Реферат: Итоги работы тэк в России за период 2003 2005 г г. Проблемы и перспективы развития тэк в России

Содержание

Введение………………………………………………………………………3

1. Место топливной промышленности в народном хозяйстве России….…..4

1.1. Структура отрасли………………………………………………………....4

1.2. Особенности топливной промышленности ……………………….….….5

1.3. Основные показатели работы топливной промышленности………...….5

1.4. Развитие топливной промышленности России в 21 веке…………..……5

2. Территориальная организация топливной промышленности РФ……..…..7

3. Экономико – географическая характеристика отраслей топливной промышленности…………………………………………………………..…..10

3.1. Нефтяная промышленность…………………………………………..…..11

3.1.1. Нефтяные базы России…………………………………………….……11

3.1.2. Основные месторождения нефти и газа стран СНГ……………….….13

3.1.3. Транспортировка нефти трубопроводами……………………………..14

3.2. Газовая промышленность………………………………………………..17

3.2.1. Переработка газа и газового конденсата………………………………20

3.3. Угольная промышленность……………………….………………………21

3.4. Торфяная промышленность………………………………………….…...24

3.5. Сланцевая промышленность……………………………………………...27

4. Внешнеэкономические связи России. Экспорт топливного сырья………29

5. Итоги работы ТЭК в России за период 2003 – 2005 г. г. …………………31

6. Проблемы и перспективы развития ТЭК в России………………….…….32

Заключение…………………………………………………………….……..38

Список использованной литературы………………………………….……40


Введение


Развиваясь, человечество начинает использовать все новые виды ресурсов (атомную и геотермальную энергию, солнечную, гидроэнергию приливов и отливов и другие нетрадиционные источники). Однако главную роль в обеспечении энергией всех отраслей экономики сегодня играют топливные ресурсы. Это четко отражает "приходная часть" топливно-энергетического баланса.

Топливно-энергетический комплекс тесно связан со всей промышленностью страны. На его развитие расходуется более 20% денежных средств. На ТЭК приходиться 30% основных фондов и 30% стоимости промышленной продукции России. Он использует 10% продукции машиностроительного комплекса, 12% продукции металлургии, потребляет 2/3 труб в стране, дает больше половины экспорта РФ и значительное количество сырья для химической промышленности. Его доля в перевозках составляют 1/3 всех грузов по железным дорогам, половину перевозок морского транспорта и всю транспортировку по трубопроводам.

Развитие топливной промышленности, казалось бы, обусловлено в первую очередь имеющимися запасами различных видов топлива: ведь если их нет, то не может быть и их добычи. Однако действительность сложнее. Огромным размерам территории России мы обязаны тем, что в нашей стране имеются большие запасы топлива, причем всех его видов.

Топливно-энергетический комплекс имеет большую районообразовательную функцию. С ним напрямую связано благосостояние всех граждан России, такие проблемы, как безработица и инфляция.

От развития топливного комплекса в значительной мере зависит вся деятельность народного хозяйства и повышение производительности труда.

Роль отдельных видов топлива в экономике России менялась. В начале века большое значение имели дрова. Затем они постепенно начали вытесняться углем (к середине 20 века угольная промышленность давала более половины всего топлива). А позже начался рост доли нефти и газа.

Данная курсовая работа затрагивает такие важные сферы, как развитие топливной промышленности в России и странах СНГ, проблемы, с которыми столкнулся ТЭК в нашей стране и пути их решения, а так же внешнеэкономические связи России с другими государствами.

Отдельная роль уделяется наиболее значимым отраслям нашей страны: нефтяной, газовой и угольной, торфяной и сланцевой, из которых особо выделяется нефтяная промышленность.
^ 1. Место топливной промышленности в народном хозяйстве России. 1.1. Структура отрасли.


Топливная промышленность – совокупность отраслей горнодобывающей промышленности, занятых добычей и переработкой различных видов топливно-энергетического сырья.

Топливная промышленность входит в состав топливно-энергетического комплекса Российской Федерации.

Данная отрасль включает в себя: нефтедобывающую, газовую, угольную, торфяную, сланцевую, уранодобывающую.

Топливо – группа ресурсов, используемых в основном для получения тепловой, механической и электрической энергии.

Топливо классифицируется:

I.            По физическому состоянию:

a)    газообразное;

b)   твёрдое;

c)    жидкое.

II.        По способу получения:

a)    естественное, добываемое непосредственно из земли (уголь, нефть, природный газ, сланцы, торф, дрова, уран);

b)   искусственное, получаемое в результате переработки природного топлива и других веществ (кокс, мазут, бензин, коксовый газ, доменный газ и др.).

Угольная промышленность относится к числу важнейших отраслей народного хозяйства. Велико значение угля в топливном балансе страны. Угли можно использовать для получения горючих газов и т.д. Большое количество специальных сортов углей идёт на производство кокса, необходимого для металлургической промышленности.

Среди прочих полезных ископаемых нефть и газ занимают особое положение, определяемое рядом причин.

Во-первых, нефть и газ представляют собой сырьё, даже частичная замена которого на альтернативное – потребует существенной перестройки структуры промышленного производства и значительных капитальных вложений.

Во-вторых, нефть и газ потребляются в огромных масштабах и при современных темпах потребления нефть имеет резкую тенденцию к истощению. Переход же к освоению качественно худших по природным характеристикам ресурсов нефти и газа вызывает стремительный рост затрат на эти цели.

(по 1, 3, 6)


В-третьих, являясь уникальным сырьём, нефть и газ требуют значительных затрат труда на их выявление, добычу, транспортировку и переработку.


^ 1.2. Особенности топливной промышленности.

1. Её продукция в дальнейших стадиях производства трансформируется в тепловую энергию.

2. Повсеместная потребность в продукции топливной промышленности.

3. Топливо перевозится только до места сжигания, и в весовом составе новой продукции материально не участвует.

4. Все виды топлива (за исключением газа) имеют огромную массу и перевозка их требует больших издержек.

Практически все виды топлива применяются во всех отраслях народного хозяйства. Основным потребителем всех видов топливно-энергетических ресурсов (кроме моторного топлива) является промышленность. Индустрия потребляет более половины суммарного расхода топливно-энергетических ресурсов в народном хозяйстве, около трёх четвертей котельно-печного топлива, почти две трети электроэнергии и 80% тепловой энергии, производимой централизованно на ТЭЦ[2] и в крупных котельных.

^ 1.3. Основные показатели работы топливной промышленности.

Россия располагает огромными топливными ресурсами и полностью обеспечивает себя ими. Опора на собственные топливно-энергетические ресурсы являются серьёзным преимуществом нашей экономики. Россия считается крупным экспортёром топлива среди стран мира. Топливная промышленность имеет большое районообразующее значение, она создаёт предпосылки для развития топливоёмких производств и служит базой для формирования промышленных комплексов, в том числе нефтехимических, углехимических, газо-промышленных.
^ 1.4. Развитие топливной промышленности России в 21 веке.
Доля топливной промышленности в общем объеме производства в 2004 г. составила 17,1%, из них 12,1% пришлось на нефтедобывающую, 2,1% - на нефтеперерабатывающую, 1,5% - на газовую, 1,3% - на угольную промышленность. (по 1,2)

^ Рисунок N 2. Доля отраслей топливной промышленности в общем производстве продукции России (%).


(по данным Федеральной службы государственной статистики).


Объем промышленного производства топливной промышленности в 2004 г. вырос по сравнению с 2000 г. в 2,5 раза (с 835036.7млн. руб. до 2107922 млн. руб.)(рис. N 3).
Рисунок N3. Динамика производства в топливной промышленности России в 2000 – 2004 г.г.
(по данным Федеральной службы государственной статистики).


В январе-октябре 2005 года в России добыто 390,2 млн. тонн нефти с газовым конденсатом. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года добыча нефтяного сырья возросла на 9,2 млн. тонн.

На нефтеперерабатывающих заводах России за десять месяцев 2005 г. первичная переработка нефтяного сырья составила 170,7 млн. тонн, что на 10,6 млн. тонн больше по сравнению с аналогичным показателем января-октября 2004 года. На российских НПЗ в январе-октябре 2005 года произведено 26,4 млн. тонн автомобильных бензинов. Выработка увеличились на 1,5 млн. тонн по сравнению с показателями десяти месяцев 2004 года. Производство дизельного топлива составило за отчетный период 49,2 млн. тонн, на 3,8 млн. тонн больше уровня января-октября 2004 года. Выпуск топочного мазута за десять месяцев увеличился на 2,6 млн. тонн до 46,2 млн. тонн. Производство авиакеросина в январе-октябре составило 6,9 млн. тонн.

В январе-октябре 2005 года в России добыто 524,4 млрд. кубометров газа, добыча возросла на 4,3 млрд. кубометров по сравнению с десятью месяцами прошлого года. Российским потребителям за этот период поставлено 304 млрд. кубометров газа. Поставки на внутренний рынок возросли на 1,9 млрд. кубометров по сравнению с показателями января-октября 2004 года.

В январе-октябре 2005 года в России добыто 239,3 млн. тонн угля, на 10,2 млн. тонн больше по сравнению с показателями десяти месяцев 2004 года. Угледобывающие предприятия поставили на внутренний рынок 156 млн. тонн угольной продукции, что на 5,8 млн. тонн больше уровня соответствующего периода прошлого года. В том числе для обеспечения электростанций — 71 млн. тонн, на 1,2 млн. тонн больше уровня января-октября 2004 года; на нужды коксования — 32,4 млн. тонн, снизив поставки на 2,1 млн. тонн.
^ 2. Территориальная организация топливной промышленности РФ.

Факторами размещения топливной промышленности принято считать совокупность условий для наиболее рационального выбора места размещения хозяйственного объекта, групп объектов, отрасли или же конкретной территориальной организации структуры хозяйства республики, экономического района и территориально-производственного комплекса.

Всё многообразие факторов, оказывающих огромное влияние на размещение производства, можно объединить в родственные группы:

·     природные факторы, включающие экономическую оценку отдельных природных условий и ресурсов для развития отдельных отраслей и районов;

·     экономические факторы, включающие мероприятия по охране природы и её рациональному природопользованию; (по 1,2,8)


·     демографические факторы, под которыми понимаются системы расселения, обеспеченность отдельных территорий страны трудовыми ресурсами.

В состав этих факторов следует включить и состояние социальной инфраструктуры. Большую роль в рациональном размещении производительных сил страны играют экономико-географические и экономические факторы.

При размещении отдельных отраслей в зависимости от природных факторов следует выделить отрасли, тяготеющие к источникам сырья. К такой группе отраслей относятся все отрасли топливной промышленности: нефтяная, угольная, газовая и др.

При размещении отраслей топливной промышленности особенно важна экономическая оценка ресурсов: горно-геологические условия того или иного ресурса, мощность пласта, глубина залегания, размеры запасов, особенно балансовых, качество (калорийность углей, компонентный состав нефти или газа и т.д.).

Вместе с тем для размещения отраслей топливной промышленности важен транспортный фактор, т.е. наличие железных дорог, водных путей, трубопроводов и т.п. Учитываются при этом и условия для строительства отдельных видов транспорта, пропускная способность, например железных дорог, наличие транспортных средств, подвижного состава железных дорог или же судов для водных перевозок, их грузоподъёмность, а так же стоимость перевозок добытого сырья до его потребителя.

Важным фактором для развития и рационального размещения топливной промышленности является уровень научно-технического прогресса, обеспечивающий наибольшую эффективность добычи того или иного ресурса. Не маловажным фактором в топливной промышленности является и обеспеченность районов добычи электроэнергией.

Таким образом, анализируя особенности размещения отраслей топливной промышленности, следует учитывать совокупность факторов при решающем значении приближения объектов при решающем значении приближения объектов добычи ресурса к сырьевой базе.

Большое влияние на рациональное размещение предприятий топливной промышленности оказывают демографические факторы. При размещении предприятий необходимо учитывать как уже сложившуюся в данном месте демографическую ситуацию, так и перспективную ситуацию, а так же и прирост самого производства. При размещении строительства новых объектов следует иметь в виду, что население в трудоспособном возрасте сокращается. Поэтому стоит задача экономии трудовых ресурсов, более рационального их использования, высвобождения рабочей силы в результате комплексной механизации и автоматизации производства, лучшей организации труда. (по 2,8,3)

Из многообразия экономических факторов, влияющих на развитие и размещение топливной промышленности, следует выделить транспортный фактор.

При размещении всех отраслей топливной промышленности этот важнейший фактор имеет особое значение, так как он обеспечивает экономические связи между районами и центрами, способствует освоению вновь открытых природных ресурсов, изменяет экономико-географическое положение территорий, способствует улучшению территориальной организации. При планировании размещения предприятий стоит задача транспортного строительства, задача ликвидации или сокращения дальних нерациональных перевозок.

Транспорт обеспечивает потребность западных районов в топливе и сырье. Несмотря на огромное значение транспортного фактора в рациональном и планомерном размещении производительных сил ещё велики встречные и чрезмерно дальние перевозки грузов. Эффективность транспорта повышается в результате электрификации железных дорог, развития систем трубопроводов.

Одним из важнейших экономических факторов размещения производства топливной промышленности является научно-технический прогресс. «Он представляет непрерывный процесс развития науки, техники и технологии, совершенствования предметов труда, форм и методов организации труда и производства». Одним из направлений научно-технического прогресса является использование новых технологических решений при освоении природных богатств восточных районов страны. Применение новых технологических схем даёт возможность вести комплексную переработку сырья, заменять их традиционные источники новыми. Так, использование новых методов бурения скважин позволило сэкономить денежные ресурсы на устройстве каждой скважины.

Впервые в мировой практике в Среднем Приобье при турбинном бурении были широко использованы гидромониторные долота, что  позволило  удвоить  механическую скорость проходки скважин. Применение новых технологий помогло также освоить крупные газоконденсатные месторождения Оренбурга и Астрахани.

Технический прогресс, сокращающий потребности в трудовых ресурсах за счёт роста производительности труда, является главным звеном экономической стратегии освоения отдельных и труднодоступных районов.

Технико-экономические расчёты и обоснования строительства обеспечивают правильное территориальное размещение предприятий, строительство их с наименьшими материальными и трудовыми затратами и, следовательно, в значительной степени определяют рентабельность работы этих промышленных объектов.

Особенно важную роль в развитии и размещении топливной промышленности играет такой экономический фактор, как объём капитальных вложений (таблица N 1). (по 4,5)
^ Таблица N 1. Капиталовложения в топливную промышленность (млн. тонн условного топлива).




(по "Экономическая география в схемах и таблицах"1998 г.).


От капитальных вложений больше, чем от какого-либо другого фактора, зависит развитие топливной промышленности. Капиталовложения влияют на объём добываемого сырья и на объём промышленной продукции.

За последние годы наблюдается снижение капиталовложений, что весьма нежелательно.

В размещении производительных сил, в том числе и топливной промышленности, велика роль всей совокупности факторов. Экономически обоснованное размещение производительных сил с учётом совокупности факторов в условиях рыночной экономики будет способствовать более эффективному использованию природно-ресурсного потенциала и комплексному развитию регионов.


^ 3. Экономико – географическая характеристика отраслей топливной промышленности.


3.1 Нефтяная промышленность.
Нефтяная промышленность является составной частью ТЭК - многоотраслевой системы, включающей добычу и производство топлива, производство энергии (электрической и тепловой), распределение и транспорт энергии и топлива. (по 1, 9, 4,5)

Нефтяная промышленность - отрасль тяжелой индустрии, включающая разведку нефтяных и нефтегазовых месторождений, бурение скважин, добычу нефти и попутного газа, трубопроводный транспорт нефти.

Цель нефтеразведки - выявление, геолого - экономическая оценка и подготовка к работе промышленных залежей. Нефтеразведка производиться с помощью с помощью геологических, геофизических, геохимических и буровых работ. Процесс геологоразведочных работ подразделяется на два этапа: поисковый и разведочный. Первый включает три стадии: региональные геолого-геофизические работы, подготовка площадей к глубокому поисковому бурению и поиски месторождений. Второй завершается подготовкой месторождения к разработке.

По степени изученности месторождения делятся на четыре группы:

А) Детально разведанные месторождения.

В) Предварительно разведанные месторождения.

С1) Слабо разведанные месторождения.

С2) Границы месторождений не определены.

Категории А, В и C1 относятся к промышленным запасам.

По разведанным запасам нефти в 1992 году Россия занимала второе место в мире вслед за Саудовской Аравией, на территории которой сосредоточена треть мировых запасов. Запасы бывшего СССР на 1991 год составляли 23,5 млрд. тонн. Из них запасы России - 20,2 млрд. т.

Если учесть низкую степень подтверждаемости прогнозных запасов и еще большую долю месторождений с высокими издержками освоения (из всех запасов нефти только 55% имеют высокую продуктивность), то общую обеспеченность России нефтяными ресурсами нельзя назвать безоблачной.

Глубокий экономический кризис, охвативший Россию, не обошел и отрасли топливно-энергетического комплекса, особенно нефтяную промышленность. Это выразилось прежде всего в ускоряющемся сокращении объемов добычи нефти начиная с 1989 года. При этом только на месторождениях Тюменской области - основного нефтедобывающего региона - добыча нефти снизилась с 394 млн. тонн в 1988 году до 307 млн. тонн в 1991 году.


3.1.1. Нефтяные базы России


На территории Российской Федерации находятся три крупных нефтяные базы: Западно-Сибирская, Волго-Уральская и Тимано-Печерская.

Основная из них – Западно-Сибирская. Это крупнейший нефтегазоносный бассейн мира, расположенный в пределах Западно-Сибирской равнины на территории Тюменской, Омской, Курганской, Томской и частично Свердловской, Челябинской, Новосибирской областей, Красноярского и Алтайского краев, площадью около 3,5 млн. км. Нефтегазоносность бассейна связана с отложениями юрского и мелового возраста. Большая часть нефтяных залежей находиться на глубине 2000-3000 метров. Нефть Западно-Сибирского нефтегазоносного бассейна характеризуется низким (по 11, 6)


содержанием серы (до 1,1%), и парафина (менее 0,5%), содержание бензиновых фракций высокое (40-60%), повышенное количество летучих веществ.

Сейчас на территории Западной Сибири добывается 70% российской нефти. Так, в 1993 году добыча нефти без газового конденсата составила 231.397,192 тонны, из которых фонтанным способом - 26.512,060 тонн, а насосным 193.130,104тонны. Из данных следует, что добыча насосным способом превышает фонтанную на порядок. Это заставляет задуматься над важной проблемой топливной промышленности — старением месторождений. Вывод подтверждается и данными по стране в целом. В 1993 году в Российской Федерации из старых скважин добывалось 318.272,101 тонна нефти (без газового конденсата), в том числе из скважин, перешедших с прошлого года — 303.872,124 тонны, в то время как из новых скважин нефтедобыча составила лишь 12.511,827 тонн.

В Западной Сибири находятся несколько десятков крупных месторождений. Среди них такие известные, как Самотлор, Мегион, Усть-Балык, Шаим, Стрежевой). Большая часть из них расположена в Тюменской области – своеобразном ядре района.

Тюменская область, занимающая площадь 1435,2 тысячи квадратных километров, относится к наиболее крупным (после Якутии и Красноярского края) административным образованьям России и включает Ямало-Ненецкий и Ханты - Мансийский автономные округа. В республиканском разделении труда она выделяется как главная база России по снабжению ее народнохозяйственного комплекса нефтью и природным газом. Область обеспечивает 70,8 процента российской добычи нефти, а общие запасы нефти и газа составляют 3/4 геологических запасов СНГ. В Тюмени добывается 219.818,161 тонна нефти без годового конденсата, что составляет более 90% всей добычи Западной Сибири. Анализируя данную информацию, нельзя не сделать следующий вывод: нефтедобывающей промышленности Российской Федерации свойственна чрезвычайно высокая концентрация в ведущем районе.

Теперь коснемся структур, занимающихся нефтедобычей в Тюмени. На сегодняшний день почти 80 процентов добычи в области обеспечивается пятью управлениями (в порядке убывания веса - Юганскнефтегаз, Сургутнефтегаз, Нижневартовскнефтегаз, Ноябрьскнефтегаз, Когалымнефтегаз). Однако в недалеком времени абсолютные объемы добычи сократятся в Нижневартовске на 60%, в Юганске на 44%, что выведет первое за пределы ведущей пятерки управлений. Тогда (по объемам добычи) первая пятерка будет включать (в порядке убывания) Сургут, Когалым, Юганск, Ноябрьск и Лангепас (вместе - около 70% объемов добычи  области).

Вторая по значению нефтяная база - Волго-Уральская. Она расположена в восточной части Европейской территории Российской Федерации, в пределах республик Татарстан, Башкортостан, Удмуртия, а также Пермской, Оренбургской, Самарской, Саратовской, Волгоградской Кировской и Ульяновской областей. (по 6, 12)

Нефтяные залежи находятся на глубине от 1600 до 3000 м, т.е. ближе к поверхности по сравнению с Западной Сибирью, что несколько снижает затраты на бурение. Волго -Уральский район дает 24%  нефтедобычи страны.

Подавляющую часть нефти и попутного газа (более 4/5) области дают Татария, Башкирия, Самарская область. Значительная часть нефти, добываемая на промыслах Волго-Уральской нефтегазоносной области, поступает по нефтепроводам на местные нефтеперерабатывающие заводы, расположенные главным образом в Башкирии и Самарской области, а также в других областях (Пермской, Саратовской, Волгоградской, Оренбургской).

Нефть Восточной Сибири отличается большим разнообразием свойств и состав вследствие многопластовой структуры месторождений. Но в целом она хуже нефти Западной Сибири, т.к. характеризуется большим содержанием парафина и серы, которая приводит к повышенной амортизации оборудования. Если коснуться особенностей в качестве, то следует выделить республику Коми, где ведется добыча тяжелой нефти шахтным способом, а также нефть Дагестана, Чечни и Ингушетии с крупным содержанием смол, но незначительным серы. В ставропольской нефти много легких фракций, чем она ценна, хорошая нефть и на Дальнем Востоке.

Третья нефтяная база - Тимано-Печерская. Она расположена в пределах Коми, Ненецкого автономного округа Архангельской области и частично на прилегающих территориях, граничит с северной частью Волго-Уральского нефтегазоносного района. Вместе с остальными Тимано-Печерская нефтяная область дает лишь 6% нефти в Российской Федерации. Добыча нефти ведется на месторождениях Усинское, Верхнегруьеторское, Памгня, Ярега, Нижняя Омра, Водейское и другие. Тимано-Печорский район, как Волгоградская и Саратовская области, считается достаточно перспективным. Добыча нефти в Западной Сибири сокращается, а в Ненецком автономном округе уже разведаны запасы углеводородного сырья, соизмеримые с западносибирскими. По оценке американских специалистов, недра арктической тундры хранят 2,5 миллиарда тонн нефти.

^ 3.1.2. Основные месторождения нефти и газа стран СНГ.


Казахстан – Мангышлак (Узень, Жетыбай), Урало – Эмбенская нефтегазоносная область ( Макат, Прорва); Туркмения – Среднеазиатская ( Челекен, Небит – Даг, Майское) ; Узбекистан – Газли, Шахпахты, Ферганская долина (Нефтебад, Андижан); Азейрбаджан – Закавказская нефтегазоносная провинция (месторождения Апшеронского полуострова, шельфа Каспия – Нефтяные камни остров Жилой) ; Украина – Восточно – Украинская нефтегазоносная область (Радченковское, Зачепиловское), Западно – Украинская (Долинское, Бориславское);

(по 10, 1, 3, 8)


^ 3.1.3. Транспортировка нефти трубопроводами


Нефть не используется в первоначальном виде, поэтому нефтеперерабатывающие заводы - основной ее потребитель. Они располагаются во всех районах страны, т.к. выгоднее транспортировать сырую нефть, чем продукты ее переработки, которые необходимы во всех отраслях народного хозяйства. В прошлом она из мест добычи в места потребления перевозилась по железным дорогам в цистернах. В настоящее время большая часть нефти перекачивается по нефтепроводам и их доля в транспортировке продолжает расти. В состав нефтепроводов входят трубопроводы, насосные станции и нефтехранилища. Скорость движения нефти - 10-12 км/ч. Стандартный диаметр - 12 тыс.мм. Производительность в год - 90 млн. тонн нефти. По эффективности с нефтепроводами могут соперничать только морские перевозки танкерами. Кроме того, они менее опасны в пожарном отношении и резко снижают потери при транспортировке (доставке).

Стоимость строительства магистрального нефтепровода обычно окупается за 2-3 года.


^ Развитие и размещение главных нефтепроводов


Первый нефтепровод длиной в 6 км был сооружен в США в 1865 году. Нефтепроводы большей длины начали строить в 1875году. Первый нефтепровод в России проложен в 1878 году в Баку от промыслов до нефтеперерабатывающего завода, а в 1897 - 1907 году был построен самый большой в то время в мире по протяженности магистральный трубопровод Баку - Батуми диаметром 200 мм и длиной 835 км, который продолжает эксплуатироваться и по сей день.

Развитие нефтепроводного транспорта в Союзе было связано с освоением нефтяных месторождений в Башкирии, Татарии и Куйбышевской области. К 1941 году в эксплуатации находилось 4100 км магистральных трубопроводов для перекачки нефти и нефтепродуктов с сумарной годовой производительностью 7,9 млн. тонн. Максимальный диаметр составлял 300 мм. Общая протяженность магистральных нефтепроводов к 1956 году возросла до 11,5 тыс. км, а через 10 лет достигла уже 29 тыс. км. А в 1992 году в СНГ - 275 тысяч км. Сеть магистральных нефтепроводов развивалась в трех основных направлениях: урало-сибирское (Альметьевск - Уфа - Омск - Новосибирск - Иркутск) длиной 8527 км; северо-западное (Альметьевск - Горький - Ярославль - Кириши с ответвлениями на Рязань и Москву) длиной более 17700 км; юго-западное от Альметьевска до Куйбышева и далее нефтепроводом "Дружба" с ответвлением на Полоцк и Вентспилс) протяженностью более 3500 км. Таким образом, наибольшей длиной обладали нефтепроводы урало-сибирского направления, т.к. связывали основного добытчика (Сибирь) с главным потребителем (западными районами Российской Федерации. Важность этого направления сохраняется и в настоящее время.

С открытием новых нефтяных месторождений на Южном Мангышлаке и в Тюменской области сооружены слудующие нефтепроводы: Узень - Гурьев - Куйбышев диаметром 1020 мм, длиной около 1000 км; Шаим - Тюмень, Александровское - Анжеро - Суджинск диаметром 1220 мм и протяженностью 840 км; Усть - Балык - Курган - Уфа - Альметьевск диаметром 1220 мм и протяженностью 1844 км, второй нефтепровод "Дружба". Общая протяженность нефтепроводов в СССР в 1973 году составила 42,9 тысяч км.

Характерной особенностью развития нефтепроводного транспорта России является увеличение удельного веса трубопроводов большого диаметра, что объясняется их высокой рентабельностью.

Развитие нефтепроводного транспорта определяется общим состоянием дел в нефтяной промышленности, т.к. между ними существует неразрывная связь. Например, во время благоприятной ситуации в отрасли с 1940 по 1980 годы протяженность нефтепроводов увеличилась с 4 до 69,7 тыс. км, а грузооборот - с 4 до 1197 млрд. ткм, т.е. на 29825%.

Так, в прошлом формирование нефтяной базы между Волгой и Уралом, намного улучшив снабжение нефтью центральных и восточных районов страны, обусловило появление целой системы магистральных нефтепроводов:

1) на запад - нефтепровод "Дружба" от Альметьевска через Куйбышев - Брянск до Мозыря (Белорусия), откуда в Полшу, Венгрию и Чехословакию с ответвлением в Белорусию, Латвию и Литву; Куйбышев - Пенза - Брянск (нефтепродукты); Альметьевск - Горький - Рязань - Москва с ответвлением Горький - Ярославль - Кириши;

2) на юг - Пермь - Альметьевск; Альметьевск - Саратов; Ишимбай - Орск.

3) на восток - Туймазы - Омск - Новосибирск - Красноярск - Ангарск; Туймазы - Омск; Уфа - Омск - Новосибирск (нефтепродукты).

Формирование Западно-Сибирской нефтяной базы изменило ориентацию основных потоков нефти: Волго-Уральский район целиком переориентировался на западное направление.

Важнейшие функции дальнейшего развития сети магистральных нефтепроводов перешли к Западной Сибири, откуда трубопроводы идут:

1) на запад - Усть - Балык - Курган - Альметьевск; Нижневартовск - Куйбышев; Куйбышев - Лисичанск - Кременчук - Херсон - Одесса; Сургут - Новополоцк;

2) на юг - Шаим - Тюмень; Усть - Балык - Омск; Омск - Павлодар - Чимкент;

3) на восток - Александровское - Анжеро - Судженск.


(по 10)


Для транспортировки нефти на запад используются, кроме того, трубопроводы Волго - Уральского района восточного направления.

Из трубопроводов выделяются: Гурьев - Орск; Мангышлак - Самара; Ухта - Ярославль (Тимано - Печерская нефтегазоносная область); Огса - Комсомольск-на-Амуре (Сахалин).

За границу нефть экспортируется также при помощи трубопроводов (например, "Дружба"). Экспорт нефти сегодня составляет 105-110 млн. т, нефтепродуктов - 35 млн. тонн. Средняя цена нефти на мировом рынке - приблизительно 107 долларов за тонну, а мазута - 86 долларов. Треть экспорта сырой нефти приходиться на страны СНГ (на Украину, Белоруссию и Казахстан вместе более 90%).

Остальная часть нефти направляется в дальнее зарубежье, т.е. в Западную Европу, где Германия, Италия, Великобритания и Ирландия вкупе потребляют 60% этого объема. Сегодня экспорт за границу в основном выгоден, однако есть уже указанные проблемы с оплатой при поставке нефти в страны ближнего зарубежья.

В самой же России в будущем предусмотрено создание региональных систем магистральных нефтепродуктопроводов с разводящей сетью к нефтебазам, однако сейчас трубопроводный транспорт переживает тяжелые времена в связи с общим спадом в нефтяной промышленности.


(по 10)


^ 3.2. Газовая промышленность


В 1994 г. общее производство первичной энергии в России  составило 1410 млн. т. условного топлива. Доля газа, как самого  дешёвого топлива, в последние годы быстро росла (за счёт  сокращения добычи нефти и угля). (таблица N2).

Добыча природного газа отличается высокой  концентрацией и ориентирована на районы с наиболее  крупными и выгодными по эксплуатации месторождениями.
^ Таблица N 2. Добыча газа в России (млрд.м3).



(по "География – население и хозяйство России" В. Я. Ром, В. П. Дронов 1999 г.).


Только пять месторождений - Уренгойское, Ямбургское, Заполярное, Медвежье и Оренбургское содержат 1/2 всех  промышленных запасов России. Запасы Медвежьего  оцениваются  в  1.5 трлн.м3, а  Уренгойского - в  5 трлн.м3.

Следующая особенность заключается в динамичности  размещения мест добычи природного газа, что объясняется  быстрым  расширением  границ  распространения выявленных  ресурсов, а также сравнительной легкостью и дешевизной  вовлечения их в разработку. За  короткий  срок  главные  центры  по добыче природного газа переместились из Поволжья на  Украину, Северный Кавказ. Дальнейшие территориальные  сдвиги  вызваны  освоением  месторождений  Западной  Сибири, Средней Азии, Урала  и  Севера.

На фоне всеобщего спада производства газовая отрасль  выглядит относительно благополучно. В 1993 г. было  добыто  618 млрд.м3. газа  (97% от уровня  1992 г. и  100%  по отношению к  1989 г.). Некоторое снижение добычи  в  основном  было связано  с уменьшением спроса на этот вид топлива, поскольку  сократились его поставки в страны ближнего зарубежья из-за  постоянных неплатежей. Вследствие большого недостатка  средств в отрасли резко сократились строительство и ввод в  действие новых мощностей. За год было введено всего два  новых  месторождения – Комсомольское и Юбилейное.


(по4, 5)


В 1994 г. газовая промышленность работала относительно  устойчиво и в основном удовлетворяла потребности экономики  страны. За год добыча газа составила 606,8 млрд.м3. (98% к уровню предыдущего года). Ресурсы газа за счёт добычи и отборов из  газохранилищ позволили обеспечить внутренние нужды  российских потребителей и поставить газ на  экспорт, в том числе в страны СНГ.
^ Рисунок N4. Экспорт газа в страны СНГ и Балтии, млрд.м3

 




 


(по данным Центрального диспетчерского управления ТЭК).

 

 

В 1995 г., так же как и в предыдущие годы, газовая отрасль работала относительно устойчиво и в основном удовлетворяла  потребности экономики. За год добыча газа составила 595 млрд.м3. (98% к уровню 1994 г.). Ресурсы газа за счёт добычи и отборов из  газохранилищ позволили обеспечить внутренние нужды  российских потребителей и поставить 192,2 млрд.м3. газа на  экспорт, в том числе в страны дальнего зарубежья - 116,8 млрд.м3.  (111% к уровню 1994 г.) и в страны СНГ - 70,1 млрд.м3.  (94%).

Некоторое уменьшение добычи газа было вызвано  снижением потребления газа, как в самой России, так и в странах  СНГ. Хотя просроченная задолженность потребителей газа  выросла за год в 2,5 раза и достигла на 1 января 1996 г. 6992 млрд. р., финансовое положение предприятий отрасли было  достаточно устойчивым.

В 1996 г.  добыча газа увеличилась на 1% по сравнению с  1995 г. и достигла 600,2 млрд.м3. (98% по отношению к 1989 г.). Рост  добычи газа в значительной степени был связан с вводом в эксплуатацию новых мощностей на Комсомольском и Ямбургском месторождениях с возможностью его суточной добычи 30-35 млн.м3.

Несмотря на прогнозы Министерства экономики об  увеличении добычи газа на 1% в 1997 г. по сравнению с 1996 г.,  за прошедший год было добыто меньше (569,3 млрд.м3.). Основными причинами снижения добычи газа по (по 9, 5)


сравнению с  предыдущим годом явились сокращение платёжеспособного  спроса внутри страны (особенно в летний период), а также  уменьшение объёмов его закачки в ПХГ в связи с тем, что за  последние три года было отобрано почти на 50 млрд.м3. газа  меньше, чем закачано.

Из республик СНГ Российская Федерация даёт почти 80%  всего газа, на втором месте –