Реферат: Організація й виконання ремонту колії

--PAGE_BREAK--Основні роботи
Основні роботи виробляються на ділянці довжиною 1300 р. м під час закриття перегону на 4 ч і закінчуються в плині 4 ч після обідньої перерви (див. графік виробництва основних робіт).
Під час закриття перегону основні роботи виконують 68 монтерів шляху (бригад № 1 -6 колони підготовчих, основних й опоряджувальних робіт, бригада №7 виробничої бази, що обслуговує в «вікно» путеразборочный поїзд ) і 25 машиністів. Після обідньої перерви основні роботи закінчують 34 монтера шляху бригад № 1,3,6 й 1 машиніст. 24 монтера шляху бригад №2,4,5 переходять на опоряджувальні роботи, бригада №7 їде на базу.
Роботи, виконувані в «вікно»
Роботи в «вікно» виконуються потоковим способом у темпі провідної машини- колієукладача УК-25/18.
Першим на перегін відправляється путеразборочный поїзд, що складається з локомотива (у голові поїзда), чотиривісних платформ, обладнаних роликами, у тому числі моторна платформа, і путеразборочного крана УК-25/18 (у хвості поїзда); другим — колієукладальний поїзд, у голові якого колієукладальний кран УК-25/18, потім чотиривісні платформи, обладнані роликами й завантажені пакетами нових ланок, у тому числі дві моторні платформи без пакетів ланок, і локомотив; третім — завантажена щебенями хопер-дозаторна вертушка з окремими локомотивами; четвертої — выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 з тепловозом у голові.
Після проходу останнього графикового поїзда по ділянці робіт й огородження місця робіт сигналами зупинки 8 монтерів шляхи бригад № 4 підготовляють місце для зарядки машини ВПО-3000 і розбирають переїзний настыл; 17 монтерів шляху бригад №2,3, потім 9 чіл. Бригади №3 очищають щебені в місцях перешкод для роботи баластоочисної машини БМС; 12 монтерів шляху бригади №1 й 1 машиніст, а потім 6 монтерів шляху бригади №1 й 1 машиніст разбалчивают стики электрогаечными ключами й установлюють штирі ОПМС-8 у кожному стику.
Після зняття напруги й заземлення контактної мережі й разболчивания стиків вступає в роботу путеразборочный кран УК25/18. обслуговують путеразборочный поїзд 10 монтерів шляхи бригади №7 й 4 машиністи, які знімають штирі й накладки в стиках, укладають накладки й болти на ланках, знімають і вантажать старі ланки. Слідом за розбиранням шляху на баластову призму заїжджає баластоочисна машина БМС, що обслуговують 4 машиніста, і роблять очищення щебенів із плануванням щебеневого шару, укладають нові ланки колієукладальним краном УК-25/18.
Колієукладальний поїзд обслуговує 12 монтерів шляху бригади №6 й 4 машиністи з них 2 монтера шляху встановлюють нормальні стикові зазори важільними приладами ПМС-62.
Слідом за проходом головної частини колієукладального поїзда 16 монтерів шляхи бригад № 4, 5 й 2 машиніста встановлюють накладки й зболчують стики электрогаечными ключами; 8 монтерів шляху бригади № 2 рихтують шлях з постановкою на вісь гідравлічними приладами; 4 монтерів шляху бригади № 1 обладнають ізолюючі стики, а 2 монтера шляху бригади №1 й 2 машиністи вивантажують щебені з хоперів-дозаторів на кінці шпал, після чого по всьому фронті робіт виробляється виправлення колії із суцільний підбиттям шпал, рихтуванням й оправленням баластової призми выправочно-подбивочно-отделочной машиною ВПО-3000, що обслуговують 7 машиністів.
Закінчивши рихтування шляху, 8 монтерів шляху бригади № 2 й 1 машиніст виправляють шлях у місці зарядки машини ВПО-3000; 13 монтерів шляху бригади №6 й 1 машиніст після укладання колії заготовлюють й укладають рейкові рубання на відводі, виправляють шлях у місцях перешкод для роботи машини ВПО-3000 й у місці її розрядки й перешкод для роботи машини ВПО-3000.
По закінченні вищевказаних робіт і перевірки стану шляхи на всій ділянці перегін відкривають для руху поїздів зі швидкістю по місцю робіт для перших, поїздів <shape id="_x0000_i1147" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«45568.files/image221.wmz» o:><img width=«49» height=«32» src=«dopb219849.zip» v:shapes="_x0000_i1147"> і для наступних – <shape id="_x0000_i1148" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«45568.files/image223.wmz» o:><img width=«51» height=«32» src=«dopb219850.zip» v:shapes="_x0000_i1148">, а робітником надається обідня перерва.
Роботи виконувані після «вікна»
Після обідньої перерви 13 монтерів шляхи бригади № 6 й й 1 машиніст виправляють шлях у місцях відступів за рівнем після обкатування колії поїздами з підбиттям шпал електрошпалопідбійками й; 12 монтерів шляху бригади № 1 рихтують шлях; 9 монтерів шляху бригади № 3, а потім й 25 монтерів шляху бригад №1,6 засинають шпальні ящики щебенями усередині колії, укладають тимчасовий переїзний настил. На цьому виконання основних робіт закінчується.
Після перевірки стану шляхи попередження скасовується й відновлюється швидкість руху поїздів, установлена для даної ділянки, але не більше <shape id="_x0000_i1149" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«45568.files/image225.wmz» o:><img width=«57» height=«32» src=«dopb219851.zip» v:shapes="_x0000_i1149"> (відповідно до п. 16 умов провадження робіт).
Опоряджувальні роботи
Опоряджувальні роботи на ділянці довжиною 1300 р. м виконуються в плині трьох днів (див. графік розподілу робіт із днів, ділянка №2).
У перший день 6 монтерів шляхи бригади № 3 рихтують криві з розрахунку гідравлічними приладами й офарблюють колійні знаки, 21 монтер шляху бригад №5,6 й 1 машиніст частково виправляють шлях з підбиттям шпал електрошпалопідбійками.
У другий день 8 монтерів шляхи бригади № 5 розбирають  переїзний настыл, підготовляють  місце для зарядки машини ВПО-3000 і виправляють його після проходу машини й за тим переходять на основні роботи в «вікно». У цей день під прикриттям «вікна»для основних робіт наступної ділянки виробляється вторинне виправлення колії із суцільним підбиттям шпал ВПО-3000, а після обідньої перерви 19 монтерів шляхи ( бригади №4,5 й 3 чіл. Бригади №2) рихтують шлях у прямих і кривих ділянках й укладають тимчасовий переїзної настыл, 5 монтерів путим бригади №2 очищають кювети.
У третій день 16 монтерів шляхи бригади №2,4 приступають до обробки баластової призми із плануванням міжколійя, 3 монтера шляху бригади №3 ремонтують переїзд із укладанням настилу із залізобетонних плит. На цьому опоряджувальні роботи закінчують і по готовності достатнього фронту заміняють інвентарні рейки заміняють звареними рейковими плітями безстикової колії.
Заміна инвентарнымх рейок звареними рейковими плітями виробляється в «вікно» із застосуванням двох колієукладачів на ділянці довжиною 3200 р. м по типовому технологічному процесі № 9 на цей вид робіт
Для провадження робіт, крім колони підготовчих, основних й опоряджувальних робіт, залучають працівників виробничої бази.
На цьому роботи на ділянці закінчуються й шлях пред'являється до здачі в постійну експлуатацію.
Організація й порядок роботи цеху по лікуванню й оздоровленню земляного полотна визначаються в кожному окремому випадку проектом провадження робіт.

7.Розрахунок відомості витрат праці по технічним витратам.
Таблиця 1
Відомість витрат праці по технічних нормах (ділянка 1300 р. м)
    продолжение
--PAGE_BREAK--