Реферат: Поездка в Монголию в ноябре 2008 года


Документальный очерк.

Поездка Монголию в ноябре 2008 года.

Басанов Игорь.


Поездка в Монголию в ноябре 2008 года





Материалы форума сайта Братство ЗабВО http://zabvo.ru/


Автор: Басанов Игорь (Мотострелок)

1988 год - Борзя-3, в/ч 52519-А, 1 УМСР, 4 УМСВ
1988 - 1989 года, МНР, Чойр, в/ч пп 43842-Р, ремрота 37 МСП


В этом году, перед отпуском я успел сделать себе загранпаспорт, лелея робкую надежду съездить в Монголию по местам боевой славы. В Иркутске моя сестра Марина активно поддержала эту идею и занялась оформлением виз и покупкой билетов. Надо сказать, что у сестры в Иркутске есть знакомая, у которой в Улан-Баторе живут близкие родственники. Она нам и посоветовала воспользоваться услугами монгольского гида по имени Батхуу, который владеет русским, китайским и английским языками. При этом у Батхуу есть "Honda CRV", на которой он и возил нас все шесть дней. Батхуу для нас зарезервировал в гостинице двухместный номер за 25 долларов в сутки. Поэтому в Монголию мы отправились, вооружённые мобильным номером Батхуу и уверенные в том, что у нас в Улан-Баторе будет крыша над головой.

В Монголию мы поехали 1 ноября 2008 года из Иркутска на скором поезде № 4 Москва - Пекин. Поезд был китайский, то есть проводники были представителями нашего бывшего вероятного противника. В купе вместе с нами ехал Евгений из Новосибирска, а также Елена, севшая вместе с нами в Иркутске. Она ехала уже в третий раз на ноябрьские праздники к своим друзьям в Улан-Батор просто отдохнуть. А Евгений возвращался в Монголию на работу после отпуска, он уже долгое время трудится бульдозеристом в старательской артели. Мы сразу же начали их расспрашивать о жизни в Монголии 21-го века. Они оба были в восторге от монгольской действительности!

Необходимо отметить, что поезд по расписанию отправлялся из Иркутска в 5.00 часов утра, так что шибко долго мы не разговаривали, а получив постельное бельё не первого срока службы, улеглись давить массу...



Фото 1. Я около вагона № 13 на перроне Иркутска.

Проснулся я от буйства яркого солнечного осеннего дня! И выглянув в окно, я убедился, что поезд мчится по просторам Бурятии, прямо вдоль берега Священного моря - Байкала! Я не первый раз ехал по этому маршруту, но всё равно, сила и красота великого сибирского озера поразили меня снова и снова. Кстати, поезд Москва - Пекин утром останавливается на несколько минут в городе Слюдянке, где можно приобрести у частных торговцев один из байкальских брэндов - омуль! Продают его и горячего копчения, и холодного копчения, и вяленого, и солёного, короче рыба на любой вкус! Но меня омулем не удивишь и поэтому я не стал его приобретать... Но это я отвлёкся, продолжаю рассказ.

Соседи по купе к тому времени тоже привели себя в порядок и мы продолжили общение, то есть наши расспросы о нынешней жизни в Монголии продолжились. Я узнал, что нынешний обменный курс составляет примерно такую пропорцию: 1 рубль равен 40-42 тугрикам. Но мы по совету иркутских знакомых везли с собой доллары, потому что это несколько выгоднее. Кроме этого наши соседи Лена и Евгений усиленно расхваливали монгольскую кухню, советовали всевозможные мясные блюда, рестораны и кафе, где можно сытно и вкусно покушать. При этом они отмечали дешевизну общественного питания, что в дальнейшем и подтвердилось! Я спросил Евгения про знаменитое ещё во времена моей службы монгольское пиво "Боргио" и он сказал, что пиво осталось же такое же вкусное и посоветовал мне попробовать новые сорта "Хар Хорум" и "Сэнгур". К слову сказать, наши соседи по купе проинформировали нас, что вывозить из Монголии разрешено не более 2 литров крепких спиртных напитков на человека. Я сразу же прикинул и посчитал, что я уложусь в эту норму (на меня с сестрой положено аж целых 4 литра)! Но как же я горько ошибался!!!

Так незаметно за разговорами и мерный стук вагонных колёс мы поняли, что наш поезд добрался до столицы Бурятии - славного города Улан-Удэ! Я каждый отпуск езжу из Иркутска в Улановку на своей машине, следовательно на вокзале не бываю, и именно поэтому решил немного походить по перрону, тем более я хотел убедиться, что на старом месте осталась одна из достопримечательностей уланудэнского вокзала - скульптура медведей! Вокзал и медведи стояли на месте, всё было также как и почти двадцать лет назад, когда я с жадностью смотрел на перрон из окна запертого вагона, в котором нас везли после "учебки" из Борзи в Монголию для прохождения дальнейшей службы...



Фото 2. На фоне вокзала Улан-Удэ.




Фото 3. Мотострелок и медведи.


Конечно, вокзал сегодня более комфортабельный и современный, перрон выложен плиткой, всё очень красиво и удобно, но всё равно на меня в тот момент нахлынули воспоминания об армейской службе...

Поезд мчался на юг, приближая мою встречу с молодостью… День был солнечный, китайские проводники добросовестно выполняли свои обязанности, и в вагоне было тепло. Я не принимал активного участия в разговоре и наблюдал пейзажи, мелькавшие за окном. Они всё больше и больше напоминали мне Монголию… Такие же степи у подножия гор, каменистая почва, минимум растительности и пасущийся вдоль железной дороги скот. Я надеялся увидеть из поезда священную гору в Иволгинске, которую можно прекрасно наблюдать, проезжая через посёлок на машине по трассе Улан-Удэ – Кяхта. На склоне горы выложены священный буддистский знак и мантра, но оказалось, что из поезда невозможно увидеть эту картину.




Фото 4.

Незаметно стемнело, поезд всё ближе и ближе подходил к Наушкам и пассажиры стали готовиться к пограничному и таможенному досмотру…

Тут мне вспомнилось, что 20 лет назад, когда нас везли на эшелоне в МНР, сопровождавший нашу команду офицер где-то перед Улан-Удэ собрал у всего вагона полновесные советские рубли с клятвенным обещанием выдать каждому солдату и сержанту его деньги в Наушках, чтобы их можно было потратить в последнем магазине на территории Союза. Мол, всё равно в Монголии вы на них ничего не купите, а у него они будут в полной сохранности аж до Наушек… И все наивные молодые бойцы, как один, сдали этому офицеру СВОИ кровные денежки, надеясь на то, что нас в Наушках выпустят из вагона для, как сегодня говорят, шоппинга. Но, когда делегированные всем вагоном солдаты перед Наушками подошли к этому офицеру с просьбой выдать НАШИ деньги, он посмотрел на нас как на идиотов и сказал, что никакие деньги он не собирал!!! Так и разошлись мы несолоно хлебавши!!! Как сейчас говорят, он развёл целый вагон как лохов! Ну, да бог ему судья…




Фото 5.

Наушкинский вокзал за прошедшие почти 20 лет сильно изменился, здание наверняка построили новое или капитально перестроили старое. Перрон выложен разноцветной плиткой, рядом с вокзалом стоит трёхэтажное здание таможни, а с противоположной стороны вокзала расположен продовольственный магазин, работающий круглосуточно. Всё время, пока поезд сбросив ход, приближался к перрону наушкинского вокзала, я искал глазами деревянный туалет, запомнившийся мне в 1989 году… А запомнился мне он тем, что в нём некоторые дембеля переодевались в гражданку и вокруг туалета повсюду валялись парадки, ставшие в один момент ненужными… Вот и парень с нашего полка сразу же переоделся в разноцветный спортивный костюм с красивыми лейблами «abibas”. Сей факт отметил построивший нас через некоторое время офицер, похвалив этого сержанта за оперативность! Имя этого воина Володя Тимошенко, призывался он из Брянска, и мы с ним служили в одном взводе в «учебке» и в Чойре в одном полку. Но туалет с 1989 года сильно изменился, всё-таки 21 век на дворе! Сие сооружение представляет собой современное благоустроенное здание, чистое и освещённое, стоимость посещения которого составляет всего 7 (семь) рублей! Всюду кафель, белоснежный санфаянс и даже сушка для рук работает и мыло есть!
Многие могут задаться вопросом: «А чего это Мотострелок так подробно заостряет внимание своих читателей на каком-то там наушкинском туалете?» Отвечу сразу – в Наушках поезд досматривают и проверяют на протяжении 4 (четырёх) часов и туалеты в вагонах закрыты!!! В это же время происходит смена локомотива - электровоз меняют на тепловоз, потому что монгольский участок железной дороги пока не электрифицирован. При этом сразу же по прибытии в Наушки где-то в течение получаса пассажирам разрешено покинуть вагоны для того, чтобы оправиться, а потом всех просят занять свои места и уже до Сухэ-Батора никого не выпускают. И в Сухэ-Баторе ещё часа два монгольские пограничники и таможенники досматривают состав!

Короче говоря, не найдя у нас ничего противозаконного, таможня дала добро и поезд медленно пересёк российско-монгольскую границу! И вновь первый монгольский город Сухэ-Батор, только в этот раз я пересёк границу темной ночью, прорезаемой сполохами неоновых огней гостиниц и АЗС, расположенных в городе вдоль железной дороги. Я всматривался в черноту окна, но после Сухэ-Батора огни закончились и можно было наблюдать только ночную степь, освещаемую луной сквозь просветы в тяжёлых облаках…
Я решил прилечь поспать, ибо «Только сон приблизит нас к увольнению в запас!» По расписанию поезд № 4 Москва – Пекин прибывает около 8.00 часов утра. И наш поезд прибыл в столицу братской Монголии без опоздания!

Улан-Батор встретил нас низким серым небом, медленно сыпавшим снегом и довольно таки неприятным ветерком! С трепетом в душе я вышел из вагона и ступил на монгольскую землю по истечении более 19 лет со дня отъезда! С трудом я поборол в себе желание упасть и облобызать заснеженный асфальт уланбаторского перрона со словами: «Здравствуй, земля моей армейской юности!!!» Я подумал, что местные жители бы меня не поняли и, мягко говоря, сочли бы моё поведение неадекватным! Немного осмотревшись, мы поняли, что почему-то нас никто не встречает, то есть нашего гида Батхуу нет на перроне, хотя номер вагона ему был предварительно известен… Мы не спеша двинулись в сторону выхода в город, сгибаясь под тяжестью сумок и ничем не выдавая своё небольшое волнение. И я увидел в редеющей толпе пассажиров молодого монгола, который растерянно шарил глазами по идущим навстречу людям. Это и был встречавший нас Батхуу... Здравствуй, Монголия!!!



Фото.6.

Над головой нависало хмурое монгольское небо, вся привокзальная площадь была засыпана белым-белым снегом. Большинство автомобилей уже разъехались, и мы без труда нашли машину Батхуу. Погода действовала на меня угнетающе, и я даже испытал небольшое сожаление, что приехал в Монголию, но отогнав гнетущие мысли, я начал внимательно осматривать величественное здание вокзала и площади перед ним, надеясь сразу найти знаменитую вывеску «АЖ АХУЙ», которую сфотографировал Мимоходец в прошлом году! Но сразу мне её найти не удалось, так сказать, первая рекогносцировка на местности прошла неудачно.
Тем временем, Батхуу сказал, что он забронировал двухместный номер в гостинице в центре Улан-Батора за 25 долларов в сутки. Меня стали терзать смутные сомнения по поводу комфортабельности этого номера и отеля в целом, но Батхуу убедил меня, что всё будет нормально. Тем временем, мы уже ехали по центральным улицам Улан-Батора, я вертел головой во все стороны, впитывая новые впечатления… Утренний город был, как будто, в полудрёме, и это впечатление усиливалось ещё и тем, что и людей, и машин в это раннее воскресное время на улицах было мало. Поразило меня и обилие различных рекламных вывесок, штендеров и баннеров. Ими буквально были облеплены все первые этажи зданий, которые мелькали за окном машины. Кроме этого я удивился, что светофоры расположены горизонтально на растяжках прямо над серединой дороги. Сигналы их слева направо: красный, жёлтый и зелёный прямо как в Америке! К своему удивлению, я не увидел на улицах Улан-Батора ни одной машины производства российского автопрома!

Всюду были леворукие корейские машины и праворульные «японки», периодически встречались и европейские автомобили. Также на улицах частенько встречались джипы, об этом факте справедливо отметил в своей статье «К истокам Амура в «Страну непобедимых» доктор геолого-минералогических наук В. Полеванов (журнал «Наука и жизнь», № 10 2008 года): «Кстати , и по количеству джипов на душу населения Монголия занимает первое место в мире!»

Вскоре мы подъехали к отелю, и Батхуу пошёл узнать освободился ли наш номер. Вернувшись через некоторое время он сообщил , что номер пока занят и заселиться можно будет ближе к обеду, когда съедут предыдущие постояльцы. Делать было нечего и мы поехали знакомиться со столицей Монголии…
Для начала Батхуу отвёз нас к статуе Будды, которая была построена недалеко от памятника, по моему, советско-монгольской дружбы, у подножия горы, на вершине которой воздвигнут величественный монумент. Здесь же внизу на постаменте нашёл свою вечную стоянку легендарный советский танк Т-34-85 из танковой колонны «Революционная Монголия». Эта колонна была построена на средства монгольского народа и передана советским танкистам в тяжёлые годы Великой Отечественной войны!



Фото.7

В этот утренний час мы были первыми посетителями, и сфотографировавшись на фоне памятников, мы поспешили в центр города, на площадь Сухэ-Батора.

Площадь нас встретила абсолютным отсутствием людей и машин! Наши следы одиноко темнели на девственно белом снежном покрывале, укутавшем всё пространство площади!

Наверное, все воины-интернационалисты, служившие в МНР, помнят изображение памятника вождю монгольской революции Сухэ-Батору, отчеканенное на монете достоинством 1 тугрик! Я ожидал увидеть огромного всадника в центре площади, но мои ожидания не оправдались. Просто памятник терялся на фоне новых зданий, которые возведены вокруг площади! Особенно меня поразило резиденция Правительства и Президента Монголии. На входе установлена монументальная статуя великого Чингисхана в окружении своих верных военачальников.



Фото.8. Я и Батхуу на фоне резиденции Правительства и президента Монголии



Фото.9

Почувствовав спазмы пустого желудка от морозного воздуха монгольской столицы, мы отправились позавтракать. Но перед этим мы заехали в обменный пункт, где поменяли доллары на тугрики. По нашей просьбе Батхуу отвёз нас в кафе, где подают блюда монгольской кухни…

Хотелось бы поподробнее остановиться на обменном курсе. Мы поменяли тысячу долларов и получили взамен один миллион сто десять тысяч тугриков, то есть я сразу же почувствовал себя монгольским миллионером! Помня наставления соседей по купе, подтверждённые нашим новым знакомым Батхуу, мы стали опасаться карманников. Но чувство голода снова дало о себе знать, и мы отправились завтракать.
Как я уже писал, мы поехали в кафе, которое относится к сети «Зоочин бууз». Неоходимо отметить, что в Улан-Баторе буквально в каждом доме на первом этаже размещены или чайная, или кафе, или ресторан. И уланбаторцы активно посещают эти заведения, в которых готовят вкусно, разнообразно и дёшево! Есть русский ресторан, но корейские и китайские рестораны, конечно, встречаются чаще.
Заняв столик в зале кафе, я стал внимательно осматриваться, к нам тут же подошла официантка и предложила красочно оформленное меню, в котором каждое блюдо проиллюстрировано цветной фотографией. Также в меню приведён состав ингредиентов, из которых приготовлено каждое кушание. У меня голова пошла кругом и началось обильное слюноотделение при виде этих экзотических для меня блюд монгольской кухни. Правда, при дальнейшем изучении меню я убедился, что в этом кафе готовят не только национальную кухню, но и гуляш, и борщ, и различные блюда из курицы. Внимательно изучив ассортимент, мы заказали себе монгольские буузы и монгольский чай с молоком. При этом мы сразу же расплатились с официанткой, которая для расчётов с клиентами носит на поясе блокнот и мини-ККМ. Наш заказ пришлось ждать около пяти-семи минут. Сначала нам предложили горячий чай с молоком, а потом принесли заказанные нами буузы. Выглядели они очень аппетитно, они были с пылу, с жару! Вкус и внешний вид поданных нам бууз несколько отличался от бурятских поз, которые готовят моя мама и тётя. Позы лепят с небольшим отверстием для выхода пара в процессе приготовления, а предложенные нам буузы были без оных и напомнили мне среднеазиатские манты, которые мне довелось попробовать в своё время в Таджикистане. Но мясо было рубленым и сочным, специй немного, чтобы не перебивать натуральный вкус баранины! А чай тоже имел непривычный вкус, он был слегка солоноват и приготовлен с небольшим количеством пшена, что также вызывало необычные вкусовые ощущения. В пересчёте на наши деньги этот вкусный и питательный завтрак на троих обошёлся нам в 150 рублей!

К тому моменту, когда мы окончили нашу первую трапезу на монгольской земле и вышли из кафе на улицу, в сплошной пелене облаков стали появляться просветы, которые с каждой минутой становились всё больше и больше. В эти небесные окна стали пробиваться лучи ноябрьского монгольского солнца! Солнышко и набитый желудок значительно улучшили моё настроение, и поразмыслив, я понял, что не зря приехал в Монголию, тем более впереди меня ждали ещё больше новых впечатлений! Батхуу нам рассказал, что не только облачность влияет на появление солнца, но и дым от юрт, целые посёлки которых расположены на окраинах Улан-Батора. Сытые и довольные мы поехали заселяться в гостиницу.

Подъехав к гостинице «Мечта», которая расположена на одной из центральных улиц, я увидел во дворе несколько припаркованных автомобилей, один из которых был наш, из Новосибирска с 54 регионом на номере. Значит есть и автопутешественники, добирающиеся в Монголию на собственных машинах. Около входа в отель сидел охранник в чёрной униформе, но это было единственный раз, когда я наблюдал его на рабочем месте, в остальные дни оно пустовало. Здесь же, на первом этаже гостиницы располагался китайский ресторан, а на втором была биллиардная. Оформив документы, мы поднялись в свой номер, окна которого выходили во внутренний дворик, так что шум едущих по улице машин сюда не доносился. В номере стояли две полутораспальных кровати, шкаф для одежды, обувной шкафчик, пара кресел, телевизор на тумбе, небольшой столик и прикроватная тумбочка с настольной лампой. В ванной, отделанной тёмно-синей кафельной плиткой лежали полотенца и одноразовые средства личной гигиены или, как их ещё называют в армии, мыльные принадлежности: зубные щётки, мыло, шампуни и паста. Я сразу же включил телевизор и начал переключать каналы, коих оказалось великое множество: несколько местных каналов, Первый канал, РТР, НТВ, ТНТ, СТС, иркутский канал АИСТ-Монголия, два китайских, японский, индийский, австралийский, французский, Немецкий, Би-Би-Си, Дискавери и ещё какие-то. Телевизор был подключен к кабельной сети, пользование которой было бесплатным. Так что я не ощущал себя в информационном вакууме, постоянно держал руку на пульсе российских и международных событий! И всё это удовольствие за 25 долларов в сутки!



Фото 10.

Обустроившись и немного отдохнув в отеле, после обеда мы попросили Батхуу покатать нас по городу.




Фото 11.


Во время этой поездки, в районе вокзала я нашёл знаменитую вывеску Мимоходца, на фоне которой и поторопился сфотографироваться!



Фото 12.


Затем мы поехали в железнодорожные кассы, где купили обратные билеты а потом направились в центральный магазин «Их Делгуур», где я приобрёл небольшие сувениры и карту Монголии, чтобы на следующий день не заблудиться по дороге в Чойр…

Выезд из Улан-Батора мы запланировали на 8.00 утра 3 ноября, и в назначенное время Батхуу уже нас ждал у крыльца гостиницы. Я взял с собой бутылку водки «Бурятия» (для сведения Лёхи-Связиста производства «Байкалфарм», Улан-Удэ) и немного закуски для того, чтобы брызгать богу на святых местах-обоо по пути в Чойр. Закуски я взял немного ещё и потому, что полностью согласен со справедливостью выражения: «Закуска градус крадёт!» Короче, утречком мы двинулись в сторону выезда из города. Накануне мы заправились, цена бензина А-92 в Монголии составляет 1500 тугриков за литр, разделив эту сумму на 41, мы получим стоимость одного литра в российских рублях!

День выдался солнечный и тёплый, снег, которым сразу по приезде нас встретила Монголия, к тому времени растаял, улицы и дороги подсохли и, одним словом, наша поездка должна была пройти без эксцессов! Проезжая по улицам монгольской столицы, замечаешь, что в городе активно идёт жилищное строительство, на каждом участке дороги протяженностью пару-тройку километров, по обе стороны дороги стоят около десяти башенных кранов. И все они, соответсвенно, работают на стройплощадках, где возводятся многоэтажные жилые дома, офисные и торговые центры. Но тут же замечаешь житейские картинки, характерные только для Монголии – по обочинам торгуют дровами и углём, причём и дрова, и уголь упакованы в специальные прямоугольные мешки зелёного цвета. Мешки эти по объёму не слишком большие, то есть топлива хватает только на одну растопку. Вот такие контрасты современной Монголии!
Наконец городские кварталы закончились и дорога устремилась на юго-восток, причём при выезде из города мы заплатили небольшую сумму за проезд по этой трассе. Всё чаще и чаще стали попадаться на глаза грузовые ЗИЛы с прицепами, встретились нам и парочка УАЗов. За окном то и дело мелькали пасущиеся коровы и кони, дорога то поднималась на холмы, то торопливо сбегала вниз. И вот на вершине одного из холмов, мы увидели обоо, которое чётким силуэтом обозначилось на фоне яркого и безоблачного монгольского неба. Батхуу остановил машину, и мы пошли отдать дань уважения духам этой местности, чтобы они оберегали нас в дороге. Я открыл водку и мы побрызгали духам, и потом каждый оставил на этом святом месте несколько монет.




Фото 13.

Отдав, таким образом, дань уважения народным традициям, мы отправились дальше. Дорога от Улан-Батора до Налайха асфальтированная, но не очень хорошего качества, а от Налайха до Чойра лежит великолепный асфальт, ровный как стол. Слева от дороги показались какие-то сооружения, оказавшиеся при ближайшем рассмотрении, на мой взгляд, бывшим советским полигоном, на котором были установлены различные антенны и локаторы.



Фото 14.


Путь наш по прежнему лежал дальше в Гоби, в район Чойра, где доблестно тащил службу автор этого повествования. Окружающая картина всё больше и больше напоминала мне чойрские пейзажи, местность стала более ровной, горы постепенно превратились в пологие холмы. И вот с трепетом в душе, на исходе третьего часа нашей поездки, я увидел вдали жилзону своей родной дивизии около которой мирно паслись верблюды!



Фото 15.


В душе я всё же надеялся, что хоть что-то осталось от расположения нашей доблестной мотострелковой дивизии, но открывшаяся моему взору картина повергла меня просто в шок!!! На месте частей не осталось буквально НИЧЕГО!!! Всё было разрушено и перекопано, лишь вдоль старой дороги, которая вела от штаба дивизии в сторону нашего 37-го полка, сохранились кое-где остатки каменных заборов, ограждавших расположения частей!!! И только напротив жилзоны сиротливо возвышался памятник советскому воину, последнему солдату, который навечно остался охранять мир и покой монгольского народа!



Фото 16.




Фото 17. Два советских солдата!

По старой дороге проехать было невозможно из-за огромных траншей, то тут, тот там пересекавших её, и мы поехали в сторону моего полка прямо по степи. Местность я не узнавал, потому что мне мешали навернувшиеся на глаза скупые мужские слёзы!!! Наконец мы остановились, и я вышел из машины, стараясь найти хоть какой-нибудь знакомый ориентир, чтобы определиться на местности, но мне это никак не удавалось!!! Под ногами всюду лежали припорошенные песком Великой Гоби военные артефакты, которые я тут же принялся собирать!



Фото 18.

Бродя по окрестностям, я набрёл на остатки какого-то фундамента, на котором с трудом можно было разобрать надпись «Чита 77-79 май», и я порадовался тихонько за ребят, написавших её, и пожелал им удачи и счастья! Особенно сейчас, когда в мире бушует финансовый кризис!!!



Фото 19.


Немного успокоившись, я решил выпить вкусной водочки и попросить монгольских духов помочь мне найти в этом хаотичном нагромождении камней, бетона и песка расположение моего полка…

Выпив огненной воды, я снова принялся осматривать расстилавшуюся передо мной каменистую поверхность Великой Гоби, стараясь узнать дорогие моему сердцу места, где прошли лучшие годы моей жизни! Я неспеша бродил по развалинам, всматривался в голубую даль, где возвышалась Чойр-гора, смотрел на далёкие дома бывшей жилзоны и никак не мог узнать эту местность. Только одна мысль успокаивала меня – через 20 лет я снова в Монголии и стою почти на том самом месте, где отдавал свой долг нашей Родине, Советскому Союзу и защищал южные рубежи социализма!




Фото 20.




Фото 21.




Фото 22.




Фото 23.


Закрыв глаза, я раз за разом вызывал в памяти дорогие моему сердцу картины, пытаясь, несмотря ни на что, привязать их к ныне существующему «лунному» ландшафту. Я вспомнил, что наш полк был самым дальним от жилзоны, после него была только пустыня и множество дорог, разбегающихся в разные стороны. В двух-трёх километрах от нашего полка, немного правее, если смотреть от КПП, у подножия небольшой возвышенности находилась гарнизонная свалка, поверхность которой всегда ярко сверкала в лучах восходящего солнца от огромного количества пустых консервных банок! На склоне этого холма «дембеля» на «стодневку» постоянно зажигали огромнное число «100», каждая цифра которой была выкопана в виде неглубокого ровика в земле и заполнена пропитанной солярой ветошью! Там же на свалке было и озеро из нефтепродуктов, куда постоянно сливалась отработанное масло из автомобильной и бронетанковой техники. Вокруг этого озера иногда бегала наша ремрота, причём ротный, капитан Павлов Николай Леонидович ехал позади бегущих воинов на велосипеде и подгонял отстающих. На финише добежавших всегда ждали термосы с горячим чаем! А правее свалки располагалась телевизионная ретрансляционная станция «Орбита», откуда на всю дивизию передавались программы советского телевидения, а по воскресным вечерам разные приключенческие фильмы типа «Пиратов ХХ века», «Ва-банк» и мульфильмы прозводства нашего тогдашнего идеологического врага «Том и Джерри»! По вечерам буквально все бойцы нашей ремроты приникали к экрану чёрно-белого телевизора «Рекорд», когда шли эти мультфильмы, пропагандирующие превосходство сильного над слабым, насилие, жажду наживы и другие чуждые социалистическому образу жизни моральные ценности!

Все эти воспоминания вихрем пронеслись в моей голове, и я взглянул на окружающие меня руины свежим, незамыленным взглядом. Внимательно оглядевшись, я увидел вдали развалины, которые очень сильно напоминали расположение моего 37-го мотострелкового полка! Батхуу быстро развернул машину и мы помчались в ту сторону, куда я указывал, трясясь от охватившего меня волнения! И верно, это был мой полк, вернее то, что от него осталось…

С трепетом в сердце я ступил на священную для меня землю. Я сразу же нашёл разрушенный полковой ПТОР (пункт технического обслуживания и ремонта), где моя ремрота производила различные виды работ. Передо мной лежали сломанные плиты перекрытия, бетонные обломки, всюду торчала арматурная сетка, но это был именно наш ПТОР!



Фото 24.

Дальше я увидел фундамент полковой столовой, где летом 1989 года я попался командиру дивизии, генерал-майору Калашникову, когда он неожиданно приехал в наш полк с проверкой, а мы, два «бурых» дежурных по роте (я по ремонтной, а узбек Исраилов по соседней РМО) приперлись в столовую за два часа до обеда покушать жареной рыбки!



Фото 25.


И наконец я нашел место, где стояла наша казарма, она находилась справа от плаца, если смотреть с крыльца столовой. Вся бетонная дорожка, ведущая мимо нашей казармы к танковому батальону, была усыпана битым шифером, вход в наше расположение был обозначен остатками крыльца, выложенного коричневой метлахской плиткой, и местом для курения, где из бетона торчали остатки железных труб от срезанной на металлолом скамейки.




Фото 26.





Фото 27.

И вот я добрался до того места в пустыне Гоби, где когда-то давно стояла моя кровать! Я сразу мысленно представил расположение своей ремроты. На тумбочке, которая располагалась напротив входа в казарму, всегда стоял дневальный нашей роты, справа находилась дверь в умывальник и туалет. Казарма была поделена на два равных расположения, слева мы, ремонтники, а справа рота материального обеспечения. Повернув налево, попадаешь в коридор, ведущий в ремроту и отделанный некрашенной вагонкой. Первая дверь налево – канцелярия роты, вторая дверь налево – ленкомната, справа по коридору расположена оружейная комната и «каптёрка»! А дальше спальное расположение, где слева от центрального прохода стояли койки 1-го взвода электриков, 2-го (моего) взвода по ремонту бронетанковой техники и 3-го взвода авторемонтников. Дальше слева в углу был оборудован небольшой спортуголок. Справа от прохода располагались кровати воинов-оружейников 4-го взвода и койки 5-го взвода спецработ, где служили сварщики, токаря, аккумуляторщики. Справа в дальнем углу казармы находилась одноярусная кровать старшины роты Жорика Иукканена из Ленинграда! При входе в спальное расположение по правой стороне ажурной деревянной решёткой была огорожена бытовая комната…




Фото 28.

Немного побродив по руинам родной казармы, поковырявшись в земле в поисках артефактов, я направился на плац, который, к моему удивлению неплохо сохранился. И тут меня охватило сильнейшее ностальгическое чувство, и я, как в лучшие свои годы, рубанул строевым шагом по запорошенному песком плацу! Я же когда-то был запевалой в роте, и песня наша ротная была такая: «Если на Отчизну нагрянет беда, позовёт солдата труба! Армия моя, ты на страже всегда! Ты моя любовь и судьба!» Кстати, я до сих пор, когда выпью, люблю попеть строевые песни советских времён!




Фото 29.

Тут меня окликнул Батхуу и отдал мне найденные им артефакты – ржавую банку из-под сгущённого молока с датой производства 29.09.89 и двумя пробитыми штык-ножом дырками, а также пустой тюбик зубной пасты «Зефир» болгарской фирмы «Арома Фармахим». Эта паста, судя по оттиску, была изготовлена в декабре 1989 года! Я же похвастался найденными мною целым боевым патроном от крупнокалиберного пулемёта и пустой гильзой ещё большего калибра. Кроме этого я нашёл целую стеклянную бутылку «POPI», именно в такой таре во времена моей службы продавался вкуснейший вишнёвый напиток производства одной из братских стран социализма. Ещё я откопал четыре эмалированных солдатских кружки, пузырёк из-под туши, пуговицы и алюминиевую общевойсковую эмблему, известную так же как «капуста» или «сижу в кустах и жду Героя». А самое главное, что я собрал монгольскую землю именно в тех местах, где служил! Земля эта представляет собой простую песчано-гравийную смесь, но, всё равно, она дорога мне как память о местах службы. Пузырёк из-под туши, немного чойрской землицы, патрон калибра 7,62 мм, осколок голубой плитки из полкового клуба и бутылку водки «Чингис-хан» я презентовал в Иркутске своему однополчанину, бывшему писарю нашей ремонтой роты Женьке Кожевникову в память о совместной службе в МНР!
Нашёл я и фундамент клуба, в котором была достаточно хорошая библиотека. От спортивного городка остались только торчащие из земли обрезки железных труб. И лишь по остаткам забора можно определить место, где стоял полковой КПП.



Фото 30.




Фото 31.




Фото 32.

Достав из машины початую бутылку водки, я налил себе полстакана, помолчал и помянул погибшего в марте 1989 года своего друга, сварщика Костю Шаленного из 5-го взвода. Он погиб от удара током, когда стал наращивать сварочный кабель, не отключив напряжение… Пусть земля ему будет пухом…

Вот вроде и всё… Моё свидание с молодостью вышло коротким и грустным… Потихоньку мы стали собираться в Улан-Батор…



Фото 33.


Да помню я свалку за парком, она конечно побольше была, там всё больше крупногабаритные отходы выбрасывали. Мы в 1989 году оттуда грузили металлолом в Союз: старые кабины от машин, траки, блоки от двигателей, катки танковые и т.д.




Фото 34.

Вот как раз темная земля вдали на фотографии и есть свалка, а правее недалеко развалины "Орбиты"! Вид с плаца нашего полка через руины КПП.

Мы с тобой, наверное, надоели всем форумчанам своими спорами насчёт свалки! :-D Ну, а на память мне грех жаловаться, если ты заметил!

Батхуу аккуратно вёл свою машину по дороге, ведущей в сторону жилзоны. От некогда ровного дорожного полотна осталось одно название, земля была изрыта канавами и ямами, но проехать, хоть с трудом, всё же можно было. Я внимательно всматривался в мелькавшие справа развалины, надеясь узнать расположения других частей нашего гарнизона: хлебозавода, Отдельной бригады материального обеспечения (ОБМО), пожарной части, Отдельной армейской ремонтно-восстановительной базы (рембазы), Зенитно-ракетной бригады (ЗРБ), выведенной в Союз, на место которой был передислоцирован танковый полк из Шеви-Гоби (в/ч пп 18120). Ближе к жилзоне располагался Гвардейский мотострелковый полк, где многие из увольняемых в запас воинов всеми правдами и неправдами старались раздобыть знаки «Гвардия», чтобы переступить порог родного дома во всей красе «дембельского» парадного кителя! К слову сказать, я свою «Гвардия» купил за 40 тугров, целая зарплата рядового! Расположение частей дивизии я помнил ещё с тех пор, когда весной и летом 1989 года по ночам, а иногда и днём бродил по землякам: в Гвардейском, в оркестре служил мой однокурсник по Иркутскому политеху Вовка Власов, в танковом полку нашёлся мой одногруппник по детскому саду, зёма с посёлка Андрей Оберемко, на рембазе, в отдельном взводе связи служил друг Сергей Санеев, с которым я учился в институте. А на хлебозавод как-то ночью мы ходили за хлебом вместе с «дедом» Батором Очировым, замкомвзводом отдельного взвода разведки… Одним словом, я опять погрузился в воспоминания.

Не спеша мы ехали дальше, когда моё внимание привлёк полуразрушенный памятник, который одиноко возвышался среди развалин. Его ярко освещало солнце. Мы остановились и я поспешил сфотографировать его. У подножия этого монумента раньше, скорее всего, были разбиты клумбы в виде большой бетонной пятиконечной звезды, которую я тоже сфотографировал сверху, кощунственно забравшись на памятник. Какая войсковая часть располагалась ранее на этом месте я так и не определил…




Фото 35.




Фото 36.




Фото 37.


И вот мы подъехали к жилзоне. Во времена службы, мне не доводилось бывать там, я только ходил несколько раз помощником дежурного по посту ВАИ № 1, который находился на въезде в жилую зону. Пост ВАИ сохранился до сих пор, только местные жители переоборудовали его для каких-то своих нужд, там расположился то ли шиномонтаж, то ли какая-то мастерская. В окрестностях жилзоны бродили невозмутимые двугорбые верблюды со связанными передними ногами, меланхолично пережёвывая скудную гобийскую растительность. Вид их тоже был мне внове, так как во время службы я не видел этих величественных представителей монгольской фауны, да это и не удивительно, ведь тогда на огромной территории вокруг дивизии постоянно проводились какие-то стрельбы, учения, вождения боевой техники, которые нарушали и без того хрупкую экологию пустыни Гоби.



Фото 38.


В начале девяностых годов прошлого века в «Комсомольской правде» была напечатана статья, в которой подводились итоги вывода частей Советской Армии из Монгольской Народной Республики. В качестве примера приводилась именно наша дивизия, дислоцировавшаяся в Чойре. В статье говорилось, что Советский Союз передал монгольской стороне беспла
еще рефераты
Еще работы по разное