Реферат: Методика определения доходов и расходов организации 5 глава анализ системы управления доходами и расходами на предприятии ООО «автодоставка-нн» 10

Стоимость полного варианта работы 1700 руб.

www.Hotdiplom.ru

Пишите: Hotdiplom@bk.ru

Звоните: +7-908-150-84-32


ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОХОДАМИ И РАСХОДАМИ ОРГАНИЗАЦИИ В ПРАКТИКЕ СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ 4

1.1.Сущность доходов и расходов организации 4

1.2.Методика определения доходов и расходов организации 5

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОХОДАМИ И РАСХОДАМИ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «АВТОДОСТАВКА-НН» 10

2.1.Организационно-экономическая характеристика предприятия 10

2.2.Анализ системы управления доходами 12

26

^ ГЛАВА 3.ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОХОДАМИ И РАСХОДАМИ НА ПРЕДПРИЯТИИ «АВТОДОСТАВКА-НН» 27

3.1. Предложения по совершенствованию системы управления доходами 27

3.2.Пути улучшения системы управления расходами 32

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 36

^ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 37

Всего 35 37

ПРИЛОЖЕНИЯ 38
ВВЕДЕНИЕ


Тема дипломной работы сформулирована как «Управление доходами и расходами в практике современной России». Организация эффективного управления доходами и ВЫРЕЗАНО О «Автодоставка-НН». В третьей главе представлены мероприятия по совершенствованию системы управления доходами и расходами предприятия ООО «Автодоставка-НН» в настоящее время. В заключении обобщены основные выводы и даны рекомендации по повышению эффективности управления доходами и расходами предприятия.
^ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОХОДАМИ И РАСХОДАМИ ОРГАНИЗАЦИИ В ПРАКТИКЕ СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ


1.1.Сущность доходов и расходов организации

Сущность доходов трактуется по-разному в зависимости от области и целей применения да ВЫРЕЗАНО средства или материальные ценности, полученные государством, физическим или юридическим лицом в результате какой-либо деятельности [18]. Данное определение даёт ВЫРЕЗАНО, и доходом, который является потоком.

В настоящее время действует Приказ Минфина РФ от 06.05.1999 N 32н

(ред. от 08.11.2010) "Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету "Доходы организации" ПБУ 9/99" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 31.05.1999 N 1791) (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2011) [2]. Настоящее Положение устанавливает ВЫРЕЗАНО). При этом не признаются доходами организации поступления от других юридических и физических лиц:

сумм налога на добавленную стоимость, акцизов, налога с продаж, экспортных пошлин и иных аналогичных обязательных платежей;

по договорам комиссии, агентским и иным аналогичным договорам в пользу комитента, принципала и т.п.;

в порядке предварительной оплаты продукции, товаров, работ, услуг;

авансов в счет оплаты продукции, товаров, работ, услуг;

задатка;

в залог, если договором предусмотрена передача заложенного имущества залогодержателю; ВЫРЕЗАНО логичными, понятие доходы и расходы от реализации имеют более широкое значение по сравнению с доходами и расходами по обычным видам деятельности в силу расширенного понятия «товары» в налоговом учете.

Бухгалтерский учет










Налоговый учет
















Рис.1. Структура доходов в бухгалтерском и налоговом учете


С экономической точки зрения издержки – суммарные "жертвы" организации, связанные с выполнением тех или иных операций.
Издержки бывают [16,с.34]:

Явные (расчетные) - выраженные в денежной форме фактические затраты на приобретение ресурсов для ВЫРЕЗАНО ается в увеличении капитала, не связанном со взносами собственников компании. Иными словами, доходы не всегда могут быть связаны с физическим поступлением активов, поскольку доходом признается также увеличение стоимости активов в результате переоценки.
^ 1.2.Методика определения доходов и расходов организации

Согласно ПБУ 9/99 выручка признается в бухгалтерском учете при наличии следующих условий [2]:

а) организация имеет право на получение этой выручки, вытекающее из конкретного договора или подтвержденное иным соответствующим образом;

б) сумма выручки может быть определена;

в) имеется уверенность в том, что в результате конкретной операции произойдет увеличение ВЫРЕЗАНО и расходов, налогов;

нераспределенная (накопленная) прибыль (retained earnings) - прибыль после выплаты дивидендов, реинвестированная в активы.

Рассмотрим аспекты управления доходами.

Т.к. основопологающей формулой выручки является следующее выражение (1)

В = P*Q, где (1)

Р – цена изделия (услуги);

Q – кол-во проданных изделий (реализованных услуг), то

управление доходами возможно по 2-м ключевым направлениям:

1.Управление ценами (ценовая политика и стратегия).

2.Воздействие на спрос (маркетинговая политика и стратегия).

При рыночной организации ВЫРЕЗАНО, разумный менеджер не должен вставать на путь пассивного ценообразования, когда установление цен происходит строго на основе затратного метода или только под влиянием ценовых решений конкурентов.

Наиболее разумный подход – активное ценообразование, когда через управление ценами достигается нужная величина продаж и соответствующая ей величина средних затрат, что выводит предприятие на желаемый уровень прибыльности. ВЫРЕЗАНО вых видов продукции (например, для удовлетворения особых требований потребителя) [13, с.15].

С учетом изложенных принципов и с целью управления доходами разрабатывается ценовая политика предприятия, которая состоит из ряда этапов и стадий. Можно предложить следующий механизм формирования ценовой политики предприятия (рис. 2).

ВЫРЕЗАНО

Рис.2. Содержание и последовательность основных этапов

формирования ценовой политики предприятия


1. Выбор определяющих целей формирования ценовой политики обусловлен задачами обеспечения стратегического развития хозяйственной деятельности предприятия. Формирование ценовой политики на предприятиях осуществляется исходя из трех принципиальных целевых ориентиров: а) ориентира на покупателя; б) ориентира на текущие затраты; в) ориентира на прибыль.

2. Оценка сложившегося уровня цен на продукцию. Целью такой оценки является определение минимального уровня цены, ниже которого она не может быть установлена (исходя из требований самоокупаемости). В процессе оценки уровня цен на продукцию анализируется: а) средний уровень цен на отдельные виды продукции и ее динамика; б) сложившаяся дифференциация уровня цен в разрезе конкретных наименований ВЫРЕЗАНО и работы Г. Эмерсона неоднократно публиковались большим тиражом. Но только в 1931 г. российские экономисты Е.Г. Либерман и М.Х. Жебрак приспособили его систему для условий плановой, командно-административной системы управления народным хозяйством страны. И назвали его нормативным методом учета и калькулирования затрат [25].

В зарубежной экономической литературе под затратами понимается показатель количества ресурсов в денежном выражении, использованных для производства товара. В России затраты приравнивают к себестоимости продукции (работ, услуг), хотя в действительности она включает в себя не все, а только наибольшую часть затрат. Другая ее часть покрывается за счет прибыли, причем как до, так и после начисления налогов.

На практике нормированием были охвачены не все производственные процессы. Поэтому наряду с технически обоснованными нормами применялись опытно-статистические, по соображениям технического персонала (мастеров, нормировщиков), а также "взятые с потолка". Внедренные в этот период хозрасчет и социалистическое соревнование из-за низкого качества нормативной базы не давали ожидаемого результата, носили формальный характер и способствовали низкой эффективности производства, вели к бесхозяйственности и неэкономному использованию ресурсов.

Нормативы должны были обеспечить более качественный уровень определения плановых заданий, но достичь этой цели не удалось, так как процесс разработки планово-расчетных цен на материально-технические ресурсы требовал от экономистов дополнительного расхода рабочего времени. Намного легче было воспользоваться готовыми ценами, которые устанавливались директивно, но зато были чрезмерно усреднены и не отражали индивидуальную величину затрат на производственные процессы.

При периодическом пересмотре норм их постоянно ужесточали, пытаясь таким способом добиться повышения производительности труда.

Существенное изменение величины затрат на отдельные виды ресурсов предприятиям оплачивали по отдельным счетам в виде денежной компенсации. Несовершенство нормирования способствовало появлению и существованию в стране большого числа планово-убыточных предприятий, которым не планировали прибыль, а только устанавливали задание по снижению себестоимости.

Несоответствие нормативного метода учета и калькулирования затрат и системы "стандарт-кост" состояло в основном в том, что за рубежом стандарты устанавливались непосредственно предприятиями, а в России - на государственном уровне. Так же утверждались цены, транспортные тарифы, ставки оплаты труда рабочих, оклады инженерно-технических работников и служащих.

В России нормы оплаты труда постоянно ужесточались в наивной надежде добиться таким образом повышения производительности труда. Но все же главным недостатком был чрезмерный уровень усреднения всех элементов затрат.

По-разному в России и за рубежом действовал и порядок учета отклонений. За границей при возникновении отклонений они накапливались в течение года на отдельных счетах, а затем списывались на финансовые результаты. В России же серьезной проблемой управления затратами было, да и в настоящее время является распределение косвенных затрат. К ним относятся затраты по управлению производством, не связанные с конкретной продукцией и распределяющиеся пропорционально определенной базе (прямым затратам, фонду оплаты труда и т.п.). Выбор базы распределения обусловлен особенностями организации и технологии конкретного вида производства. При выпуске нескольких видов продукции достаточно точно рассчитать распределяемую сумму очень сложно.

Эту задачу более достоверно решает система "директ-костинг". Ее методику предложил Джонатан Харрис в 1936 г., но фактически она была внедрена лишь в 1953 г. В мировой практике этот метод широко применяется, но в силу ряда причин, среди которых действие в России автономной налоговой системы учета затрат, метод маржинальных затрат используется довольно редко. ВЫРЕЗАНО нального метода учета и калькулирования затрат и одновременно свидетельствуют об одной из причин, почему метод сокращенных (маржинальных) затрат слабо распространен на предприятиях и организациях РФ.


^ ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОХОДАМИ И РАСХОДАМИ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «АВТОДОСТАВКА-НН»


2.1.Организационно-экономическая характеристика предприятия

Транспортная компания ООО «Автодоставка-НН» является многопрофильной компанией, входящей в холдинг «Транспортной компании 956». Адрес: Г.Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 3а.

Основными направлениями деятельности компании является:

1.Перевозка грузов – предоставление широкого спектра услуг по перевозке грузов обусловлено модельным рядом собственных грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1-ой тонны до 20-ти тонн. Транспортная компания ООО «Автодоставка-НН» обладает возможностью предоставления дополнительных услуг, сопутствующих доставке грузов, а именно экспедирование грузов, погрузо-разгрузочные работы, страхование, пломбирование и охрану грузов. Также компания предлагает контейнерные грузоперевозки даже из портов г. Санкт-Петербурга.

2.Автобусные перевозки – для перевозки пассажиров, используются собственные автобусы «ВЫРЕЗАНО вого состояния организации.

Из данных баланса мы видим, что общая стоимость имущества организации увеличилась на 9252 тыс.руб. или на 44,09%. Рост имущества предприятия может свидетельствовать о положительном изменении баланса. Данное увеличение произошло за счет увеличения внеоборотных активов на 60 тыс.руб. или 71,25% и оборотных активов на 2704 тыс.руб. или 22,93%.

Анализ пассивной части баланса позволяет отметить, что увеличение источников имущества на 9252 тыс.руб. было связано с увеличением заемных источников на 9913 тыс. руб. или на 55,72 %.

Основные технико-экономические показатели ООО «Автодоставка-НН» на основе ф.№2 (Приложения 3,4) представлены в табл.1.

Основным источником формирования совокупных активов предприятия являются заемные средства. Доля заемных средств в совокупных источниках образования активов увеличилась, что может свидетельствовать о снижении финансовой устойчивости предприятия.

Таблица 1

Основные технико-экономические показатели ООО «Автодоставка-НН»

№ п\п

Показатели

Годы

Абс. изм. гр. 2 : - гр.1

Темп изм., % гр.2 : гр.1*100

2009

2010

2011

прогноз

А

Б

1

2

3

4

5

1.

Выручка от реализации услуг, тыс.руб.

42 415,00

30 766,00

35 346,00

-11 649,00

72,54

2.



















3.



















4.



















5.



















6.



















7.



















8.



















9.



















10.



















11.



















12.





















Выручка от продаж ООО «Автодоставка-НН» в 2009 г. снизилась на 11649 тыс. руб. или на 27,46 %. Себестоимость услуг снизилась на 6133 тыс. руб. или на 16,46 %. Валовая прибыль снизилась на 5516 тыс. руб. или на 107,23 %. Чистая прибыль снизилась на 2526 тыс. руб. или более чем в 4,8 раза.

^ 2.2.Анализ системы управления доходами

Данный раздел посвящен анализу элементов политики управления доходами ООО «Автодоставка-НН».

Политика управления доходами для предприятия транспорта – это, прежде всего, управление стоимостью (тарифами).

Политика управления ВЫРЕЗАНО ртной организацией исходной цены (тарифа) на услугу.

Политика управления доходами в ООО «Автодоставка-НН» – это процесс, состоящий из семи этапов.

^ 1.Установление цен (тарифов) на услуги.

На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов1:

1.сдельные тарифы на ВЫРЕЗАНО разных марок неодинакова.

Итак, проанализируем стоимость грузоперевозок из Нижнего Новгорода в региональные подразделения компаний-клиентов.

Также представим стоимость транспортной перевозки и доставки грузов по городу Нижний Новгород и области ООО «Автодоставка-НН».

Таблица 2

Тарифы на грузоперевозки из Нижнего Новгорода / в Нижний Новгород ООО «Автодоставка-НН», руб. за кг

 Город

до 100кг

101-200кг

201-300кг

301-400кг

401-500кг

501-700кг

701-1000кг

1001-1500кг

1501-3000кг

от 3000кг




























6.8

6.4




























9.3

8.7




























8.3

7.9




























10.1

9.5




























7.1

6.6




























8.6

8.1




























7.2

6.8




























3.9

3.7




























4.7

4.5




























5.2

4.9




























9.2

8.7




























9.2

8.7




























10.4

9.8




























4.3

4.1




























9.8

9.2




























5.6

5.3

 Новороссийск

10.9

10.7

10.5

10.3

10.1

9.8

9.6

9.4

9.2

8.7

 Новосибирск

19

18.6

18.2

17.9

17.5

17.1

16.7

16.4

16

15.1

 Омск

14.7

14.4

14.1

13.8

13.5

13.2

13

12.7

12.4

11.7

 Оренбург

10.4

10.2

10

9.8

9.6

9.4

9.2

9

8.8

8.3

ВЫРЕЗАНО

Продолжение табл.2

 Пенза

5.7

5.6

5.5

5.4

5.3

5.2

5

4.9

4.8

4.5

 Пермь 

9.8

9.6

9.4

9.2

9

8.8

8.6

8.4

8.3

7.8

 Петрозаводск






















7.7

7.6

7.1

 Пятигорск






















5.9

5.8

5.4

 Ростов-на-Дону






















9

8.8

8.3

 Самара






















7.1

7

6.6

 Санкт-Петербург






















5.95

5.8

5.5

 Саратов 






















6.3

6.2

5.8

 Сочи






















10.9

10.7

10

 Ставрополь 






















9.5

9.3

8.7

 Сыктывкар






















7.8

7.7

7.2

 Тольятти 






















6

5.8

5.5

 Тюмень






















10.3

10.1

9.5

 Уфа






















7.4

7.2

6.8

 Чебоксары 






















3.5

3.4

3.2

 Челябинск






















9.3

9.1

8.6

Ярославль

5.1

5

4.9

4.8

4.7

4.6

4.5

4.4

4.3

4.1


Также рассмотрим тарифы на забор|доставку (руб.) по Нижнему Новгороду (табл.3).

Таблица 3

Тарифы на забор|доставку (руб.) по Нижнему Новгороду ООО «Автодоставка-НН»

Тариф на забор/ доставку

Максимальное измерение груза
/длина х ширина х высота/

Максимальный объем

Максимальный вес груза

Норматив на забор/ доставку

Стоимость услуги в Москве

Стоимость услуги в Санкт-Петербурге

Стоимость услуги ООО «Автодоставка-НН» в Нижнем Новгороде

ВАЗ

1х1х1 м

до 0.5 куб.м.

до 100 кг

1 час

750

650

450

ГАЗЕЛЬ

3х1.7х1.4 м

до 7 куб.м.

до 1000 кг

1.5 часа

1500

1300

900

ВЫРЕЗАНО или растентовка машины, тариф на забор груза увеличивается на 30%.

Стоимость часа простоя при заборе/доставке груза показана в табл.4.

Таблица 4

Стоимость часа простоя при заборе/доставке груза ООО «Автодоставка-НН» (руб.)

Тариф на забор/доставку

Москва

Санкт-Петербург

ООО «Автодоставка-НН» в Нижнем Новгороде

ВАЗ

375

325

225

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО




Тарифы на забор|доставку (руб.) по Нижегородской области представлены в табл.5.

Таблица 5

Тарифы на забор|доставку ООО «Автодоставка-НН» (руб.) по Нижегородской области

Удаленность от Нижнего Новгорода

ВАЗ

ГАЗЕЛЬ

ЗИЛ

КАМАЗ 10

КАМАЗ 20

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

5500

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

6600

от 115 до 150 км (обл.3)

1350

2290

4000

5900

7700


При этом список населенных пунктов Нижегородской области, в которых осуществляется забор и доставка: до 40 км (обл.1) – Балахна, Богородск, Бор, Дзержинск, Кстово, от 41 до 110 км (обл.2) - Большое Мурашкино, Вача, Володарск, Ворсма, Городец, Дальнее Константиново, Заволжье, Княгинино, Ковернино, Лысково, Павлово, Семенов, Сосновское. от 111 до 150 км (обл.3) – Арзамас, Буторлино, Вад, Воротынец, ВЫРЕЗАНО одится в ООО «Автодоставка-НН» для того, чтобы выделить самые восстребованные и значимые направления перевозок.

Динамика выручки ООО «Автодоставка-НН» представлена на рис.5.

ВЫРЕЗАНО

Рис.5. Динамика выручки ООО «Автодоставка-НН» за период 2009-2010 гг.


Итак, общая выручка от реализации услуг ООО «Автодоставка-НН» в 2009 г. составила 42415 тыс.руб., в 2010 г. – 30766 тыс.руб. Очевидно, что на выручку повлиял глобальный кризис и, ВЫРЕЗАНО Таблица 6

Структура формирования выручки ООО «Автодоставка-НН» по видам автомашин за 2009-2010 г., тыс.руб.

Вид транспорта

2009

2010

Абс.изм, тыс.руб.

% изм.

ВАЗ

2301

354

-1947

-84,62

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-11,45

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-51,79

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-39,43

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-62,29

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-27,46


Как видно из табл.7 сокращение спроса на 11649 тыс.руб. в 2010 г. произошло за счет сокращения спроса по всем видам используемого транспорта. В большей степени снижение сказалось на использовании ВАЗ, КАМАЗ20, ЗИЛ, соответственно, снижение на 84,62%, 62,29% и 51,79%. Самый востребованный вид транспорта ГАЗЕЛЬ сократился в использовании в меньшей степени – 11,45%.

Структура формирования выручки по видам автомашин за 2009-2010 г. показана также на диаграммах рис.6, 7, тыс.руб.

ВЫРЕЗАНО

Рис.6. Структура формирования выручки ООО «Автодоставка-НН» по видам автомашин за 2009 г., тыс.руб.

ВЫРЕЗАНО

Рис.7. Структура формирования выручки ООО «Автодоставка-НН» по видам автомашин за 2010 г., тыс.руб.


Из рис.6,7 видно, что сегмент грузоперевозок, охватываемый транспортом ГАЗЕЛь, является самым устойчивым и значимым для компании ООО «Автодоставка-НН».

Поэтому на следующем этапе ВЫРЕЗАНО ру перевозок ГАЗЕЛь по объектам следования.

Таблица 7

Структура перевозок транспортом ГАЗЕЛь в 2009-2010 г., тыс.руб.

Объект следования

2009

2010

Абс.изм, тыс.руб.

% изм.

г.Н.Новгород

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

Нижегородская обл.

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

Россия

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

Итого:

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО


Из табл.7 видно, что кризисное сокращение спроса в 2010 г. в большей степени отразилось на перевозках по РФ, но город и область – остались достаточно надежными сегментами спроса, т.к. снижение только 12,79% и 6,3% против 38,41%.

Структуру спроса по территориальному признаку ООО «Автодоставка-НН» покажем на рис.8,9.

ВЫРЕЗАНО

Рис.8. Структура спроса ООО «Автодоставка-НН» на перевозки транспортом ГАЗЕЛЬ по объектам следования, тыс.руб.

ВЫРЕЗАНО

Рис.9. Структура спроса ООО «Автодоставка-НН» на перевозки транспортом ГАЗЕЛЬ по объектам следования, тыс.руб.


Очевидно, что самым надежным сегментом спроса ГАЗЕЛЬ остается объект грузоперевозок – Нижегородская область.

^ 3. Анализ цен (тарифов) конкурентов.

Основными конкурентами ООО «Автодоставка-НН» являются ООО «Автотрейдинг», ООО «Рутус», ООО «Гамма-Транс», ООО «Авто Транс Экспресс».

Таблица 8

Анализ тарифной политики сегмента ГАЗЕЛЬ ООО «Автодоставка-НН» в сравнении с конкурентами

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ООО «Гамма-Транс»

ООО «Авто Транс Экспресс»

Откл. от минимального тарифа конкурента

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

1 350,0

1 300,0

-80,0

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

1 800,0

1 600,0

80,0

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

2 400,0

2 330,0

-10,0

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

1 850,0

1 743,3

-


Как видно из табл.8 ООО «Автодоставка-НН» имеет конкурентное преимущество по тарифам ГАЗЕЛЬ до 40 км (обл.1) и от 115 до 150 км (обл.3). Среднеудаленные дистанции грузоперевозок в ООО «Автодоставка-НН» оценены выше, чем у конкурентов.

Полученные отклонения проиллюстрированы рис.10.



Рис.10. Анализ тарифной политики сегмента ГАЗЕЛЬ ООО «Автодоставка-НН» в сравнении с конкурентами


5.Выбор метода ценообразования.

ООО «Автодоставка-НН» выбирает для себя один из следующих методов ценообразования: средние издержки плюс прибыль; анализ безубыточности и обеспечение целевой прибыли; ВЫРЕЗАНО При выведении на рынок подлинных новинок обычно используется два подхода: стратегия "снятия сливок" и стратегия прочного внедрения на рынок. При использовании стратегии "снятия сливок" поначалу устанавливают на новые услуги высокие цены, чтобы "снять сливки" с рынка. После того как начальная волна сбыта на первоначальных сегментах рынка замедляется, транспортная организация может снизить цену, чтобы привлечь следующий эшелон клиентов, которых устраивает новая цена. Использование метода "снятие сливок" с рынка имеет смысл при следующих условиях:

1.наблюдается высокий уровень текущего спроса со стороны достаточного большого числа потребителей услуг;

2.издержки производства не настолько высоки, чтобы свести на нет финансовые выгоды организации;

3.высокая начальная цена не будет привлекать новых конкурентов;

4.высокая цена поддерживает образ высокого качества услуги.

При использовании ВЫРЕЗАНО, если услуга является частью номенклатуры услуг, продаваемой транспортной организацией комплексно. В этом случае ООО «Автодоставка-НН» стремится разработать систему цен (тарифную систему), которая бы обеспечивала получение максимальной прибыли по номенклатуре услуг в целом.

^ 6.Определение предлагаемых скидок.

Перед тем, как получить количественные показатели скидок, в ООО «Автодоставка-НН» анализируют состояние расчетов с дебиторами.

Анализ расчетов ООО «Автодоставка-НН» с дебиторами начинают с оценки доли дебиторской задолженности (ДЗ) в общем объеме оборотных средств:

Удз= (5)

где СО - оборотные средства.

Показатель характеризует ВЫРЕЗАНО % = 32,4%

Удз2010 = 6294/14500 = 43,4%

Итак, доля дебиторской задолженности в общем объеме оборотных средств за отчетный год – 2010 год значительно возросла на 43,4-32,4 = 11%. Кроме того, можно заметить, что дебиторская задолженность составляет более двух пятых оборотных средств.

Далее необходимо проанализировать оборачиваемость дебиторской задолженности. Основная цель анализа – поиски ее ускорения и изменение ценовой политики (в частности, ВЫРЕЗАНО очной оплаты по договору.

К примеру, только 1,5% скидка со стоимости договора при условии его оплаты в 30-дневный срок приведет к сокращению потерь, связанных с инфляцией, как это показано в табл. 9.

Таблица 9

Анализ расчетов с покупателями и заказчиками (с учетом скидки)

Показатели

Вариант 1 (срок уплаты 30 дн. при условии 1,5% скидки)

Вариант II (срок уплаты 74 дн.) без скидок

Отклонения (гр. 3-гр. 2)

1

2

3

4

1. Индекс цен (Iц)

1,015

1,037

0,022

2. Коэффициент падения покупательной способности

0,9852

0,965

-0,0202

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

35-14,8 = 20,2

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

15

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

5,2


Таким образом, предоставление только 1,5% скидки с договорной цены при условии сокращения срока оплаты с 74 дн. до 30 дн. позволяет предприятию сократить потери в размере 35-29,8 = 5,2 руб. с каждой тысячи рублей договора.

Очевидно, что скидка, предоставляемая покупателю при осуществлении срочного расчета за приобретенный товар в 1,5% будет востребована на рынке. Это объясняется тем, что ВЫРЕЗАНО руб.;

Зав - затраты на амортизационные отчисления, руб.;

Ззп - затраты на заработную плату водителя, руб.;

Зсс - затраты на социальное страхование, руб.;

Зн - накладные расходы, руб.


Применим данную формулу к целевому сегменту – ГАЗЕЛЬ и рассмотрим структуру затрат по данному виду транспорта и объекту перевозок в 2009-2010 гг., что покажем в табл.10.

Отметим, что затраты эксплуатационные по данному виду перевозок составили в 2009 г. – 2004,7 тыс.руб., 2010 г. – 1913,17 тыс.руб.

Таблица 10

Совокупные (эксплуатационные) затраты по виду перевозок г.Н.Новгород транспортом ГАЗЕЛЬ

Вид затрат

2009

2010

Абс.изм, тыс.руб.

% изм.

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-6,38

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

75,09

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

113,65

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

37,62

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

65,27

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

14,59

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-47,47

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-47,47

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-73,37

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

-4,57


Из табл.12 видно, что величина снижения затрат непропорциональна снижению выручки, что обусловлено инфляционным ростом цен на зап.части, материалы, шины при несущественном снижении цен на топливо.

Известно, что было оказано услуг (за вычетом простоев): в 2009 г. – 6008 ч., в 2010 г. –5481 ч.

При этом себестоимость перевозок (часовая) составила:

3 2009 = 2004700/6008 = 333,67 руб./час

З 2010 = 1913170/5481 = 349,05 руб./час

Структура себестоимости проиллюстрируем рис.11.

ВЫРЕЗАНО

Рис.11. Структура затрат по виду перевозок г.Н.Новгород транспортом ГАЗЕЛЬ


2.Формирование тарифа затратным методом.


На предприятии ООО «Автодоставка-НН» действует следующая методика определения величины повременного тарифа (за один час работы) для грузовых автомобилей2:

Тповр = 3 + Нр + НДС (20)

где Тповр - повременный тариф за один час работы, руб.;

3 – все эксплуатационные затраты по автомобилю, руб.;

Нр - норматив рентабельности, %;

НДС - налог на добавленную ВЫРЕЗАНО простои: в 2009 г. – 984,5 тыс.руб., в 2010 г. - 713,5 тыс.руб.

Рассчитаем выручку по автомобилям ГАЗЕЛЬ (по Нижнему Новгороду) от повременного трафика за вычетом простоев.

В пов.чист.2009 = 4589,2-984,5 = 3604,7 тыс.руб.

В пов.чист.2010 = 4002,1-713,5 = 3288,6 тыс.руб.

При этом целесообразно

Нр составил в 2009 г. – 26,38% и ВЫРЕЗАНО.12).

Структуру тарифа в 2009-2010 гг. наглядно проиллюстрируем на рис.8.

ВЫРЕЗАНО

Рис.8. Структура повременного тарифа ГАЗЕЛЬ (перевозки по г.Н.Новгороду), руб. в час

3.Анализ чувствительности полученного тарифа к цене.

Управление расходами ООО «Автодоставка-НН» сводится к сокращению затрат и анализу чувствительности к цене.

В заключение раздела проведем анализ чувствительности потребителя к величине рассматриваемого повременного ВЫРЕЗАНО Для ООО «Автодоставка-НН» анализ чувствительности к цене со стороны потребителя в 2010 г. показан в табл.14.

Таблица 11

Анализ чувствительности к цене со стороны потребителя в 2010 г.

Тариф, руб./час

Спрос на услуги ООО "Автодоставка-НН", час

Выручка ООО "Автодоставка-НН", тыс. руб. 1*2

Расходы ООО "Автодоставка-НН" на перевозки при заданном количестве часов, тыс. руб.

Прибыль ООО "Автодоставка-НН", тыс.руб. 3-4

Вывод

1

2

3

4

5




500

6600

3300

2 303,73

996,27

не оптимально

520

6550

3406

2 286,28

1 119,72

не оптимально

540

6500

3510

2 268,83

1 241,18

не оптимально

560

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

580

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

600

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

620

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

640

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

660

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

680

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

700

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

720

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

740

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

760

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

780

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

800

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО

ВЫРЕЗАНО


Из табл. 11 видно, что значение повременного тарифа ООО «Автодоставка-НН» (для ГАЗЕЛЬ по г.Н.Новгороду) близко к оптимальному и наиболее эффективному, но все же прибыль максимизирует значение тарифа в 580 руб. в час. Хотя надо отметить, что расширение масштабов деятельности до 6000 ч