Реферат: Справка по реализации проекта усск в г. Канаш

Справка по реализации
проекта УССК в г. Канаш


УССК: Самый масштабный и уникальный инвестиционный проект страны
по запуску производства вагонов нового поколения


В рамках подписанного 24 декабря 2004 года Соглашения между ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Промтрактор» (от лица Концерна) и Кабинетом Министров Чувашской Республики российский машиностроительный холдинг реализует самый масштабный по объему капиталовложений инвестиционный проект по созданию уникального производства с использованием передовых японских технологий - Универсальный сборочно-сварочный корпус (УССК) по производству вагонов нового поколения, который создается на площадке крупнейшего в стране канашского вагоноремонтного завода - ЗАО «Промтрактор-Вагон» и, несмотря на все существующие проблемы, будет запущен в мае 2009 года.


Цель проекта: удовлетворение растущих потребностей железнодорожного транспорта в современном подвижном составе. Проект финансируется как за счет собственных средств «Концерна «Тракторные заводы», так и за счет привлечения кредитных ресурсов Сбербанка РФ.


Объем инвестиций: ~ 7 млрд. руб.

Объем выручки от реализации: 2010 год ~ 15 млрд. руб.

Срок окупаемости: ~ 5,7 лет


Технологическая идея и производственная концепция вагоностроительных мощностей «Концерна «Тракторные заводы» представлены ведущим мировым разработчиком и производителем знаменитых поездов на магнитной подушке «Синкансэн» - японской компанией Nippon Sharyo Ltd. Однопоточное роботизированное производство с использованием уникального оборудования дает возможность выпуска вагонов на заказ по принципу «супермаркета» - легко перестраиваясь с одного типа продукции на другой – в зависимости от колебаний рыночной конъюнктуры. Имеющийся технологический комплекс позволяет осуществлять переналадку оборудования на новую модель продукции в течение одних суток, не прекращая при этом производство текущей модели.

Подобная схема технологических процессов будет применена в России впервые и предоставит российским железнодорожникам возможность достаточно гибко реагировать на изменения потребительского спроса.

Усилия Концерна «Тракторные заводы» по созданию подобного высокотехнологичного производства были отмечены Президентом ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным, в связи с чем было принято совместное решение об увеличении первоначально заложенной проектной мощности вагоностроительного производства с 6000 до 9000 вагонов в год. По мнению руководства «Концерна «Тракторные заводы», для нашей страны более выгодно иметь высокотехнологичное производство на собственной территории, а не ориентироваться на зарубежных производителей, ставя себя в зависимость от рисков, связанных с колебаниями курсовой стоимости валют и политических рисков, связанных с неоднозначным отношением многих соседствующих с нами государств к возрождению экономического и политического могущества России.


Универсальный сборочно-сварочный корпус будет оснащен самым современным импортным оборудованием: лазерными комплексами для раскроя листового металлопроката, дробеочистными установками, универсальными станками с программным управлением, обрабатывающими центрами и роботизированными сварочными комплексами ведущих производителей мира Nippon Sharyo Ltd, OTC Dainen, Mazak, Nissan Tanaka.

В комплекте с оборудованием в новом корпусе будут применены последние разработки программного обеспечения, в том числе американский программный продукт SigmaNEST. Данная разработка по программированию процессов лазерной резки металла – последнее поколение «центра для моделирования и проектирования процессов металлообработки», и, по оценке экспертов, новая ступень в рационализации технологии работ, превосходящая ныне существующие аналоги и позволяющая производить качественную и конкурентоспособную по цене продукцию для железных дорог.

Согласно предложению японских партнеров – разработчиков проекта нового универсального сборочно-сварочного корпуса предприятия «Промтрактор-Вагон» – программа будет применяться в комплексе с устанавливаемым в Канаше оборудованием для листового раскроя металла фирмы Nissan Tanaka. Использование функций моделирования операций и целых циклов обработки листового металла, имеющихся в американской системе SigmaNEST, позволит производителям более экономично использовать свои ресурсы, более четко производить нормирование труда и определять временные затраты на изготовление продукции, сократит трудоемкость операций. По оценке специалистов Дивизиона железнодорожного литья и вагоностроения холдинга, в условиях существующей в экономике финансовой нестабильности планируемое существенное сокращение затрат на изготовление продукции, несомненно, является бесспорным преимуществом «Концерна «Тракторные заводы» на конкурентном рынке вагоностроения.


Этапы реализации проекта:

Май 2007 – начало реализации проекта, расчистка и горизонтальное планирование площадей застройки.

Сентябрь 2007 – монтаж металлоконструкций.

Март 2008 – кирпичная кладка, монтаж стеновых панелей и плит перекрытия АБК (административно-бытовой корпус).

Август 2008 – завершен монтаж конструкций стен, стеновых панелей корпуса, закончены кровельные работы УССК, возведено здание АБК (административно-бытовой корпус).

Ноябрь 2008 - построена и смонтирована углекислотная станция, а также оборудование электрической подстанции. В разработке находится проект строительства кислородно-компрессорной станции, продолжаются внутренние отделочные работы в административно-бытовом корпусе. Кровля АБК завершена полностью, изготовлены фундаменты под опоры теплотрасс. Идет черновая внутренняя отделка помещения. Произведен монтаж первых 10 мостовых кранов грузоподъемностью от 5 до 20 т.

Декабрь 2008 г. - закончены прокладка электрических кабелей первого этажа, вводных щитов групп учета электрической энергии и утепление фасада административно-бытового корпуса с внешней стороны с декоративной отделкой металлическим сайдингом.

Январь 2009 – отделочные работы УСКК, поставка оборудования, работы по изготовлению фундаментов и монтажу оборудования.


Задачи до конца марта 2009 г.:

изготовление фундаментов на участке сборки вагонов;

монтаж сборочных стендов;

ввод в эксплуатацию мостовых кранов;

обеспечение участка электроэнергией;

устройство железнодорожного пути;

отработка технологии сборки вагонов.


Планируемые к выпуску на мощностях УССК модели грузовых вагонов:
Сертифицировано
люковый вагон модели 12-1302, 12-1303;

глуходонный вагон 12-9788 и 12-9788-01;

вагон габарита ТПР – 12-2123;

вагон для перевозки автомобилей – 11-9772.



^ Продуктовое развитие
В перспективе до 2015 г. Концерн планирует:

завершить работы по постановке на производство платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров мод. 13-9781. Выполнить работы по постановке на производство полувагона с осевой нагрузкой 25 тс мод. 12-1304 и тележки мод. 18-9836 Motion Control.

провести сертификацию и постановку на производство вагона-хоппера для перевозки цемента, многофункционального полувагона со съемной крышей и разгрузочными люками в полу.

постановку на производство крытого вагона для перевозки бумаги и лесоматериалов, вагона хоппера для перевозки минеральных удобрений, вагона-самосвала, крытого вагона для перевозки легковесных грузов, платформы для перевозки рельсов длиной 25м или труб большого диаметра.


Во всех прогнозируемых к освоению моделях предполагается учесть последние возможные достижения литейного производства и комплектацию, обеспечивающую инновационный уровень моделей.


press@tplants.com

www.tplants.com