Реферат: Технико-экономические обоснования обслуживания и ремонта автомобильного транспорта

 Новгородский гидромелиоративный техникум

Пояснительная записка

к курсовому проекту

По предмету: «Экономика и управление предприятий»

Тема проекта: «Технико–экономическое обоснование технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта»

Введение. Роль и значение технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.

Раздел 1. Функциональная схема станции технического обслуживания.

Раздел 2. Расчет производственной программы мастерской.

Раздел 3. Расчет технико-экономических показателей.

           3.1 Расчет стоимости основных фондов и нумеруемых оборотных средств.

           3.2 Расчет капитальных вложений необходимых для проекта.

           3.3 Расчет себестоимости  технического обслуживания и ремонтов.

           3.3.1 Расчет зарплаты с надбавками и начислениями.

           3.3.2 Расчет затрат на запчасти.

           3.3.3 Расчет затрат на ремонтные материалы.

           3.3.4 Затраты на восстановление износа и ремонта шин.

           3.3.5 Накладные расходы.

           3.3.6 Смета затрат на проведение  технического обслуживания и ремонта.

Раздел 4. Расчет показателей эффективности проекта.

           4.1 Расчет стоимости товарной продукции и балансовой прибыли.

           4.2 Расчет фондоемкости и фондоотдачи.

           4.3 Соотношение роста производительности  труда  к  зарплате.

           4.4 Расчет рентабельности.

           4.5 Расчет срока окупаемости  проекта.

Раздел 5. Заключение.

           5.1 Схема ТЭП.

Проектировал: студент группы

Габерт С.В..

Руководитель проекта:

Бородай Л.В.

лист

3

Содержание.

Пояснительная записка.                                                       3

Исходные данные.                                                                 4

Введение. Роль и значение технического обслуживания, и ремонт           6

Автомобильного транспорта.

Раздел 1. Функциональная схема Станции технического обслуживания.       7

Раздел 2. Расчёт производственной программы мастерской.                            9

Раздел 3. Расчёт технико-экономических показателей.                                    11

3.1 Расчёт стоимости основных фондов и нормируемых оборотных                -

средств.

3.2 Расчёт капитальных вложений необходимых для проекта.                        14

3.3 Расчёт себестоимости технического обслуживания и ремонта.                 15

3.3.1 Расчёт зарплаты с надбавками и начислениями.                                       —

3.3.2 Расчёт затрат на запчасти.                                                                           19

3.3.3 Расчёт затрат на ремонтные материалы.                                                    21

3.3.4 Затраты на восстановление износа и ремонта шин.                                  23

3.3.5 Накладные расходы.                                                                                     25

3.3.6 Смета затрат на проведение технического обслуживания и                    27

ремонта.

Раздел 4. Расчёт показателей эффективности проекта.                                     29

4.1 Расчёт стоимости товарной продукции и балансовой прибыли.                  -

4.2 Расчёт фондоёмкости и фондоотдачи.                                                           30

4.3 Соотношение роста производительности труда к зарплате.                       31

4.4 Расчёт рентабельности.                                                                                   32

4.5 Расчёт срока окупаемости проекта.                                                               33

Раздел 5.Заключение.                                                                                           34

5.1 Схема ТЭП.                                                                                                      35

Приложение 1.Нормативные данные на единицу техники.                              37

Приложение 2.Годовой фонд рабочего времени.                                               38

Приложение 3.Нормативные данные согласно типовым проектам.                39

Приложение 4.Нормы затрат на техническое обслуживание, текущий            40

ремонт автомобилей и автобусов.

Приложение 5.Справочно-расчётная таблица по начислению средств           41

на восстановление и ремонт автомобильных шин на <st1:metricconverter ProductID=«1000 км» w:st=«on»>1000 км</st1:metricconverter>. пробега.

Список используемой литературы.                                                                      42

лист

2

Исходные данные.

1.<span Times New Roman"">    

Парк автомобилей (21 единиц):

Наименование и марка автомобиля

Количество

автомобилей

1

Легковой автомобиль

ГАЗ — 3110

4

2

Грузовой автомобиль

ЗИЛ — 130

4

3

Грузовой автомобиль

КАМАЗ — 5320

4

4

Автобус

ИКАРУС — 260

4

5

Микроавтобус

УАЗ — 3307

4

ИТОГО:

20

2.<span Times New Roman"">    

Количество рабочих  необходимых для проведения технического обслуживания и ремонтов:

      Np= ΣT/Фэ * Кв человек, где:

ΣT — общая трудоемкость, рассчитанной производственной программы,

Фэ — годовой фонд рабочего времени,

Кв — планируемый коэффициент планируемой нормы (1,15÷1,20),

 принимаю – 1,20

Np — 14394/ 1903 * 1,20= 9 человек

Вспомогательные рабочие составляют 30% от основных:

Npв=9* 0,3= 3 человек

3.<span Times New Roman"">    

Тарифная сетка рабочих занятых проведением технического обслуживания и ремонта.

Разряд

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Тарифный

коэффициент

1

1,084

1,196

1,349

1,543

1,794

2

Среднечасовая

тарифная сетка

16,08

17,43

19,23

21,69

24,81

28,84

лист

4

4.<span Times New Roman"">    

Производственная площадь мастерских:

Fм=Hуд* n, м ²,

где:

Hуд- удельная площадь на единицу техники в зависимости от габаритов машин,

м ² (приложение 3)

n — количество машин, единиц

(Расчет РАЗДЕЛ 3, пункт – «а»)

5.<span Times New Roman"">    

Накладные расходы – 120%

6.<span Times New Roman"">    

стоимость одного м² производственной площади Hуд=9.500- 13000

принимаю Hуд=10000

лист

5

Введение.

 Роль и значение технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.

   Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

   Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных автомобилей.

   Во- вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем прошлого труда. В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход металла 20…30 раз ниже, чем их изготовлении.

   Увеличение масштабов производства автомобилей приводит к росту абсолютного объема ремонтных работ.

   Расходы  поддержание работоспособности автомобилей и агрегатов во много раз превышают их начальную стоимость. Ежегодно на каждый автомобиль затрачивается денежных средств, в размере 55…65% его начальной стоимости. Эти затраты составляют более 20% себестоимости транспортной продукции. На ремонтных работах занято до 15% рабочих, 1/3 парка металлорежущих станков. Несмотря на отвлечение значительных трудовых и материальных ресурсов в неисправном состоянии простаивает более 1/3 автомобилей, а также ежегодные убытки от этих простоев составляют  миллиарды рублей.

   Техническое совершенство автомобилей с точки зрения их долговечности и простоты ремонта должно оцениваться не с позиции возможности исправления и восстановления изношенных деталей в условиях ремонтных предприятий, а с позиции необходимости создания автомобилей, требующих при ремонте лишь малотрудоемких разборочно-сборочных работ, связанных со сменой взаимозаменяемых  быстроизнашивающихся деталей и узлов.

   Длительность простоев автомобилей в техническом обслуживании и ремонте, затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяется действующей в настоящее время системой технического обслуживания и ремонта. Составляющими элементами этой системы являются периодичность, виды и содержание технических воздействий, принятые организованные формы и методы соответствующих ремонтных работ, обеспечение запасными частями и др.

литера

масса

масштаб

Изм

лист

№документа

подпись

дата

Разработал

Габерт С.В.

Проверил

Бородай Л.В.

Рецензия

лист

6

№контр

РАЗДЕЛ 1. Функциональная схема станции технического обслуживания.

Станция технического обслуживания (СТО) выполняет все виды технического обслуживания в полном объеме. В некоторых мастерских имеются специализированные участки для проведения капитального ремонта агрегатов и узлов. Для проведения диагностики и технического обслуживания могут применяться поточные линии. С новыми рыночными отношениями, как правило, на территории одной мастерской может осуществляться и продажа поддержанных автомобилей.

Перед выдачей владельцу, автомобиль, прошедший техническое обслуживание и ремонт, должен быть принят техническим контролем.

В случае не качественного выполнения технического обслуживания и ремонта, владелец автомобиля может предъявить рекламацию.

Сроки гарантии на работы технического обслуживания и ремонта определены специальным «Положением»:

<span Courier New";mso-fareast-font-family: «Courier New»">o<span Times New Roman"">  

По ТО – 20 дней;

<span Courier New";mso-fareast-font-family: «Courier New»">o<span Times New Roman"">  

По ТР – 30 дней;

<span Courier New";mso-fareast-font-family: «Courier New»">o<span Times New Roman"">  

По окраске кузова – 6 месяцев.

Схему расположения основных участков станции технического обслуживания представим следующим способом:

лист

7

СХЕМА 1. расположение основных участков станции технического обслуживания.

<img src="/cache/referats/23957/image001.gif" v:shapes="_x0000_i1025">

Лист

8

РАЗДЕЛ 2. Расчет производственной программы мастерской.

Согласно нормативным данным на единицу техники составляем годовую производственную программу на весь парк машин по проведению технического обслуживания и текущего ремонта.

Производственную программу предоставляем в виде таблицы 1:

    

Лист

9

Таблица 1. Годовая производственная программа.

Наименование и марка автомобиля

Коли-

чествоединиц

Количество ТО и ТР, единиц

Трудоемкость, чел/час

Всего чел/час

ТО — 1

ТО-2

ТР

ТО — 1

ТО-2

ТР

1

Легковой автомобиль

ГАЗ — 3110

4

132

32

-

448,8

432

-

880

2

Грузовой автомобиль

ЗИЛ — 130

4

236

44

-

424,8

316,8

-

741,6

3

Грузовой автомобиль

КАМАЗ — 5320

4

264

64

4

1504,8

1382,4

20

2907,2

4

Автобус

ИКАРУС — 260

4

252

60

4

4536

4320

24,8

8880,8

5

Микроавтобус

УАЗ — 3307

4

192

48

-

480

504

-

984

Итого:

20

1076

248

8

7393

6955,2

44,8

14393

Лист

10

РАЗДЕЛ 2. Расчет технико – экономических показателей.

3.1. расчет стоимости основных фондов и нумеруемых оборотных средств.

При проектировании нового объекта необходимо предусмотреть так же место расположения, условия обеспечения энергией; рабочими кадрами. Так же необходимо предусмотреть, что бы работы по ТО-1 и ТО-2 выполнялись в пределах оправданного расстояния перегона автомобилей.

Расчет капитальных вложений предполагает определение стоимости основных производственных фондов (ОПФ) и нумеруемых оборотных средств (НОС).

Рассчитаем стоимость основных фондов по следующей формуле:

ОПФ = Сзд + Сс + Соб + Син + Спр, руб.

Где:

Сзд, Сс – стоимость зданий и сооружений;

 Соб, Син – стоимость оборудования и инструментов;

Спр– стоимость прочего имущества;

Стоимость зданий определяем по формуле:

Сзд= Н´уд * Fм, руб.

Где:

Нуд=10000 руб.

Fм – площадь мастерской зависит от габаритов ремонтируемой техники, м².

Воспользуемся средней мощностью обслуживания мастерской (станции) автомобилей/ мест.

Одновременное обслуживание автомобилей в моем проекте – 9 автомобилей. Таким образом, площадь мастерской будет равна (см. приложение 3):

Fм = 20* 9=  180 м²

Рассчитаем площадь складских помещений:

Fск= 4,5* 9= 40,5 м²

Таким образом, общая площадь равняется:

Fзд  = 180+ 40,5= 220,5 м²

Стоимость зданий равняется:

Сзд= 10000* 220,5= 2205000 руб.

Стоимость сооружений в мастерской составляет ориентировочно 10 ÷ 15 % от стоимости зданий. Принимаю – 15 %

Сс= 0,15* Сзд, руб.

Сс= 0,15* 2205000=330750 руб.

Лист

11

А)

 Стоимость оборудования составляет приблизительно 40 ÷ 60 % от стоимости зданий. Принимаю – 60 %

Соб= 0,6* Сзд, руб.

Соб= 0,6* 2205000= 1323000 руб.

Стоимость инструмента, приспособлений определим 2 ÷ 5 % от стоимости оборудования. Принимаю – 5 %.

Син= 0,05* Соб, руб.

Син= 0,05* 1323000=  66150 руб.

Стоимость прочего имущества определим в пределах 20 ÷ 25 % от стоимости оборудования и инструмента. Принимаю – 20 %.

Спр= (Соб+ Син)* 0,2, руб.

Спр= (1323000+ 66150)* 0,2= 277830 руб.

Таким образом, стоимость ОПФ рассчитанная аналитическим способом составит: ОПФ = 2205000+ 330750+ 1323000+ 66150+ 277830= 4202730руб.

Б)

 норматив оборотных средств- представляет собой минимально необходимый запас товарно-материальных ценностей, которые измеряются в деньгах.

При проектировании мастерской проверяют по каждому виду запасов материальных ценностей:

§<span Times New Roman""> 

Смазочные и обтирочные материалы;

§<span Times New Roman""> 

Ремонтные материалы;

§<span Times New Roman""> 

Запасные части для автомобилей;

§<span Times New Roman""> 

Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь и инструмент;

§<span Times New Roman""> 

Специальная одежда;

§<span Times New Roman""> 

Топливо для котельной;

§<span Times New Roman""> 

Запас шин;

§<span Times New Roman""> 

Прочие материальные ценности;

НОС = Зсм + Зз/ч + Зр/м + Змоб + Зс/од + Зк + Зш + Зпр, руб.

Где:

Зсм — Смазочные и обтирочные материалы;

Зз/ч — Запасные части для автомобилей;

Зр/м — Ремонтные материалы;

Змоб — Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь и инструмент;

Зс/од — Специальная одежда;

Зк — Топливо для котельной;

Зш — Запас шин;

Зпр — Прочие материальные ценности;

Затраты на: смазочные и обтирочные материалы, запасные части для автомобилей, ремонтные материалы, топливо для котельной, запас шин составляют приблизительно 40 ÷ 50 % оборудования и инструмента. Принимаю – 40 %

Зм/р = Зз/ч + Зсм + Зр/м + Зш + Зк, руб.

Зм/р = 0,4* (Соб + Син)

Зм/р = 0,4* (1323000+ 66150) = 555660 руб.

Лист

12

Затраты по малоценному и быстроизнашивающемуся инвентарю и инструменту определяются из расчета 3100 руб. в год на один среднесписочный автомобиль (при этом 50 % планируется запас)

Змоб= Нз.моб * n+ 0,5 * (Нз.моб * n), руб.

Змоб= 3100* 20+ 0,5* (3100* 20 ) = 93000 руб.

Затраты на специальную одежду из расчета 1000-1500 руб. в год на одного рабочего. Принимаю 1200 рублей.

Зс= Нз.с/од * Nр, руб.

Зс=  1200* 9 =10800 руб.

Норматив по прочим материальным ресурсам принимается равным- 10 % от общей величины НОС. Общая величина НОС по мастерской определяется суммированием нормативов по отдельным видам. Таким образом:

НОС = (Змр + Змоб + Зс/од) * 0,1, руб.

НОС = (555660+ 93000+ 10800)* 0,1 =  65946 руб.

Лист

13

3.2 расчет капитальных вложений необходимых для проекта.

Капитальные вложения необходимые для проектирования и функционирования мастерских, согласно пункту 3.1 составляют:

Км = ОПФ + НОС, рублей

Км =4202730+ 65946= 4268676 рублей

Лист

14

3.3 Расчет себестоимости проведения технического обслуживания.

В себестоимость проведения технического обслуживания включаются следующие элементы затрат:

1.<span Times New Roman"">    

Зарплата с надбавками и отчислениями

2.<span Times New Roman"">    

Затраты на запасные части

3.<span Times New Roman"">    

Расходы на материалы

4.<span Times New Roman"">    

Затраты на восстановление и ремонт шин

5.<span Times New Roman"">    

Накладные расходы

6.<span Times New Roman"">    

Прочие расходы и затраты

3.3.1 Расчет заработной платы с надбавками и отчислениями.

Фонд оплаты труда состоит из следующих стстей:

ФОТ= ЗПосн + ЗПдоп + Нсс, руб.

Где:

ЗПосн– зарплата основная за фактически отработанное время;

ЗПдоп– оплата труда за неотработанное время 8-10 % от зарплаты основной.

Принимаю – 10 %;

Нсс– отчисления в единый социальный фонд социального налога в пределах 35,6 % от основной и дополнительной зарплаты;

А) Зарплату основную рассчитываем по формуле:

ЗПосн= Счтс * Т * Кпр, руб.

Где:

Счтс– среднечасовая тарифная ставка – согласно тарифной сетке;

Т – трудоемкость по видам ремонтов, чел/час

Кпр– коэффициент премий за качество и сроки  выполнения работ. Премии в размере 30 -40 %. Принимаю –35 %, таким образом – Кпр = 1,35.

Для определения среднечасовой тарифной ставки распределим рабочих по разрядам:

Кр– 6

Вид разряда

Количество рабочих данного разряда, человек

3

3

4

3

5

3

Лист

15

Рср= (3*3+ 4*3+ 5*3)9=4 разряд

Таким образом, Счтс = 21,69 руб/час

ГАЗ-3110

ЗПоснТО-1 = 21,69*448,8*1,35=13141,5

ЗПоснТО-2 =21,69*432*1,35=12649,6

ЗПоснТ____

Б)Зарплату дополнительную рассчитываем по формуле:

ЗПдопТО-1 =0,1*13141,5=1314,1

ЗПдопТО-2 = 0,1*12649,6=1264,9

ЗПдопТ= ______

В) Отчисления в фонд социального страхования рассчитываем по формуле:

Нсс= 0,3 * (ЗПосн +ЗПдоп), руб.

НссТО-1 =0,26*(13141,5+1314,1)=3758,3

НссТО-2 =0,26*(12649,6+1264,9)=3625,4

НссТ =_______

Остальные расчет производим аналогичным способом и

записываем в «Таблицу 2».

Лист

16

ТАБЛИЦА 2. Фонд оплаты труда.

<sp

еще рефераты
Еще работы по транспорту. микроэкономике, экономике предприятия, предпринимательству