Реферат: Пособие разработал преподаватель пожарно-профилактического цикла подполковник вн сл. Яценко П. П. Пособие рассмотрено и одобрено на заседании пожарно профилактического цикла

УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ГПС

УВД АДМИНИСТРАЦИИ САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ




пожарно – профилактический цикл

(www.6pch.ru)





(У ч е б н о е п о с о б и е)






Самара

1998 г.

Пособие разработал преподаватель пожарно-профилактического цикла

подполковник вн.сл. Яценко П.П.


Пособие рассмотрено и одобрено на заседании

пожарно – профилактического цикла

Протокол № _______ от"____"__________199 г.


^ Общие положения


Настоящее пособие представляет собой свод нормативных документов, в которых устанавливаются требования по обеспечению пожарной безопасности к проектированию, строительству, технологическому оборудованию автозаправочных станций и комплексов, предназначенных для приема, хранения, перевозки и заправки наземных транспортных средств бензином и дизельным топливом.

В настоящем пособии приняты следующие термины и определения:

Пожар - неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства.

^ Пожарная безопасность - состояние защищенности личности, имущества, общества и государства от пожаров.

Требования пожарной безопасности - специальные условия социального и (или)технического характера, установленные в целях обеспечения по­жарной безопасности законодательством Российской Федерации, нормативны­ми документами или уполномоченным государственным органом.

^ Горючие жидкости (ГЖ) - вещества, давление насыщенных паров которых при температуре 25 °С и давлении в 101,3 кПа меньше 101,3 кПа и с температурой вспышки не более 61 °С в закрытом тигле или 66 °С в открытом тигле.

^ Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) - вещества, давление насыщенных паров которых при температуре 25 °С и давлении в 101,3 кПа меньше 101,3 кПа и с температурой вспышки не более 28 °С.

^ Традиционная автозаправочная станция - АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система, которой характеризуется разнесением резервуаров и топливораздаточных колонок (ТРК).

^ Блочная автозаправочная станция – АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется размещением ТРК над блоком хранения топлива, выполненным

как единое заводское изделие.

^ Модульная автозаправочная станция – АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется разнесением ТРК и контейнера хранения топлива, выполненного как единое заводское изделие.

^ Контейнерная автозаправочная станция – АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система, которой характеризуется размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие.

^ Топливозаправочный пункт – АЗС размещаемая на территории предприятия и предназначенная для заправки транспортных средств этого предприятия.

Передвижная автозаправочная станция – предназначенная для розничной продажи топлива мобильная технологическая система, установленная на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе и выполненная как единое заводское изделие.

^ Блок хранения топлива - основная часть технологической системы блочной АЗС, предназначенная для приема и хранения топлива, смонтиро­ванная на единой раме на заводе-изготовителе (как единое изделие) и устанавливаемая подземно.

^ Статическая электризация – это процесс возникновения электрических зарядов в нефтепродуктах, ведущие к образованию и разделению положительных и отрицательных зарядов в пространстве, имеющие место при столкновении или контакте поверхностей твердого тела и жидкости, а также при разрыве или отделении поверхностей твердых тел или жидкостей газами или каким либо другим предметом.

^ Электропроводные материалы – материалы, имеющие удельное электрическое сопротивление не более 105 Ом·м.

Самосрабатывающий огнетушитель - огнетушитель, срабатывающий при воздействии на него тепла очага пожара


^ ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ АЗС


Потери государства, связанные с пожарами неуклонно растут. Горят самые различные объекты. Но особенно опасны пожары на предприятиях с обращением горючих газов и жидкостей. За последние годы, в нашей стране участились случаи пожаров в бензохранилищах и на АЗС. По мере вступления многих российских предприятий в рыночные отношения, АЗС, АЗК становятся объектами различных видов собственности, и эти явления в ряде случаев приводят к снижению требований безопасности труда и в частности требований пожарной безопасности. Последствия

подобных действий могут привести к трагедии, примером тому служит пожар в Москве на бензохранилище, расположенном на 1-ой улице Ямского поля и арендованном частным предприятием "Биком". В нескольких десятках метров от 3-х закопанных в землю резервуаров со 120 тоннами бензина находились двухэтажное административное и семиэтажное жилое здание. В результате пожара, предположительно происшедшего от короткого замыкания в электропроводке бензовоза, были повреждены арматура железнодорожной цистерны и наружное оборудование подземных резервуаров и полностью уничтожены два бензовоза. В ликвидации пожара участвовали 250 пожарных, 38 пожарных автомобилей, пожарный поезд и 10 самосвалов с песком. Еще один пожар произошел на бензоколонке у Крымского моста (г. Москва), рядом с Центральным Домом художника, из-за обыкновенной халатности водителя бензовоза, нарушившего технологию слива топлива в резервуар . Последний мгновенно вспыхнул. Бензин, сливаемый в реку, продолжал гореть на поверхности. Тушение продолжалось 3 с лишнем часа. Аналогичный пожар произошел в г. Самара на ул. Дыбенко. В нем также загорание произошло из-за халатности водителя бензовоза и дежурного персонала АЗС контейнерного типа (КАЗС), допустившие перелив бензина из резервуара и попадание его на глушитель бензовоза. Огнем повреждены наземная емкость, 3 бензовоза, автомашины дежурного персонала и это при условии, что не производилась заправка автомашин. Еще одним отрицательным фактором является резкое увеличение АЗС различных классов. К построенным раннее традиционным АЗС прибавляются автозаправочные станции контейнерного, блочного, модульного типов, широкое распространение получили передвижные АЗС (ПАЗС). На современных АЗС одновременно хранятся десятки кубометров ЛВЖ и ГЖ. В основном это углеводороды легких фракций. Их пожаровзрывоопасность характеризуется такими показателями, как температура вспышки и самовоспламенения, концентрационные пределы распространения пламени (КПРП), минимальная энергия зажигания, скорость выгорания, коэффициент дымообразования, показатель токсичности и др. (ГОСТ 12.1.044-89 табл.1, п.2.1.2). Так бензины нефтяные имеют удельный вес 0,67-0,78 (к воде=1), в газо- и паровоздушном состоянии 2,7-3,5 (по отношению к воздуху). t вспышки –50 до 30 оС, t самовоспламенения от 415 до 530 оС, , концентрационные пределы распространения пламени от 0,76 до5,05%, теплотворная способность 400 Кдж. Бензины диэлектрики, поэтому они генерируют заряды статического электричества Учитывая вышеизложенное и то, что все применяемые на АЗС нефтепродукты относятся к горючим и легковоспламеняющимся жидкостям , пары которых способны создавать взрывоопасные смеси с кислородом воздуха, автозаправочные станции всех классов можно рассматривать как взрывопожароопасные объекты категории Ан (НПБ 107-97).

НПБ 107-97 Определение категорий наружных установок по пожарной опасности

Таблица 1



Категория

Наружной

Установки

Категории отнесения наружной установки к той или иной категории по пожарной опасности

Ан

Установка относится к категории Ан если в ней присутствуют (хранятся, перерабатываются, транспортируются) ЛВЖ и ГГ с температурой вспышки не более 28 оС вещества и или материалы способные гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха и или друг с другом, при условии, что величина индивидуального риска при возможном сгорании указанных веществ с образованием волн давления превышает 10-6 в год на расстоянии 30 м. от наружной установки.

Результаты обследований АЗС и факты пожаров свидетельствуют, что практически на каждой АЗС имеются нарушения требований пожарной безопасности, которые в той или иной мере могут привести к возникновению пожара. Исходя из вышеизложенного, уровень пожарной опасности, т.е. количественная оценка возможного ущерба от пожара, достаточно высок. Практически мы имеем все составные части так называемого треугольника пожара: горючая среда (среда, способная самостоятельно гореть после удаления источника зажигания), источник зажигания (средство энергетического воздействия инициирующее возникновение горения) и достаточное количество окислителя, т.е. кислорода воздуха.(ГОСТ 12.1.004 –91 табл.1).

Технология раздачи нефтепродуктов на АЗС способствует образованию паро-газовоздушных смесей при испарении ЛВЖ и ГЖ. Особенно опасны случаи разлива ГСМ. Нефтепродукты на АЗС доставляются бензовозами, которые сами уже представляют повышенную пожарную опасность. Слив нефтепродуктов на АЗС производится в емкости-контейнеры или в подземные резервуары. Во время этих операций так же возможно испарение и разлив нефтепродуктов. Такова природа горючей среды на АЗС. В качестве источников зажигания на подобных объектах могут выступать:

неисправность электрооборудования;

механические неисправности механизмов, агрегатов и автомашин, приводящие к

искрообразованию;

открытый огонь (огневые работы);

образование статического электричества в результате трения ЛВЖ и ГЖ о стенки

трубопроводов и резервуаров;

грозовые разряды;

нарушение ППБ гражданами (как пример курение на территории АЗС).

80% водителей бензовозов, торгующих ГСМ с передвижных АЗС (далее по тексту ПАЗС) осуществляют свою деятельность с нарушениями противопожарных мер, практически у всех выявлены нарушения экипировки автомашин. Усугубляющими пожарную опасность объектов факторами являются: недостаточная обученность обслуживающего персонала, отсутствие средств связи, не укомплектованность средствами пожаротушения.

Вывод очевиден - АЗС ввиду их высокой пожарной опасности требуют к себе серьезного внимания на всех стадиях: проектирование, строительство, эксплуатация, тушение пожаров.


^ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АЗС

ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ


Закон "О ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ" (ст.2) основываясь на положениях Конституции Российской Федерации, определяет как одну из важнейших функций государства обеспечение пожарной безопасности. Учитывая невозможность решения указанной проблемы усилиями только Государственной противопожарной службой (ГПС), документ с этой целью вводит систему обеспечения пожарной безопасности (ст.3).В качестве субъектов решения проблемы обозначены предприятия, их руководители и владельцы. Закон определяет их права, обязанности в вопросах обеспечения пожарной безопасности и ответственность (Гл.5).

Техническая сторона проблемы рассмотрена в ГОСТ 12.1.004-91, который устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты различного назначения (в том числе АЗС) на всех стадиях их жизненного цикла: проектирование, строительство, монтаж, тех. обслуживание, эксплуатация… Система пожарной безопасности –комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на предотвращение пожара и ущерб от них, должна характеризоваться уровнем обеспечения пожарной безопасности (количественная оценка возможного ущерба от пожара), а так же экономическими критериями эффективности данной системы.

Пожарная безопасность согласно ГОСТ 12.1.004-91 обеспечивается тремя системами:

предотвращения пожара;

противопожарной защиты;

организационно – технические мероприятия.



^ СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЖАРОВ

Предотвращение пожара достигается: предотвращением образования горючей среды и (или) предотвращением образования в горючей среде (или внесения в нее) источника зажигания.


^ Предотвращение образования горючей среды

Предотвращение образования горючей среды на АЗС регламентировано в следующих документах:


ВСН 01-89 Предприятия по обслуживанию автомобилей

1.8 В составе топливозаправочного поста для бензина и дизельного топлива, размещаемого на территории АТП, следует предусматривать следующие сооружения:

подземные резервуары для хранения топлива;

островки для размещения раздаточных колонок;

павильон для установки пультов управления ТПЗ.

Покрытия проездов у раздаточных колонок и площадок у резервуаров должно проектироваться стойкими к воздействию нефтепродуктов.

2.22 Для обеспечения взрывопожароопасности в помещениях хранения подвижного состава группы (в) следует предусматривать:

размещение этих помещений у наружных стен с обеспечением естественного проветриванием не менее однократного воздухообмена в час;

устройства вытяжной вентиляции.


Правила технической эксплуатации стационарных контейнерных и передвижных АЗС

3.14 крышки смотровых и приемных колодцев открываются только для измерения и отбора проб или сливных операциях и проведения профилактических мероприятий.

3.15.За герметичностью фланцевых соединений, резьбовых и других типов соединений в колоннах, раздаточных рукавах, трубопроводах и арматуре должен быть установлен надзор. Всякую течь следует немедленно устранить.

3.16. Все фланцевые соединения и оборудования должны быть плотно затянуты на прокладках из поранит, бензомаслостойкой резины, либо на специальных прокладках для нефтепродуктов.

3.17 Задвижки, краны, вентили и другие запорные устройства должны содержаться в исправности и обеспечивать возможность надежного и быстрого перекрытия трубопроводов,

3.18.Сальниковые уплотнения запорных и других устройств должны регулярно проверяться, по мере надобности необходимо добавлять или заменять сальниковую набивку.

3.21 Вентиляционные установки производственных помещений АЗС должны поддерживаться в исправном техническом состоянии.

4.8 КАЗС должны устанавливаться на бетонированных площадках, бетонных плитах, в исключительных случаях – на асфальтированных площадках, обеспечивающих сбор топлива при его утечке.

4.9 Слив топлива из автоцисцерны через замерный люк строго запрещен.

4.14 Перед работой автозаправочного блок – пункта необходимо:

проветрить помещение в течении 15 минут

проверить осмотром герметичность соединений трубопроводов и колонки, в случае обнаружения подтекания нефтепродуктов устранить неполадки или немедленно вызвать дежурного службы эксплуатации АЗС.

4.15 Запрещается прием нефтепродуктов при неплотностях в соединениях вентилей и трубопроводах, при подтеках.

4.16 По мере накопления нефтепродуктов в баке автозаправочного блок – пункта, его откачивают колонкой при заправке автомобилей. Запрещается прием топлива при полном баке.

4.22 Запрещается оставлять без надзора открытым блок – пункт и контейнер хранения.


^ Эксплуатация передвижных автозаправочных станций

5.10 Запрещается использование ПАЗС как транспортного средства для перевозки нефтепродуктов с нефтебаз, наливных пунктов потребителям или на автозаправочные станции.

5.16 Перед началом отпуска нефтепродуктов водитель – заправщик должен:

5.17.Проверить герметичность трубопроводов и топливозаправочных агрегатов.

5.27 Каждая ПАЗС должна быть укомплектована:

средствами для сбора и ликвидации разлившегося нефтепродукта.


Эксплуатация АЗС в осенне– зимний период

6.3 … по окончании зимнего периода необходимо:

обеспечить надежную герметизацию резервуаров, исключающую попадание в них воды и утечку нефтепродуктов из них до наступления паводка;

провести техническое обслуживание техническое обслуживание огневых предохранителей и дыхательных клапанов резервуаров АЗС;


Прием нефтепродуктов

7.1 Перед началом слива нефтепродуктов оператор обвязан:

убедиться в исправности резервуаров и его оборудования, технологических трубопроводов и правильности переключения запорной арматуры, измерить уровень и температуру нефтепродукта в резервуаре;

принять меры по предотвращению разлива нефтепродуктов;

проверить уровень заполнения до планки, отобрать пробу из цистерны и измерить температуру нефтепродукта в ней.

7.4.В процессе приема нефтепродуктов оператор обязан следить за уровнем продукта в резервуаре, не допускать перелива резервуара и разлива нефтепродукта.

7.11 Нефтепродукты, расфасованные в мелкую тару должны транспортироваться в упаковке, исключающей разлив нефтепродуктов, порчу тары и этикеток.


Хранение нефтепродуктов

8.4 Масла и смазки в таре должны храниться в специально отведенных местах АЗС на стеллажах.

8.5 Хранение ЛВЖ в мелкой расфасовке разрешается в количестве, необходимом для пятисуточной продажи,

за исключением тормозной жидкости, запасы которой в торговом зале не должны превышать 20 бутылок.


Отпуск нефтепродуктов

9.3 Оператор, отпускающий нефтепродукты обязан:

Следить за исправностью и нормальной работой колонок;

Требовать от водителей заправляемого транспорта наблюдения за ходом заправки, не допускать перелива нефтепродуктов и нарушения правил пожарной безопасности на АЗС.

9.9 Отпуск бензина в полиэтиленовые канистры и стеклянную тару запрещается.


Охрана окружающей среды

12.3 Для уменьшения испарения на АЗС нефтепродуктов следует:

Поддерживать в полной технической исправности резервуары и техническое оборудование и обеспечивать их герметичность;

Отрегулировать дыхательные клапаны на требуемое избыточное давление и вакуум, следить за их исправностью;

Оборудовать резервуары с бензином газовой обвязкой;

Герметично закрывать сливные и замерные устройства, люки смотровых и сливных колодцев после приема нефтепродуктов и измерения уровня, температуры, плотности;

Не допускать перелива нефтепродукта при заполнении резервуаров и заправке автомашин;

Сливать нефтепродукты из автоцистерн только с применением быстроразъемных герметичных муфт.

12.5 ... разлившийся нефтепродукт собирают в сборник для разлившихся нефтепродуктов, а площадку очищают сильной струей воды, направляя сток в канализацию.

13.13 …на территории АЗС запрещается мыть руки, стирать одежду и протирать полы помещения ЛВЖ.

13.19 При заправке транспорта на АЗС:

облитые нефтепродуктом части транспорта, до пуска двигателя, водители обязаны протереть насухо; пролитые при заправке нефтепродукты должны быть засыпаны песком, а пропитанный песок собран в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой;

после заправки автотранспорта горючим водитель обязан установить раздаточный кран в колонку;

расстояние между автомобилем, стоящим под заправкой и следующим за ним, должно быть не менее 3 м, а между последующими автомобилями, находящимися в очереди –1м.

13.19 Заправка автомашин, груженных горючими или взрывоопасными грузами, производится на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии на менее 25 м. от территории АЗС.

13.28 Эксплуатация резервуаров для хранения светлых нефтепродуктов с неисправными дыхательными клапанами и огнепреградителями не допускается.

13.38* Случайно пролитый этилированый бензин должен быть немедленно удален.

Загрязненные бетонные, асфальтированные и другие поверхности, настилы, оборудование, инструменты и инвентарь должны быть немедленно зачищены и обезврежены. Загрязненный песок и почва удаляется в специально отведенное место. Обезвреживание проводится раствором хлорной извести (одну часть на 2-5 частей воды).

13.39* Облитую этилированным бензином одежду необходимо немедленно снять и отправить в стирку. Перед стиркой спецодежду необходимо проветрить на открытом воздухе не менее 2 х часов.

* - ПТЭ АЗС 1986 г.


Общие правила взрывобезопасности для взрывопожароопасных химических, нефтехимических и

нефтеперерабатывающих производств.

3.1 Перемещение горючих жидкостей:

3.1.12 Насосы, применяемые для нагнетания ЛВЖ и ГЖ должны оснащаться:

блокировками, исключающими пуск или прекращающими работу насоса при отсутствии перемещаемой жидкости в его корпусе или отклонениях его уровней в приемной или расходной емкости от предельно допустимого значения;

средствами предупредительной сигнализации о нарушении параметров работы, влияющих на безопасность.

3.7 Хранение и выполнение операций слива – налива ЛВЖ и ГЖ

3.7.3 Резервуары – хранилища и сливоналивные пункты ЛВЖ и ГЖ оборудуются средствами контроля и управления опасными параметрами процесса.

3.7.4. При хранении ЛВЖ и ГЖ и проведении сливоналивных операций, стационарные и передвижные резервуары (сосуды) и сливоналивные устройства следует использовать только для тех продуктов, для которых они предназначены. При этом разрабатываются и осуществляются необходимые меры, исключающие возможность случайного смешения продуктов на всех стадиях выполнения операций слива – налива.

3.7.6 При подготовке к заполнению ЛВЖ стационарных и (или) передвижных резервуаров после монтажа, ремонта, очистки и выполнения аналогичных работ должны предусматриваться меры, исключающие возможность взрыва в этом оборудовании.

3.7.8 Резервуары с ЛВЖ и ГЖ для освобождения их в аварийных случаях от горючих продуктов оснащаются преимущественно быстродействующей отключающей арматурой с дистанционным управлением из мест, доступных для обслуживания в аварийных условиях.

3.7.12 Запрещается использовать железнодорожные цистерны с ЛВЖ и ГЖ, находящиеся на железнодорожных путях, в качестве стационарных, складских (расходных) емкостей.

3.7.14 На сливоналивных пунктах должны предусматриваться методы и средства, в том числе и специальные оборудованные места , для выполнения операций по аварийному освобождению неисправных цистерн. Меры безопасности для выполнения этих операций излагаются в инструкциях.

3.7.15 Цистерны, хранилища, трубопроводы и другое оборудование системы слива – налива ЛВЖ и ГЖ должна быть преимущественно герметичными, надежными , простыми и удобными в эксплуатации. Их устройство должно исключать возможность поступления горючих паров и газов в атмосферу при проведении сливоналивных операций.

3.7.22 На сливоналивных пунктах следует обеспечивать возможность подключения системы слива – налива к установкам организованного сбора и утилизации парогазовой фазы при необходимости освобождения системы от этих продуктов. Для исключения образования взрывоопасных смесей в системах трубопроводов и коллекторов необходимо предусматривать подвод к ним инертного газа и пара, а также возможность полного и надежного удаления из этих систем горючих веществ.

4.1.11 Для герметизации подвижных соединений технологического оборудования, работающего в контакте с ЛВЖ, применяются преимущественно уплотнения торцевого типа.

4.2.1 Размещение технологического оборудования и средств взрывозащиты в производственных зданиях и на открытых площадках должно обеспечивать удобство и безопасность их эксплуатации, возможность проведения ремонтных работ и принятия оперативных мер по предотвращению аварийных ситуаций или локализации аварий.

4.4.7 Для нагнетания легковоспламеняющихся жидкостей применяются, как правило, центробежные безсальниковые, с двойным торцевым, а в обоснованных случаях – одинарным торцевым с дополнительным уплотнением насосы.

В исключительных случаях для нагнетания ЛВЖ и ГЖ при малых объемных скоростях подачи, в том числе в системах дозирования, допускается применение поршневых насосов.

4.5.2 Запрещается применять во взрывопожароопасных технологических системах гибкие шланги (резиновые, пластмассовые и т.п.) в качестве стационарных трубопроводов для транспортировки ЛВЖ и ГЖ.

Разрешается применять гибкие шланги для…. выполнения вспомогательных операций (продувка участков трубопроводов, насосов, отвод отдувочных газов и паров, освобождение трубопроводов от остатков ЛВЖ и ГЖ и т. д.). Подключение гибких шлангов для проведения вспомогательных работ допускается только на период проведения этих работ. Соединение шлангов с трубопроводом осуществляется с помощью стандартных разъемов.

Выбор шлангов осуществляется с учетом свойств транспортируемого продукта и параметров проведения процесса, срок службы шлангов устанавливается действующими государственными стандартами и отраслевыми нормативными документами.

4.5.3. Прокладка трубопроводов должна обеспечивать наименьшую протяженность коммуникаций, исключать провисание и образование застойных зон.

4.5.5. При прокладке трубопроводов через строительные конструкции здания и другие препятствия принимаются меры, исключающие дополнительные нагрузки на трубы.

4.5.6. Трубопроводы, как правило, не должны иметь фланцевых или других разъемных соединений.

Фланцевые соединения допускаются только в местах установки арматуры или подсоединения трубопроводов к аппаратам, а также на тех участках, где по условиям технологии требуется периодическая разборка для проведения чистки и ремонта трубопроводов.

4.5.7.Фланцевые соединения размещаются в местах, открытых и доступных для визуального наблюдения, обслуживания, разборки, ремонта и монтажа.

4.5.8. Конструкция уплотнения, материал прокладок и монтаж фланцевых соединений должны обеспечивать необходимую степень герметичности разъемного соединения в течение межремонтного периода эксплуатации технологической системы.

4.6.1. В технологических системах для предупреждения аварий, предотвращения их развития необходимо применять противоаварийные устройства: запорную, запорно – регулирующую арматуру, клапаны, отсекающие и другие отключающие устройства, предохранительные устройства от превышения давления, средства подавления и локализации пламени, автоматические системы подавления взрыва.

4.6.7. Применяемая для взрывозащиты технологических систем арматура, предохранительные устройства, средства локализации пламени должны изготавливаться специализированными предприятиями в соответствии с требованиями действующей нормативной документацией на изготовление, испытание и монтаж этих систем.

К эксплуатации допускается устройства, прошедшие испытания и имеющие паспорта завода – изготовителя.

4.6.9. Средства защиты от распространения пламени (огнепреградители, пламеотсекатели, жидкостные затворы и т. д.) должны устанавливаться на дыхательных и стравливающих линиях аппаратов и резервуаров с ЛВЖ и ГЖ, а также на трубопроводах с ЛВЖ и ГЖ, в которых возможно распространение пламени, в том числе работающих периодически или при незаполненном сечении.

Конструкция огнепреградителей и жидкостных предохранительных затворов должна обеспечивать надежную локализацию пламени с учетом условий эксплуатации.

4.6.12. Запрещается эксплуатация взрывопожароопасных технологических установок с неисправными или отключенными противоаварийными устройствами и системами подачи инертных и ингибирующих веществ.

Состояние средств противоаварийной защиты должно периодически контролироваться.

Периодичность и методы контроля определяются проектом и регламентируются.

5.2.3. В помещениях управления должны предусматриваться световая и звуковая сигнализация превышения параметров процесса, которые определяют его взрывоопасность.

5.4.1. Для контроля загазованности (по ПДК и НКПВ) в производственных помещениях, рабочей зоне открытых наружных установок предусматривается, как правило, средства автоматического газового анализа с сигнализацией предельно допустимых величин. При этом все случаи загазованности должны фиксироваться.

5.4.2. Места установки и количество датчиков или пробоотборых устройств анализаторов определяются в проекте.

7.5. Устройство выброса воздуха от систем общеобменной и аварийной вытяжной вентиляции должно обеспечивать эффективное рассеивание и исключать возможность взрыва в зоне выброса и образования взрывоопасных смесей над территорией предприятия,… .

7.6. Вентиляционная система местных отсосов, удаляющая взрывопожароопасные газы, как правило, оборудуется блокировками, исключающими пуск и работу конструктивно связанного с ней технологического оборудования при неработающем вентиляционном агрегате.

7.7 Для систем аварийной вентиляции предусматривается их автоматическое включение по срабатыванию установленных в помещении сигнализаторов довзрывных концентраций или от газоанализаторов при превышении ПДК взрывоопасных паров и газов.

7.8. В системах вентиляции предусматриваются меры и средства, исключающие поступление взрывопожароопасных паров и газов, по воздуховодам из одного помещения в другое.

8.4. Система канализации технологических объектов должна обеспечивать удаление и очистку химически загрязненных технологических, смывных и других стоков, образующихся как при регламентных режимах работы производства, так и в случаях аварийных выбросов.

Запрещается сброс этих стоков в магистральную сеть канализации без предварительной очистки, за исключением случаев, когда магистральная сеть предназначена для приема таких стоков.

8.5. Меры по очистке стоков и удалению взрывопожароопасных продуктов должны исключать возможность образования в системе канализации взрывоопасной концентрации.


НПБ 111-98 Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности

9. Планировка АЗС с учетом размещения на их территории зданий и сооружений должна исключать возможность растекания аварийного пролива топлива как по территории АЗС, так и за ее пределами.

На въезде и выезде с территории АЗС необходимо выполнять пологие повышенные участки высотой не менее 0,2 м или дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами атмосферные осадки в очистные сооружения АЗС.

16. При наличии на АЗС ограждения оно должно быть продуваемым и выполненным из негорючих материалов.

18. Не допускается озеленение территории АЗС кустарниками и деревьями, выделяющими при цветении хлопья, волокнистые вещества или опущенные семена.

20. На АЗС могут размещаться следующие служебные и бытовые здания (помещения) для персонала АЗС операторная, администрации, приема пищи, службы охраны, санузлы, кладовые для спецодежды, инструмента, запасных деталей, приборов и оборудования. Помимо указанных, на территории АЗС с подземными резервуарами допускается размещать здания (помещения) сервисного обслуживания пассажиров, водителей и их транспортных средств.

Для сервисного обслуживания пассажиров и водителей могут предусматриваться магазин сопутствующих товаров, кафе и санузлы. Для сервисного обслуживания транспортных средств могут предусматриваться посты технического обслуживания и мойки автомобилей. Технологические системы рекомендуются оснащать датчиками контроля за­ряда статического электричества, позволяющими в случае превышения его допус­тимых значений осуществлять предупредительную сигнализацию и автоматиче­ское прекращение наполнения резервуара топливом из АЦ.

21.Категории зданий и помещений по взрывопожарной и пожарной опасности следует определять в соответствии с НПБ 105-95, категории наружных установок по пожарной опасности – по НПБ 107-97. Размещение помещений категорий А, Б и Г на территории АЗС не допускается.

23.На территории АЗС устройство подземных помещений, подпольных пространств, а также подземных сооружений (туннели, каналы и т.д.) с наличием свободного пространства, не допускается. Прокладка трубопроводов с топливом под зданиями АЗС не и со стороны эвакуационных выходов не допускается.

30.Навесы должны выполняться из негорючих материалов. Устройство навесов над площадками для АЦ и над наземными резервуарами для хранения топлива не допускается.

31.Технологические системы должны быть изготовлены и/или размещены таким образом, чтобы обеспечивать их целостность и работоспособность при воздействии на них возможных нагрузок (при движении и остановке транспортных средств, подвижках грунта и т.п.), определяемых проектом на АЗС.

32.Блоки и контейнеры хранения топлива на блочных и контейнерных АЗС соответственно, а также ТРК традиционных и модульных АЗС должны быть защищены от повреждения транспортными средствами. На АЗС для заправки крупногабаритной техники (грузовые автомобили, автобусы, строительная и сельскохозяйственная техника и т.п.) крепление защитных устройств к блокам и контейнерам хранения топлива не допускается.

33.Покрытие проездов, заправочных островков и площадок для АЦ должно проектироваться стойким к воздействию нефтепродуктов.

34. Надземная часть колодцев для инженерных сооружений должна быть не менее 0.05 м. Конструкция колодцев должна обеспечивать предотвращение попадания в них грунтовых вод.

35. Площадка для АЦ должна отвечать следующим требованиям:

оборудована отбортовкой высотой не менее 150 мм и трубопроводом для отвода самотеком проливов топлива в подземный аварийный резервуар при возможной разгерметизации сливного патрубка АЦ;

оборудована пандусами (пологими бортами площадки) для безопасного въезда и выезда автоцистерны;

аварийный резервуар и сбросной трубопровод должны обеспечивать слив топлива с площадки без его перелива на остальную территорию АЗС;

аварийный резервуар должен быть выполнен из негорючих материалов, исключающих проникновение топлива в грунт. Объем этого резервуара должен превышать не менее, чем на 10%, объем используемых на АЗС автоцистерн. Трубопровод для отвода проливов топлива должен оканчиваться на расстоянии не более 0.1 м от дна указанного резервуара. Аварийный резервуар перед началом эксплуатации АЗС должен быть заполнен водой в количестве, обеспечивающем ее уровень в этом резервуаре не менее 0.3 м. Аварийный резервуар должен быть оснащен трубопроводом деаэрации отвечающим требованиям, предъявляемым настоящими нормами к трубопроводу деаэрации резервуаров для хранения топлива, патрубками для его опорожнения закрытым способом и замера уровня воды. Указанные патрубки должны быть снабжены герметично закрывающимися заглушками;

глубина заложения аварийного резервуара и прокладка трубопроводов для отвода проливов должны обеспечивать предотвращение замерзания в них воды в зимний период;

сбросной трубопровод и лоток (трубопровод) отвода ливневых стоков следует оснащать запорной арматурой (заглушками, задвижками и т. п.).

37. Фундаменты для контейнеров хранения топлива должны исключать скопление топлива под резервуарами. Высота фундамента должна быть не менее 0.2 м по отношению к прилегающей к ней площадки, его размеры в плане должны превышать размеры контейнера хранения топлива не менее чем на 0.5 м во все стороны, а верхняя поверхность фундамента должна иметь уклоны от резервуаров в сторону краев фундамента не менее 2%.

38. В случае применения ограждающих конструкций контейнеров хранения топлива и их технологических отсеков эти конструкции должны выполняться в виде продуваемых преград с равномерным по площади ограждений расположением отверстий. Отношение площади отверстий к полной площади преграды должны быть не менее 50%.

Допускается использовать ограждающие конструкции с отношением площади отверстий к площади преграды менее 50% при выполнении требований п.89.

39. При оснащении АЗС очистными сооружениями для атмосферных осадков, загрязненных нефтепродуктами, эти сооружения должны отвечать следующим требованиям:

оборудование очистных сооружений должно располагаться п