Реферат: Приказ и о Начальника -капитана порта о внесении изменений в оп 2007 №82 от 20. 11. 2007 Приказ и о. Начальника капитана порта о внесении изменений в оп-2007 №2 от 16. 01. 2008 года

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
ПО МОРСКОМУ ПОРТУ АРХАНГЕЛЬСК


Архангельск

Лист учета корректуры


Номер документа, по которому произведена корректура

Дата, на которую произведена корректура

Подпись исполнителя


Распоряжение капитана порта «О корректуре ОП-2007г» №04/1-04/67 от 31.05.07.


Приказ и.о Начальника -Капитана порта о внесении изменений в ОП 2007 №82 от 20.11.2007


Приказ и.о. Начальника – капитана порта о внесении изменений в ОП-2007 № 2 от 16.01.2008 года


Приказ и.о. Капитана порта

О внесении изменений в ОП-2007 № 18 от 19 марта 2008 года


Распоряжение Капитана порта № 04/1-04/14

от 07.04.09 г.

( Ст. 3.2.2 и ст. 3.3.1 )




06.06.2007


20.11.2007


15.01.2008


19.03.2008


15.04.2009 г



1-й зам.к-на порта

В.И. Толпейкин.


1-й Зам. капитана порта

А.С.Великанов.


1-й зам.капитана порта

А.С.Великанов.


1-й зам. Капитана порта А.С.Великанов.


1-й зам. Капитана порта А.С.Великанов.







ОГЛАВЛЕНИЕ
Общие положения

Плавание судов в зоне действия Обязательных постановлений

Правила плавания

Расхождение судов на акватории Порта

Постановка судов на якорь на фарватере

Управление движением судов на акватории Порта

Правила плавания под мостами

Плавание во льдах

Плавание маломерных судов

Лоцманское обеспечение

Буксировочные операции в Порту

2.8. Буксировка леса в плотах

Вход судов в Порт и выход их из Порта

Информация о подходе

Оформление прихода

Оформление выхода

Оформление разрешения на право плавания на акватории Порта судов портового флота и речных судов

Стоянка судов в Порту

Стоянка судов на рейдах

Подготовка причала к швартовке судов

Швартовка судов к причалам

Стоянка судов у причалов

Смена мест стоянки

Грузовые операции и бункеровка судов в Порту

Пассажирские операции в Порту

Действия при шторме

. Зимовка судов и отстой судов в период весеннего ледохода

4.10. Предотвращение загрязнения окружающей природной среды

4.11. Пользование средствами радио и проводной связи в Порту

Безопасность и сохранность сооружений на акваториях и территориях морского Порта Архангельск

О порядке, охране и движении на территориях и акваториях, погрузочно-разгрузочных районах и участках Порта

Противопожарный режим в Порту

О строительстве, эксплуатации и сохранности гидротехнических сооружений на территориях и акваториях Порта

Об аварийно-спасательных работах в Порту



Приложения:


Границы акватории морского Порта Архангельск

Сведения о каналах и фарватерах Порта

Порядок движения судов под железнодорожным мостом

Порядок движения судов под автодорожным мостом в протоке Бакарица

Порядок движения судов под автодорожным мостом в основном русле реки Северная Двина

Навигационные огни и знаки

Схема ограждения кабельных зон

Ограждение водозаборов и водосливных сооружений

Схема ограждения воздушных проводных линий

Перечень причалов, доступных для обработки морских судов в Порту Архангельск

Таблица расстояний между основными пунктами в Порту Архангельск

Ветеринарно-санитарные правила

ПРАВИЛА о входе судов на акваторию АО СРЗ «Красная кузница», выходе, производстве швартовных операций, постановки в плавучий док и стоянки судов у причалов СРЗ, ООО «ОПТИМИСТ» (Приложение № 1 к приказу № 2 от 16.01.2008).

ПРАВИЛА входа судов на акваторию ООО «Судоремонтного завода

Лайский Док», стоянки их у причалов и в сухом доке и выхода их из реки Лая (Приложение №2 к приказу №2 от 16.01.2008).

Схема расположения предупредительных огней на транспортной переправе л/з №22 – л/з №23 (Приложение № 3 к приказу № 2 от16.01.2008).

16. Схемы участков акватории порта Архангельск. Приложения 2,3,4,5.

17. «Положение о предоставлении судоводителям «Сертификатов и Справок» на право самостоятельного плавания на акватории порта

Архангельск». Приложение 1,2.



^ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


1.1. Обязательные постановления по морскому Порту Архангельск (далее – “Обязательные постановления”) изданы в соответствии с Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 17 декабря 1993 года № 1299 с изменениями, объявленными Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.09.2002 года № 705, и во исполнение статьи 5 Федерального закона «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» от 31 июля 1998 года № 155-ФЗ, в дополнение к «Общим правилам плавания и стоянки судов в морских торговых портах Российской Федерации и на подходах к ним», кн. 9055.2, изд. ГУНиО МО, 1994 г., (далее - «Общие правила»), и отражают специфику и особенности работы морского Порта Архангельск (далее Порт).

1.2. Требования «Обязательных постановлений» распространяются на все российские и иностранные суда, находящиеся на акватории Порта, а также на всех юридических и физических лиц независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности, осуществляющих производственную или иную деятельность на акватории и территории Порта.

1.3. Функции государственного контроля за выполнением международных договоров и законодательных актов Российской Федерации по обеспечению безопасности судоходства и порядка на территории и акватории Порта, охране судов и портовых средств, требований «Обязательных постановлений» капитанами судов и их экипажами, юридическими и физическими лицами осуществляет капитан порта.

1.4. Под судами, упомянутыми в ст. 1.2 Обязательных постановлений и далее по тексту понимаются суда, согласно определениям, приведенным в ст. 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

1.5. Под судами портового флота понимаются – российские суда, технический надзор за которыми осуществляет РМРС или РРР и внесенные в Государственный судовой реестр или Судовые книги капитана порта, Архрыбпортнадзора, Северное управление Госморречнадзора, которые постоянно базируются и совершают плавание на акватории Порта, включая суда, периодически выходящие за пределы границ акватории Порта.

1.6. Распоряжения капитана Порта о предоставлении судов, плавучих и береговых технических средств для оказания помощи терпящим бедствие людям и судам, для выполнения аварийно-спасательных работ при стихийных бедствиях, загрязнении акватории нефтесодержащими продуктами, опасными и токсичными веществами и борьбы с пожаром в пределах акватории Порта должны безоговорочно исполняться капитанами судов, юридическими и физическими лицами, упомянутыми в ст. 1.2 , в сроки, установленные капитаном Порта.

1.7. Капитаны судов, находящихся на акватории Порта, а также юридические и физические лица, на которых распространяются требования «Обязательных постановлений», в случае обнаружения каких-либо действий, нарушающих требования «Обязательных постановлений», а также обнаружения затонувшего имущества, неизвестного ранее подводного препятствия, терпящего бедствие судна, пожара на судне или береговом объекте вблизи береговой линии, разлива нефтепродуктов, происшествий, связанных с охраной судов и портовых средств и в других подобных случаях обязаны немедленно, любыми средствами связи сообщить об этом в Службу капитана Порта (тел. 65-36-04, 65-56-91) с указанием места и времени обнаружения вышеуказанного.

1.8. Акватория морского Порта Архангельск включает в себя водное пространство устьевой части реки Северная Двина со всеми рукавами и притоками и ограничена прямой линией соединяющей мыс Куйский (Ш=65º06,2´ N Д=40º03,3´ Е) с точкой Ш=64º40,7´ N Д=39º35,0´ Е, далее прямой линией до точки Ш=64º42,5´ N Д=39º53,3´ Е, затем береговой линией северного и западного берегов острова Гремиха до точки с координатами Ш=64º41,0´ N Д=39º50,0´ Е и далее граница акватории проходит по меридиану 39º50,0´ Е до северного берега острова Ягры (Ш=64º39,8´ N Д=39º50,0´ Е), затем по береговой линии северного и восточного его берегов до точки Ш=64º35,8´ N Д=39º51,0´ Е и далее по северной кромке моста с острова Ягры через остров Большой Чаячий на коренной левый берег реки Северная Двина и по его береговой линии до выхода на левый берег Никольского рукава в районе деревни Рикасиха и далее по его береговой линии до устья реки Лая, а затем по береговой линии её левого берега до параллели 64º32,0´ N. Далее граница проходит по ней до правого берега реки Лая и затем по береговой линии её правого берега выходит на левый берег Никольского рукава, затем по его береговой линии до устья реки Цигломинка (Исакогорка), пересекает его по параллели 64º32,0´ N и далее по береговой линии восточного и северного берегов острова Заостровье до устья реки Заостровки, а затем по береговой линии северо-восточного и восточного берегов острова Глуховский до протоки Бакарица, а затем вдоль береговой линии левого берега этой протоки до истоков реки Цигломинка (Исакогорка), а далее по правому берегу реки Цигломинка (Исакогорка) до Исакогорской дамбы (меридиан 40º36,5´ Е), по ней переходит на левый берег реки и по его береговой линии вверх по реке выходит к левому коренному берегу реки Северная Двина, а затем по нему до меридиана 40º50,0´ Е. По этому меридиану переходит на остров Уемский, затем по береговой линии его западного берега проходит до устья реки Уемлянка, пересекает его и далее по береговой линии правого коренного берега реки Северная Двина, правого берега реки Кузнечиха и правого берега реки Маймакса до устья протоки Подборка и далее по береговой линии западных и северных берегов островов Муравой и Лебедин, береговой линии восточного берега губы Сухое море и восточного берега Двинского залива, пересекая устья рек Мудьюга, Кадь, Куя до мыса Куйский.

1.9. Акватория Порта состоит из двух районов: северного – примыкающего к северной границе акватории Порта, который является районом прибрежного морского плавания, и юго-восточного, занимающего всю юго-восточную часть дельты реки Северная Двина до меридиана 40º50,0´ Е, который является устьевым участком с морским режимом судоходства. Линией разграничения этих районов является параллель 65º00,0´ N в губе Сухое море, параллель 64º59,0´ N между островами Голая Кошка и Мудьюгским, прямая линия, проходящая от мыса Южный на остров Мудьюгский (Ш=64º51,05´ N Д=40º17,28´ Е) до точки на восточном берегу острова Кумбыш (Ш=64º45,35´ N Д=39º59,4´ Е) и прямая линия, проходящая между точками Ш=64º43,2´ N Д=39º57,9´ Е и Ш=64º42,5´ N Д=39º53,3´ Е, а также береговые линии западных и восточных берегов островов Голая Кошка, Мудьюгский и Кумбыш соответственно.

1.10. Внешний рейд Порта находится к северу от Мудьюгского светящего буя осевого №1 в районе якорных мест №801 и ограничен прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:

1. Ш=65º00,0´ N Д=40º00,0´ Е

2. Ш=65º00,0´ N Д=40º06,0´ Е

3. Ш=64º57,0´ N Д=40º06,0´ Е

4. Ш=64º57,0´ N Д=40º00,0´ Е

Внешний рейд предназначен для якорной стоянки судов, ожидающих разрешения для захода в Порт, прибытия лоцманского судна для приёма или сдачи лоцмана, разгрузки судов, имеющих осадку более объявленной в Порту или по другим причинам, не требующим захода в Порт.

1.11. Акватория Порта является федеральной собственностью и состоит из поверхностных водных объектов предоставленных в пользование Архангельскому филиалу ФГУП «Росморпорт» и юридическим и физическим лицам для судоходства, якорной стоянки судов, размещения причалов, судоподъёмных и судоремонтных сооружений, проведения дноуглубительных и других работ, подъёма затонувших судов, сплава леса в плотах и с применением кошелей.

1.12. К поверхностным водным объектам, используемым для целей водного транспорта относятся районы, описанные в ст. 1.8, 1.9 и 1.10, основной судовой ход, а также все фарватеры, выходящие к основному судовому ходу из рукавов Корабельного, Никольского, Мурманского, реки Кузнечиха и все протоки дельты реки Северная Двина, внешний и внутренние рейды и подходные каналы, прорытые к рейдам, затонам, лесостоянкам, причальным зонам, разворотным бассейнам. Использование поверхностных водных объектов в качестве путей сообщения осуществляется в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации и Кодексом внутренних водных путей Российской Федерации.

Причальные зоны – это акватории, прилегающие к причалам, шириной 50 м., от кордона причалов (причального фронта), и выступающие по длине на 30 м за их оконечности.

1.12.1. Использование поверхностных водных объектов для целей не связанных с судоходством регламентируется Водным кодексом Российской Федерации.


Внутренние рейды расположены:

1.13. Рейд у мыса Южный – к югу от о. Мудьюгский в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш 64º51'03"N Д 40º15'48"Е

Ш 64º51'03"N Д 40º16'20"Е

Ш 64º50'15"N Д 40º18'00"Е

Ш 64º50'15"N Д 40º17'32"Е

Рейд доступен для судов длиной до 150 метров с осадкой до 9,2 метра. Он предназначен для стоянки судов в ожидании благоприятной гидрометеорологической обстановки для выхода судов в море или получения разрешения для захода в Порт и др.1


1.14. Чижовский рейд - в устье реки Маймакса в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш 64º45'30"N Д 40º29'29"Е

Ш 64º45'32"N Д 40º29'45"Е

Ш 64º45'09"N Д 40º30'18"Е

Ш 64º44'41"N Д 40º30'39"Е

Ш 64º44'37"N Д 40º30'09"Е

Рейд доступен и предназначен для стоянки судов длиной до 175 м с осадкой до 9,5 метра и для прохождения ими пограничного и таможенного контроля, для пропуска встречных или попутных судов, для ожидания разрешения на проход к месту назначения или ожидания благоприятных гидрометеорологических условий для продолжения движения на акватории Порта.

Стоянка судов на рейде, особенно в его нижней (северной) части, неблагоприятна при сильных северных и северо-западных ветрах,

Для ориентировки и контроля за местом судна рейд оборудован светящими створами Рейдовые (162,1º – 342,1º) и четырьмя секущими Якорными створами. Якорные створы №1,2 несветящие, створы № 3,4 светящие.Рейд разбит на 4 якорные стоянки в соответствии с нумерацией Якорных створов. Стоянки могут принимать суда со следующими размерениями:

Якорная стоянка №1 – суда длиной до 100 метров, с осадкой до 7,0 м
Якорная стоянка №2 – суда длиной до 130 метров, с осадкой до 7,5 м
Якорная стоянка №3 – суда длиной до 175 метров, с осадкой до 9,2 м
Якорная стоянка №4 – суда длиной до 160 метров, с осадкой до 7,0 м
При сильных северных и северо-западных ветрах, особенно в нижней (северной) части рейда стоянка становится неспокойной.

Судам, длиной более 130 метров, стоящим на якоре, при смене направления приливо-отливного течения необходимо держать главные двигатели в готовности.

В зимний период при установившемся ледовом покрове на каждой якорной стоянке Чижовского рейда разрешена одновременная стоянка 2-х судов.

1.15. Соломбальский рейд – в Корабельном рукаве напротив лесобиржи ОАО «Соломбальский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат » (лесобиржа л/з № 16-17) и состоит из двух участков, разделенных между собой судоходными каналами Амосовского и Удельнинского створов.

1.15.1. Северный участок расположен в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш 64º36'27"N Д 40º28'56"Е

Ш 64º36'25"N Д 40º29'27"Е

Ш 64º36'00"N Д 40º29'23"Е

Ш 64º36'00"N Д 40º29'15"Е

Этот участок доступен для судов длиной до 100 метров и с осадкой до 5,5 метра.

1.15.2. Южный (основной) участок Соломбальского рейда расположен в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш 64º36'12"N Д 40º29'35"Е

Ш 64º36'12"N Д 40º29'46"Е

Ш 64º35'47"N Д 40º30'06"Е

Ш 64º35'27"N Д 40º30'06"Е

Ш 64º35'12"N Д 40º30'03"Е

Ш 64º35'12"N Д 40º29'54"Е

Ш 64º35'45"N Д 40º29'30"Е

Этот участок доступен для судов длиной до 160 метров и с осадкой до 8,0 метров.

Соломбальский рейд предназначен для стоянки судов, ожидающих постановки под грузовые операции, проходящих пограничный и таможенный контроль , остановившихся в ожидании прохода других судов по реке Маймакса, получения снабжения и другим причинам.

При сильных ветрах северо-западной четверти на рейд из Корабельного рукава приходит крупная зыбь и стоянка на якоре становится неспокойной.

1.16. Рейд Маймаксанского лесного Порта (рейд МЛП) - расположен в Корабельном рукаве напротив нижних причалов МЛП в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш 64º37'21"N Д 40º26'12"Е

Ш 64º37'21"N Д 40º26'42"Е

Ш 64º36'54"N Д 40º27'36"Е

Ш 64º36'54"N Д 40º27'00"Е

Рейд доступен для судов длиной до 125 метров и с осадкой до 6,0 метров.

Рейд МЛП предназначен для стоянки судов во время ожидания постановки к причалам МЛП, полной воды для прохода по Корабельному створу и отстоя.2

1.17. Нижне-Городской рейд - западнее Соломбальского створа в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш 64º34'18"N Д 40º29'48"Е

Ш 64º34'18"N Д 40º30'00"Е

Ш 64º33'51"N Д 40º30'00"Е

Ш 64º33'18"N Д 40º29'38"Е

Ш 64º33'18"N Д 40º29'24"Е

Ш 64º34'00"N Д 40º29'48"Е

Рейд доступен для судов длиной до 105 метров и с осадкой до 6,0 метров.

Рейд предназначен для стоянки судов, ожидающих постановки в СРЗ «Красная Кузница», под грузовые операции и для выполнения других мероприятий.

1.18. Городской рейд – в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш 64º31'50"N Д 40º31'19"Е

Ш 64º31'32"N Д 40º32'50"Е

Ш 64º31'18"N Д 40º32'42"Е

Ш 64º31'32"N Д 40º31'08"Е

Рейд доступен для судов длиной до 160 метров с осадкой до 8,0 метров и предназначен для стоянки судов в период прохождения пограничного и таможенного контроля, ожидания прохода под железнодорожным мостом снизу вверх, после прохода под этим мостом сверху вниз - в ожидании оформления грузовых и таможенных документов, оформления отхода в ИГПК, прохождения пограничного контроля др.3

1.19. Краснофлотский рейд расположен- севернее о. Краснофлотский в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш 64º31'19"N Д 40º35'48"Е

Ш 64º31'17"N Д 40º36'36"Е

Ш 64º31'06"N Д 40º37'24"Е

Ш 64º30'54"N Д 40º37'24"Е

Ш 64º31'10"N Д 40º35'48"Е

Рейд доступен для судов длиной до 160 метров и с осадкой до 8,0 метров и предназначен для стоянки судов, ожидающих прохода под железнодорожным и автодорожным мостами и постановки под грузовые операции к причалам лесозаводов №№ 2 и 3 и погрузочно-разгрузочного района (ПРР) «Бакарица».

1.20. Нижне-Бакарицкий рейд – расположен в протоке Бакарица восточнее оси Окуловского створа в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

1. Ш 64º30'49" N Д 40º36'34" Е

2. Ш 64º31'02,5" N Д 40º35'43,5" Е

3. Ш 64º30'59,5" N Д 40º35'31" Е

4. Ш 64º30'11" N Д 40º36'22" Е

5. Ш 64º30'03" N Д 40º36'30" Е

6. Ш 64º29'52" N Д 40º36'42" Е

7. Ш 64º29'59" N Д 40º37'14" Е

8. Ш 64º30'08" N Д 40º36'58" Е

9. Ш 64º30'14" N Д 40º36'44" Е

10. Ш 64º30'35" N Д 40º36'16" Е

Точки № 6 и № 7 находятся на нижней границе охранной зоны автодорожного моста; западная граница рейда проходит между точками № 3 и № 6 по линии, находящейся в 130 метрах от оси Окуловского створа.

Рейд разделен охранной зоной подводного перехода трубопровода, расположенной между линиями, соединяющими точки № 4 и 9, № 5 и 8, на две части.

Нижняя - севернее параллели 64º30'11"N, часть рейда предназначена для стоянки судов смешанного (река-море) плавания, ожидающих постановки под грузовые операции в одном из районов Порта.

Верхняя часть рейда, южнее параллели 64º30'03"N, предназначена для стоянки речных судов, прибывающих в адрес Порта, где они могут ошвартоваться к установленным здесь причальным буям или стать на якорь.

Участок акватории, восточнее меридиана 40º36'12"Е до двухметровой изобаты, может быть использован для постановки судов-снабжения ОАО “Архречпорт”.

1.21. Верхне-Бакарицкий рейд - расположен в протоке Бакарица севернее оси Нижнетурдеевского створа в пределах акватории, ограниченной следующими линиями:

От береговой линии о. Краснофлотский по верхней границе охранной зоны автодорожного моста до точки с координатами Ш 64º29'26"N Д 40º37'36"Е, далее по линии параллельной оси Нижнетурдеевского створа и в 130 метрах от нее до точки с координатами Ш 64º29'01"N Д 40º39'24"Е, и из последней - по линии перпендикулярной оси указанного створа до метровой изобаты у о. Краснофлотский, далее по этой изобате замыкается на линию верхней границы охранной зоны моста.

Рейд предназначен для судов различных судовладельцев, для стоянки плотов с круглым лесом и погрузки его с воды на суда.

1.22. Зеленецкий рейд – расположен в Никольском рукаве, южнее оси Кегостровского створа на акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш= 64º31'39"N Д= 40º24'12" Е

Ш= 64º31'42"N Д= 40º25'20" Е

Ш= 64º31'33"N Д= 40º25'23" Е

Ш= 64º31'34"N Д= 40º24'12" Е

Рейд доступен для судов длиной до 120 метров, и с осадкой до 4,5 метра.

1.23. Кроме указанных выше рейдов суда могут стать на якорь для кратковременной стоянки в целях ожидания полной воды, готовности причала, для пропуска встречных или попутных судов, до улучшения видимости и т.п. случаях в стороне от судоходных фарватеров в следующих местах:

1.23.1. Западнее точки перехода со створа Мудьюгских башен на створ Васильевский в точке с координатами Ш= 64º52'48"N Д=40º13'00"Е.

1.23.2 Западнее оси створа Устьяновский на участке от буя № 11 до светящего знака Лебединский.

1.23.3 С правой и левой стороны от оси Баканского створа на всем его протяжении.

1.23.4 В разворотном бассейне в районе причалов нефтебазы ОАО НК «Роснефть-Архангельскнефтепродукт».

1.23.5 Севернее оси Нижнетурдеевского створа на линии, параллельной фарватеру протяженностью 3 кбт. вверх и 3 кбт. вниз по течению реки от точки с координатами: Ш 64º28'54"N Д 40º40'12"Е.

1.23.6 Восточнее о. Краснофлотский в основном русле реки Северная Двина на линии, параллельной фарватеру протяженностью 3 кбт. вверх и 3 кбт. вниз по течению реки от точки с координатами: Ш 64º29'42"N Д 40º40'00"Е.

1.23.7 Севернее оси Турдеевского створа на линии, параллельной фарватеру протяженностью 3 кбт. вверх и 3 кбт. вниз по течению реки от точки с координатами: Ш 64º28'34"N Д 40º42'24"Е.

1.23.8 Южнее оси Кегостровского створа на линии, параллельной фарватеру протяженностью 2 кбт. вверх и 2 кбт. вниз по течению реки от точки с координатами: Ш 64º31'38"N Д 40º24'30"Е.

1.23.9 К северо-востоку от переднего знака Лайского створа на линии, параллельной фарватеру протяженностью 3 кбт. вверх и 3 кбт. вниз по течению реки от точки с координатами: Ш 64º32'54"N Д 40º14'24"Е.

Вблизи судоходных путей на акватории Порта расположены водозаборы:

1.24. Водозабор вблизи верхнего конца причала лесобиржи л/з № 16-17, (Ш 64º35'29,5"N Д 40º30'16"Е), огражденный одним буем желтого цвета.

1.25. Городской водозабор расположен в пределах акватории, ограниченной линией соединяющей точки с координатами: Ш=64º31'21"N Д= 40º35'10"Е, Ш=64º31'20"N Д=40º 35'39"Е, с запада и востока меридианам этих точек, с севера береговой линией между ними.

Водозабор огражден тремя светящими буями желтого цвета.

1.26. Водозабор, расположенный в 4 кбт. к юго-востоку от переднего знака створа Жаровиха подходной, огражденный одной вехой желтого цвета.

1.26.1. Водозабор, расположенный выше причала Лесозавода № 3, огражден одним буем желтого цвета

В пределах акватории Порта находится один девиационный полигон:

1.27. Девиационный полигон расположен ниже Городского рейда в пределах акватории, ограниченной линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш 64º31'28"N Д 40º30'36"Е

Ш 64º32'04"N Д 40º30'12"Е

Ш 64º32'08"N Д 40º30'34"Е

Ш 64º31'48"N Д 40º31'18"Е

Ш 64º31'28"N Д 40º31'10"Е

1.28. При применении и выполнении требований «Обязательных постановлений» судоводителями, юридическими и физическими лицами, осуществляющими свою деятельность на акватории Порта, рекомендуется использовать следующие пособия: «Руководство для плавания морских судов в нижнем течении реки Северная Двина (адм. № 4105); «Карта реки Северная Двина», листы 42-47; навигационные карты №№ 12007, 14006, 16001, 16002, 16004, 16005, 16006, 16007, 16008, 16009, .

1.29. Вход судов в Порт и выход их из Порта осуществляется круглосуточно, за исключением случаев, когда движение судов на акватории Порта или на одном из ее участков по каким-либо причинам запрещено соответствующим Распоряжением капитана порта, о чем делается специальное оповещение.

1.30. Порт принимает суда шириной до 30 метров и длиной согласно таблице:

№№

п/п

Наименование погрузо-разгрузочного

района (участка)

Наибольшая

длина судна

1.

До причалов ПРР «Экономия»

175 метров

2.

До причалов ОАО «НК «Роснефть-Архангельскнефтепродукт»

165 метров

3.

ОАО «Лесозавод № 3»

160 метров

4.
^ До причалов ПРР «Бакарица»
в летнюю навигацию

в зимнюю навигацию при установившемся ледовом

русле


135 метров

165 метров

5.
ОМРВ
165 метров


6.

По каналам Никольского рукава

100 метров

7.
^ До причалов ОАО «Лесозавод-2»
100 метров

8.
До причалов ПРУ «Жаровиха»
120 метров

9.
^ До причалов ОАО «Архангельский ЦБК»
130 метров


Размерения судов, указанные выше, приняты, как проектные для соответствующих каналов. Все изменения, связанные с габаритами принимаемых судов, опубликовываются в Распоряжениях капитана порта и при необходимости корректируются в последующих Распоряжениях.

Вход в Порт и выход из Порта судов с размерениями, превышающими приведенные в таблице, возможен только с письменного разрешения Капитана порта.

1.31. Допустимые осадки судов на каналах, фарватерах и у причалов на акватории Порта объявляются ежегодно распоряжением капитана порта. Информация, содержащаяся в данном распоряжении, постоянно поддерживается на уровне современности текущими распоряжениями, поэтому сведения об изменениях объявленной осадки на момент времени по маршруту следования, ширины судоходной части канала или фарватера, капитаны судов должны уточнить у ПРДС(Радио 5) или у лоцмана.4

1.32. Перед постановкой судна под погрузку в любом грузовом районе (причалу) в пределах акватории Порта, капитан судна должен в каждом конкретном случае получить в Службе капитана порта сведения о наибольшей осадке, на которую можно грузить судно у назначенного для него причала.

1.33. Прежде, чем следовать в гавань или к наружному причалу того или иного судоремонтного завода, капитан судна должен заблаговременно согласовать с администрацией завода какую наибольшую осадку может иметь судно.

1.34. Ответственность за убытки, связанные с аварийным случаем судна, или его простоем, произошедшим из-за неверно указанной капитаном судна осадки, или погрузки судна на осадку, превышающую, объявленную в Распоряжении капитана порта, или сообщенную Службой капитана порта, возлагается на капитана судна (судовладельца).

1.35. Все суда, находящиеся на акватории Порта, должны нести свои национальные флаги:

1.35.1. В период движения независимо от времени суток флаг несется на кормовом флагштоке или на гафеле кормовой мачты.

1.35.2. В период стоянки у причала или на рейде флаг несется на кормовом флагштоке с 08.00 до захода солнца.

В период с 20 апреля по 20 августа с 08.00 до 20.00.

1.35.3. Иностранные суда в течение всего времени нахождения в Порту должны держать на стеньге фок-мачты или другом наиболее видном месте государственный флаг Российской Федерации.

1.36. Незнание требований «Обязательных постановлений» не освобождает от ответственности за их нарушение.

Юридические и физические лица, допустившие какие-либо действия или бездействие вопреки требованиям «Обязательных постановлений», могут быть привлечены к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

^ 2. ПЛАВАНИЕ СУДОВ В ЗОНЕ ДЕЙСТВИЯ

«ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ»

2.1 ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ


2.1.1. На акватории Порта действуют «Международные правила предупреждения столкновения судов в море 1972 года (МППСС-72), однако, учитывая, что акватория Порта охватывает устьевой участок реки Северная Двина, в отдельных местах Обязательных постановлений вводятся дополнительные правила и требования направленные на обеспечение безопасности судоходства.

Разграничительной линией между зонами действия МППСС-72 и Правилами плавания по внутренним водным путям Российской Федерации является верхняя по течению реки граница акватории Порта (меридиан 40º 50,0'Е).

2.1.2. Доступный для плавания морских судов фарватер, идущий как по искусственным каналам, так и по естественным глубинам, от буя «Мудьюгский №1» по створам Мудьюгских башен, Васильевским, Устьяновским, Баканским, Лапоминским, Переходным, Чижовским, Экономским, Реушинским, по створам реки Маймакса и с выходом из него по Амосовским и Удельнинским, по бесстворному участку вдоль набережной им. Георгия Седова (направление 176º-356º), затем по Соломбальским и Хечеминским створам, где от буя «Основной фарватер слева» по направлению 105,7º (285,7º) фарватер идет через девиационный полигон и Городской рейд, между опорами № 3 - № 4 железнодорожного моста, опорами №3-№4 автодорожного моста и далее по створам Окуловским, Турдеевским, Уймским и Белой Горы до южной границы акватории Порта – является основным судовым ходом на акватории Порта (основной фарватер). Основной судовой ход предназначен, преимущественно, для морских судов, на нем выставлено плавучее навигационное оборудование по системе МАМС регион А.

2.1.3. Все другие фарватеры, выходящие к основному судовому ходу из реки Кузнечиха, рукавов Корабельного, Никольского, Мурманского и всех проток дельты реки Северная Двина являются дополнительными по отношению к основному судовому ходу.

2.1.4. Все речные судовые хода, выходящие из проток дельты реки Северная Двина и ее притоков на фарватеры в рукавах Корабельном, Мурманском, Никольском и реке Кузнечиха являются дополнительными по отношению к последним.

2.1.5. Подходные каналы – это искусственные каналы ведущие от фарватеров к причальным зонам:

- причала ОАО «Архангельского ЦБК»;

- причала ПРР»Жаровиха» ОАО «Архречпорт»;

- причала ОАО «Лесозавод № 2»;

- причала ЗАО «Лесозавод №25» Цигломенский участок;

- причала ООО «Профит» Хабарка.

2.1.6. Описание фарватеров с их характеристиками приведены в Приложении №2. Текущие изменения характеристик (объявленные осадки, ширина фарватера и др.) объявляются распоряжением капитана Порта, дублируются в местных предупреждениях передаваемых СУДС и включаются в Приложение №2, как временная корректура.

2.1.7. Для речных судов и судов портового флота длиной менее 50 метров, допускаются следующие отступления от требований МППСС-72:

2.1.7.1. Иметь бортовые огни впереди топового.

2.1.7.2. В случаях, когда судно должно нести два или три огня, расположенных на одной вертикальной линии, расстояние между этими огнями может быть менее 2 метров, но не менее 1 метра.

2.1.7.3. В случаях, когда судно должно нести дневные знаки (шар, ромб, конус, цилиндр) то эти знаки могут быть меньших размеров, чем это установлено п. 6, Приложения 1, МППСС-72, но эти размеры не могут быть менее, чем 0,2 метра, вертикальное расстояние между знаками должно быть не менее 2,5 высот этих знаков.

2.1.7.4. Пассажирским водоизмещающим судам, работающим в пригородном сообщении и на переправах разрешается нести круговой проблесковый огонь желтого цвета, видимый на расстоянии не менее 1 мили.

Этот огонь должен быть установлен над топовым огнем на высоте не менее 1 метра.

2.1.8. Речные суда длиной более 50 метров, но менее 100 метров могут не нести второй топовый огонь.

2.1.9. Транспортные суда (кроме судов, стесненных своей осадкой) и суда, занятые буксировочной операцией (кроме судов, занятых буксировкой плотов), для прохода которых может быть установлено одностороннее движение, должны нести огни и знаки, предписанные правилом 27(b) МППСС-72.

2.1.10. Суда, имеющие на борту опасные грузы 1, 2, 3, 4 классов Международного морского кодекса опасных грузов (Кодекс ММОГ), а также танкера и газовозы с недегазированными танками, при движении и стоянке на акватории Порта, обязаны выставлять на наиболее видном месте: днем флаг «В» (Браво) Международного свода сигналов (МСС), ночью – один круговой красный огонь, видимый на расстоянии не менее 2 миль.

2.1.11. Судно, занятое буксировкой плота или головной буксировщик, если их несколько, и один из вспомогательных буксировщиков в хвосте плота, в дополнение к огням, предписанным Правилом 24(а) МППСС-72, должны нести два синих круговых огня, c дальностью видимости не менее 1 мили, которые выставляются на ноках рея левого и правого бортов мачты, где выставлены топовые огни.

Расстояние между этими синими огнями должно быть не менее 1,5 метра.

Какой из вспомогательных буксиров должен нести дополнительные огни, устанавливает капитан головного буксировщика.

2.1.12. Буксирные суда, маневрирующие вблизи фарватеров с ширмами для улавливания аварийной древесины на буксире, в дополнение к огням и знакам, предписанными Правилом 24(а) МППСС-72, и ст. 2.1.11 «Обязательных постановлений», должны нести: ночью один круговой красный огонь, видимый на расстоянии не менее 1 мили, выставленный в направлении выпущенной ширмы; днем красный флаг, выставленный на месте красного огня.

Указанный выше красный огонь должен быть выставлен ниже нижнего топового и выше бортовых огней, предписанных Правилом 24 (а) МППСС-72, не менее чем в 2 метрах и не далее полуширины судна от его диаметральной плоскости.

Если судно с ширмой стоит на якоре, то указанный выше огонь должен быть расположен ниже белого (якорного) огня, предписанного Правилом 30(b) МППСС-72.

2.1.13. При выборе скорости движения на акватории Порта капитаны морских судов должны руководствоваться рекомендациями лоцмана и указаниями ПРДС, но при всех благоприятных условиях5 плавания на участках, как указано ниже, скорость морских судов не должна превышать:

2.1.13.1. От светящего буя ««Мудьюгский №1»» до светящего

знака Лысуновский 12 узлов

.2. От светящего знака Лысуновский до

параллели мыса Удельнинский (64º36,5'N) 7 узлов

.3. От параллели переднего створного знака створа Удельнинский (64º36,5'N) до Городского рейда и на всей

акватории выше автодорожного моста 8 узлов

.4. В реке Кузнечиха до разворотного

бассейна ОАО «НК «Роснефть-

Архангельскнефтепродукт» 6 узлов

.5. В Никольском рукаве от Верхнекегостровского створа

до устья р. Лая 7 узлов

2.1.14. Скорость движения спасательных, пожарных и судов МЧС, следующих по тревоге, не ограничивается, но они должны следовать с такой скоростью, чтобы образуемой при движении волной не причинить ущерб стоящим у причалов судам, лесостоянкам, дебаркадерам и т.п.

2.1.15. Скорость судов портового флота, речных пассажирских и грузовых судов, служебно-разъездных катеров и прочих речных водоизмещающих судов не должны превышать:

2.1.15.1. В реке Маймакса и на

внутренних рейдах Порта 10 узлов (18 км/час)

.2. На всей остальной акватории

Порта 16 узлов (30 км/час)

2.1.16. Скоростные суда (суда, с динамическими принципами поддержания), способные развивать скорость до 20 узлов (37 км/час) и более, могут следовать со скоростью, какую их судоводители, сообразуясь с навигационной обстановкой, сочтут наиболее безопасной. Однако, при видимости менее 1 мили (1,8 км) в светлое время суток и в темное время суток, при любой видимости, эти суда должны совершать плавание в водоизмещающем состоянии со скоростью, не превышающей указанную в ст. 2.1.15.

2.1.17. Независимо от установленных в статьях 2.1.13-2.1.16 предельных скоростей, все суда обязаны заблаговременно уменьшить ход и следовать с осторожностью в случаях:

2.1.17.1. Расхождения с встречными судами и буксирными составами.

2.1.17.2. Прохода вблизи причальных зон, на внутренних рейдах Порта (если на них стоят на я