Реферат: Учебно-методическое пособие для курсового и дипломного проектирования Гомель 2010

М


ИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ


УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»


Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог»


И. М. ЦАРЕНКОВА


РАСЧЕТ СТОИМОСТИ

ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ


Учебно-методическое пособие

для курсового и дипломного проектирования


Гомель 2010

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ


УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»


Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог»


^ И. М. ЦАРЕНКОВА


РАСЧЕТ СТОИМОСТИ

ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ


Учебно-методическое пособие

для курсового и дипломного проектирования


Одобрено методической комиссией строительного факультета


Г


омель 2010

УДК 625.7/8 (075.8)

ББК 39.311

Ц18


Р е ц е н з е н т – начальник проектно-сметного отдела

РУП «Гомельавтодор» А. М. Болотный


Царенкова, И.М.


Ц18 Расчет стоимости дорожной одежды : учеб.-метод. пособие для кур-

сового и дипломного проектирования / И.М. Царенкова ; М-во образова-

ния Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. – Гомель : БелГУТ, 2010. –

57 с.

ISBN 978-985-468-722-3


Изложены теоретические основы и даны практические рекомендации по составлению сметной документации при расчете стоимости дорожной одежды. Приведена методика расчета стоимости дорожной одежды в текущих ценах.

Предназначено для работы над курсовыми и дипломными проектами студентами специальности «Автомобильные дороги».


УДК 625.7/8 (075.8)

ББК 39.311


ISBN 978-985-468-722-3 © Царенкова И.М., 2010


© Оформление. УО «БелГУТ», 2010


ОГЛАВЛЕНИЕ


Введение ………………………………………………………………………….......

4

1 Общие положения определения сметной стоимости строительства объекта …

5

1.1 Характеристика строящегося объекта и условий поставки основных

строительных материалов ……………………………………………………

5

1.2 Калькулирование транспортных затрат ……………………………...……...

7

1.3 Определение сметных цен на материалы, конструкции и изделия ………..

10

2 Расчет стоимости дорожной одежды ………………………………………….…

16

2.1 Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды ………...

16

2.2 Сводный сметный расчет …………………………………………………….

24

2.3 Расчет стоимости дорожной одежды в текущих ценах

24

Список литературы ………………………………………….…………..………….

38

Приложение А Стоимость железнодорожной перевозки грузов в универсальных

вагонах повагонными отправками ……………………………………………...

39

Приложение Б Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы при

железнодорожных и автомобильных перевозках …………….………….…..

41

Приложение В Стоимость перевозки грузов автомобильным транспортом ……

42

Приложение Г Отпускные цены на материалы в ценах на 1 января 2006 года …

46

Приложение Д Расценки на приготовление асфальтобетонных смесей

и черного щебня ………………………………………………………………...

47

Приложение Е Расценки на устройство слоев дорожной одежды ……………….

50











































































ВВЕДЕНИЕ


При разработке проектно-сметной документации на строительство (реконструкцию), ремонт и содержание автомобильных дорог рассчитываются объемы и стоимость производства всех видов работ, выполняемых на объекте. Анализ сметной стоимости объектов строительства автомобильных дорог показал, что стоимость работ по устройству новой или усилению существующей дорожной одежды значительно выше стоимости возведения большинства других конструктивных элементов дороги. Кроме того, порядок определения сметной стоимости строительства дорожной одежды имеет свои особенности по сравнению с другими видами работ, в связи с разнообразием используемых материалов. Поэтому в данном пособии особое внимание уделяется порядку разработки необходимой документации при определении стоимости дорожной одежды, особенностям ее расчета, которые студенты могут использовать при разработке экономических обоснований в дипломных проектах и при работе над курсовым проектом по дисциплине «Экономика отрасли».

Расчеты, выполняемые в курсовых и дипломных проектах, являются важнейшими элементами воспитания экономического мышления у студентов. Самостоятельно производя экономические расчеты, будущие инженеры-строители постигают их значение и роль в практическом проектировании, в производстве работ при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог. Изучение экономики отрасли помогает молодым специалистам быстрее адаптироваться на производстве, принимать экономически обоснованные инженерные решения, добиваться лучших результатов в производственно-хозяйственной деятельности руководимых ими подразделений.

Б
4
удущий инженер-строитель, придя на производство, должен уметь свободно разбираться в сметной документации, проверять правильность ее составления. При необходимости он должен уметь производить сметные расчеты различных видов работ, составлять калькуляции транспортных расходов, определять сметную стоимость материалов, конструкций и изделий франко-приобъектный склад, проверять правильность подсчетов объемов работ и примененных сметных расценок. Освоить эти знания студентам специальности «Автомобильные дороги» помогает курсовая работа по экономике отрасли и экономические расчеты в дипломных проектах.

^ 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕКТА


Характеристика строящегося объекта и условий

поставки основных строительных материалов


В соответствии с исходными данными на проектирование необходимо:

- дать краткую характеристику района строительства с описанием его природно-климатических особенностей;

- вычертить конструкцию дорожной одежды (рисунок 1.1) в соответствии с нормами проектирования ТКП [1], категорией и длиной строящегося участка автомобильной дороги;


Грунт земляного полотна – песок пылеватый

Дополнительный слой основания – песок средней крупности, h=0,30 м

Основание – щебень фракции 40–70 мм, h=0,16 м

Нижний слой покрытия из крупнозернистой плотной асфальтобетонной смеси типа А, h=0,06 м

Верхний слой покрытия из мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси типа А, h=0,03 м


Рисунок 1.1 – Конструкция дорожной одежды

автомобильной дороги IV категории

- составить транспортную схему снабжения объекта строительства основными строительными материалами. Для перевозки материалов, как правило, используется железнодорожный (от склада поставщика до станции назначения) и автомобильный транспорт (от станции назначения до приобъектного склада);

- разработать транспортную схему доставки материалов по исходным данным, представленным в таблице 1.1 (пример составления транспортной схемы представлен на рисунке 1.2);

-
5
разработать сметную документацию на строительство объекта, основным видом работ на котором является устройство дорожной одежды.

^ Таблица 1.1 – Расстояние доставки материалов, конструкций и изделий

Наименование

материала

Вид транспорта

Расстояние доставки, км

до базисного склада

до приобъектного склада

ж/д а/тр

Щебень фр. 5-20




230 19

-

Щебень фр. 20-40




230 19

-

Битум




- 56

-

Песок




- 15

-

Минеральный

порошок




110 19

-

Асфальтобетонная смесь




- -

10

Щебень фр. 10-20




230 19

10

Щебень фр. 40-70




230 19

10





Рисунок 1.2 – Транспортная схема доставки основных строительных материалов


Сметная документация содержит следующие материалы:

- транспортную схему доставки основных строительных материалов;

- калькуляцию транспортных расходов;

- калькуляцию стоимости строительных материалов, конструкций и изделий;

- калькуляцию стоимости материалов, требующих приготовления в построечных условиях;

- локальную смету;

-
6
сводный сметный расчет.

^ 1.2 Калькулирование транспортных затрат


Расходы на транспортировку материалов до приобъектного склада сверх учтенных в оптовой цене занимают в сметной стоимости материальных ресурсов около 30 %. Для определения затрат по доставке грузов от места их передачи потребителю до приобъектного склада стройки составляется калькуляция транспортных затрат, что позволяет затем разработать калькуляцию стоимости материалов.

Калькуляция транспортных затрат составляется на материалы, используемые при строительстве автомобильной дороги, и определяет стоимость расходов на 1 т груза. Расходы по доставке строительных материалов рассчитываются в соответствии с проектом организации строительства, где обусловлены источники получения материалов, расстояния, способы их транспортировки. При работе над курсовой работой исходные данные содержатся в задании.

Определение транспортных затрат может быть предусмотрено базисно-индексным или ресурсным методом. Транспортные затраты по доставке материалов до объекта включают затраты на подачу и уборку транспортных средств, погрузочно-разгрузочные работы и стоимость перевозки грузов. Порядок и условия расчета транспортных затрат в текущем уровне цен предусматриваются договором строительного подряда.

Сметная стоимость строительства объектов согласно Указу Президента Республики Беларусь от 16 ноября 2006 г. №676 определяется в базисном уровне цен на 1 января 2006 года.

Основным сметно-нормативным документом для определения стоимости транспортных расходов является Сборник сметных цен на перевозку грузов для строительства автомобильным и железнодорожным транспортом [2].

Количество транспортных операций определяется в зависимости от вида отпускной цены поставщика, которая формируется с учетом базисных условий. Под базисными условиями понимаются условия отражения в цене расходов на транспортировку, погрузку, разгрузку, страхование товаров и на их таможенное оформление. В данном случае порядок возмещения ценой (включения в цену) транспортных затрат объясняется термином франко (до), показывающим, до какого места пути следования товара транспортные затраты включены в цену.

Например, если цена материала установлена:

- франко-транспортное средство (ФТС). При данном виде цен все расходы по транспортировке продукции от предприятия-поставщика до покупателя несет покупатель, и поэтому расходы по доставке продукции в цену не включаются;

-
7
франко-станция отправления (ФСО). В данном случае поставщик продукции включает в цену расходы по доставке продукции до станции отправления, взвешиванию и отправке. Эти расходы можно относить на себестоимость продукции. Остальные транспортные расходы по доставке продукции к месту назначения покупатель оплачивает самостоятельно.

При работе над курсовой работой для всех материалов, кроме щебня, устанавливается вид отпускной цены ФТС. Для всех фракций щебня устанавливается вид отпускной цены – франко-вагон станция отправления (ФВСО). В этом случае в калькуляцию транспортных расходов включаются только стоимость железнодорожной перевозки до станции назначения, расходы по подаче вагонов под разгрузку в местах назначения, разгрузке вагонов, погрузочно-разгрузочным операциям при автомобильных перевозках до приобъектного склада и оплате автомобильного тарифа.

Стоимость железнодорожных перевозок зависит от расстояния перевозки, вида груза и подвижного состава, загрузки вагона и вида отправки по тарифным схемам, определяемым в соответствии с классификатором тарифных схем, применяемых при определении сметных цен на перевозку грузов. При железнодорожных перевозках учитывается:

1 Стоимость перевозки 1 т груза на определенное расстояние. Определяется по [2]. При работе над курсовой работой используются данные приложения А.

2 Стоимость подачи и уборки вагонов на подъездные пути необщего пользования, принадлежащие железным дорогам и подрядным организациям:

- на станциях отправления – в размере 1067 руб. за 1 т;

- на станциях назначения – в размере 1358 руб. за 1 т.

3 Стоимость погрузочно-разгрузочных работ в зависимости от вида материала [2]. При работе над курсовой работой используются данные приложения Б.

4 Стоимость содержания подъездных путей.

Стоимость автомобильных перевозок зависит от класса груза, расстояния перевозок и включает также стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Тарифная классификация грузов при автомобильных перевозках предусматривает четыре класса грузов. Они определены в зависимости от использования грузоподъемности автомобиля. Так, к первому классу отнесены грузы, при перевозке которых грузоподъемность машины используется на 100 % (щебень, гравий, песок и т. п.), ко второму классу – грузы с использованием грузоподъемности на 71–99 % (кирпич пористый и пустотелый, шлакоблоки и т. п.), к третьему – на 51–70 % (волокно искусственное и синтетическое, гравий керамзитовый, деревья, кусты, саженцы и т. п.), к четвертому – на 41–50 % (опилки и стружки древесные, пеностекло в плитках и др.).

В калькуляции отдельно выделяются материалы, доставляемые на базисный склад и до приобъектного склада.

К
8
алькуляция транспортных расходов составляется в такой последовательности:

1 Определяется вид отпускной цены для материалов.

2 Определяются поставщики и места отгрузки.

3 Указываются виды транспорта, которыми осуществляется поставка материалов потребителю.

4 По сборнику сметных цен [2, с.46] определяется номер тарифной схемы и весовая норма загрузки вагонов в тоннах.

Для всех габаритных грузов, перевозимых на универсальных крытых платформах и полувагонах, согласно [2, с.46], устанавливается 1-я тарифная схема. Для перевозки нефти и нефтепродуктов в цистернах – 4-я тарифная схема.

Нормы загрузки вагонов (крытых платформ, полувагонов) для определения стоимости повагонных перевозок грузов для строительства устанавливаются следующие:

- песок строительный – 57 т;

- порошок минеральный для асфальтобетонной смеси – 68 т;

- цемент – 68 т;

- щебень каменный – 45 т.

5 По номеру тарифной схемы с учетом весовой нормы загрузки вагона по [2, с.50] (для курсовой работы – по приложению А) определяется стоимость железнодорожной перевозки 1 т груза.

6 Устанавливаются сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы при железнодорожных и автомобильных перевозках [2, с.4] (для курсовой работы – по приложению Б).

При этом для жидких нефтепродуктов, разгружаемых самотеком, а также цемента, перевозимого автоцистернами, сметные цены на погрузку и разгрузку не применяются [2, с.6].

В провозной плате за перевозку грузов автотранспортом не учтена стоимость погрузочных и разгрузочных работ, за исключение выгрузки из кузова автомобилей-самосвалов [2, с.41]. Поэтому при составлении калькуляции транспортных расходов рассчитывается только стоимость погрузки в автотранспорт, так как стоимость выгрузки уже включена в стоимость перевозки.

7 Определяется класс груза и его разновидность при автомобильных перевозках [2, с.23].

Все материалы, используемые при строительстве дорожной одежды, относятся к 1 классу груза.

8 Исходя из расстояния перевозки и класса груза определяются тарифы на перевозку 1 т груза автомобильным транспортом [2, с.35] (для курсовой работы – по приложению В).

Следует учитывать, что провозная плата за перевозки грузов (битум, битумная эмульсия) в специализированном подвижном составе (автомобили-цистерны) исчисляется с учетом следующих надбавок:

- при перевозке грузов на расстояние до 50 км – 25 %;

-
9
на расстояние свыше 50 км – 60 % (за все расстояние перевозки).

Пример составления калькуляции транспортных затрат на 1 т строительных материалов, изделий и конструкций представлен в таблице 1.2.

Определив размер транспортных затрат на 1 т грузов, можно приступить к составлению калькуляции сметных цен на материалы, изделия и конструкции.


^ 1.3 Определение сметных цен на материалы, конструкции и изделия


Стоимость материалов, поступающих на объект, определяется с учетом затрат по доставке до приобъектного склада. Сметная стоимость материалов, конструкций и изделий, руб., определяется по формуле

, (1.1)

где – отпускная цена единицы измерения материала;

– транспортные затраты по доставке материалов от изготовителя до

объекта;

– стоимость тары и реквизита;

– стоимость заготовительно-складских расходов.

Калькуляция стоимости материалов составляется в такой последовательности:

1 Определяется вид отпускной цены, вес единицы измерения нетто. Вес единицы измерения брутто рассчитывается как произведение массы нетто на коэффициент перехода, который учитывает массу тары и реквизита. Виды отпускных цен строительных материалов различаются по видам франко.

Отпускные цены для расчета сметной стоимости материалов определяются по Сборникам сметных цен на материалы, изделия и конструкции [3] в ценах по состоянию на 1 января 2006 г. Сметная стоимость материалов, на которые отсутствуют сметные цены, определяется исходя из отпускных цен текущего периода предприятий-изготовителей и (или) первого поставщика на территории Республики Беларусь, с приведением в базисный уровень цен путем применения соответствующих индексов изменения стоимости по укрупненным группам материалов или индексов материалов-представителей. При выполнении курсовой работы отпускные цены на материалы выбираются из приложения Г.

Н
10
а материалы, требующие приготовления в построечных условиях (асфальтобетонные смеси, черный щебень), составляются дополнительные калькуляции на приготовление на основании ресурсно-сметных норм [4]. Пример калькуляции на приготовление асфальтобетонной смеси представлен в таблице 1.3. При выполнении курсовой работы исходные данные для расчета стоимости принимаются по приложению Д.

^ Таблица 1.2 – Калькуляция транспортных затрат на 1 т строительных материалов, конструкций и изделий

Наименование материалов и конструкций

Железнодорожные перевозки

Автомобильные перевозки

Общая стоимость перевозки 1 т груза, руб.

Пункт перевозки

Вид отпускной цены

Расстояние, км

Стоимость, руб.

Пункт

перевозки

Расстояние, км

Стоимость, руб.

начальный

перевозки

подачи вагонов под

погрузки

начальный

погрузки

перевозки

конечный

погрузку

выгрузки

конечный

выгрузки

выгрузку

Материалы, доставляемые на базисный склад

Щебень

фр. 5-20

ЩЗ

ст. Н

ФВСО

230

3248

-

1358

-

789

ст.Н

АБЗ

19

344

-

4131

9870

Щебень

фр. 20-40

ЩЗ

ст. Н

ФВСО

230

3248

-

1358

-

789

ст.Н

АБЗ

19

344

-

4131

9870

Минеральный порошок

ст. О

ст. Н

ФТС

110

1657

1067

1358

1619

1681

ст.Н

АБЗ

19

1643

-

4519

13544

Битум

-

--

-

-

-

-

НПЗ

АБЗ

56

-

-

18789

18789

Песок

-

--

-

-

-

-

Карьер

АБЗ

15

267

-

3370

3637

Материалы, доставляемые до приобъектного склада

Щебень

фр. 10-20

ЩЗ

ст. Н

ФВСО

230

3248

-

1358

-

789

ст.Н

объект

29

344

-

6092

11831

Щебень

фр. 40-70

ЩЗ

ст. Н

ФВСО

230

3248

-

1358

-

789

ст.Н

объект

29

344

-

6092

11831

Асфальтобетонная смесь

-

-

-

-

-

-

АБЗ

объект

10

1643

-

2680

4323



^ Таблица 1.3 – Калькуляция на приготовление крупнозернистой плотной асфальтобетонной смеси типа А

В ценах 2006 г. Единица измерения 100 т

Код ресурса

Наименование элементов затрат

Единица

измерения

Количество

единиц

измерения

[4],

Е27-67-7

Стоимость, руб.

единицы

измерения

(таблица 1.4, гр.10)

в т.ч. транспортные затраты

(таблица 1.4, гр.9)

всего

(гр.3*гр.4)

в т.ч. транспортные затраты

(гр.3*гр.5)

1

2

3

4

5

6

7

1 С1-1 Затраты труда рабочих-строителей

чел.-ч

16,11

-

-

-

-

2 С1-2 Заработная плата рабочих-строителей

руб.

37288

1

-

37288

-

3 Итого по заработной плате

руб.










37288

-

4 М110916 Заводы асфальтобетонные производительностью с дистанционным управлением, 50 т/ч

маш.-ч

2,46

909385

-

2237087

-

5 Итого по механизмам

руб.










2237087

-

6 В т.ч. заработная плата

машинистов

(3,5 % от стр.5гр.6)

руб.










78298

-

7 С101-8091 Битум вязкий

т

5,61

879544

18789

4934242

105406

8 С101-63901 Порошок минеральный

т

6,68

35009

13544

233860

13551

9 С412-1500 Песок для строительных работ природный

м3

22,8

15083

5456

343892

124397

10 П 412-000 Щебень из камня фр. 5-20 мм

м3

19,1

40198

13226

767782

252617

11 П 412-000 Щебень из камня фр. 20-40 мм

м3

19,1

32210

13719

615211

262033

12 Итого по материалам

руб.










6894987

758004

13 Итого прямые затраты (стр.3+стр.5+стр.12)

руб.










9169362

758004

14 В т.ч. заработная плата

(стр.3+стр.6)

руб.










115586

-

15 Затраты, связанные с отчислениями на социальное страхование

(35 % от стр.14гр.6)

%

35







40455

-




16 Затраты, связанные с выслугой лет и дополнительными отпусками за непрерывный стаж работы, К=1,35

(14 % от стр.14гр.6)

%

14







21846

-




17 Затраты, связанные с повышением тарифной ставки при переводе на контрактную форму найма работников, К=1,35

(25 % от стр.14гр.6)

%

25







39010

-




18 Итого с прочими (стр.13+стр.15+стр.16+стр.17)

руб.










9270673

758004




19 Накладные расходы

(35 % от стр.14гр.6)

%

95,5







110385

-




20 Итого себестоимость

(стр.18+стр.19)

руб.










9381058

758004




21 Рентабельность

(6 % от стр.20гр.6)

%

6







562864

-




22 Всего стоимость 100 т асфальтобетонной смеси

(стр.20+стр.21)

руб.










9943922

758004




^ Стоимость 1 т смеси













99439

7580







2 Затраты по доставке 1 т материала от поставщика к месту потребления с грузовыми операциями принимаются по калькуляции транспортных расходов (см. таблицу 1.2).

3 Стоимость тары и реквизита включается в сметную стоимость материалов только в тех случаях, когда это затаривание требуется техническими условиями или ГОСТом на изделие и не учтено в отпускных ценах.

4 Заготовительно-складские расходы рассчитываются на все материалы, независимо от прохождения через базу УПТК, в размере 2 % от суммы отпускной цены материалов и транспортных затрат с учетом коэффициента 1,12, учитывающего налоги от заготовительно-складской деятельности.

Заготовительно-складские расходы – расходы подрядных организаций на содержание структурных подразделений, осуществляющих функции произ-водственно-технологической комплектации (УПТК) подрядных организаций, складского хозяйства, возмещение затрат, связанных с трудноустранимыми потерями (порчей материалов при их транспортировке и хранении), определяемые в соответствии с нормативами заготовительно-складских расходов.

Заготовительно-складские расходы (ЗСР) определяются по формуле

, (1.2)

где М – отпускная цена материалов, конструкций и изделий в базисных или

текущих ценах, руб.;

– транспортные затраты в базисных или текущих ценах по доставке

материалов на строительную площадку, руб.;

1,12 – коэффициент, учитывающий налоги от заготовительно-складской

деятельности.

Коэффициент, учитывающий налоги от заготовительно-складской () деятельности может быть определен расчетом:

, (1.3)

где – общая сумма налогов УПТК, руб.;

– общая сумма затрат УПТК, руб.

Пример составления калькуляции стоимости материалов, конструкций и изделий представлен в таблице 1.4.

14


^ Таблица 1.4 – Калькуляция стоимости материалов, конструкций и изделий

Наименование материалов, конструкций и изделий

Единица

измерения

Наименование поставщика и место отгрузки

Номер прейскуранта, позиция и вид отпускной цены

Вес единицы измерения брутто, т

Транспортные затраты на 1 т груза, руб.

На единицу измерения, руб.

Отпускная цена

Стоимость тары и реквизита

Транспортные затраты (гр.5*гр.6)

Итого сметная цена франко-приобъектный склад (гр.7+гр.8)

Заготовительно-складские расходы (2,24 % от гр.10)

Всего сметная цена с заготовительно-складскими расходами (гр.10+гр.11)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

^ Материалы, доставляемые на базисный склад

Щебень

фр. 5-20

2.1 Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды


По локальной смете определяется стоимость работ с учетом способа производства и вида применяемых материалов. Расчет включает два этапа: изучение проектной документации с подсчетом объемов работ и непосредственный расчет сметной стоимости. С целью упрощения и сокращения объемов расчетов студенты в курсовой работе разрабатывают сметную документацию и рассчитывают стоимость строительства объекта, на котором выполняется только один вид работ, в нашем примере – устройство дорожной одежды.

Объем работ по устройству дорожных покрытий и оснований определяется по площади каждого конструктивного слоя:

, (2.1)

где – ширина конструктивного слоя дорожной одежды, м;

– длина строящегося участка автомобильной дороги, м.

При устройстве щебеночных, гравийных и шлаковых оснований ширина конструктивного слоя принимается равной ширине покрытия с учетом уширения с каждой стороны на 0,3 м.

Если проектной документацией предусмотрено устройство укрепленной полосы обочины, то ширина слоев основания и покрытия принимается равной ширине покрытия с укрепленными полосами.

Локальная смета разрабатывается по установленной форме [4, с.9]. Сметная стоимость распределяется по следующим статьям затрат: основная заработная плата рабочих; стоимость эксплуатации строительных машин и механизмов, в составе которой выделяется заработная плата машинистов; стоимость материалов, изделий и конструкций, в составе которой выделяются транспортные расходы по их доставке; стоимость оборудования, мебели, инвентаря; накладные расходы и плановые накопления.

При расчете сметной стоимости дорожной одежды базисно-индексным методом основная заработная плата рабочих, стоимость эксплуатации машин и механизмов, в том числе заработная плата машинистов определяются по сборникам ресурсно-сметных норм из соответствующих технологии производства работ единичных расценок [4].

В
16
методике сметного ценообразования принято условное деление материалов на привозные и местные. К привозным материалам относятся: цемент, металлические конструкции, трубы, пиломатериалы и т. п. Они перевозятся на значительные расстояния и доставляются преимущественно железнодорожным транспортом.

К местным строительным материалам относятся: сборные железобетонные конструкции, щебень, гравий, песок и др. Местные материалы изготавливаются, как правило, на местах и доставляются, в основном, автомобильным транспортом. Сборники ресурсно-сметных норм не учитывают затрат на местные материалы, что объясняется большими колебаниями доли транспортных затрат в стоимости материалов по отдельным объектам. Поэтому при разработке локальной сметы на устройство дорожной одежды необходимо добавлять отдельной строкой стоимость неучтенных материалов. Этот способ называется «привязкой» к местным условиям.

Стоимость местных материалов обычно рассчитывается по условиям их заготовки и доставки к строительной площадке по данным проекта организации строительства. Расчет стоимости производится в калькуляции стоимости материалов (см. таблицу 1.4).

Объем материалов для каждого конструктивного слоя дорожной одежды определяется на основе поперечного профиля с использованием норм РСН 8.03.127-2007 [4].

Для конструктивных слоев, нормы расходов материалов на которые отсутствуют в РСН, объем материалов определяется расчетом. При этом учитываются требования ТКП 059-2007 [5], потери материалов при транспортировке и различие их по плотности в составе дорожной одежды:

, (2.2)

где – требуемый объем материала, м3;

1000 – измеритель, на который приводится единичная расценка в РСН;

– средняя ширина конструктивного слоя, м;

– толщина слоя, м;

– коэффициент запаса на уплотнение (щебень, гравий, ПГС, асфальто-

бетонная смесь – 1,25; черный щебень – 1,35; щебень, обработанный

цементом, – 1,20; песок – 1,15; супесь – 1,12; суглинок – 1,18);

– коэффициент естественных потерь при транспортировке и укладке,

.

Пример составления локальной сметы на устройство дорожной одежды представлен в таблице 2.1.

Рассчитывается сметная стоимость дорожной одежды, состоящей из следующих конструктивных слоев (см. рисунок 1.1):

- однослойное основание из щебня фракции 40-70 мм, толщиной 16 см;

- нижний слой покрытия из крупнозернистой плотной асфальтобетонной смеси типа А, толщиной 6 см;

-
17
верхний слой покрытия из мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси типа А, толщиной 3 см.

^ Таблица 2.1 – Локальная смета на устройство дорожной одежды

Наименование стройки ____________________________________________________________

Код стройки _____________________________________________________________________

Наименование объекта ____________________________________________________________

Шифр объекта ___________________________________________________________________

ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА № _____

^ НА УСТРОЙСТВО ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

Составлена в ценах 2006 г. Стоимость 663470,688 тыс. руб.

№

п/п

Обоснование

Наименование работ и затрат

Единица

измерения

Стоимость: единицы измерения / всего, руб.

Количество

заработная плата

эксплуатация машин и механизмов

материалы, изделия, конструкции

общая

стоимость

всего

в т.ч. заработная плата машинистов

всего

в т.ч. транспортные затраты

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Е27-22-1

Устройство однослойных оснований толщиной 15 см из щебня фр. 40-70 мм, при укатке каменных материалов с пределом прочности на сжатие св. 98,1 МПа

1000 м2

83402

768229

138306

-

-

851631

21

1751442

16132809

2904426

-

-

17884251

2

С412-1273-2

Щебень из природного камня для строительных работ марки 1400, 4-й группы, фр. 10-20 мм

м3

-

-

-

36841

15854

36841

315

(м3)

-

-

-

11604915

4994010

11604915

3

С412-1273-4

Щебень из природного камня для строительных работ марки 1400, 4-й группы, фр. 40-80(70) мм

м3

-

-

-

27736

16445

27736

3969

(м3)

-


-

-

110084184

65270205

110084184

4

Е27-22-4

Добавлять или исклю-чать на каждый 1 см к расценкам 27-22-1,2,3

(К=1)

1000 м2

1618

27589

5347

-

-

29207

21

33978

579369

112287







613347


5

С412-1273-4

Щебень из природного камня для строительных работ марки 1400, 4-й группы, фр. 40-80(70) мм

м3

-

-

-

27736

16445

27736

251,79

(м3)

-

-

-

6983647

4140687

6983647

6




Итого

по основанию




-

-

-

-

-

-




1785420

16712178

3016713

128672746

74404902

147170344

7

Е27-53-3

Устройство покрытия толщиной 4 см из го-рячих асфальтобетонных плотных крупнозернистых смесей типа А, Б, плотность каменных материалов 2,5–2,9 т/м3

1000 м2

101777

335723

60419

-

-

437500

21

2137317

7050183

1268799

-

-

9187500

8

П412-0000

Смесь асфальтобетонная (горячая) ще-беночная крупнозернистая

т

-

-

-

101666

7580

101666

2041,2

(т)

-

-

-

207520639

15472296

207520639

9

Е27-54-3

При изменении толщины на 0,5 см иск-лючать или добавлять к таблице 27-53: плотным крупнозернистым смесям типа А, Б, плотность каменных материалов 2,5–2,9 т/м3 (К=4)

1000 м2

225

41866

7536

-

-

42091

84

18900

3516744

633024

-

-

3535644


^ Продолжение таблицы 2.1

№

п/п

Обоснование

Наименование работ и затрат

Единица

измерения

Стоимость: единица измерения / всего, руб.

Количество

заработная плата

эксплуатация машин и механизмов

материалы, изделия, конструкции

общая

стоимость

всего

в т.ч. заработная плата машинистов

всего

в т.ч. транспортные затраты

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

10

П412-0000

Смесь асфальтобетонная (горячая) щебеночная крупнозернистая

т

-

-

-

101666

7580

101666

1020,6

(т)

-

-

-

103760320

7736148

103760320



11

Е27-53-1

Устройство покрытия толщиной 4 см