Реферат: Кризис Российской промышленности и способы его преодоления
<p/>МОСКОВСКАЯ ФИНАНСОВО-ЮРИДИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ КУРСОВАЯ РАБОТАпо Экономической теории
на тему «Кризис Российской промышленности и пути его преодоления»
Выполнил:
Студент группы М-22д
Меньшиков Дмитрий
Москва 2001 г.
План:
1. Введение
1.1 Наследство СССР
1.2 Реальный секторэкономики России до августа 1998 г.
1.3 Уровни цен и уровнипроизводства
2. Кризисное положение Российской промышленности
2.1 Кризиснефтяного комплекса как он есть
2.2 Состояние газовой промышленности
2.3 Положение автомобильнойпромышленности
2.3.1 Общая характеристика автомобильной промышленности
3. Выход из кризиса. Тенденцииразвития.
3.1 Выход ихкризиса и перспективы развития нефтяного сектора
3.2 Перспективы развития газовой промышленности
3.3 Пути решения проблем и перспективы развития автомобильнойпромышленности
ВведениеНаследство СССР
Одна из наиболее трудных проблем российских реформ состоит втом, что перед страной стоит не только задача перехода на рыночные принципы вхозяйственной жизни, но и преодоления тяжелых структурных неравенств вэкономике, унаследованных от прошлого. Для этого потребуются время, большиересурсы и неординарные усилия. Ключевое значение приобретает создание для этихцелей нового, более эффективного хозяйственного механизма.
Хозяйственный механизм административно-командной системысущественным образом отличается от механизма регулирования в рыночномхозяйстве. Так, непосредственным мотивом ведения экономической деятельности вэкономиках советского типа (с жестким административным контролем за выпуском иценами) является расширение масштабов производства. При этом ни качествовыпуска, ни эффективность производства не играют существенной роли, по крайнеймере, на стадии реализации планов. Такая экономика обладает встроеннымикоренными пороками, рано или поздно ставящими пределы ее развитию. Вот два изних — отрыв производства от реальных потребностей общества и высокуюресурсоемкость экономики, снижение которой на определенной стадии становитсянепреодолимой задачей.
Цены на ресурсы, товары и услуги играли слабую регулирующуюроль в бывшем СССР. Такая роль, возможно, в какой-то мере проявляла себя лишьна стадии составлении планов, когда цены служили ориентиром для плановыхорганов. На стадии выполнения планов их роль сводилась лишь к фискальным иперераспределительным функциям. С этих позиций можно утверждать, что цены оченьслабо отражали действительную ценность хозяйственных ресурсов, товаров и услуг.Политика занижения цен на производственные ресурсы (в том числе на рабочуюсилу), товары производственного потребления, материальные услуги позволялазавышать рентабельность предприятий. Эта политика упрощала формирование фондовнакопления и должна была помочь повысить норму накопления для ускоренияэкономического роста. Однако это же служило дополнительным фактором, тормозящимрост эффективности использования ресурсов. Так, например, энергоемкостьнационального дохода в последние два десятилетия существования Советского Союзаесли и снижалась, то не как результат специальных мер, а как «побочныйпродукт» роста масштабов производства и структурных сдвигов.
Все это привело к накоплению серьезных диспропорций всоветской экономике. Причем в данном контексте понятие диспропорциииспользуется не столько в смысле несоответствия отдельных элементов хозяйствадруг другу, хотя и это имело место, сколько в смысле их общего отрыва отреальных потребностей общества, а если говорить о ценах — от действительныхобщественных издержек. Отметим три группы таких диспропорций:
· искажения всоотношениях цен на производственные ресурсы, продукты и услуги (ценовыедиспропорции),
· диспропорции вструктуре накопленного основного капитала,
· диспропорции вструктуре производства товаров и услуг.
Диспропорции в структуре накопленного капитала и выпускавыражались в том, что наряду с недостаточностью производства целого рядапредметов потребления, обеспечения населения и экономики услугами, имел местоизлишний выпуск многих продуктов производственного назначения, в том числе — машиностроения, других отраслей перерабатывающей промышленности, непользовавшихся спросом и часто оплачиваемых из госбюджета. Большая частьпромышленного производства была сосредоточена на излишне крупных предприятиях,часто размещенных нерационально. Производственный аппарат советскойперерабатывающей промышленности был устаревшим и физически изношенным, чтообуславливало его очень низкую эффективность. Огромный военный секторэкономики, на содержание которого расходы составляли около 1/4 ВВП, такжетормозил экономическое развитие и рост жизненного уровня людей.
Не последнюю роль в усилении кризиса хозяйства бывшего СССРсыграли действительные носители экономической власти — крупные отраслевыеминистерства — военные, энергетические, строительные и другие, — которые,начиная с 70-х годов, фактически подчинили экономический центр своим интересам.Их политика дележа ресурсов без особой заботы об их эффективном использованиидополнительно тормозила структурные и технологические сдвиги. Советский Союз«застыл» на уровне господства третьего технологического уклада, в товремя как развитые капиталистические страны переходили к последующим — четвертому и пятому.
Отмеченные перекосы в производственной структуре экономики,наряду с другими неблагоприятными условиями — политическими,институциональными, социально-психологическими, — способствовали повышениюсоциальных издержек реформирования экономики России и других стран — бывшихреспублик СССР.
Реальный сектор экономики России доавгуста 1998 г.
В начале экономических реформ в России не имелось какой-либоофициально объявленной цельной программы. Команда реформаторов, по-видимому,рассчитывала на скорейшее включение и действенность рыночных силсаморегулирования. Для этого, как предполагалось, было необходимо укреплениенациональной валюты в условиях либерализации экономики с последующейприватизацией государственной собственности. Определенная логика в основетакого подхода, безусловно, имеется: замещение прежних ресурсных ограниченийспросовыми и финансовыми, согласно общей экономической теории, должно исправитьповедение предприятий-фирм. Такая логика была также заложена в основу своегорода «эскизного проекта» российских структурных реформ,разработанного под эгидой Мирового банка. Предполагалось, что в условиях болееоткрытой экономики и свободного ценообразования цены начнут приближение кпропорциям и уровням внешних рынков в соответствии с законом единой цены ипаритетом покупательной способности. Эта трансформация цен, по замыслу, должнабыла вызвать перераспределение производственных ресурсов из нерентабельных сферэкономики в рентабельные, т.е., главным образом, — из крайне неэффективнойперерабатывающей промышленности — в добывающие и экспортные секторы экономики.
Уровни цен и уровни производства.
В определенной степени то, что происходило в экономике доавгуста 1998 г., можно охарактеризовать как процесс приближения отечественныхцен к уровням и пропорциям внешних рынков. Если в конце 1991 г., т.е. в началереальных экономических реформ, средний уровень цен в России составлял лишьоколо 10% от усредненного уровня внешних рынков, то в середине 1998 г. поофициальной статистике межстрановых сопоставлений он достиг уже более 70%; приэтом средние цены на товары уже вплотную приближались к уровням экономическиразвитых стран или даже превосходили их, а разница сохранялась за счет все ещеболее дешевых услуг. Более того, чрезмерному подорожанию подверглись важнейшиепроизводственные ресурсы, например топливно-энергетические. Так, относительныетарифы на электрическую энергию для промышленных предприятий в России всередине 1998 г. оказались на 11.2% выше, чем в США. Относительные цены нанекоторые другие энергоресурсы -уголь, нефть, газ, были в тот период, поменьшей мере, не ниже, чем в Германии. То же можно сказать и о сырьевыхресурсах, особенно экспортируемых. Цены на конечные виды продукции,инвестиционные и конструкционные товары возросли в меньшей степени, чем натопливо, энергию и металлы. Исключение составляет пищевая промышленность,продукция которой пользуется постоянным спросом, поддерживаемым естественнымипричинами.
Общий объем выпуска промышленной продукции в 1998 году был на54% меньше, чем в 1990, сельского хозяйства — на 43%. Всего произведенная вданном году товарная масса, измеряемая в ценах начала периода, была более, чемвдвое меньше, чем в начале переходного периода. Сильно снизился реальный объемВВП. Согласно официальной статистике, его физический объем составлял в 1998году около 56% от уровня 1990 года, что примерно соответствует среднему уровнюпо странам СНГ, однако, больше, чем в других странах, осуществляющихэкономические реформы. По альтернативной оценке сокращение ВВП в России зарассматриваемый период оказывается еще сильнее. Так в 1996 г. его объем былравен не 58% от уровня 1990 года, а лишь 52%.
Кризисноеположение Российской промышленностиКризис нефтяного комплекса как онесть
Более десяти лет Советский Союз был мировым лидером добычинефти за счет крупных запасов, по объему которых он входил в первую пятеркунефтедобывающих стран. Постоянно росли поставки нефти за рубеж и, несмотря наее значительное внутреннее потребление, валютные поступления в отдельные годыпревышали половину общей экспортной выручки. Помимо богатой природно-сырьевойбазы не менее важным фактором быстрого роста добычи нефти были все возрастающиекапиталовложения в отрасль.
Рост капиталовложений инициировался усиливающейсяпотребностью в свободно конвертируемой валюте для решения назревших в странеэкономических проблем, в том числе закупки продовольствия, промышленныхтоваров, машиностроительной продукции, высоких технологий и т. д. Кроме того,нефть требовалась для решения чисто политических задач поддержания экономикбывших социалистических стран. Поставки им осуществлялись зачастую на условияхдалекого от мировых цен паритетного товарообмена, и часть нефтиреэкспортировалась из этих стран уже по мировым ценам.
Внутренне потребление нефти отличалось низкой эффективностьюиз-за отсутствия в стране нужных экономических механизмов и ориентацией наколичественные показатели производства. Не было и заинтересованности внаиболее прибыльном производстве продукции, свой «вклад» вносилатакже распределительная система при фиксированных низких ценах на нефть инефтепродукты. После быстрого роста добычи нефти в 70-х годах коэффициентвыхода светлых нефтепродуктов при переработке упал более чем на 10%, и только вначале 90-х годов он вернулся на прежний уровень в 62%.
Обобщая сказанное о предшествующем периоде развитияотечественной нефтяной промышленности, можно указать на четыре ее основныефункции:
· она обеспечиваланефтью и нефтепродуктами огромный и крайне неэффективный производственныйкомплекс;
· служила основнымисточником валютных ресурсов;
· была важнымсредством поддержания экономик социалистических стран;
· помогала решатьвнутренние экономические проблемы за счет нефтедолларов.
Какое же наследство получила российская нефтянаяпромышленность в результате осуществления указанных функций?
Из-за интенсивной отработки наиболее богатых месторожденийзначительно изменилась структура запасов нефти за счет ускоренно росшей долизапасов с более высокими затратами на освоение и добычу. К началу 90-х годов вРоссии доля запасов разрабатываемых месторождений с затратами, превышающимисреднеотраслевую себестоимость добычи, составляла 11-12%, а аналогичная их доляв запасах неразрабатываемых месторождений, открытых во второй половине 80-х.г., достигала уже 38%. Среди прогнозных категорий запасов доля«сверхдорогих» превышала 50%.
Другим следствием форсированной добычи нефти является низкийуровень ее извлечения из недр. Из-за нарушения оптимальных режимов отбора изпласта значительная часть нефти оказалась в «целинах» или в другихсложных горно-геологических условиях, и ее извлечение требует колоссальныхзатрат или вообще невозможно. Подобных остаточных запасов благодаря усиленнойэксплуатации сейчас имеется сотни миллионов тонн.
В 90-е гг. неуклонно ухудшались показатели прироста запасов,объемов добычи, состояния основных фондов и капитального строительства.
Эксплуатируемый фонд месторождений, особенно крупных исредних, характеризуется высокой степенью выработанности начальных запасов, чтообусловливает для большинства из них падение добычи более, чем на 3% в год иочень высокую обводненность добываемой нефти (более 90%). Значительно выросфонд бездействующих скважин — до 36 680 единиц, что составляет 26, 3%эксплуатационного фонда, а объем бурения сократился в четыре раза. Можно такжеуказать на значительное уменьшение капитальных вложений, ввода новых скважин идругих объектов производственного и непроизводственного назначения.
В последние годы в нашем обществе распространилось иукрепилось мнение, что нефтяная промышленность России находится в состоянииглубокого кризиса. Но можно посмотреть на эту проблему и с другой стороны. Еслидобыча нефти сократилась за 1991-98г. на 37%, то общий спад промышленногопроизводства составил 60%, а снижение ВВП — 50%. На этом фоне нефтедобычавыглядит довольно благополучно, тем более, что в той области, где действовалреальный спрос — в экспорте в дальнее зарубежье, наблюдался неуклонный рост,который сейчас приблизился к своим техническим пределам с точки зрениямощностей транспортировки и мировых цен на нефть.
Можно даже условно говорить о повышении эффективностинефтедобычи, поскольку ее падение на 34% произошло при сокращении объемовэксплуатационного бурения почти в четыре раза и увеличении фонда бездействующихскважин почти в 1, 6 раза. Подобная же тенденция прослеживалась и в 1998 г.,когда ожидаемое максимальное падение добычи нефти на 3, 4% сопровождалось почти20-процентным снижением объема капвложений в эксплуатационное и разведочноебурение, промышленное строительство, ввод основных фондов.
Хотя зависимость между уровнем добычи нефти и приведеннымипараметрами более сложная, особенно если учесть существенное влияниедействующих фондов, созданных в значительной степени до начала падения добычи,представление о ситуации как о глубоком кризисе при существующих соотношенияхдобычи нефти, отраслевых и макроэкономических показателей звучит неубедительно.
По-видимому, причины относительно благополучного положениянефтяной промышленности можно объяснить следующим:
· нефть, и продуктыеё переработки являются высоколиквидными на внутреннем и внешнем рынкахтоварами для всех отраслей экономики; они обеспечивают самые насущныепотребности человека и используются в высокотехнологичных процессах ипроизводствах, что обеспечивает высокий устойчивый спрос на них внутри страны ина мировом рынке;
· Нефтянойкомплекс, созданный на советском этапе развития для удовлетворения потребностеймилитаризованной экономики с ведущей ролью тяжелой и других энергоемкихотраслей промышленности, благодаря своей избыточности (после обвальногосокращения российского ВПК) смог не только длительное время в условиях остройнехватки инвестиций удовлетворять сократившийся спрос, но и дотировать важныепотребности некоторых отраслей и социальной сферы.
Безусловно, существует опасность обвального выбытия старыхфондов или закрытия большого числа скважин в связи с их нерентабельностью приновых ценах. Поэтому необходимо формировать стратегию противодействиянарастанию отмеченных негативных явлений, учитывая, что нефтяная промышленностьявляется бюджетообразующей отраслью и главным экспортером, и ее состояние самымнепосредственным и быстрейшим образом сказывается на экономике страны.
Следует отметить, что при отсутствии такого платежеспособногопотребителя, как мировой рынок нефти, нефтяная промышленность России стояла быпо степени упадка в одном ряду с другими отраслями.
Состояние газовойпромышленностиВ 1996 г. газовой промышленности России исполнилось 50 лет.Конечно, среди других крупных отраслей ТЭК — угольной, нефтяной,электроэнергетики, имеющих более чем столетнюю историю, она представляется довольноюным организмом. Но даже сейчас, в условиях кризиса, отрасль демонстрируетгибкость и умение находить зоны стабильности и ниши роста.
На природный газ возлагаются большие надежды, как на наиболеедешевое высокоэкологичное топливо в период подготовки к переходу на болееширокое использование альтернативных нетрадиционных видов электроэнергии(ветра, солнца, приливной, внутреннего тепла земли). Кроме того, на территорииРоссии имеются огромнейшие запасы этого вида топлива.
Сначала необходимо понять, что представляет собой газ и гдеон применяется. Газ — лучший вид топлива. Его отличают полнота сгорания бездыма и копоти; отсутствие золы после сгорания; легкость розжига и регулированияпроцесса горения; высокий коэффициент полезного действия топливоиспользующихустановок; экономичность и простота транспортировки к потребителю; возможностьхранения в сжатом и сжиженном состоянии; отсутствие вредных веществ.
Немалую роль играет и низкая стоимость добычи газа посравнению со стоимостью добычи других видов топлива — угля, торфа, нефти.
Если принять стоимость угля (в пересчете на 1 т условноготоплива) за 100%, то стоимость газа составит только 10 %.
Благодаря высоким потребительским свойствам, низким издержкамдобычи и транспортировки, широкой гамме применения во многих сферахчеловеческой деятельности, природный газ занимает особое место втопливно-энергетической и сырьевой базе. В этой связи наращивание его запасов ипотребления идет высокими темпами.
Природный газ — один из наиболее высокоэкономичных источниковтопливно-энергетических ресурсов. Он обладает высокой естественнойпроизводительностью труда, что способствует широкому использованию его вомногих отраслях народного хозяйства. Благоприятные естественные предпосылкиприродного газа и высокий уровень научно-технического прогресса в еготранспортировке во многом обеспечивает ускоренное развитие газодобывающейпромышленности.
В конце 90-х годов кризисные явления в экономике затронулигазовую промышленность. Это было связано с нехваткой инвестиций (в то времяцентрализованных), первыми признаками нестабильности спроса, проявившимися врезком снижении его темпов. Тем не менее большая инерционность процессов инакопленный ранее потенциал развития способствовали процветанию отрасли впериод с конца 90-х годов.
Положение автомобильнойпромышленностиЧто такое автомобильная промышленность в современномпостиндустриальном государстве? Эту отрасль по своей структуре, массовости иобъемам производства в настоящее время можно сравнить с такими новымипостиндустриальными отраслями, как вычислительная техника и информационныетехнологии: огромные национальные и международные автомобильные и компьютерныекорпорации; высокий уровень кооперации производственного процесса;всепроникающие системы сервисного обслуживания автотранспорта и информационныхтехнологий; наличие и постоянный рост, с одной стороны, огромного количествавысококлассных специалистов и, с другой, массовое использование какавтомобилей, так и компьютеров квалифицированными пользователями, обладающиминеобходимым уровнем знаний, которые к настоящему времени представленыпрактически всем взрослым населением страны, включая учащихся. Таким образом, иавтомобиль, и компьютер представляют собой коммуникационную среду современногопостиндустриального общества.
Общая нестабильная экономическая и политическая обстановка,сложившаяся в стране в последние годы, привела вначале к замедлению темповроста, а затем и к существенному сокращению производства автомобильнойтехники, объема выполняемых научно-исследовательских и опытно-конструкторскихработ. Эта проблема стала особенно острой в научно-исследовательских институтахотрасли: они практически полностью прекратили поисковые исследования иразработку перспективных концептуальных машин, их узлов и систем, что, безусловно,отразилось на техническом уровне наших автомобилей.
Главные причины такого положения:
1) это существенное сокращениегосударственного финансирования научныхразработок;
2) незаинтересованность предприятий вкладывать деньги вдолгосрочные проекты.
3) определенная растерянность руководстванаучно-исследовательских и опытно-конструкторских организаций, их неготовностьискать новые формы работ и организации своей деятельности.
Правда, в последнее время многие научно-производственныеорганизации, институты и заводские конструкторские подразделения вместе с вновьсозданными государственными и коммерческими структурами началиприспосабливаться к новым, рыночным условиям. Доказательство тому — возобновление работ по созданию программ развития автомобилестроения вРоссийской Федерации и ряде других государств СНГ.
Общая характеристика автомобильнойпромышленности
Состояние дел в отечественном автомобилестроении в настоящеевремя нестабильно.
Стремительный рост цен вследствие их либеризации вызвалнеплатежеспособность предприятий, привел к недостатку оборотных средств,сдерживанию процесса производства и дестабилизации их финансового положения.Имеют место резкий спад инвестиционной активности, свертывание долгосрочныхстроительных программ. О глубоком свертывании деловой активностисвидетельствует, например, тот факт, что из 393 пусковых объектов автомобильнойпромышленности, финансируемых за счет средств федерального бюджета, только триприняты в эксплуатацию и на трех объектах осуществлен частичных ввод мощностей.Хотя в общем за эти 10 лет структура автомобильной промышленности не претерпелазначительных изменений: новых крупных производителей не появилось, концентрацияпроизводства не уменьшилась, а конкуренция между крупными автозаводамипрактически отсутствует.
В автомобильной промышленности, как и во всем машиностроении,усиливаются центробежные тенденции в отношениях между традиционными партнерами,рушатся кооперационные связи предприятий, которые оказались разделеннымиграницами вновь образовавшихся независимых государств.
Выход из кризиса. Тенденции развития.
Перспективы развития нефтяногосектора
Тенденции изменения сырьевой базы диктуют необходимостьизменений, позволяющих заменить экономический эффект снижения издержек путемэкономии от масштаба на эффект специализации и инноваций.
Видятся два главных направления по изменению ситуации:
По первому направлению следует установить порядоклицензирования под конкретный проект, содержащий календарный план работ и схемуих финансирования, Такой порядок будет способствовать привлечению реальныхоператоров, обосновавших свои возможности работать на конкретном объекте, Сдругой стороны, будет исключаться передача объектов «в долгий ящик»тем операторам, для которых они не представляют реального интереса и могут бытьпросто экономически обременительны.
Следует учитывать сокращение рентной составляющей, что должнонайти свое отражение в акцизной политике. Величина акциза должнасоответствовать ренте на конкретном объекте. Следует ожидать появления большогоколичества безакцизных объектов, а налог на нормальную прибыль будетстановиться доминирующим в структуре выплат государству.
Институциональные изменений должны следовать в направленииобразования небольших и средних высокоспециализированных и инновационныхкомпаний, владеющих эффективными технологиями выявления и эксплуатации нефтяныхобъектов в различных геологических условиях.
Исходя из своей специализации, компании ищут наиболееподходящие объекты, изучают их и, в случае заинтересованности, подают заявку налицензию с приложением соответствующей документации. Они становятся главнымиоператорами лицензионного объекта и привлекают сервисные компании в зависимостиот характера предстоящих работ и собственной специализации. Это могут бытькомпании, специализирующиеся на бурении, геофизическом исследовании скважин,строительстве промысловых объектов, составлении проектов и смет и т.д.Параллельно организуется доступ потенциальных инвесторов к проектнойдокументации, определяются первичные партнеры, доля их участия, разрабатываетсясхема финансирования.
В связи с большим многообразием горно-геологических условий иприменяемых технологий сейчас не представляется возможным как-тостандартизировать процесс институциональных изменений в нефтяном секторе назрелой и поздней стадиях его развития. Да в этом и нет большой необходимости.Логика рыночных отношений, внутренний и внешний спрос, состояние рынкаинвестиций, возможности различных технологий и транспортной инфраструктуры — все это и многое другое будет влиять на возникновение и функционирование новыхинститутов в нефтегазовом секторе. При этом не исключается активное воздействиегосударства и компаний на этот процесс и представляется полезным использованиеопыта стран и регионов, нефтяная промышленность которых уже миновала ту стадиюразвития, в которую сейчас вступила Россия.
Суммируя сказанное, можно сделать следующие выводы:
· российскаянефтяная промышленность находится на переходе к поздней стадии развития своейсырьевой базы;
· предстоящиегеологические открытия не смогут коренным образом повлиять на естественнуюдинамику, но позволят замедлить темп перехода к поздней стадии;
· геолого-экономическиехарактеристики данной стадии не позволяют ожидать высоких рентных доходов;
· в сложившейсяситуации требуется активизировать все имеющиеся резервы повышенияпродуктивности и экономической эффективности,
· роль малых исредних компаний, получающих основные эффекты от низких накладных расходовгибкости организации производства, специализации и инноваций, должнавозрастать;
· очень важносоздать правовые и экономические условия для формирования сектора малых исредних нефтяных компаний.
Перспективыразвития газовой промышленности
В перспективе 2000 – 2010 г. исключительно важнымнаправлением признано развитие отраслей высокоэффективных качественных видовжидкого и газообразного топлива для нефтехимии. К настоящему времениразведанность запасов в европейских регионах России и Западной Сибири достигает40 — 45%, в то же время Восточная Сибирь и Дальний Восток освоены только на 6- 8%, а шельфы морей — лишь на 1 %. Именно на эти труднодоступные регионы(включая север Тюменской и Архангельской областей) приходится около 46%перспективных и около 80 % прогнозных ресурсов природного газа. В связи с этимочень важно не допустить развала геологических организаций и увеличить,масштабы геологоразведочных работ на газ для создания прочной сырьевой базы вбудущем. Необходимо довести геологоразведочные работы до объемов,обеспечивающих в ближайшие несколько лет подготовку 400-500 млн. т. запасовнефти и до 1 трлн. куб. м газа. Основным поставщиком нефти«рассматриваемой перспективе до 2000 и 2010 гг. остается Западно-Сибирскийрайон, несмотря на снижение здесь уровней добычи. Отсюда традиционно нефтьбудет вывозиться в двух направлениях: на восток и запад. Поставка нефти ввосточном направлении (в Восточную Сибирь и на Дальний Восток) в перспективеначнет снижаться за счет ожидаемого роста добычи нефти в этих районах. Этопозволит организовать транспорт нефти на НПЗ Дальнего Востока.
В западном направлении выделяются нефтедобывающие Уральский,Поволжский, Северо-Кавказский районы, потребности которых в нефти и нефтепродуктахувеличиваются. Хотя доля этих районов на российском рынке и в вывозе за рубежпродолжает уменьшаться, они по-прежнему будут играть активную роль. Наиболееперспективным районом по добыче нефти будет Север европейской части России.
В „Энергетической стратегии“ после 2000 г. вкачестве главного приоритета по добыче топлива рассматривается природный газ,способный обеспечить более 50% всего производства первичныхтопливно-энергетических ресурсов. Газовая промышленность будет развиватьсяпрежде всего за счет крупных месторождений Тюменской и Томской, а такжеОренбургской и Астраханской областей. Кроме того, большие надежды возлагаютсяна создание новых крупных центров по добыче природного газа и Восточной Сибирии на Дальнем Востоке. В дальнейшем возможны формирование и экспорт потоков газаиз этих районов.
При таких подходах к развитию добычи природного газатребуется выполнить конкретную реконструкцию всей системы газоснабжения, сцелью осуществления поставок газа на внутрироссийские нужды и на экспорт длядальнейшего улучшения энергетической и экономической эффективности, подготовитьсистему ПГХ для повышения надежности газоснабжения народного хозяйства, кратноувеличив при этом извлечение полезных компонентов из добываемого газа.Предусматривается ускорить газификацию сельской местности всех районов. Особуюважность проблема газификации сел и городов приобретает и районах ВосточнойСибири и Дальнего Востока. Намечено увеличить использование газа как моторноготоплива, реконструировать существующие и строить новые электростанции в городахи селах страны. Помимо Западной Сибири важную роль и газоснабжении потребителейбудут играть Уральский и Поволжский районы России.
В ближайшей перспективе намечаются работы по вовлечению вхозяйственный оборот новых месторождений газа полуострова Ямал, Западной Сибирии Восточной Сибири (Красноярский край и Иркутская область) и освоениюместорождений, расположенных на континентальном шельфе, 70% территории которогоперспективны в газоносном отношении. Для освоения перспективных месторожденийпотребуется привлечение иностранного капитала. Так, в Западной Сибириамериканская компания „Амоко“ будет участвовать в эксплуатацииПриобского месторождения. На базе Ардалинского месторождения Тимано-Печорскойпровинции работает российско-американское предприятие. Благоприятны перспективысовместного освоения месторождений шельфовой зоны острова Сахалин спривлечением японского и американского капиталов.
Что касается экспорта, то крупнейшим на сегодняшний деньпроектом „Газпрома“ по увеличению поставок газа за рубеж являетсястроительство трансконтинентальной газовой магистрали „Ямал-Европа“общей протяженностью 4000 км. Этот трубопровод пройдет от месторожденийполуострова Ямал через Центральную Россию и Белоруссию в Польшу, Германию (отглавной магистрали в будущем предполагается сооружение ответвлений в разныеевропейские страны).
Интересными представляются многие другие проектытранспортировки российского газа. Например, российско-болгарский проект дляперекачки газа в Грецию (до этого российский газ поступал через Болгарию тольков Турцию). Другой проект — новый южно-европейский газопровод, который долженпройти по территории Словакии, Венгрии, Словении с выходом в Северную Италию исоединить эти страны с магистралью „Ямал-Европа“
Изучаются возможности транспортировки природного газа изРоссии в Западную Европу северным маршрутом — через Финляндию, Швецию, Данию. Атакже — в страны Восточной Азии — КНР, КНДР и Республику Корея.
Путирешения проблем и перспективы развития автомобильной промышленности
В условиях экономического подъема Правительство РФ оказываетприоритетную поддержку отечественному автомобилестроению, которое, по егомнению, даст мощный импульс развитию ряда других отраслей экономики, таких какметаллургическая и химическая промышленность, отмечают СМИ Запада. Когдасреднегодовая зарплата в стране приближается к стоимости самой дешевой машины,начинается автомобильный бум, и Россия находится на пороге такого бума. Егонадо встретить не засильем импортных автомобилей, а развитием собственногоавтомобилестроения. В то же время государство будет поддерживать лишь небольшоечисло автомобильных заводов: как свидетельствует мировая практика, 5-6 заводовсмогут полностью насытить автомобильный рынок России. Обозреватели отмечаютярко выраженную ориентацию ведущих мировых автомобилестроительных фирм насоздание совместных предприятий в РФ с целью выпуска популярных иномарок.Участие иностранных компаний в развитии автомобильной промышленности РФ вконечном итоге будет содействовать появлению конкурентоспособных российскихавтомобилей и повышению занятости населения
РОССИЯ ИМЕЕТ ШАНСЫ СТАТЬ МИРОВЫМЛИДЕРОМ В ПРОИЗВОДСТВЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Тенденция развитиямирового автомобильного рынка такова, что уже к 2025 году половина транспортапланеты будет бегать на электричестве. У России есть серьезный шанс выбиться влидеры по производству именно электромобилей. Уникальные конверсионныетехнологии позволяют получать электричество напрямую из бензина, керосина,природного газа, метанола, водорода или этилового спирта. КПД такой установкидостигает 75% — в два раза выше, чем у бензинового мотора. В Миннауки законченаработа над концепцией развития российского электромобиля XXI века. По мнениюученых, некоторые отечественные разработки на 3-4 года опережают зарубежные. Нонадо спешить. Если упустить момент, то конкуренты, как и в других областях,уйдут вперед. А догонять — значит проигрывать.