Реферат: Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»: создание сухогрузного района морского порта Тамань разработка проектной документации; развитие транспортного узла «Восточный Находка» (Приморский край) разработка проектной документации

Форма № 1

Аналитическая справка


Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» (далее Программа), утвержденная Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года № 848 (в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2010 года №1076).


2. Государственный заказчик-координатор и Государственные заказчики федеральной целевой программы.

Государственный заказчик-координатор Программы - Министерство транспорта Российской Федерации.

^ Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств:

- Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг» и в части создания платных автомобильных дорог;

- Федеральное агентство железнодорожного транспорта по подпрограмме «Железнодорожный транспорт»;

- Федеральное дорожное агентство по подпрограмме «Автомобильные дороги»;

- Федеральное агентство морского и речного транспорта по подпрограммам «Морской транспорт» и «Внутренний водный транспорт»;

- Федеральное агентство воздушного транспорта по подпрограмме «Гражданская авиация».


^ 3. Ключевые мероприятия в 2011 году:

В целях реализации утвержденной федеральной целевой программы в 2011 году предусмотрены следующие ключевые мероприятия.

Мероприятия, финансируемые по виду расходов «Капитальные вложения»

Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»:

создание сухогрузного района морского порта Тамань – разработка проектной документации;

развитие транспортного узла «Восточный – Находка» (Приморский край) – разработка проектной документации;

развитие мультимодального транспортно-логистического узла «Ростовский универсальный порт» – разработка рабочей документации и выполнение строительно-монтажных работ;

комплексное развитие Мурманского транспортного узла – разработка проектной документации;

комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край) – разработка проектной документации и выполнение строительно-монтажных работ по железнодорожной станции «9км»;

развитие Московского авиационного узла. Строительство комплекса взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево, Московская область, ;

создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан) – разработка рабочей документации и выполнение строительно-монтажных работ;

^ Подпрограмма «Железнодорожный транспорт»:

строительство пускового комплекса Томмот – Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск в Республике Саха (Якутия) – продолжение работ по строительству служебных зданий и сооружений на станциях и разъездах, устройству систем ЦСБ, связи и энергетики, продолжение укладки верхнего строения пути;

комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и ж.д. подходов к портам на южном берегу Финского залива – завершение строительства вторых главных путей протяженностью 145,2 км;

комплексная реконструкция участка М.Горький – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского узла – комплексная реконструкция участка, ввод вторых главных путей протяженностью 69,8 км;

^ Подпрограмма «Автомобильные дороги» – строительство и реконструкция:

отдельных участков автомобильной дороги М-5 «Урал» от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска;

отдельных участков автомобильной дороги М-7 «Волга» от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы;

автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси);

центральной автомагистрали г.Сочи «Дублер Курортного проспекта» - строительство от 172-го километра федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга-Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура);

отдельных участков автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 «Байкал» - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы;

автомобильной дороги М-60 «Уссури» - от Хабаровска до Владивостока;

отдельных участков автомобильной дороги «Колыма» от Якутска до Магадана.

Подпрограмма «Морской транспорт»:

строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт (3 ед.)- завершение строительства головного судна;

строительство морского водолазного судна (2 ед.) – завершение строительства судов;

строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт – формирование корпуса и спуск судна;

реконструкция причалов №1-4 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк, Ленинградская область, г. Высоцк - работы по реконструкции и строительству, дноуглубление акватории и подходного канала, ввод объекта в эксплуатацию;

создание грузового района порта Сочи с созданием береговой инфраструктура в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга – строительство, ввод объекта в действие;

строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове, г. Санкт-Петербурга. Объекты, финансируемые за счет средств федерального бюджета (подходной канал, акватории, пункт пропуска через границу) и реконструкция участка морского фарватера №11, систем безопасности и средств навигационного обеспечения – строительство и ввод объекта в действие, реконструкция участка морского фарватера №11, систем безопасности и средств навигационного обеспечения;

развитие морского торгового порта Усть-Луга – развитие порта, проектные работы;

^ Подпрограмма «Внутренний водный транспорт»:

ФГУП «Канал имени Москвы» – реконструкция:

объектов автономного энергоснабжения гидротехнических сооружений (ПС-231 «Икша-1»), монтаж оборудования;

направляющей палы верхнего подходного канала и ограждающей эстакады гидроузла №2, устройство секции №6-10 ограждающей эстакады;

открытого распределенного устройства, монтаж автоматики релейной защиты оборудования.

ФГУ «Волго-Донское ГБУВПиС» – реконструкция:

судоходного шлюза №14, изготовление и монтаж металлоконструкций закладных частей ремонтных затворов;

судоходного шлюза №10, изготовление и монтаж накатного моста с гидроприводом, реконструкция насосов откачки камеры;

судоходного шлюза №14, изготовление и монтаж закладных частей подъемно-опускных ворот и монтаж опор скольжения.

ФГУ «Енисейское ГБУВПиС» – реконструкция слипа Ладейских РММ, вертикальная планировка территории строительства стапелей, стапельной площадки и крановых путей монтаж технологического оборудования.

^ Подпрограмма «Гражданская авиация»:

аэропорт «Внуково» – строительно-монтажные работы по аэродрому, средствам посадки, радионавигации и управления воздушным движением;

международный аэропорт «Шереметьево» (1-ая очередь) – строительно–монтажные работы, реконструкция покрытий восточного перрона «Шереметьево -2», устройство электроснабжения, монтаж оборудования по сбору противообледенительной жидкости на площадке ПОЖ; монтаж аэронавигационного оборудования DVOR/DME;

аэродром аэропорта г. Сочи (Адлер), краснодарский край (2-й этап) – строительно-монтажные работы;

аэропорт «Домодедово» – реконструкция взлетно-посадочной полосы № 1, рулежных дорожек и мест стоянки, строительство здания ОАСС и очистных сооружений с внешними инженерными сетями, реконструкция патрульной дороги, ограждения КЗА, завершение строительства сети магистральных и соединительных рулежных дорожек взлетно-посадочной полосы № 1 с системой светосигнального оборудования и инженерных коммуникаций, линии электроснабжения 10 кВ;

аэропортовый комплекс, г. Казань – проектные и строительно-монтажные работы;

аэропортовый комплекс, г. Саранск (1-й этап) – строительно-монтажные работы, расширение мест стоянок воздушных судов;

аэродром в аэропорту Анапа, Краснодарский край - реконструкция, строительно-монтажные работы


По направлению НИОКР:

научное обоснование технических и технологических решений решения системы взимания платы за проезд по федеральным автомобильным дорогам общего пользования с владельцев (пользователей) транспортных средств, максимальная (полная) масса которых более 12, проект общих технических требований к системе в целом и ее отдельным составляющим, разработка и предоставление эксперементального образца системы, предложения по механизмам финансирования расходов на создание, текущее содержание и сопровождение системы взимания дорожных сборов;

разработка концепции платформы интеграции интеллектуальных транспортных систем в транспортном комплексе Российской Федерации – техническое задание и эскизный проект единой мультисервисной аппаратно-программной платформы;

исследования в области развития существующих и создания новых морских сообщений (морских магистралей) в регионе Черного моря – предложения по повышению качества услуг, оказываемых потребителю при перевозках грузов на морских магистралях, по структуре и составу мер развития морских магистралей с участием российских портов, повышению их конкурентности;

разработка предложений по развитию инфраструктуры арктической морской транспортной системы Российской Федерации с учетом защиты национальных интересов России в Арктике – оценка перспектив создания береговых комплексов по перевалке отдельных грузов и специализированных терминалов на побережье российской части Арктики, оценка перспективной потребности отрасли в судах транспортного и вспомогательного флота, а также ледоколах, научно обоснованные предложения по созданию новых и совершенствованию существующих элементов инфраструктуры Арктической морской транспортной системы Российской Федерации.

Научно-техническое и инновационное обеспечение программы «Автомобильные дороги», техническое регулирование дорожного хозяйства.

По направлению «прочие нужды»:

информационное обеспечение дорожного хозяйства – частные планы Росавтодора;

проведение работ в целях государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства федеральной собственности.


^ 4. Программа нуждается в корректировке.

В связи с необходимостью приведения параметров финансирования программных мероприятий в соответствие с федеральным законом от 13.12.2010 №357-ФЗ «О федеральном бюджете на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов» (ред. 01.06.2011г.) в части внутреннего перераспределения средств федерального бюджета в 2011 году, а также с учетом продления сроков реализации программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» до 2019 года во исполнение пункта 5 раздела IV протокола заседания Правительства Российской Федерации от 14.06.2011 №19.

Предложения по корректировке Программы согласованы Минтрансом России и направлены на согласование в Минэкономразвития России и Минфин России (№ исх. ОБ-18/7768 от 12.07.2011).
5. На 2011 год заключено 1180 государственных контрактов (соглашений) на сумму 164 086 721,8 тыс. рублей – 58,3% от объема годовых бюджетных назначений, в том числе по направлениям: «капитальные вложения» – 851 контракт на сумму 141 824 960,8 тыс. рублей (бюджетные инвестиции – 814 контракт на сумму 123 436 496,0 тыс. рублей; межбюджетные субсидии – 37 соглашений на сумму 18 388 464,0 тыс. рублей); ^ НИОКР – 87 контракт на сумму 354 325,9 тыс. рублей; «прочие нужды» – 242 контракта на сумму 21 907 435,1 тыс. рублей, в том числе 1 соглашение о предоставлении субсидий Государственной компании российские автомобильные дороги.
Стоимость работ, выполняемых в 2011 году, по 454 переходящим контрактам прошлых лет составляет 87 917 222 ,1 тыс. рублей, по заключенным с 1 января 2011 г. 726 контрактам составляет 76 169 499,7 тыс. рублей, в том числе по 119 контрактам длительностью более одного года – 20 153 810,86 тыс. рублей.

Подпрограмма «Автомобильные дороги»:

Количество переходящих контрактов на реализацию мероприятий Подпрограммы больше, чем в отчете за I квартал 20011 года, в связи с тем, что в отчетном периоде были возобновлены работы по ряду контрактов прошлых лет (финансируемых по виду расходов «прочие нужды»), которые не были в полном объеме реализованы в 2010 году и приостановлены на неопределенный срок по независящим от Росавтодора причинам.

Подпрограмма «Гражданская авиация»:

В соответствии с Правилами осуществления в 2011 году бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации в форме капитальных вложений в основные средства федеральных государственных унитарных предприятий, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 31.12.2009 № 1202, Федеральное агентство воздушного транспорта как государственный заказчик Программы заключает договоры на осуществление бюджетных инвестиций с застройщиком ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (далее – Застройщик) по объектам Программы, в пределах средств федерального бюджета, предусмотренных федеральной адресной инвестиционной программой на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов и доведенных до Росавиации по соответствующим кодам бюджетной классификации расходов федерального бюджета.

При этом указанными договорами бюджетных инвестиции, предусмотрено, что Застройщик в порядке, установленном для размещения заказов на поставку товаров, выполнение работ и оказание услуг для государственных нужд, организует размещения заказов на выполнение изыскательских, проектных и строительных работ и иных услуг, связанных с реконструкцией объектов капитального строительства государственной собственности Российской Федерации, и заключает соответствующие договоры подряда (услуг).

Стоимость работ на 2011 год по договору подряда определяется либо самим договором подряда, либо дополнительным соглашением к договору подряда (в случае если договор подряда многолетний) в пределах средств, предусмотренных договором на осуществление бюджетных инвестиций.

Перечисление средств федерального бюджета на расчетный счет Застройщика осуществляется в пределах средств, предусмотренных дополнительными соглашениями к договорам на осуществление бюджетных инвестиций, заключаемыми на основании договоров подряда.

Стоимость работ на 2011 год по государственному контракту прошлых лет по объекту «Реконструкция аэродрома Сасово, Рязанская область» определена в объеме 310 255, 88 тыс. рублей. В отчете за 1 квартал 2011 года стоимость работ 2011 года отражена в размере выплаченного аванса - 64 000, 0 тыс. рублей от объема бюджетных инвестиций предусмотренных на 2011 год по указанному объекту в соответствии с дополнительным соглашением. В отчете за 1 полугодие 2011 года стоимость работ на 2011 год отражена в объеме 218 000 тыс. рублей, в соответствии с доведенными ЛБО.

Количество переходящих контрактов в 1 полугодии 2011 года увеличилось в связи с несвоевременным представлением отчетности Министерством промышленности и транспорта Ульяновской области за 1 квартал 2011 года (после срока сдачи отчетности в ФКУ «Ространсмодернизация»).

Количество переходящих контрактов в 1 полугодии 2011 года увеличилось в связи с несвоевременным представлением отчетности авиаперевозчиками в 1 квартале 2011 года (после срока сдачи отчетности в ФКУ «Ространсмодернизация»).

Подпрограмма «Морской транспорт»:

Количество переходящих государственных контрактов было уточнено по сравнению с 1 кварталом 2011 года, в связи с подписанием дополнительных соглашений по ранее заключенным контрактам.
6. Объем финансирования в 2011 году за счет средств федерального бюджета составляет 281 085 659,1 тыс. рублей, в том числе «капитальные вложения» – 244 981 433,1 тыс. рублей (бюджетные инвестиции – 216 198 062,7 тыс. рублей, межбюджетные субсидии – 28 783 370,4 тыс. рублей), НИОКР – 666 000,0 тыс. рублей, «прочие нужды» – 35 438 226,0 тыс. рублей. За I полугодие 2011 года суммарные кассовые расходы государственных заказчиков из федерального бюджета на реализацию программы составляют 79 168 257,5 тыс. рублей – 28,2% от годовых бюджетных назначений, в том числе «капитальные вложения» – 57 832 603,1 тыс. рублей (бюджетные инвестиции – 48 382 190,6 тыс. рублей, межбюджетные субсидии – 9 450 412,5 тыс. рублей), НИОКР – 37 855,7 тыс. рублей, «прочие нужды» – 21 297 798,7 тыс. рублей.
^ 7. Объем софинансирования в 2011 году, предусмотренный утвержденной программой, за счет средств субъектов Российской Федерации и местных бюджетов составляет 39 656 310,2 тыс. рублей («капитальные вложения» – 39 656 310,2 тыс. рублей, НИОКР – 0,0 тыс. рублей, «прочие нужды» – 0,0 тыс. рублей), за счет внебюджетных источников составляет 1 095 751 700,0 тыс. рублей («капитальные вложения» – 1 079 232 100,0 тыс. рублей, НИОКР – 1 519 600,0 тыс. рублей, «прочие нужды» – 15 000 000,0 тыс. рублей).

Подпрограмма «Автомобильные дороги»:

Утвержденной Подпрограммой предусмотрено привлечение в 2011 году внебюджетного финансирования программных мероприятий по реализации НИОКР в сумме 381 000,000 тыс. рублей.

Для обеспечения указанного внебюджетного финансирования мероприятий по научно-техническому и инновационному обеспечению механизмом реализации Подпрограммы запланировано создание внебюджетного фонда финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (раздел V Подпрограммы).

Предполагается, что указанный фонд будет образован в соответствии с порядком, предусмотренным законодательством Российской Федерации. Направления и тематика научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также объем внебюджетных средств, направляемых на указанные разработки из средств фонда, будут определены программами научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, ежегодно принимаемыми в соответствии с положением о фонде, утвержденным в установленном порядке.

В настоящее время нормативные правовые документы, необходимые для создания внебюджетного фонда финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также для наделения Росавтодора полномочиями по распоряжению средствами фонда, не приняты, фонд не образован. В связи с этим, привлечение внебюджетного финансирования мероприятий Подпрограммы на выполнение НИОКР в I полугодии 2011 года не осуществлялось.


^ Привлечено софинансирование за I полугодие 2011 года из бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов в объеме 870 249,4 тыс. рублей («капитальные вложения» – 870 249,4 тыс. рублей, НИОКР – 0,0 тыс. рублей, «прочие нужды» – 0,0 тыс. рублей) – 2,2% от запланированного, из внебюджетных источников – в объеме 115 716 287,7 тыс. рублей («капитальные вложения» – 115 640 770,6 тыс. рублей, НИОКР – 75 517,1 тыс. рублей, «прочие нужды» - 0,0 тыс. рублей) – 10,6% от запланированного.


^ 8. Основные итоги реализации программы за I полугодие 2011 года:


По подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг»:

По направлению расходов «капитальные вложения»:

1. «Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан)».

Освоение за I полугодие 2011 года за счет всех источников финансирования составили 21,1% от годового задания подпрограммы.

По заключенному в декабре 2010 года государственному контракту на строительство и разработку рабочей документации по объекту в настоящее время проводятся дноуглубительные работы в акватории порта и работы по строительству объектов автодорожной составляющей проекта.

В ходе строительства причальной стенки и железнодорожных объектов возникла необходимость доработки соответствующих разделов проектной документации. В настоящее время доработанный в части, касающейся строительства причальной стенки и железнодорожных объектов, вариант проектной документации находится на рассмотрении в ФГУ  «Главгосэкспертиза России». Работы по строительству указанных объектов не останавливаются. Оплату выполненных работ по данным объектам планируется осуществить после получения положительного заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России».

Объем финансирования, предусмотренный на 2011 год, составляет 1 744 135,8 тыс. рублей, в том числе на разработку рабочей документации, оказание услуг по строительному контролю и авторскому надзору – 146 935,8 тыс. рублей, на строительно-монтажные работы – 1 579 200,0 тыс. рублей.

В первом полугодии за выполненные дноуглубительные работы произведены выплаты в размере 373 750,0 тыс. рублей.

Объем софинансирования на реализацию проекта в первом полугодии 2011 года составил за счет средств бюджета Республики Татарстан 60 443,5 тыс. рублей.

2. «Развитие мультимодального транспортно-логистического узла «Ростовский универсальный порт».

Освоение за I полугодие 2011 года за счет всех источников финансирования составили 3,4% от годового задания подпрограммы.

Подрядчиком ОАО «Институт «Пятигорскэнергопроект» ведется корректировка и доработка разработанной проектной документации с учетом принятого Государственным заказчиком на совещании с участием представителей Росморречфлота и Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» решения о реализации проекта в два этапа. Откорректированную проектную документацию по объекту планируется направить на рассмотрение в ФГУ «Главгосэкспертиза России» до 01.08.2011.

Проведение конкурсных процедур и заключение государственного контракта на строительство и разработку рабочей документации железнодорожной составляющей по проекту планируется в IV квартале 2011 года. Выплата аванса в размере 646 200,0 тыс. рублей - в I квартале 2012 года.

Общий объем финансирования, предусмотренный на 2011 год по данному проекту составляет 710 000,0 тыс. рублей, в том числе на проектирование – 63 800,0 тыс. рублей (стоимость работ заключительного этапа проектирования), на строительство – 646 200,0тыс. рублей.

Объем софинансирования на реализацию проекта из внебюджетных источников в полугодии 2011 года составил 106 778 ,0 тыс. рублей.

3. «Создание сухогрузного района морского порта Тамань».

Освоение за I полугодие 2011 года за счет всех источников финансирования составили 0,0% от годового задания подпрограммы.

В отчетном периоде по заключенному в марте 2011 года государственному контракту на разработку проектной документации проводились работы по 1-ому этапу разработки проектной документации, сравнительный анализ и оценка технико-экономических показателей вариантов размещения сухогрузного района порта Тамань в районе мыса Тузла и мыса Панагия:

- получены и рассмотрены материалы археологического обследования местности на основании фондовых материалов;

- выполнены первоочередные инженерно-геологические изыскания на акватории;

- проведены работы по определению схемы расположения и параметров подходного канала;

- выполнялась камеральная обработка материалов промеров глубин;

- велись инженерно-геодезические изыскания.

Объем финансирования, предусмотренный на 2011 год по данному проекту, составляет 750 000,0 тыс. рублей.

В июне 2011 года по контракту выплачен аванс на сумму 225 000,0 тыс. рублей.

4. «Развитие транспортного узла «Восточный – Находка» (Приморский край)».

Освоение за I полугодие 2011 года за счет всех источников финансирования составили 0,0% от годового задания подпрограммы.

По объекту «Развитие транспортного узла «Восточный – Находка» (Приморский край)» в связи с подготовкой проекта постановления Правительства Российской Федерации о создании портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) в порту Восточный по предложениям Администрации Приморского края, произошел перенос срока проведения открытого конкурса на разработку проектной документации по объекту. Проведение конкурсных процедур и заключен государственного контракта на разработку проектной документации только после принятия указанного постановления.

Объем финансирования, предусмотренный на 2011 год по данному проекту, составляет 50 000,0 тыс. рублей.

5. «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».

Освоение за I полугодие 2011 года за счет всех источников финансирования составили 0,3% от годового задания подпрограммы.

В мае 2011 года заключен государственный контракт на разработку проектной документации. В настоящее время проводятся работы по первому этапу в части сбора исходных данных получения технических условий и актуализации грузопотоков.

Объем финансирования, предусмотренный в 2011 году по данному проекту, составляет 250 000,0 тыс. рублей.

В июне 2011 года по контракту выплачен аванс на сумму 75 000,0 тыс. рублей.

Объем софинансирования на реализацию проекта из внебюджетных источников в полугодии 2011 года составил 36 405,0 тыс.рублей.

6. «Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край)».

Освоение за I полугодие 2011 года за счет всех источников финансирования составили 16,6% от годового задания подпрограммы.

^ По заключенному в 2009 году государственному контракту на разработку проектной документации по 3 автодорожным объектам и одному железнодорожному объекту

На оплату заключительного этапа проектных работ по данному контракту в 2011 году предусмотрено финансирование в размере 95 425,0 тыс.рублей.

Во II квартале 2011 года получены положительные заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России»:

- по автодорожному объекту «Строительство путепровода по ул. Магистральная г. Новороссийска» (№439-11/РГЭ-1353/02 от 10 июня 2011);

- по автодорожному объекту «Строительство авторазвязки на участке Сухумийского шоссе в районе ОАО «Новороссийский, СРЗ», ЮВГР порта Новороссийск» (№373-11/РГЭ-1354/05 от 13 мая 2011);

- по железнодорожному объекту «Строительство станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги» (№363-11/РГЭ-1545/05 от 03 мая 2011).

Завершена разработка проектной документации по третьему автодорожному объекту «Строительство автодороги Цемдолина – ул. Портовая г. Новороссийска». Разработанная документация находится на рассмотрении в ФГУ «Главгосэкспертиза России». Получение заключения планируется в сентябре 2011 года.

После получения на разработанную документацию по указанному объекту положительного заключения государственной экспертизы в III квартале 2011 года будет произведена оплата 3 заключительного этапа проектных работ по государственному контракту на сумму 95 425,0 тыс. рублей.

В III квартале 2011 года планируется заключение государственного контракта на строительство железнодорожной станции «9 км» с выплатой в 2011 году аванса ориентировочно в размере 3 355 666,3 тыс. рублей. Финансовые средства в размере 324 658,4 тыс. рублей предполагается направить до декабря 2011 года, том числе:

на оплату за технологическое присоединение к сетям ОАО «Кубаньэнерго» - 145 650,0 тыс. рублей;

на разработку рабочей документации 120 000,0 тыс. рублей;

на плату за землю при изъятии земельных участков под строительство – 59 008,4 тыс. рублей.

Всего в 2011 году по планируемому к заключению контракту предполагается произвести выплаты на общую сумму в размере 3 680 324,7 тыс. рублей.

Минтрансом России принято решение о передаче автодорожной составляющей проекта («Строительство автодороги Цемдолина – ул. Портовая г.Новороссийска, «Строительство путепровода по ул. Магистральная г.Новороссийска», «Строительство авторазвязки на участке Сухумийского шоссе в районе ОАО «Новороссийский, СРЗ», ЮВГР порта Новороссийск») для дальнейшей реализации Государственной компании «Российские автомобильные дороги».

По заключенному в 2010 году государственному контракту на разработку проектной документации по объекту «Строительство железнодорожных парков и развитие железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги»

На оплату проектных работ по данному контракту в 2011 году предусмотрено финансирование в размере 209 147,6 тыс. рублей.

В полугодии 2011 года выплачен аванс в размере 62 744,3 тыс. рублей.

В настоящее время разрабатывается проектно-сметная документация и проводится корректировка представленных материалов по замечаниям Заказчика.

В декабре 2011 года планируется получение положительного заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России» на разработанную по объекту документацию. Заключение государственного контракта на разработку рабочей документации и строительство по объекту с выплатой аванса в размере 751 035,7 тыс. рублей планируется в I квартале 2012 года.

Общий объем софинансирования на реализацию инвестиционного проекта из внебюджетных источников в первом полугодии 2011 года составил 2 082 929,0 тыс.рублей.

7. «Развитие Московского авиационного узла. Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) Международного аэропорта Шереметьево, Московская область».

Освоение за I полугодие 2011 года за счет всех источников финансирования составили 0,0% от годового задания подпрограммы.

В августе 2011 года планируется получить положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России» и оплатить 7 заключительный этап проектных работ в рамках государственного контракта на разработку проектной документации

После получения положительного заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России» по проекту в соответствии с решением Минтранса России проектная документация будет передана Федеральному агентству воздушного транспорта для дальнейшей реализации проекта.

Объем финансирования, предусмотренный на 2011 год по данному проекту составляет 90 079,0 тыс. рублей (стоимость работ заключительного этапа).

8. «Создание транспортной инфраструктуры для формирования комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра».

Освоение за I полугодие 2011 года за счет всех источников финансирования составили 0,0% от годового задания подпрограммы.

В первом полугодии 2011 года согласован со всеми заинтересованными Агентствами и Департаментами и утвержден Минтрансом России проект технического задания на разработку проектной документации. Проведение конкурсных процедур и заключение государственного контракта на разработку проектной документации по объекту планируется в III квартале 2011 года..

Объем финансирования, предусмотренный на 2011 год по данному проекту, составляет 200 000,0 тыс.рублей.

9. «Комплексное развитие международного транспортного коридора «Европа-Западный Китай» на территории России (на участке Санкт-Петербург-Казань-Оренбург - до границы с Республикой Казахстан)».

Освоение за I полугодие 2011 года за счет всех источников финансирования составили 0,0% от годового задания подпрограммы.

До сих пор отсутствует утвержденный Минтрансом России маршрут прохождения коридора. В настоящее время решается вопрос о необходимости выполнения предпроектных проработок и переносе начала разработки проектной документации по проекту на 2012 год.

Объем финансирования, предусмотренный на 2011 год по данному проекту, составляет 150 000,0 тыс. рублей на проведение проектных работ.

По направлению НИОКР:

В рамках подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы) ФКУ «Ространсмодернизация» реализовывало 4 переходящих государственных контракта на выполнение НИР и ОКР на общую сумму в 2011 году 89 600,0 тыс. рублей.

По Мероприятию 1. «Разработка инвестиционных предложений по повышению конкурентоспособности транспортных коридоров и развитию мультимодальных транспортных узлов» выполнялись работы в рамках следующих НИР:

По теме: «Исследования в области развития существующих и создания новых морских сообщений (морских магистралей) в регионе Черного моря, в том числе между черноморскими портами, а также между черноморскими портами и портами других бассейнов с учетом необходимости рационального взаимодействия с другими видами транспорта».

Стоимость работ 2011 года – 1 000,0 тыс. рублей.

В первом-втором квартале 2011 года в ходе выполнения второго (заключительного) этапа НИР, срок выполнения которого согласно календарному плану выполнения работ до 26 марта 2011 года, планировалось получить следующие результаты:

научно обоснованные предложения по повышению качества услуг, оказываемых потребителю при перевозках грузов на морских магистралях, как основы повышения их конкурентоспособности;

научно обоснованные предложения по структуре и составу мер по развитию морских магистралей с участием российских портов, повышению их конкурентоспособности и развитию инфраструктуры;

научно обоснованные предложения по включению российских портов в систему морских магистралей (переговорная позиция для использования в переговорах в рамках ЧЭС);

научно обоснованные предложения по перечню ключевых морских маршрутов с участием российских портов на морских бассейнах, которые могут быть использования для пилотного внедрения указанных мер.

В течение второго квартала 2011 года Исполнителем проводились работы по устранению замечаний государственного заказчика и решений заседания секции Научно-технического совета Министерства транспорта Российской Федерации. Материалы по второму этапу НИР были направлены на рассмотрение в Федеральное агентство морского и речного транспорта и ФГУП «Росморпорт».

По теме: «Научное обоснование технических и технологических решений системы взимания платы за проезд по федеральным автомобильным дорогам общего пользования с владельцев (пользователей) транспортных средств, максимальная (полная) масса которых более 12 тонн и ее опытное внедрение».

Стоимость работ 2011 года – 74 000,0 тыс. рублей.

В первом полугодии в ходе выполнения второго этапа НИОКР, срок выполнения которого согласно календарному плану выполнения работ до 24 февраля 2011 года, планировалось получить следующие результаты:

варианты основных технических и технологических решений системы взимания платы и их обоснование;

концепция системы взимания платы;

проект общих технических требований к системе в целом и ее отдельным составляющим;

эскизные конструкторские документы на создание экспериментального образца системы;

предложения по механизмам финансирования расходов на создание, текущее содержание и сопровождение системы взимания дорожных сборов

В первом и во втором квартале 2011 года Исполнителем проводились работы по устранению замечаний ФКУ «Ространсмодернизация» и членов секции Научно-технического совета Министерства транспорта Российской Федерации. Материалы были направлены на рассмотрение в Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта и Департамент государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации, Федеральное дорожное агентство, а также в Государственную компанию «Российские автомобильные дороги».

В рамках выполнения третьего (заключительного) этапа НИОКР, срок выполнения которого согласно календарному плану до 17 июня 2011 года планировалось получить следующие результаты:

разработка и представление экспериментального образца системы;

технико-экономическое обоснование и расчеты экономической эффективности введения системы платы за проезд;

проект конкурсной документации для проведения конкурса на право заключения соглашения о проектировании, строительстве и эксплуатации системы взимания платы;

техническое задание на проектирование полномасштабной системы взимания платы.

В настоящее время исполнителем ведется работа по доработке отчетных материалов по второму и третьему этапу НИОКР в соответствии с замечаниями ФКУ «Ространсмодернизация» и членов секции Научно-технического совета Министерства транспорта Российской Федерации.

По Ме