Реферат: Методические указания по обследованию специальных металлургических кранов рд 10-112-6-03

Утверждены

ЗАО "Уральский экспертный центр"

15 мая 2003 года


Согласованы

с Госгортехнадзором России

письмом

от 8 сентября 2003 г. N 12-07/801


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ СПЕЦИАЛЬНЫХ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КРАНОВ


РД 10-112-6-03


1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


Настоящие Методические указания разработаны в соответствии с Федеральным законом "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21.07.97 N 116-ФЗ, Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246-98), Положением по проведению экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений (РД 10-397-01), Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00), Методическими указаниями по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112-96), Часть 5. Краны мостовые и козловые (РД 10-112-5-97), Комплексным обследованием крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138-97) и др.

Методические указания устанавливают требования к периодичности, организации и методам обследования специальных грузоподъемных кранов металлургического производства (литейных, ковочных, мульдомагнитных, магнитно-грейферных, колодцевых, стрипперных, завалочных, с лопатой, с поворотной тележкой, с поворотным крюком, посадочных, с подхватом, с управляемыми клещами, с поворотной траверсой) с истекшим сроком службы для определения возможности их дальнейшей эксплуатации с учетом особенностей их конструкций и условий эксплуатации.

Методические указания (далее - МУ) ориентированы на обследование специальных механизмов, узлов и элементов конструкций металлургических кранов. Металлоконструкции, узлы, механизмы, соответствующие кранам мостового типа общего назначения, обследуются согласно РД 10-112-5-97.

Для удобства пользования МУ часть справочного и текстового материала из РД 10-112-96 и РД 10-112-5-97 и других документов перенесены в данные МУ с соответствующими ссылками на первоисточники.

В работе даются специальные рекомендации по грузовым испытаниям и расчетам остаточного ресурса данной группы кранов. В Приложении 7 приведены браковочные показатели для специальных механизмов кранов.

МУ рассчитаны для специалистов - обследователей подъемных сооружений (ПС), инспекторов госгортехнадзора, владельцев, лиц, связанных с эксплуатацией, ремонтом и изготовлением специальных металлургических кранов.

В РД использованы научные предложения и разработки ведущих специалистов в области отечественного краностроения: проф. д.т.н. Гохберга; проф. д.т.н. А.А. Зарецкого; проф., д.т.н. А.А. Короткого; к.т.н. В.С. Котельникова; к.т.н. А.С. Липатова и др.


^ 2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ


В тексте МУ используются термины и определения, вошедшие в "Словарь общих терминов и определений по подъемным сооружениям" 2003 г., и некоторые дополнительные, такие как:


Металлургические Краны, оснащенные специальными грузозахватными

краны органами, используемые в металлургическом

производстве (по тексту "краны")

Обследования Комплекс работ по техническому

кранов диагностированию грузоподъемных машин,

(экспертные отработавших нормативный срок службы, с целью

обследования) выдачи заключения о возможности и условиях их

дальнейшей эксплуатации на определенный период

Обследования Обследования, проводимые после исчерпания

генеральные нормативного срока службы крана и ряда

(генеральные промежуточных обследований с углубленным

обследования) анализом и расчетом остаточного ресурса

базовых конструкций, с целью определения

возможности и регламента дальнейшей его

эксплуатации

Обследования Обследования специальных кранов, проводимые

промежуточные как до исчерпания нормативного срока службы,

(промежуточные так и между генеральными экспертными

экспертные обследованиями, имеющие целью диагностику

обследования) технического состояния крана и проверку

соответствия его параметров заданным

изготовителем ограничениям и установление

сроков эксплуатации до очередного

промежуточного обследования

Нормативный срок Время, в течение которого кран выполняет объем

службы крана работы, соответствующий группе классификации

по ИСО 4301/1

Календарная продолжительность начала

эксплуатации до выполнения нормативной

наработки, соответствующей группе

классификации по ИСО 4301/1, приведенной в

паспорте

Характеристическое Интегральный показатель, характеризующий меру

число выработки нормативного срока службы и

определяемый как произведение количества

рабочих циклов крана на величину коэффициента

нагружения

Характеристическое Произведение числа циклов для данного класса

число нормативное использования на коэффициент нагружения для

критическое данного класса нагружения в соответствии с

группами классификации (режима) крана по

ИСО 4301/1 для группы классификации (режима),

приведенной в паспорте крана

Характеристическое Произведение фактических значений числа

число текущее выполненных краном циклов на коэффициент

нагружения, подсчитанных на основании справки

о характере работы крана

Ресурс остаточный Наработка крана от момента проведения

металлоконструкции экспертного обследования до момента достижения

крана конструкцией предельного состояния

Испытания специ- Экспериментальное определение количественных и

альных кранов качественных характеристик свойств крана как

результата воздействия на него статических

(динамических) нагрузок, превышающих

номинальные (паспортные) значения.


^ 3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ


3.1. Виды и периодичность обследования


3.1.1. Учитывая экстремальные условия эксплуатации кранов металлургического производства (тяжелый и весьма тяжелый режим работы, агрессивность окружающей среды и т.п.), экспертные обследования, их необходимо проводить как в пределах нормативного срока службы крана, так и после истечения.

3.1.2. Для специальных металлургических кранов предусмотрены два вида экспертных обследований (далее - обследования): промежуточные (ПЭО) и генеральные (ГЭО).

Отличаются они друг от друга целевыми установками, сроками и объемами проведения экспертных работ, требованиями к отчетной документации.

3.1.3. Цель промежуточных обследований - установить состояние работоспособности крана на срок до очередного промежуточного обследования.

3.1.4. Цель генерального обследования - оценить техническое состояние крана с углубленным анализом состояния металла базовых конструкций, произвести расчет остаточного ресурса и дать оценку возможности дальнейшей эксплуатации крана или необходимости его капитально-восстановительного ремонта, или его утилизации.

Срок возможной эксплуатации крана, установленный по результатам генерального обследования, означает, что кран эксплуатируется с соблюдением периодичности промежуточных обследований.

3.1.5. Промежуточные обследования традиционно принято подразделять [4.3] на первичные, повторные и внеочередные. Проводятся они в зависимости от технического состояния крана либо по заявке владельца, либо по регламенту завода-изготовителя, либо в соответствии с нормативной документацией в период нормативного срока службы и после его истечения в интервалах между генеральными обследованиями.

3.1.6. Генеральные обследования проводятся:

после 3 - 5 промежуточных обследований в зависимости от состояния крана и независимо от того, когда были проведены промежуточные обследования - до или после истечения нормативного срока службы крана;

при выработке краном нормативного срока эксплуатации;

по решению комиссии, проводившей последнее промежуточное обследование;

по просьбе владельца, в том числе и до выработки нормативного срока службы;

по указанию органов Госгортехнадзора России;

после аварий.

Число обследований крана определяется его техническим состоянием.

3.1.7. При отработке специальным краном своего нормативного срока службы сроки проведения первичных обследований в зависимости от группы классификации (режима) крана по ИСО 4301/1 (ГОСТ 25546-82) назначаются в соответствии с рекомендациями табл. 1.

Сроки проведения повторных обследований назначаются в соответствии с фактическим режимом эксплуатации крана, но не более сроков, указанных в табл. 1. В случае эксплуатации крана в агрессивных средах срок до проведения повторного обследования сокращается на 1 год.


Таблица 1


Группа
классификации
(режима) крана по
^ ИСО 4301/ГОСТ 25546

Группа режима работы
по Правилам
Госгортехнадзора
России 1969 г.
(и более ранним)

Срок до
проведения
первичного
обследова-
ния, лет

Срок до
проведения
повторного
обследова-
ния, лет

А8/8К

ВТ

10 (8)

2 (1)

А6, А7/6К, 7К

Т

10

2

А4, А5/4К, 5К

С

12

3

А2, А3/2К, 3К

Л

15

3 (4)

А1/1К

Р (редко используемые)

20

5


Значения сроков, указанных в скобках, принимаются по решению экспертной комиссии в зависимости от технического состояния крана.

3.1.8. Внеочередное обследование крана проводится по востребованию в следующих случаях:

если в процессе эксплуатации наблюдается повторное появление трещин в несущих металлоконструкциях;

при появлении отрицательного прогиба пролетных балок мостов свыше 0,0022 величины пролета;

если при грузовых испытаниях установлено возникновение остаточной деформации;

при наличии деформаций металлоконструкции, возникших в результате столкновений, пожара и т.п.;

после перемонтажа или реконструкции.

3.1.9. При отсутствии в паспорте крана нормативного срока службы можно произвести его расчет.

Выработка нормативного срока службы может оцениваться по

текущему значению характеристического числа Н , определяемого как

ф

произведение величины расчетного коэффициента нагружения К и

р

числа циклов работы крана за срок эксплуатации С :

т


Н = К С .

ф р т


Критические (предельные) значения характеристических чисел для групп классификации (режимов) работы кранов приведены в табл. 2.


Таблица 2


┌─────────────────────────────────┬──────────────────────────────┐

│ Группа классификации (режима) по│ Критические значения │

│ ИСО 4301/ГОСТ 25546 │ характеристических чисел Н │

│ │ к │

├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤

│А1/1А │8000 │

├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤

│А2/2К │16000 │

├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤

│А3/3К │32000 │

├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤

│А4/4К │63000 │

├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤

│А5/5К │125000 │

├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤

│А6/6К │250000 │

├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤

│А7/7К │500000 │

├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤

│А8/8К │1000000 │

└─────────────────────────────────┴──────────────────────────────┘


В зависимости от относительной величины масс поднимаемого

груза коэффициент нагружения К и число допустимых рабочих циклов

р

С приведены в табл. 3.

т


Таблица 3


┌──────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐

│ Группа режима │ Число допустимых рабочих циклов С в │

│ │ т │

│ │ зависимости от коэффициента нагружения К │

│ │ р │

├──────────────────┼────────────┬──────────┬──────────┬──────────┤

│Характеристическое│К = 0,125 │К = 0,25 │К = 0,5 │К = 1,0 │

│ число Н │ р │ р │ р │ р │

│ к │ │ │ │ │

├──────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│А1/8000 │64000 │32000 │16000 │8000 │

├──────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│А2/16000 │128000 │64000 │32000 │16000 │

├──────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│А3/32000 │256000 │128000 │64000 │32000 │

├──────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│А4/63000 │504000 │256000 │128000 │64000 │

├──────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│А5/125000 │1000000 │504000 │256000 │128000 │

├──────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│А6/250000 │2000000 │1000000 │504000 │256000 │

├──────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│А7/500000 │4000000 │2000000 │1000000 │504000 │

├──────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┼──────────┤

│А8/1000000 │8000000 │4000000 │2000000 │1000000 │

└──────────────────┴────────────┴──────────┴──────────┴──────────┘


Значения С для промежуточных значений К определяются по

т р

линейной интерполяции.

Нормативный срок службы считается выработанным, если при

фактическом значении расчетного коэффициента нагружения К

р

фактическое значение рабочих циклов крана за срок эксплуатации

становится свыше допустимого значения С .

т

3.1.10. Металлургические краны предназначены для работы в технологических процессах, где температура окружающей среды достигает 60 °С, а непосредственно вблизи печи, прокатного стана, слитков и т.п. достигает 100 °С и выше. Кроме того, эти краны работают в агрессивных средах, в условиях повышенной загазованности и запыленности, в пожаро- и взрывоопасных зонах. Поэтому агрессивность среды необходимо учитывать при проведении обследований и расчетов, выполненных в ходе экспертизы.

Характеристики агрессивных сред по классификатору СНиП 2.03.11-85 приведены в Приложении 1 [4.4].

3.1.11. Оценку остаточного ресурса при проведении ГЭО рекомендуется проводить по специально разработанной и утвержденной Госгортехнадзором России методике согласно требованиям РД 09-102-95.

3.1.12. Обследование крановых путей при технической диагностике специальных металлургических кранов выполняется в соответствии с РД 10-138-97 на длине трех баз крана в зоне статических испытаний и замера геометрии металлоконструкции.

Данные планово-высотной съемки крановых путей, выполненные в ходе их комплексного обследования, могут быть использованы при обследовании самого крана, если срок действия этих данных не истек к моменту обследования крана.


3.2. Организация обследования


3.2.1. Обследование металлургических кранов должны выполнять организации, имеющие лицензию Госгортехнадзора России на проведение экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений.

3.2.2. При организации и проведении обследования следует руководствоваться Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246-98), Положением по проведению экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений (РД 10-397-01), РД 10-112-96, РД 10-112-5-97, настоящими МУ и другими нормативными документами и регламентами.

3.2.3. Для проведения промежуточных обследований в организации должны быть аттестованные специалисты I и II уровня квалификации (не менее 3 человек). Для проведения генеральных обследований и оценки остаточного ресурса в организации должны быть специалисты III уровня, эксперты, согласно Рекомендациям по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений.

3.2.4. Организация, осуществляющая обследование металлургических кранов, должна иметь инструкцию по технике безопасности проведения специальных работ на объектах повышенной опасности, в соответствии с которой проводится инструктаж обследователей и экспертов, выполняющих техническую диагностику кранов [4.15].

3.2.5. Организация, проводящая обследование, издает приказ о назначении экспертной комиссии для обследования конкретного объекта в составе 3 и более человек. Форма приказа приведена в Приложении 13.

3.2.6. Организация - владелец крана и организация, проводящая обследование, издают приказы о начале работ по технической диагностике крана, его подготовке, составе специалистов-экспертов и лиц, ответственных за безопасное проведение работ. Формы приказов приведены в Приложениях 12 (Приложение 7Э) и 13.

3.2.7. Владелец крана должен подготовить кран к обследованию:

очистить кран от грязи и масла;

подготовить и промаркировать испытательные грузы и разместить их в зоне испытания;

проверить надежность стропов и тары, используемых при испытании;

выделить машиниста (оператора), обслуживающий персонал на период обследования;

предоставить оборудование и средства безопасности для работы на высоте;

принять меры безопасности в зоне проведения обследования.

3.2.8. Владелец крана представляет комиссии следующую документацию: паспорт крана и крановых путей; сертификаты на грузозахватные органы, канаты, металлы, приборы и устройства; ремонтную документацию; журналы технического обслуживания крана, учета и аттестации персонала, обслуживающего кран; акты проверки изоляции и заземления, приемки-сдачи и нивелировки крановых путей; предписания инспектора госгортехнадзора; предыдущие заключения экспертизы по обследованию крана и крановых путей.

Владелец крана составляет справку о характере работы крана по форме, представленной в Приложении 14, и передает ее комиссии.


3.3. Основные виды работ при обследовании специальных кранов


Обследование металлургических кранов должно включать следующие виды работ:

3.3.1. Проверку работ, выполненных владельцем крана к началу обследования крана, согласно п. п. 3.2.6, 3.2.7, 3.2.8.

3.3.2. Ознакомление с представленной документацией. Проверка справки о характере работы крана на соответствие фактическому положению.

3.3.3. Расчет фактической группы классификации (режима) крана и механизмов.

3.3.4. Обследование технического состояния металлоконструкции крана. В объем обследования включаются все мосты (1 или 2), рамы и металлоконструкции тележек (1, 2, 3).

3.3.5. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих металлических конструкций (при необходимости).

3.3.6. Обследование технического состояния механизмов, включая специальные механизмы и оборудование, средства строповки и грузозахватные устройства, используемые при эксплуатации и испытании крана.

3.3.7. Проверку гидрооборудования, систем смазки узлов и механизмов.

3.3.8. Проверку состояния электрооборудования и приборов и устройств безопасности.

3.3.9. Проверку состояния крановых путей (в зоне обследования и испытания крана).

3.3.10. Проведение статических и динамических грузовых испытаний крана. Данные заносятся в протокол испытаний крана по форме Приложения 12 (Приложение 5Э).

3.3.11. Составление ведомости дефектов и согласования мероприятий по их устранению по форме Приложения 12 (Приложение 3Э).

3.3.12. Оценку или расчет (при ГЭО) остаточного ресурса. Форма таблицы по оценке в баллах остаточного ресурса приведена в Приложении 12.

3.3.13. Оформление результатов обследования. Ведомости дефектов и акта обследования по форме Приложения 12 (Приложения 2Э и 3Э).

3.3.14. Составление заключения экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования крана по форме Приложения 12.

3.3.15. Разработку регламента технических освидетельствований, периодических обследований и сроков технических обследований кранов.

Примечание: а) если у владельца крана отсутствуют эксплуатационные документы, то работы по их составлению могут быть выполнены организацией, проводящей обследование (по дополнительному соглашению);

б) экспертная комиссия вправе перепроверить данные, представленные владельцем крана или выполненные другой сторонней организацией;

в) объем работ при внеочередном обследовании определяется комиссией по факту необходимости;

г) пункты 3.3.5, 3.3.12, 3.3.15 обязательны при генеральном обследовании и при необходимости (на усмотрение комиссии) - при промежуточных обследованиях.


3.4. Ознакомление с документацией


Знакомство с документацией заключается в том, чтобы в ходе обследования крана установить возможные отклонения его параметров от первоначальных значений, установленных заводом-изготовителем, чтобы указать владельцам о необходимости приведения документов в соответствие с современными требованиями госгортехнадзора и НТД, своевременно устранить замеченные недостатки, тем самым обеспечив дальнейшую безопасную эксплуатацию крана.

3.4.1. В процессе выполнения работ комиссия, проводящая обследование, должна ознакомиться с имеющейся документацией, чертежами и расчетами, выполненными при ремонтах или реконструкциях крана (если ремонты или реконструкции проводились), сертификатами на использованные марки сталей, а также со справкой о характере работ, выполняемых краном, документами последнего полного технического освидетельствования и технической диагностики крана, предписаниями органов госгортехнадзора.

Одновременно комиссия должна ознакомиться с эксплуатационной документацией (паспортом, техническими журналами, аттестационными документами обслуживающего персонала и др.), результатами комплексного обследования крановых путей в зоне установки крана и предыдущими заключениями экспертизы по данному крану.

3.4.2. В процессе изучения документации при необходимости составляется рабочая карта обследования крана, которая является внутренним документом экспертной организации, и делаются соответствующие выписки, используемые в ходе обследования.

3.4.3. При ознакомлении с документацией делается выписка из паспорта крана, которая должна содержать общие технические параметры и сведения о специальных узлах и механизмах данного крана (грузозахватного органа, траверсы, поворотной тележки, привода и др.), сведения о ремонтах и замене оборудования, металлах, крановых путях.

3.4.4. При просмотре технических отчетов предыдущих обследований проверяется исполнение владельцем замечаний, сделанных в них.

3.4.5. Результаты проверки документации вносятся в экспертное заключение.

3.4.6. На основании справки о характере работы крана проводится расчет фактического режима работы крана и сравнивается с паспортными данными.


3.5. Проверка состояния металлических конструкций


Мосты и рамы кранов металлургического производства, как правило, изготовляются из стального листового или профильного проката в виде коробчатых или ферменных сварных, клепаных или болтовых конструкций.

3.5.1. Перед обследованием металлические конструкции, особенно в местах их возможного повреждения, должны быть очищены от грязи, снега, избытка влаги и смазки.

3.5.2. Наличие условий для проведения безопасного осмотра металлоконструкций обеспечивает владелец крана.

3.5.3. Обследование металлических конструкций в общем случае должно включать следующие этапы:

внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций (пролетные конструкции главных и вспомогательных мостов, концевые балки, рамы тележек);

проверку элементов металлических конструкций одним (или несколькими) из видов неразрушающего контроля (при необходимости);

проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, клепаных, болтовых, шарнирных и др.);

измерение остаточных деформаций балок, ферм и отдельных поврежденных элементов;

оценку степени коррозии элементов металлических конструкций;

принятие решения о необходимости выполнения проверочных расчетов на статическую прочность, жесткость и сопротивление усталости (по решению комиссии).

3.5.4. Визуально-измерительный контроль проводится аттестованными специалистами-обследователями. Внешний осмотр следует проводить с применением визуально-измерительных методов, простейших оптических средств и переносных источников света, при этом особое внимание должно быть уделено:

участкам резкого изменения сечений;

местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа и перевозки (нижние пояса пролетных конструкций и рам тележек);

местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ;

местам, характерным для конструкций кранов данного типа, где наиболее вероятно могут возникнуть трещины;

местам возможного скопления влаги.

3.5.5. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие следующих дефектов:

трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение и растрескивание краски, местная коррозия, потеки ржавчины и т.п.;

механических повреждений;

расслоения основного металла (например, на торцевых поверхностях свесов поясов коробчатых металлоконструкций);

некачественного исполнения ремонтных сварных соединений;

люфтов в шарнирах, ослабления болтовых и заклепочных соединений;

очагов коррозии и др.

3.5.6. При обнаружении признака наличия трещин (а также для определения фактических границ распространения выявленной трещины) в металлической конструкции или сварном шве рекомендуется проводить проверку металлоконструкции одним из видов неразрушающего контроля.

Выбор метода и технических средств для проведения неразрушающего контроля определяет комиссия, проводящая обследование.

3.5.7. Рекомендуется подвергать неразрушающему контролю элементы металлоконструкции специальных кранов, представленные в табл. 4 [4.4]:


Таблица 4 [4.4]


^ ЭЛЕМЕНТЫ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ, ПОДВЕРГАЕМЫЕ

НЕРАЗРУШАЮЩЕМУ КОНТРОЛЮ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОБСЛЕДОВАНИЙ КРАНОВ


Наименование
элемента

Цель
выполнения
неразрушающего
контроля

Рекомендуемый
способ
дефектоскопии

Минимальный
объем контроля

1

2

3

4

Нижние пояса
главных и вспомо-
гательных балок
коробчатого
сечения кранов,
установленных на
открытом воздухе

Определение
площади и
степени кор-
розии; трещи-
нообразования

Ультразвуко-
вая
толщинометрия

Согласно
Приложению 2

Участки сплошной
коррозии главных
балок коробчатого
сечения площадью
более 0,5 кв. м

Определение
степени
коррозии

Ультразвуко-
вая
толщинометрия

Не менее чем в 5
точках, находя-
щихся в зоне
обнаруженной
коррозии (см.
Приложение 2)

Листовые балочные
конструкции
(пояса, стенки).
При выявлении
расслоения на
гранях (например
на торцах срезов)

Определение
зоны
расслоенного
металла

Ультразвуко-
вая
толщинометрия

Не менее чем в 3
точках, отстоящих
~ от зоны рассло-
ения на 100 мм.
При обнаружении
продолжения зоны
расслоения объем
контроля увеличи-
вают (см.
Приложение 2)

Надбуксовые части
концевых балок
мостовых кранов

Выявление
трещин в
основном
металле и
сварных швах

Вихретоковая,
ультразвуко-
вая или
цветная
дефектоскопия

Согласно
Приложению 3

Места соединения
главных и конце-
вых балок мосто-
вых кранов

Выявление
трещин в
основном
металле и
сварных швах

Вихретоковая,
ультразвуко-
вая или
цветная
дефектоскопия

Согласно
Приложению 3

Места соединения
опор с пролетным
строением козло-
вых кранов и
кранов-перегружа-
телей, а также
зоны соединения и
опор с ходовыми
тележками

Выявление
трещин в
основном
металле и
сварных швах

Вихретоковая,
ультразвуко-
вая или
цветная
дефектоскопия

Согласно
Приложению 3


3.5.8. При обнаружении механических повреждений металлических конструкций (вмятин, изгибов, разрывов и т.д.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения сравнивают с предельными размерами подобного дефекта, приведенного в Приложениях данных МУ, фиксируют в ведомости дефектов. В случае превышения нормативных размеров повреждения даются рекомендации по их устранению.

3.5.9. Степень коррозионного износа определяется с помощью измерительных инструментов или средствами неразрушающего контроля. Величину допустимой степени коррозии, а также оценку степени ее влияния учитывают в соответствии с Приложением 4 [4.4].

3.5.10. При визуально-измерительном контроле (ВИК) болтовых и заклепочных соединений определяют:

наличие взаимных смещений элементов;

ослабление плотности посадки отдельных заклепок;

образование трещин в заклепочных отверстиях и трещин, идущих от отверстий.

Обнаружение подвижности элементов производится по следам сдвигов, видимых у кромок элементов, или при работе механизмов крана. Контроль состояния болтовых и заклепочных соединений следует осуществлять визуально и отстукиванием молотком.

Дополнительный осмотр трещин в перемычках, связанный со снятием накладок, производится при обнаружении хотя бы одной трещины, выходящей из-под накладки.

При осмотре соединений на болтах повышенной точности определяют:

взаимное смещение элементов пакета;

образование трещин в перемычках болтовых отверстий;

отсутствие стопорных деталей;

ослабление посадки отдельных болтов;

ослабление затяжки отдельных болтов;

наличие значительной коррозии резьбы болтов и гаек;

обрывы отдельных болтов.

Во всех болтовых и заклепочных соединениях при визуальном контроле следует установить соответствие их фактического количества проектному количеству болтов в соединении. При обнаружении дефекта в одном из болтовых или заклепочных соединениях в ведомость дефектов должна быть включена рекомендация по ревизии 25 - 50% болтов (заклепок) данного соединения при очередном ППР.

Дефекты заклепочных и болтовых соединений, требующие прекращения работы крана до восстановления, приведены в табл. 5.


Таблица 5


^ ДЕФЕКТЫ ЗАКЛЕПОЧНЫХ И БОЛТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ТРЕБУЮЩИЕ

УСТРАНЕНИЯ ДО ПУСКА КРАНА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ


Наименование дефекта

Место расположения соединения на кране

1. Видимое смещение
элементов пакета или
наличие следов смещения

Монтажные стыки концевых балок мостов.
Узлы сопряжения пролетных и концевых
балок мостов

2. Трещины любых разме-
ров в перемычках между
отверстиями и (или)
идущие от отверстий

Пояса и монтажные стыки клепаных балок.
Узлы присоединения стержней к косынкам
клепаных ферм

3. Срез (смятие) хотя бы
одного болта или
заклепки

Во всех срезных соединениях


По решению комиссии проверку целостности болта выполняют согласно РД 10-197-98. При коррозии болтовых (заклепочных) соединений (более 10% площади сечения болта или заклепки) или, обнаружив при обследовании лопнувший болт (заклепку), не менее 25% количества оставшихся болтов (заклепок) в данном соединении подвергают ультразвуковой дефектоскопии.

При осмотре работающих на трение соединений на высокопрочных болтах определяются наличие взаимного смещения элементов пакета и герметичность стыка, а для соединений, работающих на растяжение, - наличие обрывов и вытяжки отдельных болтов, а также образование трещин в сварных швах присоединения фланцев к продольным элементам. Для соединений всех расчетных элементов конструкций, получивших указанные повреждения, обязательно немедленное выполнение ремонта.

Проверка качества соединения на высокопрочных болтах включает оценку комплектности шайб и паек, а также отсутствие зазоров между элементами соединений.

Контроль шарнирных соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и т.д.) следует начинать с проверки комплектности (и исправности) фиксирующих и стопорных элементов (болтов, гаек с контргайками, ригельных планок и т.д.). В случае обнаружения повреждения последних соединение рекомендуется разобрать, замерить величину износа и указать ее в ведомости дефектов. В ведомости дефектов также должна быть указана и причина (по мнению комиссии), которая привела к повреждению (например, воздействие на палец осевого усилия или крутящего момента).

3.5.11. Измерение планово-высотного положения и скручивания пролетных балок и ферм кранов, имеющих главные и вспомогательные мосты, выполняется согласно Приложениям 5, 8 [4.4].

3.5.12. При оценке возможности продолжения эксплуатации металлической конструкции специальных кранов следует учитывать:

1. Наличие местных механических повреждений элементов конструкции, остаточных деформаций, разрывов, трещин, механического износа и других дефектов, превосходящих по величине допустимые значения, приведенные в Приложении 3.

2. Остаточные деформации несущих металлических конструкций (остаточный прогиб пролетных балок, скручивание балок и пространственных ферм, искажение формы моста в плане и т.п.), превосходящие по величине допуски, приведенные в Приложениях 8, 10 [4.4].

3. Коррозионные повреждения металла, превосходящие по величине цифры, приведенные в Приложении 4 [4.4].

4. Выявленные технологические дефекты металла (расслоение, плены, закаты).

5. Дефекты, явившиеся следствием нарушений технологического процесса при изготовлении и ремонте металлоконструкции (подрезы и чрезмерная пористость сварных швов, наличие кратеров на основном металле, отклонения в размерах швов).

6. Неисправность шарнирных соединений.

7. Наличие усталостных повреждений.

3.5.13. По степени тяжести последствий (риска), которые могут наступить вследствие наличия дефектов и повреждений, а также по степени вероятности возникновения таких последствий (и/или по степени возможности/невозможности их устранения) в общем случае различают дефекты и повреждения, при наличии которых:

а) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования без каких-либо дополнительных условий;

б) продолжение эксплуатации возможно на меньший срок, обычно назначаемый по решению комиссии;

в) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования с изменением характеристики (характеристик) крана (группы классификации (режима), грузоподъемности, скоростей рабочих движений и т.п.);

г) продолжение эксплуатации связано с необходимостью проведения ремонта и находится в зависимости от его результатов;

д) продолжение эксплуатации элемента металлоконструкции или всей металлоконструкции невозможно.