2001 г. 2002 г.

Перевезено пассажиров городским электротранспортом млн. человек

- трамвайным

- троллейбусным

143,7

136,2

137,8

129,7

130,8

123,6

Справочные материалы