Реферат: Пособие предназначено для студентов всех форм обучения специальности 220601 «Управление инновациями» иможет быть использовано для студентов специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии (по отраслям)». Рис. Табл. Библиогр.: назв

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ


ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

им. Р.Е. АЛЕКСЕЕВА


С.Б. Вдовина, А.Н.Зайцев


ЛОГИСТИКА


Рекомендовано Учёным советом Нижегородского государственного

технического университета в качестве учебного пособия для студентов

всех форм обучения


Нижний Новгород 2009

ББК 65.29я73

В


Рецензент

кандидат технических наук ^ И.М. Седельникова


Вдовина С.Б., Зайцев А.Н.

В Логистика: учеб. пособие / С.Б. Вдовина, А.Н. Зайцев; Нижегородский государственный технический университет им Р.Е. Алексеева. – Нижний Новгород, 2009. – 164 с.


ISBN


Учебное пособие подготовлено в соответствии с программой дисциплины «Логистика» для высших учебных заведений, которое позволит изучить методы, формы и средства наиболее эффективного управления логистической деятельностью в интегрированной цепи поставок.

Пособие предназначено для студентов всех форм обучения специальности 220601 «Управление инновациями» и может быть использовано для студентов специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии (по отраслям)».


Рис. Табл. Библиогр.: назв.


ББК 65.29я73


ISBN © Нижегородский государственный

технический университет, 2009

© Вдовина С.Б., Зайцев А.Н., 2009

ОГЛАВЛЕНИЕ


Введение……………………………………………………………..............

Раздел 1. Теоретические основы логистики ……………………………

Глава 1. Основные концепции логистики……………………………….

1.1. Понятие, цели и структура логистики ..…………………………

1.2. Основные объекты и области логистики ..………………………

1.3. Логистические операции, функции и бизнес-процессы ..………

1.4. Традиционный подход к управлению логистикой ..……………

1.5. Интегрированный подход к управлению логистикой .…………

Глава 2. Концептуальные основы управления цепями поставок .……

2.1. Преимущества интегрированной логистики .……………………

2.2. Стратегическое планирование цепи поставок………….………..

2.3. Разработка логистической стратегии ……………………………

2.4. Проектирование конфигурации цепи поставок .…………………

2.5. Логистические концепции и технологии .……………………….

Глава 3. Производственно-логистические и информационные

системы ..……………………………………………………….

3.1. Производственно-логистическая концепция...…………………

3.2. Система управления заказами ..…………………………………

3.3. Производственные системы ..……………………………………

3.4. Информационно-управляющие системы ..……………………..

3.5. Концепция общих логистических затрат ..…………………..…


Раздел 2. Основные виды деятельности в цепи поставок .……………

Глава 4. Логистика закупок ……………………………….……………

4.1. Стратегическая роль и цели закупочной деятельности.………

4.2. Этапы организации и управления закупками …………….……

4.3. Стратегическое планирование закупок ………………………..

4.4. Планирование потребности в материальных ресурсах .………

4.5. Критерии и формы выбора поставщиков ………………………

4.6. Правовые основы закупок ………………………………………

4.7. Контроль и анализ показателей закупочной деятельности ……

Глава 5. Транспортная логистика ………………………………………

5.1. Объекты и субъекты транспортной системы ………………..…

5.2. Организация и управление транспортным процессом ……...…

5.3. Методы выбора перевозчика и транспортного маршрута ……

5.4. Параметры и принципы транспортировки ……………………..

Глава 6. Логистика распределения …………………………………….

6.1. Функции логистической распределительной системы ……….

6.2. Организация и управление распределением продукции …..….

6.3. Выбор оптимальной стратегии и метода распределения .…….

6.4. Модели управления товарными запасами ..……………………

Глава 7. Логистика запасов ..……………………………………………

7.1. Причины создания и классификация запасов ………………….

7.2. Организация и управление запасами……………………………

7.3. Методы регулирования и оптимизации заказов ..…………….

7.4. Системы управления запасами …………………………………

Глава 8. Логистика складирования …………………………………….

8.1. Классификация и функции складов ……………………………

8.2. Организация и управление складом ……………………………

8.3. Методы оптимизации системы складирования ……………….

8.4. Показатели работы склада ………………………………………

Глава 9. Логистика сервиса …………………………………………….

9.1. Классификация видов логистического сервиса ……………….

9.2. Организация и управление обслуживанием потребителей ……

9.3. Методы формирования стратегии сервиса …………………….

Глава 10. Логистическое администрирование ………………………..

10.1. Функции логистического администрирования ………………..

10.2. Выбор организационной структуры службы логистики ………

Глоссарий …………………………………………………………………

Список литературы ………………………………………………………...

5

7

7

7

11

14

16

20

25

25

27

29

36

40


44

44

45

47

52

57


60

60

60

63

65

69

72

79

83

85

85

88

92

95

100

100

102

104

108

113

113

115

118

121

127

127

130

132

137

141

141

144

146

150

150

151

155

163





^ Логистика объединяет людей,

национальности, рынки и материки!


Девиз XII Всемирного конгресса

по логистике. Хельсинки 1997 г.


ВВЕДЕНИЕ


Развитие рыночной экономики в России сопровождается множеством серьезных проблем, связанных со снабжением предприятий материальными ресурсами, производством и распределением готовой продукции. Это обстоятельство послужило толчком для интенсивных научных изысканий. В результате анализа мирового и российского опыта производственно-коммерческой деятельности и рыночных отношений между ее субъектами в отечественной экономической науке и предпринимательстве сформировалось новое научно-практическое направление – логистика. Как прикладная наука логистика разрабатывает новые эффективные методы управления материальными, финансовыми, информационными и сервисными потоками в цепи поставок «закупки-производство-распределение», а как практическая деятельность – обеспечивает применение этих методов.

Философия, лежащая в основе концепции логистики, представляет планирование и координацию движения материальных потоков от источника их возникновения к пользователю в виде интегрированной системы мер, а не в виде последовательности независимых действий. В этом заключается суть логистического подхода, при реализации которого возникает задача объединения закупочной, производственной и сбытовой деятельности таким образом, чтобы обеспечить обслуживание потребителей на более высоком уровне и с меньшими издержками. Применение логистического подхода способствовало построению интегрированной логистической концепции и созданию теории «логистической экономики», в которой действуют три условия-фактора:

1. Организационное и экономическое единство потоковых процессов производственно-коммерческой деятельности предприятия.

2. Технологическое и информационное единство потоковых процессов.

3. Построение логистических цепей на основе юридического слияния организаций или путем заключения логистических соглашений между предприятиями одной или смежной отрасли.

В настоящее время в передовых организациях традиционные функциональные области логистики – транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка – интегрируются на базе общей информационно-компьютерной платформы, образуя стратегическую инновационную систему.

Эффективное логистическое управление в организации невозможно без наличия производственно-логистических и информационно-управляющих систем, таких как KANBAN, CRM, DRP, MRP, ERP. Они успешно работают на многих зарубежных и российских предприятиях. Их внедрение связано с большими затратами, но и приносит значительные выгоды.

Инструментарий логистики включает методы исследования операций (задачи управления запасами, распределения ресурсов, массового обслуживания, упорядочивания, согласования и поиска), ABC- и XYZ-методы, функционально-стоимостный анализ, балансовый метод. Их применение на практике способствует повышению эффективности деятельности организации. Преимущества использования логистических методов в производственно-коммерческой деятельности подтверждаются предпринимательской практикой крупнейших зарубежных фирм, имеющих сильные стратегические позиции на мировом рынке.

Исследование и внедрение логистических решений требуют знания и участия различных специальных дисциплин. Для управления и контроля материальных потоков важную роль играют информатика, коммуникационная техника и техника автоматизации. На этапе необходимой настройки процессов движения и заготовки материалов начинается связь логистики с технологией производства. На этапе сбыта готовой продукции логистика тесно взаимодействует с маркетингом. Причем логистика, имея точки соприкосновения с различными дисциплинами, способствует их дальнейшему развитию.

Раздел 1. ^ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ




Глава 1. ОСНОВНЫЕ КОНЦЕПЦИИ ЛОГИСТИКИ


1.1. Понятие, цели и структура логистики


Термин «логистика» – древнегреческого происхождения, где «logistike» означало «мышление, расчет, целесообразность». В Древнем Риме под логистикой понимались правила распределения продовольствия, в Х веке нашей эры логистика трактовалась как искусство снабжения армии и управления ее перемещениями. В начале ХХ века логистикой стали называть особый вид предпринимательской деятельности, связанный с организацией закупок материальных ресурсов, их хранения, складирования и транспортировки, а также с производством и физическим распределением готовой продукции потребителям. В современных условиях логистика приобретает статус концептуальной стратегии управления общественным развитием. Это подтверждает заявление американского специалиста Д. Уотерса: «… без логистики никакие материалы не перемещаются, никакие операции не выполняются, никакие продукты не доставляются и никакие потребители не обслуживаются».

Логистика играет важную роль в экономике любой страны и организации. Достаточно сравнить расходы на логистику с другими видами деятельности. Статистика США конца ХХ века свидетельствует, что объем денежных средств, затраченных на логистику в бизнесе, в десять раз превышает расходы на рекламу и в два раза – на национальную оборону. Логистические затраты в России так же, как и в США, составляют 20-25% валового внутреннего продукта. Таким образом, логистика – дорогостоящий вид деятельности, поэтому требуется механизм ее оптимизации.

В середине ХХ века усилия ученых и практиков были направлены на поиск новых форм оптимизации логистической деятельности с целью сокращения общих затрат производства и распределения товаров. На стыке экономических и управленческих дисциплин зародилась наука «логистика», концепция которой до сих пор находится в дискуссионной фазе развития, поскольку отстает от бурного развития практики. Концепция логистики представляет собой систему взглядов и методов повышения эффективности функционирования предприятий и организаций. Она предполагает прежде всего системный подход к интегрированному и динамическому управлению различными потоками в процессе деятельности организации.

Основы теории логистики изложены еще в начале 70-х годов прошлого века в работах американского специалиста Д. Бауэрсокса. Он определил логистику как науку и практику управления материальными, трудовыми, сервисными, информационными и финансовыми потоками в пространстве и времени, способствующую достижению целей организаций. Английский специалист
М. Кристофер представляет логистику как «процесс стратегического управления закупками, перемещением и хранением материалов, комплектующих и готовых изделий (и соответствующими информационными потоками) организации и ее маркетинговыми каналами, позволяющий максимизировать текущую и будущую рентабельность за счет выполнения заказов и распоряжений с минимально возможными затратами».

Специалисты выделяют три основных определений теории логистики, не исключающих, а дополняющих друг друга. Итак, логистика – это:

1) технология совершенствования потоковых процессов производственно-коммерческой деятельности организации (с позиции оптимизации общих затрат), способствующая повышению ее конкурентоспособности и достижению стратегических и тактических целей (А.И. Семененко, В.И. Сергеев);

2) процесс планирования и обеспечения эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации к потребителям, направленный на всемерное удовлетворение потребительских запросов. (Совет логистического менеджмента США);

3) процесс позиционирования во времени ресурсов или стратегическое управление всей цепью поставок на основе системного подхода и экономических компромиссов с целью получения синергетического эффекта (Институт логистики и транспорта Великобритании).

Анализ данных определений приводит к следующим заключениям:

объекты исследований и преобразований в логистике – материальные, информационные, сервисные, финансовые и другие потоки в различных системах, а также процесс выполнения заказа потребителя;

цель исследований и разработок – оптимизация соответствующих потоков путем поиска и максимальной мобилизации имеющихся резервов;

логистическая деятельность подчиняется требованиям качественного обслуживания потребителей.

Для повышения эффективности исследования ученые выделяют взаимосвязанные области, которые составляют иерахическую структуру теории логистики.

Металогистика – изучает совокупность потоков жизнедеятельности общества, определяет оптимальные цели и приоритеты его развития.

Мезологистика – проводит исследования логистической деятельности отраслей национального хозяйства и экономических регионов.

Макрологистика – разрабатывает методы повышения эффективности деятельности всех звеньев логистической цепи: поставщиков, перевозчиков, оптовых и розничных потребителей готовой продукции.

Микрологистика – определяет методы решения локальных проблем планирования, подготовки, реализации и контроля процессов перемещения материальных и сопутствующих потоков внутри организации.

Американский профессор Майкл Портер считает, что логистика играет важную роль в стратегическом планировании деятельности организации. Он разработал пирамиду полной стоимости фирмы, в которой определил место логистики в компании в ряду ключевых видов деятельности, таких как производство, маркетинг и сервис. При этом М. Портер разделил логистику на внутреннюю и внешнюю. Внешняя логистика обеспечивает закупки необходимых ресурсов, их транспортировку на предприятие, обработку заказов потребителей, распределение и доставку готовой продукции в торговую сеть в соответствии с потребительским спросом. Внутренняя логистика занимается приемом материальных ресурсов, их складированием, хранением и транспортировкой на производственные участки. Вершиной пирамиды полной стоимости является прибыль (рис. 1.1).





Рис. 1.1. Пирамида полной стоимости фирмы


В начале ХХI века ученые стали говорить о логистизации, под которой понимается тотальная организация логистических цепей (систем) в экономике.

Принципы и методы логистики направлены на получение оптимальных решений, реализация которых позволяет предприятию сократить общие логистические издержки и логистические риски, повысить качество сервиса и прибыль. Специалисты предлагают рассматривать основные цели логистики в комплексе, поскольку достижение одной цели зависит от реализации другой. Это предложение иллюстрируется в виде треугольника (рис. 1.2).




Рис. 1.2. Логистический треугольник целей

Основные цели логистики нашли отражение в миссии логистической деятельности «7R», представленной в табл. 1.1.

^ Таблица 1.1

Миссия логистической деятельности


№

п/п

Правило

Содержание

1

Right product

Нужный товар или услуга

2

Right condition

Заданного качества

3

Right quantity

В необходимом количестве должен быть

4

Right place

Доставлен в установленное место

5

Right time

В назначенный срок

6

Right customer

Конкретному потребителю

7

Right cost

С минимальными затратами ресурсов


Оптимальное выполнение всех семи правил логистики означает высокое качество, гибкость и надежность поставки необходимых ресурсов.


Вопросы и задания


1. Приведите определения логистики как науки и практики.

2. Какова роль и значение логистики в экономике?

3. Что является объектом исследования и управления в логистике?

4. Какие виды потоков функционируют в логистической системе?

5. Приведите иерахическую структуру теории логистики.

6. Охарактеризуйте теоретические области логистики.

7. Определите функции внешней и внутренней логистики.

8. Определите основные цели и миссию логистической деятельности.

9. Определите миссию логистической деятельности для производителя автомобильного стекла; газетной бумаги; мясных, молочных и кондитерских изделий.

10. Разработайте схему движения различных потоков между поставщиками, производителем и потребителями кондитерских изделий.


^ 1.2. Основные объекты и области логистики

Объектом логистического исследования и управления является система потоков. В логистике поток представляет собой совокупность объектов, существующую как процесс и измеряемую в абсолютных единицах за определенный период времени.

В зависимости от вида объекта потока различают материальный, трудовой, сервисный, информационный, энергетический и финансовый потоки. Наиболее значимым в логистике является материальный поток – это находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы (МР), незавершенное производство (НП) и готовая продукция (ГП), к которым применяются логистические операции, связанные с физическим перемещением в пространстве и времени от поставщика ресурсов до конечного потребителя. Материальный поток имеет потребительскую полезность, а также количественные, весовые, номенклатурные, ассортиментные, габаритные и финансовые характеристики.

Материальные потоки классифицируют по следующим признакам.

1. По номенклатуре материальные потоки делятся на группы:

простые, включающие только один вид товаров;

сложные, состоящие из нескольких видов продукции.

2. По степени непрерывности во времени различают:

непрерывные материальные потоки (нефти и газа в трубопроводах);

дискретные материальные потоки, образуемые объектами, перемещаемыми с интервалами времени.

3. По ритмичности отправок различают:

неритмичные;

ритмичные материальные потоки,

в которых синхронизированы сроки поставки (отгрузки) в соответствии с заранее спланированным графиком.

4. По характеристикам груза в процессе транспортировки материальные потоки делятся на следующие группы:

совместимые и несовместимые грузы;

тяжеловесные (масса одного места более 500 кг) и легковесные грузы;

габаритные и негабаритные (высота более 3,8 м, ширина более 2,5 м) грузы;

насыпные, навалочные и наливные грузы;

тарно-штучные грузы, перевозимые в мешках, рулонах, ящиках, контейнерах, поддонах, пакетах, флягах, бочках.

Каждому материальному потоку соответствует сервисный и информационный потоки. Сервисный поток представляет собой поток услуг, обеспечивающих высокий уровень обслуживания материальных потоков. Информационный – это поток сообщений в речевой, документной, магнитной и электронной форме, генерируемый исходным материальным потоком в цепи поставок. Информационные потоки могут передаваться на бумажных, магнитных, оптических носителях, посредством курьера, почты, телефона, факса, а также электронной почты и телекоммуникационных сетей.

Информация, относящаяся к материальным потокам, может быть разделена во времени на три вида: опережающая (предварительная), поступающая одновременно с материальным потоком (количественные и качественные характеристики груза), поступающая вслед за материальным потоком (различные подтверждения, претензии).

Информационные потоки классифицируют по следующим признакам:

1. По назначению выделяют: директивные, нормативно-справочные, учетно-аналитические и вспомогательные информационные потоки.

2. По значимости различают: открытые, закрытые, простые, заказные и конфиденциальные потоки.

3. По времени возникновения выделяют: регулярные, периодические, оперативные потоки и потоки в реальном режиме времени.

4. По отношению к логистической системе различают: внутренние, внешние, входные, выходные, горизонтальные и вертикальные потоки.

На рис. 1.3 представлена последовательность и взаимодействие различных потоков в цепи поставок.

Среди сопутствующих материальному потоку большое значение в логистике имеет финансовый поток, под которым понимают направленное движение финансовых средств, циркулирующих в цепи поставок, необходимых для эффективного движения данного материального потока.



Рис. 1.3. Движение различных потоков в цепи поставок


Рис. 1.4. Функциональные подсистемы логистики


Финансовые потоки классифицируют по следующим признакам:

1. По назначению выделяют:

финансовые потоки, обусловленные процессом закупки товаров;

инвестиционные финансовые потоки;

финансовые потоки, связанные с формированием материальных затрат и результатов в процессе производственной деятельности предприятия.

2. По видам хозяйственных связей различают:

горизонтальные финансовые потоки, которые отражают движение финансовых ресурсов между логистическими партнерами в цепи поставок;

вертикальные финансовые потоки, характеризующие движение финансовых ресурсов между подразделениями организации.

В зависимости от функции управления различными потоками в цепи поставок ученые выделяют подсистемы логистики, представленные на рис. 1.4.


Вопросы и задания

1. Что такое материальный поток, какие он имеет характеристики?

2. Приведите классификацию материальных потоков.

3. Дайте определения информационного, сервисного и финансового потоков. Приведите примеры данных потоков в цепи поставок автозавода.

4. Опишите схему движения различных потоков в данной цепи поставок.

5. Что такое возвратные потоки? С какими потоками они связаны?

6. Какие существуют функциональные подсистемы логистики?

^ 1.3. Логистические операции, функции и бизнес-процессы


Под логистической операцией понимают любое действие, связанное с возникновением, преобразованием и поглощением материальных, сервисных, финансовых и информационных потоков.

К логистическим операциям, связанным с материальными потоками относятся: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка и экспедирование грузов, перегрузка с одного вида транспорта на другой, приемка и отпуск товаров со склада, хранение и сортировка, комплектация и маркировка товаров.

Примерами логистических операций, связанных с информационными и финансовыми потоками, могут быть сбор, хранение и передача информации о материальном потоке, расчеты с поставщиками и потребителями, страхование грузов, передача прав собственности на товар (продажа) и таможенное оформление грузов.

Логистическая функция – это совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных целей. На микрологистическом уровне управления выделяют: базисные, ключевые и поддерживающие функции. К базисным логистическим функциям (функциональным сферам) относятся: закупки (снабжение), производство и распределение (сбыт).

Ключевые логистические функции представлены в табл. 1.2.


^ Таблица 1.2

Ключевые логистические функции


Наименование

Содержание

Поддержание стандарта

обслуживания потребителей

Обеспечение заданного уровня качества товаров и после

продажный сервис

Управление заказами

Определение порядка получения и обработки заказов

Управление закупками

Выбор поставщиков, планирование потребности в ресурсах, определение сроков и объемов поставки

Транспортировка

Выбор перевозчика, экспедитора и вида транспорта

Управление запасами

Оптимизация уровня запасов в логистической системе

Управление производствен- ными процессами

Оперативное планирование, сокращение длительности

производственного цикла

Ценообразование

Формирование цены готовой продукции издержек

Дистрибьюция

Физическое перемещение и хранение готовой продукции в распределительной системе



К поддерживающим логистическим функциям относятся:

складирование – определение числа, типа и дислокации складов, их площади и выбор складского оборудования;

грузопереработка – перемещение ресурсов и готовой продукции на складе, их размещение на стеллажах, комплектование грузов по заказам;

защитная упаковка, обеспечивающая сохранность грузов;

обеспечение возврата товаров, которые не удовлетворяют потребителей или не прошли гарантийного срока службы;

обеспечение запасными частями и сервисное обслуживание;

сбор вторичных ресурсов – отходов производственного потребления;

информационно-компьютерная поддержка – обработка информации о движении потоков, их учет, анализ и контроль.

Совокупность взаимосвязанных операций и функций, используемых при управлении материальными и сопутствующими потоками, называется ключевым бизнес-процессом, или циклом заказа. К основным бизнес-процессам относятся:

1) управление взаимоотношениями с потребителями;

2) управление обслуживанием потребителей;

3) управление спросом;

4) управление производственным потоком;

5) управление закупками материалов;

6) управление разработкой продукции и доведением ее до коммерческого использования;

7) управление возвратными потоками.

Базовые бизнес-процессы связаны с удовлетворением запросов потребителей продукции. Эти требования касаются сроков и полноты выполнения заказов, удобств их размещения, доступности запасов, частоты поставок, их надежности, качества используемой документации, порядка предъявления претензий и технической поддержки бизнес-процессов. При этом на первое место поставлено интегрирование ключевых бизнес-процессов данной логистической системы и непрерывное совершенствование управления этими процессами в цепи поставок.


Вопросы и задания

1. Дайте определения логистической операции, функции и бизнес-процесса.

2. Приведите примеры логистических операций.

3. Какие логистические функции относятся к базисным функциям?

4. Определите структуру и состав ключевых логистических функций.

5. Какие функции осуществляют поддержку ключевых функций логистики?

6. Составьте логическую схему бизнес-процессов. Дайте характеристику каждого элемента этой схемы.

7. Опишите бизнес-процессы: «управление спросом» и «управление взаимоотношениями с потребителями».


^ 1.4. Традиционный подход к управлению логистикой

В реальной экономике система логистики различных организаций находится на разных стадиях развития, под которыми понимают готовность, степень привлечения логистики для решения практических задач организации. Специалисты выделяют следующие стадии развития логистики на предприятии – от низшей к высшей:

1. Транспортировка и хранение – логистическая деятельность направлена на организацию транспортировки и хранения готовой продукции в оптовой и розничной сетях.

2. Физическое распределение – управление потоком готовой продукции от последнего пункта производственной линии до конечного потребителя, включая обслуживание заказчика, управление запасами товаров и их хранение на складе.

3. Логистика – координация логистических процессов от закупки сырья и материалов до обслуживания конечного потребителя, за исключением оперативного управления производством.

4. Интегрированная логистика – полностью контролирует движение материальных и сопутствующих потоков в логистической цепи «закупки-производство-распределение» товаров и услуг.

Ученые считают, что для перехода от одного уровня к другому требуется в среднем пять лет. В настоящее время российские промышленные предприятия находятся преимущественно на третьем уровне развития логистики и используют традиционный подход к управлению логистикой.

Традиционный подход к управлению логистикой предполагает координацию работы отдельных взаимосвязанных видов деятельности предприятия. Специалисты называют его фрагментированной логистикой, когда каждое подразделение – отделы снабжения, производства, транспортировки, складирования и распределения – стремятся к достижению своих целей. В результате отдельные цели начинают вступать друг с другом в конфликт. Например, отдел закупок для сокращения своих расходов размещает заказы на поставку материалов реже, но в более крупных размерах. Это приводит к росту материальных запасов и затрат на их обслуживание. Если складское хозяйство может экономить деньги, сокращая запасы, то возникает дефицит и сбои в производстве. Отдел маркетинга требует создания эффективной системы распределения, базируемой на оптимистических прогнозах продаж и позволяющей сократить время доставки товаров потребителям. Это приводит к повышению транспортных расходов. Производственный отдел заинтересован в создании больших запасов сырья и незавершенного производства, массовом производстве товаров, обеспечивающем экономию на масштабе, а также иметь реалистические объемы продаж, основанные на заказах потребителей, что помогает эффективному планированию. Финансовый отдел требует создания небольших запасов во всех звеньях цепи, сокращения элементов инфраструктуры: транспорта, складов, осуществления выпуска на заказ, а также иметь пессимистические прогнозы объема продаж, позволяющие снизить загрузку производственных мощностей.

Фрагментированная логистика подразумевает разделение ответственности между отдельными функциями, поэтому на предприятии существуют подразделения по закупкам, производству и сбыту. Каждая из вертикальных функций этой организации обычно управляется своим руководителем, который рассматривает эту функциональную область в качестве своей собственной «территории». Этому способствует и система финансирования. Обычно каждая функция действует на основе бюджета, предназначенного для контроля расходуемых ею ресурсов. Поэтому в целом фрагментированная логистика является неэффективной. Вертикальная организация деятельности по функциям создает ряд проблем.

1. Увеличение запасов на всех участках производственно-логистической системы (ПЛС) предприятия. Каждая служба стремится к оптимизации только собственных затрат. Это является не только дополнительным финансовым бременем, подразумевающим неэффективное использование оборотного капитала, но и затрудняет прогноз конечного спроса.

2. Сложность определения общих логистических издержек в ПЛС по следующей формуле:


Собщ = Сзак + Стр + Спр + Суз + Сскл + Срт + Сифо + Суп, (1.1)


где Сзак – затраты на закупку материальных ресурсов; Стр – расходы на транспортировку; Спр – производственные издержки; Суз – затраты на управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции; Сскл – расходы на складирование; Срт – издержки на распределение товаров; Сифо – затраты на информационно-финансовое обслуживание; Суп – управленческие расходы.

При традиционном подходе каждая составляющая общих логистических затрат рассматривалась отдельно от других. Существующие системы калькуляции затрат предназначены для мониторинга функциональных или входных издержек, а не издержек потоков или конечных результатов. Системный интегрированный подход к анализу затрат открыл новые возможности для сокращения общих логистических затрат. Например, увеличение транспортных расходов по доставке грузов «точно в срок» приводит к сокращению числа складов и товарных запасов, в результате достигается значительная общая экономия логистических затрат.

3. Функциональные границы затрудняют процесс управления поставками. Это приводит не только к снижению эффективности управления, но и утрате конкурентоспособности предприятия. Традиционное разделение функциональных обязанностей и обособление уровней управления и контроля в определенных организационных структурах предприятия неизбежно приводит к возникновению конфликтов, сглаживание которых является одной из задач персонала логистики.

4. Отсутствие «центра ответственности». Ни один сотрудник или отдел в целом не имеет достаточных полномочий для взаимодействияГлава 2. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ
^ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК


2.1. Преимущества интегрированной логистики


Ученые и специалисты рассматривают логистику как механизм управления различными потоками в интегрированной цепи поставок. На практике управление цепями поставок означает процесс проектирования, разработки и оптимизации компонентов цепи поставок, в которой материальный поток рассматривается как объединяющий весь жизненный цикл изделия: от идеи к конструкции, затем производству, распределению, продаже, послепродажному сервису и вновь к повторному циклу в соответствии с изменением запросов потребителей. Данный процесс направлен на решение задач интегрированного управления функциональными областями логистики.

Цель управления логистикой – преодолеть возможные сбои в цепях поставки, связанные с различным подходом к товару, информации или полномочиям различных служб, что позволит добиться максимальной конкурентоспособности и рентабельности деятельности всех участников цепи поставок, включая конечных потребителей.

Основными преимуществами внедрения интегрированной логистики в организации являются:

1. Возможность быстрого освоения новых рынков.

2. Трансфер (передача) технологий и ноу-хау.

3. Повышение качества продукции, развитие стандартов и средств защиты от контрафактной продукции.

4. Увеличение инвестиционных возможностей и финансового потенциала предприятия.

5. Распределение рисков среди партнеров цепи поставок, стабилизация отношений с поставщиками и потребителями.

6. Улучшение стратегических позиций на рынке и формирование позитивного общественного мнения.

Основные экономические эффекты от внедрения интегрированной логистики:

увеличение числа заказов и стабильность спроса;

повышение точности прогнозов потребительского спроса;

снижение страховых запасов по принципу «замены запасов точной информацией»;

снижение общих затрат за счет ликвидации бизнес-процессов, связанных с неопределенностью в закупках и сбыте;

сокращение вр