Реферат: Основные научные школы

Федеральное агентство морского и речного транспорта


Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ»





ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ШКОЛЫ








































Санкт-Петербург

2010



^ НАУЧНАЯ ШКОЛА «ВОДНЫЕ ПУТИ И ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ» 1920-2010 ГГ.
Характеристики научной школы

№

Наименование

Содержание

1.1.

Наименование вуза

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций»

1.2.

Наименование факультета

Гидротехнический факультет

1.3.

Наименование кафедр (лаборатории)

Кафедра гидротехнических сооружений, конструкций и гидравлики.

Кафедра водных путей и водных изысканий.

Кафедра портов, строительного производства, оснований и фундаментов.

2.

Направление научных исследований, проводимых в рамках научно-педагогического коллектива

1. Гидравлические исследования судоходных шлюзов.

2. Безопасность судопропуска в судоходных шлюзах.

3. Транспортные судоподъемники.

4. Исследование механического оборудования шлюзов.

5. Эксплуатация судоходных и портовых сооружений в зимних условиях.

6. Противопаводковая защита земель в речных бассейнах.

7. Оптимизация систем водообеспечения техногенных объектов.

8. Совершенствование средств и технологий обработки сточных вод.

9. Оценка воздействия на окружающую среду.

10. Разработка способов и средств ремонта действующих водоподпорных сооружений (плотин, насосных станций).

11. Исследование несущей способности бетонных и железобетонных конструкций ГТС.

12. Безреагентные методы обработки воды.

13. Натурные и теоретические исследования гидрологического и руслового режимов рек и судоходных каналов.

14. Экспериментальные и теоретические исследования по вопросам коренного улучшения судоходных условий и выправления русел рек.

15. Экспериментальные и теоретические исследования проблем моделирования транспорта наносов и русловых деформаций в реках с подвижным дном.

16. Гидролого-морфологическая оценка руслового режима свободных рек в импактных бассейнах.

3.

Направление подготовки инженеров, бакалавров и магистров, проводимой в рамках научно-педагогического коллектива

270104.65 Гидротехническое строительство.

280302.65 Комплексное использование и охрана водных ресурсов.

4.

Характеристика научно-педагогического коллектива:




4.1.1

Руководитель научно-педагогического коллектива

Гладков Геннадий Леонидович, д.т.н., профессор, академик Российской академии транспорта; академик Российской академии проблем водохозяйственных наук; почетный работник транспорта России.

4.1.2

Основные научные труды, в которых отражены достижения научно-педагогического коллектива (не более 3-х наименований)

Лохматиков Г. П., Колосов М. А., Селезнев С. В. Судоподъемники. Под редакцией Колосов М. А. СПб.:, Энергоатомиздат, 1998, – 206 с.

Гладков Г. Л., Журавлев М.В., Соколов Ю. П. Оценка воздействия на окружающую среду инженерных мероприятий на судоходных реках СПб.:, СПГУВК, 2005. – 240 с.

Головков С. А., Гарибин П. А., Гапеев А. М. Распределение воды в судоходных шлюзах СПб.: – СПб.:, СПГУВК, 2009. – 186 с.

4.2.

Организационная форма коллектива (кафедра, научная лаборатория, научная группа и т. п.)

Факультет в составе 6 кафедр и учебно–научного центра безопасности гидротехнических сооружений

4.2.1

Состав коллектива (численность, качественные характеристики)

Факультет насчитывает 60 штатных преподавателей и совместителей, из них 18 докторов наук, профессоров, 3 кандидата технических наук, профессора; 26 кандидатов технических наук, доцентов; 3 старших преподавателя, 6 ассистентов.

4.2.2

Материально-техническая база, имеющаяся в распоряжении коллектива

Учебно–научный центр безопасности гидротехнических сооружений

Учебная и учебно-научная лаборатории кафедры ГТС,К и Г

Учебная лаборатория кафедры ВП и ВИ

Учебная лаборатория кафедры ПСПОФ

4.3.

Основные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, выполненные в течение последних пяти лет.

1. Разработка рабочего проекта по замене металлических двустворчатых ворот на шлюзах №2,3,4,5 Северо-Двинской шлюзованной системы

2. Проведение экспертного обследования и прочностных расчетов аварийно-ремонтных ворот шлюзов №13-16 Городецкого района гидротехнических сооружений и судоходства

3. Исследование технического состояния и оценка остаточного ресурса механических приводов ворот и затворов судоходных шлюзов ГБУ «Волго-Балт»

4. Разработка методологии планирования увеличения пропускной способности внутренних водных путей Российской Федерации, посредством развития их инфраструктуры на направлениях международных транспортных коридоров, включая МТК «Север-Юг», с учетом их дальнейшей интеграции в международную транспортную систему

5. Проведение исследовательских работ, поверочно-теоретических расчетов прочности и устойчивости конструкций шлюзов №№ 5, 10, 11, 12, 13, 15, грунтовой дамбы № 74, напорного трубопровода № 34 насосной станции № 32 Волго-Донского судоходного канала с целью установления фактического технического состояния, запасов прочности и несущей способности сооружений и оборудования, разработка критериев безопасности.

6. Проведение исследований фактической несущей способности металлоконструкций рабочих двустворчатых ворот (РДВ) нижних голов шлюзов № 1, 6, 8, 9, 12, 14-18, средних голов шлюзов №№ 1-6, 8, 13, 15; аварийно-ремонтных ворот шлюзов №№ 5, 6, 7, 12 ФГУ «Беломорканал», имеющих сверхнормативный износ и динамики процессов их старения, определение сроков их безопасной эксплуатации и разработка рекомендаций по очередности их замены.

7. Разработка Декларации безопасности гидротехнических сооружений Павловского шлюза.

4.3.1

открытия, изобретения, патенты и т.п.

С 1970 г. – более 500 авторских свидетельств и патентов на изобретения, за последние пять лет – 5 изобретений защищенных патентами.

4.4.

Важнейшие публикации членов научно-педагогического коллектива за последние пять лет (монографии, учебники, статьи и т.п.)

1. Гапеев А. М, Гарибин П. А., Клюев В. В. Водные пути, гидротехнические сооружения и их эксплуатация (Волго-Балтийский водный путь): Учебн. пособие. – СПб.: СПГУВК, 2005, – 200 с.

2. Гапеев А.М., Кононов В. В., Колосов М. А. Шлюзованные водные пути и судоходные каналы: Учеб. Пособие. СПб.: СПГУВК, 2004, - 192 с.

3. Кононов В. В. Шестаков А. С. Судоходные гидротехнические сооружения. Судоходные шлюзы (устройство, причальные сооружения, фильтрационный режим) // Учебное пособие. СПб.: СПГУВК. 2005, – 215 с.

4. Гапеев А.М., Гарибин П.А., Комарова Н.Р. Конструктивные особенности распределительных систем питания судоходных шлюзов: В кн. Водные пути и гидротехнические сооружения. Том 1. – СПб.: СПГУВК, 2005.

5. С. А. Головков, П. А. Гарибин, А. М. Гапеев Распределение воды в судоходных шлюзах СПб.: Монография. – СПГУВК, 2009. – 186 с.

6. Г. Л. Гладков, М. В. Журавлев, Ю. П. Соколов Оценка воздействия на окружающую среду инженерных мероприятий на судоходных реках: Учебн. пособие. – СПб.:, СПГУВК, 2005. – 240 с.

4.5.

Участие в международных и федеральных научно-технических программах, выполнение грантов, участие в международных проектах и т. п.

Сотрудничество с Федеральным институтом водного строительства Германии по направлениям:

Эксплуатационная надежность металлоконструкций гидросооружений;

Проблемы эксплуатации монолитных сооружений;

Управление, регулирование и водное хозяйство каскадов гидроузлов и канальных систем;

Исследования деформаций русел свободных и зарегулированных рек;

Проблемы строительства на слабых вязких грунтах;

Оценка фильтрационных режимов подпорных сооружений;

Деформации стен камер шлюзов вследствие циклических нагрузок;

Математические модели речной морфологии.

4.6.

Подготовка кадров высшей квалификации за последние пять лет (общее число аспирантов, общее число докторантов, количество докторских и кандидатских защит),

Общее число аспирантов -18, общее число докторантов - 1, количество защит кандидатских диссертаций за последние 5 лет – 4 .

5.

Общественное признание научно-педагогического коллектива

Участие сотрудников факультета в работе:

Международных судоходных конгрессов;

Международных симпозиумов МАГИ, ПМАКС;

Всероссийских гидрологических съездов.

5.1.

Членство в различных российских и зарубежных научных организациях

Действительные члены Российской академии транспорта:

Гладков Г.Л., д.т.н. проф.

Нарбут Р.М., д.т.н. проф.

Гапеев А.М., д.т.н. проф.

Действительные члены Российской академии водохозяйственных проблем:

Гладков Г.Л., д.т.н. проф.

Нарбут Р.М., д.т.н. проф.

Колосов М.А., д.т.н. проф.

Член Международной академии наук экологии и безопасности человека:

С.П. Зубрилов, д.т.н. проф.

Действительный член Международной академии туризма:

П.А. Гарибин, д.т.н. проф

Члены ряда диссертационных советов:

Гладков Г.Л., д.т.н. проф.

Гарибин П.А., д.т.н. проф.

Колосов М.А., д.т.н. проф.

5.2.

Почетные звания

Почетные работники транспорта России:

Борозна Д.И.; Гладков Г.Л.; Зыков И.Н.,

Калинина Л.В., Кириллов В.М., Соколов Ю.П.

Почетные работники речного флота:

Колосов М.А., Нарбут Р.М., Чистов В.Б.

6.

Связь с другими организациями




6.1.

С Российской академией наук, Российской академией образования, Российской академией медицинских наук, Российской академией сельскохозяйственных наук

Секция прикладных проблем

при Президиуме РАН.


6.2.

С другими академиями и учебными заведениями (организациями)

Российская академия транспорта

Международная академия наук высшей школы

Санкт-Петербургский государственный технический университет; Морская государственная академия имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, Московская государственная академия водного транспорта, Новосибирская государственная академия водного транспорта; Волжская государственная академия водного транспорта; Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова; Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского и др.

7.

Деятельность научно-педагогического коллектива в области:




7.1

-организации специальных школ, открытия новых специальностей, создания новых учебных дисциплин, разработки учебных программ и т.п., повышения квалификации, постдипломного образования, дистанционного обучения

Программы дополнительного профессионального образования и повышения квалификации:

Безопасная эксплуатация гидротехнических сооружений водного транспорта;

Оценка состояния механического оборудования ГТС;

Русловые изыскания с применением спутниковых систем позиционирования;

Комплексное использование и охрана водных ресурсов (с ГУП «Водоканал»);

Безопасная эксплуатация судоходных, причальных и портовых ГТС.

7.2.

Организация симпозиумов, конференций и т.п. по тематике исследований, проводимых научно-педагогическим коллективом

1. Международная научно-техническая конференция «Русловые процессы и транспорт наносов в реках», СПб, 2008 г.

2. Международная научная конференция, посвященная 100-летию со дня рождения профессора Кирилла Владимировича Гришанина СПб, 2009 г.

8.

Адрес и телефон для обмена информацией




8.1.

Полный почтовый адрес

198035, г. Санкт-Петербург, ул.Двинская д. 5/7

«Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций»

Гидротехнический факультет

8.2.

Телефон

8-812-251-62-82

8.3.

Факс

8-812-251-62-82

8.4.

Е-mail

gtfuvk@mail.ru

8.4.

Web-ресурсы

www.spbuwc.ru


Гидротехнический факультет, созданный в 1930 году в момент основания Ленинградского института инженеров водного транспорта (ЛИИВТа), формировался как за счет ученых и преподавателей бывшего Ленинградского института инженеров путей сообщения (ЛИИПСа), так и путем приглашения ряда выпускников водного факультета Московского института инженеров транспорта (МИИТа).

Сформировалась одна из лучших гидротехнических школ, воспитанниками которой является целая плеяда выдающихся русских ученых, педагогов и строителей, внесших огромный вклад в создание и развитие водных путей и портов России. Они определили основные направления развития водных путей России, создали научные основы гидротехники. Их имена широко известны не только в России, но и за рубежом.

За время своего существования факультет имел поочередно одно из двух названий: гидротехнический (1930-1933, 1951-1958 и с 1994 г по настоящее время); водных путей и портов (1933-1951, 1958-1994).

^ СТАНОВЛЕНИЕ НАУЧНОЙ ШКОЛЫ


На гидротехническом факультете Ленинградского института инжене­ров водного транспорта в 1930 году была создана кафедра речных искусственных сооружений и свободных рек. Организатором и первым заведующим кафедрой стал видный ученый-гидротехник, доктор технических наук, профессор Б.Ю.Калинович.

В 1935 году защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук, а в 1936 году ему было присвоено ученое звание профессора. После разделения кафедры с 1938 по 1949 год заведовал кафедрой водных путей и шлюзованных водных путей.

В период Великой Отечественной войны Б.Ю.Калинович находился в Ленинграде и работал в Центральном научно-исследовательском институте морского флота и Аварийно-спасательном управлении Военно-морского флота, исследовал влияние взрывов на суда и гидротехнические сооружения.

В 1944 году ему было присвоено звание «Почетный работник морского флота», а в 1948 году – звание «Инженер-генерал-директор речного флота 3 ранга».

Б.Ю.Калинович является автором более 90 научных и учебно-методических работ в области водных путей и гидротехнических сооружений.

Результаты фундаментальных исследований профессора Б.Ю.Калиновича изложены в его книгах «Судоходный шлюз и его расчет» (1932), «Начала теории бетонных плотин» (1934),«Шлюзование водных путей» (1948), «Основы теории гидротехнических сооружений» (1949).

В институте инженеров путей сообщения существовала кафедра «Портовые сооружения», в период с 1902 по 1930 г. ею заведовал профессор В.Е. Тимонов. Преемником этой кафедры в ЛИИВТе стала кафедра портов и портовых сооружений. Заведующим кафедрой в период с 1930 до 1958 года был д.т.н., профессор В.Е.Ляхницкий

Валерьян Евгеньевич Ляхницкий принимал участие в проектировании и реконструкции многих морских и речных портов, в том числе Ленинградского, Мурманского, Архангельского, а также портов в Арктике и на Сахалине.

С 1923 года неоднократно участвовал в работе международных судоходных конгрессов, гидрологических конференций, был членом Постоянной международной ассоциации конгрессов по судоходству.

В.Е.Ляхницкий оставил после себя более 200 печатных трудов, в том числе около 30 крупных монографий и учебников, положивших начало отечественной школе портостроения. Большим событием был выход в свет в 1926 году его капитального труда «Курс морских и речных портов». В 1932 году было завершено трехтомное издание «Производство портовых технических изысканий».

В 1938-1939 годах под руководством В.Е.Ляхницкого был издан капитальный двухтомный труд «Портовые сооружения». В 1952 году вышла из печати его работа «Основы проектирования морских портов». Эти труды содержали обобщение мирового и отечественного опыта портостроения и послужили теоретической основой для реконструкции существовавших и строительства новых портов.

За заслуги перед Отечеством В.Е.Ляхницкий был награжден орденами «Ленина», «Трудового Красного Знамени», «Знак почета». В 1956 году ему присуждено почетное звание «Заслуженный деятель науки и техники РСФСР». В 1957 году избран действительным членом Академии строительства и архитектуры СССР.

В 1930 году в ЛИИВТе была создана кафедра сопротивления материалов, которую в 1930-1931 учебном году возглавил известный специалист в области теории прочности, член-корреспондент Академии наук СССР, профессор Н.М. Беляев. По его учебнику «Сопротивление материалов», а также «Сборнику задач по сопротивлению материалов» и «Лабораторным работам по сопротивлению материалов» учились многие поколения инженеров.

В 1931 году кафедру возглавил профессор В.П.Формаковский, автор работы «Примерный расчет клепаной балки», а с 1932 года обязанности заведующего кафедрой выполнял инженер В.В.Варнелло.

В период с 1934 по 1947 годы заведующим кафедрой был профессор В.П.Петров (1884-1955), автор ряда научных работ по определению напряжений в стенках резервуаров и котлов больших диаметров. При нем была создана механическая лаборатория кафедры. Около 20 лет (1947-1966) кафедрой заведовал д.т.н., профессор И.М. Коновалов.

И.М.Коновалов является автором более 60 научных и учебно-методических трудов, а также ряда изобретений. Под его научным руководством подготовлены кандидаты и доктора технических наук. За многолетнюю плодотворную научную и педагогическую деятельность награжден орденом «Знак почета» и медалями.

Большое внимание в первые годы факультет уделял созданию собственной материальной базы. В 1934 году под руководством к.т.н., доцента А.Ф. Щавелева была организована геодезическая база на берегу р. Луги вблизи железнодорожной станции Толмачево в Ленинградской области. После ввода в эксплуатацию нового учебного корпуса института в конце 1935 года на ул. Двинской, 5/7 была создана лаборатория геодезии и водных изысканий, существующая до сих пор.

Механическая лаборатория создана также в 1935 году. Были созданы кабинет строительных работ и лаборатория строительных материалов под руководством заведующего кафедрой строительного производства, оснований и фундаментов, д.т.н., профессора И.В. Яропольского. Им же в 1947 году была создана лаборатория механики грунтов.

Самой крупной учебной и научно-исследовательской лабораторией факультета является гидротехническая лаборатория. Она стала преемником такой же, первой в России, лаборатории, основанной крупным ученым, доктором технических наук, профессором В.Е.Тимоновым в ЛИИПСе в 1907 году. Он заведовал этой лабораторией на прежнем месте до 1930 года. В ней в первые годы существования ЛИИВТа проводились занятия со студентами гидротехнического факультета. Часть стендов этой лаборатории впоследствии была передана ЛИИВТу. Они временно устанавливались в учебной лаборатории на первом этаже рядом с ныне существующей лабораторией. Гидротехническая лаборатория ЛИИВТа была открыта в 1936 году и ей было присвоено имя профессора В.Е Тимонова. На открытии лаборатории присутствовал академик Г.О.Графтио. Первым заведующим лабораторией был молодой ученый, впоследствии д.т.н., профессор Н.А. Панчурин.

^ РАЗВИТИЕ НАУЧНОЙ ШКОЛЫ


В 1950 году на базе кафедры водных путей и шлюзованных водных путей и кафедры дноуглубления и выправления были созданы кафедры: водных путей под руководством А.И.Чекренева и гидротехнических сооружений - заведующий кафедрой Н.А.Семанов.

Н.А.Семанов внес большой вклад в развитие учебного процесса и научных исследований кафедры. Он раскрыл комплекс взаимосвязей судоходных и гидротехнических условий, возникающих в процессе наполнения и опорожнения как в камере шлюза, так и в его подходных каналах. Создал методы расчетной оценки параметров возникающих волновых процессов для обеспечения безопасности судоходства и надежной эксплуатации оборудования шлюзов. Разработал методологию проведения натурных гидравлических исследований судоходных шлюзов. Результаты исследований нашли отражение в его учебно-методических работах и в учебниках «Шлюзы для малых рек» (1948), «Судоходные каналы, шлюзы и судоподъемники» (1970, в соавторстве), «Плотинные гидроэлектростанции» (1974).

Имеет более 80 научно-производственных и учебно-методических трудов. Награжден орденом «Трудового Красного Знамени» (1953 г.) и медалями.

После объединения ЛИИВТа и ЦНИИРФа и создания учебно-научного института – ЛИВТа кафедра водных путей в 1959 году была объединена с кафедрой геодезии и водных изысканий. В результате возникла кафедра водных путей и водных изысканий. Ею до 1974 года заведовал д.т.н., профессор А.И.Чекренев.

А.И.Чекренев внес большой вклад в развитие учебного процесса и научных исследований в области водных путей. Им разработана методология проведения натурных исследований дноуглубительной техники, выправительных сооружений и других путевых мероприятий, проводимых на свободных реках. Он является автором более 60 научных и учебно-методических трудов, в числе которых 5 учебников для студентов гидротехнической специальности.

Результаты научных исследований кафедры в 1960-1970-х годах нашли отражение в нормативных документах и практических руководствах по производству выправительных и дноуглубительных работ на внутренних водных путях.

Руководство кафедрой водных путей и водных изысканий в период с 1974 по 1994 год осуществлял д.т.н., профессор В.М.Селезнев, выпускник гидротехнического факультета ЛИИВТа 1952 года, работавший в 1971-1972 гг. экспертом по речной гидравлике в Объединенной Арабской Республике (ОАР).

В этот период было продолжено совершенствование процесса подготовки специалистов в области водных путей, были выполнены комплексные исследования, направленные на дальнейшее улучшение судоходных условий на затруднительных участках свободных рек. Результаты исследований нашли отражение в созданных руководствах по: изысканиям и анализу руслового процесса на затруднительных участках; проектированию русловых карьеров для добычи нерудных строительных материалов; улучшению судоходных условий на свободных реках и оценке гидравлически допустимых судоходных глубин.

С середины 1970-х годов сотрудники кафедры проводили натурные и лабораторные исследования Северных рек в районах нефтегазодобычи, направленные на обеспечение судоходных условий (Надым, Пур, Обь, Собь и устьевые участки малых рек, впадающих в Обскую и Тазовскую губу). В период 1970-1980-х годов кафедрой подготовлены и изданы три учебника.

Значительный вклад в развитие кафедры и научных исследова­ний в области речной гидравлики и теории русловых процессов внес д.т.н., профессор Е.В.Гришанин.

Результаты своих исследований докладывал на Всесоюзных гидрологических съездах, Всесоюзном съезде по механике, Международных конгрессах по судоходству и Ассоциации гидрав­лических исследований.

В соответствии с приказом Минречфлота К.В.Гришанин был председателем Координационного совета «Улучшение технологии и организации путевых работ». В научном совете по охране и использованию водных ресурсов Госкомитета по науке и технике руководил секцией русловых процессов.

К.В.Гришанин является автором более 70 научных и учебно-методических трудов, в их числе три монографии по теории и практике русловых процессов и восемь учебников и учебных пособий.

Под его научным руководством защищены 10 кандидатских и 2 докторские диссертации. В 1998 году ему было присвоено почетное звание «Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации».

Ученые и выпускники гидротехнического факультета принимали самое активное участие в проведении целого ряда международных конгрессов, конференций и симпозиумов. Профессор В.М.Маккавеев являлся участником III и IV Гидрологических конференций Балтийских стран в Стокгольме (1930г.) и в Ленинграде (1933г.), выступал с докладами на XV (Венеция, 1931г.) и XVI (Брюссель, 1935г.) Международных судоходных конгрессах. Он участвовал в создании Международной ассоциации гидравлических исследований (МАГИ), основанной в 1935 году.

В работе Постоянной международной ассоциации конгрессов по судоходству (ПМАКС) и МАГИ участвовали профессора В.Е.Ляхницкий, И.М. Коновалов, В.Н.Евреинов, Б.Ю.Калинович, Н.А.Панчурин. На конгрессы, кроме того, представлялись доклады по водным путям, гидравлике, портам и гидротехническим сооружениям от профессоров и преподавателей факультета Н.А. Семанова, А.И.Чекренева, К.В.Гришанина, В.К.Штенцеля, Г.И.Мелконяна, В.М.Селезнева и других сотрудников.

Активное участие в различных международных форумах принимал профессор В.В.Баланин. Он являлся участником XX, XXI, XXIII, XXIV и XXV Международных судоходных конгрессов, XII и XIII конгрессов МАГИ, первых пяти Международных симпозиумов по льду и действию его на гидротехнические сооружения, где выступал с докладами, избирался вице-председателем отдельных заседаний и членом редакционных комиссий. По приглашению оргкомитетов выступал в качестве генерального докладчика на XXI судоходном конгрессе.

В 1956 году В.В.Баланин избран членом Международного комитета по ледовым проблемам в области гидротехники в составе МАГИ и до 1978 года возглавлял советский национальный комитет МАГИ по льду. В 1971 году постановлением Государственного комитета по науке и технике при СМ СССР он был назначен ученым секретарем советской национальной секции ПМАКС, а с 1979 года являлся ее постоянным членом. В 1977 году был утвержден Генеральным секретарем XXIV Международного конгресса по судоходству, осуществил подготовку и проведение этого конгресса в Ленинграде.

В 1973 году по инициативе профессора В.В.Баланина в составе ПМАКС была образована комиссия (22 автора из 11 стран) по обобщению международного опыта строительства и эксплуатации судоходных шлюзов. В работе этой комиссии с 1976 по 1986 год принимали участие профессора В.В.Дегтярев (НИИВТ) и В.М.Селезнев (ЛИВТ). В 1986 году был опубликован заключительный доклад – монография международной комиссии на английском и французском языках.

По приглашению Международного банка развития Африканских стран в 1969 году В.В.Баланин участвовал по линии ООН в качестве эксперта от СССР по водному транспорту в работе международной экспертизы транспортных проектов для Африки.

В 1970-1992 гг. заведовал кафедрой гидротехнических сооружений. Основными направлениями исследований В.В.Баланина были: гидравлика свободных рек и гидротехнических сооружений; обобщение опыта проектирования, строительства и эксплуатации судоходных шлюзов и разработка нормативных документов; вопросы ледотехники и обеспечения работы судопропускных сооружений, портов и предприятий речного транспорта при отрицательных температурах в условиях продленной навигации.

В.В.Баланин имеет более 80 научно-производственных и учебно-методических трудов. Результаты исследований отражены в монографиях «Проектирование и эксплуатация судоходных шлюзов» (1986, в соавторстве), «Использование тепла глубинных вод» (1987, переведена на английский язык), «Транспортные судоподъемники» (1989, в соавторстве).

Большой вклад в разработку проектов судоподъемников и судоподъемных сооружений внес талантливый ученый и изобретатель, выпускник Николаевского кораблестроительного института Д.И.Зиневич, который возглавил сектор судоподъемных сооружений в 1959 году. Им была осуществлена унификация параметров и типоразмеров судоподъемных сооружений, разработана и внедрена серия типовых проектов. За разработку гребенчатых слипов, которые широко применялись после Великой Отечественной войны для подъема на берег и ремонта поврежденных судов, он был удостоен звания Лауреата Государственной премии.

Д.И.Зиневич является автором около 200 научных работ, в числе которых учебник, монография и 70 авторских свидетельств на изобретения. По совокупности работ в области судоподъемных и судопропускных сооружений ему была присуждена ученая степень доктора технических наук.

В период с 1968 по 1990 г. кафедрой портов, строительного производства, оснований и фундаментов заведовал Валентин Карлович Штенцель.

Под руководством В.К.Штенцеля в течение ряда лет были проведены работы по анализу и уточнению методов расчета причальных сооружений, а также по созданию новых конструкций для условий водохранилищ. Большое внимание уделялось крупномасштабным модельным исследованиям защищенности портов. На специальных открытых площадках и в бассейне были созданы физические модели вновь строившихся портов на водохранилищах (Черкассы, Адамовка, Никополь и др.) и некоторых морских портов.

Организация таких крупномасштабных исследований (1:50, 1:75) сопровождалась разработкой аппаратуры, методики проведения экспериментов и способов обработки результатов. На этой основе В.К.Штенцелем была развита теория взаимодействия ветровых волн с портовыми гидротехническими сооружениями. Практическим выходом исследований были разработки общесоюзных нормативных документов, в частности строительных норм и правил создания водохранилищных портов.

В.К.Штенцель является автором более 70 научных и учебно-методических трудов, в их числе три учебника и одна монография. За успехи в работе имеет почетное звание «Заслуженный работник высшей школы РФ». Он был избран действительным членом Российской академии транспорта. Награжден знаком «Почетный работник речного флота». С 1972 года был членом Центрального комитета профсоюза работников морского и речного транспорта.

Другим важным направлением научных исследований кафедры было изучение несущей способности причальных сооружений. Его возглавлял к.т.н., доцент, впоследствии д.т.н., профессор А.Я.Будин, работавший в 1963-1969 гг. заведующим лабораторией механики грунтов и оснований сооружений. Учитывая важность решаемых задач, Минречфлотом в 1973 г. при кафедре ПСПОФ была организована проблемная лаборатория технической эксплуатации портовых сооружений, оборудованная большим грунтовым лотком, позволявшим проводить исследования сооружений на моделях в масштабе 1:10. Оползневые явления на гидротехнических объектах изучались на специальном лотке.

Эти исследования имели большое значение для развития речных портов, оснащавшихся все более мощными перегрузочными машинами. В 1975 и 1983 годах по инициативе А.Я.Будина проведены научно-практические конференции на тему: «Долговечность и надежность портовых и судоходных гидротехнических сооружений».

Созданные теоретические основы рациональной эксплуатации портовых сооружений изложены в серии монографий, в числе которых «Эксплуатация и долговечность портовых гидротехнических сооружений» (1971), «Усиление портовых сооружений» (1982).

Заведующими проблемной лабораторией работали д.т.н., профессор А.Я. Будин (1973-1975), к.т.н. В.Б.Кузнецов (1975-1982), к.т.н., доцент А.П.Бенуа (1982-1986), к.т.н., доцент О.А.Серебряков (1986-1992). Сотрудники лаборатории по заявкам портов проводили натурные исследования причальных сооружений с выдачей паспортов, регламентирующих режимы их эксплуатации.

Знаменательным событием в научной жизни факультета явилось проведение в 1977 году в Ленинграде с 5 по 14 сентября XXIV-го Международного конгресса по судоходству, на котором обсуждались вопросы повышения пропускной способности водных путей, строительства и эксплуатации гидротехнических сооружений, безопасности судоходства. От факультета было представлено 30 докладов.

Результаты научных исследований ученых гидротехнического факультета докладывались на научно-технических конференциях различных уровней, международных форумах и опубликованы в соответствующих изданиях. Только с 1977 по 1992 год в Трудах ЛИВТа было опубликовано свыше 400 статей сотрудников кафедр факультета.

В совершенствовании конструкций транспортных судоподъемников для высоконапорных гидроузлов проводил исследования проф. д.т.н. Колосов М.А. Им предложены уравновешенные камерные судоподъемники, применение которых стало возможным для гидроузлов со значительными колебаниями уровней в бьефах, предложены новые системы уравновешивания камер судоподъемников. До прихода на кафедру, Колосов М.А. занимался проектированием и строительством Красноярского судоподъемника.

Колосов М.А. возглавлял кафедру гидротехнических сооружений с 1992 по 2002 г., при этом работал в области повышения безопасности судопропуска в судоходных шлюзах, исследовал работу сооружений в зимних условиях, разработал новую систему защиты территорий от подтопления дождевыми паводками.

Колосов М.А. опубликовал более 250 учебных и научных работ, им получено 120 авторских свидетельств и патентов на изобретения, написаны в соавторстве три монографии:

«Транспортные судоподъемники» (1989 г.);

«Судоподъемники» (1998 г.);

«Северные порты России» (2006 г.).

В области совершенствования механического оборудования судоходных шлюзов на кафедре ведет работу д.т.н. проф. Бутин В.П.

Им разработаны и внедрены опоры скольжения ворот и затворов судоходных шлюзов, на новые разработки в области шлюзов и судоподъемников Бутиным В.П. получено 40 авторских свидетельств.


^ СОВРЕМЕННЫЙ ЭТАП


С 1994 г. кафедру водных путей и в