Реферат: Мониторинг 23. 01. 2011

МОНИТОРИНГ

23.01.2011


Содержание
СМИ о МГТУ им. Н.Э. Баумана 4 1. Публикации 4 1. «Итоги», 23.01.2012, Владимир Крючков, Утопить и забыть 4 По словам специалистов кафедры «Приборы и системы ориентации, стабилизации и навигации» МГТУ им. Баумана, «на всех современных кораблях стоят классические системы навигации (магнитные компасы), гироскопические приборы, инерциальные системы навигации, гироплатформы, позволяющие с большой точностью определять систему координат корабля и привязывать ее к наземной системе координат. 4 ^ 2. «Богородские вести», 21.01.2012, Ломоносовы Богородского уезда 7 Раньше научной работой могли заняться студенты на последних курсах институтов, а то уже и в аспирантуре. А теперь у нас есть проект «Шаг в будущее». 9 ^ СМИ о рынке образования 10 1. Федеральные СМИ 10 1.«Московский комсомолец», 23.01, 2012, Марина Лемуткина, Образование станет неузнаваемым 10 Министр образования Фурсенко считает неизбежным упор на приоритетные направления образования, которые будут востребованы экономикой завтра 10 ^ 2.«Вечерняя Москва», 20.01.2012, В Москве появится два новых вуза 11 Минобрнауки продолжает слияние высших учебных заведений. 11 3.«Московский комсомолец», 23.01.2012 , Марина Лемуткина, Богатые вузы тоже плачут 11 ^ Негосударственные учебные заведения особенно сильно ощущают демографический спад, но зато в 2012 году они впервые получат бюджетных студентов 11 4. «Твой день», 23.01.2012, Не голодай, студент 12 ^ В ВУЗах столицы могут появиться недорогие комплексные студенческие обеды. 12 2. Теле- и радио-эфиры 14 3. Информационные агентства 15 1.Татар-информ, 22.01.2012, Фурсенко провел в Казани встречу с ректорами 15 ^ В качестве ключевой темы для обсуждения министр обозначил вопрос о «самостоятельности студентов ». 15 2.РИА Новости, 21.01.2012, Минобрнауки будет сотрудничать с Ассоциацией студенческого баскетбола 16 Министр образования и науки России Андрей Фурсенко в ходе совещания ректоров по вопросам развития баскетбола в ВУЗах страны подписал соглашение о взаимодействии с Ассоциацией студенческого баскетбола (АСБ), сообщает корреспондент "Р-Спорт". 16 ^ 3.РИА Новости, 20.01.2012, Радаев: совместный бренд МИЭМ и ВШЭ привлечет лучших абитуриентов 17 Объединение вузов повышает качество высшего образования - эксперты 17 ^ 4.РИА Новости, 20.01.2012, В Россия появится новый машиностроительный университет 19 Новый Московский государственный машиностроительный университет создается на базе университета инженерной экологии (МГУИЭ) и технического университета (МАМИ), сообщает в пятницу пресс-служба министерства образования и науки РФ. 19 ^ 5.РИА Новости, 20.01.2012, Поступающие в аспирантуру вузов РФ обязаны знать иностранный язык 20 Верховный суд (ВС) РФ в пятницу оставил без удовлетворения иск столичного юриста Михаила Колядина, который полагал лишним экзамен на знание иностранного языка среди обязательных для поступления в аспирантуру, передает корреспондент агентства РАПСИ/rapsinews.ru из зала суда. 20 4. Интернет 22 ^ 1.Lenta.ru, 20.01.2012, Фурсенко усомнился в реалистичности "новой экономики" Путина 22 В России не хватит высококвалифицированных молодых специалистов для того, чтобы занять 25 миллионов дополнительных рабочих мест. 22 ^ 2.BFM.ru, 21.01.2012, В МИСиС произошел пожар, один человек пострадал 22 На территории Московского института стали и сплавов произошел пожар, один человек пострадал, сообщил РИА «Новости» начальник пресс-службы столичного ГУМЧС Евгений Бобылев. 22 ^ 3.Gazeta.ru, 21.01.2012, Минобрнауки и Ассоциация студенческого баскетбола подписали соглашение о взаимодействии 23 Министр образования и науки России Андрей Фурсенко в ходе совещания ректоров по вопросам развития баскетбола в ВУЗах страны подписал соглашение о взаимодействии с Ассоциацией студенческого баскетбола (АСБ). 23 ^ 4.Мой Район - Петербург, 22.01.2012, Ректор Горного института возглавит предвыборный штаб Путина 23 Предвыборный штаб баллотирующегося в президенты Владимира Путина в Петербурге вновь возглавил ректор Горного института Владимир Литвиненко. 24


^ СМИ о МГТУ им. Н.Э. Баумана


1.Публикации «Итоги», 23.01.2012, Владимир Крючков, Утопить и забыть

Морские мегалайнеры ассоциируются у среднестатистического курортника с заоблачным комфортом. Действительно, от фешенебельного курорта «круизеры» отличает только то, что эти плавучие отели перемещаются из пункта А в пункт Б. Все остальное — как в «пяти звездах». Не хватает в них, пожалуй, самого главного — безопасности. Для обеспеченного европейца в этом слове заложено почти все. Крупные круизные компании-судовладельцы клятвенно заверяют, что их лайнеры оснащены самым современным техническим оборудованием, возможности которого чуть ли не сводят к нулю вероятность крушения. И статистика вроде бы подтверждает их слова. Так, ведущий эксперт по безопасности морских судов, член правления Ассоциации морских капитанов Одессы капитан дальнего плавания Анатолий Задорожный рассказывает, что крушения лайнеров такого класса происходят с периодичностью раз в 25 лет. Последний громкий случай произошел в 1986 году с зафрахтованным британской туристической фирмой Charter Travel Co., Ltd теплоходом «Михаил Лермонтов» у берегов Новой Зеландии. Тогда погиб один человек, а остальные 737 спаслись. На момент сдачи материала в печать при крушении Costa Concordia 11 человек считались погибшими и более 20 пропавшими без вести.


Техника на грани фантастики


Казалось бы, техническая навороченность современных пассажирских лайнеров должна внушать чувство полной защищенности. Даже независимые эксперты, никоим образом не связанные с компаниями-судовладельцами, в один голос утверждают, что к технике вопросов нет.
По словам специалистов кафедры «Приборы и системы ориентации, стабилизации и навигации» МГТУ им. Баумана, «на всех современных кораблях стоят классические системы навигации (магнитные компасы), гироскопические приборы, инерциальные системы навигации, гироплатформы, позволяющие с большой точностью определять систему координат корабля и привязывать ее к наземной системе координат.
Кроме этого, установлены навигационные обзорные радиолокационные приборы, которые постоянно взаимодействуют с расположенными по берегам радиомаяками, а также спутниковые навигационные системы GPS, заведенные на всевозможные спутники. Плавучие отели оборудованы станциями эхолоцирования не только вертикального, но и бокового обзора, которые дают объемный профиль дна». Все датчики работают комплексно. Эта единая система навигации называется интегрированным мостиком. Информация выводится на картплоттер (электронную карту). В эту систему загружены навигационные карты, которые отображают ту точку Мирового океана, в которой находится лайнер в данный момент времени. Погрешность не более 5—10 метров.


Более того, как рассказал «Итогам» руководитель проекта Центра развития морских технологий МКБ «Компас» вице-адмирал запаса Владимир Пепеляев, «в систему управления кораблем помимо интегрированного мостика входят также подсистема управления всеми механическими средствами и подсистема обеспечения безопасности судна (взрыво- и пожаробезопасность, внутреннее состояние, контроль поступления воды на случай затопления и так далее)». Даже если происходит сбой в работе интегрированного мостика, все приборы продолжат работать по отдельности. На худой конец, есть старые добрые лоции.


Надежность современных навигационных систем считается очень высокой. Однако, несмотря на все это, Costa Concordia погибла. В каком именно звене столь мощная цепь дала слабину?


Пойти на рыск


Опрошенные «Итогами» эксперты говорят, что главной ошибкой капитана стало как раз безоговорочное доверие пресловутому «интегрированному мостику». Неизвестно, был ли на самом деле обозначен на электронной карте риф, на который напоролась Costa Concordia, или вахтенный штурман не знал, что вблизи скалистого берега система GPS может давать сбой до 50 метров. Конкретно в вину команде ставят то, что вахтенная служба не производила визуального контроля движения корабля. Как говорит Владимир Пепеляев, «раньше требовалось, чтобы при движении вдоль берега капитан находился на мостике и лично контролировал курс не только по приборам, но и визуально». Сейчас капитан не обязан торчать на мостике. Тем более что на круизном лайнере он традиционно выполняет еще и представительские функции. Считается подчас обязательным, чтобы капитан обедал с пассажирами первого класса, что, как утверждают последние, имело место на Costa Concordia. Но капитан в общем-то и не нужен на мостике. Там достаточно штурмана или даже вахтенного матроса, который с биноклем в руках будет следить за обстановкой. Именно это, судя по всему, и не было сделано, когда Costa Concordia подкралась к злосчастному рифу. Иначе трагедии бы не произошло, ведь, судя по сводкам погоды, видимость в момент столкновения составляла около 10 километров, волнение — менее полуметра.


Есть еще одна версия крушения. Лайнер мог следовать в авторулевом режиме (корабельный аналог автопилота) по заранее проложенному курсу. В береговой зоне этого не позволяют себе делать команды даже небольших яхт. Дело в том, что «в режиме авторулевого у судна наблюдается заметное рыскание, — объясняет Владимир Пепеляев. — Интегрированная система обработки данных с учетом воздействия внешней среды дает большие отклонения — до двух градусов». Даже если капитан и знал о рифе и прокладывал маршрут в обход опасного места, авторулевой мог запросто вывести судно на него вследствие рыскания.


Если одна из описанных версий катастрофы подтвердится или после расшифровки «черных ящиков» следователи обнародуют какой-нибудь свой похожий сценарий, очевидно, что виновным будет назван капитан или вахтенный штурман. Все спишут на разгильдяйство, крушение назовут частным случаем, общественность успокоится, и морские круизы по-прежнему будут считаться комфортабельным и безопасным отдыхом. Так удобно всем, особенно владельцам судоходных компаний. Однако есть предположение, что крушение Costa Concordia — далеко не случайность, а лишь логичный результат некоей цепочки закономерностей, к которому отрасль морских путешествий шла неосознанно долгие годы. Крупная авария, возможно, стала своеобразным посылом к тому, что пора изменить подход к обеспечению безопасности плаваний, а пассажирам в свою очередь задуматься о том, на что стоит рассчитывать, доверяя жизнь, по сути, железному корыту, доверху напичканному электроникой.


Спасутся не все


Оказывается, у современных морских лайнеров есть целый ряд родовых проблем, о которых компании-владельцы умалчивают. Главная из них заключается в средствах и способах спасения пассажиров и экипажа. Главный редактор журнала «Морской бюллетень» бывший моряк Михаил Войтенко отмечает: «В этом вопросе ничего нового не придумали со времен «Титаника». А потому пассажиры должны отдавать себе отчет в том, что если круизный лайнер попадет в аварию где-нибудь далеко в море, в штормовых условиях, и если судно начнет быстро крениться подобно Costa Concordia, то счет жертвам в таком случае может идти на сотни, а то и тысячи».


По сути, как были шлюпки с плотами самыми надежными средствами спасения, так и остались. На каждом современном судне количество мест на спасательных шлюпках как минимум в два раза должно перекрывать число пассажиров и членов экипажа, а с учетом надувных плотов запас достигает разницы в несколько раз. Но у этих средств спасения есть большой недостаток: даже при волнении моря обычному человеку залезть в болтающуюся за бортом шлюпку проблематично. Неприятный сюрприз ждет и потом, когда шлюпку начнут опускать. Большинство из них даже в трехбалльный шторм попросту разобьет о борт корабля, и люди окажутся в открытом море.


Но в чем же проблема? Неужели в XXI веке индустрия мореплавания не может придумать ничего такого, что обеспечило бы безопасность пассажирам, выкладывающим немалые деньги за круиз? Цена за семидневный рейс на Costa Concordia начиналась от 489 евро с человека за самое дешевое место во внутренней двухместной каюте и доходила до 4333 евро в каюте первого класса.


Специалисты пытались придумать что-то новое, но ничего толкового так и не создали, а лайнеры тем временем становились все больше и больше. Уже сейчас идет речь о создании «круизеров» на 6—8 тысяч человек. Михаил Войтенко считает, что в погоне за коммерческой рентабельностью судовладельцы слишком увлеклись: вместо того чтобы надстраивать на лайнеры все новые палубы с магазинами, казино и бассейнами, одну из них надо сделать эвакуационной. «Сейчас пассажирам просто рассказывают, что их шлюпка номер 2 находится там-то, показывают, куда бежать во время тревоги, — говорит эксперт. — А тут в случае тревоги будет задействована эвакуационная палуба, куда надо бежать всем. На ней должны быть многочисленные выходы-тубы наподобие надувных самолетных трапов, которые выстреливаются автоматически и ведут к шлюпкам».


Компании-судовладельцы, вместо того чтобы модернизировать системы спасения, несколько лет назад выдвинули концепцию, что на пассажирском судне должен быть такой запас живучести, которого хватит, чтобы остаться на плаву при любых авариях. «Эта концепция довольно странная, — замечает Войтенко. — Создать непотопляемое судно нереально. Если в лайнер на хорошей скорости воткнется контейнеровоз средних размеров, он разрежет его надвое вместе со всей его непотопляемостью». Для того чтобы этого избежать, считают эксперты, не следует полностью полагаться на современное навигационное оборудование, вспомнив о старых дедовских способах. Михаил Войтенко настаивает: «Именно перегруженность современными навигационными системами повлияла на судьбу Costa Concordia. Если бы команда вела корабль, как полагалось 20—30 лет назад, он бы не выскочил на камни. Если «Титаник» погубило отсутствие радиотехнических и электронных средств навигации, то для нынешних судов, наоборот, угрозу представляет засилье современного оборудования». На современных лайнерах, оборудованных электронной картографией, экипаж не чувствует судна, а воспринимает его как электронную игровую приставку, разница только в том, что при ошибке на компьютере можно начать игру заново, а в море такого шанса не будет. Некоторые специалисты считают, что на пассажирских лайнерах вообще нужно демонтировать систему авторулевого. Команда должна управлять в ручном режиме и не терять контакта с судном. Тем более когда на борту несколько тысяч пассажиров.


Ну и, пожалуй, самое главное и самое страшное: случись серьезная авария в море, сегодня никто не в состоянии точно оценить ни повреждение корабля, ни сложность спасательной операции. Причиной тому — огромное число факторов, начиная от силы ветра, высоты волны и заканчивая тем, по какому сценарию судно гибнет. Оно может погружаться под воду на ровном киле — горизонтально, может дать крен, может тонуть несколько часов или уйдет под воду за считаные минуты. Современные нормативы по проведению спасательной операции, по словам экспертов, являются фикцией и чистой формальностью. Все учения проводятся из расчета, что аварийный лайнер стоит на ровном киле при спокойной погоде. И в зависимости от количества пассажиров и размеров корабля на то, чтобы всех вывести, посадить в шлюпки и спустить их на воду, отводится от 30 минут до часа. Стоит ли говорить о том, что подобный норматив не имеет ничего общего с реальностью? И тем не менее мы, нынешние пассажиры суперлайнеров, как и сто лет назад, поднимаемся на борт своих циклопических «Титаников», не чувствуя сигнала опасности. Так уж устроен человек, что размер имеет для него решающее значение. Так было, так есть и так будет.


^ «Богородские вести», 21.01.2012, Ломоносовы Богородского уезда

Из обращения Президента Российской Федерации Д. А. Медведева к Федеральному собранию: «Одновременно с реализацией стандарта общего образования должна быть выстроена разветвленная система поиска и поддержки талантливых детей, а также их сопровождения в течение всего периода становления личности».


Согласитесь, лет этак 25 назад ребенку, которого Бог наградил каким-либо талантом, пробиться к зениту славы, проявив свое дарование, было практически невозможно. Да, были предметные олимпиады, какие-то конкурсы, участвуя в которых одаренный учащийся получал грамоту, ну а в лучшем случае - путевку в «Артек». В школе его всем ставили в пример, «лепили» фотографию юного дарования в стенгазету «Ими гордится школа!». На том все, скорее всего, и заканчивалось.


А теперь? Благодаря поддержке программы «Одаренные дети» в рамках нацпроекта «Образование» всем тем, кто наделен хоть какой-то искрой Божьей, открыты все дороги. С осени стартуют предметные олимпиады, победители которых получают путевку на область, победа на области, соответственно, гарантирует участие во всероссийском этапе. И если учащийся берет одно из призовых мест на уровне России, то это как раз тот случай, когда победителя ждет любой вуз, причем без экзаменов.


В прошлом году в рамках приоритетного национального проекта «Образование» в Подмосковье было премировано 4733 представителя талантливой молодежи, в том числе 4000 человек стали лауреатами премии губернатора Московской области. В Ногинском муниципальном районе в минувшем учебном году 14 детей стали лауреатами именной стипендии губернатора. Это учащиеся СОШ №№ 21, 5, 83, 9, 26, 10, Богородской гимназии, Старокупавинского лицея, Ногинской детской школы искусств, Станции юных туристов, Ногинского политехнического техникума.


Стипендии присуждаются детям, которые проявили себя в области науки, спорта, искусства или которые явились призерами региональных этапов Всероссийской олимпиады школьников.


В ноябре и декабре 2011 года на базе муниципальных образовательных учреждений Ногинского района уже прошел муниципальный этап Всероссийской олимпиады школьников по общеобразовательным предметам. Ежегодно в муниципальном этапе олимпиад принимают участие около 2000 детей. В 2010-2011 учебном году победителями и призерами муниципального этапа стали 304 школьника, из них 64 участвовали в региональном этапе и 9 из них стали победителями и призерами этого этапа по таким предметам, как технология, математика, право, история, экология, ОБЖ, литература, физическая культура. В текущем учебном году в региональном этапе примут участие 69 школьников.


В 2010-2011 учебном году в региональном этапе олимпиады по технологии участвовал ученик 9 класса СОШ № 1 Павел Арьков со своим проектом – газонокосилкой. Тогд а Павел занял 2 место, не дотянув всего несколько баллов до полной победы и участия во всероссийском этапе. В этом учебном году Павел снова принимал участие в олимпиаде, завоевав на муниципальном уровне 1 место. На сей раз его изобретение - пылесос для уборки листвы.


В нашем районе несколько лет подряд призером региональных этапов олимпиады была ученица СОШ № 10 Виолетта Федоренко. В минувшем учебном году выпускница 10-й школы одержала


победу на региональном этапа олимпиады по праву и, приняв участие во всероссийском этапе, стала его призером и была награждена Премией Президента РФ. В настоящее время Виолетта окончила школу и является студенткой юридического факультета МГУ.


Кроме олимпиад наши учащиеся ежегодно участвуют и входят в число призеров международной игры-конкурса «Русский медвежонок – языкознание для всех» как на уровне России, так и региона. В 2010-2011 учебном году 11 школьников Ногинского района стали победителями «Русского медвежонка» по Московской области.


В прошлом учебном году уже в пятый раз, отметив свой первый юбилей, в нашем районе прошел литературный форум «Начало» для учащихся 5-11 классов общеобразовательных учреждений района. Впервые форум состоялся в 2007 году на базе Ногинской гимназии, которая является учредителем этого проекта и на базе которой он проводится ежегодно. Работа форума ведется по секциям: «Авторская песня», «Юные поэты и прозаики», «Юные чтецы», «Юные журналисты», «Юные исследователи», «Юные художники-иллюстраторы». Традиционно форум проводится в марте. В минувшем учебном году в нем приняли участие 230 учащихся Ногинского района.


Опять же традиционной является в районе, благодаря учителю математики Ногинской гимназии Н. С. Чеч-невой, международная математическая конкурс-игра «Кенгуру». В прошлом году в ней приняли участие 3597 учащихся из 34 школ города и района. Наибольшее количество участников было из Ногинской гимназии, Богородской гимназии, Ломоносовского лицея, СОШ № 3.


В текущем учебном году, а 2012 год объявлен Президентом РФ Год ом истории, впервые в районе прошел конкурс, посвященный 190-летию восстания декабристов. Конкурс будет продолжаться 4 года, так как само 190-летие приходится на 2015 год. В этом году был первый этап конкурса, на который было представлено порядка 40 работ в разных номинациях: «поэзия», «сочинение», «реферат», «исследовательская работа», «рисунок». 14 школьников района стали призерами и победителями конкурса.


Из года в год учащиеся нашего района выступают в финале Международного детского конкурса английского языка «GOOD LUCK», не говоря уже о всевозможных творческих конкурсах и спортивных состязаниях, в которых демонстрируют свои таланты дети, посещающие центры дополнительного образования. И, конечно же, наши школьники непременно принимают участие в ежегодной научно-практической конференции «Шаг в будущее, Ногинск».


Уже 8 лет подряд молодежь Ногинского района участвует в этой конференции, которая обычно проходит в феврале, и уже несколько лет подряд проводится на базе Богородской гимназии. Работы и проекты учащихся представляются в 4 секциях: «Экология», «Программно-компьютерный салон «Эврика», «На перекрестке наук» и «Образовательные технологии». В прошлом учебном году в работе конференции приняли участие 155 учащихся, на суд жюри было представлено 109 проектов. 70 участников из 18 образовательных учреждений района стали победителями этого проекта.

^ Раньше научной работой могли заняться студенты на последних курсах институтов, а то уже и в аспирантуре. А теперь у нас есть проект «Шаг в будущее».
Именно «Шаг в будущее» стал для многих стартовой площадкой к победам, славе, научным открытиям! Многие учащиеся, одержав победу в этом проекте на муниципальном уровне, затем отправляются в Москву, чтобы принять участие во Всероссийской конференции молодых исследователей «Шаг в будущее». К примеру, частыми гостями МГТУ им. Н . Э . Баумана , где проводится эта конференция, из года в год являются учащиеся Ногинской гимназии. Так, с 14 по 18 ноября 2011 года техническая группа одиннадцатиклассников Ногинской гимназии принимала участие в первом этапе соревнования молодых исследователей «Шаг в будущее, Москва». Все наши учащиеся стали призерами: дипломами 3-й степени были награждены Александр Кабанов и Егор Банников, обладателями дипломов 2-й степени стали Александра Луганская и Максим Мелихов, а Анна Су-ченина за свою работу «Гусеничный вездеход для исследования Антарктиды» получила диплом 1-й степени и медаль в номинации «Лучшая разработка в области транспортных машин». Кроме того, Анне была присвоена степень «член-корреспондент» Российского молодежного политехнического общества.


^ СМИ о рынке образования 1.Федеральные СМИ «Московский комсомолец», 23.01, 2012, Марина Лемуткина, Образование станет неузнаваемым


Министр образования Фурсенко считает неизбежным упор на приоритетные направления образования, которые будут востребованы экономикой завтра

В пятницу гайдаровский форум «Россия и мир 2012–2020» занялся проблемой новой социальной политики. Ее суть — поддержка российского среднего класса. Правда, в образовании, как явствует из слов главы Минобрнауки Андрея Фурсенко, она примет форму «болезненного, непростого внедрения новой системы».


Как сообщила участникам форума глава Минздравсоцразвития Татьяна Голикова, в 2011 году естественная убыль населения России практически прекратилась. Как и в 2010 году, нас порядка 142,9 млн. человек. Правда, на остальных направлениях работы Минздрава дело выглядит хуже. К примеру, сегодня на лечение каждого россиянина приходится лишь 4,1 тыс. рублей в год. Поэтому с 2013 года Россия перейдет на обязательное медицинское страхование (ОМС), куда с 2015 года войдет и высокотехнологичная медицинская помощь, а к 2015 году, возможно, и на лекарственное страхование. Примечательно, что поднятые Голиковой вопросы, «откуда взять на это деньги» и «достаточно ли будет государственных ресурсов», остались без ответа.


Гвоздем социальной политики государства на ближайшую девятилетку, задал вектор обсуждения вице-премьер Правительства России Александр Жуков, станет поддержка не одних социально незащищенных слоев населения, но и среднего класса. Это серьезный поворот в умонастроениях властей.


Взять хотя бы здравоохранение с образованием. Обе отрасли, сообщил глава группы экспертов в области социальной политики, председатель комиссии Общественной палаты по развитию образования Ярослав Кузьминов, страдают от недофинансирования. Несмотря на последние, притом значительные, вливания, здравоохранение недополучает не менее 2,5% ВВП. Образование — 1,5% ВВП (сейчас на образование идет 4% ). И это не единственная проблема.


Одной из последних предвыборных инициатив Владимира Путина стало создание 25 млн. новых привлекательных, высокооплачиваемых рабочих мест. Но уровень квалификации претендентов должен соответствовать поставленным перед ними задачам, напомнил участникам форума глава Минобрнауки Андрей Фурсенко. А найти 25 млн. таких людей, несмотря на практически всеобщее высшее образование в стране, непросто. Значит, неизбежна переподготовка специалистов, а следом — полный переворот в умах и в системе образования.


Другая неизбежность, по словам Фурсенко, — упор на приоритетные направления образования. Другими словами, те, что будут востребованы экономикой завтра. И информирование о них населения. Кое-что в сближении образования с бизнесом и экономикой в целом уже сделано, отметил он: «Ведущие вузы привлекают бизнес к управлению, и уже не в качестве свадебных генералов, а с возможностью реально влиять на обучение. Бюджетные средства на инновационные проекты вузов идут не напрямую, а через промышленные предприятия и бизнес». Правда, узнав об этом, 15% подавших заявки тут же отказались от них, признал министр. Но дело все же сдвинулось.


Наконец, государству предстоит в принципе «перейти от патерналистской политики к разделению ответственности с гражданами». И эта модель общества, по словам главы Минобрнауки, «должна строиться с системы образования». Отсюда «необходимость огромных изменений в образовании. Старая система образования сегодня не работает, причем не только в России, но повсюду. Внедрение новой — болезненно и непросто. Но это абсолютная необходимость, и не столько для нас, сколько для наших детей. Поэтому мы это будем делать и дальше».

^ «Вечерняя Москва», 20.01.2012, В Москве появится два новых вуза


Минобрнауки продолжает слияние высших учебных заведений.

Министерство образования и науки РФ объявило в пятницу о реструктуризации в сфере высшего образования. Четыре российских вуза объединяются в два.


Московский государственный университет дизайна и технологии (МГУД) и Московский государственный текстильный университет имени Косыгина (МГТУ) объединяются в Университет дизайна и технологии. Появится и новый Московский государственный машиностроительный университет: для его образования объединяют университет инженерной экологии (МГУИЭ) и технический университет (МАМИ).


Планируется модернизировать материально-техническую базу новых учебных заведений и сформировать современные университеты с целью создания базовых образовательных учреждений для развития машиностроительной и текстильной отраслей.


Осенью 2011 года президент РФ Дмитрий Медведев заявил о необходимости создания общей системы по слиянию высших учебных заведений. По данным Минобрнауки, за последние полтора года были реорганизованы и закрыты около 40 вузов - более 10% от общего числа, – сообщает РИА "Новости".

^ «Московский комсомолец», 23.01.2012 , Марина Лемуткина, Богатые вузы тоже плачут


Негосударственные учебные заведения особенно сильно ощущают демографический спад, но зато в 2012 году они впервые получат бюджетных студентов


До вступительных экзаменов осталось всего полгода. Но ни о перечне частников, которым достанутся бюджетные места, ни даже о критериях их отбора ничего не слышно, рассказал «МК» глава Ассоциации негосударственных вузов , ректор Российского нового университета Владимир Зернов.


— Владимир Алексеевич, с этого года наравне с государственными вузами на студенческие места, оплаченные за счет бюджета, впервые смогут претендовать и негосударственные. А кто решит, кому сколько их дать?


— Решит-то Минобрнауки. Вопрос только в том, как будут давать — по критериям или по степени близости к начальству. Очень хотелось бы, чтобы по критериям! Но для этого нужны четкость и ясность. А критерии до сих пор не утверждены. Мы предлагаем такие: участие вуза в инновационном развитии региона; уровень вузовской науки — наличие собственной научной школы, количество образовательных центров, инновационных малых предприятий, и их отдача; материальная база вуза — наличие эндаументов (зданий, вкладов); динамика приема студентов за последние 2–3 года. И надо торопиться! Времени до начала вступительной кампании практически не осталось, а ни один негосударственный вуз ни одного бюджетного места не получил.


— Сколько негосударственных вузов могли бы претендовать на бюджетные места?


— От 2 до 3 сотен! И все они — реально конкурентоспособны! У нас же до сих пор государство обласкивает финансированием лишь несколько десятков госвузов. Стоит ли удивляться, что ни один из наших вузов не входит в топ-сотню Шанхайского рейтинга, а в топ-500 — только МГУ и СПбГУ.


— Негосударственные вузы в этом году ощутили демографический спад?


— Да, по сравнению с прошлым годом многие набрали меньше студентов, особенно те, у кого цена относительно высокая... С большими проблемами столкнулись технические специальности: переходить от нас на бюджетные места в госвузах ребята продолжали аж до ноября, хотя по правилам списки зачисленных должны были закрыть еще летом. Правда, затем многие вернулись.


— Демографический провал среди студентов пока будет расти. Что в этой связи ждет негосударственные вузы ? Главный-то удар практически придется по ним!


— И практически, и теоретически! Но если вслед за тем, как сказать «А», государство скажет «Б» и создаст равные условия для государственных и негосударственных студентов, все будет нормально. Ну а не создаст — так наше высшее образование разделит судьбу отечественного автопрома. И будет обидно, ведь российское образование должно быть катализатором развития экономики. То, что только наши ученые могли создать квантовые компьютеры, свидетельствует: место России в мире среди стран, предлагающих самые передовые решения. Россия же пока — единственная страна, где делят вузы не по качеству образования, а по форме собственности.

^ «Твой день», 23.01.2012, Не голодай, студент


В ВУЗах столицы могут появиться недорогие комплексные студенческие обеды.
С соответствующим предложением к совету ректоров города намерен обратиться Департамент торговли и услуг Москвы.


Как рассказал замглавы ведомства Александр Иванов, новые меры, касающиеся питания студентов, могут войти в концепцию развития социального питания в городе.


По словам Иванова, департамент уже провел предварительные переговоры с бизнес-сообществом. Предприятия питания столицы готовы предоставлять вузам недорогие "стьюдент-ланчи" в обмен на низкие ставки аренды или другие существенные льготы.


Сами студенты утверждают, что сегодня обед в вузе - недешевое удовольствие. В большинстве учреждений он обходится в 150 - 200 рублей.

..

^ 2.Теле- и радио-эфиры
Текст


3. Информационные агентства Татар-информ, 22.01.2012, Фурсенко провел в Казани встречу с ректорами


^ В качестве ключевой темы для обсуждения министр обозначил вопрос о «самостоятельности студентов ».

21 января в Казанском (Приволжском) федеральном университете состоялась встреча ректоров российских и татарстанских вузов с министром образования и науки РФ Андреем Фурсенко.


Участниками совещания стали министр образования и науки РТ Альберт Гильмутдинов, начальник отдела высшего, среднего профессионального образования и науки аппарата Кабинета Министров РТ Ренат Заманов, ректоры Уральского федерального университета Виктор Кокшаров, Ивановского государственного химико-технологического университета Оскар Койфман, Магнитогорского государственного технического университета им.Г.И.Носова Валерий Колокольцев, Новгородского государственного университета Виктор Вебер, Ухтинского государственного технического университета Николай Цхадая, Государственного университета – учебно-научно-производственного комплекса (ОрелГТУ) Вячеслав Голенков, члены Совета ректоров вузов РТ, проректоры, директора филиалов, институтов и деканы факультетов Казанского федерального университета.


Вел заседание глава Министерства образования и науки России Андрей Фурсенко. В качестве ключевой темы для обсуждения он обозначил вопрос о «самостоятельности студентов »: «Частенько вместо того, чтобы добиваться активности самих студентов , мы решаем многие вопросы за них. Необходимо давать больше самостоятельности учащимся. На недавней встрече со студентами в Томске, кроме вопросов стипендий и общежитий, поднимались вопросы трудоустройства и социальной ответственности». Фурсенко привел пример участия студенческих организаций в распределении 200 тысяч повышенных стипендий. Все было сделано справедливо, по общему мнению, и это здорово.


В своем вступительном слове министр также сказал об успехах в сфере высшего образования. Как положительный момент он отметил то, что работодатели сейчас действительно участвуют в учебном процессе, а высшая школа учитывает их мнение при подготовке кадров. Министр доволен тем, что выросли масштабы исследова