Реферат: Технологический процесс сборки и сварки узлов и секции

Введение

Совершенствование методов постройки судов является главным направлением развития технологии и организации судостроительного производства. Это направление в последние годы в результате выполнения ряда научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок получило существенное развитие благодаря более широкому использованию модульного принципа в судостроении.

Применительно к судостроению внедрение модульного принципа предполагает использование конструктивных и технологических модулей (блоков, агрегатов, унифицированных элементов оборудования и оснастки и т.п.).

Внедрение модульного принципа в судостроение с применением ЭВМ обеспечивает существенное повышение эффективности технологической подготовки производства, снижение затрат в процессе производства и в сфере эксплуатации судов.

На стадии проектирования судов снижение затрат обуславливается сокращением трудоемкости, длительности и объёма выполнения проектно-конструкторских работ в результате уменьшения количества выполняемых чертежно-конструкторских документов и многократного их использования, сокращением затрат на внесение исправлений в чертежи и конструкторскую документацию, снижением потерь времени на согласование и утверждение разрабатываемой документации вследствие повышения качества работ и уменьшения вероятности появления ошибок.

На стадии технологической подготовки производства экономический эффект обеспечивается главным образом при использовании комплексной системы типовых технологических процессов, агрегатированной оснастки и оборудования, разрабатываемых на основе унификации и стандартизации судовых конструкций. Применение типовых технологических процессов при изготовлении конструктивных и функциональных модулей сопровождается существенным сокращением количества разрабатываемой оснастки. Внедрение модульного принципа позволит устранить имеющееся многообразие инструментов, приспособлений, оснастки, требующих значительных затрат на их проектирование и изготовление.

1. Разработка технологических процессов сборки и сварки узлов

№

операции

Содержание работ

Установить

Профессии

Узлы

Детали

Технологический процесс сборки и сварки полотнищ на стенде (сварка на весу) для узла 1

Подать краном листы на стенд, разложить их согласно чертежу, состыковать между собой (с подготовкой кромок под сварку автоматом АДС-1000), взять на прихватки.

_____

1/3;2/3; 3/2;4/2;5/1;6/1

Сборщик, Такелажник или Стропальщик, Крановщик, Сварщик.

Прижать полотнище грузами к стенду по обеим сторонам пазов.

_____

Сборщик, Такелажник или Стропальщик, Крановщик, Сварщик.

Прикрепить полотно к стенду прихватками.

_____

Сварщик.

Установить и приварить по концам стыковых соединений выводные планки размером 100x100 (толщина планок 16;20 мм.).

_____

Сборщик, Сварщик.

Сдать конструкцию под сварку.

_____

Мастер сборочных работ.

Заварить пазы и стыки автоматом АДС-1000 сварочной проволокой СБ-08А, диаметр 5 мм., флюс ОСЦ-045.

_____

Сварщик.

Освободить полотнище от закреплении.

_____

Сборщик,

Перекантовать в соответствии со схемой кантовки и транспортировки.

_____

Сборщик, Такелажник или Стропальщик, Крановщик.

Прижать полотнище грузами к стенду по обеим сторонам пазов и стыков

_____

Сборщик, Такелажник или Стропальщик, Крановщик.

10.

Прикрепить полотнище к стенду по контуру прихватками.

_____

Сварщик.

11.

Выполнить сварку швов с обратной стороны аналогично п.6

_____

Сварщик

12.

Освободить полотнище от закрепления к стенду.

_____

Сборщик

13.

Осуществить контроль сварных швов в соответствии с ОСТ 5.1093-79 и схемой контроля.

_____

Мастер сварочных работ, Рентгенолог

14.

Проверить габаритные размеры, удалить припуски.

_____

Проверщик

15.

Сдать полотнище на комплектность и качество.

_____

Мастер сварочных работ, Мастер сборочных работ, Мастер ОТК.

16.

Выполнить маркировку.

_____

Маркировщик.

Технологический процесс сборки и сварки полотнища на стенде (сварка на весу) для узла 2

_____

7/1;8/1

Сборщик, Такелажник или Стропальщик, Крановщик, Сварщик.

Прижать полотнище грузами к стенду по обеим сторонам стыка.

_____

Сборщик, Такелажник или Стропальщик, Крановщик, Сварщик.

Прикрепить полотно к стенду прихватками.

_____

Сварщик.

Установить и приварить по концам стыковых соединений выводные планки размером 100x100 (толщина планок 9мм.).

_____

Сборщик, Сварщик.

Сдать конструкцию под сварку.

_____

Мастер сборочных работ.

Заварить стыки ручной сваркой УОНИИ 13/45А, Ø4-5мм

_____

Сварщик.

Освободить полотнище от закреплении.

--PAGE_BREAK----PAGE_BREAK----PAGE_BREAK--

Выполнить грунтовку секции согласно ведомости грунтовки, монтажные кромки шириной 40 мм. не грунтовать.

--PAGE_BREAK--

Укладка листов. При толщине листов до 20 миллиметров и полупериметре до 10 метров (6 листов) время на укладку одного листа составляет 0,44 час. При полупериметре до 4 метров(6 листов)-0,22час.

Укладка листов: Т’1 = 0,44∙6+0,22∙6 = 3,96 норма часов.

Стыкование листов. При толщине листов до 20 миллиметров время на 1 метр соединения составляет 0,54 час. Общая длина соединений 60,6 метра.

Стыкование листов: Т’’1 = 0,54∙60,6 = 32,7 норма часов.

Сборка полотнища: Т1 = 3,96 +32,7 = 36,7 норма часов.

2.Сварка полотнища автоматом под флюсом (2.22).

При автоматической сварке под флюсом полотнищ на стенде «на весу» без разделки кромок при толщине до 16 миллиметров, с двух сторон, для I группы конструкций время на 1 метр шва составляет 7,8 минуты. Общая длина соединения 60,6 метра.

Т2 = 7,8∙60,6 = 472,7 минуты=7,9 норма часов.

Полотнище НП – узел 2/1.

Сборка полотнищ на стенде (таблица 2.2).

Укладка листов. При толщине листов до 10 миллиметров и полупериметре до 10 метров (1 лист) время на укладку одного листа составляет 0,34 час. При полупериметре до 4 метров(1 листов)-0,17час.

Укладка листов: Т’1 = 0,34∙1+0,17∙1 = 0,51 норма часов.

Стыкование листов. При толщине листов до 10 миллиметров время на 1 метр соединения составляет 0,44 час. Общая длина соединений 1,6 метра.

Стыкование листов: Т’’1 = 0,44∙1,6 = 0,71 норма часов.

Сборка полотнища: Т1 = 0,51 +0,71 = 1,22 норма часов.

2.Сварка полотнища вручную (2.19).

При электродуговой ручной сварке стыкового соединения с v-образным скосом двух кромок с одной стороны, при толщине до 10 миллиметров для I группы конструкций время на 1 метр шва составляет 22,0 мин + 5,2 (подварка) = 27,5мин. Общая длина соединения 1,6 метра.

Т2 = 27,5∙1,6 = 44 минуты=0,73норма часов.

Шпангоуты – узел 3/13, 4/13

1.Сборка тавровых балок на станке (таблица 2.4).

Для тавровых узлов высотой до 0,4 метра, с толщиной до 15 миллиметров время на 1 метр соединения составляет 0, 16 час.

Общая длина соединения 137,8 метров.

Т1 = 0,16∙137,8 = 22,0 норма часов.

2.Сварка тавровых балок автоматом под флюсом (таблица 2.22). При автоматической сварке под флюсом с двух сторон одновременно с катетом шва 6 миллиметров для II группы конструкций время на 1 метр шва составляет 3,1 минуты.

Общая длина соединения 137,8 метров.

Т2 = 3,1∙137,8 = 427,18 минут=7,1 норма часов

Бимс НП – 5/13

1.Сборка тавровых балок на стенде (таблица 2.3).

Для тавровых узлов высотой стенки до 0,6 метра, толщиной стенки до 10 миллиметров время на 1 метр соединения составляет 0, 29 час.

Общая длина соединения 16,9 метров

Т1 = 0,29∙16,9 = 4,9 норма часов.

2.Сварка тавровых балок полуавтоматом в СО2 (таблица 2.24). При п/а сварке в СО2 сварочной проволокой Св-08Г2С, диаметр 1,2 мм с двух сторон, без скоса кромок, с катетом до 6 миллиметров для II группы конструкций время на 1 метр шва составляет 7,6∙2=15,2 минут.

Общая длина соединения 16,9 метра.

Т2 = 15,2∙16,9 = 259,9 минуты = 4,3 норма часов.

Стрингер – 6/13, 7/1, 8/1

1.Сборка тавровых балок на стенде (таблица 2.3).

Для тавровых узлов высотой стенки до 0,4 метра, толщиной стенки до 10 миллиметров время на 1 метр соединения составляет 0, 25 час.

Общая длина соединения 8,2 метров

Т1 = 0,25∙8,2 = 2,05 норма часов.

2.Сварка тавровых балок полуавтоматом в СО2 (таблица 2.24).

При п/а сварке в СО2 сварочной проволокой Св-08Г2С, диаметр 1,2 мм с двух сторон, без скоса кромок, с катетом до 6 миллиметров для II группы конструкций время на 1 метр шва составляет 7,6∙2=15,2 минут.

Общая длина соединения 8,2 метра.

Т2 = 15,2∙8,2 = 124,6 минуты = 2,1 норма часов.

Скуловой шпангоут – 9/13

1.Сборка тавровых балок на стенде (таблица 2.3).

Для тавровых криволинейных узлов высотой стенки до 0,4 метра, толщиной стенки до 10 миллиметров время на 1 метр соединения составляет 0,32 час.

Общая длина соединения 13,0 метров

Т1 = 0,32∙13,0 = 4,16 норма часов.

2.Сварка тавровых балок полуавтоматом в СО2 (таблица 2.24).

Общая длина соединения 13,0 метра.

Т2 = 15,2∙13,0 = 197,6 минуты = 3,3 норма часов.

Узел НП – 10/1

1. Укладка полотнища нижней палубы на стенд (таблица 2.7).

При установке на стенд полотнище толщиной до 10 миллиметров, полупериметром до 12 метров. Время на укладку одного полотнища составляет 1,05 час

Т’1 = 1,05 норма часов.

Установка таврового профильного набора на полотнище (таблица 2.10).

При установке таврового набора (бимс НП) на полотнище, толщиной стенки бимса до 10 миллиметров, высотой до 0,6 метра время на 1 метр соединения составляет 0,38мин.

Общая длина соединения 16,9 метров.

Т’’1 = 0,38∙16,9 = 6,4 норма часов.

Сборка узла:

Т1 = Т’1 + Т’’1 =1,05+6,4=7,45 норма часов

2.Приварка набора полуавтоматом в СО2 (таблица 2.24). При полуавтоматической сварке в СО2 двух сторон, без разделки кромок с катетом шва 6 миллиметров для II группы конструкций время на 1 метр шва составляет 7,6∙2=15,2 минут.

Общая длина соединения 16,9 метра.

Т2 = 15,2∙16,9= 259,9 минут = 4,3 норма часов.

Сборка узлов – 78,48

Сварка узлов – 29,73

Сборка и сварка секции борта

1.Установка полотнища на стенд (таблица 2.7).

При установке на стенд полотнища толщиной до 20 миллиметров с полупериметром до 25 метров. Время составляет 2,61 норма часов.

Т1 =2,61 норма часа.

2.Установка таврового набора (шпангоутов) на полотнище (таблица 2.10).

При установке таврового набора на полотнище толщиной стенки шпангоута до 10 миллиметров, высотой набора до 0,3 метра время на 1 метр соединений составляет 0,30 час. Общая длина соединений 137,8 метра.

Т2 = 0,30∙137,8= 41,34 норма часов.

4.Установка бортовых стрингеров на полотнище (таблица 2.10).

При установке стрингеров на полотнище толщиной стенки до 10 миллиметров, высотой до 0,3 метра время на 1 метр соединений составляет 0,30 час.

К = 1,3 — коэффициент, учитывающий подгонку по двум кромкам.

Общая длина соединений 9,8 метра.

Т4 = 0,30∙9,8∙1,3= 3,84 норма часов.

3.Приварка набора главного направления автоматом под флюсом (таблица 2.22).

При автоматической сварке под флюсом с 2 сторон без разделки кромок, катетом шва до 6 миллиметров для II группы конструкций время на 1 метр шва составляет 3,1∙2=6,2 минуты.

Общая длина соединения 137,8 метра.

Т3 = 6,2∙137,8 = 854,36 минуты = 14,2 норма часов.

7.Приварка набора между собой(сварка шпангоутов и стрингера; сварка центральной части стрингера с носовой и кормовой частями).

При сварке полуавтоматом в СО2 с двух сторон без разделки кромок с катетом шва до 6 миллиметров для I группы конструкций время на 1 метр шва составляет 7,0∙2=14,0 минуты.

К=1,1-вертикальное положение.

К=1,35-потолочное положение.

Общая длина соединения 10,4 метра.

Т’7 =5,2∙14,0∙1,1=80,08 норма часов.

Т’’7=5,2∙14,0∙1,35=98,28 норма часов.

Т7 = Т’7 + Т’’7 =80,08+98,28=178,36 норма часов.

5.Установка полотнища нижней палубы с набором (таблица 2.11).

При установке полотнища нижней палубы с набором зазор между выставленным набором, высотой набора до 2 метров, толщина притыкаемой кромки набора до15 миллиметров время на 1 метр соединений составляет 0,96 час.

Общая длина соединений 18,25 метра.

Т’5 = 0,96∙18,25 = 17,52 норма часов.

При притыкании бимса НП к шпангоуту при высоте набора до 0,6 метра время на одно соединение составляет 0,38 час.

Т’’5=0,38∙13=4,94 норма часов.

Т5 = Т’5 + Т’’5 =17,52+4,94=22,46 норма часов.

8.Приварка бортового стрингера к полотнищу полуавтоматом в СО2(таблица 2.24).

При сварке полуавтоматом в СО2с двух сторон без разделки кромок с катетом шва до 6 миллиметров для II группы конструкций время на 1 метр шва составляет 7,6∙2=15,2 минут.

Общая длина соединения – 9,8 метра

Т8= 152∙9,8 = 145,96 минуты = 2,5 норма часов.

6.Установка деталей россыпей (кницы) таблица 2.16.

При установке книц толщиной до 15 миллиметров и полупериметром до 1,0 метра время на одну деталь составляет 0,29 час. Количество книц 13 штук.

Т6 = 0,29∙13 = 3,77 норма часов.

9.Приварка книц (таблица 2.24).

При сварке полуавтоматом в СО2 с двух сторон без разделки кромок с катетом шва до 6 миллиметров для I группы конструкций время на 1 метр шва составляет 7∙2=14минут.

Общая длина соединения – 13,0 метров. К=1,1-коэффициент сварки в вертикальном положении.

Т’9=14,0∙6,5=91мин.

Т’’9 =14,0∙6,5∙1,1=100,1мин.

Т9 = Т’9 + Т’’9 =191,1 минут = 3,2 норма часов.

10.Приварка шпангоутов нижней палубе; бимсов к шпангоутам. При сварке полуавтоматом в СО2 с двух сторон без разделки кромок с катетом шва до 6 миллиметров для I группы конструкций время на 1 метр шва составляет 7,0∙2=14 минут.

Общая длина соединения 13,6 метра.

К=1,1 — коэффициент сварки в вертикальном положении.

Т2 = 13,36∙11,1= 191,04 минуты = 3,18 норма часов.

Т’10=9,0∙14,0∙1,1=138,6мин

Т’’10 =4,65∙14,0=65,1мин

Т10 = Т’10 + Т’’10 =203,7 минут = 3,4 норма часов.

11.Приварка нижней палубы с набором к полотнищу.

При сварке полуавтоматом в СО2 с двух сторон без разделки кромок с катетом шва до 6 миллиметров для II группы конструкций время на 1 метр шва составляет 7,6∙2=15,2 минут.

Общая длина соединения 9,8 метра. Коэффициент сварки в вертикальном положении – 1,1

Т11 = 15,2∙9,8 = 148,96 минут = 2,5 норма часов.

Сборка секции 74,0 норма часов.

Сварка секции 28,8 норма часов.

Сборка секции (с учетом узлов) 153,53 норма часов.

Сварка секции (с учетом узлов) 60,2 норма часов.

Итого: сборка и сварка секции 213,73 норма часов.

Литература

Галкин В.И. Справочник судосборщика – Л.: Судостроение, 1987 г.

Желтобрюх А.Д. Технология судостроения и ремонта судов: Учебник – Л: Судостроение, 1990г.

Сипилин П.М., Зефиров И.В. Обработка Корпусной стали – Л: Судостроение, 1972г.

Под редакцией Юнитера А.Д. Справочник судоремонтника – корпусника. Издание 2-е переработанное и дополненное. – М: Транспорт, 1977г.