Реферат: Проект производства работ на строительство автомобильной дороги

--PAGE_BREAK--

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОГО СЕЗОНА
Из-за изменчивости природных условий продолжительность строительного сезона существенно колеблется в разные годы, поэтому использовать средние значения продолжительности строительного сезона, рекомендуемые в [#M12293 0 855000792 24882 4032942006 1119032955 310777731 4294967262 78 14 429289992030#S], можно лишь как сугубо ориентировочные.

Первым этапом определения продолжительности строительного сезона является изучение климатических факторов для района строительства. Из СНиП 2.01.01-82* делают выписку необходимых климатических характеристик района строительства дороги: температуры наружного воздуха, глубины промерзания грунтов, дат образования и разрушения, высоты снежного покрова. По полученным данным строят дорожно-климатический график (рис.3).
<img width=«360» height=«365» src=«ref-1_1494920493-31302.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090">

Рис.3. Дорожно-климатический график

Продолжительность строительного сезона в зависимости от группы работ определяют по допускаемой температуре воздуха (табл.3).
Таблица 3

Классификация дорожных работ



С помощью дорожно-климатического графика устанавливают сроки производства работ по метеорологическим условиям и уточняют их по технологическим и директивным требованиям. Нормы продолжительности строительства содержатся в #M12291 1200000622СНиП 1.04.03-85#S, РСН 63-87 (табл.4).
Таблица 4

Нормы продолжительности строительства местных дорог (РСН 63-87), мес.



Примечание. В скобках указана продолжительность подготовительного периода.

Пример 1. Рассматривается 2-я категория дороги. Директивный срок строительства установлен 8 месяцев (с 1 января по 31 августа).

Количество календарных дней на период строительства определяется следующим образом. Из общей продолжительности строительного сезона необходимо вычесть продолжительность осенней и весенней распутицы, так как производство работ в этот период затруднено.

Осенняя распутица начинается в период обложных дождей при температуре воздуха ниже 3°С, а прекращается с установлением отрицательных температур воздуха, когда верхний слой грунта промерзнет до глубины 20 см.

Весной распутица наступает вслед за сходом снежного покрова при переходе температуры через 0°С, когда оттаивает верхний слой грунта 5 см. Прекращение распутицы совпадает с моментом просыхания грунта на 20 см и оттаивания его на 50 см. Начало и конец весенней распутицы можно определить по формулам:
<img width=«186» height=«18» src=«ref-1_1494951795-1596.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091">,

<img width=«212» height=«18» src=«ref-1_1494953391-1814.coolpic» v:shapes="_x0000_i1092">,




где <img width=«18» height=«18» src=«ref-1_1494955205-453.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093">, <img width=«18» height=«18» src=«ref-1_1494955658-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094">  — начало и конец весенней распутицы; <img width=«12» height=«14» src=«ref-1_1494956109-416.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095">  — дата перехода температуры воздуха через 0°С, <img width=«22» height=«14» src=«ref-1_1494956525-463.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096">1.04 (см.#M12293 0 855000792 0 0 0 0 0 0 0 185729802рис.3#S); <img width=«10» height=«12» src=«ref-1_1494956988-393.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097">  — скорость оттаивания грунта, <img width=«20» height=«12» src=«ref-1_1494957381-438.coolpic» v:shapes="_x0000_i1098">1,2-5 см/сут (большие значения для южных районов и глинистых грунтов).

Сроки производства работ по метеорологическим условиям назначаем для зимних сосредоточенных земляных работ (0-я группа) с 20 ноября по 23 апреля, для летних линейных земляных работ (1-я группа) — с 23 апреля по 20 октября. Устройство подстилающего слоя песчано-гравийной смеси (1-я группа) — с 23 апреля по 20 октября; цементогрунтового основания (3-я группа) — с 10 мая по 15 сентября; асфальтобетонного покрытия (2-я группа) — с 23 апреля по 15 сентября.

Полученные таким образом начало и конец работ по метеорологическим условиям корректируются с учетом технологических и директивных требований всех специализированных потоков.

Технологические требования: земляное полотно следует возводить с опережением работ по устройству дорожной одежды на 25-50%; между специализированными отрядами по дорожной одежде должны предусматриваться организационные (2-3 дня) или технологические (7 дней) перерывы и время на развертывание потока (2-3 дня). Технологический перерыв необходим после устройства слоев из материалов, обработанных неорганическим вяжущим.

Затем определяем количество рабочих смен <img width=«18» height=«20» src=«ref-1_1494957819-482.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099"> в каждом специализированном потоке. Из количества календарных дней <img width=«18» height=«19» src=«ref-1_1494958301-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100"> вычитаем выходные и праздничные дни <img width=«17» height=«18» src=«ref-1_1494958752-455.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101">, простои по климатическим условиям из-за метелей и ливней <img width=«18» height=«18» src=«ref-1_1494955658-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102">, время на ремонт дорожных машин <img width=«18» height=«18» src=«ref-1_1494959658-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103">:
<img width=«257» height=«20» src=«ref-1_1494960109-2041.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104"> смен.
Данные по выходным дням выписываются из календаря на год строительства. В зимний период одна суббота в месяце должна быть рабочей, а в летний сезон обычно все субботние дни бывают рабочими. Значения <img width=«18» height=«18» src=«ref-1_1494955658-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105"> и <img width=«18» height=«18» src=«ref-1_1494959658-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106"> определяют по формулам:
<img width=«119» height=«19» src=«ref-1_1494963052-1186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107">; <img width=«90» height=«19» src=«ref-1_1494964238-965.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108">,
где <img width=«14» height=«14» src=«ref-1_1494965203-443.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109">  — количество дождливых дней в зависимости от дорожно-климатической зоны (ДКЗ), % (табл.5); <img width=«19» height=«18» src=«ref-1_1494965646-454.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110">  — число дней ремонта дорожных машин (табл.6).
Таблица 5

Простои по климатическим условиям



Таблица 6

Простои на ремонт дорожных машин



Количество смен принимается равным 1 в период при температуре воздуха ниже +5°С и 2 — при более высокой температуре. Расчет продолжительности специализированных потоков сведен в табл.7.


Таблица 7

Определение продолжительности работ специализированных потоков



3 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗЕМЛЯНЫХ МАСС
Распределение земляных масс показывается на специальном графике (табл.8) в два этапа. На первом этапе устанавливаются возможные источники получения грунта для насыпей и места его отсыпки (заполняются 1-я — 15-я строки графика), на втором — распределяются объемы грунта по видам разработки и транспортировки после технико-экономического выбора ведущего механизма. В табл.8 представлен пример графика для участка дороги ПК0 — ПК10.
Таблица 8

График распределения земляных масс

<img width=«520» height=«327» src=«ref-1_1494966100-45068.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111">



<img width=«520» height=«314» src=«ref-1_1495011168-42799.coolpic» v:shapes="_x0000_i1112">

Примечание. Грунт в выемке и боковых резервах 4-й степени пучинистости, в карьере — песок.
Боковые резервы устраивают на непригодных для сельского хозяйства землях при высоте насыпи менее 1,5 м, на глубину 0,4-1,5 м, но не ниже уровня грунтовых вод. Объем боковых резервов рассчитывается с учетом конструкции земляного полотна, ширины полосы отвода, ценности земель, пригодности грунта, уровня грунтовых вод и т.п.

Местоположение сосредоточенного карьера принимается студентом согласно заданию. Попикетные объемы земляных работ и кюветов, рабочие отметки насыпей и выемок, объем почвенно-растительного слоя грунта, план трассы берутся из курсового проекта N 1 по дисциплине «Изыскание и проектирование автомобильных дорог».

Пригодность грунтов в насыпь определяется в зависимости от степени пучинистости грунта по СНиП [#M12293 0 855000792 79 3704477087 78 23945 2496674701 2949715563 3094927026 42949672723#S]. Грунты 1-й — 3-й степени пучинистости пригодны в насыпь без ограничения, но на связных грунтах толщина дренирующего слоя принимается 0,2-0,3 м, для 4-й группы — 0,5-0,75 м, для 5-й группы — 0,8-1,0 м. Большие значения принимаются для 1-й — 2-й категорий дорог.

Объем дренирующего слоя <img width=«18» height=«20» src=«ref-1_1495053967-479.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113"> рассчитывается с учетом конструкции земляного полотна, дорожной одежды и зависит от пучинистости грунтов, принятых в нижней части насыпи (рис.4):
<img width=«186» height=«20» src=«ref-1_1495054446-1751.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114"> м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495056197-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115">,
где <img width=«18» height=«20» src=«ref-1_1495056595-467.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116">  — ширина дренирующего слоя, <img width=«31» height=«20» src=«ref-1_1495057062-555.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117">16,5 м; <img width=«19» height=«20» src=«ref-1_1495057617-522.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118">  — толщина дренирующего слоя, <img width=«32» height=«20» src=«ref-1_1495058139-588.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119">0,5 м; <img width=«12» height=«14» src=«ref-1_1495058727-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120">  — длина участка, <img width=«22» height=«14» src=«ref-1_1495059144-463.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121">100 м.
<img width=«320» height=«94» src=«ref-1_1495059607-6849.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122">

Рис.4. Конструкция земляного полотна
Из всех возможных источников получения грунта в насыпь в первую очередь рассматриваются кюветы и выемки. Если грунт пригоден для отсыпки земляного полотна, то выемку распределяют в соседние насыпи, а грунт кюветов используют в том же месте, где его разрабатывают. Недостающий грунт в насыпи может быть получен из боковых резервов и сосредоточенного карьера.

Объем оплачиваемых земляных работ находится как сумма объема насыпи и грунта, идущего в отвал (почвенно-растительный грунт, непригодный грунт выемок). По каждому километру и по всей трассе объемы суммируются и отражаются в графе «Итого».

Машины для разработки и транспортировки грунта назначаются по СНиП.


    продолжение
--PAGE_BREAK--

4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ВЫБОР ВЕДУЩЕЙ МАШИНЫ
Ведущей машиной называют ту, которая выполняет основной объем земляных работ — разработку и транспортировку грунта.

Для отдельных участков земляного полотна могут возникнуть сомнения относительно рациональности ее выбора, тогда назначаются варианты ведущих машин на этих участках.

Для технико-экономического сравнения намеченных вариантов составляются калькуляции затрат труда на возведение земляного полотна Ниже приведен пример сравнения вариантов при выборе ведущих машин.
Таблица 9

Калькуляция затрат труда на возведение земляного полотна (1-й вар.)



Таблица 10

Затраты на эксплуатацию строительных машин (1-й вар.)



Таблица 11

Калькуляция затрат труда на возведение земляного полотна (2-й вар.)



Таблица 12

Затраты на эксплуатацию строительных машин (2-й вар.)



Пример 2. На участке дороги с ПК 2 до ПК 3 грунт разрабатывается из боковых резервов в объеме 1331 м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495056197-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142"> и перемещается в насыпь на расстояние до 10 м. Намечены 2 варианта ведущих машин: 1-й вариант применение бульдозера ДЗ-8, 2-й вариант — применение грейдер-элеватора ДЗ-501. Составим калькуляцию затрат труда по вариантам.

Калькуляция трудовых затрат включает подробное описание и объемы подлежащих выполнению работ в их технологической последовательности, нормы затрат рабочего времени и расценки по данному виду работ на измеритель конечной продукции, а также затраты труда и сумму заработной платы на весь объем работ. Калькуляцию трудовых затрат составляют на основе ЕНиР 1 приложения.

При сравнении учитывается работа не только основных, но и вспомогательных машин.

Связные грунты 3-й — 4-й группы трудности разработки при влажности меньше оптимальной необходимо рыхлить на всю глубину (0,25-0,30 м) перед автогрейдером или в виде отдельных борозд перед грейдер-элеватором и скрепером.

При выборе марки экскаватора необходимо учитывать грузоподъемность принятых автосамосвалов, которая должна составлять не менее 3-4 объемов ковша экскаватора.

Объем работ по транспортированию грунта <img width=«18» height=«18» src=«ref-1_1495074664-454.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143"> в калькуляции трудовых затрат для автосамосвалов определяется:
<img width=«170» height=«18» src=«ref-1_1495075118-1493.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144"> т км,

где <img width=«14» height=«15» src=«ref-1_1495076611-428.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145">  — объем работ на измеритель конечной продукции, <img width=«23» height=«15» src=«ref-1_1495077039-477.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146">1331 м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495056197-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147">; <img width=«9» height=«17» src=«ref-1_1495077914-396.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148">  — плотность сухого грунта, <img width=«18» height=«17» src=«ref-1_1495078310-426.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149">1,7 т/м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495056197-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150">; <img width=«12» height=«14» src=«ref-1_1495058727-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151">  — дальность транспортирования грунта, находится из графика распределения земляных масс, <img width=«22» height=«14» src=«ref-1_1495059144-463.coolpic» v:shapes="_x0000_i1152">2 км.
Ковш скрепера наполняется обязательно при помощи трактора-толкача. Если отсыпка ведется не кучами, а равномерным слоем при работе скрепера, можно предусмотреть разравнивание грунта автогрейдером, а не бульдозером.

Назначать такое количество проходов катка по одному следу, которое позволяет достичь <img width=«31» height=«20» src=«ref-1_1495080014-573.coolpic» v:shapes="_x0000_i1153">0,95. Для несвязных грунтов — 4-6 проходов пневмокатка, для связных грунтов — 6-8 проходов. При уплотнении до <img width=«31» height=«20» src=«ref-1_1495080014-573.coolpic» v:shapes="_x0000_i1154">0,98 число проходов увеличить в 1,5 раза. Минимальный требуемый коэффициент стандартного уплотнения принимать по СНиП. Необходимо при назначении количества проходов катка также учесть и тип ведущего механизма.

Так, при отсыпке грунта экскаватором навымет и грейдер-элеватором коэффициент уплотнения всего лишь <img width=«31» height=«20» src=«ref-1_1495080014-573.coolpic» v:shapes="_x0000_i1155">0,75-0,80 перед началом уплотнения катками, а при работе скрепера и при регулировании движения автосамосвалов по вновь отсыпанному земляному полотну он может доходить до <img width=«19» height=«20» src=«ref-1_1495081733-509.coolpic» v:shapes="_x0000_i1156">=0,90, для бульдозера — <img width=«31» height=«20» src=«ref-1_1495080014-573.coolpic» v:shapes="_x0000_i1157">0,80-0,85. Значит, работу уплотнения в первом случае следует принять большую, чем во втором, в 1,5 раза. Окончательное количество проходов катка по одному следу назначается по результатам пробной укатки на эталонном участке.

Потребное количество человеко-смен или машино-смен N, чел.-см. (маш.-см.):
<img width=«189» height=«20» src=«ref-1_1495082815-1804.coolpic» v:shapes="_x0000_i1158">,
где <img width=«23» height=«20» src=«ref-1_1495084619-531.coolpic» v:shapes="_x0000_i1159">  — норма времени по данному виду работ на измеритель конечной продукции, <img width=«36» height=«20» src=«ref-1_1495085150-612.coolpic» v:shapes="_x0000_i1160">1,80 маш.-ч; <img width=«14» height=«15» src=«ref-1_1495076611-428.coolpic» v:shapes="_x0000_i1161">  — объем работ, <img width=«23» height=«15» src=«ref-1_1495077039-477.coolpic» v:shapes="_x0000_i1162">1,95·1000 м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495066981-397.coolpic» v:shapes="_x0000_i1163">; <img width=«10» height=«15» src=«ref-1_1495087064-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1164">  — количество часов в смену.

Заработная плата рабочим, р.:
<img width=«143» height=«19» src=«ref-1_1495087462-1367.coolpic» v:shapes="_x0000_i1165">,
где <img width=«12» height=«14» src=«ref-1_1495088829-421.coolpic» v:shapes="_x0000_i1166">  — сдельная расценка по данному виду работ на измеритель конечной продукции, <img width=«22» height=«14» src=«ref-1_1495089250-463.coolpic» v:shapes="_x0000_i1167">1,91 р.

Для каждого варианта производства работ определяют затраты на эксплуатацию строительных машин, используя калькуляцию затрат труда, из которой берут количество машино-смен, и СНиП 4.03-91*) и заносят в Табл. 10

Общая стоимость эксплуатации машин:
<img width=«182» height=«19» src=«ref-1_1495089713-1671.coolpic» v:shapes="_x0000_i1168"> р.,
где <img width=«14» height=«15» src=«ref-1_1495091384-457.coolpic» v:shapes="_x0000_i1169">  — суммарное количество машино-смен (см. табл.9), <img width=«14» height=«15» src=«ref-1_1495091384-457.coolpic» v:shapes="_x0000_i1170">=2,97; <img width=«18» height=«18» src=«ref-1_1495092298-459.coolpic» v:shapes="_x0000_i1171">  — цена машино-часа, <img width=«18» height=«18» src=«ref-1_1495092298-459.coolpic» v:shapes="_x0000_i1172">=2,31 р.

Стоимость работ на возведение земляного полотна получают суммированием общей стоимости эксплуатации машин  и заработной платы рабочих с учетом накладных расходов 12% (табл.13).
Таблица 13

Стоимость работ на возведение земляного полотна



При сравнении вариантов лучшим считается тот, который имеет меньшую стоимость производства работ по табл.13 и трудоемкость в человеко-сменах по табл.

После этого заполняются строки 16-25 графика распределения земляных масс, при этом нужно стремиться к однотипности применяемых машин по трассе.




5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПА ПОТОКА И ДЛИНЫ ЗАХВАТКИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОТОКА
Наиболее прогрессивным методом организации работ по строительству дороги является поточный. Он предусматривает создание специализированных МДО для сооружения мостов, труб, выполнения сосредоточенных и линейных земляных работ, строительства дорожной одежды.

    продолжение
--PAGE_BREAK--Земляное полотно
Сменная производительность отряда по возведению земляного полотна (<img width=«14» height=«14» src=«ref-1_1494965203-443.coolpic» v:shapes="_x0000_i1173"> — темп потока, м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495056197-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1174">/см) определяется по формуле:
<img width=«163» height=«20» src=«ref-1_1495094057-1581.coolpic» v:shapes="_x0000_i1175"> м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495056197-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1176">/см.
где <img width=«14» height=«15» src=«ref-1_1495076611-428.coolpic» v:shapes="_x0000_i1177">  — объем земляных масс для данного потока на всей дороге, определяется по табл.8, <img width=«23» height=«15» src=«ref-1_1495077039-477.coolpic» v:shapes="_x0000_i1178">79380 м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495056197-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1179">; <img width=«18» height=«20» src=«ref-1_1494957819-482.coolpic» v:shapes="_x0000_i1180">  — количество рабочих смен, принимается по табл.7, <img width=«30» height=«20» src=«ref-1_1495097821-566.coolpic» v:shapes="_x0000_i1181">42 (для зимних земляных работ).

Длину захватки 1, м/см, рассчитываем по участкам для насыпей с высотой до 1,5 м, до 3 м и выше из-за неравномерности распределения объемов земляных работ по трассе:
<img width=«217» height=«19» src=«ref-1_1495098387-1932.coolpic» v:shapes="_x0000_i1182"> м/см,
где <img width=«13» height=«14» src=«ref-1_1495100319-431.coolpic» v:shapes="_x0000_i1183">  — средняя ширина насыпи на участке (без учета дорожной одежды), <img width=«22» height=«14» src=«ref-1_1495100750-474.coolpic» v:shapes="_x0000_i1184">21 м; <img width=«14» height=«14» src=«ref-1_1495101224-442.coolpic» v:shapes="_x0000_i1185">  — средняя высота насыпи на участке (без дорожной одежды, но с учетом толщины дернового слоя), <img width=«23» height=«14» src=«ref-1_1495101666-480.coolpic» v:shapes="_x0000_i1186">3,6 м; <img width=«19» height=«19» src=«ref-1_1495102146-463.coolpic» v:shapes="_x0000_i1187">  — коэффициент относительного уплотнения, <img width=«31» height=«19» src=«ref-1_1495102609-543.coolpic» v:shapes="_x0000_i1188">1,0 (песок), <img width=«31» height=«19» src=«ref-1_1495102609-543.coolpic» v:shapes="_x0000_i1189">1,04 (суглинок).

Пример 3. Общая протяженность дороги в рассматриваемом примере — 8,1 км, категория дороги — 2, толщина дорожной одежды — 25 см, толщина снятого почвенно-растительного слоя — 20 см.

Расчет темпа потока и длины захватки для земляных работ сводим в табл.14.
Таблица 14

Расчет темпа частных потоков



Длина захватки для линейных земляных работ не должна быть меньше 30-50 м. В противном случае необходимо сократить сроки производства работ, откорректировать темп потока и длину захватки.

Земляное полотно отсыпается послойно до низа дорожной одежды и имеет двускатный поперечный профиль. Для каждого участка при соответствующей длине захватки определяем объемы по слоям (табл.15): <img width=«57» height=«18» src=«ref-1_1495104491-716.coolpic» v:shapes="_x0000_i1192"> (рис.5). При подсчете первого слоя необходимо учесть толщину снятого дернового слоя. В сумме объемы слоев на каждом участке должны равняться темпу потока.
<img width=«320» height=«48» src=«ref-1_1495105207-4058.coolpic» v:shapes="_x0000_i1193">

Рис.5. К расчету объемов по слоям

Таблица 15

Объемы земляных работ по слоям на длину захватки l = 159 м



На участке с ПК 21 по ПК 67 грунт отсыпается в три слоя: скрепером прицепным из выемки в 2 слоя по 0,25 м и из сосредоточенного карьера верхний дренирующий слой 0,2 м.
Дорожная одежда
Длина захватки по строительству дорожной одежды должна быть оптимальной по стоимости производства строительно-монтажных работ. Для ее нахождения сначала определяют минимальную возможную длину захватки <img width=«23» height=«18» src=«ref-1_1495110061-456.coolpic» v:shapes="_x0000_i1196">, обеспечивающую выполнение работ в директивные сроки:
<img width=«159» height=«20» src=«ref-1_1495110517-1488.coolpic» v:shapes="_x0000_i1197">м/см.,
где <img width=«12» height=«14» src=«ref-1_1495058727-417.coolpic» v:shapes="_x0000_i1198">  — протяженность участка дороги, строящегося данным частным потоком, <img width=«22» height=«14» src=«ref-1_1495059144-463.coolpic» v:shapes="_x0000_i1199">8100 м; <img width=«16» height=«20» src=«ref-1_1495112885-480.coolpic» v:shapes="_x0000_i1200">  — количество рабочих смен (см.табл.7), <img width=«29» height=«20» src=«ref-1_1495113365-565.coolpic» v:shapes="_x0000_i1201">68.

Затем находят максимально возможную длину захватки <img width=«26» height=«19» src=«ref-1_1495113930-461.coolpic» v:shapes="_x0000_i1202"> по наибольшему коэффициенту использования ведущей машины в течение смены. С этой целью устанавливают перечень технологических операций, а затем подбирают ведущую машину на основе технико-экономического подсчета, используя при этом соответствующие ЕНиР.

Пример 4. Максимальная длина захватки находится следующим образом:

а) Для устройства асфальтобетонного покрытия — по производительности асфальтобетонного завода (25 т/ч). Сменная производительность завода 25·8·0,8=160 т/см. Расход асфальтобетонной смеси на 100 м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495066981-397.coolpic» v:shapes="_x0000_i1203"> — 12,2 т при толщине слоя 0,05 м, тогда сменная длина захватки определяется из пропорции:





б) Для устройства цементогрунтового основания — по производительности фрезы <img width=«23» height=«20» src=«ref-1_1495084619-531.coolpic» v:shapes="_x0000_i1209"> фрезы — 1,18 маш.-ч на 100 м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495066981-397.coolpic» v:shapes="_x0000_i1210"> (0,3 маш.-ч — измельчение грунта; 0,88 маш.-ч — сухое и влажное перемешивание грунта с цементом). Составляем пропорцию:





в) Для устройства песчано-гравийного основания — по производительности экскаватора <img width=«23» height=«20» src=«ref-1_1495125000-532.coolpic» v:shapes="_x0000_i1215"> экскаватора — 1,7 маш.-ч на 100 м<img width=«9» height=«18» src=«ref-1_1495056197-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1216">. Составляем пропорцию:





Расчетная длина захватки находится в интервале <img width=«58» height=«19» src=«ref-1_1495130791-618.coolpic» v:shapes="_x0000_i1221"> и обеспечивает минимальную стоимость производства работ всем комплектом машин при строительстве данного слоя.


Приложение
Таблица 1

ЕНиР на перевозку грузов (норма времени и расценки на 1 ткм)



Примечания. 1. Группа дорог: I — асфальтобетонное, цементобетонное покрытие;

II — щебеночное, гравийное, улучшенное грунтовое;

III  грунтовая дорога.

2. Норма времени указана в машино-минутах, расценка — в копейках.
Тaблица 2

Простой автосамосвалов под погрузкой и разгрузкой

(норма времени и расценка на 1 т)




Тaблица 3

Цена машино-часа (на 1984 г.), р.

    продолжение
--PAGE_BREAK--