Реферат: Северный экономический регион

 ВВЕДЕНИЕ.

Жизнь современного общества невозможна без развитоготранспорта. Быстро растет грузообмен между различными районами, местностями игородами, растут перевозки пассажиров от места жительства к местам приложениятруда и отдыха. Транспорт соединяет между собой различные экономические районы,обеспечивает функционирование современного производства.

Размещение транспорта как отрасли материального производстваотражает закономерности размещения производительных сил той общественно-экономическойформации, потребности которой он обслуживает. Транспорт в своем развитии нетолько отражает закономерности размещения производительных сил. Как активныйфактор процессов общественного воспроизводства транспорт со своей стороныоказывает существенное влияние на размещение производства.

Хозяйственная система нашей страны состоит из экономическихрайонов, представляющих собой территориальные сочетания производительных сил — производственно-территориальные комплексы. Каждому экономическому районуприсуще свое сочетание взаимосвязанных предприятий, которое возникает всоответствии с природными и экономическими условиями районов, еготранспортно-географическим положением. В каждом экономическом районеисторически сложился свой комплекс производств, а проживающее в нем населениевыработало определенные трудовые навыки.

Транспорту принадлежит исключительная роль в формированииэкономических районов страны. Благодаря транспорту осуществляетсягеографическое разделение труда между районами, специализация их на производствахнаиболее выгодных в данных условиях.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗМЕЩЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ СЕВЕРНОГОЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.

Северный экономический район принадлежит к районам,развитие которых происходит в сложных природно-климатических условиях. Однакопо своему географическому положению, созданному экономическому потенциалу,запасам разведанных природных ресурсов и является важной частьюнароднохозяйственного комплекса страны. В общероссийском территориальномразделении труда район выступает с продукцией цветной и черной металлургии,топливной, химической, лесной и целлюлозно-бумажной промышленности,судостроении, рыбной промышленности. На его долю приходится 1/3 производствабумаги в стране, 1/5 — картона, около 1/5 — улова рыбы, значительная частьпроизводства алюминия, никеля, фосфорных удобрений и добычи фосфорного сырья.Представлена продукция и ряда других отраслей промышленности.

Важной особенностьюСеверного района является формирование на его территории Тимано-Печорскоготерриториально–производственного комплекса — крупной топливно-энергетическойбазы европейской части страны.

АНАЛИЗ ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.

Северный экономический район охватывает обширноепространство европейской части страны площадью 1466 тыс.км квадратных,выходящее к Баренцеву и Белому морям Северного Ледовитого океана. В его составвходят Архангельская, Мурманская, Вологодская области, Карельская республика иреспублика Коми. В нем проживает около 6 млн.чел.(1991 год). Район находится впроцессе активного хозяйственного освоения. Здесь сосредоточены крупные лесныеи минерально-сырьевые ресурсы, удобно расположенные по отношению к основныминдустриальным центрам европейской части страны.

Густая речная сеть (Северная Двина с Вычегдой и Сухоной,Печора, Мезень и Онега), а в Карелии, кроме того, система больших и малых озер,соединенных между собой реками, протоками, каналами, благоприятствуют развитиюлесоразработок, удобной водной транспортировке древесины к пунктам переработкии отгрузки лесопродукции в лесодефицитные районы европейской части России, атакже на экспорт.

На территории района, и прежде всего на Кольскомполуострове, Полярном Урале и в пределах Тимано-Печорской нефтегазовойпровинции, открыты разнообразные полезные ископаемые. К числу наиболее важныхиз них в промышленном отношении относятся: апатито-нефелиновые, железные,медно-некеливые и редкоземельные руды Кольского полуострова, каменный угольПечорского бассейна, природный газ и нефть республики Коми, северо-онежские и вежаю-ворыквинскиебокситы, железные руды и слюда Карелии, кварцевые пески, кирпичные иогнеупорные глины, торф, выявленные в южной части района.

Климат района весьма разнообразен. Обширные пространстваКольского полуострова, Архангельской области и республики Коми расположены заполярным кругом, в пределах вечной мерзлоты. Для большей части территориирайона характерен короткий вегетационный период, не превышающий 70-80 дней, чтопозволяет выращивать лишь отдельные виды овощей в закрытом грунте. В Вологодскойобласти продолжительность вегетационного периода с температурами выше +5достигает 120-160 дней и обеспечивает возможность успешно выращивать овощи,лен, пшеницу.

Для всей территории района характерна высокая влажностьвоздуха и слабая испаряемость влаги. Этим определяется огромное количествоболот, озер, рек. Наиболее крупные озера — Ладожское, Онежское, реки — Печора,Северная Двина, Вычегда. Реки различных морских бассейнов соединены системамиискусственных каналов: Северо-Двинская система соединяет Белое море сКаспийским, самая северная в мире Беломорско-Балтийская — Белое с Балтийским.Реки, озера и искусственные водохранилища представляют собой дешевые и удобныетранспортные пути. По морям бассейна Северного Ледовитого океана, омывающимтерриторию района, проходят морские транспортные пути внутреннего имеждународного значения.

С севера на юг на территории района сменяются четырепочвенно-растительные зоны и подзоны: тундра, лесотундра, хвойная тайга исмешанные леса. Леса занимают почти 43,2% территории района, запасы древесиныоцениваются в 5,0 млрд.м кубических. При широком распространении хвойных пород(ель и сосна) значительные площади занимают мелколиственные леса.

В тундре и лесотундре почвенный горизонт развит слабо. Впределах других почвенно-растительных зон распространены подзолистые,дерноволуговые и болотные почвы. Поймы рек богаты травами, составляющимиестественную кормовую базу животноводства.

НАСЕЛЕНИЕ И ТРУДОВЫЕ РЕСУРСЫ.

Относительно стабильный характер развития отраслей хозяйствапредопределяет высокую долю (порядка 85%) естественного прироста в увеличениичисленности населения района. В то же время для отдельных районов, и прежде всего Мурманской области, Карельской республики и республики Коми, сохраняетсявысокой доля механического прироста населения, что связано с активным освоениемих природных ресурсов.

Средняя плотность населения по территории района составляет4,8 человека на 1 км. квадратный при существенной дифференциации междусеверными и южными районами. Более плотно заселена южная часть района. ВВологодской области, южной части республики Коми и Архангельской областисредняя плотность населения составляет около 9 человек на 1 км. квадратный, вто время как в северных районах (Ненецкий автономный округ, арктические районыреспублики Коми, восточная часть Кольского полуострова) снижает я д о 0,3-0,5человека на 1 км. квадратный

В районе преобладает городское население. Оно составляет76%, сельское — 24%. Удельный вес городского населения района вышесреднероссийского показателя на 11 пунктов. Это связано как с особенностямипромышленного развития, так и с природными условиями ведения народногохозяйства. В южной части района доля сельского населения значительно выше.Например, в расположенной на юге района Вологодской области, где возможностиразвития сельского хозяйства более благоприятны, удельный вес сельскогонаселения составляет 39%.

Среди других северных территорий страны район отличаетсявысокой численностью городских поселений, которых здесь свыше 200 (включаяпоселки городского типа). Городское население концентрируется главным образом вкрупных городах и промышленных центрах (Мурманск, Архангельск, Череповец,Петрозаводск, Северодвинск, Сыктывкар, Воркута, Вологда). Наряду с этимхарактерной особенностью расселения является проживание почти половинынаселения района в средних и малых поселках городского типа, средняя людностькоторых составляет 1,9 тыс.человек.

Неоднороден национальный состав населения района. ВМурманской и Вологодской областях в основном проживают русские, 28% населенияреспублики Коми представлено национальностью коми, в Карельской республикепроживает 18% карелов, доля ненцев в Ненецком автономном округе составляет 17%.

Формирование населения Северного района, увеличения егочисленности все в меньшей степени будет зависеть от межрайонных миграционныхпроцессов, которые сохранят свое значение только для освоения отдельных новыхтерриторий с высокоэффективными природными ресурсами. Резервы трудовыхресурсов, как и в других районах страны, в основном определяются проведениемжесткой трудосберегающей политики на основе совершенствования структурыхозяйства, повышения энерго- и механовооруженности труда.

ХАРАКТЕРИСТИКА СЕВЕРНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА ПО ПЛОТНОСТИ НАСЕЛЕНИЯ

------------------------------------------------------------+|

 |

| Числен-| В том |В процен- | Плот- | |Администра-|Террито-|ность | числе |тах ко все|ность на| |тивно тер- | рия | населе-| населения |мунаселен|-селения| |риториаль- | тыс.км.| ния +-----------+----------|человек ||ная единица|квадрат.| тыс.чел|горо-|сель-|горо-|сель|на 1 км.| |

 |

|

|дское|ское |дское|ское|квадрат.|+-----------+--------+--------+-----+-----+-----+----+--------| |  1  | 2 | 3 |4 | 5 | 6 | 7 | 8 | +-----------+--------+--------+-----+-----+-----+----+--------||Вологодская| 145,7 | 1361 | 898 | 463 | 66,0|34,0| 9,3 | | область |

|

|  |  |  | |

|+-----------+--------+--------+-----+-----+-----+----+--------| |Архангельс-|587,4 | 1577 | 1164| 413 | 73,8|26,2| 2,7 | |кая область|

|

|  |  |  | |

| +-----------+--------+--------+-----+-----+-----+----+--------|| Муманская | 144,9 | 1159 | 1068| 91 | 92,1| 7,9| 8,0 | | область |

|

|  |  |  | |

|+-----------+--------+--------+-----+-----+-----+----+--------| | Карельская|172,4 | 799 | 655 | 144 | 82,0|18,0| 4,6 | | республика|

|

|  |  |  | |

|+-----------+--------+--------+-----+-----+-----+----+--------| | Республика|415,9 | 1265 | 961 | 304 | 76,0|24,0| 3,0 | | Коми |

|

|  |  |  | |

|+-----------+--------+--------+-----+-----+-----+----+--------| | По району |1466,3 | 6161 | 4746| 1415| 77,0|23,0| 5,5 | | в целом |

|

|  |  |  | |

|+-------------------------------------------------------------+ \д

РАЗМЕЩЕНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ОТРАСЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА РАЙОНА, ИХ РОЛЬ ВОБЩЕРОССИЙСКОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ПОТЕНЦИАЛЕ.

Структура промышленного производства отличается преобладающим развитием добывающих отраслей. Основными отраслями специализацииявляются топливная промышленность, черная ме таллургия, цветная металлургия,химическая, лесная и лесо перерабатывающая а также некоторые отраслимашиностроения.

 ТОПЛИВНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Топливная промышленность сосредоточена главным образом вреспублике Коми и представлена нефтяной, газовой и угольной отраслями. На фонеострого дефицита топливных ресурсов европейской части страны Северныйэкономический район выделяется значительным топливно-энергетическим потенциаломи поставляет топливо в другие районы страны.

 Ведущей базой угольной промышленности является Печорскийбассейн. Его геологические запасы оцениваются в 214 млрд.т. Значительны запасыкоксующихся углей — этого ценного сырья для металлургии и энергетики.Удорожающие факторы, связанные с расположением бассейна за полярном кругом,обусловливают неблагоприятные технико-экономические показатели добычи угля в большихмасштабах и сдерживают его развитие. Однако ресурсный потенциал бассейнапозволяет надежно и с высокой экономичностью обеспечить увеличение добычи угля.

 Значительны запасы нефти и газа на континентальной частирайона, здесь открыто более 20 месторождений нефти и 30 газовых, чтообеспечивает стабильную добычу этого ценного углеводородного сырья. Ежегодноздесь добывают более 20 млн.т. нефти и кол о 20 млрд.м. кубических газа.Ведутся поиски новых месторождений как на материковой части района, так и нашельфе.

ЭНЕРГЕТИКА

Гидроэнергетические ресурсы района обеспечивают (главнымобразом в Мурманской области и частично в Карельской республике и в республикеКоми) благоприятные условия для развития энергетики. Широко используются длястроительства гидроузел реки. Достаточное количество воды, наличие свободныхземельных площадей, низкая степень заселенности все это создает предпосылки дляразмещения атомных станций. Энергетика Северного района может также развиватьсяна основе использования энергии ветра и морских приливов на Кольскомполуострове. Следует сказать, что в комплексе мероприятий, обеспечивающихразвитие района, энергетике принадлежит ведущее место как важнейшей предпосылкевнедрения самых передовых технических решений сокращения трудоемкости производстваи повышения уровня жизни населения.

ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ

Черная металлургия Северного района представлена одной изчетырех главных металлургических баз страны, включающей Череповецкийметаллургический завод и его сырьевую базу — Оленегорское и Ковдорскоеместорождения железной руды. Топливной базой являются коксующиеся углиПечорского бассейна. Завод введен в эксплуатацию в 1955 г. и последовательнонаращивает мощности.

В 1982 г. введен в действие Костомукшскийгорно-обогатительный комбинат, построенный совместно с Финляндией. Егопродукция — железорудный концентрат и окатыши — поставляется поставляться наЧереповецкий завод и на экспорт.

ЦВЕТНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ

В Северном районе развита цветная металлургия, особенномедно-никелевая промышленность, представленная объединением «Никель»в Мурманской области, использующим сырьевую базу в пределах района и лишьчастично перерабатывающим норильское сырье. По масштабам производства онозанимает одно из ведущих мест в стране. В районе расположены также два алюминиевыхзавода, продукция которых вывозится в другие районы страны.

Территория Северного района обладает крупными ресурсами руд,содержащих алюминий, которые рассматриваются как наиболее эффективный источникперспективного развития глиноземного производства. Это Северо-Онежское иВежаю-Ворыквинское месторождения бокситов и апатито-нефелиновые руды Хибинскогомассива. В настоящее время частично используются нефелины и североонежскиебокситы.

 ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Химическая промышленность Северного района включаеткрупнейшее в стране предприятие по добычи фосфатных руд — производственноеобъединение «Апатит» в Мурманской области, поставляющее около 70процентов общероссийской добычи фосфатного сырья, направляемого во многиерайоны страны, включая Сибирь и Дальний Восток, а также на экспорт. Сырьеваябаза предприятия в настоящее время интенсивно используется. Достаточно сказать,что с начала эксплуатации Хибинского месторождения выработано 300 млн.т.апатитового концентрата. Отрасль представлена также крупным азотно-туковымкомбинатом в Череповце, небольшими предприятиями по производству пластическихмасс и газоперерабатывающим заводом в Сосногорске. Благоприятными предпосылкамидля развития химической промышленности прежде всего производства полимеров, располагаетреспублика Коми на основе полного использования попутного газа, а такжеконденсата.

МАШИНОСТРОЕНИЕ

Машиностроение представлено рядом крупных специализированныхпредприятий, обслуживающих потребности народного хозяйства в машинах иоборудовании. К ним относится завод по производству бумагоделательных машин иоборудования для целлюлозно-бумажной промышленности и завод трелевочныхтракторов в Петрозаводске, предприятия судостроения и ремонта судов вМурманске, Архангельске, Котласе. Значительное развитие получилиметаллообработка и ремонт горной техники, тракторного парка лесозаготовительнойпромышленности.

ЛЕСНАЯ, ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩАЯ И ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Данные отросли промышленностиявляются одними из важнейших отраслей хозяйства района. Резервами ихдальнейшего развития является вовлечение а эксплуатацию нетронутых лесныхмассивов на северо-востоке Архангельской области и в центральной частиреспублики Коми, а также полное использование лиственной низкосортной хвойнойдревесины.

Северный район — основной район целлюлозно-бумажнойпромышленности страны. На территории района расположен целый ряд крупныхпредприятий отрасли. Почти половину бумаги производит Карелия, где наиболеекрупными центрами целлюлозно-бумажной промышленности являются Сегежа иКондопога. Дальнейшее развитие отрасли возможно за счет расширения иреконструкции действующих предприятий и строительства новых комбинатов. Важнойзадачей является расширение использования лиственной древесины инизкокачественных видов сырья, расширение деревообрабатывающих производств, втом числе использующих древесные отходы.

РЫБНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Особое место среди отраслей специализации промышленностизанимает рыбная промышленность, представленная океаническим ловом рыбы,опирающаяся на Мурманский и частично Архангельский порты, а также морскимрыболовством в Белом море и производств рыбных консервов (порты Беломорск иКандалакша).

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО.

 Важное место в комплексном развитии Северного района,прежде всего с позиции удовлетворения потребностей его населения в продуктахпитания, занимает сельское хозяйство. Для района в целом характерна низкаясельскохозяйственная освоенность территории. Сельскохозяйственные угодьясоставляют менее 2,3 процентов, в том числе пашня — около 1 процента площадейрайона, при неравномерном, вследствие природно-климатических особенностей,распределении по его территории, 95 процентов всех сельскохозяйственных угодийрайона приходится на Вологодскую и южную часть Архангельской области, гдесельское хозяйство получило наибольшее развитие и представлено рядомподотраслей растениеводства и животноводства.

 На остальной территории Северного района, в Мурманскойобласти, Карельской республике и республике Коми, отрасль представлена местнымсельским хозяйством с ограниченной структурой, главным образом овощеводством взакрытом грунте и отдельными видами животноводства. Развитие этих подотраслейсельского хозяйства определяется необходимостью удовлетворить потребностинаселения в мало транспортабельных и скоропортящихся продуктах питания.Создание, например, близ Мурманска крупного тепличного хозяйства при высокойурожайности выращиваемой продукции позволяет обеспечивать население этогокрупного промышленного центра свежими овощами местного производства круглый год.

РАСТЕНИЕВОДСТВО

Растениеводство Северного района представлено производствомзерновых и технических культур, картофеля, овощей в основном на территорииВологодской и Архангельской областей. Из общей посевной площади района,составляющей около 1,3 млн.га., кормовыми культурами занято немногим менее 60процентов, зерновыми (рожь, ячмень, овес) — 1/3, картофелем и овощами — около 5процентов и техническими культурами (главным образом льном-долгунцом) — 3процента. Низкое естественное плодородие почв, сложные климатические условия непозволяют обеспечить высокую урожайность зерновых культур, в то время как поурожайности картофеля и овощей Вологодская область не уступает средне широтнымрайонам страны.

ЖИВОТНОВОДСТВО

Животноводство является ведущей отраслью сельского хозяйстварайона и обеспечивает более 80 процентов производства валовойсельскохозяйственной продукцией. Отрасль представлена молочным животноводством,развиты свиноводство и птицеводство. На территории Мурманской и Архангельскойобластей, республике Коми развито оленеводство. В сельской местности южнойчасти района, главным образом Вологодской области, широкое развитие получилимолочные фермы, специализированные свиноводческие и птицеводческие хозяйства напромышленной основе, которые характеризуются высокой продуктивностью ирентабельностью.

 Современный уровень развития сельского хозяйства Северногорайона обеспечивает некоторое увеличение производства основных продуктовпитания: мяса и мясопродуктов, яиц, рыбы и рыбопродуктов, овощей и бахчевых культур.Однако удовлетворение потребностей населения в соответствии с рациональныминормами питания вызывает необходимость завоза сельскохозяйственной продукции издругих районов страны. Из средне широтных и южных районов страны сюда завозятзерно, мясо, картофель, овощи, фрукты, свежее молоко и молочные продукты. \к\1.2\д

РАЗМЕЩЕНИЕ ОТРАСЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СЕВЕРНОГО

ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.\о+-------------------------------------------------------------+ |

| Административно- | Наименование | |

Отрасль

| территориальная | промышленного | | промышленности |

единица

|

центра

|+--------------------+---------------------+------------------| |

Черная

| Вологодская обл. |  Череповец | | металлургия  |

 |

| +--------------------+---------------------+------------------||

Цветная

| Мурманская обл. | Мончегорск, Кан- | | металлургия  |

 | далакша.

 | |

+---------------------+------------------| |

| республика Карелия |  Надвоицы  |+--------------------+---------------------+------------------| | Машиностроение| Вологодская обл. |Череповец, Вологда.| |

+---------------------+------------------| |

| Архангельская обл. | Архангельск. | |

+---------------------+------------------| |

| республика Коми | Инта, Воркута, Сык-| |

|

 | тывкар, Щельяюр | |

+---------------------+------------------| |

| Мурманская обл. | Мурманск

| |

+---------------------+------------------| |

| республика Карелия | Петрозаводск |+--------------------+---------------------+------------------| |Нефтеперераба- | республика Коми | Ухта

| | тывающая

 |

 |

|+--------------------+---------------------+------------------| | Химическая

| Вологодская обл. | Череповец

| |

+---------------------+------------------| |

| республика Коми | Сосногорск

| +--------------------+---------------------+------------------|| Лесная и дерево- | Мурманская обл. | Мурманск, Канда- | | обрабатывающая |

 | лакша, Умба.  | |

+---------------------+------------------| |

| республика Карелия | Петрозаводск, | |

|

 | Южкозеро, Кестень-| |

|

 | га, Кемь.

| |

+---------------------+------------------| |

| Вологодская обл. | Белозерск, Сокол,| |

|

 | Великий Устюг. | |

+---------------------+------------------| |

| Архангельская обл.| Архангельск, Онега| |

|

 | Карпогоры, Котлас,| |

|

 | Коноша.

 | |

+---------------------+------------------| |

| республика Коми | Сыктывкар, Воркута| |

|

 | Нарьян-Мар.

|+--------------------+---------------------+------------------| | Целлюлозно -

| республика Карелия | Суоярви, Кондопога| | бумажная

 |

 | Питкяранта.

| |

+---------------------+------------------| |

| Архангельская обл. | Кодино, Новодвинск| |

|

 | Коряжма.

 |+--------------------+---------------------+------------------| | Рыбная

 | Мурманская обл. | Мурманск

 | |

+---------------------+------------------| |

| республика Карелия | Беломорск, Петро-| |

|

 | заводск.

 | |

+---------------------+------------------| |

| Архангельская обл. | Архангельск, Ме- | |

|

 | зень, Шойна, Индига|+-------------------------------------------------------------+ \*\д Глава 4.ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ СЕВЕРНОГО

ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА.\о

Основные перевозки осуществляются тремя видами транспорта:железнодорожным, морским и речным. На их долю приходится свыше 90%грузооборота. Большое развитие получил трубопроводный транспорт. В Ухтинскомнефтепромысловом районе функционирует система нефтепроводов, подающая сыруюнефть на Ухтинский нефтеперерабатывающий завод. Крупный магистральныйнефтепровод Ярославль — Кириши снабжает Киришский нефтеперерабатывающий заводнефтью из Поволжья. По нефтепроводу Уса Ухта — Ярославль — Москва нефтьУсинского месторождения поступает на переработку на Московский НПЗ. Двамагистральных газопровода (Белоусово — Санкт-Петербург, Ухта — ВологдаЧереповец — Санкт-Петербург) обеспечивают подачу газа Санкт-Петербургскому иЧереповецкому промышленным узлам. С вводом в действие в 80-е годымагистрального газопровода Ухта -Рыбинск — Торжок увеличилась подача газа этимпромышленным центрам, а также стала возможным часть сибирского газа направить вФинляндию. Этот газопровод, получивший название «Сияние Севера»,соединен газопроводом Вуктыл — Пунга — Надым с газовыми месторождениями севераТюменской области.

Перевозки грузов морским транспортом внутри районаотносительно невелики. Однако велика роль морского транспорта в осуществлениивнешнеторговых связей как самого района (вывоз лесоматериалов, апатитов,железной руды), так и других районов страны.

 Большую роль, особенно во внутрирайонных перевозках, играетречной транспорт. Грузооборот Северного, Беломорско-Онежского и Печорскогопароходств составляет около 20 млрд.т*км. Во внутрирайонных перевозкахпреобладают лесные грузы. Межрайонные связи речным транспортом значительноувеличились после реконструкции в 80-х годах Волго-Балтийского водного пути.

 Северный район слабо обеспечен благоустроеннымиавтомобильными дорогами. Основная сеть дорог сосредоточена в южной частирайона, где они играют большую роль в обслуживании внутрирайонных сообщений.Большое значение имеют автомагистрали Санкт-Петербург — Мурманск, Вологда — Архангельск, Вологда — Новая Ладога.

 Основу транспортной сети района составляют железные дороги,обеспечивающие как регулярную внутреннюю связь, так и связь с другими районамистраны. На долю железнодорожного транспорта приходится около 80% грузооборотарайона. В вывозе преобладают лесные грузы, направляемые на юг и западевропейской части страны, апатиты, продукция цветной и черной металлургии; воввозе — уголь (из Кузбасса), нефтепродукты (из Поволжья) и хлебные грузы (изюжных зерновых баз страны).

 Архангельская область и республика Коми слабо обеспеченыжелезными дорогами. Многие районы здесь не имеют железнодорожных путей иобслуживаются речным транспортом по рекам Северная Двина, Печора, Сухона иВычегда. Главными перевалочными пунктами являются Котлас, Архангельск,Сыктывкар, Ухта, Печора, Вельск и Череповец.

 Наиболее крупные грузопотоки связаны с лесопромышленнымосвоением района.Древесина к железнодорожным магистралям поступает из болееудаленных лесоэксплуатационных районов по рекам и лесовозным железнодорожным иавтомобильным путям. В Архангельске, Котласе, Коряжме, Сыктывкаре и Соколенаходятся крупные предприятия по переработке древесины. Погрузка древесиныосуществляется на станциях Бакарица, Вычегда, Архангельск, Пукса, Микунь,Исакогорка, Сухона, Вага и Котлас. Лесная продукция вывозится в центральные июжные районы страны.

 Для печорского направления характерен большой грузопотокворкутинского каменного угля. Крупнейшими станциями погрузки угля являются Инта,Мульда и Воркута. Уголь идет на Череповецкий металлургический комбинат (около10 млн.т в год), в Санкт-Петербург, Архангельск и другие промышленные центрыстраны. Значительный объем перевозок связан с развозом нефтепродуктовУхтинского района.

Важным условием развития производительных сил Северногоэкономического района является новое железнодорожное строительство. Здесьпостроены лесовозные линии Архангельск — Карпогоры и Микунь — Кослан — Ертом. Вверховьях Печоры построена линия Сосногорск — Троицко-Печорск. Введены вэксплуатацию новые железнодорожные линии Ядриха — Красавино Великий Устюг иСыня — Усинск. Электрифицированы наиболее грузонапряженные участки: Данилов — Вологда, Буй — Вологда Череповец, Вологда — Коноша. Участок Александров — Ярославль — Буй — Свеча на всей протяженности электрифицирован испециализируется на пропуске пассажирских поездов из Москвы на восток иобратно. \д

Глава 5. СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.\о

 Северная дорога обслуживает значительную частьСеверо-Западного района и соединяет его с Центральным, обеспечивая еще однусвязь с Европейским Севером. Эксплуатационная длина дороги 5727 тыс.км, или4,3% эксплуатационной длины сети. В район тяготения дороги входит восточнаячасть Северо-Западного района, значительная часть Центрального и небольшаячасть Волго-Вятского. Дорога на 65% длины проходит по территорииСеверо-Западного и 35% Центрального районов. В общей сети дорогСеверо-Западного района Северная дорога занимает около 30%. Основная часть сетирайона приходится на Октябрьскую дорогу. Дорога обслуживает Архангельскую,Вологодскую, Костромскую, Ивановскую, Ярославскую области, республику Коми ичастично Владимирскую и Кировскую.

 Северная дорога граничит на востоке и юге с Горьковской, наюге — с Московской, на Западе — с Октябрьской дорогами. Северной границейрайона тяготения служат Белое и Баренцево моря. Дорога состоит из основногомеридионального хода (Москва) — Александров — Архангельск с веткой наКарпогоры; огромной Печорской магистрали Коноша — Котлас — Воркута, идущей сюго-запада на северо-восток с ответвлением Чум-Лабытнанги, Сосногорк — Троицко-Печорск, Сыктывкар — Микунь — Ертом; двух широтных линий: Обозерская — Маленга далее Баломорск, связывающий Северную и Октябрьскую дороги, и(Санкт-Петербург) — Череповец — Вологда- Свеча — (Киров Свердловск),связывающей Северо-Запад с Уралом и Сибирью, и ряда менее значительных линийвнутрирайонного значения: (Бологое) — Сонково — Ермолено, Кинешма — Иваново — (Бельково), (Новки) — Иваново — Нерехта — Ярославль — Рыбинск — (Сонково),Нерехта — Кострома — Галич, Буй — Данилов. Эти линии делают сеть болеерациональной повышают ее маневренность.

 Северная дорога взаимодействует со всеми видами транспорта.В виду малой разветвленности железных дорог большое значение имеют судоходныереки: почти широтно протекающая Сухона, которая после слияния с рекой Югобразует Северную Двину, текущую с юго-востока на северо-запад; Вычегда — приток Северной Двины, также протекающая почти широтно; Онега, Мезень и навостоке района огромная Печора. На юге-западе проходит Волго-Балтийиский путь иСеверо-Двинская система. Рыбинское море связывает юго-западную часть районатяготения дороги с каналом имени Москвы.

 Работа Северной дороги взаимодействует с тремя речнымипароходствами; Волжским, включающим Волгу от Рыбинска до Астрахани (по станциямЯрославль, Рыбинск, Кинешма, Кострома); Северным, включающим Северную Двину,Вычегду, реку Юг (по станции Шекна), и Печорским, включающим Печору и еесудоходные притоки Усу и Ижму (по станциям Кожва, Абезь на Усе и Сосногорск наИжме).

 На севере района железнодорожные и речные пути соединяютсяс морскими и сочетают свою работу с Северным морским пароходством.Морские портырайона тяготения — Архангельск, Онега, Мезень, Нарьян-Мар, расположенными вустьях больших рек, имеют важное значение для арктического каботажногосудоходства.

 Важный узел автомобильных дорог Вологда. От него автомобильные дороги отходят на Архангельск, Белоозерск Каргополь иСанкт-Петербург. На Востоке большая роль при надлежит меридиональнойавтомобильной дороги, идущей от Котласа на Шарью и дале в южном направлении наГорький. Автомобильные дороги Вологда Вельск и Котлас — Шарья соединяютсядорогой Чикшино — Потьма — Никольск. Все эти дороги республиканского значения.Важным звеном транспортной системы района является трубопроводный транспорт

 По району проходят нефтепровод Ухта — Ярославль игазопроводы Западная Сибирь — республика Коми — Санкт-Петербург — Хельсинки,Выктуль — Ухта — Рыбинск — Торжок Санкт-Петербург.

 Район тяготения дороги богат природными ресурсами. Основноебогатство — это лес. Наряду со старыми пунктами лесозаготовок, расположеннымивдоль линии Архангельск — Вологда, возникли новые пункты вдоль Печорской линии.Крупнейший центр лесопереработки — Архангельск. Большое лесопильноепроизводство сосредоточено в Котласе, на станциях Бакарица, Пермилово,Шалакуша, Сыктывкар. При станциях Архангельск и Онега работают лесохимическиезаводы. Крупные предприятия по переработке древесины находятся в Котласе иСыктывкаре. На Крайнем Севере в предгорьях Северного Урала простираетсяПечорский угольный бассейн. Центры добычи угля: Воркута, Инта, Хальмер-Ю.Добыча угля в районе Северной дороги состовляет 3,7% общероссийской. По линиямВоркута — Чум, Чум — Лабытнанги, пересекающим Северный Урал, печорские углиимеют выход на Нижнюю Обь а районе Салехарда. В пунктах Вой-Вож, Ярега, Ижмадобывается ухтинская нефть, которая перерабатывается в Ухте и Ярославле.Верхне-Ижимский район имеет природный горючий газ, который направляется вЯрославль — Кириши. Разрабатываются месторождения известняка и гипса. Наличиеморей, крупных рек и озер предопределило развитие промысла морского зверя(главным образом тюленей) и рыбного, являющегося старинной специализациейрайона.

 Череповецкий металлургический завод обеспечивает районтяготения дороги черным металлом. В районе много предприятийметаллообрабатывающей и машиностроительной промышленности разного рода:станкостроение и приборостроение (Ярославль и Рыбинск, энергетическоемашиностроение (Ярославль). Транспортное машиностроение представленоэлектровозоремонтным и вагоноремонтными (грузовые вагоны и полувагоны) заводамив Ярославле и Вологде (пассажирские вагоны), а также судостроением(Архангельск, Рыбинск, Котлас, Великий Устюг). Развито текстильное машиностроение.

 Энергетика района представлена рядом тепловыхэлектростанций, работающих на угле, торфе, газе. Тепловые электростанциинаходятся около железнодорожных станций: Архангельска, Иванова, Ухты, Воркуты,Ярославля и др. Постепенно вводится мощности Костромской электростанции. Врайоне Рыбинска и Углича построены гидроэлектростанции. Строится ПечорскаяГРЭС.

 Химическая промышленность представлена заводамисинтетического каучука, шинным, производства красок. Много кирпичных заводов. Врайоне Ярославля осуществляется переработка нефти. В район тяготения дорогивходит старый Иваново-Вознесенский текстильный район. В Архангельске иУсть-Цильме работают кожевенные заводы. Ряд предприятий занят переработкойсельскохозяйственного сырья. Дорога обслуживает крупные промышленные центры:Ярославль, Рыбинск, Иваново, Вологду, Архангельск, Воркуту, Котлас, Череповец,Кострому, Кинешму. Важнейшие железнодорожные узлы: Ярославль, Вологда, Котлас,Данилов. Сельское хозяйство района тяготения дороги специализировано нальноводстве, главным образом в южной части района, и молочном животноводстве,имеющих общероссийское значение. Вокруг крупных промышленных центров созданыовощные базы. В район систематически ввозится значительное количество хлебныхгрузов, картофеля, овощей, круп, растительного масла.

 Экономика района тяготения дороги предопределила развитиясети путей сообщения и характер ее работы. Грузооборот дороги 142,1 млрд. ткм,или 4,4% грузооборота сети. По характеру работы дорога в основном вывозящая сотносительно малым транзит м и большими местными перевозками. Структураперевозок по сообщениям: вывоз — 39%, ввоз — 18, местное сообщение — 27,транзит — 16%.

 Важнейшие грузы вывоза: лесные, печорский каменный уголь,ухтинская нефть, минеральные строительные материалы, черные металлы. Поотправлению леса дорога занимает первое место, а нефти — третье послеКуйбышевской и Северо-Кавказской. Основные грузы местного сообщения: лесные,каменный уголь, минеральные строительные материалы и дрова. Важнейшие грузы транзита:каменный уголь, лесные грузы, черные металлы, хлеб. Важнейшие грузы ввоза:минеральные строительные материалы, нефтяные и хлебные грузы. Крупнейшиестанции по размерам грузооборота: Воркута, Хановей, Ярославль-Пристань,Приволжье, Рыбинск-Товарный, Череповец, Архангельск. Грузонапряженность дорогив среднем выше сетевой.

 Северная дорога характеризуется значительным пассажирскимдвижением. Пассажирооборот дороги 9,4 млрд.пассажиро-км, или 3% сетевого.Удельный вес пригородных перевозок в числе отправленных пассажиров 62%.Направления наиболее интенсивного пассажирского движения: Александров — Ярославль Свеча, Ярославль — Нерехта, Котлас — Сольвычегорск. Линия Александров- Ярославль — Свеча — составная часть магистрали Москва — Ярославль — Свердловск, относящаяся к направлениям с наиболее интенсивными пассажирскимиперевозками. Почти весь грузооборот (98,8%) осваивается новыми видами тяги, втом числе электрической 22,4%. \д

 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ\о 1. Казанский Н.Н. и др. Экономическаягеография транспорта.

— М.: Транспорт, 1991. 2. Данилов А.Д. и др. Экономическаягеография СССР. — М.: Высшая Школа, 1983. 3. Данилов С.К. Экономическаягеография транспорта СССР. — М.: Транспотр, 1977. 4. Народное хозяйство СССР в1990 году. Статистический еже годник. — М.: Статистика, 1990. 5. Казанский Н.Н.География путей сообщения. — М.: Транспорт, 1977.