Реферат: Апполонов И. В. д т. н., профессор, гл н. с. Вниисертификации Хариев Н. И
Апполонов И.В.
д.т.н., профессор, гл. н.с. ВНИИсертификации
Хариев Н.И.
к.т.н., ведущий эксперт ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России
hariev@mail.ru
надежность и безопасность сложной наукоемкой техники второй половины ХХ века в свете задач XXI века
Вторая половина ХХ века и, в частности, 50-80 гг. были «звездными» как для СССР в целом, так и его союзных республик. Именно в эти годы осуществлялось интенсивное развитие страны с неуклонно возрастающим темпом в самых различных направлениях жизни советского общества: в науке, технике, литературе, искусстве и т.д. В эти годы наиболее интенсивно развивались машиностроительные отрасли с опережающим приоритетным развитием оборонных отраслей, разрабатывающих и выпускающих сложную наукоемкую технику двойного назначения: в аэрокосмической отрасли, ракетостроении, авиапроме, судпроме, атомпроме, автопроме и т.д.
Интенсивное развитие в перечисленных отраслях процессов создания и производства новой сложной наукоемкой техники и средств технологического оснащения (СТО) ее производств повлекло за собой становление и развитие на принципиально новом уровне жизненно важной дисциплины – дисциплины надежности, которая в эти годы сформировалась в самостоятельное комплексное многостороннее научно-практическое направление. В теоретическом аспекте это направление выросло до уровня комплекса математических методов, моделей и специализированных алгоритмов, снабженных соответствующими библиотеками стандартных пакетов прикладных программ, ставшие в последние годы хорошим базисом при формировании диалоговых человеко-машинных процедур в ходе разработки и решении различных инженерных задач и обмена информацией с помощью современной электронной техники. В практическом аспекте это направление выросло до уровней отраслевых, межотраслевых и государственных программ развития новой сложной наукоемкой техники, получившие статус инновационных и коммерческих разработок для конкретных классов сложных изделий и СТО их производств. Разработка и реализация таких программ потребовали создания достаточно многочисленных специализированных структурных подразделений и служб надежности практически во всех ведущих разрабатывающих и промышленных предприятиях (НИИ, КБ, НПО, заводах) с приоритетом на предприятиях военно-промышленного комплекса (ВПК) страны. Теоретический и практический опыт и большое количество пионерных разработок в виде отраслевых и межотраслевых НИР и ОКР, выполненных за эти годы по проблематике надежности и сопутствующих ей направлениям (теории проектирования, теории испытаний, теории прогнозирования, неразрушающим методам контроля и т.д.) нашли свое отражение в большом числе публикаций в виде книг, монографий, справочных руководств, отдельных специализированных брошюр, диссертаций (докторских и кандидатских), ГОСТов, ОСТов, стандартов предприятий, отраслевых и межотраслевых учебных специализированных руководств, а также концептуальных научных статей в многочисленных всесоюзных и республиканских изданиях применительно к конкретным видам техники. Перечисленные публикации в настоящее время настоятельно требуют квалифицированного обобщения с целью постановки на их основе новых актуальных задач, направленных на решение проблемы обеспечения надежности и безопасности создаваемых и эксплуатируемых объектов национального уровня и постоянно усложняющейся техники ХХI века. Необходимость такого обобщения именно сегодня обусловливается двумя основными обстоятельствами.
Первое из них заключается в том, что наиболее квалифицированные специалисты в области надежности («надежники» 1-го поколения 50-60-гг.) практически в полном составе «ушли в иной мир», а специалисты 2-го поколения («надежники» 60-80-гг.) в основной своей массе по возрасту подошли к рубежу 70-75 лет, а за ними нет никого (!). По этой причине через 5-7 лет просто некому будет на должном уровне обобщать накопившийся громадный научный и практический материал в виде перечисленных публикаций 60-80 гг. по проблематике надежности и сопутствующим ей указанным выше направлениям, передать его очередному 3-му поколению «надежников» (если оно в принципе состоится) и сформулировать новые важные задачи применительно к надежности и безопасности разрабатываемой, выпускаемой в опытном и серийном производстве, а также эксплуатируемой сложной наукоемкой техники ХХI века в ближайшей, среднесрочной и дальней перспективе. Второе важное обстоятельство заключается в том, что в связи с «перестроечными делами» 90-х годов ХХ века именно в последние годы резко возросло и с печальным постоянством возрастает число тяжелых аварий, катастроф и серьезных происшествий на различных крупных объектах национального уровня, а также в сложных технических системах1, повлекших за собой многочисленные жертвы людей, утрату дорогостоящей техники и технологического оборудования, большому урону природе и фауне, существенному ухудшению экологической обстановке регионов, социальной напряженности в зонах бедствий, значительным затратам основных видов ресурсов (денежных, трудовых, материальных, временных) на ликвидацию последствий от указанных происшествий.1
Во многих практических случаях эти аварии, катастрофы и серьезные происшествия в последние годы стали характерными и для многих ведущих стран мира. В основном они обусловливаются недостаточной надежностью создаваемой и эксплуатируемой сложной техники, а также целым рядом других важных причин. Эти причины подробно раскрываются в нашей работе1. Указанные обстоятельства требуют радикальных и срочных мер (в основном в законодательстве) не только на уровне законодательной власти и правительства нашей страны, но и на международном уровне по проблеме обеспечения надежности и безопасности объектов национального уровня и сложной техники XXI века. В числе первостепенных мер и шагов в качестве конкретных постановок задач по данной проблематике следует указать на необходимость подготовки и выпуска в свет обобщающих публикаций в виде общих и частных по видам техники обзорных работ и аналитических отчетов по важнейшим отраслям промышленности с приоритетом обобщающих результатов, представленных в многочисленных публикациях 60-80 гг., отражающих результаты исследований и разработок ведущих ученых и специалистов по надежности сложной наукоемкой техники двойного назначения. Одним из таких аналитических обзоров общепостановочного плана с рядом конкретных предложений и рекомендаций и является вышеупомянутая работа авторов. В контексте излагаемых материалов по данному обзору обращено особое внимание на ряд наиболее важных вопросов, непосредственно относящихся к проблематике обеспечения надежности и безопасности крупных объектов национального уровня, а также сложной наукоемкой техники, подлежащей разработке, опытному и серийному производству, а также эксплуатации (в том числе транспортировке, хранению и утилизации) в ближайшей, среднесрочной и более отдаленной перспективе ХХI века. К таким вопросам отнесены:
систематизация, обобщение и анализ основополагающих публикаций 60-80-х гг. по проблематике надежности, выполненных ведущими учеными и специалистами применительно к различным ведущим отраслям промышленности СССР и России;
анализ конкретных работ по проблематике надежности применительно к некоторым важным объектам национального уровня и техническим направлениям (видам техники) с целью постановки на их основе новых актуальных задач по обеспечению надежности сложной наукоемкой техники ХХI века;
создание информационной системы (как бумажной, так и электронной) на национальном уровне по результатам проведения НИР и ОКР и их обсуждения в специализированных открытых и закрытых изданиях (публикациях), а также отраслевых, межотраслевых, общероссийских и международных съездах, конференциях, круглых столах и других мероприятиях по проблеме надежности и безопасности сложной наукоемкой техники ХХI века;
анализ основных причин и факторов, стимулирующих положительную динамику по количественному и качественному росту объемов НИР и ОКР, а также инициативных работ по договорам о научно-техническом сотрудничестве между предприятиями и различными организациями смежных отраслей и ведомств по проблематике надежности в 60-80гг и резкого их спада в 90-е годы ХХ века;
анализ положительной динамики, наметившейся в последние годы в формировании новых групп авторов, разрабатывающих и развивающих программно-целевой подход к проблеме обеспечения надежности новой сложной наукоемкой техники ХХI века в контексте с формированием нового научно-методологического подхода к управлению качеством создаваемой продукции;
необходимость восстановления на национальном уровне соответствующих подразделений и служб надежности, повсеместно созданных в 60-70-е годы практически во всех ведущих отраслях промышленности СССР и России, которые в значительной мере способствовали выходу создаваемой продукции двойного назначения на мировой уровень изделий, товаров и услуг;
организация на новом уровне общенационального образовательного процесса в порядке вузовского и послевузовского обучения по проблематике надежности в соответствии с новыми текущими задачами ведущих отраслей промышленности России с целью ее выхода на мировой уровень создаваемой сложной техники XXI века по показателям надежности и другим ее важнейшим потребительским свойствам;
подготовка на новом уровне специалистов-экспертов из правоохранительных и правоприменительных структур по проблематике надежности для целей более активного и результативного проведения экспертных исследований по авариям, катастрофам и серьезным происшествиям на объектах национального уровня и сложной техники XXI века;
создание системы Государственного контроля со стороны правоохранительных и правоприменительных структур за процессами создания, опытного и серийного производства, а также эксплуатации (в том числе, транспортировки, хранения, утилизации) с точки зрения обеспечения надежности и безопасности объектов национального уровня и сложной техники ХХI века;
создание системы Государственного надзора в структуре Счетной палаты РФ и ее региональных отделений за целевым расходом основных видов ресурсов (денежных, трудовых, материальных, временных) в ходе разработки и реализации отраслевых, межотраслевых и национальных программ по проблематике надежности создаваемых и эксплуатируемых крупных объектов и уникальных технических систем.
Применительно к последним двум пунктам весьма уместно отметить положительный опыт наличия хорошо структурированной системы военных представителей (военпредов) в структурах разрабатывающих и промышленных предприятий (НИИ, КБ, НПО, заводах) и воинских частей. Активное участие институту военпредов во всех процессах (НИРах, ОКРах, опытном и серийном производстве, а также эксплуатации) представляло собой весьма эффективную управленческую функцию со стороны заказывающих управлений МО СССР, что в конечном итоге в период 60-80-х гг. ХХ века позволило осуществить выход отечественной техники двойного назначения на мировой уровень. Результаты этого процесса подтверждаются и в настоящее время, несмотря на весьма серьезные трудности перехода России на новые условия промышленно-хозяйственной деятельности.
Перечисленные вопросы следует отнести к наиболее актуальным в ходе научно-методических и практических исследований и разработок по проблеме обеспечения надежности и безопасности создаваемой, производимой промышленностью и эксплуатируемой сложной наукоемкой техники в указанных выше отраслях в ближайшей, среднесрочной и отдаленной перспективе XXI века.
1 К наиболее резонансным происшествиям второй половины ХХ века и первого десятилетия ХХI века следует отнести происшествия, катастрофы, аварии и серьезные отказовые ситуации на:
- атомных, тепловых и гидростанциях;
- атомных и дизельных подводных лодках (АПЛ и ДПЛ);
- морских лайнерах и паромах, а также теплоходах типа «река-море»;
- гражданских авиалайнерах и различной военной авиатехнике;
- гражданских и военных строительных объектах;
- железнодорожном транспорте и метрополитене городов Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода и т.д.;
- спецобъектах военно-промышленного комплекса (ВПК);
- угольных шахтах глубокого залегания;
- нефтегазовых транспортных сетях и магистральных трубопроводах;
- городских, междугородных и федеральных автодорогах;
- магистральных высоковольтных линиях электропередач;
- водных и энергосетях, трансформаторных подстанциях, а также многочисленных объектах ЖКХ в городах, ЗАТО, поселениях городского типа и т.д.
1 Затраты денежных средств на ликвидацию последствий, указанных в основном тексте данного обзора, имевших место в перечисленных отраслях и сложных объектах национального уровня различного назначения, за последние 20-25 лет (т.е. за время «перестроечных» процессов в стране) составляют весьма внушительную сумму. По некоторым оценкам специалистов в области надежности сложных систем ежегодно они составляют величины порядка многих триллионов (!) рублей. Так, например, только в нефтегазовой отрасли, начиная со второй половины 90-х годов ХХ века такие затраты составляют суммы порядка 500-800 миллиардов (Щелгунов Г.П. Рост катастроф можно остановить // Надежность и контроль качества и надежности. 1997. - № 6. - С.44). В автодорожной отрасли из-за резкого отставания в развитии инфраструктур дорожного хозяйства, по сравнению с резким скачкообразным ростом числа автомобилей за последние 10-15 лет возникла проблема «пробок». Так например, в г. Москве в 1960 г было всего 148 тыс. автомобилей, а в 2010 г. их число составило около 4-х млн. (!) (Пикуленко А. радио «Эхо Москвы». 26.11.2010 г.). Проблема «пробок» в последние годы присуща многим крупным городам всего мира. Их наличие в городах и подъездах к ним приводит к многочисленным ДТП, в которых погибают и серьезно травмируются многие тысячи людей. Так, например, в России за последние годы на дорогах в целом по стране погибает около 30 тыс. человек (это примерно 100 человек в день, что эквивалентно одной ежедневной серьезной авиационной катастрофе. При этом около 120 тыс. человек серьезно травмируются. Наличие «пробок» приводит к весьма значительным денежным издержкам. Так в США в 2009 году издержки в денежном выражении по стране в целом составили $750 млрд. (!). У нас в России, по словам А. Пикуленко, эти затраты никто не подсчитывал, но они (затраты) могут составлять величины порядка 1-4 триллионов рублей за тот же период времени. Многие затраты в денежном выражении по другим вышеперечисленным отраслям в основном являются закрытыми данными. Но в целом по стране они составляют весьма внушительные суммы, соответствующие вышеназванным. Они вполне убедительны для того, чтобы руководство страны (и не только России) обратили самое пристальное внимание на проблему надежности и безопасности объектов национального уровня и сложной техники XXI века. Как отмечено в ряде работ последних лет, проблема надежности создаваемой и эксплуатируемой техники на национальных уровнях вставала и ранее во многих странах мира в 50-60-е гг. ХХ века, в том числе в Японии, США, Германии, Великобритании, и др., и успешно решалась в рамках соответствующих программ в 60-70-е годы. Примерно в эти годы, со сдвигом на 7-10 лет, данная проблема решалась на национальном уровне и в СССР. Каким образом она решалась, и что конкретно было получено в результате практической реализации этой программы в 60-80-е годы кратко, но достаточно исчерпывающе, отмечается в указанной выше работе авторов. Постановки и решения конкретных проблем и задач применительно к различной технике в ведущих отраслях промышленности, в том числе, и в отраслях оборонного комплекса страны, достаточно подробно описывается в многочисленных монографических изданиях, а также публикациях последних лет. Сегодня проблема надежности и безопасности создаваемой и эксплуатируемой техники ХХI века стоит существенно более остро и ее следует решать незамедлительно. При этом в отличие от 60-80-х годов данную проблему следует ставить и решать с учетом новых факторов, акцентируя особое внимание на человеческом факторе, а также на террористическом, криминальном, коррупционном, хозяйственно-экономическом и других аспектах, рассматриваемых в ряде работ и публикаций последних лет. В этой связи в заключительном разделе настоящего обзора предлагается более широкий спектр вопросов, задач и предложений по проблематике надежности и безопасности объектов национального уровня и сложной техники, подлежащих решению в ближайшей, среднесрочной, и более отдаленной перспективе ХХI века, в том числе, на международном уровне, с участием зарубежных специалистов.
1 Апполонов И.В., Хариев Н.И. Надежность и безопасность сложной наукоемкой техники двойного назначения XXI в. // Горизонты экономики. –М.: Экономика, 2012. - № 1. - С. 40-59.
еще рефераты
Еще работы по разное
Реферат по разное
Аналіз регуляторного впливу до проекту постанови Кабінету Міністрів України "Про затвердження Порядку ведення Державного реєстру інвестиційних проектів та проектних (інвестиційних) пропозицій"
18 Сентября 2013
Реферат по разное
Новый империализм. Теории «ограниченного суверенитета» и«мирового правительства» в американской политической доктрине // Политический журнал. 2008. №6 С
18 Сентября 2013
Реферат по разное
Аналіз регуляторного впливу проекту рішення Чернівецької міської ради
18 Сентября 2013
Реферат по разное
Посмотреть: Данков А. Н
18 Сентября 2013