Реферат: Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

--PAGE_BREAK--Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что он справляется поставленной задачей при меньшем пробеге автомобилей с меньшим числом ездок. У данного парка автомобилей получился наименьший пробег, так как у него самый маленький суточный пробег, число ездок зависти от количества ездок выполненных парком автомобилей за один день, а у данного подвижного состава эти показатели являются наименьшими.

2 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
2.1 Методика расчета количества технических воздействий
<shape id="_x0000_i1123" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image191.wmz» o:><img width=«175» height=«36» src=«dopb105511.zip» v:shapes="_x0000_i1123">                                       (28)
где  <shape id="_x0000_i1124" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image193.wmz» o:><img width=«31» height=«29» src=«dopb105512.zip» v:shapes="_x0000_i1124"> — пробег автомобиля до капитального ремонта, км;
<shape id="_x0000_i1125" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image195.wmz» o:><img width=«32» height=«36» src=«dopb105513.zip» v:shapes="_x0000_i1125"> — нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км. Для автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 равен <metricconverter productid=«300000 км» w:st=«on»>300000 км,  [4];
<shape id="_x0000_i1126" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image197.wmz» o:><img width=«20» height=«25» src=«dopb105514.zip» v:shapes="_x0000_i1126"> -  коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (для города Омска он равен 0,8),   [4];
<shape id="_x0000_i1127" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image199.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb105515.zip» v:shapes="_x0000_i1127"> -  коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (равен 0,95),  [ 4 ];
<shape id="_x0000_i1128" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image201.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb105516.zip» v:shapes="_x0000_i1128"> - корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (для холодного климата равен 0,8),   [4].
<shape id="_x0000_i1129" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image203.wmz» o:><img width=«231» height=«28» src=«dopb105517.zip» v:shapes="_x0000_i1129">                             (29)
где  <shape id="_x0000_i1130" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image205.wmz» o:><img width=«41» height=«25» src=«dopb105518.zip» v:shapes="_x0000_i1130"> - пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км;
<shape id="_x0000_i1131" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image207.wmz» o:><img width=«41» height=«28» src=«dopb105519.zip» v:shapes="_x0000_i1131"> - нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км  [4].
<shape id="_x0000_i1132" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image209.wmz» o:><img width=«227» height=«28» src=«dopb105520.zip» v:shapes="_x0000_i1132">                              (30)
где  <shape id="_x0000_i1133" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image211.wmz» o:><img width=«40» height=«25» src=«dopb105521.zip» v:shapes="_x0000_i1133"> - пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км
<shape id="_x0000_i1134" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image213.wmz» o:><img width=«40» height=«28» src=«dopb105522.zip» v:shapes="_x0000_i1134"> - нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км  [ 4 ].
<shape id="_x0000_i1135" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image215.wmz» o:><img width=«156» height=«63» src=«dopb105523.zip» v:shapes="_x0000_i1135">                                             (31)
где <shape id="_x0000_i1136" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image217.wmz» o:><img width=«35» height=«29» src=«dopb105524.zip» v:shapes="_x0000_i1136"> - количество капитальных ремонтов, ед.
<shape id="_x0000_i1137" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image219.wmz» o:><img width=«240» height=«60» src=«dopb105525.zip» v:shapes="_x0000_i1137">                           (32)
где <shape id="_x0000_i1138" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image221.wmz» o:><img width=«52» height=«25» src=«dopb105526.zip» v:shapes="_x0000_i1138"> — количество технических обслуживаний номер два, ед.
<shape id="_x0000_i1139" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image223.wmz» o:><img width=«304» height=«60» src=«dopb105527.zip» v:shapes="_x0000_i1139">             (33)
где <shape id="_x0000_i1140" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image225.wmz» o:><img width=«49» height=«25» src=«dopb105528.zip» v:shapes="_x0000_i1140"> — количество технических обслуживаний номер один, ед.
<shape id="_x0000_i1141" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image227.wmz» o:><img width=«113» height=«28» src=«dopb105529.zip» v:shapes="_x0000_i1141">                                                      (34)
где <shape id="_x0000_i1142" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image229.wmz» o:><img width=«39» height=«25» src=«dopb105530.zip» v:shapes="_x0000_i1142"> — количество ежедневных технических обслуживаний, ед.

2.2 Расчет количества технических воздействий на примере парка  автомобилей ЗИЛ-131В
<shape id="_x0000_i1143" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image231.wmz» o:><img width=«284» height=«25» src=«dopb105531.zip» v:shapes="_x0000_i1143">;                                            
<shape id="_x0000_i1144" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image233.wmz» o:><img width=«273» height=«25» src=«dopb105532.zip» v:shapes="_x0000_i1144">;        
                                
<shape id="_x0000_i1145" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image235.wmz» o:><img width=«256» height=«4» src=«dopb105533.zip» v:shapes="_x0000_i1145">;  
<shape id="_x0000_i1146" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image237.wmz» o:><img width=«219» height=«45» src=«dopb105534.zip» v:shapes="_x0000_i1146">;                                                 
<shape id="_x0000_i1147" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image239.wmz» o:><img width=«255» height=«45» src=«dopb105535.zip» v:shapes="_x0000_i1147">;                               
<shape id="_x0000_i1148" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image241.wmz» o:><img width=«253» height=«45» src=«dopb105536.zip» v:shapes="_x0000_i1148">;                  
<shape id="_x0000_i1149" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image243.wmz» o:><img width=«179» height=«25» src=«dopb105537.zip» v:shapes="_x0000_i1149">. 
Для  парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 проводим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 5.

Таблица 5 – Сводная таблица по расчету количества технических воздействий для парков автомобилей КамАЗ-5320, ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555
Показатели
Значения показателей
ЗИЛ-131В
КамАЗ-5320
ЗИЛ-ММЗ-555
Пробег автомобиля до капитального ремонта, км
182400
182400
182400
Пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км
7296
7296
7296
Пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км
1824
1824
1824
Количество капитальных ремонтов, ед
0
0
0
Количество технических обслуживаний номер два, ед
100
70
10
Количество технических обслуживаний номер один, ед
420
170
30
Количество ежедневных технических обслуживаний, ед
5475
3285
5475
Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что количество проводящихся технических воздействий у него наименьшее, следовательно количество вспомогательных и ремонтных рабочих у этого пака автомобилей будет наименьшим, а значит и затраты на данный подвижной состав будут меньше по сравнению с другими парками автомобилей.
2.3 Методика расчета трудоемкости технических воздействий
<shape id="_x0000_i1150" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image245.wmz» o:><img width=«221» height=«29» src=«dopb105538.zip» v:shapes="_x0000_i1150">                                (35)
где  <shape id="_x0000_i1151" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image247.wmz» o:><img width=«25» height=«25» src=«dopb105539.zip» v:shapes="_x0000_i1151"> - трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч / 1000км;
<shape id="_x0000_i1152" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image249.wmz» o:><img width=«25» height=«29» src=«dopb105540.zip» v:shapes="_x0000_i1152"> — нормативная трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч /1000км. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 4,0 чел∙ч /1000км, для автомобиля КамАЗ-5320 равна 8,5 чел·ч/1000км, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 4,2 чел·ч/1000км,  [4];
<shape id="_x0000_i1153" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image251.wmz» o:><img width=«21» height=«25» src=«dopb105541.zip» v:shapes="_x0000_i1153"> - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (равен 1,2),  [4];
<shape id="_x0000_i1154" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image253.wmz» o:><img width=«21» height=«25» src=«dopb105542.zip» v:shapes="_x0000_i1154"> - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых  и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (равен 1,15),  [4].
<shape id="_x0000_i1155" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image255.wmz» o:><img width=«164» height=«29» src=«dopb105543.zip» v:shapes="_x0000_i1155">                                            (36)
где  <shape id="_x0000_i1156" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image257.wmz» o:><img width=«43» height=«25» src=«dopb105544.zip» v:shapes="_x0000_i1156"> — трудоемкость одного технического обслуживания номер два, чел∙ч
<shape id="_x0000_i1157" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image259.wmz» o:><img width=«43» height=«29» src=«dopb105545.zip» v:shapes="_x0000_i1157"> - нормативная трудоемкость одного технического обслуживания номер два, чел∙ч. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 10,6 чел∙ч, для автомобиля КамАЗ-5320 равна 14,5 чел·ч, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 12,0 чел·ч,  [4].
 
<shape id="_x0000_i1158" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image261.wmz» o:><img width=«160» height=«29» src=«dopb105546.zip» v:shapes="_x0000_i1158">                                             (37)
где <shape id="_x0000_i1159" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image263.wmz» o:><img width=«40» height=«25» src=«dopb105547.zip» v:shapes="_x0000_i1159"> - трудоемкость одного технического обслуживания номер один,  чел∙ч;
<shape id="_x0000_i1160" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image265.wmz» o:><img width=«40» height=«29» src=«dopb105548.zip» v:shapes="_x0000_i1160"> - нормативная трудоемкость одного технического обслуживания номер один, чел∙ч. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 2,5 чел∙ч, для автомобиля КамАЗ–5320 равна 3,4 чел·ч, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 3,1 чел·ч,  [4].
<shape id="_x0000_i1161" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image267.wmz» o:><img width=«139» height=«29» src=«dopb105549.zip» v:shapes="_x0000_i1161">                                                 (38)
где <shape id="_x0000_i1162" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image269.wmz» o:><img width=«29» height=«25» src=«dopb105550.zip» v:shapes="_x0000_i1162"> - трудоемкость одного ежедневного технического обслуживания,   чел∙ч;
<shape id="_x0000_i1163" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image271.wmz» o:><img width=«29» height=«29» src=«dopb105551.zip» v:shapes="_x0000_i1163"> - нормативная трудоемкость одного ежедневного технического обслуживания, чел∙ч. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 0,45 чел∙ч, для автомобиля КамАЗ–5320 равна 0,50 чел·ч, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 0,60 чел·ч,  [4].
<shape id="_x0000_i1164" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image273.wmz» o:><img width=«129» height=«52» src=«dopb105552.zip» v:shapes="_x0000_i1164">                                                   (39)
где <shape id="_x0000_i1165" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image275.wmz» o:><img width=«31» height=«25» src=«dopb105553.zip» v:shapes="_x0000_i1165"> — трудоемкость текущих ремонтов, чел∙ч.
<shape id="_x0000_i1166" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image277.wmz» o:><img width=«169» height=«25» src=«dopb105554.zip» v:shapes="_x0000_i1166">                                          (40)
где <shape id="_x0000_i1167" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image279.wmz» o:><img width=«48» height=«25» src=«dopb105555.zip» v:shapes="_x0000_i1167"> — трудоемкость технических обслуживаний номер два, чел∙ч.
<shape id="_x0000_i1168" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image281.wmz» o:><img width=«163» height=«25» src=«dopb105556.zip» v:shapes="_x0000_i1168">                                           (41)
где <shape id="_x0000_i1169" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image283.wmz» o:><img width=«47» height=«25» src=«dopb105557.zip» v:shapes="_x0000_i1169"> — трудоемкость технических обслуживаний номер один, чел∙ч.
<shape id="_x0000_i1170" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image285.wmz» o:><img width=«131» height=«25» src=«dopb105558.zip» v:shapes="_x0000_i1170">                                                  (42)
где <shape id="_x0000_i1171" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image287.wmz» o:><img width=«35» height=«25» src=«dopb105559.zip» v:shapes="_x0000_i1171"> — трудоемкость ежедневных технических обслуживаний, чел∙ч.
<shape id="_x0000_i1172" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image289.wmz» o:><img width=«269» height=«28» src=«dopb105560.zip» v:shapes="_x0000_i1172">                    (43)
где <shape id="_x0000_i1173" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image291.wmz» o:><img width=«40» height=«28» src=«dopb105561.zip» v:shapes="_x0000_i1173"> — общая трудоемкость по выполнению технических воздействий, чел∙ч
2.4 Расчет трудоемкости технических воздействий для парка автомобилей ЗИЛ-131В
<shape id="_x0000_i1174" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image293.wmz» o:><img width=«448» height=«28» src=«dopb105562.zip» v:shapes="_x0000_i1174">;                                  
<shape id="_x0000_i1175" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image295.wmz» o:><img width=«283» height=«28» src=«dopb105563.zip» v:shapes="_x0000_i1175">;                                              
<shape id="_x0000_i1176" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image297.wmz» o:><img width=«277» height=«28» src=«dopb105564.zip» v:shapes="_x0000_i1176">                                               
<shape id="_x0000_i1177" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image299.wmz» o:><img width=«276» height=«28» src=«dopb105565.zip» v:shapes="_x0000_i1177">                                                    
<shape id="_x0000_i1178" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image301.wmz» o:><img width=«271» height=«48» src=«dopb105566.zip» v:shapes="_x0000_i1178">                                                      
<shape id="_x0000_i1179" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image303.wmz» o:><img width=«259» height=«28» src=«dopb105567.zip» v:shapes="_x0000_i1179">                                             
<shape id="_x0000_i1180" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image305.wmz» o:><img width=«252» height=«28» src=«dopb105568.zip» v:shapes="_x0000_i1180">;                                               
<shape id="_x0000_i1181" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image307.wmz» o:><img width=«251» height=«28» src=«dopb105569.zip» v:shapes="_x0000_i1181">;
<shape id="_x0000_i1182" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image309.wmz» o:><img width=«368» height=«29» src=«dopb105570.zip» v:shapes="_x0000_i1182">
Для  парков автомобилей КамАЗ–5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 6.

Таблица 6 – Сводная таблица по расчету трудоемкости технических воздействий для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ–5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
Показатели
Значения показателей
ЗИЛ-131В
КамАЗ — 5320
ЗИЛ-ММЗ-555
Трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч / 1000км
5,5
12
3,67
Трудоемкость одного технического обслуживания номер два, чел∙ч
15
20
16,56
Трудоемкость одного технического обслуживания номер один,  чел∙ч;
3,5
4,7
4,3
Трудоемкость одного ежедневного технического обслуживания,   чел∙ч;
0,6
0,7
0,83
Трудоемкость текущих ремонтов, чел∙ч.
4280
5835
2770
Трудоемкость технических обслуживаний номер два, чел∙ч.
1500
1400
1060
Трудоемкость технических обслуживаний номер один, чел∙ч.
1470
799
1032
Трудоемкость ежедневных технических обслуживаний, чел∙ч
3285
2300
3938
Общая трудоемкость по выполнению технических воздействий, чел∙ч
7009
6359
8800
Анализируя таблицу 6, нельзя не отметить тот факт, что трудоёмкость одного технического воздействия у данного парка подвижного состава КамАЗ-5320 максимальная, но так как количество автотранспортных средств, необходимое для перевозки груза наименьшее, то и общая трудоемкость по выполнению технических воздействий у него меньше чем у парков автомобилей  ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555. А значит количество вспомогательных и ремонтных рабочих у этого пака автомобилей будет наименьшим и затраты на данный подвижной состав будут меньше по сравнению с другими парками автомобилей.
Следовательно, наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320.
3 План материально-технического обеспечения производственно-хозяйственной деятельности предприятия
3.1 Методика расчета общего расхода и стоимости топлива
 
<shape id="_x0000_i1183" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image311.wmz» o:><img width=«129» height=«29» src=«dopb105571.zip» v:shapes="_x0000_i1183">                                                            (44)
где  <shape id="_x0000_i1184" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image313.wmz» o:><img width=«24» height=«25» src=«dopb105572.zip» v:shapes="_x0000_i1184"> -    затраты на топливо, руб;
<shape id="_x0000_i1185" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image315.wmz» o:><img width=«31» height=«25» src=«dopb105573.zip» v:shapes="_x0000_i1185"> — цена одного литра топлива, руб/л. Для автомобилей ЗИЛ-131В – бензин АИ-92 (13,85 руб/л), для КамАЗ-5320 – дизельное топливо  (11,85 руб/л), для ЗИЛ-ММЗ-555 – бензин АИ-92 (13,85 руб/л);
<shape id="_x0000_i1186" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image317.wmz» o:><img width=«45» height=«29» src=«dopb105574.zip» v:shapes="_x0000_i1186"> — общий расход топлива парком подвижного состава, л.
<shape id="_x0000_i1187" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image319.wmz» o:><img width=«195» height=«29» src=«dopb105575.zip» v:shapes="_x0000_i1187">                                     (45)
где  <shape id="_x0000_i1188" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image321.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb105576.zip» v:shapes="_x0000_i1188"> -   расход топлива на перевозку, л;
<shape id="_x0000_i1189" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image323.wmz» o:><img width=«36» height=«25» src=«dopb105577.zip» v:shapes="_x0000_i1189"> - дополнительный расход топлива при работе автомобиля в зимнее время года, л;
<shape id="_x0000_i1190" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image325.wmz» o:><img width=«35» height=«25» src=«dopb105578.zip» v:shapes="_x0000_i1190"> - расход топлива на внутригаражные нужды, л.
<shape id="_x0000_i1191" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image327.wmz» o:><img width=«109» height=«32» src=«dopb105579.zip» v:shapes="_x0000_i1191">                                                       (46)
где  <shape id="_x0000_i1192" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image329.wmz» o:><img width=«23» height=«25» src=«dopb105580.zip» v:shapes="_x0000_i1192"> - линейный расход топлива, л;
<shape id="_x0000_i1193" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image331.wmz» o:><img width=«25» height=«28» src=«dopb105581.zip» v:shapes="_x0000_i1193"> - расход топлива на перевозку полезного груза, л.
<shape id="_x0000_i1194" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image333.wmz» o:><img width=«152» height=«52» src=«dopb105582.zip» v:shapes="_x0000_i1194">                                                     (47)
где <shape id="_x0000_i1195" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image335.wmz» o:><img width=«55» height=«25» src=«dopb105583.zip» v:shapes="_x0000_i1195"> - норма расхода топлива на <metricconverter productid=«100 километров» w:st=«on»>100 километров пробега, л/100км. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 38 л/100км, для автомобиля КамАЗ-5320 равна 25 л/100км, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 31 л/100км,   [2].
 
<shape id="_x0000_i1196" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image337.wmz» o:><img width=«167» height=«52» src=«dopb105584.zip» v:shapes="_x0000_i1196">                                          (48)
где <shape id="_x0000_i1197" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image339.wmz» o:><img width=«67» height=«28» src=«dopb105585.zip» v:shapes="_x0000_i1197"> - норма расхода топлива на перевозку полезного груза, л/100ткм. Для дизельных автомобилей (КамАЗ-5320) норма равна 1,3 л/100ткм, для бензиновых (ЗИЛ-131В, ЗИЛ-ММЗ-555) – 2,0 л/100ткм,   [6]
        <shape id="_x0000_i1198" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image341.wmz» o:><img width=«41» height=«28» src=«dopb105586.zip» v:shapes="_x0000_i1198">   -   грузооборот автомобилей, ткм.
<shape id="_x0000_i1199" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image343.wmz» o:><img width=«147» height=«48» src=«dopb105587.zip» v:shapes="_x0000_i1199">                                              (49)
<shape id="_x0000_i1200" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image345.wmz» o:><img width=«199» height=«25» src=«dopb105588.zip» v:shapes="_x0000_i1200">                                   (50)
3.2 Расчет общего расхода и стоимости топлива на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
<shape id="_x0000_i1201" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image347.wmz» o:><img width=«233» height=«48» src=«dopb105589.zip» v:shapes="_x0000_i1201">;
                                                
<shape id="_x0000_i1202" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image349.wmz» o:><img width=«232» height=«48» src=«dopb105590.zip» v:shapes="_x0000_i1202"> 
                                                  
<shape id="_x0000_i1203" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image351.wmz» o:><img width=«269» height=«28» src=«dopb105591.zip» v:shapes="_x0000_i1203">
<shape id="_x0000_i1204" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image353.wmz» o:><img width=«273» height=«47» src=«dopb105592.zip» v:shapes="_x0000_i1204">                                                  
<shape id="_x0000_i1205" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image355.wmz» o:><img width=«323» height=«28» src=«dopb105593.zip» v:shapes="_x0000_i1205">                                       
<shape id="_x0000_i1206" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image357.wmz» o:><img width=«339» height=«28» src=«dopb105594.zip» v:shapes="_x0000_i1206">                                        
<shape id="_x0000_i1207" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image359.wmz» o:><img width=«279» height=«28» src=«dopb105595.zip» v:shapes="_x0000_i1207">        
          
Для  парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 7.
Таблица 7 – Сводная таблица по расчету общего расхода и стоимости топлива для парков автомобилейЗИЛ-131В, КамАЗ-5320  и ЗИЛ-ММЗ-555
Показатели
Значения показателей
ЗИЛ-131В
КамАЗ-5320
ЗИЛ-ММЗ-555
Общий расход топлива, л
356432
156931
287661
Затраты на топливо, руб
4936583
1859632
3984105
Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что общий расход топлива и затраты на топливо у него наименьшие. Это зависит от того, что нормы расхода и цена на топливо у данного парка автомобилей самые маленькие.
3.3 Методика расчета общего расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов
<shape id="_x0000_i1208" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image361.wmz» o:><img width=«353» height=«28» src=«dopb105596.zip» v:shapes="_x0000_i1208">                     (51)
где <shape id="_x0000_i1209" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image363.wmz» o:><img width=«35» height=«25» src=«dopb105597.zip» v:shapes="_x0000_i1209"> -   общие затраты на материалы, руб;
<shape id="_x0000_i1210" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image365.wmz» o:><img width=«32» height=«25» src=«dopb105598.zip» v:shapes="_x0000_i1210"> -   затраты на моторные масла, руб;
<shape id="_x0000_i1211" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image367.wmz» o:><img width=«33» height=«25» src=«dopb105599.zip» v:shapes="_x0000_i1211"> -   затраты на трансмиссионные масла, руб;
<shape id="_x0000_i1212" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image369.wmz» o:><img width=«45» height=«25» src=«dopb105600.zip» v:shapes="_x0000_i1212"> - затраты на пластичные смазки, руб;
<shape id="_x0000_i1213" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image371.wmz» o:><img width=«35» height=«28» src=«dopb105601.zip» v:shapes="_x0000_i1213"> -   затраты на керосин, руб;
<shape id="_x0000_i1214" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image373.wmz» o:><img width=«43» height=«25» src=«dopb105602.zip» v:shapes="_x0000_i1214"> - затраты на обтирочные материалы, руб;
<shape id="_x0000_i1215" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image375.wmz» o:><img width=«29» height=«28» src=«dopb105603.zip» v:shapes="_x0000_i1215"> -    затраты на прочие материалы, руб.
<shape id="_x0000_i1216" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image377.wmz» o:><img width=«135» height=«25» src=«dopb105604.zip» v:shapes="_x0000_i1216">                                                  (52)
где  <shape id="_x0000_i1217" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image379.wmz» o:><img width=«35» height=«25» src=«dopb105605.zip» v:shapes="_x0000_i1217"> -   расход моторного масла, л;
<shape id="_x0000_i1218" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image381.wmz» o:><img width=«39» height=«25» src=«dopb105606.zip» v:shapes="_x0000_i1218"> — цена одного литра моторного масла, руб/л. Для дизельных автомобилей (КамАЗ-5320) применяем моторное масло М10Г2 (30 руб/л), для карбюраторных (ЗИЛ-131В, ЗИЛ-ММЗ-555) – масло М8В (25 руб/л);
<shape id="_x0000_i1219" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image383.wmz» o:><img width=«153» height=«53» src=«dopb105607.zip» v:shapes="_x0000_i1219">                                              (53)
где  <shape id="_x0000_i1220" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image385.wmz» o:><img width=«39» height=«25» src=«dopb105608.zip» v:shapes="_x0000_i1220"> - норма расхода моторного масла. Для дизельных автомобилей норма равна <metricconverter productid=«3,2 л» w:st=«on»>3,2 л, для карбюраторных – 2,4л,  [6].
<shape id="_x0000_i1221" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image387.wmz» o:><img width=«136» height=«25» src=«dopb105609.zip» v:shapes="_x0000_i1221">                                                  (54)
где  <shape id="_x0000_i1222" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image389.wmz» o:><img width=«35» height=«25» src=«dopb105610.zip» v:shapes="_x0000_i1222"> - расход трансмиссионного масла, л;
<shape id="_x0000_i1223" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image391.wmz» o:><img width=«39» height=«25» src=«dopb105611.zip» v:shapes="_x0000_i1223"> — цена одного литра трансмиссионного масла, руб/л. Используется  масло ТМ5 (34 руб/л).
<shape id="_x0000_i1224" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image393.wmz» o:><img width=«153» height=«53» src=«dopb105612.zip» v:shapes="_x0000_i1224">                                              (55)
где <shape id="_x0000_i1225" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image395.wmz» o:><img width=«40» height=«25» src=«dopb105613.zip» v:shapes="_x0000_i1225"> — норма расхода трансмиссионного масла. Для дизельных автомобилей норма равна <metricconverter productid=«0,4 л» w:st=«on»>0,4 л, для бензиновых – <metricconverter productid=«0,3 л» w:st=«on»>0,3 л,  [6].
<shape id="_x0000_i1226" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image397.wmz» o:><img width=«172» height=«25» src=«dopb105614.zip» v:shapes="_x0000_i1226">                                          (56)
где  <shape id="_x0000_i1227" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image399.wmz» o:><img width=«48» height=«25» src=«dopb105615.zip» v:shapes="_x0000_i1227"> -  расход пластичных смазок, л;
<shape id="_x0000_i1228" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image401.wmz» o:><img width=«52» height=«25» src=«dopb105616.zip» v:shapes="_x0000_i1228"> — цена одного литра пластичных смазок, руб/л. Используем пластичную смазку «Спектрол классик» (17 руб/л).
<shape id="_x0000_i1229" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image403.wmz» o:><img width=«177» height=«53» src=«dopb105617.zip» v:shapes="_x0000_i1229">                                         (57)
где  <shape id="_x0000_i1230" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image405.wmz» o:><img width=«52» height=«25» src=«dopb105618.zip» v:shapes="_x0000_i1230"> - норма расхода пластичных смазок. Для дизельных автомобилей норма равна <metricconverter productid=«0,3 л» w:st=«on»>0,3 л, для бензиновых – <metricconverter productid=«0,2 л» w:st=«on»>0,2 л, [6].
<shape id="_x0000_i1231" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image407.wmz» o:><img width=«139» height=«28» src=«dopb105619.zip» v:shapes="_x0000_i1231">                                                 (58)
где  <shape id="_x0000_i1232" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image409.wmz» o:><img width=«37» height=«28» src=«dopb105620.zip» v:shapes="_x0000_i1232"> -   расход керосина, л;
<shape id="_x0000_i1233" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image411.wmz» o:><img width=«41» height=«28» src=«dopb105621.zip» v:shapes="_x0000_i1233"> — цена одного литра керосина, руб/л. Принимаем стоимость керосина равной 7,7 руб/л.
<shape id="_x0000_i1234" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image413.wmz» o:><img width=«199» height=«32» src=«dopb105622.zip» v:shapes="_x0000_i1234">                                    (59)
где  <shape id="_x0000_i1235" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image415.wmz» o:><img width=«37» height=«28» src=«dopb105623.zip» v:shapes="_x0000_i1235">  -  плотность керосина, (0,80 кг/м3).
<shape id="_x0000_i1236" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image417.wmz» o:><img width=«168» height=«31» src=«dopb105624.zip» v:shapes="_x0000_i1236">                                          (60)
где  <shape id="_x0000_i1237" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image419.wmz» o:><img width=«44» height=«25» src=«dopb105625.zip» v:shapes="_x0000_i1237"> -  расход обтирочных материалов, кг;
<shape id="_x0000_i1238" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image421.wmz» o:><img width=«48» height=«25» src=«dopb105626.zip» v:shapes="_x0000_i1238"> - цена одного килограмма обтирочных материалов, (6 руб/кг).
<shape id="_x0000_i1239" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image423.wmz» o:><img width=«139» height=«25» src=«dopb105627.zip» v:shapes="_x0000_i1239">                                                (61)
где  <shape id="_x0000_i1240" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image425.wmz» o:><img width=«48» height=«25» src=«dopb105628.zip» v:shapes="_x0000_i1240"> - норма расхода обтирочных материалов, (24-36 кг/авт), [6].
<shape id="_x0000_i1241" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image427.wmz» o:><img width=«137» height=«28» src=«dopb105629.zip» v:shapes="_x0000_i1241">                                                (62)
3.4 Расчет общего расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
<shape id="_x0000_i1242" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image429.wmz» o:><img width=«229» height=«48» src=«dopb105630.zip» v:shapes="_x0000_i1242">;
<shape id="_x0000_i1243" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image431.wmz» o:><img width=«243» height=«28» src=«dopb105631.zip» v:shapes="_x0000_i1243">                                                     
<shape id="_x0000_i1244" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image433.wmz» o:><img width=«229» height=«48» src=«dopb105632.zip» v:shapes="_x0000_i1244">                                       
<shape id="_x0000_i1245" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image435.wmz» o:><img width=«231» height=«28» src=«dopb105633.zip» v:shapes="_x0000_i1245">  
                                                   
<shape id="_x0000_i1246" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image437.wmz» o:><img width=«235» height=«48» src=«dopb105634.zip» v:shapes="_x0000_i1246">                                            
<shape id="_x0000_i1247" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image439.wmz» o:><img width=«236» height=«28» src=«dopb105635.zip» v:shapes="_x0000_i1247">                                             
<shape id="_x0000_i1248" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image441.wmz» o:><img width=«281» height=«31» src=«dopb105636.zip» v:shapes="_x0000_i1248">                                    
<shape id="_x0000_i1249" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image443.wmz» o:><img width=«236» height=«31» src=«dopb105637.zip» v:shapes="_x0000_i1249"> 
                                                  
<shape id="_x0000_i1250" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image445.wmz» o:><img width=«195» height=«28» src=«dopb105638.zip» v:shapes="_x0000_i1250">
                                       
<shape id="_x0000_i1251" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image447.wmz» o:><img width=«223» height=«31» src=«dopb105639.zip» v:shapes="_x0000_i1251">                                              
         
<shape id="_x0000_i1252" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image449.wmz» o:><img width=«224» height=«31» src=«dopb105640.zip» v:shapes="_x0000_i1252">       
<shape id="_x0000_i1253" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«23501.files/image451.wmz» o:><img width=«524» height=«29» src=«dopb105641.zip» v:shapes="_x0000_i1253">.
Для  парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 8.
Таблица 8 – Сводная таблица по расчету расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
Показатели
Значения показателей
ЗИЛ-131В
КамАЗ-5320
ЗИЛ-ММЗ-555
Расход моторного масла, л
8554
5022
5753
Затраты на моторные масла, руб
213850
125550
143825
Расход трансмиссионного масла, л
1069
673
863
Затраты на трансмиссион. масла, руб;
36365
21343
29341
Расход пластичных смазок, л
713
471
575
Затраты на пластичные смазки, руб
12119
8003
9780
Расход керосина, л
1426
628
1151
Затраты на керосин, руб
10980
4836
8863
Расход обтирочных материалов, кг
450
360
480
Затраты на обтирочные материалы, руб
2700
2160
2880
Затраты на прочие материалы, руб
1800
1350
1950
Расход обтирочных материалов, кг
450
360
480
    продолжение
--PAGE_BREAK--

    продолжение
--PAGE_BREAK--

    продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по экономическому моделированию