Реферат: Методические рекомендации: формирование у детей и подростков навыков без­опасного поведения на улицах и дорогах для педагогов общеобразовательных учреждений. М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007. 48 с

Методические рекомендации: формирование у детей и подростков навыков без­опасного поведения на улицах и дорогах для педагогов общеобразовательных учреждений. — М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.— 48 с

В методических рекомендациях рассматриваются вопросы профилактики дет­ского дорожно-транспортного травматизма, организации и содержания образо­вательного процесса по основам безопасности дорожного движения с учащимися 1-11 классов, даны образцы тематических планов, обучающих программ, раскрыты новые педагогические технологии в формировании у детей и подростков навыков безопасного поведения на улицах и дорогах.

Раскрыты принципы, формы и методы воспитания и обучения детей и подрост­ков основам безопасности дорожного движения с учетом уровня их психического и физического развития. Показана роль подразделений Госавтоинспекции в органи­зации профилактических мероприятий во внеурочное время, работе с родителями, методическом обеспечении общеобразовательных учреждений детей. Определе­ны основные показатели эффективности профилактики детского дорожно-транс­портного травматизма.

В методических рекомендациях использованы иллюстрации из учебных кни­жек-тетрадей «Дорожная безопасность» (М. Издательский Дом Третий Рим, 2007).

Содержание

Предисловие 4

^ Раздел 1. Организация и содержание образовательного процесса по основам
безопасности дорожного движения в начальной школе с учащимися 1 -4 классов 6

Глава 1. Психофизиологические и возрастные особенности

восприятия информациипо основам безопасности

дорожного движения младшими школьниками 6

^ Глава 2. Принципы и методы обучения младших школьников

основам безопасности дорожного движения 8

Глава 3. Принципы и методы воспитания младших школьников

правопослушному поведению на улицах и дорогах 12

^ Глава 4. Образцы тематических планов, обучающих программ

и отдельных уроков по формированию у младших школьников

навыков безопасного поведения на улицах, дорогах и в транспорте 17

^ Глава 5. Типичные ошибки педагогов в обучении младших школьников

Правилам дорожного движения и безопасного поведения на улицах и дорогах 19

Глава 6. Новые педагогические технологии в организации образовательного

процесса по основам безопасности дорожного движения в начальной школе 21

Глава 7 .Перечень знаний, умений и навыков,

которыми должны владеть младшие школьники 26

^ Глава 8.Организация и содержание профилактической работы

с родителями младших школьников 27

Раздел 2. Организация и содержание образовательного процесса

по основам безопасности дорожного движения с учащимися 5-11 классов 31

^ Глава 1. Примерные тематические планы проведения занятий

по основам безопасности дорожного движения с учащимися 5-9 классов 31

Глава 2. Использование новых педагогических технологий в организации

образовательного процесса с подростками и старшеклассниками

по основам безопасности дорожного движения 34

^ Раздел 3. Роль подразделений Госавтоинспекции в организации в
общеобразовательных учреждениях профилактики детского
дорожно-транспортного травматизма 40

Глава 1 Взаимодействие работников Госавтоинспекции

с педагогами общеобразовательных учреждений в организации

профилактики детского дорожно-транспортного травматизма 40

^ Глава 2. Участие работников Госавтоинспекции в организации

профилактических мероприятий с детьми и подростками во внеурочное время 43

Глава 3. Участие работников Госавтоинспекции в методическом

обеспечении деятельности педагогов общеобразовательных учреждений 44

Заключение 45

Список литературы, рекомендуемой педагогам

общеобразовательных учреждений 46

Предисловие

Актуальность и практическая значимость формирования у детей и подростков 1авыков безопасного поведения на улицах и дорогах подчеркиваются высокими татистическими показателями количества дорожно-транспортных происшествий ЦТП), числа погибших и раненых детей.

За последние пять лет в России погибли 7574 и ранены 116 012 детей и подрост-эв до 16 лет. Число пострадавших детей за этот период увеличилось на 13,6%.

В 2004-2006 годах в каждом восьмом дорожно-транспортном происшествии ГГП) пострадал ребенок. Дети составили десятую часть от общего числа постра-авшихв ДТП.

В целом анализ сложившегося положения с детским дорожно-транспортным швматизмом (ДДТТ) свидетельствует о низкой эффективности, действующей в ране, системы профилактики дорожно-транспортного травматизма, воспитания обучения детей и подростков основам безопасности дорожного движения.

Правовой основой обязательного проведения дидактических занятий с детьми подростками по формированию у них навыков безопасного поведения на улицах дорогах является Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196-ФЗ «О безопас-сти дорожного движения», в котором изложено следующее: «Обучение граждан авилам безопасного поведения на дорогах проводится в дошкольных, общеоб-зовательных, специальных образовательных учреждениях различных организа-онно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление образователь-й деятельности в установленном порядке» (п. 1 ст. 29).

Анализ нормативных правовых актов Минобрнауки России показал, что по осно-

л безопасности дорожного движения самостоятельного предмета не существует,

тдельные вопросы (выборочно) по безопасному поведению детей и подростков

улицах и дорогах изучаются только в рамках предметов «Окружающий мир» (1-4

юсы), «Обеспечение безопасности жизнедеятельности (ОБЖ)»(5-8 классы), «Тех-

югия» (для межшкольных учебных комбинатов, 9-11 классы). Отдельные темы по

авилам дорожного движения изучаются также в рамках профильного обучения

предмету «Сельскохозяйственная техника» и оборонно-спортивному профилю).

В учебных планах выбор тем занятий по основам безопасности дорожного дви-

1ия носит случайный, ничем не обоснованный характер и не всегда практически

чим для изучения учащимися общеобразовательных учреждений.

В большинстве субъектов Российской Федерации имеются тематические пла-

типовые и авторские программы обучения детей и подростков основам без-

сности дорожного движения (региональный компонент или компонент, само-

тгельно устанавливаемый общеобразовательным учреждением).

именно общеобразовательные учреждения (школы, лицеи, гимназии и др.)

потея основными звеньями системы образования, где дети и подростки мо-

и должны получить необходимые им знания Правил дорожного движения

Ц), умения и навыки безопасного и правопослушного поведения на улицах,

эгах и в транспорте.

)днако в большинстве общеобразовательных учреждений отсутствуют про-:ионально подготовленные педагогические кадры для организации образова-ного процесса по воспитанию и обучению детей и подростков основам без­ного дорожного движения.

На сегодняшний день имеющаяся учебно-методическая литература и нагляд­ные средства обучения по тематике дорожной безопасности в значительной степе­ни устарели и не соответствуют действующим Правилам дорожного движения, что создает определенные трудности в организации образовательного процесса.

Цель данных методических рекомендаций - разработать научно обоснованные методические материалы для педагогов общеобразовательных учреждений (школ, лицеев, гимназий и др.): тематические планы, психологические и педагогические рекомендации по организации образовательного процесса и проведению дидак­тических занятий во внеурочное время по целенаправленному формированию у детей и подростков умений и навыков безопасного поведения на улицах и дорогах с учетом психофизиологических и возрастных особенностей их поведения в до­рожной среде. Обучение основам безопасности дорожного движения имеет целью не механическое заучивание Правил дорожного движения, а формирование и раз­витие познавательной деятельности, ориентированной на понимание опасности и безопасности. Чтобы осознать логику безопасных действий, необходимо, с одной стороны, знание обязанностей пешеходов и пассажиров, изложенных в ПДД, а с другой — творческий поиск педагога вместе с учащимися выходов из сложных и опасных ситуаций. Решение этой задачи возможно при построении образователь­ного процесса по трем основным видам деятельности:

• обучение детей и подростков теоретическим знаниям (вербальная информа­ция, излагаемая педагогом на основе современных педагогических техноло­гий);

• самостоятельная творческая работа учащихся (изучение иллюстраций, выпол­нение креативных заданий, обучающих и развивающих их познавательные спо­собности, необходимые им для правильной, безопасной ориентации в дорож­ной среде);

• практическая отработка координации движений, двигательных умений и навы­ков безопасного поведения на улицах, дорогах и в транспорте с использова­нием для этого комплекса игр (сюжетные, ролевые, игры по правилам и др.) и специальных упражнений (вводные, групповые, индивидуальные).

Образовательный процесс должен иметь практическую направленность на обе­спечение безопасности детей и подростков, формирование у них самооценки, са­моконтроля и самоорганизации применительно к сфере дорожного движения. В отличие от других учебных дисциплин учащиеся должны быть заинтересованы не столько получить хорошую оценку знаний, сколько научиться правильно и безопас­но вести себя на улицах и дорогах. А для этого образовательный процесс должен быть непрерывным, систематическим (по тематическим планам), регулярным (без пропусков или замен), построенным с учетом уровня психического и физического развития учащихся.

^ Раздел 1. Организация и содержание образовательного

процесса по основам безопасности дорожного движения в

начальной школе с учащимися 1-4 классов

^ Глава 1. Психофизиологические и возрастные особенности

восприятия информации по основам безопасности

дорожного движения младшими школьниками

В зависимости от возраста и различий в развитии познавательных процессов иладшие школьники по-разному воспринимают информацию по основам безопас­ности дорожного движения.

Так, для 7-летних детей существенным является эмоциональное восприятие, соторое сводится к узнаванию и называнию формы и цвета объектов и предметов. Нтобы привлечь внимание первоклассников к иллюстрациям по дорожной тематике, )ни должны быть яркими, красочными, способными оживить образное мышление.

Одни дети лучше воспринимают информацию на слух, а читать и писать не лю-5ят. Другие, наоборот, лучше усваивают зрением, с удовольствием разглядывают )исунки. Многие вообще не могут долго сидеть на одном месте, им надо двигаться, юходить по классу, посмотреть все, что их интересует.

В этом возрасте внимание неустойчиво. Дети легко отвлекаются, обращают !нимание на интересное, необычное (непроизвольное внимание). Первоклассники ю имеют внутренних средств саморегуляции. Поэтому важно использовать разно-)бразные методы обучения: рассказ, объяснение, самостоятельную работу с учеб-юй книжкой-тетрадью, игру, экскурсию.

Воображение у детей статично, они не видят изменений и взаимосвязи меж-\,у картинками и реальными объектами и предметами. Используя приемы по-ледовательного осмотра предметов, явлений, выделяя их признаки (форма, 1вет, размер и т.д.), можно постепенно синтезировать восприятие с вниманием | мышлением. Целью занятий должно быть формирование и развитие у детей |роизвольного внимания. При достаточно развитом внимании можно говорить о аблюдательности как свойстве личности, необходимом для безопасного пове-,ения на улицах и дорогах.

От 7-летних детей нельзя требовать больше того, что они могут усвоить. Ни в оем случае нельзя перегружать их непонятной дорожной информацией. Самокон-роль запоминания происходит пока только на уровне узнавания. Дети видят зна-омые картинки (дорожные знаки, дорогу и т.д.), и им кажется, что они все знают и апомнили. На самом деле необходимо формировать у первоклассников приемы смысленного запоминания (делить материал на смысловые единицы, проводить ренировку и сопоставление), а также приемы воспроизведения, распределенного о времени, и самоконтроля запоминания.

У первоклассников непроизвольное запоминание эффективнее произвольного, место увеличения объема знаний следует обращать внимание на точность образов понятий, которыми они пользуются. Учащиеся уже способны к некоторым обоб-1ениям, поэтому важно учить их объединять знакомые предметы в категории. На-ример, автомобиль, автобус, трамвай и т.п. можно определить одним понятием — эанспорт. При этом следует иметь в виду, что знания у школьников младших классов :егда связаны с речью: они знают только то, что могут объяснить своими словами.

О предметах, объектах и явлениях дорожной среды дети часто судят односто­ронне, по единичным внешним признакам. Умозаключения опираются на нагляд­ные предпосылки, данные в восприятии. Выводы делаются не на основе логиче­ских аргументов, а путем соотнесения суждения с воспринимаемыми сведениями.

В процессе обучения дети усваивают стереотипы безопасного поведения, ко­торые действуют лишь в ситуациях, аналогичных изученным на занятиях. Однако реальная дорожная обстановка вынуждает отступать от предполагаемых конкрет­ных действий. Это связано с изменчивостью дорожных условий, а также индивиду­альностью личности ребенка.

Эффективность обучения состоит именно в том, чтобы учащиеся не только овладели знаниями правил безопасного поведения, но и научились адекватно ре­агировать на постоянно меняющуюся дорожную обстановку. Опасности могут под­стерегать их и на проезжей части дороги, и во дворах, жилых зонах, на тротуарах, обочинах, при посадке и высадке из общественного транспорта.

Важно, чтобы дети поняли, осознали и осмыслили запреты, направленные в конечном счете на сохранение их жизни и здоровья. Если запретов много, ре­бенок неизбежно станет их нарушать. Поэтому на каждое «нельзя» должно быть определенное «можно». Первоклассники очень подвижны, для них обязательно нужно разработать специальные упражнения в дидактических и ролевых играх для поддержания мышечного тонуса, отработки внимания, наблюдательности, произвольных действий, развития двигательной координации. Педагог началь­ной школы проводит занятия по всем предметам учебной программы, поэтому целесообразно давать некоторые понятия по дорожной тематике и на других уроках, а моторику учащихся развивать упражнениями (например, по переходу улицы) на уроках физкультуры.

У детей 8-летнего возраста произвольное внимание развито гораздо лучше. Умение направлять внимание на те объекты и предметы, на которые указывает пе­дагог, уже сформировано, приобретено в процессе обучения. Второклассники уме­ют читать и писать, поэтому можно давать им письменные задания при изучении наглядно-иллюстративного материала. В формировании произвольного внимания важны четкая внешняя организация действий ребенка, показ ему образцов, с по­мощью которых он может управлять своим сознанием.

Эффективность запоминания словесных выражений у 8-летних детей даже выше, чем наглядных рисунков, плакатов. Это объясняется интенсивным формиро­ванием приемов осмысленного запоминания дорожной лексики. Вместе с тем важ­ное значение имеет удержание в памяти наглядных образов. Поэтому на учебных занятиях приемы произвольного и непроизвольного запоминания нужно использо­вать применительно к словесной и наглядной информации по правилам безопас­ного поведения на улицах и дорогах.

Воображение у второклассников развивается с ростом числа признаков и свойств образов, которые они представляют мысленно. Более полно и конкретно 8-летние дети воссоздают картину дорожной ситуации, в которой есть элемен­ты взаимосвязи действий, объектов и предметов дорожной среды. Конкретность мышления отчетливо проявляется, когда школьники встречаются с новой, необыч­ной задачей. Ребенку трудно отделить слово от предмета, и мышление носит ха­рактер короткого замыкания, когда от заданного вопроса он делает прямой вывод к ответу, не задумываясь об условиях, которые надо сопоставить.

При обучении второклассников педагог должен раскрывать связи между от­дельными элементами реальной дорожной среды и словесными понятиями. Детям зкучно и неинтересно заниматься тем, что им непонятно и трудно, они быстро от-злекаются от занятий.

Большую роль в обучении играет речь ребенка. Он рассуждает и критически оце­нивает неправильные действия, поступки персонажей из сюжетных картинок. Надо эазвивать речь как средство познания окружающего мира, побуждать учащихся чаще задавать вопросы и передавать речью то, что они видели на улицах и дорогах.

В ^ 9-10-летнем возрасте происходит скачок в психическом и физическом раз­витии ребенка. Благодаря активизации лобных долей головного мозга появляется способность принимать самостоятельные решения на основе конкретной инфор­мации от органов чувств и абстрактной вербальной — от взрослых.

Внимание у детей данного возраста вполне устойчивое и произвольное. Они мо-ут контролировать свое поведение в зависимости от собственных установок и до-южной обстановки. Ускоряется реакция на ожидаемый сигнал, однако на непред-зиденную ситуацию она значительно замедляется. Если сигнал опасности настигает эебенка внезапно, он на какое-то время теряется и реагирует с опозданием.

Изменяется и характер мышления. Дети в состоянии уже мыслить обобщенными ;атегориями, классифицировать отдельные предметы и явления. Умственная дея-ельность отделяется от восприятия и становится самостоятельным процессом.

Ключевую роль играет понимание и осознание определенных действий в про­весе обучения: анализ, оценка, выделение главного, сравнение, сопоставление го определенным признакам, доказательство, поиск общего.

Таким образом, обучая младших школьников безопасному поведению, необхо-],имо учитывать возрастные особенности восприятия ими учебного материала.

^ Глава 2. Принципы и методы обучения младших школьников основам безопасности дорожного движения

Учитывая неравномерность психического и физического развития детей '-10-летнего возраста, образовательный процесс по основам безопасности до-южного движения должен быть построен на основе дидактических закономерно-:тей: от простого к сложному; от непонимания к пониманию; от частного к общему; )Т конкретного к абстрактному; от абстрактного к конкретному.

К дидактическим принципам, которые должны быть реализованы в образо-ательном процессе, относятся следующие.

Преемственность. Каждая новая ступень обучения младших школьников юлжна опираться на уже усвоенные ими знания, умения и навыки, полученные в юшкольных учреждениях и от родителей.

^ Последовательность и постепенность. Знания по основам безопасности до-южного движения следует давать постепенно, определенными дозами, без пере-рузки, с нарастающим объемом информации с 1 по 4 классы.

^ Принцип развивающего обучения. Организация обучающих воздействий на ичность и поведение ребенка позволяет управлять темпами и содержанием его 'азвития. Не следует заставлять школьников начальных классов зазубривать слож-ые термины, определения, схемы организации дорожного движения, дорожные наки для водителей и т.д.

Задачей является достижение понимания, осмысления и осознания учащими­ся смысла конкретных безопасных действий на улицах и дорогах. Успешность об­учения определяется способностью ребенка самостоятельно объяснить, почему он должен поступить именно так, а не иначе. И как результат — осознанно вести себя в реальных дорожных условиях.

Доступность. Учебный материал должен быть изложен в доступной форме. Дети не воспринимают сложную дорожную информацию с детализацией общепри­нятых определений Правил дорожного движения.

Наглядность. Этот принцип традиционно используется в работе с учащимися, когда они должны сами все увидеть, услышать, потрогать и тем самым реализовать стремление к познанию. При обучении основам дорожной безопасности необхо­димы наглядные средства: учебные книжки-тетради с иллюстрированным матери­алом, плакаты, макеты дорожных знаков, специальное оборудование для проведе­ния игровых занятий, видеофильмы, компьютерные игры и т.д.

^ Принцип единства воспитания и обучения. На всех этапах обучения необхо­димо воспитывать у детей культуру поведения на улицах и дорогах, в общественных местах и транспорте.

^ Методы обучения

Метод обучения - это способ деятельности педагога, направленный на глубо­кое, осознанное и прочное усвоение знаний учащимися.

При обучении школьников начальных классов наиболее целесообразны следу­ющие устные методы изложения знаний по основам безопасности дорожного дви­жения: рассказ, рассказ-объяснение, беседа, самостоятельная работа с учебными кн ижками -тетрадя м и.

К рассказу педагог обращается, когда нужно сообщить учащимся новые зна­ния, факты, события, т.е. то, что они не могут наблюдать непосредственно.

Например, исторические справки подорожной тематике. Содержание рассказа должно опираться на имеющийся личный опыт детей, который педагог расширя­ет и обогащает новыми элементами. В рассказе используются логические приемы сравнения, сопоставления, обобщения. Рассказ, как правило, сопровождается по­казом иллюстраций, рисунков в учебной книжке-тетради, записью новых слов, по­нятий, определений.

Рассказ-объяснение необходимо применять, когда нужно раскрыть логиче­скую последовательность, обнаружить зависимость между изучаемым объектом и явлениями в дорожной среде (например, между переходом дороги и зеленым сиг­налом светофора и т.д.). В рассказе-объяснении педагог постоянно дает установку на необходимость больше видеть вокруг, быть внимательными и осторожными.

Так, наблюдая происходящее на улице и дороге, ребенок должен уметь выде­лить все основные признаки предметов (а не только их цвет, величину), т.е. пред­ставить всю картину, событие. Целостное восприятие закрепляется в памяти в виде образови способствует работе воображения и мышления.

Ребенок должен уметь отделить главное от второстепенного, общее от частно­го, найти связи и зависимости между предметами, объектами, изображенными на картинках, и сравнить их с реальной дорожной обстановкой, рассказом педагога и объяснением, как надо поступать в конкретном случае.


Рассказ-объяснение педагог использует для совместного с учащимися по­иска новых знаний, связанных с прежним опытом. Так, если ребенок знакомится с транспортом, разнообразным по величине, форме, цвету, конструкции, назначе­нию, надо учить его видеть в автобусе, трамвае, грузовой машине нечто общее. Сначала ребенок только «узнает в лицо» в отдельности каждую машину. Поэтому важно рассмотреть, сделать анализ этих предметов. Задача педагога — выделить их существенные признаки. В данном случае это не цвет и величина, а назначение предмета и способ его движения. Анализируя эти признаки, можно сформировать /IX общее определение - транспорт. Зная этот термин, учащиеся получают опору С1ЛЯ восприятия предметов категориями и начинают относить новые предметы и эбразования к тем или иным понятиям.

Беседа. Этот метод педагог использует, опираясь на уже имеющиеся знания 1 личный опыт школьников, подводит их с помощью вопросов к пониманию нового лшбного материала, углубляет и развивает их знания, умения и навыки.

Если педагог умело ставит вопросы, он побуждает учащихся вспоминать из­вестные им знания о действиях в дорожных условиях путем самостоятельных раз­мышлений, выводов и обобщений. В основе беседы - диалог между педагогом и иколь'никами, он активизирует их мышление.

Беседа может строиться дедуктивно (от известных общих правил к частным включениям) или индуктивно (от отдельных фактов, понятий к общим выво-1ам). Беседа помогает объединить изучение нового материала с закреплением I проверкой пройденного.

В беседе важно продумывать вопросы. Один из них может быть направлен на закты, примеры опасного поведения, а другой - актуализирует знания и личный пыт учащихся. Вопросы необходимы и для выявления новых связей между поня-иями, явлениями в дорожной среде.

В беседе педагог должен поддерживать постоянный контакт с учащимися. Для того их ответы и вопросы следует внимательно выслушивать. Правильные ответы добрять похвалой, неправильные, неполные - комментировать, поправлять. Мож-о предложить каждому учащемуся самому найти неточности и ошибки в ответе. И ишь когда тот не сумеет этого сделать, надо призвать на помощь других учащихся. Так, если ребенка спросить, что нарисовано на картинке, он перечислит изо-раженные предметы. Но можно задать вопрос иначе: «Что делают пешеходы и во­ители на картинке?» Мысль ребенка направляется на установление связей, дей-гвий между ними. Если попросить школьника придумать название для картинки, адача усложнится. Учащийся сопоставляет предметы и их признаки между собой, пределяет главное в сюжете и придумывает название.

Правильно сформулированная задача придает мышлению детей направлен-эсть на то, что от них требуется. Существенную роль играют установки педагога а запоминание той или иной информации, неоднократное повторение в процессе

1НЯТИЙ

(по разным темам), например, значимости зеленого сигнала светофора как без­осного, красного — как опасного или правила перехода улиц и дорог (смотрим во ;е стороны, а затем налево, направо и контролируем обстановку со всех сторон).

^ Работа с иллюстративным (наглядным) материалом. Это самостоятель-1я работа учащихся. Они записывают новые слова и дорожные термины, изучают ебный материал, сюжетные картинки и отдельные рисунки, ищут ответы на по-

I

ставленные вопросы, выполняют задания педагога. Если ребенок самостоятельно рисует, раскрашивает, отгадывает, он лучше запоминает и осмысливает материал.

В рекомендуемой авторами литературе (см. список литературы) имеется ил­люстративный материал: сюжетные картинки опасных дорожных ситуаций, свето­форов, дорог, перекрестков, дорожных знаков и т.д. По ходу занятий педагог об­ращает внимание учащихся на эти иллюстрации. При этом важно учить осознавать отличительные признаки предметов (автомобиль или автобус).

Рассматривая иллюстрации и слушая рассказ педагога, дети расширяют лич­ные наблюдения за реальным дорожным движением. Это достигается обсуждени­ем действий водителя, пешехода, пассажира. Педагог просит учащихся объяснить, почему они поступают именно так, а не иначе. Ставится вопрос о взаимосвязи меж­ду предметами, объектами, явлениями в дорожной среде. То есть младших школь­ников необходимо постепенно учить оперировать отвлеченными понятиями.

Самостоятельная работа с иллюстративным материалом, сопровождаемая рас­сказом-объяснением и беседой, развивает произвольное внимание и мышление.

Домашние задания, имеющиеся в предлагаемых для использования книжках-тетрадях, даются с целью привлечь родителей к изучению вместе с детьми правил безопасности дорожного движения, закрепить и обобщить изученное в школе.

Игра. Познавательные игры с детьми проводят преимущественно по правилам. Сначала формируют задание, потом — способ выполнения.

Чаще всего используют игры-упражнения, многократно повторяемые и на­правленные на формирование умений и навыков безопасно вести себя на улицах и дорогах. Упражнения могут быть индивидуальными и групповыми.

^ Индивидуальные упражнения применяют для отработки двигательных навы­ков у малоподвижных детей.

Вводные упражнения предполагают точное воспроизведение тех или иных действий после показа педагогом. Сначала с каждым учащимся отрабатывают эле­менты действий, потом эти же действия дают последовательно, затем сравнивают с образцом (эталоном).

^ Тренировочные упражнения имеют целью повторить усвоенные действия для поддержания уже сформировавшихся умений и навыков.

Таким образом, игры-упражнения нужны для развития координации движений в реальной дорожной обстановке. Постепенное усложнение сознательного много­кратного повторения действий помогает сформировать безопасное поведение учащихся на улицах, дорогах и в транспорте.

^ Ролевая игра. Она всегда носит эмоциональный характер, что способствует более прочному запоминанию правильных безопасных действий. При распределе­нии ролей (водителя, пешехода, пассажира) у учащихся развивается воображение. Они начинают подчиняться определенным правилам, связанным с ролью.

Важно наблюдать за отношением ребенка к роли. В ней поведение ребенка су­щественно перестраивается. Оно становится произвольным, т.е. контролируется и сопоставляется с эталоном.

Организуя игры, следует иметь в виду, что функция самоконтроля у детей развита слабо. Поэтому ребенку нужна постоянная поддержка педагога и участников игры.

В 3-4 классах в игру можно вводить моделирование дорожных ситуаций для са­мостоятельного поиска выхода из опасных ситуаций, анализа и оценки ошибочных, неправильных и, наоборот, правильных и безопасных действий.


Так, организуя ролевую игру «Водители-пешеходы» педагог дает детям соот­ветствующие установки. Например: «Машины поехали, а пешеходы не успели пе­рейти дорогу. Что делать?»

В игре дети должны понять, что на дороге нельзя метаться: остановись, и маши­ны тебя объедут. Цель — научить ребенка спокойно ориентироваться на проезжей части дороги, если он не успел ее перейти.

Экскурсия. Она проводится для ознакомления с дорожной средой и закре­пления учебного материала. Экскурсии могут быть пешие, автобусные и на марш­рутном транспорте. Во время остановок педагог обращает внимание учащихся на опасные места вокруг школы, объекты, закрывающие обзор, сезонные изменения дорожных условий; показывает действия пешеходов, водителей и пассажиров, до­рожную разметку, дорожные знаки, светофоры и т.д.

Педагог просит детей прислушаться к уличным звукам, шумам, сигналам машин, по которым надо уметь различать движущиеся транспортные средства. Важно показать, где нельзя переходить улицы и дороги: вблизи крутых поворотов, при наличии препят­ствий, ограничивающих обзор дороги; на нерегулируемых перекрестках с интенсив­ным движением и большим числом прилегающих дорог, проездов, выездов и т.д.

На экскурсиях дети приобщаются к дорожной среде, осознают значимость /своенных знаний, умений, навыков и привычек.

^ Глава 3. Принципы и методы воспитания младших школьников правопослушному поведению на улицах и дорогах

Воспитание применительно к сфере дорожного движения - это формирование, >азвитие и совершенствование системы знаний, умений, навыков, взглядов, убеж-1ений, качеств личности, устойчивых привычек правопослушного и безопасного гаведения на улицах, дорогах и в транспорте. Целью воспитания является сохра-юние жизни и здоровья детей, приучение их к установленному порядку в сфере 1,орожного движения.

Ежедневно в дорожно-транспортные происшествия (ДТП) в России попадают юлее 70 несовершеннолетних. Младшие школьники погибают, получают травмы и вечья чаще всего в силу возрастных и психофизиологических Особенностей пове-1ения, из-за неподготовленности к самостоятельному участию в дорожном движе-ии. Дорожно-транспортный травматизм имеет ярко выраженный сезонный харак-ер (в каникулы и после них) и возрастает во второй половине дня, когда учащиеся стаются без присмотра.

Основные причины несчастных случаев и аварий с детьми: переход улицы (до-оги) в неположенном месте; езда на велосипедах, роликовых коньках, самокатных редствах по проезжей части дороги; игры на улицах; несоблюдение сигналов све-эфоров и требований дорожных знаков; хождение по проезжей части дороги при аличии тротуара или обочины.

Для младших школьников характерны типичные ошибки поведения в дорожной реде. Дети часто действуют необдуманно, потому что их мотивационная сфера по эмпам развития отстает от интеллектуальной. Мотивы не осознаются, а воля еще э сформирована.

В результате ребенок может внезапно выскочить на дорогу перед близко иду-[им транспортом (например, за укатившимся мячом) из-за препятствия, сооруже-

г

ния, зеленых насаждений. По этой же причине дети неправильно выбирают место для перехода улицы, неосторожны при посадке и высадке из маршрутного транс­порта. Вредна и привитая взрослыми с малых лет привычка — чем скорее преодо­леешь опасную зону (проезжую часть), тем быстрее окажешься в безопасности. В основе такого поведения - врожденный инстинкт: от опасности надо убегать. Зача­стую эффект получается обратный: неожиданное появление ребенка на дороге не оставляет водителю времени принять решение - затормозить или объехать.

Младшие школьники еще не вполне осознают, что такое вообще опасность. По­этому их надо обучать безопасному поведению. Тогда у них сформируются умение прогнозировать опасность и ее последствия, способность правильно оценивать свои возможности. Учащимся необходимо прививать психологическую устойчивость к опасным ситуациям, дисциплинированность, осторожность, наблюдательность -личностные качества, которые помогут им адаптироваться к дорожной среде.

Культура поведения детей на улице, дороге, в общественных местах и транс­порте во многом зависит от ближайшего окружения и нравственной атмосферы в семье. Воспитание как психолого-педагогическое воздействие направлено на обе­спечение дорожной безопасности ребенка и должно осуществляться одновремен­но в семье и школе.

Начало учебы в школе - переломный, кризисный момент в жизни ребенка. Основным видом деятельности становится не игра, как в дошкольном возрасте, а учение. Адаптация первоклассников к новым условиям идет более успешно при педагогически грамотной организации учебно-воспитательного процесса. Прежде всего необходимо обеспечить его целостность: единство воспитания, обучения, образования, развития и формирования личности младшего школьника. Чтобы до­стичь положительных результатов в воспитании, необходимо учитывать следующие педагог
Ввводное занятие - ознакомительная экскурсия. ^ Примерный тематический план для 2 класса

I г

Тема

Рассказ,

рассказ-объяснение,

беседа

Работа с учебной книжкой-тетрадью

Игра

Экскурсия

Повторение и закрепление материала

^ Всего, академ. часов

1

Почему дети попадают в дорож­ные аварии

20 мин

20 мин







5 мин

1ч

2. ■'

История появления автомобиля и Правил дорожного движения

20 мин

20 МИН







омин

1ч

3

Что такое Гооавтоинопекция и кто такой инспектор ДПС

15 мин

25 мин







5 мин

1 ч

4

Новое о светофоре

15 мин

20 МИН

—

—

10 мин

14

5

Правила безопасного перехода улиц и дорог

15 мин

15 мин

10 мин

-

5 мин

1ч

6

Новое об улицах, дорогах и дорожных знаках

30 мин

10 мин

-

-

5 мин

1ч

7

Правила перехода перекрестка

10 мин

10 мин

20 мин




5 мин

1ч

8

Мы — пассажиры

10 мин

5 мин

25 мин

—

5 мин

1 ч

9

Я — пешеход и пассажир. Экскурсия

-

-

-

1ч 15 мин

15 мин

2ч

^ Примерный тематический план для 3 класса




Тема

Рассказ,

рассказ-объяснение,

беседа

Работа

с учебной

книж