Реферат: Постановление министерства транспорта и коммуникаций республики беларусь

ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

2 июня 2010 г. N 44


ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ"


В соответствии со статьями 6 и 18 Воздушного кодекса Республики Беларусь и на основании подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемые авиационные правила "Организация обеспечения аэронавигационной информацией в гражданской авиации Республики Беларусь".

2. Настоящее постановление вступает в силу через 45 рабочих дней после его подписания.


Министр И.И.Щербо


УТВЕРЖДЕНО

Постановление

Министерства транспорта

и коммуникаций

Республики Беларусь

02.06.2010 N 44


^ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

"ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ"

АП.15.03-2010 (02190)


^ ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ

РЕГУЛИРОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ


^ ГРАМАДЗЯНСКАЯ АВIЯЦЫЯ

РЭГУЛЯВАННЕ ВЫКАРЫСТАННЯ ПАВЕТРАНАЙ ПРАСТОРЫ

АРГАНIЗАЦЫЯ ЗАБЕСПЯЧЭННЯ АЭРАНАВIГАЦЫЙНАЙ ИНФАРМАЦЫЯЙ У ГРАМАДЗЯНСКАЙ АВIЯЦЫI РЭСПУБЛIКI БЕЛАРУСЬ


^ CIVIL AVIATION

REGULATION OF USE OF AIRSPACE

AERONAUTICAL INFORMATION MAINTENANCE ORGANIZATION IN THE CIVIL AVIATION OF THE REPUBLIC OF BELARUS


Ключевые слова: аэронавигационная информация, аэронавигационные данные, служба аэронавигационной информации, аэронавигационное обслуживание, аэронавигационные карты и схемы.


Предисловие


В соответствии с Законом Республики Беларусь от 10 января 2000 года "О нормативных правовых актах Республики Беларусь" авиационные правила "Организация обеспечения аэронавигационной информацией в гражданской авиации Республики Беларусь" (далее - Авиационные правила) относятся к техническим нормативным правовым актам в области технического нормирования и стандартизации. В Авиационных правилах оговариваются действующие требования к аэронавигационной информации, процедуры, применяемые в процессе создания базы аэронавигационных данных и обеспечения аэронавигационной информацией пользователей воздушного пространства Республики Беларусь.

1. Разработаны и внесены Департаментом по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

2. Утверждены и введены в действие постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 2 июня 2010 г. N 44.

3. В настоящих Авиационных правилах реализованы положения статей 4 - 8, 16, 63 Воздушного кодекса Республики Беларусь.

Разработаны на основании Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 4 ноября 2006 г. N 1471 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 190, 5/24224).

4. Настоящие Авиационные правила взаимосвязаны с Авиационными правилами организации и выполнения полетов в гражданской авиации Республики Беларусь, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 19 сентября 2006 г. N 37.

5. Настоящие Авиационные правила учитывают требования международных стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (далее - ИКАО) Приложения 4 к Конвенции о международной гражданской авиации "Аэронавигационные карты" (издание десятое, июль 2001 г.) (далее - Приложение 4) и Приложения 15 к Конвенции о международной гражданской авиации "Службы аэронавигационной информации" (издание двенадцатое, июль 2004 г.) (далее - Приложение 15) с учетом действующих поправок.

6. Введены впервые.

Настоящие Авиационные правила не могут быть тиражированы и распространены без разрешения Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Изданы на русском языке.


Содержание


Введение

^ 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2. ТЕРМИНЫ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

3. ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

4. СЛУЖБА АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

4.1. Назначение и структура службы аэронавигационной информации

4.2. Взаимодействие отдела аэронавигационной информации с авиационной администрацией и пользователями воздушного пространства Республики Беларусь

4.3. Обмен аэронавигационной информацией

4.4. Подготовка и допуск к самостоятельной работе специалистов службы аэронавигационной информации

^ 5. ТРЕБОВАНИЯ К АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

5.1. Общие требования

5.2. Требования к пользователям аэронавигационной информации

6. ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ СЪЕМКА ЭЛЕМЕНТОВ СТРУКТУРЫ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА И АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ ОБЪЕКТОВ НА АЭРОДРОМАХ

^ 7. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ

8. ДОКУМЕНТЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ И АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

8.1. Общие положения

8.2. Сборник аэронавигационной информации (AIP)

8.3. Поправки к сборнику аэронавигационной информации (AIP)

8.4. Дополнения к сборнику аэронавигационной информации (AIP)

8.5. Сборник аэронавигационной информации по маршрутам ОВД для экипажа воздушного судна

8.6. NOTAM

8.7. Порядок представления запросов на издание NOTAM

8.8. Порядок подготовки разрешения авиационной администрацией на издание NOTAM

8.9. Порядок издания NOTAM

8.10. Особенности издания SNOWTAM

8.11. Особенности издания ASHTAM

8.12. Рассылка NOTAM

^ 9. ЦИРКУЛЯРЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

9.1. Общие требования к AIC

9.2. Составление и рассылка AIC

10. РЕГЛАМЕНТАЦИЯ И КОНТРОЛЬ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

10.1. Общие требования к системе AIRAC

10.2. Предоставление информации в распечатанном виде

10.3. Предоставление информации в электронном формате

^ 11. АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ КАРТЫ И СХЕМЫ

12. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ПОСЛЕПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ

13. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ПРЕДПОЛЕТНОЙ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

13.1. Организация информационно-консультативного обслуживания летных экипажей - Брифинг

13.2. Организация предполетной подготовки экипажа воздушного судна

^ 14. ОСНОВНОЙ СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ

Приложение А. Взаимодействие службы аэронавигационной информации гражданской авиации Республики Беларусь с заинтересованными структурами и должностными лицами

Приложение Б. Схема прохождения АНИ (данных) по изданию инструкции по производству полетов на аэродроме и поправок к ней

Приложение В. Перечень установленных дат вступления в силу по системе AIRAC на 2009 - 2014 годы

Приложение Г. Объединенный пакет аэронавигационной информации

Приложение Д. Форма журнала регистрации изменений в аэронавигационной обстановке на аэродроме

Приложение Е. Форма внесения изменений в AIP Российской Федерации и стран СНГ (AIP Республики Беларусь)

Приложение Ж. Правила составления NOTAM

Приложение И

Приложение К

Библиография


Дата введения 2010-07-18


Введение


Настоящие Авиационные правила определяют организацию обеспечения пользователей воздушного пространства Республики Беларусь аэронавигационной информацией, задачи и функции органов аэронавигационной информации гражданской авиации Республики Беларусь, требования к аэронавигационной информации и аэронавигационным картам, порядок создания базы аэронавигационных данных и направлены на обеспечение целостности и качества аэронавигационных данных, а также максимальной степени соответствия национальных регулирующих правил и процедур международным.


^ 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


1.1. Настоящие Авиационные правила регламентируют организацию обеспечения аэронавигационной информацией на территории Республики Беларусь и устанавливают соответствующие требования к аэронавигационным данным.

1.2. Требования настоящих Авиационных правил распространяются на авиационный персонал гражданской авиации, деятельность которого связана с использованием воздушного пространства Республики Беларусь.

1.3. Авиационная администрация осуществляет контроль достоверности, качества и своевременность предоставления аэронавигационной информации.

1.4. В случае установления факта нарушения требований настоящих Авиационных правил (или уклонения от их выполнения) должностные лица обязаны немедленно принять меры к пресечению нарушения.

1.5. Юридические и физические лица, осуществляющие деятельность с нарушением требований настоящих Авиационных правил, обязаны по требованию органов, осуществляющих аэронавигационное обеспечение, прекратить такую деятельность.

1.6. При организации полетов, связанных со спасанием жизни людей или со стихийным бедствием, руководители авиационных организаций в случаях, не терпящих отлагательства, под свою ответственность могут допускать отступления от правил и процедур, изложенных в настоящих Авиационных правилах.

О принятом решении и своих действиях они немедленно информируют Авиационную администрацию в установленном порядке.


^ 2. ТЕРМИНЫ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ


В настоящих Авиационных правилах применяются термины, установленные в Воздушном кодексе Республики Беларусь и Правилах использования воздушного пространства Республики Беларусь, а также следующие термины с соответствующими определениями:

2.1. Абсолютная высота - расстояние по вертикали от среднего уровня моря до уровня, точки или объекта, принятого за точку.

2.2. Абсолютная высота перехода - абсолютная высота, на которой или ниже которой положение воздушного судна в вертикальной плоскости дается в величинах абсолютной высоты.

2.3. Абсолютная высота прибытия в район аэродрома; ТАА - наименьшая абсолютная высота, которая обеспечит минимальный запас высоты в 300 м (1000 фут) над всеми объектами, расположенными в створе дуги круга радиусом 46 км (25 м. миль) с центром в контрольной точке начального этапа захода на посадку (IAF) или, если IAF отсутствует, контрольной точке промежуточного этапа захода на посадку (IF), ограниченном прямыми линиями, соединяющими концы этой дуги с IF. Совместно значения ТАА, связанные с некоторой схемой захода на посадку, рассчитаны на охват зоны в 360° вокруг IF.

2.4. Абсолютная высота пролета препятствий; ОСА - минимальная абсолютная высота над превышением соответствующего порога взлетно-посадочной полосы или в соответствующих случаях над превышением аэродрома, используемая для обеспечения соблюдения соответствующих критериев пролета препятствий.

2.5. Абсолютная высота схемы - заданная абсолютная высота, выдерживаемая при выполнении полета на минимальной абсолютной высоте или выше, установленная для обеспечения устойчивого снижения с предписанным градиентом или углом снижения на промежуточном или конечном участке захода на посадку.

2.6. Авиационная администрация - специально уполномоченный орган, которому Президентом Республики Беларусь или Советом Министров Республики Беларусь предоставлены полномочия в области деятельности гражданской авиации.

2.7. Адрес подключения - установленный код, используемый для подключения линии передачи данных к органу обслуживания воздушным движением.

2.8. Аспекты человеческого фактора - принципы, применимые к процессам проектирования, сертификации, подготовки кадров, эксплуатационной деятельности и технического обслуживания в авиации и нацеленные на обеспечение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека.

2.9. Атрибут элемента - характеристика элемента, включающая название, тип данных и область связанных с ним значений.

2.10. Аэронавигационные данные - фактические сведения или инструкции, изложенные в порядке, пригодном для связи, интерпретации или обработки, касающиеся характеристик и фактического состояния аэродромов, аэроузлов, элементов структуры воздушного пространства Республики Беларусь и средств радиотехнического обеспечения и связи, необходимые для организации и выполнения полетов.

2.11. Аэронавигационная карта - условное графическое изображение участка земной поверхности, его рельефа и искусственных сооружений, специально предназначенное для аэронавигации, привязанное к масштабу и системе координат.

2.12. Аэронавигационная информация - информация, полученная в результате подборки, анализа и форматирования аэронавигационных данных.

2.13. База - любая величина или ряд величин, которые могут служить в качестве начала или основы отсчета других величин.

2.14. База данных - один или несколько файлов данных, организованных таким образом, что соответствующие прикладные программы могут обращаться к файлам и обновлять их.

2.15. Бюллетень предполетной информации; PIB - подготовленная перед полетом текущая информация об извещениях, рассылаемых средствами электросвязи и содержащих информацию о введении в действие, состоянии или изменении любого аэронавигационного оборудования, обслуживания и правил или информацию об опасности, своевременное предупреждение о которых имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полетов.

2.16. Валидация - подтверждение посредством представления объективных свидетельств того, что требования, предназначенные для конкретного предполагаемого использования или применения, выполнены.

2.17. Верификация - подтверждение посредством представления объективных свидетельств того, что установленные требования были выполнены.

2.18. Векторение - обеспечение навигационного наведения воздушных судов посредством указания определенных курсов на основе использования системы наблюдения ОВД.

2.19. Вертодром - аэродром или определенный участок поверхности на сооружении, предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления и движения вертолетов по этой поверхности.

2.20. Взаимосвязь элементов - связь между элементами одного типа и элементами того же или другого типа.

2.21. Взлетно-посадочная полоса; ВПП - основная часть летной полосы аэродрома, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега после посадки воздушных судов.

2.22. Волна геоида - расстояние (положительное значение или отрицательное значение) между поверхностью геоида и поверхностью математически определенного референц-эллипсоида.

2.23. Высота относительно эллипсоида (геодезическая высота) - высота относительно поверхности референц-эллипсоида, измеренная вдоль нормали к эллипсоиду, проведенной через рассматриваемую точку.

2.24. Геодезическое расстояние - наименьшее расстояние между двумя точками на математически определенной эллипсоидной поверхности.

2.25. Геоид - эквипотенциальная поверхность в гравитационном поле Земли, совмещенная с невозмущенным средним уровнем моря и его продолжением под материками.

2.26. Голая земля - поверхность Земли, включая скопления воды, вечного льда и снега и исключая растительность и искусственные сооружения.

2.27. Горизонталь - линия на карте или схеме, соединяющая точки равного превышения.

2.28. Действие элемента - действие, которое может осуществлять каждый элемент соответствующего типа.

2.29. Дисплей электронной аэронавигационной карты - электронное устройство, позволяющее летным экипажам удобным способом и своевременно осуществлять планирование маршрутов, контроль за маршрутом полета и навигацию посредством отображения необходимой информации.

2.30. Дополнение к сборнику аэронавигационной информации - временные изменения, вносимые в информацию, содержащуюся в сборнике аэронавигационной информации, и публикуемые на отдельных страницах.

2.31. Зона конечного этапа захода на посадку и взлета; FATO - установленная зона, над которой выполняется конечный этап маневра захода на посадку до режима висения или посадка, с которой начинается маневр взлета.

В тех случаях, когда FATO должна использоваться вертолетами с летно-техническими характеристиками класса 1, эта установленная зона включает располагаемую зону прерванного взлета.

2.32. Зона приземления - участок ВПП за ее порогом, предназначенный для первого касания ВПП приземляющимися самолетами.

2.33. Зона приземления и отрыва; TLOF - несущая нагрузку площадка, на которой вертолет может выполнять приземление или отрыв.

2.34. Зона, свободная от препятствий; OFZ - воздушное пространство над внутренней поверхностью захода на посадку, внутренними переходными поверхностями и поверхностью ухода на второй круг при прерванной посадке и частью летной полосы, ограниченной этими поверхностями, в которое не выступает никакое неподвижное препятствие, кроме легкого по массе и на ломком основании, необходимого для целей аэронавигации.

2.35. Изображение - представление информации людям.

2.36. Изогона - линия на карте или схеме, соединяющая все точки с одинаковым магнитным склонением в определенную эпоху.

2.37. Изогрива - линия на карте или схеме, соединяющая точки с одинаковым угловым несоответствием между северным направлением навигационной картографической сетки и северным направлением магнитного меридиана.

2.38. Интервал между постами - угловое или линейное расстояние между двумя соединенными высотными отметками.

2.39. Информационный продукт - массив данных или комплект массивов данных, который отвечает спецификации информационного продукта.

2.40. Календарь - система дискретного отсчета времени, обеспечивающая основу определения момента с разрешающей способностью в один день.

2.41. Качество - совокупность характеристик объекта, относящихся к его способности удовлетворить установленные и предполагаемые потребности.

2.42. Качество данных - степень или уровень вероятности того, что представленные аэронавигационные данные отвечают требованиям пользователя данных с точки зрения точности, разрешения и целостности.

2.43. Комплект массивов данных - набор массивов данных, соответствующих одинаковой спецификации продукта.

2.44. Компоновать - процесс объединения данных, полученных из многих источников, в базу данных и создания основы для последующей обработки.

2.45. Конечный участок захода на посадку - участок схемы захода на посадку по приборам, в пределах которого производится выход в створ ВПП и снижение для посадки.

2.46. Конечный этап захода на посадку - часть схемы захода на посадку по приборам, которая начинается в установленной контрольной точке конечного этапа захода на посадку или в конце последнего стандартного разворота, разворота на посадочную прямую, или разворота на линию пути приближения в схеме типа "ипподром", или в точке выхода на линию пути в схеме захода на посадку и заканчивается в точке, после пролета которой может быть выполнена посадка или начат уход на второй круг.

2.47. Контрольная точка (точка) конечного этапа захода на посадку - контрольная точка (точка) схемы захода на посадку по приборам, в которой начинается участок конечного этапа захода на посадку.

2.48. Контроль качества - методы и виды деятельности оперативного характера, используемые для выполнения требований к качеству.

2.49. Контроль с использованием циклического избыточного кода; CRC - математический алгоритм, применяемый в отношении цифрового выражения данных, который обеспечивает определенный уровень защиты от потери или изменения данных.

2.50. Контрактное автоматическое зависимое наблюдение; ADS-C - вид наблюдения, при котором будет осуществляться обмен информацией об условиях соглашения ADS-C между наземной системой и воздушным судном по линии передачи данных, конкретно определяющего условия, в которых будет инициироваться передача донесений ADS-C, и аэронавигационные данные, которые будут содержаться в этих донесениях.

2.51. Массив данных - определенный набор данных.

2.52. Магнитное склонение - угол между северным направлением истинного и магнитного меридианов.

2.53. Маркировочный знак (маркировка) - символ или группа символов, располагаемых на поверхности рабочей площади для передачи аэронавигационной информации.

2.54. Маршрут для передвижения по воздуху - установленная траектория на поверхности, предназначенная для передвижения вертолетов по воздуху.

2.55. Маршруты прибытия - указанные в схеме захода на посадку по приборам маршруты, по которым воздушные суда после окончания этапа полета по маршруту могут выходить на контрольную точку начального этапа захода на посадку.

2.56. Менеджмент качества - скоординированная деятельность по руководству и управлению организацией применительно к качеству.

2.57. Мероприятия по прямому транзиту - одобренные соответствующими государственными полномочными органами специальные мероприятия, в результате которых воздушные суда (и их загрузка), совершающие кратковременную остановку при следовании транзитом через территорию данного государства, могут находиться под непосредственным контролем этих органов.

2.58. Местность - поверхность Земли с такими естественными элементами, как горы, холмы, хребты, долины, скопления воды, вечного льда и снега, исключая препятствия.

2.59. Местоположение (географическое) - координаты (широта и долгота) с привязкой к математически определенному референц-эллипсоиду, которые определяют местонахождение точки на поверхности Земли.

2.60. Место стоянки; МС - выделенный участок на перроне, предназначенный для стоянки воздушного судна.

2.61. Место стоянки вертолета - место стоянки воздушного судна, которое предназначено для стоянки вертолета и, если предусматривается выполнение руления по воздуху, для приземления и отрыва вертолета.

2.62. Метаданные - данные, которые описывают и документально подтверждают аэронавигационные данные.

2.63. Минимальная абсолютная высота полета по маршруту; МЕА - абсолютная высота полета на участке маршрута, которая обеспечивает адекватный прием сигналов соответствующих навигационных средств и средств связи обслуживания воздушного движения, соответствует структуре воздушного пространства и обеспечивает необходимый запас высоты над препятствиями.

2.64. Минимальная абсолютная высота пролета препятствий; МОСА - минимальная абсолютная высота полета на определенном участке, которая обеспечивает необходимый запас высоты над препятствиями.

2.65. Навигационная спецификация - совокупность требований к ВС и летному экипажу, необходимых для обеспечения полетов в условиях навигации, основанной на характеристиках, в пределах установленного воздушного пространства.

2.66. Начальный участок захода на посадку - участок схемы захода на посадку по приборам между контрольной точкой начального этапа захода на посадку и контрольной точкой промежуточного этапа захода на посадку или, в соответствующих случаях, контрольной точкой (или точками) конечного этапа захода на посадку.

2.67. Обратная схема - схема, позволяющая воздушному судну изменить направление на начальном участке схемы захода на посадку по приборам. Этот маневр может включать стандартные развороты или развороты на посадочную прямую.

2.68. Обеспечение качества - все планируемые и систематически осуществляемые виды деятельности в рамках системы качества, а также подтверждаемые как необходимые для создания достаточной уверенности в том, что объект будет выполнять требования к качеству.

2.69. Обслуживание воздушного движения на основе наблюдения - термин, используемый в отношении одного из видов обслуживания, обеспечиваемого непосредственно с помощью системы наблюдения обслуживания воздушного движения.

2.70. Опасная зона - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенный период времени может осуществляться деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов.

2.71. Опасный участок - участок на рабочей площади аэродрома, где уже имели место столкновения или несанкционированные выезды на ВПП или существует потенциальный риск таких случаев и где требуется повышенное внимание пилотов (водителей).

2.72. Опознавательная зона противовоздушной обороны; ADIZ - специально установленная часть воздушного пространства определенных размеров, в пределах которого воздушное судно должно выполнять специальные процедуры опознавания и (или) представление донесений в дополнение к тем, которые выполняются в связи с предоставлением обслуживания воздушного движения.

2.73. Ортометрическая высота - высота точки на поверхности геоида, как правило, представляющая собой превышение над средним уровнем моря.

2.74. Относительная высота пролета препятствий; ОСН - минимальная относительная высота над превышением соответствующего порога ВПП или в соответствующих случаях над превышением аэродрома, используемая для обеспечения соблюдения соответствующих критериев пролета препятствий.

2.75. Относительная высота схемы - заданная относительная высота, выдерживаемая при выполнении полета на минимальной относительной высоте или выше, установленная для обеспечения устойчивого снижения с предписанным градиентом или углом снижения на промежуточном или конечном участке захода на посадку.

2.76. Основная точка - установленное географическое место, используемое для определения маршрута ОВД, траектории полета ВС и для других целей навигации и ОВД.

Категории основных точек:

наземное навигационное средство;

пересечение;

точка пути.

Примечание. Пересечение представляет собой основную точку, определяемую радиалами, пеленгами и (или) расстояниями от наземных навигационных средств.


2.77. Относительная высота - расстояние по вертикали от установленной базы до уровня, точки или объекта, принятого за точку.

2.78. Площадь маневрирования - часть аэродрома, исключая перроны, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов.

2.79. Поверхность учета данных о препятствиях на местности - определенная поверхность, используемая для цели составления данных о препятствиях (местности).

2.80. Покров - голая Земля с учетом относительной высоты растительности.

2.81. Полоса, свободная от препятствий (свободная зона) - находящийся под контролем соответствующего полномочного органа определенный прямоугольный участок земной или водной поверхности, выбранный или подготовленный в качестве пригодного участка, над которым самолет может производить часть начального набора высоты до установленной высоты.

2.82. Посадочная площадь - часть рабочей площади, предназначенная для посадки и взлета воздушных судов.

2.83. Поправка к сборнику аэронавигационной информации - постоянные изменения, вносимые в информацию, содержащуюся в сборнике аэронавигационной информации.

2.84. Превышение - расстояние по вертикали от среднего уровня моря до точки или уровня земной поверхности или связанного с ней объекта.

2.85. Препятствие - все неподвижные (временные или постоянные) и подвижные объекты или части их, которые размещены в зоне, предназначенной для движения воздушных судов по поверхности, или которые возвышаются над определенной поверхностью, предназначенной для обеспечения безопасности воздушных судов в полете.

2.86. Прецизионность - наименьшая разность, которую можно уверенно различить в процессе измерения.

2.87. Применение - манипулирование данными и их обработка с учетом требований пользователя.

2.88. Промежуточный участок захода на посадку - участок схемы захода на посадку по приборам соответственно между контрольной точкой промежуточного этапа захода на посадку и контрольной точкой (или точкой) конечного этапа захода на посадку или между концом обратной схемы, схемы типа "ипподром" или линии пути, прокладываемой методом счисления, и контрольной точкой (или точкой) конечного этапа захода на посадку.

2.89. Пункт передачи донесений - определенный географический ориентир, относительно которого может быть сообщено местоположение воздушного судна.

2.90. Проверка - подтверждение путем экспертизы и представления объективного доказательства того, что установленные требования были выполнены.

2.91. Прослеживаемость - способность проследить предысторию, использование и местонахождение объекта с помощью идентификации, которая регистрируется.

2.92. Рабочая площадь - часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов, состоящая из площади маневрирования и перрона (перронов).

2.93. Разрешающая способность (разрешение) - число единиц или цифр, определяющее порядок используемого измеренного или рассчитанного значения.

2.94. Радиовещательное автоматическое зависимое наблюдение; ADS-B - вид наблюдения, при котором воздушные суда, аэродромные транспортные средства и другие объекты могут автоматически передавать и (или) принимать такую информацию, как опознавательный индекс, данные о местоположении и при необходимости дополнительные данные, используя радиовещательный режим линии передачи данных.

2.95. Радиовещательная передача VOLMET - регулярная радиовещательная передача соответственно текущих сводок погоды по аэродрому, прогнозов по аэродрому для ВС, находящихся в полете.

2.96. Регламентация и контролирование аэронавигационной информации; AIRAC -система, предназначенная для заблаговременного уведомления об обстоятельствах, которые вызывают необходимость внесения значительных изменений в эксплуатационную практику на основании общих дат вступления в силу.

2.97. Рельеф - неровности земной поверхности, переданные на аэронавигационных картах горизонталями, тональной гипсометрией, отмывкой или высотными отметками.

2.98. Рулежная дорожка; РД - определенный путь на сухопутном аэродроме, установленный для руления воздушных судов и предназначенный для соединения одной части аэродрома с другой, в том числе:

полоса руления воздушного судна на стоянке - часть перрона, обозначенная как рулежная дорожка и предназначенная для обеспечения подхода только к местам стоянки воздушных судов;

перронная рулежная дорожка - часть системы рулежных дорожек, расположенная на перроне и предназначенная для обеспечения маршрута руления через перрон;

скоростная выводная рулежная дорожка - рулежная дорожка, соединенная с ВПП под острым углом и позволяющая выполнившим посадку самолетам сходить с ВПП на более высоких скоростях, чем те скорости, которые достигаются на других выводных рулежных дорожках, и тем самым сводить к минимуму время нахождения на ВПП.

2.99. Рулежная дорожка для руления по воздуху - установленная траектория на поверхности, предназначенная для руления вертолетов по воздуху.

2.100. Сборник аэронавигационной информации; AIP - выпущенная или санкционированная государством публикация, которая содержит долгосрочную аэронавигационную информацию, имеющую важное значение для аэронавигации.

2.101. Связь "диспетчер - пилот" по линии передачи данных; CPDLC - средство связи между диспетчером и пилотом в целях управления воздушным движением с использованием линии передачи данных.

2.102. Система геодезических координат - минимальный набор параметров, необходимых для определения местоположения и ориентации местной системы отсчета по отношению к глобальной системе отсчета (координат).

2.103. Система наблюдения обслуживания воздушного движения - общий термин, под которым в отдельности понимаются системы радиовещательного автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), первичного обзорного радиолокатора (ПОРЛ), вторичного обзорного радиолокатора (ВОРЛ) или любая другая сопоставимая наземная система, позволяющая опознать воздушное судно.

2.104. Система качества - совокупность организационной структуры, методик, процессов и ресурсов, необходимых для осуществления общего руководства качеством.

2.105. Склонение станции - отклонение выставляемого нулевого радиала всенаправленного радиомаяка очень высокой частоты от истинного севера, определяемое при калибровке этого радиомаяка.

2.106. Служба автоматической передачи информации в районе аэродрома; ATIS - автоматическое предоставление круглосуточно или в определенное время суток текущей установленной информации для прибывающих и вылетающих воздушных судов:

2.107. Служба автоматической передачи информации в районе аэродрома, основанная на использовании линии передачи данных; D-ATIS - предоставление ATIS по линии передачи данных.

2.108. Служба автоматической передачи информации в районе аэродрома, основанная на использовании речевой связи; речевая ATIS - предоставление ATIS в виде непрерывных и повторяющихся речевых радиопередач.

2.109. Служба аэронавигационной информации; САИ - служба, созданная в конкретно установленной зоне действия, которая несет ответственность за предоставление аэронавигационной информации (данных), необходимой для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности воздушной навигации.

2.110. Смещенный порог взлетно-посадочной полосы - порог, расположенный не у торца ВПП.

2.111. Спецификация информационного продукта - подробное описание массива данных или комплекта массивов данных вместе с дополнительной информацией, которое позволит их сформировать, поставить другой стороне и обеспечить их использование другой стороной.

2.112. Спланированная часть летной полосы - прилегающая к краям и торцам ВПП поверхность, спланированная и подготовленная таким образом, чтобы свести к минимуму риск повреждения воздушного судна при выкатывании его за пределы ВПП.

2.113. Старший авиационный начальник аэродрома - руководитель авиационной организации (филиала) - эксплуатанта аэродрома, определяемый инструкцией по производству полетов на данном аэродроме и являющийся главным должностным лицом, определяющим порядок эксплуатации аэродрома и производства полетов на нем.

2.114. Схема визуального захода на посадку - серия заранее намеченных маневров, выполняемых по визуальным ориентирам, от контрольной точки начального этапа захода на посадку или в соответствующих случаях от начала установленного маршрута прибытия до точки, с которой может быть выполнена посадка и после которой, если посадка не выполнена, может быть выполнена схема ухода на второй круг.

2.115. Схема захода на посадку по приборам - серия заранее намеченных маневров, выполняемых по пилотажным приборам, при соблюдении установленных требований, предусматривающих предотвращение столкновения с препятствиями, от контрольной точки начального этапа захода на посадку или в соответствующих случаях от начала установленного маршрута прибытия до точки, откуда может быть выполнена посадка, а если посадка не выполнена, то до точки, от которой применяются критерии пролета препятствий в зоне ожидания или на маршруте.

2.116. Схема полета в зоне ожидания - заранее определенный маневр, позволяющий воздушному судну оставаться в пределах определенного воздушного пространства в ожидании последующего разрешения.

2.117. Схема точного захода на посадку; РА - схема захода на посадку по приборам с использованием точного бокового и вертикального наведения при минимумах, определяемых категорией захода на посадку.

Боковое и вертикальное наведение представляют собой наведение, обеспечиваемое с помощью:

наземного навигационного средства;

выдаваемых компьютером навигационных данных.

2.118. Схема ухода на второй круг - порядок, которого следует придерживаться в случае невозможности продолжения захода на посадку.

2.119. Техногенная среда - все искусственные сооружения на поверхности земли, например города, железные дороги и каналы.

2.120. Тип элемента - класс явлений ре