Реферат: Разработка проекта участка диагностики с разработкой технологии диагностики автомобиля ГАЗ-3507
Введение
Транспорт в сельском хозяйстве имеет большое значение, для своевременности выполнения транспортных работ, для обеспечения непрерывности технологических операций, проведения их в сжатые сроки, с наименьшими потерями.
Задержка в проведении транспортных работ вызывает простои агрегатов, гибель продукции или снижение её качества, нарушение ритма производства.
Поэтому всё возрастающее значение транспорта в сельском хозяйстве требует максимального использования его возможностей путем тщательного планирования работы, организации технического обслуживания, оперативного управления широкого внедрения комплексной механизации погрузо-разгрузочных операций, улучшения подвижного состава.
Особенностью проведения транспортных работ в сельском хозяйстве остаётся их сезонность, большая неравномерность грузоперевозок по месяцам года, зависимость от состояния дорог и погодных условий.
В сфере производства сельскохозяйственной продукции занято большое количество машин и оборудования, эксплуатация которых сопровождается процессами естественного изнашивания и ухудшением технико-экономических показателей. Эффективное использование машинно-тракторного парка в значительной степени зависит от уровня организации технического сервиса. Гармоничное развитие всех составляющих технического сервиса создает выгодные условия для производственной деятельности всех его участников: производителей машин, их потребителей и посредников.
В реализации задач, которые решает сельскохозяйственное производство, важное значение имеют повышение технической готовности сельскохозяйственной техники, эффективность ее использования, обеспечение сохранности, сокращение затрат средств на поддержание в работоспособном и исправном состоянии. Это требует непрерывного развития и совершенствования ремонтно-обслуживающей базы всех уровней, которая должна обеспечить создание рынка услуг и противодействовать монополизму в сфере технического сервиса.
При проведении технического обслуживания и ремонта машин, важная роль в повышении технической готовности сельскохозяйственной техники принадлежит ремонтно-обслуживающей базе хозяйств и районным предприятиям технического сервиса.
Для обеспечения более эффективного использования современной сельскохозяйственной техники, ее работоспособного и исправного состояния необходимо повышать как научный, так технический уровень технических работников. Механик аграрного сектора, используя научно-технические разработки, может успешно решать поставленные задачи и способствовать подъему экономики хозяйств.
Целью курсового проекта является проектирование участка технической диагностики Д-1 в условиях СТО с разработкой операций ремонта деталей машин на данном участке.
Задачами курсового проекта является: расчет количества ТО и ремонтов машин; расчет трудоемкости и годового объема ремонтно-обслуживающих работ; распределение объема работ между РОБ и районной РОБ; определение технологических операций, выполняемых на участке проекта; расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта; расчет режима работы хозяйства и годовых фондов времени; расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации; подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта; расчет количества постов ТО и ТР и диагностики; расчет производственных площадей участка проекта; планировка участка проекта.
Содержание
Введение
1. Характеристика участка проекта
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Расчет количества ТО и ремонтов машин
2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ
2.3 Распределение объема работ между РОБ и районной РОБ
2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта
2.5 Расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта
3. Организационная часть
3.1 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени
3.2 Расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации
3.3 Подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта
3.4 Расчет производственных площадей участка проекта
4. Технологическая карта
5. Техника безопасности
Заключение
Список литературы
1. Характеристика участка проекта
Участок технической диагностики расположен в СТО и предназначен для выполнения диагностических (осмотровых) работ. Хозяйство расположено в умеренно-теплом, влажном климате с высокой агрессивностью окружающей среды и автомобили эксплуатируются в третьей категории.
В СТО имеются трактора, автомобили: базовые, самосвалы и комбайны: зерноуборочные, специальные. Трактора К-701 в количестве 13 единиц, с плановой годовой наработкой 850 мото-ч; Т-150К-22 единиц, с плановой годовой наработкой 1040 мото-ч; МТЗ-80-42 единицы, с плановой годовой наработкой 1030 мото-ч; МТЗ-1221-26 единицы, с плановой годовой наработкой 1105 мото-ч… Эти трактора выполняют различные с/х работы. Автомобили ЗИЛ-431410 в количестве 33 единиц, с годовым пробегом 40 тыс. км; УАЗ-451-12 единиц, с годовым пробегом 30 тыс. км; ГАЗ-3507-30 единиц, с годовым пробегом 46 тыс. км; КаМАЗ-5320-23 единицы, с годовым пробегом 51 тыс.км. данные автомобили производят перевозку различных грузов. При уборке урожая и заготовке кормов используют комбайны: ДОН-1500 в количестве 15 единиц, с плановой годовой наработкой 140 мото-ч; КЗС-10-14 единицы, с плановой годовой наработкой 144 мото-ч,; КЗР-10-19 единиц, с плановой годовой наработкой 160 мото-ч; КСК-100-33 единица, с плановой годовой наработкой 265 мото-ч.
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Расчёт количества ТО и ремонтов машин
Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов тракторов NKp рассчитываем по формуле:
NKp =NМηоηзηв, (2.1)
где NМ — количество машин данной марки;
ηо — годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем />из таблицы 2.1 Методических указаний);
ηз — зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по тракторам рекомендуется принимать />);
ηв — поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем />).
Пример К-701: />.
Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1
Количество капитальных ремонтов автомобилей NKp рассчитываем по формуле:
NKp =NМηоη1η2η3, (2.2)
где NМ — количество машин данной марки;
ηо — годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем />из таблицы 2.2 Методических указаний);
η1 — коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (принимаем для автомобиля 3-ей категории />);
η2 — коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для автомобиля базового принимаем />);
η3 — коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (принимаем />).
--PAGE_BREAK--Пример ЗИЛ-431410: />.
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1
Количество капитальных ремонтов комбайнов NKp рассчитываем по формуле:
NKp =NМηоηз, (2.3)
где NМ — количество машин данной марки;
ηо – годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем />);
ηз — зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по комбайнам зерноуборочным принимаем />, для остальных />).
Пример ДОН-1500: />.
Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1
Планирование текущего ремонта. Количество плановых текущих ремонтов тракторов NТp определяем по маркам машин:
NТp =NМВгс/Вт— NKp, (2.4)
где Вгс — средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки (принимаем />);
Вт — периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принимаем />).
Пример К-701:/>.
Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.1
Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.
Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт.
Планирование технического обслуживания. Количество технических обслуживаний тракторов определяем по формулам:
NТо-3= NМВгс/ВТо-3— NKp— NТр, (2.5)
NТо-2= NМВгс/ВТо-2— NKp— NТp— NТо-3, (2.6)
NТо-1= NМВгс/ВТо-1— NKp— NТp— NТо-3— NТо-2, (2.7)
где NТо-3, NТо-2 и NТ0-1 — соответственно количество плановых технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;
ВТо-3, ВТо-2 и ВТ0-1 — периодичность проведения технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, мото-ч.
Пример К-701: />
/>
/>
Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1
Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принимаем соответственно 1000, 500 и 125 мото-ч.
Количество сезонных технических обслуживаний (NТо-С) тракторов определяем по формуле:
NТо-С= 2NМ,(2.8)
Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1
Количество технических обслуживаний автомобилей определяем по формулам:
NТо-2= NМВга/(ВТо-2η1η3)- NKp, (2.9)
NТо-1= NМВга/(ВТо-1η1η3)- NKp— NТо-2, (2.10)
где Вга — среднегодовой пробег автомобиля данной марки (принимаем />);
ВТо-2 и ВТ0-1–периодичность ТО, тыс. км, (принимаем />из таблицы 2.3 Методических указаний);
Пример ЗИЛ-431410: />
/>
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1
Количество сезонных технических обслуживаний (NТо-С) автомобилей определяем по формуле:
NТо-С= 2NМ, (2.11)
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1
Количество технических обслуживаний комбайнов определяем по формулам:
NТо-2= NМВгк/ВТо-2, (2.12)
NТо-1= NМВгк/ВТо-1— NТо-2, (2.13)
где Вгк — средняя годовая наработка на комбайн данной марки (принимаем/>);
ВТо-2 и ВТ0-1 — периодичность проведения ТО, мото-ч.
Пример ДОН-1500: />.
/>
Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1
Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимаем соответственно 60 и 240 мото-ч.
Все результаты расчетов количества текущих ремонтов и ТО оформляем в виде таблицы 2.1.
Таблица 2.1.-Количество текущих ремонтов и ТО тракторов, автомобилей, самоходных сельскохозяйственных машин.
Марка машины
продолжение--PAGE_BREAK--
NKp
NТp
NТо-3
NТо-2
NТо-1
NТо-С
Трактора:
К-701
1
4
6
11
66
-
Т-150К
2
9
11
23
128
-
МТЗ-80
4
17
22
43
260
-
МТЗ-1221
3
11
14
29
172
-
Всего:
10
41
53
106
626
-
Автомобили:
ЗИЛ-431410
3
-
-
134
413
-
ГАЗ-3507
3
-
-
140
432
-
УАЗ-451
1
-
35
144
-
КаМАЗ-5320
1
-
121
244
-
Всего:
8
-
-
430
1233
-
Комбайны:
«Дон-1500»
2
13
-
8
27
-
КЗС-10
1
13
-
8
25
-
КЗР-10
2
17
-
12
38
-
КСК-100
4
29
-
36
109
-
Всего:
9
72
-
64
199
-
2.2 Трудоёмкость и годовой объём ремонтно-обслуживающих работ
Затраты труда на капитальный ремонт машин не рассчитываем, так как этот вид ремонта выполняем на специализированных ремонтных предприятиях.
Затраты труда на текущий ремонт тракторов каждой марки в планируемом году оцениваются общей трудоемкостью его проведения (на плановый и неплановый ремонт). Общую трудоемкость текущего ремонта тракторов каждой марки ТТР определяем по формуле:
ТТР = NМВгсНуд.т /1000, (2.14)
где Нуд.т — удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки (принимаем />из таблицы 2.5 Методических указаний).
Пример К-701: />.
Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.2
Трудоемкость плановых текущих ремонтов составляет 80% от общей трудоемкости текущего ремонта тракторов.
Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей каждой марки определяем по формуле:
ТТР =NМВгаНуд.аη1η2η3η4η5 /1000, (2.15)
продолжение--PAGE_BREAK--
где Нуд.а — удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки (/>);
η4 -коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять η4 =1,0);
η5 -коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава; (принимаем />из таблицы 2.6 Колесник П.А.).
Пример ЗИЛ-431410: />.
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2
Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов каждой марки определяем по формуле:
ТТР =NМТТРi, (2.16)
где ТТРi — годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.
Пример ДОН-1500: />.
Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1
Затраты труда на ТО. Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки тракторов и комбайнов определяем по формуле:
ТТОi = NТОiНТОi, (2.17)
где ТТОi — общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;
1 NТОi. — число ТО i-го вида;
НТОi — трудоемкость ТО i-го вида (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний), чел-ч.
Пример К-701: />
Пример ДОН-1500: />
Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и комбайнов и сводим в таблицу 2.2
Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки автомобилей определяем по формуле:
ТТОi = NТОiНТОiη2η5, (2.18)
где ТТОi — общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;
NТОi. — число ТО i-го вида;
НТОi — трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч.
Пример ЗИЛ-431410: />
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2
Все результаты расчетов годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч) оформляем в виде таблицы 2.2.
Таблица 2.2.-Годовая трудоёмкость ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч).
Марка
Количество
машин
Общая
ТТР
Общая
ТТО-3
Общая
ТТО-2
Общая
ТТО-1
Общая
ТТО-С
Тракторы:
К-701
13
3538
107
98
157
-
Т-150К
22
7021
266
162
314
-
МТЗ-82
42
5715
265
176
406
-
МТЗ-1221
26
4972
191
166
382
-
Всего:
103
21246
829
602
1259
-
Автомобили:
ЗИЛ-431410
33
9234
-
1656
1186
-
ГАЗ-3507
30
15526
-
1768
1261
-
УАЗ-451
12
продолжение--PAGE_BREAK----PAGE_BREAK----PAGE_BREAK--
364
40
591
КЗС-10
1305
1958
-
-
391
43
643
КЗР-10
1693
2539
-
-
343
57
847
КСК-100
4340
1860
-
-
1347
149
1684
Всего:
8718
8427
-
-
2445
289
3765
Из таблицы 2.3.2 определяем общий объём основных ремонтно-обслуживающих работ, выполняемых на предприятии для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно:
То=ТТР+/>ТТО, (2.20)
Трактора:
для РОБ хозяйства:
/>.
для районного РОБ:
/>.
Автомобили:
для РОБ хозяйства:
/>.
для районного РОБ:
/>.
Комбайны:
для РОБ хозяйства:
/>.
для районного РОБ:
/>.
где ТТР и ТТО — трудоемкость соответственно текущего ремонта и технических обслуживаний всех машин вРОБ хозяйства или районной РОБ, чел.-ч.
2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта
На участке технической диагностики машин выполняют такие операции как наружный осмотр машин, выявление технических неисправностей, а также диагностирование машин.
2.5 Расчёт трудоёмкости ремонта (ТО) для участка проекта
/>/>Распределение трудоемкости ремонта машин по видам работ производится при технологическом расчете производственных участков ремонтного предприятия.
В соответствии с работами, выполняемыми на объекте проектирования выбираем определённые виды работ, и рассчитываем годовую трудоёмкость для объекта проектирования для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно (Тоi):
Тоi= Тоμ/100, (2.21)
где μ –доляработ на объекте проектирования от общей трудоёмкости.
Пример Трактора:
Моечные работы:
/>.
3. Организационная часть
3.1 Выбор формы и организации труда
Бригадно-постовая форма характеризуется наличием бригад по основным объектам ремонта. На постах производится ремонт отдельных узлов или агрегатов. Количество и специализацию постов определяют исходя из размеров производственной программы и конструктивной сложности объектов ремонта. При этой форме улучшается использование оборудования, повышается производительность труда, специализируется ряд рабочих мест. Однако хотя бригадно-постовая форма и является по отношению к бригадной более прогрессивной, она не может обеспечивать высокую производительность труда.
3.2 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени
Режим работы участка включает: число рабочих дней в году и рабочих смен в сутки, длительность смены в часах.
Таблица 3.1.-Режим работы участка.
Наименование показателей
Производства нормальными условиями труда
Продолжительность рабочей недели, ч
40
Продолжительность смены, ч
8
Количество праздничных дней в году, не совпадающих с выходными
9
Количество выходных дней
52
Количество рабочих дней в году
304
Годовые фонды рабочего времени устанавливаем для оборудования и рабочих.
Номинальный годовой фонд времени оборудования (ФНО) рассчитываем по формуле:
ФНО= КРtсмn, (3.1)
где КР — число рабочих дней в году;
tсм — продолжительность смены, час.;
n — число смен.
продолжение--PAGE_BREAK--
/>
Действительный годовой фонд времени рассчитываем по формуле:
фд.о = ФНОηо, (3.2)
где ηо — коэффициент использования оборудования с учетом числа смен (принимаем />табл. 3.2 Методические указания), учитывающий потери рабочего времени на проведение его ремонта и технического обслуживания.
Диагностические работы:
/>
Номинальный годовой фонд времени рабочего (ФНР) рассчитываем по формуле:
ФНР= КРtсмn, (3.3)
где КР — число рабочих дней в году;
tсм — продолжительность смены, час.;
n — число смен (при определении годового фонда времени рабочих n принимаем равным 1).
/>
Действительный годовой фонд времени работы рассчитываем по формуле:
фд.Р = (КРtсмn-dotсмn) ηр, (3.4)
где ηр — коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам (ηр =0,96…0,97);
do — число днейотпуска.(принимаем 30 дней)
/>
3.3 Расчёт количества производственных рабочих на объекте проекта
Число производственных рабочих (явочное nрЯ и списочное nрс) рассчитываем по формуле:
nрс=ТОБЩ. /фд.Р, (3.5)
nрЯ =ТОБЩ. /ФНР, (3.6)
/>.
Принимаем />=1 чел.
/>.
Принимаем />=1 чел.
3.4 Подбор и расчёт количества технологического оборудования и оснастки на участок проекта
Число единиц оборудования определяем по формуле:
nОБ=ТОБЩ./ фд.о, (3.8)
/>.
Принимаем />=19 ед.
Принятое технологическое оборудование и организационную оснастку сводят в таблицу 3.4.
Таблица 3.4.-Технологическое оборудование и организационная оснастка.
Наименование
оборудования и оснастки
Шифр или марка
Количество
Размеры в плане, />
Занимаемая площадь, />
1.Компрессор передвижной
ОМ-830
1
-
-
2. Установка для промывки смазочной системы
ОМ-16361
1
600х320
-
3. Установка для смазки и заправки
ОЗ-18026
2
4305х745
-
4. Ящик для песка
0304.5.800-1
1
500х500
-
5. Ларь для обтирочного материала
0314.5.800-1
1
1000х500
-
6. Стол монтажный
ОРГ-16395
2
1200х800
-
7. Установка для мойки деталей
ОРГ-4990Б
1
900х650
-
8. Стойка
-
1
900х500
-
9. Верстак
-
2
1700х800
-
10. Тележка инструментальная
70-7878-1004
3
600х320
-
11. Стенд для проверки установки колес
К 111
2
-
-
12. Стенд тяговый
продолжение--PAGE_BREAK----PAGE_BREAK--
-
-
Визуально
-
-
14.
Проверить действие дополнительного оборудования кузова и кабины авто.
-
-
Визуально
-
-
Всего:
-
5. Техника безопасности
Безопасность труда работающих во многом зависит от конструкции и технического состояния применяемого оборудования (стендов, приспособлений, инструмента и т.д.). Работа на неисправном оборудовании запрещена.
Пользоваться стендами, приспособлениями, приборами и инструментом необходимо строго по их назначению в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей, тракторов и комбайнов.
В ремонтной зоне запрещается:
хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой и т.п.;
загромождать проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования и извещателям электрической пожарной сигнализации;
загромождать запасные ворота как изнутри помещения, так и снаружи; доступ к ним должен быть всегда свободен.
Во всех помещениях по ТО и ремонту автомобилей, трактов и комбайнов должно быть по одному огнетушителю на каждые 50 />площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение. Кроме того, в помещениях устанавливаются ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик емкостью 0,5 />песка на 100/>площади, но не менее одного на каждое отдельное помещение. Ящики с песком окрашивают в красный цвет и снабжают лопатой или совком.
Заключение
Задачей курсового проекта была разработка проекта участка диагностики, с разработкой технологии Д-1 автомобиля ГАЗ-3507.
В расчетно-технологической части определили объем работ по участку проектирования, произвели расчет количества ТО и ремонтов машин, расчет трудоемкости работ по объекту проектирования, и годового объема ремонтно-обслуживающих работ, произвели распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями (РОП), определили технологические операции, выполняемые на участке, произвели расчет трудоемкости ремонта СТО для участка.
В организационной части участка, была выбрана организация работ участка. Разработан режим работы хозяйства и годовые фонды времени. Произведен расчет количества производственных рабочих на участке; подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке; расчет производственных площадей участка; произведена планировка участка.
Разработана технологическая карта участка диагностики.
Разработаны мероприятия по технике безопасности на участке.
Все перечисленные расчеты и разработки позволили практически усвоить материал по проектированию участка диагностики.
Список литературы
1.Баранов Л.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин. Мн.: Ураджай, 2000.
2.Стандарт предприятия. Проекты (работы) курсовые и дипломные. Общие требования. СТП БСХА 2.01- 99; Сост. Л.Ф. Баранов, А.К. Трубилов. Горки, 1999.
3.Надежность и ремонт машин. Методические указания по курсовому проектированию БСХА; Сост. Л.Ф. Баранов. Горки, 1995.
4.Певзнер Я. Д. Организация ремонта машин в сельском хозяйстве. Ленинград, 1970.
5.Ремонт машин. Методические указания. БГСХА. Сост. Л.Ф. Баранов, А.К. Трубилов. Горки, 2003.
6.Банников А.Г. Охрана природы. М.: Росагропромиздат, 1985.
7.Организация производства на предприятиях АПК. Методические указания к лабораторным и практическим занятиям. БСХА Сост. Е.А. Дайнеко, Н.И. Мурашкина. Горки,2000.
8.Справочная книга по технологии ремонта машин в сельском хозяйстве. Под редакцией А.И. Селиванова. – М.: Колос, 1975.
9.Шевченко А.И., Сафронов П.И. Справочник слесаря по ремонту тракторов. – Л.: Машиностроение Ленинградское отделение, 1989.
10.Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1987.
11.Иванов М.Н. Детали машин. М.: Высшая школа, 1991.
12.Филатов Л.С. Безопасность труда в сельскохозяйственном производстве. М.: Росагропромиздат, 1988.
Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. М.: Агропромиздат, 1990.
Миклуш В.П., Шаровар Т.А., Уманский Г.М. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса. — Мн.: Ураджай, 2001.
Охрана труда: Учебное пособие / Солуянов П.В., Гряник Г.Н., Большов М.М, и др. — М.: Колос, 1977.
Охрана труда / Канарёв Ф.М., Бугаевский В.В., Пережогин М.А., и др.- М.: Агропромиздат, 1988.
Дорофеюк А, Квасов В.Т. Охрана труда в сельском хозяйстве: Учебное пособие. -Мн.: Ураджай, 2000.
Чистяков В.Д. И др. Ремонт тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1966.
Тельнов Н. Ф. Ремонт машин. М.: Агропромиздат, 1992.
Выполнение раздела «Охраны труда» в дипломных проектах. Методические указания для студентов специальности МСХ. БСХА Сост. С.Н. Разенкевич, А.С. Алексеенко. Горки, 2000.
Миклуш В.П. и др. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса АПК. Мн.: Ураджай, 2001.
Прейсман В.П. Основы надежности сельскохозяйственной техники. Киев: Выща школа, 1988.
Справочное пособие инженера-механика сельскохозяйственного производства Л.Ф. Баранов, В.А. Хитрюк, В.П. Величко, Г.П. Солодухин. Мн.: Ураджай, 1996.
Суслов В.П.,. Суслов П.В. Машинные дворы и ремонтные мастерские для сельскохозяйственной техники. Мн.: Ураджай, 1978.
Левитский И.С. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Колос, 1975.
Эксплуатация машинно-тракторного парка А.П. Ляхов, А.В. Новиков, Ю.В. Будько, П.А. Кунлевич и др., Мн.: Ураджай, 1991.
Карпенко А.М., Халанский В. М. Сельскохозяйственные машины. М.: Агропромиздат, 1989.
Глазов Г.А. и др. Технология металлов и других конструкционных материалов. Л.: Машиностроение, 1972.
Дубинина Н.П. Технология металлов и других конструкционных материалов. М.: Высшая школа, 1969.
31. Шейнблинт А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Высшая школа, 1991.
Типовые инструкции по охране труда для работающих в ремонтных мастерских. Мн.: Ураджай, 1992.
33. Методические указания Техническая эксплуатация тракторов, самоходных с/х. машин. М.: Красный Берег, 2006.