Реферат: Законы формирования стоимости и цены товаров и услуг

1. Производство — начальный пунктформирования возрастания стоимости товаров и услуг

Каждый предприниматель ипредприятие в целом руководствуется главным мотивом получения прибыли инедопущения убытков. В этом случае будут производиться те товары, которыеобеспечат получение прибыли. Товары, производство которых не гарантируют притокприбыли, производиться не будут. Никто себе в убыток работать не будет.

Главным показателемцелесообразности производить товар является получаемый доход — как разницамежду выручкой после продажи товара и теми затратами (издержками), которыеимеют место в процессе производства соответствующих товаров.

Главными экономическимиинструментами, с помощью которых измеряется общий доход и доход отсоответствующих факторов производства, является: цена, количество товаров,издержки, время.

Общий доход исчисляетсяумножением цены продукта на количество проданного продукта. Общие издержкиисчисляются умножением цены каждого ресурса на количество использованного впроизводстве, а затем суммируют затраты на каждый ресурс.

Если мы издержки ограничимрамками данного предприятия или фирмы, то результативность работы определяетсяна основе цен, по которым данное предприятие реализует товары своим поставщикампо оптовым ценам.

Последующее продвижение товара кпотребителю данного товара всегда связано с дополнительными затратами, которыенайдут свое отражение в соответствующих ценах.

В издержки производствавключаются не только заработная плата рабочих, жалование служащих, процент накапитал (амортизация), рентные платежи на землю, но также платежипредпринимателю за выполнение им функций организации производства и решения всехвопросов, связанных с последующей реализацией товаров.

Плата завыполнение предпринимателем указанных функций в экономической литературе странс рыночной экономикой называются нормальной прибылью.

Однакоуровень этой нормальной прибыли не имеет обоснованных критериев. Более тоговводится еще одна категория, характеризующая прибыль под названиемэкономической прибыли.

Доход отпродажи превышающий издержки производства называется чистой или экономическойприбылью. По существу в данном случае речь идет о некоей сверхприбыли.

Получениеотраслью экономической прибыли свидетельствует о том, что отрасль процветает ифункционирует в форме расширенного воспроизводства. Однако такое состояниеведет к увеличению объема рыночного предложения по сравнению с величиной рыночногоспроса, а цена товаров при этом снижается до уровня, при котором исчезаетэкономическая прибыл (сверхприбыль). По мере сокращения производства происходитобратный процесс, т.е. с уменьшением рыночного предложения по сравнению срыночным спросом цена на продукты труда повышается, ликвидируется убыточность иснова отрасль выходит на получение нормальной прибыли и в последующем кполучению экономической прибыли.

Разумеется, в рынках короткогопромежутка времени фирма не может приспособиться к изменяющемся спросу натовары, поскольку производственные мощности фирмы являются фиксированной иустойчивой величиной. В этом случае фирма имеет возможность использоватьпроизводственные мощности более или менее интенсивно, изменяя величинупотребляемых переменных ресурсов (труд, сырье, материалы и т.д.).

Общие издержки производстваподразделяются на постоянные и переменные.

К постоянным издержкампроизводства относятся те затраты, величина которых не зависит от измененийобъема производства (арендная плата, амортизационные отчисления, страховыевзносы, жалованье управленческому персоналу).
К переменным издержкам относятся те расходы по производству товаров,которые находятся в пропорциональной зависимости от объема выпускаемойпродукции, это: затраты на сырье, материалы, энергию, внутризаводскойтранспорт, зарплаты рабочим создающим соответствующий товар.

При увеличении объемапроизводства постоянные издержки распределяются на большее число изделий, чтоприводит к снижению затрат на единицу продукции, т.е. снижается себестоимостьединицы продукции.

Однако рост повышения размерапроизводства имеет свои границы, поскольку при фиксированном количествеоборудования увеличение количества работников обслуживающих его, ведет кснижению общей экономической отдачи. Такое положение дел в экономическойлитературе принято обозначать законом убывающей отдачи, согласно которомуприсоединение к фиксированному количеству оборудования добавочных единицпеременного ресурса (труда), начиная с определенного момента приводит к уменьшениюколичества продукта на единицу вложенного капитала (издержек).

Увеличение объемов производствасодержит в себе как положительные, так и отрицательные последствия.

К положительным последствиямследует отнести снижение постоянных затрат на единицу продукции, более высокийуровень разделения и специализации труда, возможность использования болеепроизводительного оборудования, использование побочного производства из отходови т.п.

К отрицательным сторонамрасширения объема производства следует отнести сложность управления, трудностис реорганизацией. Взаимодействие указанных тенденций своим итоговым результатамчасто имеет изменение структуры отрасли.

Конкуренция междутоваропроизводителями требует от них постоянного внимания к снижению издержекпроизводства, что достигается с помощью наиболее эффективной технологии.

Рациональная комбинацияприменяемых ресурсов, обеспечивающая наибольшую эффективность, зависит нетолько от способностей организаторов данного производства, но в неменьшейстепени от цен ресурсов на рынке, что, в свою очередь, определяется степеньюразвития сырьевой базы страны, структурой отраслей и их взаимодействием.

Вся система взаимоотношенийразличных отраслей в процессе производства, распределения, обмена и потребленияматериальных благ определяет общественные издержки производимых и потребляемыхтоваров.

Издержки производства, такимобразом, на каждом этапе движения товара обладает своим содержанием, своейструктурой, своей социально-экономической характеристикой.

Издержки производства в рыночнойкапиталистической экономике представляют собой затраты общественного труда изатраты капитала.

Согласно марксистскому взглядуисходным пунктом капиталистического производства товаров служат денежныерасходы предпринимателя на покупку средств производства и рабочей силы. Этирасходы образуют соответственно постоянную (С) и переменную (V) частиавансированного капитала. Затраченный на производство товара капитал составляетспецифически капиталистические издержки производства. Специфика данного определениякапиталистических издержек производства состоит в том, чтобы показать способсоединения средств производства с рабочей силой под командой капиталиста,который никакого влияния на процесс создания стоимости товара как участниксамовозрастания стоимости не принимает.

Разграничениеиздержек производства как затрат труда и затрат капитала — один из важнейшихпринципов марксистского анализа процесса капиталистического воспроизводства.Издержки производства капитала (C + V) представляются как одну часть полнойстоимости товара, включающей прибавочную стоимость. В этом случае полнаястоимость товара имеет такую структуру как C + V + M.

Затратына приобретение средств производства, как показывает К. Маркс, никакогоотношения к образованию новой стоимости не имеют. Рабочий в процессепроизводства создает своим трудом новую стоимость (V + M), которая не тольковозмещает капиталисту переменный капитал, но и приносит прибавочную стоимость.Понять данную концепцию невозможно, в нее нужно поверить, что и было сделано наопределенном этапе развития экономической мысли в нашей стране.

Несостоятельно утверждение оприоритетности переменного капитала (V) как источника самовозрастания стоимостина факте особого значения труда предпринимателя в организации, управлениипроизводством. И если это так, то в переменный капитал следовало бы включитьжалование управленцев, доходы предпринимателей. И если это сделать, то вся«конструкция» отношений постоянного и переменного капитала в процессесамовозрастания стоимости приобретает другой смысл.

Кроме того, не нужно забывать,что само производство с его издержками является начальным пунктом формированияобщественных издержек производства, поскольку движение товара от производителяк потребителю требует все новых и новых издержек, в том числе издержек,связанных с обращением товаров. Причем удельный вес этих издержек обращения вготовом товаре постоянно возрастает.

Издержки обращения представляютсобой совокупность затрат, связанных с процессом обращения товаров. По своейэкономической природе издержки обращения подразделяются на чистые идополнительные. К чистым издержкам принято относить затраты, связанные с актомкупли-продажи, сменой форм стоимости в процессе реализации товаров.Дополнительные издержки обращения связаны с продолжением процесса производствав сфере обращения и составляют затраты на транспортировку товаров, ихдоработку, хранение, комплектование, расфасовку, упаковку и т.д.

Однако не следует забывать, что врыночной экономике фирмы специализирующиеся на бизнесе в сфере обращениятоваров не рассматривают свои издержки как чистые и дополнительные, поскольку ите и другие являются их издержками и должны рассматриваться как капитал,вложенный в данную сферу, которая как и промышленность должна приноситьприбыль.

Сфера обращения выполняет, кромевсего прочего, важную функцию в продвижении и распределении материальных благ.

2.Функции продвижения товара

К функциям распределенияотносятся концентрация и распределение товаров, накопление, сортировка иразмещение товаров, переход владения товаров от покупателя к продавцу,обеспечения сохранности и защиты товара, находящегося на складах, поддержаниеконтактов, ведение переговоров и сделок между покупателями и продавцами,передача права собственности на товар от покупателя к продавцу. Данный переченьфункций сам по себе говорит о многогранности экономических отношений связанныхс распределением товарных масс, их движением от производителя к организациям ифирмам занимающихся продвижением товаров.

Функции и соответствующийменеджмент в процессе распределения товаров, по мнению многих специалистов (см.А. Хоскинг Курс предпринимательства), обычно делится на коммерческое, канальноераспределение и физическое распределение.

Указанным функциям распределениячасто соответствуют определенные организации или институты, имеющие своиособенности в осуществлении функций распределения. Их краткий перечень можетбыть ограничен следующими звеньями системы распределения: независимые оптовыеторговцы, самостоятельные независимые розничные торговцы, предприятия,выполняющие заказы покупателей по почте, продажа товаров на дому, франшиза,торговые агенты промышленной фирмы, торговые агенты и др.

Физическое распределение товаровхарактеризуется такими функциями, как хранение, транспортировка, складирование.Хотя эти функции тесно связаны с операциями по купле и продаже товаров, здесьони приобретают свои специфические особенности и характеризуют специфическиеэкономические отношения в рыночной экономике, важность которых не уступаетзначению производства этих товаров.

3.Экономическое содержание издержек распределения

Анализ влияния затрат пораспределению готовой продукции на совокупные показатели прибыльностиназываются концепцией издержек распределения. В маркетинговой политике этойчасти работы уделяется значительное внимание, поскольку от рациональной работыпо распределению готовой продукции зависят общеэкономические результаты целыхфирм или отраслей соответствующего производства. Так, решение сократить затратына содержание ряда складских помещений может привести не к экономии, а кобратному эффекту — сокращению продаж и прибыли.

Современный подход к решениюданного вопроса заключается в рассмотрении всего процесса доставки как бы сконечного пункта, т.е. руководство фирмы изучает целевой рынок. Здесь анализируетсяпрактика продаж, поведение покупателей, их географическое местоположение, ихпредпочтительные требования — индивидуальные и коллективные, к оперативности ичастоте поставок товаров и т.п.

Издержкираспределения учитывают следующие факторы: число, мощность и местонахождениескладских помещений, баз, затраты на управление заказами, уровень обслуживанияпокупателей, устаревание продукции, альтернативное использование выделенныхсредств, транспортных расходов, стоимость капитальных средств на хранение.

Всеиздержки по распределению товаров так же, как и в производственном процессеподдаются делению на постоянные и переменные затраты на единицу предоставляемыхуслуг.

4.Число, мощность и местонахождение складских помещений — важнейшая частьпостоянных издержек

Увеличение числа торговых складови баз с целью повышения качества обслуживания ведет к росту соответствующихзатрат на хранение. Однако эти затраты имеют оптимальные границы, к которымруководство фирм постоянно стремится ради обеспечения необходимого уровнядоходов, прибыли.

Затраты на управление запасамиусловно тоже относятся к постоянным затратам, поскольку они формируютсясоответствующей организационной структурой системы распределительныхорганизаций. С увеличением товарооборота уменьшаются расходы на единицу услуг.Отсюда затраты дистрибьюторов также сокращаются с увеличением товарооборота.Поэтому использование дорогостоящего вида транспорта может привести куменьшению затрат на управление запасами, а следовательно к снижению общихиздержек.

Уровень обслуживания покупателейоказывает непосредственное влияние на величину издержек. Продажи сокращаются,если поставки товаров срываются. В Этих случаях целесообразно иметь резервныезапасы продукции. В тоже время устаревшая продукция не пользующаяся спросомотрицательно влияет на рост издержек так как склады бывают загружены ненужнойпродукцией. В этом случае имеет место альтернативное использование выделенныхна хранение средств.

Транспортныерасходы

Транспортные расходы занимаютважное место в издержках распределения товаров, поэтому этот вопрос постояннонаходится в поле зрения менеджеров фирм. Различные виды транспорта имеют разныепостоянные и переменные составляющие транспортных расходов. Если объем товараневелик, то стоит использовать авиационный транспорт. Если же товаркрупногабаритный, то целесообразнее воспользоваться морскими перевозками.Различные виды транспорта имеют различную структуру затрат на транспортировкутоваров.

Транспортные издержки являютсясоставной частью общественно необходимых затрат готовой продукции.

Повышение эффективности работывсех видов транспорта в огромной степени зависит от рациональной организациигрузовых перевозок. Тариф —это цена услуг, предоставляемых транспортнымиорганизациями на перевоз грузов. Тариф на транспортные услуги отражает собойобщественно необходимые затраты труда на перевозку грузов.

Пересмотр тарифов на грузовыеперевозки диктуется необходимостью повышения рационального использования всехзвеньев транспортной системы в условиях работы на принципах хозрасчета.

В связи с этим перед транспортомставятся следующие задачи.

1. Снизить общественнонеобходимые затраты на единицу перевозимых грузов.

2. Создать экономические условиядля оптимального распределения грузов между отдельными видами транспорта иравно-выгодность перевозок по видам грузов на различные расстояния с цельюобеспечения лучшего обслуживания потребителей.

3. Устранить убыточностьперевозок отдельных видов грузов.

4. Усилить стимулирование спомощью тарифов, вводимых в транспортную систему страны, новыхвысокоэффективных перевозочных средств и прогрессивных способов доставки грузовс высокой степенью их сохранности, наиболее полного использованиягрузоподъемности и вместимости транспортных средств.

5. Разработать систему тарифов, котораяобеспечивала бы экономическую заинтересованность потребителей и поставщиковгрузов для быстрой переориентации грузопотоков, в зависимости от экономическойситуации и новых технических решений в транспортировке грузов.

Транспортный тариф представляетсобой вид плановой цены, устанавливаемой на специфический объем работы, котораяне приобретает вещной формы. Общественная необходимость и общественнаяполезность подобного рода деятельности диктуемые внешними объективнымиобстоятельствами, когда любой созданный трудом продукт может представлятьценность для потребителя только тогда, когда он доставлен до потребителя.

Транспортв этом случае доставляет определенные потребительные стоимости к потребителю,не меняя их состава и объема и влияя в то же время на величину стоимости этоготовара. Транспортный тариф на грузовые перевозки в данном случае являетсяденежным выражением этого прироста стоимости и представляет собой наиболееважную экономическую категорию и экономический показатель работы такой важной отраслинародного хозяйства, какой является транспорт.

Транспортные тарифы, как и ценына продукцию промышленных предприятий, призваны оказать стимулирующеевоздействие на работу транспортных организаций, обеспечивать условия,способствующие развитию принципов хозрасчета.

Транспортные тарифы определяютсяна основе нормативов затрат и прибыли. Нормативы затрат на транспорте имеютотличительные особенности по сравнению с нормативами, отражающими объем затраттруда в других отраслях народного хозяйства. Эта особенность заключается в том,что все затраты делятся на две части: на так называемые начально-конечные идвиженческие операции.

Начально-конечные операцииопределяются расходами на содержание подвижного состава во время стоянки, поподготовке подвижного состава к погрузке и выгрузке. В этом отношении операциипо реализации плановых работ подготовки перевозок мало чем отличаются отобычной производственной деятельности, они являются своего рода дополнительнымтрудом, который имеет место на любом промышленном производстве назаключительной его стадии. И здесь издержки на выполнение работ определяютсятак же, как они определяются на любом предприятии.

Движенческие операции связаны срасходами по содержанию путей сообщения, энергетического хозяйства, связи, сигнализации,по содержанию подвижного состава в пути следования и др.

Первая группа затрат труда натранспортные операции не связана с передвижением груза на установленноерасстояние. Здесь пространственных факторы перевозки товаров непосредственно невлияют на объем выполняемых работ, хотя предстоящая дальность перевозки грузовучитывается с точки зрения обеспечения соответствующей надежности движениятранспортных средств и т. п.

Главным количественнымпоказателем работы является все перевезенных грузов, поэтому затраты на 1 тгруза остаются в целом постоянными.

Затраты второй части зависят отдальности перевозки. Все расходы по начально-конечным и движенческим операциямплюс норматив прибыли дают величину платы за перевозку конкретного груза.

Эта особенность формированиязатрат служил технико-экономической основой определения тарифных ставок натранспорте. Для клиента транспортный тариф является важным показателемвозможной эффективности. Дело в том, что время доставки грузов играет неменьшую роль, чем деньги, выплачиваемые за перевозку. Доставка грузов “точнововремя” приобретает в наших условиях особый смысл, от этого зависитэффективность самого производства. Водный транспорт дешевый, но он требуетбольшего времени на транспортировку грузов, «автомобильный или авиационныйтранспорт более дорогой, но время в пути при прочих равных условиях,значительно меньше. Все эти факторы, образующие цену перевозки, становятсяпредметом большого экономического интереса как со стороны транспортныхорганизаций, так и со стороны клиентуры — заказчиков.

Все упомянутые выше издержкираспределяются и должны рассматриваться комплексно, т.е. во взаимосвязи ивзаимозависимости на совокупные показатели рентабельности предприятий,возможных условий получения прибыли. Только в этом случае принимаетсясоответствующее решение о распределении товаров как на отраслевом, так и наобщенародном уровне, что свидетельствует о важности и значении экономическихотношений в данной сфере хозяйственной деятельности и отраслей обслуживающихэту деятельность.

1. Нуриев Р.М. Основы экономической теории.Микроэкономика. Учебник для вузов. М. Высшая школа. 1996.

2. Долан, Эдвин Дж., Линдсей, Девид Е.Микроэкономика. Пер. с англ. С-Пб. 1994.

3. Райхлин Э. Основы экономической теории. Микроэкономическаятеория рынков продукции. М. Наука. 1996.

4. Гайгер, Линвуд Т. Макроэкономическая теория ипереходная экономика. Пер. с анг. Общая редакция В.А. Исаева. М. Инфра-М. 1996.

5. Долан, Эдвин Дж., Линдсей, Девид Е.Макроэкономика. Пер. с англ. С-Пб. 1994.

6. Сакс Дж.С., Ларрен Ф.Б. Макроэкономика.Глобальный подход. Пер. с англ. М. Дело. 1996.

7. Лэйард Р. Макроэкономика. Курс лекций дляроссийских читателей. М. 1994.

8. Политическая экономия. Под ред. А.В.Сидоровича, Ф.М. Волкова. М. Издательство МГУ. 1994. часть 2.

9. Эдвин Дж. Доллан, Колин Д. Кэмпбелл, РозмариДж. Кэмпбелл. Деньги, банковское дело и денежно-кредитная политика.

10. Современный бизнес. т. 1, 2. Москва»Республика". 1995 г.

11. Е.Ф. Борисов, Ф.И. Волков. Основыэкономической теории. «Высшая школа». М., 1993 г.

12. А. Хоскинг. Курс предпринимательства. Москва.«Международные отношения». 1993 г.

13. Рохлин Э. Основы экономической теории.Микроэкономическая теория рынков вводимых ресурсов. М. «Наука», 1996г.

14. Агапова Т.А., Серегина С.Ф. Макроэкономика.Учебное пособие под общей редакцией А.В. Сидоровича. М.: ИППК МГУ, 1996 г.

15. Раймон Барр. Политическая экономия. т. 1, 2.Москва. «Международные отношения» 1995 г.

16. Генеральное соглашение между общероссийскимиобъединениями профсоюзов, общероссийскими объединениями работодателей иправительством Российской Федерации на 1998 — 1999 годы. «Российскаягазета» 26 февраля 1998 г.