Реферат: Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом общие положения

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением

Госгортехнадзора России от 16 августа 1994 г. № 50


ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ



ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ




Назначение и область применения


1.1.1. Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом устанавливают общие требования по:

изготовлению, ремонту и эксплуатации подвижного состава для этих перевозок;

подготовке опасных грузов к перевозкам;

пригодности тары и упаковки, используемой для перевозки опасных грузов;

организации перевозочного процесса на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте;

организации контроля за перевозкой опасных грузов.

Правила направлены на охрану жизни и здоровья людей, защиту окружающей среды и обеспечение сохранности материальных ценностей при перевозке опасных грузов.

1.1.2. Настоящие Правила распространяются на перевозки опасных грузов и являются обязательными для грузоотправителей, грузополучателей, работников магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, участвующих в процессе перевозки опасных грузов, осуществляющих сопровождение и (или) охрану их в пути следования; ими должны руководствоваться все предприятия и организации (независимо от форм собственности), занимающиеся изготовлением, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава и контейнеров для перевозки опасных грузов, а также транспортно-экспедиционным обслуживанием грузоотправителей и грузополучателей.

1.1.3. Правила не распространяются:

а) на технологические перевозки опасных грузов внутри территорий предприятий и организаций, применяющих их, осуществляющих их производство, обработку, хранение или уничтожение;

б) на перевозки радиоактивных веществ;

в) на специальные перевозки опасных грузов, которые регламентируются постановлениями правительства России или по его поручению компетентным органом.

1.1.4. Организация перевозок опасных грузов на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте, изготовление, ремонт и эксплуатация вагонов и контейнеров для их перевозки должны осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также нормативно-технической документацией по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов, утвержденной МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России.

Изменения и дополнения в нормативно-технической документации, касающиеся безопасности перевозки опасных грузов, производятся по согласованию с Госгортехнадзором России.

1.1.5. Котлы вагонов-цистерн и спецконтейнеры, в которых опасные грузы транспортируются при температуре до 50С под давлением свыше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) или выгрузка из которых осуществляется путем повышения давления более 0,07 МПа (0,7 кгс/см2), должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

1.1.6. При перевозках сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов (класс 2 в соответствии с ГОСТ 19433-88) должны выполняться требования настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а также нормативно-технической документации, касающейся техники безопасности при эксплуатации цистерн, производстве слива, налива и перевозке конкретных опасных грузов этого класса.

1.1.7. Содержание сооружений, устройств, подвижного состава, организация движения поездов должны отвечать требованиям правил и инструкций, утвержденных МПС России.

1.1.8. Нормы загрузки опасных грузов, выбор типа подвижного состава для их перевозки, определение пригодности его для этих целей в техническом и коммерческом отношении, крепление грузов в вагонах должны соответствовать требованиям Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, другой нормативно-технической документации по вопросам перевозок опасных грузов.

1.1.9. Руководящие работники, специалисты предприятий и организаций магистрального и промышленного железнодорожного транспорта независимо от форм собственности, причастные к перевозкам опасных грузов, а также занятые изготовлением и ремонтом вагонов и контейнеров для их перевозки, должны сдавать экзамены на знание настоящих Правил не реже 1 раза в три года.

Персонал, обслуживающий перевозки опасных грузов, должен пройти обучение и сдать экзамены по вопросам перевозок опасных грузов, по кругу своих обязанностей.

1.1.10. Изменения и дополнения в Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом утверждаются и публикуются Госгортехнадзором России.

1.1.11. Определения основных терминов, использованных в тексте настоящих правил, даны в приложении 1.


^ 5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ И СПЕЦИАЛЬНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

5.1. Общие положения

5.1.1. Для перевозок опасных грузов по железным дорогам должны использоваться только предназначен­ные для этих целей технически исправные специализи­рованные вагоны и контейнеры, принадлежащие объеди­нениям, предприятиям и организациям, независимо от их форм собственности, или арендованные ими, а также универсальные вагоны и контейнеры парка МПС России (параметры вагонов-цистерн, предназначенных для пе­ревозки опасных грузов, приведены в приложении 6).

Тип (модель) вагонов и контейнеров, в которых до­пускается перевозка опасных грузов, устанавливается в нормативно-технической документации на продукцию (государственные стандарты, технические условия) по согласованию с МПС России и Госгортехнадзором Рос­сии.

5.1.2. Вагоны и контейнеры, предназначенные для пе­ревозки опасных грузов, кроме знаков и надписей со­гласно альбому “Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм”, должны иметь маркировку, характеризующую транспортную опасность груза в соответствии с Правилами перевозок грузов, и отличительную окраску согласно нормативно-техниче­ской документации.

Порядок нанесения знаков опасности на вагоны и контейнеры устанавливает МПС России.

5.1.3. Вагоны и контейнеры, подаваемые под погруз­ку опасных грузов, должны быть в исправном техниче­ском и коммерческом отношении, исключающем утечку или просыпание опасных грузов, а также очищены от ранее перевозимых грузов и обезврежены. Вагоны-ци­стерны и контейнеры-цистерны, на которые распростра­няется действие Правил устройства и безопасной эк­сплуатации сосудов, работающих под давлением, долж­ны отвечать требованиям этих Правил.

5.1.4. Вагоны перед погрузкой опасных грузов долж­ны пройти техническое обслуживание, а также осмотр в коммерческом отношении. Вагоны предъявляются к техническому обслуживанию и осмотру только в порож­нем состоянии в день начала погрузки в них опасных грузов.

Техническое обслуживание, осмотр и определение пригодности экипажной части (колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и ударнотяговых уст­ройств и др.) подвижного состава, подаваемого под по­грузку опасных грузов, проводятся работниками вагон­ного хозяйства железных дорог.

Порядок подготовки и технического обслуживания (освидетельствования, осмотра) вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, на станциях, где по шта­ту нет работников вагонного хозяйства, устанавливается начальником железной дороги.

Техническое состояние и пригодность кузовов (кот­лов) вагонов, а также всего наружного и внутреннего оборудования кузовов (котлов) собственных или арен­дованных вагонов, в том числе рабочего и конструктив­ного оборудования котлов вагонов-цистерн, определяют­ся владельцем или арендатором подвижного состава.

5.1.5. Учет предъявления к техническому освидетель­ствованию вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, в том числе и вагонов, принадлежащих грузо­отправителям (грузополучателям) или арендованных ими, производится в специальной отдельной книге фор­мы ВУ-14.

Работник вагонного хозяйства должен сделать за­пись в этой книге о техническом состоянии вагона, про­ставить номер свидетельства о техническом состоянии котла, рабочего и конструктивного оборудования, выда­ваемого грузоотправителем, и удостоверить эти записи своей подписью.

5.1.6. Вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1, 2, должны быть оборудованы колесны­ми парами с подшипниками качения и композиционны­ми тормозными колодками.

5.1.7. Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), и специально выделенные вагоны парка МПС, арендованные грузоот­правителем (грузополучателем), должны быть приписа­ны к станциям по месту нахождения владельца вагона или арендатора. В таких вагонах разрешается перево­зить только те опасные грузы, для которых они предна­значены.

5.1.8. Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) для перевозки опасных грузов долж­ны быть оборудованы приспособлениями для крепления грузов, а также оснащены всеми средствами в соответ­ствии с инструкциями по эксплуатации таких ваго­нов, разработанными и утвержденными грузоотправи­телем.

5.1.9. Конструкция и параметры специализированных контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов, должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий на данную продукцию и обес­печивать безопасность перевозки.

5.1.10. Пригодность специализированных контейнеров для перевозки опасного груза как в техническом, так и в коммерческом отношении устанавливает грузоотправи­тель.

5.1.11. Специализированные контейнеры грузоотпра­витель обязан загружать только теми опасными грузами, для перевозки которых они предназначены.


^ 5.2. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация вагонов и контейнеров, используемых для перевозок опасных грузов


5.2.1. Работники вагонного хозяйства магистрального и промышленного железнодорожного транспорта обяза­ны своевременно выполнять установленные виды техни­ческого обслуживания и ремонта вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов. Они должны обеспечивать:

техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов (собственных, арендованных, парка МПС) при подготовке к перевозкам перед по­грузкой без отцепки их от состава или группы вагонов;

текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или груп­пы вагонов и подачей на специализированный путь (ТР-1);

текущий ремонт вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов (ТР-2);

деповской ремонт (ДР);

капитальный ремонт (КР).

5.2.2 Предприятия — владельцы (арендаторы) ваго­нов-цистерн обязаны проводить текущий и другие пла­новые ремонты котлов, арматуры, сливо-наливных при­боров вагонов-цистерн, кузовов специализированных крытых вагонов и контейнеров в объеме и в сроки, пре­дусмотренные для каждой модели вагона предприятием-изготовителем или нормативно-технической документа­цией МПС России.

5.2.3. Владельцы вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов обязаны вести учет осмотров, ревизий, ремонтов, гидравлических и пневматических испытаний котлов, рабочего и конструктивного оборудования и про­верок исправности предохранительных устройств в ре­монтных журналах. Сведения о замене рабочего и кон­структивного оборудования должны заноситься в пас­порт цистерны. Акты на ревизию, ремонт и регулиров­ку предохранительных клапанов должны храниться с паспортами на предохранительные клапаны.

5.2.4. Объем, методы и периодичность деповского и капитального ремонта специализированных вагонов и контейнеров для перевозки конкретного опасного груза должны быть указаны предприятиями-изготовителями в их паспортах и инструкциях по безопасной эксплуа­тации.

В случае отсутствия таких указаний деповской и ка­питальный ремонт вагонов и контейнеров должны про­изводиться в соответствии с требованиями МПС России в установленные им сроки.

При отсутствии нормативов МПС России по срокам проведения деповского и капитального ремонта вагонов для перевозки опасных грузов они должны проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в таб­лице.

^ Сроки проведения плановых видов ремонта



Тип подвижного состава

Деповской ремонт (ДР)

Капитальный ремонт (КР)

после

постройки

после ДР

после КР

после

постройки

после КР

Специализированные вагоны для перевозки опасных грузов

Через 2 года

Через 1 год

Через 2 года

Через 5 лет

Через 4 года


5.2.5. Вагоноремонтные предприятия могут произво­дить своими силами и средствами деповской и капи­тальный ремонт подвижного состава, предназначенно­го для перевозки опасных грузов, при наличии специ­ального разрешения (лицензии), выданного органами Госгортехнадзора России.

5.2.6. Узлы и детали экипажной части вагонов, пред­назначенных для перевозки опасных грузов, при депов­ском и капитальном ремонте должны проверяться мето­дами неразрушающего контроля, о чем в специальном журнале вагоноремонтного предприятия делается за­пись, заверенная подписью ответственного работника с указанием даты проверки, наименования узла (детали), ее номера (при отсутствии номера на детали в журнале указывается номер вагона). На вагон наносится соот­ветствующий знак, установленный МПС России.

Перечень узлов и деталей экипажной части ваго­нов, проверяемых методом неразрушающего контроля, устанавливается МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России.

5.2.7. Предприятия—владельцы (арендаторы) по­движного состава для перевозок опасных грузов перед отправкой вагонов в деповской или капитальный ремонт обязаны произвести ремонт котла, рабочего и кон­структивного оборудования вагонов-цистерн, кузовов ва­гонов и контейнеров в объеме, предусмотренном норма­тивными документами. О производстве плановых видов ремонта предприятие—владелец (арендатор) подвиж­ного состава или вагоноремонтное предприятие, произ­водившее ремонт, обязаны составить удостоверение по форме, указанной в приложении 3.

Удостоверение владельцем вагона передается ваго­норемонтному предприятию, выполняющему плановый вид ремонта экипажной части, и является одним из ос­новных документов для составления свидетельства о пригодности вагона для перевозки конкретного опасного груза.

Владелец вагона, контейнера на основании уведом­ления формы ВУ-36 обязан сделать запись в паспорте ва­гона, контейнера о месте и дате производства планового вида ремонта.

5.2.8. При всех видах ремонта вагонов для опасных грузов запрещается обезличивание тележек этих вагонов. Перечень узлов и деталей тележек, подлежащих мар­кировке, порядок нанесения на них надписей, знаков, клеим устанавливает МПС России.

5.2.9. Ремонт с применением сварки котлов вагонов-цистерн, контейнеров для перевозки опасных грузов дол­жен производиться специализированной ремонтной орга­низацией по технологии, разработанной предприятием-изготовителем.

Сварочные работы при производстве всех видов ре­монта должны выполняться сварщиками, выдержавши­ми испытания в соответствии с действующими Прави­лами аттестации сварщиков и имеющими удостоверения установленного образца.

5.2.10. Технологические процессы очистки, обмывки, дезинфекции, дегазации и других способов обезврежи­вания вагонов и контейнеров, в которых перевозятся опасные грузы, их узлов и деталей должны быть согла­сованы с местными органами санитарного надзора.

Разборку и подготовку к ремонту вагонов и контей­неров разрешается проводить только на специально вы­деленных местах.

Все детали и узлы вагонов и контейнеров для пере­возок опасных грузов, снятые при разборке, перед ре­монтом обмывают от грязи в моечной машине (или вы­варочной ванне) или очищают способами, согласован­ными с местными органами санитарного надзора.

5.2.11. Текущий, деповской и капитальный ремонт котлов, рабочего и конструктивного оборудования ваго­нов-цистерн, кузовов вагонов и контейнеров, являю­щихся собственностью предприятий, могут выполнять специализированные организации МПС России, других министерств и ведомств, имеющие разрешение (лицен­зию) на этот вид деятельности, выданную органами Госгортехнадзора России.

5.2.12. Запрещается:

ремонтировать котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, их конструктивное и рабочее оборудование в груженом состоянии;

выполнять любые ремонтные работы с открытым ог­нем на загруженных или не обезвреженных порожних ва­гонах-цистернах.

При необходимости производства работ с применени­ем огня, сварки и ударов на тележках загруженных или не обезвреженных порожних вагонов тележки должны выкатываться из-под вагонов-цистерн и отводиться на расстояние, установленное требованиями действующей нормативно-технической документации.

5.2.13. Запрещается ремонт котлов вагонов-цистерн, а также их рабочего и конструктивного оборудования, кузовов специальных вагонов и контейнеров для пере­возок опасных грузов в неспециализированных вагоно­ремонтных предприятиях.

5.2.14. Запрещается использование для перевозки опасных грузов вагонов или контейнеров, у которых до срока плановых видов ремонта осталось менее 15 су­ток.

Запрещается использование собственных (арендован­ных) вагонов и контейнеров, выработавших норматив­ные сроки эксплуатации, установленные государствен­ными стандартами или соответствующей нормативно-технической документацией.

Разрешение на дальнейшую эксплуатацию может быть выдано совместно МПС России и Госгортехнадзором России после выполнения плановых ремонтных ра­бот и при наличии заключения о возможности продол­жения эксплуатации данных вагонов и контейнеров, выданного экспертной организацией, имеющей разреше­ние (лицензию) органов Госгортехнадзора России.

5.2.15. При обнаружении в пути следования у ваго­нов с опасными грузами неисправности или износа уз­лов и деталей экипажной части выше норм, установленных Правилами технической эксплуатации железных до­рог, режим и порядок дальнейшего транспортирования до ближайшего пункта технического обслуживания ва­гонов, имеющего средства для устранения выявленных дефектов, производятся в установленном МПС России порядке.

5.2.16. Вагоноремонтные предприятия, производящие ремонт вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов, кроме документации, установленной требовани­ями МПС России, должны иметь:

утвержденный начальником службы вагонного хо­зяйства паспорт предприятия, в котором должны быть указаны: род и модель ремонтируемых вагонов и род перевозимого в них опасного груза;

соответствующие виду производимого ремонта сред­ства неразрушающего контроля деталей и узлов ваго­нов, а также заключение специальных служб (лабора­торий) об их соответствии государственным стан­дартам;

средства измерений и заключение метрологической службы об их соответствии государственным стандар­там;

заключение службы вагонного хозяйства железной дороги, содержащее сведения о том, что предприятие отвечает требованиям отраслевых стандартов ССБТ и может выполнять в полном объеме соответствующий вид ремонта заявленного рода и модели вагона или кон­тейнера.

Предприятия должны быть укомплектованы квали­фицированными специалистами и обслуживающим пер­соналом


^ 5.3. Техническое освидетельствование вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов


5.3.1. Техническое освидетельствование (ТО) ваго­нов и контейнеров для перевозок опасных грузов долж­но проводиться во время выполнения плановых видов ремонта (ДР, КР).

Техническое освидетельствование экипажной части вагонов, принадлежащих предприятиям, организациям, объединениям, независимо от форм собственности, до­пущенных к обращению по железнодорожным путям общего пользования, разрешается проводить на вагоно­ремонтных предприятиях, имеющих специальное разре­шение (лицензию) Госгортехнадзора России, с соблю­дением требований действующих нормативно-техниче­ских документов МПС России.

5.3.2. Вагоны и контейнеры при техническом осви­детельствовании должны подвергаться наружному и внутреннему осмотрам, а вагоны-цистерны и контейнеры-сосуды в зависимости от вида ремонта (освидетельство­вания) пневматическим испытаниям на герметичность или гидравлическим испытаниям на прочность.

Объем, методы и периодичность технических осви­детельствований котлов (кузовов) вагонов и контейне­ров должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации.

Техническое освидетельствование котлов вагонов-ци­стерн, в которых грузы перевозятся под давлением свы­ше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) или в которых давление бо­лее 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) создается периодически для их опорожнения, производится в соответствии с Прави­лами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, ра­ботающих под давлением.

5.3.3. Испытания на прочность и герметичность кот­лов вагонов-цистерн должны проводиться по действую­щей нормативно-технической документации, утвержден­ной руководителем предприятия и согласованной с Глав­ным управлением вагонного хозяйства МПС России.

Котел вагона-цистерны или контейнера-сосуда счи­тается выдержавшим гидравлическое испытание, если не обнаружено:

течи, слезинок, потения в сварных соединениях и на обечайках и днище котла;

течи в разъемных соединениях;

видимых остаточных деформаций.

Котел вагона-цистерны или контейнера-сосуда счи­тается выдержавшим пневматическое испытание на гер­метичность, если не произошло падения давления на манометрах, утечки воздуха через сварные швы или разъемные соединения.

Значение пробного давления и результаты испытаний заносятся в паспорт вагона-цистерны или контейнера (сосуда).

5.3.4. Внеочередное техническое освидетельствование вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов должно быть проведено в следующих случаях:

после схода вагона с рельсов, повреждения вагонов и контейнеров вследствие аварийных происшествий и инцидентов;

после внепланового ремонта вагонов-цистерн и кон­тейнеров с применением сварки или пайки котлов, их рабочего и конструктивного оборудования;

если вагон или контейнер не эксплуатировался бо­лее 12 месяцев;

если котел вагона-цистерны был демонтирован и установлен на другую раму;

при замене наружного или внутреннего защитного покрытия вагона или контейнера;

по предписанию органов Госгортехнадзора России или ответственного работника по надзору за техниче­ским состоянием подвижного состава предприятия-вагоновладельца.

5.3.5. Ответственность за своевременное и качествен­ное техническое освидетельствование вагонов, и контей­неров на предприятиях, в учреждениях, объединениях, организациях, имеющих собственные вагоны; на ремонтно-испытательных пунктах, предприятиях-изготовителях, вагоноремонтных предприятиях несет руководитель со­ответствующего предприятия.

5.3.6. Выявленные в ходе технического освидетель­ствования котлов вагонов-цистерн и контейнеров де­фекты подлежат устранению.

5.3.7. Результаты технического освидетельствования должны записываться в паспорт вагона или контейнера работником, производившим освидетельствование.

5.3.8. На вагонах для перевозки опасных грузов должны быть нанесены даты очередных плановых ви­дов ремонта в соответствии с нормативно-технической документацией МПС России.

5.3.9. Предприятия — владельцы вагонов и контейне­ров при проведении ремонта и технического освидетель­ствования котлов вагонов-цистерн, их рабочего и конст­руктивного оборудования должны нанести на котел ва­гона-цистерны надписи о дате проведения последующего технического освидетельствования. На вагонах-цистер­нах для перевозки опасных грузов класса 2 должны на­носиться надписи о сроках проведения очередного внут­реннего освидетельствования (осмотра) и гидравличе­ских испытаний. Одновременно на этих вагонах должен быть указан условный номер предприятия, проводивше­го освидетельствование.

^ 5.4. Требования к вагонам и контейнерам для перевозки опасных грузов, приобретаемым за границей

5.4.1. Вагоны, контейнеры для перевозки опасных гру­зов или их узлы и детали, приобретаемые за границей, должны соответствовать требованиям настоящих Пра­вил, соответствующей нормативно-технической документации, установленной МПС России или согласованной с МПС России, а вагоны-цистерны и контейнеры, рабо­тающие под давлением, должны отвечать требованиям правил Госгортехнадзора России.

5.4.2. Новые модели вагонов и контейнеров для пе­ревозки опасных грузов, приобретаемые за границей или следующие транзитом через территорию России, долж­ны быть допущены к эксплуатации МПС России по со­гласованию с Госгортехнадзором России на основании акта технической экспертизы, составленного по форме согласно приложению 4.

^ 5.5. Требования к персоналу, обслуживающему специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов

5.5.1. К обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров для перевозок опасных грузов могут быть допущены лица не моложе 21 года, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соот­ветствующей программе, аттестованные и имеющие удо­стоверение на право обслуживания специализированных вагонов и контейнеров.

5.5.2. Обучение и аттестация персонала, обслужива­ющего специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных грузов, должны проводиться в про­фессионально-технических училищах, учебно-курсовых комбинатах (курсах), имеющих разрешение (лицензию) органов Госгортехнадзора России, а также на курсах, специально создаваемых предприятиями (организация­ми) по программам, согласованным с региональной ин­спекцией по надзору на железнодорожном транспорте Госгортехнадзора России и управлением соответствую­щей железной дороги.

Индивидуальная подготовка персонала не допуска­ется.

5.5.3. Обучение и аттестация персонала основных профессий, обслуживающего специализированные ваго­ны и контейнеры для перевозок опасных грузов, долж­ны проводиться в порядке, установленном МПС Рос­сии по согласованию с Госгортехнадзором России.

О проверке знаний обслуживающего персонала дол­жен составляться специальный акт с указанием перечня работ, к которым каждый работник по обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров допущен.

5.5.4. Периодическая проверка знаний персонала, об­служивающего специализированные вагоны и контей­неры, должна проводиться не реже 1 раза в 12 месяцев. Внеочередная проверка знаний проводится в следующих случаях:

при переходе на другие предприятия;

в случае внесения изменений в инструкцию по без­опасному обслуживанию вагонов и контейнеров;

по предписанию органов Госгортехнадзора России или ответственного работника предприятия за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации ва­гонов и контейнеров.

При перерыве в работе по специальности более 12 месяцев персонал, обслуживающий специализирован­ные вагоны и контейнеры, после проверки знаний дол­жен перед допуском к самостоятельной работе пройти стажировку для восстановления практических навыков. Результаты проверки знаний обслуживающего персо­нала оформляются протоколом за подписью председате­ля и членов комиссии с отметкой в удостоверении.

5.5.5. Допуск персонала к самостоятельному обслу­живанию специализированных вагонов и контейнеров должен оформляться приказом по предприятию (учреж­дению).

5.5.6. Работники вагоноремонтных предприятий, свя­занные с техническим освидетельствованием транспорт­ных средств для перевозки опасных грузов, должны пройти специальный курс обучения по программам, сог­ласованным с органами Госгортехнадзора России, ат­тестацию и быть оформлены приказом по вагоноремонт­ному предприятию.

5.5.7. На предприятии (учреждении) должна быть разработана и утверждена руководителем предприятия (учреждения) инструкция по режиму работы и безопас­ному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров. Инструкция, с которой под расписку сле­дует ознакомить обслуживающий персонал, должна на­ходиться на рабочих местах.


Приложение 2

(форма)


^ СВИДЕТЕЛЬСТВО № ————

о техническом состоянии вагона (контейнера)

для перевозки опасных грузов

Настоящее свидетельство подтверждает, что вагон (контейнер) №________ ____________ построен ____________________________ капитальный ремонт и

(дата и место постройки)

техническое освидетельствование котла (сосуда) или кузова ________________

____________________________________________________________________

(дата, место или условный номер вагоноремонтного предприятия, а для вагонов-цистерн, кроме этого, ука­зать дату и место производства технического освиде­тельствования котла)

деповской ремонт и техническое освидетельствование котла (сосуда) или кузова ______________________________________________________________

____________________________________________________________________

(дата, место или условный номер вагоноремонтного предприятия, а для вагонов-цистерн, кроме этого, ука­зать дату и место производства технического освиде­тельствования котла)

по техническому состоянию кузова, котла (сосуда), включая рабочее и конструктивное оборудование, испра­вен и гарантируется безопасная перевозка ____________________________________________________________________

(наименование опасного груза и номер по списку ООН)

железнодорожным транспортом.

Место печати «____»____________________ 19 ______ г.

(дата)

(__________________)(______________________)

(подпись) (Ф. И. О.)

(руководитель службы, цеха, участ­ка, ответственный за техническое со­стояние вагона или контейнера)




Действительно на одну перевозку.

Место углового штампа предприятия, Приложение 3 организации с указанием полного (форма) юридического названия и почтового адреса


УДОСТОВЕРЕНИЕ №____


о производстве капитального, деповского ремонта, технического освидетельствования котла (кузова), рабочего и конструктивного оборудования вагона (контейнера) для опасных грузов


Настоящее удостоверение выдано___________________________________

____________________________________________________________________

(указывается название предприятия, организации)

в том, что вагону № ___________________________________________________

____________________________________________________________________

(указываются номер вагона, контейнера по нумерации МПС Рос­сии, год и место постройки)

род вагона (контейнера) ______________________________________, номер модели _____________________________, который используется для перевозок

(наименование опасного груза)

произведен ____________________________капитальный ремонт и техническое

(дата)

освидетельствование котла (резервуара) или кузова ва­гона (контейнера)

____________________________________________________________________

(указать вид технического освидетельствования и давление испыта­ния на прочность)

произведен _____________________________ деповской ремонт и техническое

(дата)

освидетельствование котла или кузова вагона (контей­нера) _________________

____________________________________________________________________

(указать вид технического освидетельствования и давление испытания на герметичность)


Ремонт кузова, котла вагона (контейнера), включая ра­бочее и конструктивное оборудование, выполнен в пол­ном объеме и удовлетворяет требованиям нормативно-технической документации.


Место печати «_______» _______________________19_____г.

(дата)

(________________)(_________________________)

(подпись) (Ф. И. О.)

(руководитель службы, цеха, участ­ка, вагоноремонтного предприятия, производившего ремонт)


П р и м е ч а н и е. Удостоверение составляется предприятием, производившим ремонт, в двух экземплярах, один выдается вла­дельцу вагона (контейнера) или вагоноремонтному предприятию (производящему ремонт экипажной части), другой остается на предприятии (в организации), производившем ремонт.

Приложение 4

(форма)


АКТ №____

технической экспертизы нового вагона для опасных грузов


составлен _______________________________________________________ж. д.

____________________________________________________________________

(вагоноремонтное предприятие и наименование железной дороги)

________________________________________________________________________________

(число, месяц, год)

Вагон, заводской номер ______________________________ Завод-изготовитель

Наименование вагона, для какого опасного груза пред­назначен ______________

____________________________________________________________________

Номер проекта _______________________________________________________

Технические условия __________________________________________________

Модель вагона _______________________________________________________

Тип вагона __________________________________________________________

Грузоподъемность, т __________________________________________________

Масса вагона (тара), т _________________________________________________

Нагрузка:

от оси колесной пары на рельсы, кН (тс) _____________________________

на один погонный метр пути, кН/м (тс/м) ____________________________

Скорость конструкционная, км/час ______________________________________

Габарит _____________________________________________________________

База вагона, мм ______________________________________________________

Длина, мм: __________________________________________________________

по осям сцепления автосцепок______________________________________

по осям концевых балок рамы______________________________________

Высота от уровня верха головок рельса, максимальная, мм __________________

Количество осей, шт.__________________________________________________

Модель 4-осной тележки ______________________________________________

^ Продолжение прил. 4
Тип автосцепки и марка стали __________________________________________

Наличие переходной площадки _________________________________________

Наличие ручного тормоза ______________________________________________

Наличие стояночного тормоза __________________________________________

Тип воздухораспределителя ____________________________________________

Тип регулятора рычажных передач ______________________________________

Тип авторежима ______________________________________________________

Тип поглощающего аппарата ___________________________________________

Объем котла (кузова), м3, полный _______________________________________

полезный _____________________________________

Диаметр котла внутренний, мм__________________________________________

Длина котла наружная, мм _____________________________________________

Толщина стенок котла (обечайка и днище) _______________________________

Габаритные размеры кузова (наружные, внутренние)

____________________________________________________________________

Высота центра тяжести вагона, мм:

порожнего _____________________________________________________

груженого ______________________________________________________

Удельный объем, м3/т _________________________________________________

Количество верхних люков (штук) ______________________________________

Наличие уклона котла к нижнему сливному прибору _______________________

____________________________________________________________________

Условное рабочее давлени