Реферат: Справочник базовых цен

МИНИСТЕРСТВО строительства российской федерации

(МИНСТРОЙ РОССИИ)

СПРАВОЧНИК БАЗОВЫХ ЦЕН

НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ

ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

ЖЕЛЕЗНЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ.

МОСТЫ. ТОННЕЛИ. МЕТРОПОЛИТЕНЫ.

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Утвержден

Министерством строительства Российской Федерация

(Постановление от 08.02.96 г. №18-17)

по согласованию с АО Корпорация "Трансстрой"

(от 24.01.96 г. № МО-12)


Справочник базовых цен на проектные работы для строительства (Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт) разработан ГП "ЦЕНТРИНВЕСТпроект" Минстроя России, АО "Моспромтранспроект" корпорации "Трансстрой" АО "ПрмтрансНИИпроект".

Справочник базовых цен на проектные работы для строительства (Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт) вводится в действие с 1 марта 1995 года.
^ 1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Справочник базовых цен на проектные работы для строительства (далее именуемый “Справочник") рекомендуется для определения базовых цен с целью последующего формирования договорных цен на разработку проектно-сметной документации для строительства железных и автомобильных дорог, мостов, тоннелей, метрополитенов, объектов промышленного транспорта.

1.2. Базовые цены в Справочнике установлены:

• на проектные работы для строительства железных и автомобильных дорог, мостов, тоннелей, метрополитенов - в зависимости от натуральных показателей проектируемых объектов: мощности, протяженности и др. (далее именуемые “основными показателями проектируемых объектов");

• на проектные работы для строительства объектов промышленного транспорта - в зависимости от общей стоимости строительства объектов.

Цены установлены без учета налога на добавленную стоимость и спецналога.

1.3. Справочник предназначен для применения организациями различных организационно-правовых форм, имеющих лицензию на выполнение проектных работ для строительства и имеющих согласно законодательству Российской Федерации статус юридического лица.

1.4. Цены в Справочнике учитывают все затраты, включаемые в состав себестоимости в соответствии с "Методическими рекомендациями по составу и учету затрат, включаемых в себестоимость проектной и изыскательской продукции (работ, услуг) для строительства и формирования финансовых результатов", утвержденными Госстроем России от 6 апреля 1994 года, и прибыль, кроме затрат на служебные командировки.

1.5. В Справочнике приведены цены на индивидуальное проектирование нового строительства объектов.

1.6. Цены, приведенные в Справочнике, установлены применительно к составу, порядку разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство объектов проектирования, регламентированными в установленное порядке.

1.7. Ценами Справочника не учтены:

• разработка указанных в задании на проектирование проектных решений в нескольких вариантах;

• разработка рабочих чертежей на специальные вспомогательные сооружения, приспособления, устройства и установки для производства строительно-монтажных работ;

• разработка решений по монументально-декоративному оформлению предприятий, зданий и сооружений;

• внесение изменений в проектно-сметную документацию (за исключением исправления ошибок, допущенных проектной организацией);

• разработка деталировочных чертежей металлических конструкций (КМД) и технологических трубопроводов заводского изготовления;

• обследования и обмерные работы на объектах, подлежащих реконструкции, расширению и техническому перевооружению;

• разработка конструкторской документации на изготовление изделий единичного и мелкосерийного производства, кроме составления исходных требований на конструирование этого оборудования;

• демонстрационные макеты;

• авторский надзор;

• научно-исследовательские и опытно-экспериментальные работы;

• затраты на служебные командировки;

• маркетинговые услуги;

• разработка проектов производства строительно-монтажных работ (ППР);

• разработка проектно-сметной документации на строительство временных зданий и сооружений для нужд строительных организаций;

• разработка автоматизированных систем управления предприятием (АСУП) и автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУТП).

1.8. Базовая цепа проектно-сметной документации па реконструкцию и техническое перевооружение определяется по ценам Справочника с применением коэффициента до 2.0, устанавливаемого проектной организацией по согласованию с заказчиком.

1.9. Базовая цена проектных работ с использованием проектно-сметной документации повторного или массового применения ("привязка") с учетом блокировки привязываемых сооружений (зданий) определяется с применением коэффициента до 0.7 в зависимости от трудоемкости работ.
^ 2. ЦЕНЫ ПА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАТУРАЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОЕКТИРУЕМЫХ ОБЪЕКТОВ. ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ БАЗОВОЙ ЦЕНЫ
2.1. Базовая цена разработки проектной и рабочей документации (Ц) определяется по формуле:

Ц = (а + bх) ´ Ki , где

Ц - базовая цена проектных работ;

а, b - постоянные величины для определенного интервала основного показателя проектируемого объекта, в тыс. руб.;

х - основной показатель проектируемого объекта;

Ki - повышающий коэффициент, отражающий инфляционные процессы на момент определения цены.

Уровень цен, содержащихся в таблицах, установлен по состоянию на 01.01.95 г.

2.2. Если проектируемый объект имеет значение основного показателя меньше минимального или больше максимального показателя, приведенного в таблице цен Справочника, базовая цена разработки проектно-сметной документации определяется путем экстраполяции.

2.3. При проектировании объектов в городах с населением от 500 тыс. человек до 1 млн. к цепам применяется коэффициент 1.1; с населением Солее 1 млн. человек - коэффициент 1.2; для городов Москвы и Санкт-Петербурга - коэффициент 1.4.

2.4. При проектировании объектов в сложных железнодорожных узлах, работающих на 4 в более направлений, к ценам Справочника применяется коэффициент до 1.5 по согласованию с заказчиком.

2.5. Цена разработки проектно-сметной документации для строительства зданий и сооружений с применением впервые импортного оборудования определяется по ценам справочника. При этом, к стоимости видов проектных работ, разработка которых усложняется в связи с применением указанного оборудования, по согласованию с заказчиком применяется коэффициент до 1.5.

2.6. Кроме работ, перечисленных в пункте 1.7 Основных положений, ценами, определяемыми в зависимости от основных показателей проектируемого объекта, не учтены следующие работы:

• разработка комплекса решений по обеспечению пожаротушения подвижного состава на раздельных пунктах; по отведению и очистке дождевых вод с территории станций;

• проектирование впеплощадочных инженерных сетей, коммуникаций и сооружений, защитных сооружений гражданской обороны.

2.7. Базовая цена разработки проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений в сложных условиях определяется по ценам Справочника с применением к ним следующих коэффициентов:


Факторы, усложняющие проектирование

Коэффициенты:

Вечномерзлые, просадочные, набухающие грунты; карстовые и оползневые явления; расположение площадки строительства над горными выработками в подтапливаемых зонах и др.



1.15

Сейсмичность 7 баллов

1.15

Сейсмичность 8 баллов

1.20

Сейсмичность в баллов

1.30


При наличии двух или более усложняющих факторов коэффициенты применяются за каждый фактор.
^ Глава 1. Железные дороги общей сети
1. Ценами настоящей главы не предусмотрены затраты на проведение технико-экономических обследований районов тяготения; определение размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы по линии и раздельным пунктам; местоположение станций с большой грузовой и пассажирской работой; способы усиления пропускной и провозной способности дороги; основные технические параметры для проектирования железной дороги.

2. Цены таблиц по станциям, пассажирским зданиям, локомотивному, вагонному и грузовому хозяйствам, устройствам автоматики, телемеханики и связи, искусственным сооружениям приведены для случаев проектирования этих объектов и сооружений по отдельным заданиям вне комплекса новых линий, вторых путей, станций и для случаев, когда проектирование этих объектов и сооружений не учтено ценами на проектирование комплекса.

3. Цепами настоящей главы не учтены затраты на проектирование АТС более 1000 номеров, электростанций мощностью более 1000 кВт., линий электроснабжения напряжением 35 кВт. и более, передающих связных радиоцентров, промышленного телевидения, мостов длиной свыше 25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов независимо от протяженности; рекультивации земель, утилизации и переработки отходов, жилых поселков.
^ Новые железные дороги и вторые пути
4. Ценами не учтены работы по проектированию:

• сложных регуляционных и противообвальных сооружений;

• мероприятий против оползней, карстов, селей и противодеформационных;

• водозаборных и очистных сооружений;

• источников тепла и электроэнергии;

• станций примыкания н конечных;

• станций с объемом грузовых операций более 50 вагонов в сутки, участковых и специализированных (сортировочных, пассажирских, пассажирских технических, портовых, дезопромстанций и т.п.);

• локомотивных и вагонных депо;

• дистанционного управления;

• тяговых подстанций;

• подготовки территории строительства;

• тяговые и электрические расчеты электроснабжения.

5. Цены дифференцированы по техническим категориям норм проектирования железных дорог, по категориям сложности строительства, а на проектирование вторых путей в зависимости от расчетной грузонапряженности на 10-й год эксплуатации в млн.ткм/км.

6. Ценами на проектирование новых железных дорог учтено переустройство инженерных коммуникаций, пересекающих линию в пределах полосы отвода.

7. Ценами на проектирование вторых путей не учтено переустройство существующих инженерных коммуникаций в замена устройства СЦБ на новые.

Техническая категория новых железных дорог

Категория железных дорог

Общее народнохозяйственное значение железных дорог

Расчетная годовая грузонапряженность нетто в грузовом направлении в млн.ткм/км

Размеры движения пассажирских поездов на 5-й год эксплуатации,







год эксплуатации

пар в сутки







на 5-й

на 10-м




1

2

3

4

5

I-II

Железнодорожные магистрали (линии) или их составные участки, обеспечивающие основные общегосударственные связи, преимущественно межрайонные грузовые и пассажирские перевозки внутри страны или в сообщениях с другими странами

Св. 7

Св. 10

Свыше 5, кроме пригородных поездов или свыше 50 пригородных

III-IV

Железнодорожные линии, обеспечивающие перевозки местного значения, в том числе, не имеющие перспективы роста грузонапряженности до 10-го года эксплуатации

до 7

до 10

Не свыше 4-х, кроме пригородных поездов




Категория сложности строительства новых железных дорог

Техническая категория

Категория сложности строительства

железной

I

II

III

IV

дороги

Профильный объем земляных работ, тыс. м3/км

I

до 23

23, 1-38

38, 1-54

54, 1-73

II

до 18

18, 1-32

32, 1-48

48, 1 64

III

до 16

16, 1-28

28, 1-43

43, 1-56

IV

до 14

14, 1-24

24, 1-38

38, 1-47


Категория сложности строительства вторых путей

I категория - профильный объем земляных работ по главному пути в расчете на 1 км составляет до 10.0 тыс. м3;

II категория - то же от 10.1 до 20.0 тыс. м3;

III категория - то же свыше 20.0 тыс. м3.
^ Новые железные дороги Таблица 1







Протяженность

Постоянные величины цены разработки проектно-

Стадии проектирования

в процентах (% %)

Вид тяги

Техническая

ж.д. линии

сметной документации (млн. руб.)

Ориентировочные размеры




категория дороги

км


а


в

Проектная документация

Рабочая документация

Рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

Тепловозная




до 100

256

3.7

17

83

92




I-II

до 200

408

2.3

17

83

92







до 300


482

2

17

83

92

- ” -

III-IV

до 100

185

2.6

17

83

92







до 200

294

1.7

17

83

92







до 300


346

1.4

17

83

92

Электричес-

I-II

до 50

249

7

17

83

92

кая на




до 100

352

5

17

83

92

переменном




до 200

557

3.2

17

83

92

токе




до 300

662

2.7

17

83

92


Примечания.

1. Цены приведены для IV категории сложности строительства.

Для других категорий цены применяются с коэффициентами:

• для III категории - 0.9;

• для II категории - 0.8;

• для I категории - 0.7.

2. При проектирования двухпутных железных дорог к ценам применяется коэффициент 1.2.

3. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффициент 1.05.

4. При превышении максимального профиля объема земляных работ для объектов IV категории сложности строительства к стоимости проектных работ применяется коэффициент 1.1.
^ Вторые пути Таблица 2







Основной

Постоянные величины цены разработки проектно-

Стадии проектирования

в процентах (% %)

Вид тяги

Грузонапряженность

показатель

сметной документации (млн. руб.)

Ориентировочные размеры




млн.т км

км

км


а


в

Проектная документация

Рабочая документация

Рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

Тепово-




до 100

29

4.8

11

89

95

зная

до 30

до 200

105

4.1

12

88

94







до 300


605

2.3

14

86

93

- ” -

св. 30

до 100

84

6.5

10

90

95







до 200

147

5

12

88

93







до 300


612

2.8

13

87

93

Электро-




до 100

72

6.2

14

86

93

возная

до 30

до 200

204

5.1

16

84

92







до 300


667

8

19

81

90




св. 30

до 100

175

6.8

13

87

94







до 200

474

6

16

84

93







до 300

805

3.6

18

82

91


Примечания.

1. Цены приведены для III категории сложности строительства.

Для других категорий цены применяются с коэффициентами:

• для I категории - 0.8;

• для II категории - 0.9.

2. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффициент 1.05.

3. Ценами не учтено поэтапное переустройство СЦБ.
^ Станции и узлы
1. Базовая цена разработки проектно-сметной документации узла, состоящего из нескольких станций, включая станционные подходы, соединительные ветви и развязки, определяются как сумма стоимостей, входящих в узел станций, подходов, соединительных ветвей, с коэффициентом 1.3.

2. Проектирование перегрузочных станций с путями разной колеи определяется с коэффициентом 1.3.

3. При замене существующих устройств СЦБ на новые или при подключении к действующим устройствам СЦБ дополнительных стрелок, стоимость раздела "СЦБ” и “ГАЦ" из комплексной цены исключается и определяется по ценам таблицы 7 настоящего раздела.

4. Ценами не учтены работы по проектированию:

• контактной сети;

• локомотивных в вагонных депо;

• промывочно-пропарочных и дезпромстанций;

• пунктов подготовки вагонов под погрузку;

• грузовых дворов;

• баз вагонов-ресторанов;

• прачечных;

• ремонтно-эксплуатационных депо;

• вокзалов, строящихся по индивидуальным проектам;

• кондиционирования воздуха в служебно-технических зданиях;

• шумозащитного экрана;

• индивидуальных мест земляного полотна;

• водозаборных и очистных сооружений;

• автоматического регулирования скорости скатывания отцепов на сортировочных горках;

• горочной автоматической локомотивной сигнализации;

• автоматической системы управления роспуском с сортировочной горки;

• узлов автоматической коммутации каналов дальней телефонной в телеграфной связи;

• домов связи и узлов связи отделений дорог.

5. Ценами не учтена стоимость проектирования:

• котельных, электростанций, домов отдыха локомотивных бригад;

• пассажирских тоннелей, пешеходных мостов, путепроводов;

• выполнение земляных работ способом гидромеханизации;

• производственных баз технического обслуживания и ремонта линейных производственных участков текущего обслуживания и ремонта пути, электроснабжения, СЦБ и связи;

• служебно-технических зданий, служб и предприятий отделения и управления железной дороги;

• диспетчерского управления устройствами электроснабжения ЦРП, РП-10, РП-6;

• системы "Прогноз";

• вспомогательных устройств контроля поездной сигнализации на станциях и подходах;

• комплексной системы телеуправления горочным локомотивом (ТГЛ);

• АТС более 400 номеров;

• узлов коммуникации сообщений в системе АСУЖТ;

• устройств комплексной системы железнодорожной радиосвязи "Транспорт";

• вычислительных центров и сети передачи данных автоматизированной системы управления билетно-кассовыми операциями "Экспресс-2”;

• установок производственного телевидения на сортировочных и пассажирских станциях;

• расчетов токов короткого замыкания для выбора аппаратуры, оборудования;

• ВЛ - 10 кВ и выше;

• релейной защиты в сетях 6 - 10 кВ с расчетами;

• автоматизированных систем учета электро- и теплоэнергии и качественного приборного контроля электроэнергии;

• комплексных водоочистных сооружений, связанных с охраной окружающей среды;

• моделирование работы станции;

• эстакад для прохода коммуникаций;

• мастерских водоснабжения;

• центральных тепловых пунктов.

6. Отдельные пусковые этапы при поэтапном развитии станций определяются по ценам на проектирование согласно относительной стоимости к таблице 3 с применением к ним коэффициентов:

при двух этапах - 0.5;

при трех этапах и более - 0.7.

7. За основной показатель принимается строительная длина укладываемых или перекладываемых железнодорожных путей (в км) без учета стрелочных переводов.

8. Ценами учтено переустройство инженерных коммуникаций в пределах полосы отвода станций, за исключением работ, связанных с переустройством ЛЭП-35 кВ и выше, магистральных газопроводов городского назначения, водоводов, коллекторов и т.п.

9. Стоимость выбора площадки строительства станции или узла определяется дополнительно по набору проектных работ.
Станции Таблица 3









Постоянные величины цены разработки проектно-

Стадии проектирования

в процентах (% %)

№

п/п

Наименование

Строительная длина, км

сметной документации (млн. руб.)

Ориентировочные размеры




объекта проектирования





а


в

Проектная документация

Рабочая документация

Рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Сортировочная станция

от 5 до 15

-

14

17

83

91

2

- ” -

св. 15 до 30

122

5.6

17

83

91

3

- “ -

св. 30 до 110

174

3.9

17

83

91

4

- “ -

св. 110 до 280

306

2.3

17

83

91

5

Участковая станция

от 5 до 15

-

13.8

17

83

91

6

- “ -

св. 15 до 40

160

3.2

17

83

91

7

Грузовая станция

от 2 до 5

-

9.6

18

82

90

8

- “ -

св. 5 до 30

10

7.8

18

82

90

9

Пассажирская станция

от 3 до 6

-

24

15

85

92

10

- “ -

св. 6 до 15

101

7.4

18

85

92

11

Пассажирская техническая станц.

от 2 до 5

-

20

12

88

94

12

- “ -

св. 5 до 35

65

7

12

88

94

13

Зонная станция

от 1 до 4

-

10

12

88

95

14

- “ -

св. 4 до 10

36

5.2

12

88

95

15

Промежуточная станция

от 1 до 3

-

16

9

91

96

16

- “ -

св. 3 до 10

25

6.8

9

91

96

17

Разъезд, обгонный пункт

от 1 до 4

-

12

8

92

95



^ Пассажирские здания
1. Ценами не учтено проектирование :

• путевого развития станций;

• тоннелей и галерей, промежуточных платформ, генерального плана привокзальной площади и прилегающих кварталов;

• кондиционирования воздуха;

• переустройства коммуникаций и других работ по освобождению площадки строительства, автоматических установок пожаротушения.

2. Базовая цена проектирования пассажирских павильонов определяется по цене проектирования вокзалов соответствующей кубатуры с применением коэффициента 0.8.

Базовая цена проектирования платформ дана на привязку типового проекта.
^ Пассажирские здания Таблица 4









Постоянные величины цены разработки проектно-

Стадии проектирования

в процентах (% %)

№

п/п

Наименование объекта

Основной показатель

сметной документации (млн. руб.)

Ориентировочные размеры




проектирования

объекта


а


в

Проектная документация

Рабочая документация

Рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Вокзалы кубатурой до 1 тыс. м3

Объект

8

-

26

74

80

2

св. 1 до 9

1 тыс. м3 строительн. объема

2.5

4.7

17

83

87

3

св. 9

- “ -

1.9

4.8

12

88

91

4

Навесы пассажирск.

м2

2.3

0.01

17

83

87

6

Платформы пассажирск. или грузовые

10 м2

-

0.01

17

83

87



^ Локомотивное и вагонное хозяйство
1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документации комплексных объектов локомотивного и вагонного хозяйства, отдельных объектов основного производственного назначения.*

2. Ценами не учтено проектирование:

• переустройства путевого развития, электрической централизации стрелок, контактной сети и существующих инженерных коммуникаций станций;

• искусственных сооружений;

• объединенных служебно-бытовых помещений для различных служб;

• отдельно стоящих станций перекачки конденсата;

• котельных и тепловых пунктов, установок водоумягчения и водоочистки, сооружения для очистки нефтесодержащих сточных вод производительностью более 5 м3/час;

• систем телеуправления;

• устройств защиты инженерных сетей от блуждающих токов, устройств для рекуперации электроэнергии на установках для реостатных испытаний;

• автоматической очистки стрелок;

• автоматического пожаротушения;

• прачечных-химчисток спецодежды;

• баз вагонов-ресторанов;

• столовых;

• гаражей;

• наружных технологических трубопроводов;

• работ по освобождению площадки строительства, а также составление исходных данных по проектированию нестандартизированного оборудования.

_____________

* В состав комплексных объектов включаются объекты основного производства, без которых невозможно осуществление работ по ремонту подвижного состава (замена неисправных деталей и узлов).


3. Проектные работы по п.п. 1 и 2 не входят в стоимость разработки комплексов.

В объем работ включается разработка схем тягового обслуживания и размещения устройств локомотивного и вагонного хозяйства одного вида движения (грузового, пассажирского, пригородного).

4. Проектные работы, учтенные ценами п.п. 14, 18, 19, 27, не входят в цену проектирования комплексов по п.п. 3-9.

Цены п.п. 41-43 не входят в цены проектирования комплексов по п.п. 30-38, 44-47.

5. Пунктами 10-13 учтено, что экипировка электровозов и тепловозов совмещается с техническим обслуживанием ТО-2 двухсекционных локомотивов при нормативной продолжительности ТО-2 электровозов - 1 час в тепловозов - 1.2 часа.

В зависимости от серий локомотивов и нормативной продолжительности ТО-2 расчетное количество "экипировок" подлежит корректировке.
^ Локомотивное и вагонное хозяйство Таблица 5









Постоянные величины цены разработки проектно-

Стадии проектирования

в процентах (% %)

№

п/п

Наименование объекта

Основной

показатель

сметной документации (млн. руб.)

Ориентировочные размеры




проектирования

объекта


а


в

Проектная документация

Рабочая документация

Рабочий проект

1

2

3

4

5

6

7

8




Локомотивное хозяйство



















1

Технико-экономическое сравнение вариантов организации тягового обслуживания и размещения устройств локомотивного и вагонного хозяйства при длине рассматриваемого участка от 100 до 500 км



1 объект



6.2



-



100



-



100

2

св. 500 до 2000

км

3

0.01

100

-

100

3

Депо текущего ремонта и технического обслуживания электровозов при годовом пробеге до 30 млн. секции - км



1 объект



105



-



20



80



89

4

св. 30 до 70

- “ -

123

-

20

80

89

5

Депо текущего ремонта и технического обслуживания тепловозов при годовом пробеге до 15 млн. секции - км

- “ -

106

-

20

80

89

6

св. 15 до 50

- “ -

138

-

20

80

89

7

Депо текущего ремонта и технического обслуживания мотор-вагонного подвижного состава при годовом пробеге до 5 млн. секции - км

- “ -

76

-

20

80

90

8

св. 5 до 25

- “ -

111

-

20

80

90

9

св. 25 до 50

- “ -

120

-

20

80

90

10

Здание производственного участка технического обслуживания ТО-2 и экипировки электровозов при количестве до 60 экипировок в сутки

- “ -

35

-

20

80

90

11

св. 60 до 100

- “ -

39

-

20

80

90

12

Здание производственного участка технического обслуживания ТО-2 и экипировки тепловозов при количестве до 60 экипировок в сутки

- “ -

40

-

20

80

90

13

св. 60 до 100

- “ -

43

-

20

80

90

14

То же реостатных испытаний тепловозов

- “ -

23

-

20

80

90

15

То же наружной обмывки и внутренней санитарной уборки локомотивов

- “ -

25

-

20

80

90

16

То же мотор-вагонного подвижного состава

- “ -

65

-

20

80

90

17

Устройства для наружной обмывки и внутренней санитарной уборки локомотивов, мотор-вагонных секций на открытой площадке

- “ -

17

-

20

80

90

18

Базисный склад дизельного топлива и масла для тепловозов

- “ -

28

-

20

80

90

19

Эксплуатационный склад дизельного топлива и масла для тепловозов

- “ -

18

-

20

80

90

20

Склад масла для локомотивов

- “ -

6

-

20

80

90

21

Экипировочные устройства для локомотивов на открытых путях

- “ -

10

-

20

80

90

22

Пескосушильная установка со складом сырого песка

- “ -

13

-

20

80

90

23

Склад сухого песка для снабжения локомотивов, вместимостью до 1900 м3

- “ -

6

-

20

80

90

24

св. 1900

м3

6

-

20

80

90




Здания производственного участка:



















25

ТР и ТО локомотивов

объект

39

-

20

80

90

26

То же, мотор-вагонного подвижного состава

- “ -

49

-

20

80

90

27

То же, ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава

- “ -

206

-

20

80

90

28

То же окраски подвижного состава

- “ -

29

-

20

80

90

29

Административно - бытовой блок

тыс. м2

43

6

23

77

89




Вагонное хозяйство



















30

Вагонное депо для ремонта грузовых вагонов с годовой программой от 6000 до 12000 вагонов

вагон

66

0.04

20

80

90

31

То же, пассажирских вагонов с годовой программой от 1000 до 1500 вагонов

- “ -

4

0.09

20

80

90

32

Вагонное депо для ремонта рефрижераторного подвижного состава (поездов, секций, автономных вагонов с годовой программой 250 пятивагонных секций и 1000 автономных рефрижераторных вагонов)

объект

103

-

20

80

90

33

Мастерские капитального и планового текущего ремонта контейнеров с годовой программой от 6000 до 8000 контейнеров

- “ -

35

-

20

80

90

34

Вагоноколесные мастерские с программой до 20000 ремонтов колесных пар в год

- “ -

49

-

20

80

90

35

Пункт подготовки под погрузку полувагонов и платформ с программой до 1000 вагонов в сутки

вагон

46

0.05

20

80

90

30

То же св. 1000 до 3000




138

0.09

20

80

90

37

Крытый механизированн. пункт комплексной подготовки и перевозки грузовых вагонов (крытых и изотермическ.) с программой до 500 вагонов в сутки

- “ -

71

0.04

20

80

90

38

Механизированный пункт комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов на открытых путях с программой до 500 вагонов в сутки

- “ -

33

0.06

20

80

90

39

Промывочно-пропарочная станция для обработки цистерн с программой до 500 цистерн в сутки

цистерна

69

0.1

20

80

90

40

Дезинфекционно-промывочные станция или пункт с программой 200 вагонов в сутки

объект

34

-

20

80

90

41

Цех или установка для обмывки пассажирских составов на 1 путь

объект

13

-

20

80

90

42

То же на 2 пути

объект

22

-

20

80

90

43

Пункт технического, контрольно-технического обслуживания вагонов с программой до 144 составов в сутки

состав

7

0.1

20

80

90

44

Ремонтно-экипировочное хозяйство для пассажирских составов с крытыми путями с обработкой до 30 составов в сутки

состав

72

2.2

20

80

90

45

То же с обработкой св. 30 составов в сутки

состав

61

1.6

20

80

90

46

То же на открытых путях с обработкой до 30 составов в сутки

состав

34

1

20

80

90

47

То же на открытых путях с обработкой св. 30 составов в сутки

состав

29

0.9

20

80

90

48

Контрольный пункт экипировки и технического обслуживания рефрижераторных секций и автономных вагонов

объект

21

-

20

80

90

49

Пункт технического обслуживания и подготовки контейнеров под погрузку

объект

6.6

-

20

80

90



^ Грузовое хозяйство
1. Цены таблицы 6 приведены на проектирование комплексов грузового хозяйства: грузовых дворов с различным сочетанием грузовых складов, контейнерных площадок, площадок для переработки тяжеловесных, длинномерных и навалочных грузов, а также других объектов грузового хозяйства.

Ценами учтено проектирование следующих производственных и служебно-технических зданий и сооружений:

• грузовой двор 1 типа: склад ангарного типа, пункт технического обслуживания электропогрузчиков (зарядная), площадки для контейнеров, тяжеловесных и длинномерных грузов, повышенный путь для сыпучих грузов, платформа для колесной техники, крытая перегрузочная платформа, служебно-бытовое здание, пункты обогрева, автомобильные и вагонные весы;

• грузовой двор 2 типа: повышенный путь для сыпучих грузов, площадки для тяжеловесных и длинномерных грузов, служебно-бытовое здание, ремонтная мастерская для машин и механизмов, пункты обогрева, автомобильные и вагонные весы;

• грузовой двор 3 типа: склад ангарного типа, пункт технического обслуживания электропогрузчиков (зарядная), платформа для колесной техники, крытая перегрузочная платформа, служебно-бытовое здание;

• грузовой двор 4 типа: склад ангарного типа, пункт технического обслуживания электропогрузчиков (зарядная), площадки для контейнеров, тяжеловесных и длинномерных грузов, служебно-бытовое здание, пункт текущего ремонта контейнеров, пункты обогрева;

• грузовой двор 5 типа: площадки для контейнеров, тяжеловесных и длинномерных грузов, служебно-бытовое здание, пункты обогрева, пункт текущег