Реферат: Оборудование предназначено для преодоления танками водных преград под водой по дну водоема

ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДВОДНОГО ВОЖДЕНИЯ ТАНКА (ОПВТ)

НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ОПВТ

Оборудование предназначено для преодоления танками водных преград под водой по дну водоема.

Комплект оборудования для подводного вождения обеспечивает:

— герметизацию танка;

— питание экипажа, а также двигателя атмосферным воздухом;

— защиту двигателя от проникновения в него воды в случае остановки двигателя при движении под водой;

— откачивание воды, проникающей в корпус танка;

— выдерживание заданного направления движения танка под водой;

— возможность ведения боевых действий танка после выхода его из воды;

— безопасность экипажа при подводном вождении.

Комплект оборудования для подводного вождения состоит из двух частей: съемной, которая устанавливается на танк в предвидении преодоления водной преграды, и несъемной, постоянно установленной на танке.

К съемной части относятся:

— воэдухопитающая труба;

— труба-лаз;

— переходник к трубе-лазу (для танков выпуска до 1952 г.);

— выпускные клапаны;

— уплотнение погона башни (для танков выпуска до апреля 1958г.»:

— уплотнение крыши силового отделения;

— уплотнение дульного среза пушки;

— уплотнение щели для пулемета;

— уплотнение щели для прицела;

— уплотнение колпака вентилятора башни;

— уплотнение антенного ввода;

— откачивающая система;

— нагрудные переключатели. К несъемной части относятся:

— заслонки воздухоочистителя;

— уплотнение амбразуры пушки;

— герметизация наружных ящиков ЗИП;

— уплотнение зазора между выпускным патрубком и его броне-з а шитой;

— уплотнение вентиляторной перегородки;

— гирополукомпас с преобразователем напряжения;

— бонки, кронштейны, электрооборудование и другие детали и узлы, необходимые для установки и обеспечения работы съемной части.

Кроме того, в комплект ОПВТ входят изолирующие приборы ИП-46М (ИП-46) и спасательные жилеты СЖТ-58 (на каждого члена экипажа).

Воздухопитающая труба, выпускные клапаны н уплотняющие устройства устанавливаются снаружи танка (рис. 204), а остальное оборудование—внутри него.


^ СЪЕМНАЯ ЧАСТЬ

Воздухопитающая труба и труба-лаз

Воздухопитающая труба (рис. 205) предназначена для обеспечения атмосферным воздухом экипажа, а также двигателя полностью загерметизированного танка при движении его под водой и на суше.


Рис. 204. Танк с установленным ОПВТ:

1 — чехол уплотнения дульного среза; 2 — чехол уплотнения амбразуры пушки;
3 — воздухопитающая труба; 4 — чехол уплотнения колпака вентилятора башни;
5 — рамка уплотнения щели прицела: 6 — выпускные клапаны


Труба состоит из верхней 1 и нижней 5 частей, которые соединяются между собой четырьмя болтами 3. Между фланцами труб установлена резиновая прокладка 12, приклеенная к фланцу нижней части. Верхняя часть трубы имеет меньший диаметр, чем нижняя.

В нижней части трубы приварены четыре ступени 6 и опорный фланец 7, к которому приклеена резиновая прокладка 8; на опорный фланец навинчивается гайка 10 с двумя ручками 9.


Рис. 205. Воздухопитающая труба:

1 — верхняя часть трубы; 2 — съемная ступень; 3 — болт соединения трубы;
4 — фланец; 5 — нижняя часть трубы; 6 — несъемная ступень; 7 — опорный фланец;
8, 12 — резиновые прокладки, 9 — ручка; 10 — гайка; 11 — крыша башни;
13 — электропровод; 14 — сигнальный фонарь; 15 — кронштейн


Рис. 206. Труба-лаз:

1 — поручень; 2 — стойка; 3 и 4 — скобы; 5—фланец


На верхней части трубы приварены фланец 4 и кронштейн 15. При преодолении водной преграды в ночных условиях для наблюдения за движением танка на кронштейне 15 устанавливается сигнальный фонарь 14. Электрический ток к фонарю подводится по электропроводу 13 от штепсельной розетки, расположенной на крыше внутри башни впереди люка заряжающего.

На верхней части трубы по черным кольцевым полосам устанавливаются съемные ступени в той же плоскости, что и на нижней трубе.

Ступени на воздухопитающей трубе предназначены для выхода экипажа из затопленного танка. Кроме того, ими пользуются члены аварийно-спасательной группы, вставая на них, они могут через трубу голосом или по ТПУ устанавливать связь с экипажем в случае отказа радиосвязи.

Для удобства транспортировки и хранения верхняя часть воздухопитающей трубы вставляется в нижнюю. Фланцы сложенных труб соединяются четырьмя болтами с гайками и закрываются чехлами.

При первоначальном обучении экипажей подводному вождению танков вместо воздухопитающей трубы устанавливается труба-лаз, которая позволяет выйти экипажу из танка без его затопления.

Труба-лаз (рис. 206) представляет собой металлическую трубу. По всей длине трубы-лаза выполнена стойка 2, внутри и снаружи которой приварены скобьг 3 и 4 для входа и выхода экипажа из танка. К нижней скошенной части трубы-лаза приварен фланец 5. имеющий отверстия под болты, на который наклеено резиновое уплотнение. В верхней ее части для удобства экипажа приварен поручень 1, на который при преодолении водной преграды ночью устанавливается сигнальный фонарь. Электрический ток к фонарю подводятся так же, как и к фонарю, установленному на воздухопитающей трубе.

Труба-лаз устанавливается вертикально на место снятого основания люка заряжающего и крепится болтами.


Рис. 207. Переходник к трубе-лазу комплекта ОПВТ-Д:

1 — фланец, к которому крепится труба-лаз; ^ 2 — фланец, который крепится на место люка заряжающего; 3 — резиновая прокладка


Для танков ранних выпусков, имеющих меньший диаметр основания люка заряжающего, в комплекте ОПВТ-54Д предусмотрен специальный переходник с двумя фланцами. Фланец 2 (рис. 207) меньшего диаметра устанавливается на место снятого основания люка заряжающего и крепится болтами; к фланцу 1 большего диаметра крепится болтами труба-лаз.

Выпускные клапаны

Выпускные клапаны предназначены для защиты цилиндров двигателя от проникновения в них воды при остановке двигателя во время преодоления танком водной преграды под водой.


Рис. 208. Выпускные клапаны:

1 — крышка; ^ 2 — ось рычага; 3—пружина; 4 — тарелка клапана; 5 — рычаг; 6 — ось тарелки; 7 — втулка оси тарелки; 8 — паронитовая прокладка; 9 — заклепка; 10—втулка оси рычага; 11— болт с гайкой; 12 — диск; 13 — паронитовая прокладка; 14 — седло клапана; 15 — проушина оси рычага; 16 — предохранительная скоба


Клапан состоит из седла 14 (рис. 208), приваренного к крышке 1 тарелки 4 с приклепанной паронитовой прокладкой 8, оси 6 тарелки, втулки 7 оси тарелки, пружины 3, рычага 5, оси 2 рычага, втулки 10 оси рычага, проушины 15 оси рычага и скобы 16, предотвращающей выпадание оси при разрушении или утере шплинта

С 1960 г. в комплект ОПВТ придаются выпускные клапаны иной конструкции (рис. 209). отличающиеся расположением пружин 6. Рычаги 9 снабжены хвостовиками, которые при работающем двигателе, упираясь своим скосом в крышку /, ограничивают величину открытия клапанов.

Крышка с двумя клапанами крепится болтами к фланцу выпускного патрубка. Между клапанной крышкой и фланцем выпускного патрубка устанавливается паронитовая прокладка 13 (рис. 208).


Рис. 209. Выпускные клапаны выпуска с 1960 г.:

1 — крышка; 2 и 4 — предохранительные скобы; 3 — тарелка клапана;
5 — втулка оси тарелки; 6 — пружина; 7 — втулка оси рычага; 8 — седло клапана;
9 — рычаг; 10 — ось рычага


При работающем двигателе под действием давления отработавших газов клапаны остаются открытыми, в то же время это давление препятствует проникновению воды в двигатель. В случае остановки двигателя под водой клапаны под действием пружин и давления воды закроются и попадание воды в цилиндры двигателя будет предотвращено.


Уплотнение погона башни

Уплотнение погона башни предназначено для предотвращения проникновения воды в корпус танка через зазоры шариковой опоры башни.

Уплотнение погона башни осуществляется с помощью резино-тканевого рукава, состоящего из внутренней резиновой камеры 1 (рис. 210), тканевой оплетки 2 и наружного резинового слоя 4. Рукав укладывается в зазор между башней и подбашенным листом.

Герметичное уплотнение погона башни обеспечивается созданием в рукаве воздушного давления до 2—3 кгс/см2.

Для накачивания воздуха в рукав используется автомобильный насос, а для проверки давления придается манометр.

К рукаву привулканизированы проушины 6, в которые вставляются ограничители 5, исключающие возможность западания рукава внутрь зазора между башней и подбашенным листом.


Рис. 210. Рукав уплотнения погона башни:

1—внутренняя резиновая камера; ^ 2—тканевая оплетка; 3—вентиль; 4 — наружный резиновый слой; 5 — ограничитель; 6 — резиновая проушина


Резино-тканевый рукав для танков Т-54 выпуска до 1952 г. по периметру несколько короче вследствие наличия у этих танков кормового замана башни.

Если в рукав уплотнения накачан воздух, то вращать башню невозможно. Чтобы можно было вращать башню, необходимо из рукава выпустить воздух, открыв золотник вентиля.

В боевых условиях, когда нет возможности выйти из танка, воздух выпускается из рукава путем прокалывания его через лючок в башне для доступа к форсункам. На танках Т-54 выпуска до 1952 г. такого лючка нет, поэтому для выпуска воздуха из рукава одному из членов экипажа требуется выйти из танка.


Уплотнение крыши силового отделения

Крыша силового отделения уплотняется чехлом (рис. 211), изготовленным из специальной прорезиненной ткани. Для крепления чехла к корпусу танка приварены бортовые планки и кормовой угольник. С целью улучшения герметичности и прочности кромок чехла они окантовываются резиной. К корпусу с кормы и бортов чехол крепится прижимными планками и болтами с гайками, в передней части чехол прижимается к подбашенному листу танка резиновым рукавом уплотнения погона башни.


Рис. 211. Чехол уплотнения крыши силового отделения:

1 — чехол; 2 – крышка; 3 — корпус люка


Для обеспечения охлаждения двигателя полностью загерметизированного танка при движении по суше в левей задней части чехла (над радиатором) вмонтирован люк. Корпус 3 люка крепится двумя болтами к бонкам, приваренным к крыше танка. Крышка 2 люка в закрытом положении удерживается замком. Для устранения перекосов корпуса люка и, следовательно, обеспечения надежной работы замка ставятся регулировочные прокладки между корпусом люка и бонками.


Рис. 212. Замок крышки люка с приспособлением для контроля полноты закрытия его и уплотнения крыши над силовым отделением:

1 — втулка; 2 — проволока; 3 — указатель; 4 — трос замка; 5 — регулировочная вилка; 6 — рычаг: 7 — замок крышки люка


Вилка 5 (рис. 212) замка соединяется тросом с кронштейном, приваренным к створке выходных жалюзи. Длила троса 4 регулируется так, чтобы при закрывании жалюзи стержень замка полностью входил и проушину крышки чехла, а при открывании их крышка открывалась силой двух торсионов. С 1960 г. для контроля полноты закрытия замка люка уплотнения крыши силового отделения введено специальное устройство, состоящее из указателя 3, рычага 6 и втулки 1. Приспособление устанавливается таким образом, чтобы при полностью закрытом замке, т. е. когда стержень замка полностью входит в проушину крышки, конец указателя был заподлицо с обрезом втулки. Если конец указателя выходит из втулки, замок не закрыт.

Для закрывания крышки люка рукоятку управления выходными жалюзи ставят в положение «Закрыто», а затем снаружи захлопывают крышку, после этого необходимо убедиться, что крышка надежно удерживается замком в закрытом положении.

Уплотнение крыши силового отделения на танках Т-54 выпуска до 1952 г. в передней части удлинено.


Уплотнение дульного среза пушки

Уплотнение дульного среза пушки (рис. 213) осуществляется надульным чехлом из прорезиненной ткани.


Рис. 213. Уплотнение дульного среза пушки:

1 — резиновый шнур; ^ 2 — резиновое кольцо; 3 — стяжной хомут; 4 — чехол;
5 — ствол


Для облегчения установки чехла на ствол пушки по периметру чехла заделан резиновый шнур 1. Чехол закрепляется хомутом 3-Для обеспечения герметичности уплотнения па ствол к буртику утолщения дульного среза пушки под чехол устанавливается резиновое кольцо 2.


Уплотнение щели для пулемета

Щель для пулемета уплотняется чехлом 1 (рис. 214) из прорезиненной ткани, который приклепан к обойме 2. Со стороны чехла к обойме приклеено кольцо 3 из губчатой резины. Обойма с чехлом накладывается на отбортовку обечайки и прижимается к ней шестью скобами 5 с гайками-барашками 4.

На капитально отремонтированных танках обойма крепится двумя подковообразными скобами 6 (вид 5), к каждой из которых приварено по три шпильки с гайками-барашками.


Рис. 214. Чехол уплотнения щели пулемета:

1 — чехол; ^ 2 — обойма чехла; 3 — резиновое уплотнительное кольцо; 4 — гайка-барашек; 5 — скоба, 6 — подковообразная скоба


Уплотнение щели для прицела

Щель для прицела уплотняется рамкой. Уплотнение состоит из обоймы 7 (рис 215), стекла 8, ободка 2 стекла, резиновой прокладки 4, обоймы 5 стекла и кольца 3 из губчатой резины. Рамка накладывается на отбуртовку обечайки и прижимается к ней гайками-барашками с помощью двух подковообразных скоб.

В комплектах выпуска из капитального ремонта рамка крепится шестью скобами с гайками-барашками аналогично креплению уплотнения щели пулемета (вид А рис. 214),


Уплотнение колпака вентилятора башни

Вентилятор башни на танках уплотняется чехлом из прорезиненной ткани. Для удобства надевания чехла 3 (рис- 216) на обечайку 4 колпака вентилятора по контуру чехла вшит резиновый шнур 6. Перед установкой чехла на обечайку надевается кольцо 5 из губчатой резины. Чехол прижимается к обечайке резиновым шнуром и хомутом 1, стягиваемым вязальной проволокой 2.


Рис. 215. Уплотнение щели прицела:

1 — подковообразная скоба; 2 — ободок: 3 — резиновое уплотнительное кольцо; 4 — резиновая прокладка; 5 — обойма стекла; 6 — гайка-барашек; 7 — обойма; 8 — стекло


Рис. 216. Уплотнение колпака вентилятора башни:

1 — хомут; 2 — проволока; 3 — чехол; 4 — обечайка; 5 — резиновое уплотнительное кольцо; 6 — резиновый шнур


Уплотнение антенного ввода и наружного вывода ТПУ

Антенный ввод радиостанции Р-133 уплотняется специальной резиновой втулкой 1 (рис. 217), устанавливаемой на хвостовике антенны вместо штатного антенного колпачка.

Наружный вывод ТПУ уплотняется специальным резиновым колпачком, кромки которого обматываются шпагатом.


Рис. 217. Уплотнение антенного ввода:

1 — втулка; 2 — антенна; 3 — стяжной хомут


Откачивающая система

Откачивающая система предназначена для удаления воды, проникающей в корпус танка при преодолении водной преграды.

Откачивающая система состоит из электродвигателя 4 (рис. 218) с водяным насосом, наконечника 1 с обратным клапаном. фильтра 5, соединительного шланга 2, выключателя и электропроводов.


Рис. 218. Установка откачивающей системы:

1 — наконечник с обратным клапаном; ^ 2 — соединительный шланг; 3 — дренажная трубка; 4 — электродвигатель МВП-2 с водяным насосом; 5 — фильтр; 6 - резиновое кольцо; 7 — фланец; 8—патрубок; 9 — резиновый клапан; 10 — седло; 11 - болт;
12 — конус


Электродвигатель МВП-2 постоянного тока смешанного возбуждения. Номинальная мощность электродвигателя при погружении его приводной части по торец корпуса в воду 300 вт при скорости вращения якоря 3400 об/мин, напряжение 27 в, потребляемый ток не более 25 а. Направление вращения правое, если смотреть со стороны привода.

Электродвигатель МВП-2 водяного насоса конструктивно выполнен водонепроницаемым.


Рис. 219. Электродвигатель МВП-2 с водяным насосом:

1 — электродвигатель МВП-2; ^ 2 — соединительный шланг; 3—клеммная коробка;
4—уплотнительное резиновое кольцо; 5 — хомут; 6 — фланец; 7 — уплотнительное резиновое кольцо; 8, 14 — самоподжимные сальники; 9—корпус водяного насоса;
^ 10 — крыльчатка; 11— крышка; 12 — гайка; 13 — вал электродвигателя; 15 — пробка;
16 — сетка фильтра; 17 — корпус фильтра; 18 — дренажная трубка; 19 — штуцер; 20— крышка; 21 — кольцо


Внутренняя полость электродвигателя сообщается с атмосферой через штуцер 19 (рис. 219), на который надевается дренажная резиновая трубка 18. Для соединения электродвигателя с бортовой сетью на корпусе насоса размещена клеммная коробка 3.

Питание электродвигателя от бортовой сети выполнено так, что его можно включать в работу независимо от положения выключателя батарей. Для этого к нему подводятся два электропровода:

один—от зажима «минус» аккумуляторных батарей, другой—через выключатель «Водопомпа» электродвигателя, через предохранитель на 80 а распределительного щитка механика-водителя.

Около электродвигателя оба провода вводятся в штепсельный разъем, который вставляется в клеммную коробку электродвигателя.

Выключатель электродвигателя на танках устанавливается в отделении управления впереди механика-водителя на верхнем броневом листе, или на стенке стеллажа аккумуляторных батарей, или на распределительном щитке механика-водителя, или (на танках капитального ремонта) на подбашенном листе крыши сзади плафона дежурного освещения.

К фланцу электродвигателя крепится корпус 9 водяного насоса. Крыльчатка 10 посажена на вал 13 якоря двигателя и закреплена гайкой 12. К нижней части корпуса привернута болтами крышка 11 с водозаборным окном.

Для устранения проникновения воды из корпуса насоса в электродвигатель поставлен самоподжимной сальник 14 и имеется специальная полость А между сальником и фланцем двигателя, заполняемая смазкой УС, УСс (автомобильная) или С через отверстие, закрываемое пробкой 15. Для устранения осевого перемещения сальника поставлено упругое разрезное кольцо 21.

Электродвигатель с насосом представляет собой единый агрегат, который устанавливается в танке на стеллаже (рис. 220). Электродвигатель крепится хомутом 2 к стойке 3, приваренной к одной половине фланца стеллажа. Для обеспечения установки на стеллаже электродвигателя с насосом и шлангом фланец изготовлен из двух половин—4 и 5. Между фланцем и днищем танка установлен сетчатый фильтр 6, который предохраняет от засорения насос и наконечник для выброса воды. Патрубок корпуса насоса соединен шлангом с наконечником для выброса воды.

В наконечнике 1 (рис. 218) размещен резиновый обратный клапан, который препятствует проникновению воды в корпус танка при неработающем водяном насосе. Конус !2 обратного клапана установлен для того, чтобы клапан при откачке воды принимал такую форму, которая после окончания откачки восстанавливает нормальное положение резинового клапана, т. е. обеспечивает полное закрытие отверстий седла п не создает дополнительного сопротивления выбросу воды,


Нагрудные переключатели

При преодолении водной преграды механик-водитель включает шлемофон в аппарат ТПУ наводчика, чтобы получать команды с берега не через командира или наводчика, а непосредственно от руководителя (начальника) переправы. С этой целью в комплект ОПВТ придается нагрудный переключатель с удлиненным шнуром.

При преодолении водной преграды может возникнуть необходимость в передаче команд (приказаний) экипажу танка, движущегося под водой, через воздухопитающую трубу с плывущего рядом бронетранспортера или танка. Для этой цели на десять комплектов ОПВТ поставляется один нагрудный переключатель с десятиметровым шнуром, с помощью которого связь с танком осуществляется через аппарат ТПУ заряжающего.


Рис. 220. Установка электродвигателя с водяным насосом в машине:

1 — электродвигатель; 2—хомут; З— стойка; 4 — фланец с приваренной стойкой;
5 — фланец; б — фильтр


^ НЕСЪЕМНАЯ ЧАСТЬ

Заслонки воздухоочистителя.

При установленных выпускных клапанах создается сопротивление выходу отработавших газов двигателя, так как им приходится преодолевать усилие пружин, а при движении под водой—еще и давление воды. Поэтому отработавшие газы могут проникать в трубопроводы отсоса пыли, затем в воздухоочиститель и в корпус танка. При определенной концентрации отработавшие газы опасны для жизни экипажа.

Для предотвращения проникновения отработавших газов в корпус танка в воздухоочистителе установлены заслонки.


Рис. 221. Воздухоочиститель с пятьюдесятью четырьмя циклонами, с установленными заслонками и их приводом:

1 — кронштейн; 2 — тросики; 3 — ролик; 4 — рукоятка; 5 — трубка; 6 — винт: 7 — ось рукоятки; 8, 17, 23—гайки; 9, 13і — пружины; 10 — двуплечий рычаг; 11—скоба;
12—рычаг; 14, 16—тяги, 15—тяга с муфтой, 18—стопорное кольцо; 19—штуцер; 20—ось заслонки; 21 — упор; 22 — заслонка


На воздухоочистителе с 54 циклонами (рис. 221) в каждом патрубке установлена заслонка 22. Заслонка с приваренным к ней упором 21 соединена с осью 20, которая удерживается в штуцере 19 .стопорным кольцом !8, прокладкой и гайкой 17. К оси приварен рычаг 12, с помощью которого заслонка соединяется с приводом. Упор фиксирует заслонку в открытом и закрытом положениях. Привод заслонок состоит из тяги 15, к которой приварена муфта, тяги 14 с установленной на ней пружиной 13, двуплечего рычага 10 с тягой 16, пружины 9, тросиков 2, ролика 3 со скобой, кронштейна 1, закрепленного гайкой 8 на поперечной балке перегородки силового отделения, и рукоятки 4.

В кронштейне 1 имеется длинная прорезь, а с торца — полукруглый вырез. Для закрывания заслонок рукоятку вытягивают по прорези на себя, поворачивают ее на 90°, и устанавливают в вырез. Под действием пружины 9 заслонки плотно закрывают патрубки воздухоочистителя. При открыванни заслонок рукоятка вводится в прорезь, при этом пружина 13 открывает заслонки и удерживает их в этом положении.


Рис. 222. Воздухоочиститель с шестнадцатью циклонами, с установленной заслонкой и ее приводом:

1 — двуплечий рычаг; 2 - тяга; 3 — муфта; 4 — тройник; 5 — патрубок; 6 — упор заслонки; 7 — заслонка; 8 — ось заслонки; 9 — штуцер; 10 — прокладка; 11 — гайка;
12 — рычаг; 13—пружина; 14 — кронштейн


На воздухоочистителе с 16 циклонами (рис. 222) заслонка 7 установлена в патрубке 5 тройника 4. Заслонка соединена с осью 8, которая удерживается в штуцере 9 стопорным кольцом, прокладкой 10 и гайкой 11. К оси 8 приварен рычаг 12, с помощью которого заслонка соединяется с приводом. В патрубке тройника приварен упор 6. который фиксирует заслонку в открытом и закрытом положениях. Привод состоит из тяги 2. соединенной с рычагом оси, оттяжной пружины 13. муфты 3, двуплечего рычага 1, пружины 9 (рис. 221), тросиков 2. ролика 3 со скобой, кронштейна с прорезью и полукруглым вырезом и рукоятки 4.

При закрывании заслонки рукоятка вытягивается на себя, поворачивается на 90° и устанавливается в вырез кронштейна. При открывании заслонки рукоятка вводится в прорезь, при этом пружина 13 (рис. 222) открывает заслонку и удерживает ее в открытом положении.


Уплотнение амбразуры пушки

Амбразура пушки уплотняется чехлом, изготовленным из специальной прорезиненной ткани. К обрезиненным кромкам чехла прикреплены прижимные планки // и /5 (рис. 223), с помощью которых чехол крепится к бронировке. Резиновые прокладки 12 и 16 обеспечивают герметичность уплотнения в местах соединения чехла с бронировкой. Герметичность соединения чехла с пушкой обеспечивается установкой резинового уплотнительного кольца 2.


Рис. 223. Чехол уплотнения амбразуры пушки:

1 — стальное кольцо; ^ 2 — резиновое уплотнительное кольцо; 3, 13 — чехол; 4 — стяжной хомут уплотнения; 5— кронштейн прожектора; 6 — болт; 7 — козырек; 8 — провод прожектора; 9 — зажимной штуцер; 10 — пружина; 11, 15 — прижимные планки;
12, 16 — резиновые уплотнительные прокладки; 14 — заклепка; 17 — резиновое уплотнительное кольцо


На танках, где кронштейн прожектора установлен на башне, чехол уплотнения амбразуры пушки дополнительного уплотнения кронштейна прожектора не имеет.


^ ГЕРМЕТИЗАЦИЯ НАРУЖНЫХ ЯЩИКОВ ЗИП

Наружные ящики ЗИП герметизируются резиновым уплотнением, затяжка которого осуществляется стяжными винтами 3 (рис. 224) с гайками-барашками 1, имеющимися в этих ящиках. Винты захватами вставляются в приваренные к ящику ушки 2, проводятся в прорези планок 6 крышки ящика и затягиваются гайками-барашками.


Рис. 224. Уплотнение наружных ящиков ЗИП:

1 — гайка-барашек, 2 — ушко, 3 — винт; 4 — уплотнительная прокладка;
5 — угольник; 6 — планка


На танках, прошедших капитальный ремонт, можно встретить стяжные винты другой конструкции, у которых винты с рукоятками несъемные. Для за1яжки уплотнения необходимо повернуть шайбы скосом к ящику и рукояткой затянуть уплотнения.


Герметизация вентиляторной перегородки

Вода, проникающая в корпус танка, разбрызгивается вентилятором на мелкие частицы, которые вместе с воздухом через воздухоочиститель засасываются в цилиндры двигателя, что может привести к остановке двигателя. Устранение разбрызгивания производится герметизацией вентиляторной перегородки, для чего к перегородке приварен козырек / (рис. 225) и направляющий козырек 3,. а также обварена перегородка до верхней кромки козырька и головки болта 2.


Рис. 225. Герметизация вентиляторной перегородки:

1 — козырек; 2 — болт; 3 — направляющий козырек; 4 — зазор


Гирополукомпас

Гирополукомпас ГПК-48 предназначен для выдерживания заданного направления движения танка в течение короткого промежутка времени в условиях ограниченной видимости местности отсутствия ориентиров и указания направления движения при вождении танка под водой.

Направление (курс) движения танка определяется положением .шкалы, имеющей кинематическую связь с гироскопом, относительно указателя, жестко связанного с корпусом прибора, т.е. танка. Подробное описание гирополукомпаса дано в главе четвертой.

При пользовании гирополукомпасом необходимо через 5—6 мин после его включения установить танк на переправе в 10—20 м от берега на середине прохода, обозначенного флангами (вехами) в направлении предстоящего движения так, чтобы центральный угольник прицела совпадал (допускается отклонение не более 4 тысячных в каждую сторону) с ориентиром, выбранным на противоположном берегу (со створным флагом). Башня должна быть застопорена в таком положении, при котором указатель углов поворота угломерного круга (азимутальный указатель) находится на 30-00.

После установки танка проверить, заарретирован ли прибор (рукоятка «Арретир» должна находиться в положении «от себя»), отверстие в окне прибора должно перекрываться красной полоской. Плавно вращая рукоятку арретира, совместить нулевое деление шкалы гирополукомпаса с указателем (поставить шкалу на «нуль») и разарретировать (рукоятку оттянуть на себя). Дальнейшее вращение рукоятки не допускается, так как это исказит показания прибора.

После этого можно начинать движение в заданном направлении. Заданное направление будет выдержано, если при движении танка указатель и нулевое деление шкалы будут постоянно совмещены. После преодоления водной преграды прибор выключают и устанавливают в походное положение. Следует помнить, что после установки танка на заданное направление гирополукомпасом ГПК-48 можно пользоваться в движении не более 15—20 мин. Свыше этого времени движение танка без повторного ориентирования не рекомендуется, так как возрастающая погрешность прибора приведет к большим отклонениям танка от заданного курса.


Крепление и транспортировка на танках съемной части ОПВТ

В предвидении форсирования водной преграды воздухопитающую трубу закрепить на левой надгусеничной полке (рис. 226), детали съемного оборудования ОПВТ (за исключением водооткачивающего насоса с электродвигателем, который устанавливается на свое место в танке), уложенные в брезентовую сумку, закрепить на башне танка
(рис. 227).


Рис. 226. Крепление воздухопитающей трубы на левой надгусеничной полке:

1—ящик с ЗИП пушки; ^ 2 — кронштейн полки; 3—ящик с ЗИП механика-водителя;
4 — воздухопитающая труба; 5 — брезент; 6 — кронштейн для укладки воздухопитающей трубы


Рис. 227. Размещение сумки со съемными деталями ОПВТ на башне танка:

1—брезент; 2 — сумка со съемными деталями ОПВТ; 3—коробка с лентой для пулемета ДШКМ


^ ПОДГОТОВКА ТАНКА К ПРЕОДОЛЕНИЮ ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ

Подготовка танка к преодолению водной преграды проводится в районах герметизации, выбираемых в укрытиях вблизи водной преграды и складывается из предварительной подготовки самого танка, установки на него съемного оборудования комплекта ОПВТ, уплотнения всех щелей и неплотностей замазкой ЗЗК и проверки качества герметизации, а также укладки буксирных тросов.


Предварительная подготовка танка

Предварительная подготовка проводится в объеме контрольного осмотра с целью приведения танка в полную готовность к преодолению водной преграды.

При этом необходимо дополнительно проверить:

— внешнюю (с контрольной радиостанцией) и внутреннюю связь;

— исправность и надежность в работе приводя заслонок воздухоочистителя;

— нет ли трещин в выпускных коллекторах и состояние дюри-товых соединений и эжекторов; трещины коллекторов, прогорание дюритовых соединений и эжекторов, а также пробивание уплотнительных прокладок не допускаются;

— наличие и надежность асбестового уплотнения между выпускным патрубком и его бронировкой;

—-исправность и работу гирополукомпаса;

— исправность и работу откачивающей системы;

— состояние резино-тканевых уплотнений;

— наличие и исправность уплотнительных прокладок всех крышек люков и пробок;

— наличие резиновой прокладки и надежность затяжки крышки люка запасного выхода задрайками;

— легкость открывания крышек люков башни и люка механика-водителя;

— наличие пробки курсового пулемета в отверстии на наклонном переднем броневом листе:

— зарядку баллонов воздушной системы; если давление воздуха ниже 120 кгс/см2, баллоны зарядить;

— укладку и крепление буксирных тросов и исправность защелок буксирных крюков.

Дополнительно выполнить следующие работы:

— довернуть до упора винты крепления призменных приборов наблюдения командирской башенки, предварительно проверив наличие и состояние резиновых прокладок:

— застопорить в нижнем положении передние грязевые щитки

болтами, находящимися в комплекте ОПВТ, завернув их в гайки приваренные к захватам передних грязевых щитков;

— на случай отказа в работе аккумуляторных батарей установить в пружинные клипсы на крышке башни рядом с плафоном карманный батарейный фонарь;

— прошприцевать смазкой УС, УСс (автомобильная) или С втулки балансиров до появления смазки из-под втулок.

Рекомендуется снять пулемет ДШК, со станком, укрывочный брезент, дымовые шашки БДШ, фары ФГ-100 и ФГ-102 и звуковой •сигнал (если он не герметичен).

Прожекторы ОУ-3, Л-2, головку прицела ТПН-1, если они установлены, снять и уложить в места для их укладки.

Перед форсированием водной преграды под водой по дну танки необходимо проверить на увод их в сторону, на первой передаче, на ровной площадке (желательно с твердым покрытием или твердым грунтом) на расстоянии 100 м. Рычаги управления должны находиться в исходном положении. Если увод танка в сторону более 5 м, необходимо выяснить причину увода и устранить ее.

Если в формуляре машины нет отметки о регулировке парового клапана на избыточное давление 0,8—0,9 кгс/см2 (вместо 0,6—•0,8 кгс/ см2}, паровоздушный клапан необходимо отрегулировать на указанное давление.

Такая регулировка обеспечивает кратковременную работу двигателя при подводном вождении при температуре охлаждающей жидкости до 115° С. В формуляре машины делается соответствующая отметка об изменении регулировки клапана. Эта регулировка сохраняется для дальнейшей эксплуатации машины.


Установка съемного оборудования на танк

Воздухопитающая труба. Для установки трубы прибор наблюдения заряжающего необходимо снять и уложить в танке, вынуть верхнюю часть трубы из нижней и соединить их болтами. При сборке верхней и нижней частей трубы риски на фланцах должны совпадать. На верхней части трубы закрепить две съемные ступени на местах, отмеченных черными полосами, и установить трубу в лючок прибора наблюдения заряжающего. Для плотной затяжки гайки крепления трубы допускается применение воротка длиной до 400 мм. Устанавливая трубу, обратить внимание .на наличие и состояние резиновых прокладок.

При преодолении водной преграды ночью на трубе установить

•сигнальный фонарь. Трубу установить так, чтобы фонарь светил назад по ходу танка, электропровод фонаря подсоединить к штепсельной розетке, расположенной на крыше внутри башни.

Труба-лаз с переходником. Для установки трубы-лаза необходимо снять с башни основание люка заряжающего. На место снятого основания люка установить трубу-лаз и закрепить ее болтами. При установке трубы-лаза и переходника' обратить внимание на наличие и состояние резиновых прокладок.

Уплотнение вентилятора башни. В желоб обечайки корпуса вентилятора вставить кольцо из губчатой резины. Чехол надеть так, чтобы резиновый шнур прижимал его к резиновому кольцу без морщин (сборок). Затем чехол прижать к обечайке стальным хомутом, стягивая его проволокой.

Уплотнение щелей башни для прицела и пулемета. На отбуртовку обечаек щелей установить уплотнения и закрепить их скобами, равномерно и плотно затягивая гайки-барашки. Перед установкой протереть стекло уплотнения щели и защитное стекло прицела.

Уплотнение антенного ввода. Снять штатный резиновый колпачок уплотнения антенного ввода и на его место установить и закрепить хомутом резиновую втулку, взяв ее из ЗИП радиостанции.

Чтобы избежать контактирования антенны с воздухопитающей трубой, вместо четырех колен антенны нужно установить только два нижних колена.

Уплотнение дульного среза пушки. Снять брезентовый чехол. Надеть на ствол уплотнительное резиновое кольцо, придвинув его к буртику утолщения дульного среза пушки, затем натянуть на ствол прорезиненный чехол из комплекта ОПВТ так,. чтобы резиновое кольцо закрывалось чехлом, а донышко чехла упиралось в срез ствола. Поставить хомут и плотно стянуть его. стяжным болтом.

Выпускные клапаны. Перед установкой проверить состояние паронитовых прокладок и легкость закрывания клапанов, открывая их несколько раз рукой.

Отверстие во фланце и фланец выпускного патрубка со стороны установки крышки с выпускными клапанами очистить от грязи. и нагара. Крышку выпускных клапанов с паронитовой прокладкой установить так, чтобы головки осей рычагов были расположены сверху. Болты крепления крышки затянуть до отказа.

После установки выпускных клапанов закрыть заслонки воздухоочистителя, для этого рукоятку привода заслонками оттянуть на, себя и, развернув на 90°, зафиксировать в гнезде кронштейна. Запустить двигатель и проверить работу клапанов на режиме холостого хода. При остановке двигателя клапаны должны плотно прижиматься к седлам; так как установка выпускных клапанов ухудшает работу эжекционной системы воздухоочистителя, движение-с ними по суше необходимо ограничивать-

Уплотнение крыши си левого отделен и я. Перед установкой чехла снять левую сетку над выходными жалюзи и отсоединить наружные дополнительные топливные баки от системы питания двигателя. Сетку уложить на левую надгусеничную полку. около ящика ЗИП пушки и закрепить с помощью запасного прихвата крепления шанцевого инструмента. Откидные броневые крышки закрыть.

Для отсоединения баков необходимо:

— топливораспределительным краном включить внутренние баки;

— снять шланги и трубку, соединяющую задний бак с топливной трубкой, выходящей из корпуса танка;

— снять шланг, соединяющий воздушную т