Реферат: Ю. М. Газаев Главный инженер
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОНЦЕРН
(РОСАВТОТРАНС)
ГИПРОАВТОТРАНС
ЗАКАЗ 5050
ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС
Директор института
Ю.М. Газаев
Главный инженер
В.Н. Крюков
Руководитель темы
А.А. Маслов
Москва - 1991 г,
^ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОНЦЕРН
(РОСАВТОТРАНС)
ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС
Утверждены протоколом концерна "Росавтотранс" от "07" августа 1991 г. №3
Согласовано: с Госстроем СССР от 21.05.91 г. №8/8-8; ГУПО МВД СССР от 17.10.90 г.; № 7/6/1205; Минздравом СССР от 01.10.90 г. №142-12/1248; ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог от 17.05.90 №ОТ-290; Госкомприродой СССР от 10.10.90 г. № 09-2-8/1365.
Москва - 1991 г.
^ ВРЕМЕННОЕ СОВМЕСТНОЕ РЕШЕНИЕ
по корректировке нормативных требований, представленных в ОНТП 01-91, МГСН 5.01-94 и касающихся разработки разделов по охране окружающей среды при проектировании стоянок легковых автомобилей
Учитывая специфические условия эксплуатации легковых автомобилей в г. Москве и накопленный опыт проектирования строительства автостоянок с учетом требований, изложенных в различных нормативных и руководящих документах (ОНТП-0191/Росавтотранс, МГСН 5.01.94* и Пособия к МГСН 5.01.94* Выпуск 1, Правительство Москвы; и др.), с целью упорядочения и оптимизации расчетов выбросов в атмосферу и вентиляции помещений автостоянок предлагается руководствоваться следующими уточнениями:
1. Определение выбросов в атмосферу от автомобилей производить по методике, изложенной в ОНТП 01-91, Приложение 5, при этом учитывать следующие исходные данные:
1.1 Удельные выбросы загрязняющих веществ (СО; СН; NОХ) при расчетах в проектах строительства гаражей до 2005 г. следует принимать по данным таблицы 4 приложения 5 ОНТП 01-91 по показателям 2000 года. Показатели режимов содержания автомобилей в стоянках при определении валовых выбросов принимать по табл. 5 МГСН 5.01-94* с учетом коэффициента усреднения за год, равного 0,5.
1.2 Удельные выбросы диоксида серы (SO2) принимать по данным таблицы, приведенной ниже
Тип автомобиля
Вид топлива
Удельный пробеговый выброс SO2, г/км
холодный период
теплый период, закрытая стоянка
Легковые автомобиля
Б
0,090
0,070
Автобусы**:
0,070
- особо малого класса
Б
0,090
0,070
- малого класса
Б
0,140
0,110
- среднего класса
Б
0,260
0,210
- большого класса
Б
0,330
0,260
- большого класса
Д
0,850
0,680
- особо большого класса
Д
0,970
0,780
Грузовые автомобили**:
- особо малой грузоподъемности
Б
0,100
0,080
- малой грузоподъемности
Б
0,130
0,109
- средней грузоподъемности
Б
0,220
0,180
- большой грузоподъемности
Б
0,280
0,240
- большой грузоподъемности
Д
0,850
0,680
- особо большой грузоподъемности
Д
0,970
0,780
Примечания:
1. Вид топлива: Б - бензин, Д - дизельное топливо
2. Для газобаллонных автомобилей (сжатый газ) удельное значение выбросов SO2 уменьшаются на 10 %
3. Коэффициент влияния режима движения принимать равным 1,0
4. Данные (**) приведены для случая размещения на стоянках транспорта указанных видов. Для. СО, СН, NОХ удельные выбросы принимать по показателям 2000 г., расчет выбросов проводить по ОНТП 01-91
1.3 Определение количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при регулировке двигателя на автомобиле в гаражных условиях (без ремонта двигателя) производить при следующих условиях:
- регулировка производится при различных оборотах двигателя на холостом ходу в течение 10 мин., что эквивалентно пробегу автомобиля 1,7 км при средней скорости 10 км/час;
- количество регулировок определяется технологическим расчетом (кратное ТО-2), но не реже 1 раза в месяц для каждого автомобиля;
- регулировка производится только при наличии шлангового отсоса. При этом возможный прорыв выхлопных газов в помещение следует принимать не более 10%.
1.4. Для открытых автостоянок количество въездов и выездов следует принимать соответственно 15 и 25 %.
2. Расчет вентиляции гаражей-стоянок производить при следующих исходных данных:
2.1. Воздухообмен в гаражах-стоянках индивидуального (личного) транспорта определяется расчетом при усредненном значении количества въездов и выездов соответственно равным 2 и 8% от общего количества машиномест. При этом концентрация оксида углерода (СО) следует принимать 20 мг/м3. Значение воздухообмена не должно составлять менее 150 м3/час на одно машиноместо.
2.2. Воздухообмен в гаражах-стоянках кратковременного хранения при офисах и общего назначения определяется расчетом по максимальным значениям количеств въездов и выездов, указанных в таблице 5 к МГСН 5.01.94*. При этом концентрацию оксида углерода (СО) следует принимать в зависимости от продолжительности пребывания людей, но не более 1,0 часа, руководствуясь данными технологической части проекта и ГОСТа "Санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны" (12.1.05-88).
2.3 Для подземных гаражей-стоянок вместимость более 25 машиномест предусматривать установку резервного приточного или вытяжного вентилятора.
Указанные выше данные необходимо учитывать при экспертизе проектной документации.
Зам. начальника Мосгосэкспертизы
"__" _______1999 г.
_________________
^ Ю.М. Пирогов
Зам. председателя Москомприроды
"__" _______1999 г.
_________________
С.А. Васильев
Зам. главного санитарного врача г. Москвы.
"__" _______1999 г.
_________________
^ О.И. Аксенова
Главный инженер
Гипроавтотранса
"__" _______1999 г.
_________________
А.Л. Темкин
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/Росавтотранс разработаны арендным предприятием Гипроавтотранс, Москва (Л.А. Маслов - руководитель темы) с участием арендных предприятий Гипроавтотранса в г.г. Ленинграде и Воронеже.
С введением в действие ОНТП-01-90 утрачивают силу ОНТП-01-86/Минавтотранса РСФСР, утвержденные приказом Минавтотранса РСФСР от 6.03.86 г. №33.
Российский Государственный автотранспортный концерн (Росавтотранс)
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
ОНТП 01-91
Росавтотранс
взамен ОНТП 01-86
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта следует соблюдать при разработке технологических решений проектов на строительство новых; реконструкцию, расширение и техническое перевооружение действующих предприятий, зданий и сооружений, предназначенных для организации межсменного хранения, технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава, включая автомобили с двигателями, работающими на бензине, дизельном топливе, сжиженном нефтяном (СНГ) и сжатом природном газе (СПГ).
Настоящие нормы должны соблюдаться на всех стадиях проектирования, а также при разработке предпроектных материалов.
Требования настоящих норм распространяются на следующие типы предприятий автомобильного транспорта:
автотранспортные предприятия с полным объемом работ ТО и ТР подвижного состава АТП;
эксплуатационные и производственные филиалы автотранспортных предприятий (объединений) с неполным объемом работ ТО-ТР подвижного состава;
базы централизованного технического обслуживания (БЦТО), производственно-технические комбинаты (ПТК), централизованные специализированные производства (ДСП), функционирующие на региональном уровне и выполняющие работы для подвижного состава, эксплуатируемого в других предприятиях, автотранспортные цехи, промышленных и других предприятий;
станции технического обслуживания легковых автомобилей;
гаражи-стоянки для хранения подвижного состава;
грузовые автостанции и терминалы.
Внесены Гипроавтотрансом
Утверждены Протоколом концерна Росавтотранс от "07 " 08.91 № 3
Срок введения в действие
01.01.92
пункты периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей, работающих на СПР и СНГ(ППБ).
Настоящие нормы следует использовать также при разработке проектов отдельных зданий и сооружений различного функционального назначения, входящих в состав АТП, эксплуатационных и производственных филиалов, БЦТО, ПТК, гаражей-стоянок.
В табл.1¸3, 49, 61 приведены рекомендуемые при проектировании параметрические ряды предприятий, зданий и сооружений автомобильного транспорта. При технико-экономическом обосновании (ТЭО), или технико-экономическом расчете (ТЭР), а также в случаях, оговоренных заданием на проектирование, допускаются изменения параметров по характеристике и мощности объектов, указанных в таблицах.
Категории помещений и сооружений по взрывопожарной и пожарной опасности и классы взрывоопасных и пожароопасных зон по ПУЭ следует принимать в соответствии с перечнем, утвержденным Минавтотрансом РСФСР. Категории зданий по взрывопожарной и пожароопасности следует определять по ОНТП-24-86 МВД СССР.
Отнесение работающих на предприятиях к группам производственных процессов следует принимать в соответствии с перечнем, утвержденным Минавтотрансом РСФСР по согласованию с отраслевым профсоюзом и Минздравом СССР.
При проектировании зданий и сооружений, кроме настоящих норм, следует руководствоваться также другими действующими нормативными документами и инструкциями, утвержденными или согласованными Госстроем СССР, Госкомприродой СССР, Минздравом СССР, а также стандартами ССБТ.
Нормы не распространяются на проектирование автотранспортных предприятий Министерства обороны СССР, КГБ СССР и МВД СССР.
1. АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ И ПРОИ3ВОДСТВЕННЫЕ ФИЛИАЛЫ АТП, ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ КОМБИНАТЫ, БАЗЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПРОИЗВОДСТВА ^ Параметрический ряд предприятий:
1.1. Номенклатура и группировка автотранспортных предприятий по назначению и по мощности для различных типов подвижного состава приведена в таблице 1.
Таблица 1
Тип предприятия
Краткая характеристика
Мощность (размерный ряд), единиц
легковых автомобилей
автобусов
грузовых автомобилей
смешанного парка
1
2
3
4
5
6
1. Автотранспортное предприятие комплексное
Выполнение транспортной работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и всех видов ТР
-
-
25
25
-
-
50
50
-
100
100
100
200
200
200
200
300
300
300
300
400
400
400
-
500
-
500
-
00
-
-
-
800
-
-
-
1000
-
-
-
2. Эксплуатационный филиал автотранспортного, предприятия
Тип I и II
Выполнено транспортной работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1 (для II типа), ТР в объеме 16% (для I типа) и 20% (для II типа), (контрольные, крепежные, регулировочные, шиномонтажные
работы)
-
25
25
25
-
50
50
50
100
100
100
100
200
200
200
200
300
300
300
300
3. Производственный филиал автотранспортного предприятия
Тип I и II
Выполнение работ ТО-1 (для I типа), ТО-2, ТР в объеме 84% (для I типа) и 80% (для II типа)
-
400
400
-
600
600
600
-
800
800
800
-
1000
1000
1000
-
1200
1200
1200
-
1500
1500
1500
-
2000
2000
2000
-
4. Производственно-технический комбинат для грузовых автомобилей, базы централизованного технического обслуживания автомобилей
Тип 1
Выполнение ТО-2, ТР; кроме кузовных работ
-
-
600
-
-
-
800
-
-
-
1000
-
2000
-
-
3000
-
Тип 2
Выполнение ТО-2, ТР в полном объеме, разборка автомобилей после списания
-
800
800
-
-
1000
1000
-
-
2000
2000
-
-
-
3000
-
5. Централизованные специализированные производства
Выполнение ТР двигателей и агрегатов
2000
2000
2000
3000
3000
3000
-
4000
4000
4000
-
5000
5000
5000
-
6000
8000
8000
-
Выполнение обслуживания и ремонта технологического оборудования
-
-
-
3000
-
-
-
5000
-
-
-
8000
-
-
-
8000
-
-
-
10000
-
-
-
15000
-
-
-
20000
Выполнение ремонта кабин и кузовов, окраска и антикоррозийная обработка
1500
1000
1000
-
3000
2000
1500
-
-
5000
2000
-
-
-
3000
-
-
-
5000
-
Выполнение ремонта местных повреждений автомобильных шин
500
500
500
-
1000
1000
1000
-
-
-
1500
-
1.2. Номенклатура и группировка отдельных зданий и сооружений по назначению, мощности (размерному ряду), входящих в состав автотранспортных предприятий, приведена в табл. 2.
Таблица 2
Тип здания, сооружения
Краткая характеристика
Мощность (размерный ряд) единиц
легковых автомобилей
автобусов
грузовых автомобилей
смешанного парка
1
2
3
4
5
6
1. Здание для выполнения работ комплекса ЕО
Заполнение уборочных, моечных, заправочных, и контрольных работ, устранение мелких неисправностей
-
100
100
00
200
200
200
200
300
300
300
300
400
400
400
-
500
-
500
-
600
-
-
-
Выполнение уборочных и моечных работ
-
100
100
100
200
200
200
200
300
300
300
300
400
400
400
-
500
-
500
-
600
-
-
-
Выполнение заправочных и контрольных работ, устранение мелких неисправностей
-
100
100
100
200
200
200
200
300
300
300
300
400
400
400
-
500
-
500
-
600
-
-
-
2. Здание для поточного обслуживания
Выполнение общего диагностирования, ТО-1, сопутствующих работ ТР в объеме 20%
-
100
100
-
-
200
200
-
-
400
400
-
3. Здание постового обслуживания
Выполнение углубленного диагностирования, ТО-2, работ ТР по замене агрегатов и узлов, сопутствующих работ ТР в объеме 80%
-
100
100
-
-
200
200
-
-
400
400
-
4 Топливозаправочный пункт
Заправка автомобилей бензином и дизельным топливом
-
100
100
100
150
150
150
150
250
250
250
250
450
450
450
450
700
700
700
700
5. Пост слива сжиженного нефтяного газа
Выполнение при необходимости слива сжиженного нефтяного газа из баллонов автомобилей
-
50
150
150
300
300
600
1000
6. Пост аккумулирования сжатого природного газа
Выполнение при необходимости выпуска сжатого природного газа из баллонов автомобилей
-
50
-
150
-
300
7. Здание для закрытого хранения подвижного состава (гараж-стоянка)
Организация межсменного хранения автомобилей и автобусов в закрытом помещении
Любая, в зависимости от количества мест хранения
8. Открытые площадки для хранения подвижного состава
Организация межсменного хранения автомобилей на открытой площадке
Любая, в зависимости от количества мест хранения
1.3. Номенклатура пунктов периодического освидетельствования. баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе приведена в табл. 3.
Таблица 3
Тип предприятия
Краткая характеристика
Мощность (размерный ряд) автомобилей в год
1
2
3
Пункт периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на СПГ и СНГ
Выполнение работ по периодическому освидетельствованию баллонов и испытанию систем питания газобаллонных автомобилей
1500
3000
^ Режим работы подвижного состава, основного и вспомогательного оборудования (сменность работы)
1.4. Время работы подвижного состава, с учетом подготовителъно-заключительного времени, если оно не оговорено заданием на проектирование, следует принимать по данным табл. 4.
Таблица 4
Тип подвижного состава
Рекомендуемый режим работы подвижного состава
число дней работы в году
время работы в сутки, ч.
1
2
3
Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, ведомственные
305
10,5
Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования
305
12,0
Автобусы маршрутные, легковые автомобили-такси
65
120
Автопоезда междугородные
357
15,0
Автомобили-самосвалы карьерные
357
21,0
1.5.Режим возвращения и выпуска подвижного состава следует принимать для АТП и эксплуатационных филиалов по данным табл. 5.
Таблица 5
Количество подвижного состава
Продолжительность пикового возвращения (выпуска) в течение суток, ч.
легковых автомобилей-такси
автобусов маршрутных
грузовых общего пользования
Ведомственный
транспорт
1
2
3
4
5
до 50
2
1,5
1,5
1,0
св. 50 до 100
3
2,5
2,5
1,5
" 100 " 200
3,5
2,8
2,7
2,0
" 200 " 300
4,0
3,0
3,0
2,2
" 300 " 400
4,2
3,5
3,3
2,5
" 400 " 600
4,5
-
3,7
3,0
" 600 " 800
4,6
-
-
-
" 800 " 1000
4,8
-
-
-
св. 1000
5,0
-
-
-
Примечание: количество подвижного состава, возвращающегося (выезжающего) в часы "пик" следует принимать в размере 70 % от эксплуатационного числа автомобилей.
1.6. Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6.
Таблица 6
Наименование видов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава
Рекомендуемый режим производства
Для АТП, эксплуатационных промышленных филиалов
для БЦТО, ПКТ, ЦСП, ППБ
число дней работы в году
число смен работы в сутки
Период
выполнения (сметы)
число дней работы в году
число смен работы в сутки
период выполнения (смены)
1
2
3
4
5
6
7
Работы ежедневного обслуживания (ЕО)
305
2
II, III
305
2
I, II
357
3
I, II, III
365
3
I, II, III
Диагностирование общее и углубленное (Д-I и Д-II)
255
1
I
305
2
I-III
305
2
I, II
Первое техническое обслуживание
255
1
II
-
-
-
305
2
II, III
Второе техническое обслуживание
255
1
I
305
2
I-III
305
2
I, II
Регулировочные и разборочно-сборочные работы текущего ремонта
255
2
I, II
305
2
I, II
305
3
I, II, III
357
3
I, II, III
Окрасочные работы
255
1
I
305
2
I, II
305
2
I, II
255
2
I, II
Агрегатные и слесарно-механические, электротехнические работы, ремонт приборов системы питания, шиномонтажные, вулканизационные, кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные, деревообрабатывающие, обойные, радиоремонтные работы
255
1
I
305
2
I, II
305
2
I, II
255
2
I, II
Таксометровые работы
305
2
I, II
357
2
I, II
Аккумуляторные работы
305
2
I, II
305
2
I, II
357
2
I, II
255
2
II
Переосвидетельствование баллонов
-
-
-
255
2
I, II
Примечание: Большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.
^ Расчетные нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР подвижного состава, численность работающих
1.7. Производительность труда в производстве ТО и ТР подвижного состава (количество автомобилей, приходящихся на одного производственного рабочего) следует определять по расчетным нормативам, приведенным в настоящем разделе.
При реконструкции предприятий расчетные нормативы периодичности ТО, пробега до КР (ресурса), трудоемкостей и простоя в ТО и ТР, указанные в табл. 8, 9, 10 и 11, для существующего парка подвижного состава следует принимать по действующим "Положениям о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".
Классификация подвижного состава автомобильного транспорта приведена в табл. 7.
Таблица 7
Тип подвижного состава
Характеристика подвижного состава
Модель-представитель
1
2
3
Автомобили легковые
рабочий объем двигателя, л
особые малого класса
до 1,2 вкл.
ЗАЗ-1102
малого класса
св. 1,2 до 1,8
ВА3-2107
среднего класса
св. 1,8 до 3,5
ГАЗ-3102 "Волга"
(ГАЗ-2411такси)
Автобусы
длина, м
особые малого класса
до 5,0 вкл.
РАФ-2203-01
малого класса
св. 6,0 до 7,5
ПАЗ-3205
среднего класса
св. 8,0 до 10,0
ЛЗ-42021
большого класса
св 10,5 до 12,0
ЛиАЗ-5256
Икарус-260
особо большого класса
св. 12,0
Икарус-280
Автомобили грузовые общего назначения
Полезная нагрузка, т
особо малой грузоподъемности
от 0,5 до 1,0
УАЗ-3303-01
малой грузоподъемности
св. 1,0 до 3,0
ГАЗ-52-04
средней грузоподъемности
св. 3,0 до 5,0
ГАЗ-3307
большой грузоподъемности
св. 5,0 до 6,0
св. 6,0 до 8,0
ЗИЛ-431410
КамАЗ-5320
особо большой грузоподъемности
св. 8,0 до 10,0
св. 10,0 до.16,0
КамАЗ-53212
КрАЗ-250-10
автомобили-самосвалы карьерные
30,0
42,0
БелАЗ-7522
БелАЗ-7548
Прицепы и полуприцепы
Полезная нагрузка, т
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности
до 5,0
СМ-В325
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности
до 8,0
ГКБ-8350
Прицепы одноосные большой грузоподъемности
до 12,0
КАЗ-9368
Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности
14,0
Мод. 9370
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности
св. 20,0
МАЗ-9398
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы
св. 22,0
ЧМЗАШ
……………………….
……………………….
……………………….
……………………….
……………………….
1.8.10. Трудоемкость разборки автомобиля особо большой грузоподъемности после списания следует принимать не более 28 чел. ч.
1.8.11. Норматив трудоемкости работ по переосвидетельствованию автомобильных баллонов для СПГ следует принимать не более 0,48 чел. ч. на 1 баллон, для СНГ - не более 3,0 чел. ч., на испытание одного автомобиля с баллонами СПГ - не более 5 чел. ч.
1.9. Численность эксплуатационного персонала (водителей, кондукторов, экспедиторов) определяется отношением номинального годового фонда времени работы автомобилей с учетом подготовительно-заключительного времени к эффективному годовому фонду времени работающих - штатная численность и к номинальному годовому фонду времени работающих - явочная численность.
Численность производственных рабочих определяется отношением годового объема работ к эффективному годовому фонду времени работающих - штатная численность и к номинальному годовому фонду времени работающих - явочная численность,
Годовые фонды времени рабочих, номинальные и эффективные, приведены в приложении 3.
1.10. Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих и принимается в количестве, указанном в табл. 18.
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ в зависимости от типа предприятий следует принимать по данным табл. 19.
Таблица 18
Штатная численность производственных рабочих, чел
Норматив численности вспомогательных рабочих, в % к численности производственных рабочие
1
2
до 50 вкл.
30
св. 50 до 60
29
св. 60 до 70
28
св. 70 до 80
27
св. 80 до 100
26
св. 100 до 120
25
св. 120 до 150
24
св. 150 до 180.
23
св. 180 до 220
22
св.220 до 260
21
св. 260 и более
20
Примечание: к указанной в таблице численности вспомогательных рабочих дополнительно следует предусматривать:
рабочих для обслуживания очистных сооружений сточных вод численностью по одному человеку на каждые 75 м3/сутки сточных вод;
рабочих для заправки автомобилей топливом и маслом (по заданию на проектирование), по два человека на каждые 250 автомобилей списочного состава;
рабочих для изготовления технологического оборудования и оснастки (по заданию на проектирование численностью 10% от общего количества производственных рабочих.
Таблица 19
Виды вспомогательных работ
Соотношение численности вспомогательных рабочих по видам работ, %% для предприятий
АТП, эксплуатационные филиалы
производственные филиалы, БЦТО, ПТК
ЦСП, ППБ
1
2
3
4
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента
20
25
35
ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций
15
20
15
Транспортные работы
10
8
8
Прием, хранение и выдача материальных ценностей
15
12
12
Перегон подвижного состава
15
10
-
Уборка производственных помещений
10
7
7
Уборка территории
10
8
8
Обслуживание компрессорного оборудования
5
10
15
Примечания: 1. Для централизованной организации ремонта и обслуживания технологического оборудования, оснастки и инструмента, ремонта и обслуживания инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, а также системы материально-технического снабжения предприятий, численность персонала соответствующей службы вспомогательного производства может быть сокращена на 50%.
2. Работы по обслуживанию очистных сооружений и ТЗП процентным соотношением по видам работ не учитываются.
Рабочие по обслуживанию и ремонту очистных сооружений должны суммироваться со вспомогательными рабочими по графе "Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций".
1.11. Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава следует принимать по данным табл. 20.
1.11.1. Для производственных автотранспортных объединений, как правило, в одном из производственных филиалов следует предусматривать центральный аппарат управления - общее руководство, планово-производственный отдел, отдел труда и заработной платы, бухгалтерию отдел материально-технического снабжения, отдел кадров, административно-хозяйственный отдел, отдел главного механика, производственно-технический отдел, отдел управления производством и отдел технического контроля численностью, рассчитанной на количество. и объем работ ТО и ТР подвижного состава, агрегатов, узлов, деталей, младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевая охрана.
1.11.2. В эксплуатационных филиалах производственных объединений следует предусматривать руководство филиалом, отдел эксплуатации, диспетчерскую и гаражную службы, численностью, рассчитанной на количество закрепленного за филиалом подвижного состава, персонал управления производством и технического контроля, рассчитанный на количество и объем работ ТО и ТР подвижного состава, младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевая охрана.
1.11.3. Для обслуживающих автотранспортных предприятий (БЦТО, ПТК, ЦСП), мастерских, отдельных зданий для ТО и ТР подвижного состава персонал эксплуатационной службы предусматривать не следует. Численность остального персонала должна приниматься в зависимости от количества обслуживаемого и ремонтируемого подвижного состава.
1.11.4. Численность персонала эксплуатационной службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и коэффициента выпуска автомобилей на линию следует принимать по данным табл. 21.
Таблица 20
Наименование функций управления автотранспортного предприятия
Тип подвижного состава
Численность персонала при мощности автотранспортного предприятия, чел.
до 100 вкл.
101-200
201-400
401-600
601-
800
801-1000
1001-1400
1401- 1800
1801-2200
2201-
3000
3001-4000
более -4000
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Общее руководство
легковые автомобили
1
2
2
2
3
3
3
4
4
5
5
6
автобусы
2
2
3
3
4
4
4
5
5
6
7
7
грузовые автомобили
2
2
2
3
3
3
4
4
5
5
6
6
смешанный парк
2
2
3
3
4
4
4
5
5
6
7
7
Технико-экономическое планирование, маркетинг
легковые автомобили
1
1
2
2
3
3
3
4
4
5
5
6
автобусы
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
7
8
грузовые автомобили
1
1
2
2
3
3
3
4
4
6
6
7
смешанный парк
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
7
8
Материально-техническое снабжение
легковые автомобили
-
1
1
1
1
2
2
3
4
5
6
7
автобусы
-
1
1
2
2
2
2
4
5
6
8
10
грузовые автомобили
-
1
1
1
2
2
2
3
4
5
7
8
смешанный парк
-
1
1
2
2
2
2
4
5
6
8
10
Организация труда и заработной платы
легковые автомобили
1
1
2
2
2
3
3
3
4
4
5
5
автобусы
2
2
2
3
3
3
4
5
5
6
7
8
автомобили грузовые
1
2
2
2
3
3
4
4
4
5
5
6
смешанный парк
2
2
2
3
3
3
4
5
5
6
7
8
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
легковые автомобили
3
4
5
6
7
8
9
11
12
14
16
18
автобусы
4
5
5
7
8
9
10
12
13
16
18
20
грузовые автомобили
3
4
4
6
7
7
9
10
11
14
16
17
смешанный парк
4
5
6
7
8
9
10
12
13
16
18
20
Комплектование о подготовка кадров
легковые автомобили
1
1
1
1
2
2
3
3
4
5
6
7
автобусы
1
1
2
2
3
3
4
5
5
7
8
9
грузовые автомобили
1
1
2
2
2
3
3
4
4
6
7
8
смешанный парк
1
1
2
2
3
3
4
5
5
7
8
9
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
легковые автомобили
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
автобусы
1
1
1
1
2
2
2
2
2
3
3
3
грузовые автомобили
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
3
3
смешанный парк
1
1
1
1
2
2
2
2
2
3
3
3
Младший обслуживающий персонал
легковые автомобили
1
1
1
2
3
3
4
5
5
6
7
8
автобусы
1
1
2
2
4
4
4
5
6
7
8
9
грузовые автомобили
1
1
2
3
3
3
4
5
5
6
7
8
смешанный парк
1
1
2
2
4
4
4
5
6
7
8
9
Пожарная и сторожевая охрана
легковые автомобили
4
4
4
4
4
5
5
еще рефераты
Еще работы по разное
Реферат по разное
Н. А. Голядкин
18 Сентября 2013
Реферат по разное
Синтаксис английского языка синтаксис
18 Сентября 2013
Реферат по разное
Русские народные игры являются неотъемлемой частью художественного, физического воспитания детей
18 Сентября 2013
Реферат по разное
Ооо «Газпром бурение»
18 Сентября 2013