Реферат: Характеристика Муниципального унитарного пассажирского автотранспортного предприятия №4 (му патп – 4)

Характеристика Муниципального унитарного пассажирского автотранспортного предприятия №4 (МУ ПАТП – 4)


Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие №4 (МУ ПАТП - 4) существует с 1996 года и занимается городскими перевозками пассажиров. Именно тогда Кострома по программе «общественный транспорт» приобрела 91 автобус «Мерседес-Бенц Тюрк» для значительного повышения качества обслуживания жителей города.

По первоначальному варианту проекта предполагалось разместить новый подвижной состав на действующем в то время ПАТП-1. Однако анализ ситуации, сложившейся в транспортном комплексе города и на предприятии, сделанный специалистами, еще до получения кредита, позволил сделать вывод: вливание новых автобусов в старое предприятие неизбежно приведет к закономерному списанию и выводу из эксплуатации большого количества устаревших «икарусов» и «ЛиАЗов» и простой замене их на автобусы фирмы «Мерседес-Бенц Тюрк А.Ш.» и это привело бы к ухудшению качества обслуживания пассажиров.

Поэтому администрацией города было принято решение об организации нового автотранпортного предприятия специально для размещения на нем полученных по кридиту машин.

Одно из предприятий города – домостроительный комбинат – имело две производственные базы, одна из которых простаивала в течение трех лет. Предприятие в условиях резкого спада производства продукции не имело возможности выплачивать налог на имущество и налог на землю. Для уменьшения убытков акционерами предприятия было принято решение о безвозмездной передачи производственной базы в муниципальную собственность. Переданные полощади позволили разместить на крытой территории не только ремонтную базу нового ПАТП, но и весь полученный подвижной состав.

Главной задачей ПАТП-4 является – полное удовлетворение населения в автомобильных перевозках (пассажирских). Для выполнения данной задачи ПАТП-4 необходимо иметь – трудовой коллектив, подвижной состав, необходимые сооружения, зоны хранения, техобслуживания, ремонта, наличие ГСМ, запчастей, шин.

Характерной особенностью ПАТП является то, что основной производственный процесс- перевозка пассажиров осуществляется вне его территории.

В целом же организация работы предприятия складывается из работы транспортных средств на линии и ТО и ремонта на производственной базе.


Организация ТО т ТР

Техническая служба является неотъемленной частью управления автотранспортного предприятия, ее задача - поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии и подготовка к выпуску его на линию, надлежащее содержание и развитие производственно-технической базы предприятия, а также материально-техническое снабжение автотранспортного предприятия.

Важнейшей задачей технической службы АТП является своевременное предоставление службе эксплуатации необходимого количества подвижного состава согласно имеющемуся графику выпуска автомобилей на линию. Техническая служба должна не позднее чем за 12 часов до начала выпуска подвижного состава на линию сообщить службе эксплуатации данные о намечаемом количестве подвижного состава, подлежащего выпуску.

Искусственно отделив водителя от процесса ремонта и обслуживания машин, специалисты технической службы разработали систему доведения до водителя оперативной информации по техническому состоянию автобуса, объему ремонтных работ с указанием сроков их выполнения, перечню запасных частей и материалов, использованных в процессе ремонта или обслуживания данной машины.

Были созданы 3 модульных блока, объединение которых выглядит следующим образом: на основании информации водителя о неисправности автобуса инженером-диспетчером формируется распоряжение на отпуск материальных ресурсов с главного и промежуточного складов контролеру-комплектовщику и доводится задание на проведение ремонтных работ исполнителю; контролер-комплектовщик получив материальные ресурсы передает их исполнителю, осуществляет контроль за их расходованием и качеством выполняемой работы; после завершения ремонтных работ, исполнитель отчитывается перед инженером-диспетчером; контролер-комплектовщик своим отчетом инженеру диспетчеру подтверждает выполнение работы исполнителем.

Отчеты о выданных материальных ресурсах с главного склада и промежуточного склада в электронном виде поступают в бухгалтерию для дальнейшей обработки, и информация становится достоянием всех специалистов, имеющих отношение к расходованию материальных и денежных средств.

^ Планирование перевозок

Одной из основных задач любого автотранспортного предприятия при управлении перевозочным процессом является планирование перевозочной деятельности предприятия.

На ПАТП-4 планирование перевозок происходит следующем образом:

На основании действующей маршрутной сети составляется месячный план или график работы каждой бригады на месяц.

На каждый месяц составляется закрепление автобусов за графиками, которые составляет группа организации движения и утверждает руководство ПАТП.

На основании месячного плана и закрепления автобусов за графиками составляется на каждый день разнарядка.

На основании разнарядки диспетчером выписывается путевой лист.

Таким образом, в системе управления типового автотранспортного предприятия есть ряд подразделений занятых обработкой информации необходимой для бесперебойной работы предприятия.