Реферат: Планирование работы автотранспортного предприятия

--PAGE_BREAK--2.    ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА


Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава служит основанием планирования численности ремонтных рабочих.  Программа разрабатывается на основании данных плана по эксплуатации, нормативов периодичности и трудоемкости работ в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

В данном разделе курсовой работы необходимо рассчитать нормы и нормативы, количество ТО и капитальных ремонтов, трудоемкость технических воздействий.

2.1.Периодичность ТО-1 и ТО-2

<img width=«149» height=«25» src=«ref-2_1252142526-272.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047">,                                      (2.1)

где <img width=«36» height=«25» src=«ref-2_1252142798-139.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048"> – нормативная периодичность технического обслуживания № <metricconverter productid=«1, км» w:st=«on»>1, км

<img width=«152» height=«25» src=«ref-2_1252142937-280.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049">,                                      (2.2)

где <img width=«37» height=«25» src=«ref-2_1252143217-139.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050"> – нормативная периодичность технического обслуживания № <metricconverter productid=«2, км» w:st=«on»>2, км

2.2.Количество обслуживаний и капитальных ремонтов

<img width=«229» height=«49» src=«ref-2_1252143356-541.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">                                     (2.3)

<img width=«201» height=«48» src=«ref-2_1252143897-466.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052">                                            (2.4)

                                    <img width=«251» height=«48» src=«ref-2_1252144363-536.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">                                (2.5)
Количество ежедневных обслуживаний равно количеству смен, отработанных за год, сезонное обслуживание проводится дважды в год. 

2.3. Нормативы трудоемкости

<img width=«127» height=«25» src=«ref-2_1252144899-253.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">,                                                 (2.6)

где

<img width=«23» height=«25» src=«ref-2_1252145152-118.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055"> – нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч;

К
5
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от размера автотранспортной организации.

<img width=«141» height=«25» src=«ref-2_1252145270-266.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056">,                                                    (2.7)

где <img width=«31» height=«25» src=«ref-2_1252145536-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057"> – нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

<img width=«145» height=«25» src=«ref-2_1252145664-273.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058">,                                                    (2.8)

где <img width=«33» height=«25» src=«ref-2_1252145937-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059"> – нормативная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

<img width=«220» height=«25» src=«ref-2_1252146065-371.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060">,                                        (2.9)

где <img width=«23» height=«24» src=«ref-2_1252146436-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061"> – нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км.;

К4– коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

2.4. Трудоемкость по видам работ

<img width=«107» height=«24» src=«ref-2_1252146548-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062">,                                                         (2.10)

<img width=«131» height=«24» src=«ref-2_1252146768-248.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063">,                                                      (2.11)

<img width=«287» height=«24» src=«ref-2_1252147016-443.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064">,                       (2.12)

где Ксез– коэффициент увеличения трудоемкости ТО-2 при сезонном обслуживании

<img width=«107» height=«44» src=«ref-2_1252147459-307.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065">,                                                          (2.13)

2.5. Общая трудоемкость по ТО и ТР

<img width=«12» height=«23» src=«ref-2_1252147766-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066"><img width=«224» height=«25» src=«ref-2_1252147839-357.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067">,                                (2.14)


3. ПЛАН ПО МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ

На основе расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава определяют потребность и затраты на топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, шины, запасные части и материалы для  ТО и ТР.

3.1.Определение потребности в топливе для автомобилей

— расход топлива на пробег

<img width=«125» height=«44» src=«ref-2_1252148196-333.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068">,                                              (3.1)

где Н100 км – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л / <metricconverter productid=«100 км» w:st=«on»>100 км.

— расход топлива на транспортную работу (для бортовых автомобилей)

                                     Тр
= Н
100

ткм
* Р
ткм
/ 100                                 (3.2)

— расход топлива на ездки с грузом (для самосвалов)

<img width=«107» height=«19» src=«ref-2_1252148529-205.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069">,                                                    (3.3)

где Нег– норма расхода топлива на ездку с грузом, для автомобилей самосвалов 0,25  л.

Z
ег– количество ездок с грузом.

— расход топлива на эксплуатацию для бортовых

                            Тэ
= Т
L
+Т
Р
                                                           (3.4)

— расход топлива на эксплуатацию для самосвалов

                            <img width=«90» height=«24» src=«ref-2_1252148734-187.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070">,                                                     (3.5)

— дополнительный расход топлива в зимний период времени

    <img width=«132» height=«47» src=«ref-2_1252148921-384.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071">,                                           (3.6)

где Пз – предельная величина надбавок в зимний период эксплуатации, %;

      Мз– продолжительность действия зимней надбавки, мес.

— дополнительный расход топлива на внутри гаражные нужды

<img width=«163» height=«47» src=«ref-2_1252149305-507.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072">,                                           (3.7)

где Пв.г.– процент расхода топлива на внутри гаражные нужды.

                         Общий расход топлива

<img width=«144» height=«25» src=«ref-2_1252149812-264.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073">,                                          (3.8)

                         Затраты на топливо

<img width=«108» height=«25» src=«ref-2_1252150076-227.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074">,                                                  (3.9)

где Ц1л. – стоимость 1 литра топлива, руб.

3.2.Определение потребности в смазочные и обтирочных материалах

По большинству материалов расчеты проводятся следующим образом:

<img width=«199» height=«44» src=«ref-2_1252150303-435.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075">                                   (3.8)

Потребность в обтирочных материалах и затраты на них определяются следующим образом:

<img width=«175» height=«24» src=«ref-2_1252150738-298.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076">                                        (3.9)

где   Н1
авт– норма расхода обтирочных материалов на один списочный автомобиль (25 – 30 кг);

        Ц1
кг– цена одного кг обтирочных материалов, руб.

Потребность в керосине определяется в пределах 0,5 – 1% от общего расхода топлива.

Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы можно рассчитать укрупнено: для дизельных автомобилей – 10 % от затрат на топливо, а для бензиновых – 25-30 %.

<img width=«140» height=«27» src=«ref-2_1252151036-374.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077">                                             (3.10)

3.3.Определение потребности в запасных частях и материалах для ТО и ТР

<img width=«127» height=«45» src=«ref-2_1252151410-341.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078">                                            (3.11)

           <img width=«181» height=«25» src=«ref-2_1252151751-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079">,                                          (3.12)

где Нз/ч– норма затрат на запасные части, руб/1000 км

Затраты на материалы определяются по следующей формуле:

<img width=«113» height=«44» src=«ref-2_1252152067-314.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080">,                                               (3.13)

где Нм. – норма затрат на материалы, руб/1000км

Нормы затрат на запасные части и материалы можно определить по справочнику «Нормы затрат на проведение ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта» или учесть действующие на момент расчета на предприятии.

3.4.Определение потребности в шинах

Потребность в шинах и затраты на них определяются по следующей методике:

<img width=«144» height=«48» src=«ref-2_1252152381-357.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081">,                                          (3.14)

где <img width=«21» height=«25» src=«ref-2_1252152738-108.coolpic» v:shapes="_x0000_i1082"> – нормативный пробег шины, км;

n
к– количество колес на автомобиле без запасного, шт.;

Цк– стоимость шины, руб.

Нормативный пробег автомобильных шин уменьшается для автомобилей-самосвалов на 10%, для автомобилей, работающих с прицепом – на 10%.


    продолжение
--PAGE_BREAK--


4. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ


План по труду и заработной плате состоит из следующих показателей: численности персонала, а именно водителей, ремонтных рабочих, вспомогательных рабочих и руководителей, специалистов, служащих; фонда заработной платы и производительности труда.

4.1. План по численности персонала

1.     Водители

<img width=«176» height=«47» src=«ref-2_1252152846-451.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083">,                                (4.1)

где АЧр – автомобиле-часы работы на линии, ч.;

ТТО-2 В– трудоемкость работ по техническому обслуживанию, выполняемых водителями (25-30 % от трудоемкости ТО-2), чел.-ч.;

t
п-з– время на выполнение подготовительно-заключительных работ, ч.;

ФРВ– полезный фонд рабочего времени одного рабочего за год, ч.

Полезный фонд рабочего времени одного рабочего (ФРВ) – это количество часов, которое должен отработать рабочий за определенный период времени (год, квартал, месяц):

<img width=«451» height=«25» src=«ref-2_1252153297-905.coolpic» v:shapes="_x0000_i1084">,            (4.2)

где Дк – календарное число дней в году;

Дв– выходные дни;

Дп– нерабочие праздничные дни;

Дотп– продолжительность ежегодного основного и дополнительного оплачиваемого отпуска, дни;

Дб– дни неявок на работу по болезни и другим уважительным причинам (2,5 % от календарного числа дней);

Дг.о.– дни неявок на работу в связи с выполнением общественных и государственных обязанностей (0,5-1 % от календарного числа дней);

t– продолжительность рабочего дня, ч.;

Дпп– предпраздничные дни;

<img width=«33» height=«24» src=«ref-2_1252154202-136.coolpic» v:shapes="_x0000_i1085"> – количество выходных и праздничных дней, совпадающих с отпуском;

t
1– время, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни, ч.

Численность водителей разбить по классам на свое усмотрение.

2.     Ремонтные рабочие

<img width=«159» height=«44» src=«ref-2_1252154338-383.coolpic» v:shapes="_x0000_i1086">,                                           (4.3)

где ТТОиТР– суммарная трудоемкость работ всех видов технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, чел-ч

3.     Вспомогательные рабочие

Численность вспомогательных рабочих принимается равной 25-30 % от численности ремонтных рабочих:

<img width=«167» height=«47» src=«ref-2_1252154721-408.coolpic» v:shapes="_x0000_i1087">,                                        (4.4)

4.     Руководители, специалисты и служащие

Численность руководителей, специалистов и служащих предварительно принимается равной 10-12 % от общей численности водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих:

<img width=«231» height=«47» src=«ref-2_1252155129-639.coolpic» v:shapes="_x0000_i1088">,                              (4.5)

Далее определяется численность РСС по каждой функции управления с помощью справочника «Нормативы численности руководителей, специалистов и служащих автотранспортных объединений и предприятий». Перечень должностей и количество РСС представить в таблице 4.1.

Таблица 4.1

 Количество руководителей, специалистов и служащих

Функции управления

Количество человек

1.Общее руководство

2.Бухучет и финансовая деятельность

3.Комплектование и подготовка кадров

,,,   ,,,   ,,,



Итого





              4.2.Фонд заработной платы по категориям персонала

        Водители.

        Заработная плата водителей в курсовой работе может быть рассчитана как по повременной так и по сдельной формам. Если выбрана сдельная форма оплаты труда, то рекомендуется придерживаться следующей методики.

1)                  сдельная заработная плата:

<img width=«204» height=«25» src=«ref-2_1252155768-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1089">,                                  (4.6)

где   Ст– сдельная расценка за тонну, руб.

        Сткм– сдельная расценка за тонно-километр, руб.

Сдельные расценки смотрим в справочнике «Единые нормы времени на перевозку грузов и сдельные расценки для оплаты труда водителей».

<img width=«185» height=«43» src=«ref-2_1252156129-401.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090">,                                          (4.7)

где Счас – часовая тарифная ставка, руб;

Нт– время простоя под погрузкой/разгрузкой на 1 т. груза, мин.

<img width=«229» height=«43» src=«ref-2_1252156530-474.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091">,                                           (4.8)

где Нткм – норма времени на перевозку 1 т. груза на расстояние <metricconverter productid=«1 км» w:st=«on»>1 км, мин.

2)                  надбавка за классность:

<img width=«372» height=«48» src=«ref-2_1252157004-751.coolpic» v:shapes="_x0000_i1092">,                            (4.9)

где П1 кл, П2 кл– процент надбавки водителям 1 и 2 классов соответственно;

Фмес– месячный баланс рабочего времени;

N
мес
– количество рабочих месяцев.

3) доплата за бригадирство:

<img width=«305» height=«24» src=«ref-2_1252157755-491.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093">,                       (4.10)

где Пбр – процент доплаты за бригадирство;

N
бр– количество бригад


4)                 заработная плата водителям за участие в ТО-2 и ремонте:

<img width=«173» height=«25» src=«ref-2_1252158246-306.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094">,                                        (4.11)

где Счас р.р. – часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.

5)                 премия за выполнение и перевыполнение плановых заданий

                                   <img width=«128» height=«48» src=«ref-2_1252158552-367.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095">,                                          (4.12)

6)                 основная заработная плата

<img width=«335» height=«25» src=«ref-2_1252158919-529.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096">,                 (4.13)

7)                 дополнительная заработная плата

<img width=«172» height=«21» src=«ref-2_1252159448-307.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097">,                                        (4.14)

8)                 фонд заработной платы

<img width=«207» height=«23» src=«ref-2_1252159755-376.coolpic» v:shapes="_x0000_i1098">,                                 (4.15)

9)                 среднемесячная заработная плата 1 водителя

<img width=«135» height=«45» src=«ref-2_1252160131-371.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099">,                                               (4.16)

       Ремонтные рабочие.

       Заработную плату ремонтных рабочих рекомендуется рассчитать по повременно-премиальной системе, предварительно задавшись средним разрядом ремонтного рабочего.

1)                             повременная заработная плата

<img width=«221» height=«25» src=«ref-2_1252160502-369.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100">,                     (4.17)

2)                             доплата за бригадирство

<img width=«324» height=«25» src=«ref-2_1252160871-525.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101">,                            (4.18)

3)                             доплата за работу в ночное время

<img width=«163» height=«41» src=«ref-2_1252161396-344.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102">,                                (4.19)

4)                             премия за количественные и качественные результаты работы

<img width=«132» height=«48» src=«ref-2_1252161740-374.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103">,                                      (4.2)

5)                             основная заработная плата

<img width=«219» height=«25» src=«ref-2_1252162114-381.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104">,                              (4.21)

6)                             дополнительная заработная плата

<img width=«172» height=«21» src=«ref-2_1252159448-307.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105">,                                        (4.22)

7)                                  фонд заработной платы

<img width=«207» height=«23» src=«ref-2_1252159755-376.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106">,                                 (4.23)

8)                             среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего

<img width=«145» height=«47» src=«ref-2_1252163178-392.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107">,                                             (4.24)

Вспомогательные рабочие.

1)      фонд заработной платы определяется по формуле:

<img width=«212» height=«25» src=«ref-2_1252163570-375.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108">,                                (4.25)

2)     среднемесячная заработная плата одного вспомогательного рабочего

<img width=«143» height=«47» src=«ref-2_1252163945-389.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109">,                                    (4.26)

 Руководители, специалисты и служащие.

Фонд заработной платы руководителей, специалистов и служащих определяется согласно месячным должностным окладам (средняя величина оклада устанавливается в соответствии с действующими на АТП)

1)                             заработная плата

<img width=«180» height=«25» src=«ref-2_1252164334-312.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110">,                                     (4.27)

2)                                            премия за количественные и качественные результаты работы

<img width=«139» height=«48» src=«ref-2_1252164646-381.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111">,                                        (4.28)

3)                             основная заработная плата

<img width=«137» height=«25» src=«ref-2_1252165027-267.coolpic» v:shapes="_x0000_i1112">,                                        (4.29)

4)                             дополнительная заработная плата

<img width=«172» height=«21» src=«ref-2_1252159448-307.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113">,                                        4.3)

5)                             определим фонд заработной платы

<img width=«207» height=«23» src=«ref-2_1252159755-376.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114">,                                 (4.31)

6)                             среднемесячная заработная плата

<img width=«152» height=«47» src=«ref-2_1252165977-402.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115">,                                  (4.32)

Сводный план по труду и заработной плате предприятия приведен в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Сводный план по труду и  заработной плате

Категории персонала

Численность персонала, чел.

Фонд заработной платы, руб.

Среднемесячная заработная плата, руб.

Водители







Ремонтные рабочие







Вспомогательные рабочие







Руководители, специалисты, служащие







ИТОГО







    продолжение
--PAGE_BREAK--