Реферат: Правила дорожной перевозки опасных грузов

Правила дорожной перевозки опасных грузов

1. Общие положения

   1.1. Правила дорожной перевозки опасных грузов (далее — Правила) определяют порядок, а также основные требования к обеспечению безопасности этих перевозок автомобильными дорогами на всей территории Украины и обязательные для выполнения всеми украинскими перевозчиками.

   1.2. Международные дорожные перевозки опасных грузов осуществляются соответственно Европейскому соглашению про международную дорожную перевозку опасных грузов (далее — ДОПОГ) и других международных договоров Украины.

   1.3. Опасные грузы разрешено перевозить автомобильным транспортом только в случаях, если они в соответствии с требованиями ДОПОГ и этих Правил допущенные на перевозку и если все требования относительно перевозки таких грузов выполненные.

   1.4. Радиоактивные материалы перевозятся автомобильным транспортом территорией Украины соответственно Правилам ядерной и радиационной безопасности при перевозке радиоактивных материалов, утвержденных приказом Государственного комитета ядерного регулирования Украины от 23.05.2001 N 18, зарегистрированных в Министерстве юстиции Украины 13.07.2001 за N 591/5782, и этих Правил, в части, которая не урегулирована указанным документом.

   1.5. Субъекты перевозок опасных грузов обязаны употребить соответствующих виду и степени опасности мер, направленных на предотвращение несчастных случаев, а в случае аварии, которая состоялась, — мер, которые позволяют максимально ограничить тяжелые последствия этой аварии.

   ^ 1.6. ТЕРМИНЫ, которые используются в этих Правилах, имеют такое значение:

   Автоцистерна — специализированное транспортное средство, которое за своей конструкцией и оснащением предназначенный для перевозки жидкостей, газов или порошковидных или гранулированных веществ и включает одну или несколько встроенных цистерн.

   ^ Многоэлементный газовый контейнер — контейнер, который состоит из элементов, соединенных между собою коллектором и установленных в раме. Элементами многоэлементного газового контейнера считаются: баллоны, трубки, связи баллонов, барабаны под давлением, а также цистерны, предназначенные для перевозки газов 2-го класса опасности вместительностью свыше 450 л.

   ^ Большой контейнер — контейнер, который имеет внутренний объем свыше 3 куб.м.

   Встроенная цистерна — цистерна, которая имеет вместительность свыше 1000 л и стационарно установленная на транспортном средстве (которое становится в этом случае автоцистерной) или является неотъемлемой частью рамы такого транспортного средства.

   ^ Крупногабаритная тара — тара, которая состоит из внешней тары, которая вмещает в себе изделия или внутреннюю тару, предназначенная для механизированной обработки, имеет вес нетто свыше 400 кг или вместительности свыше 450 л и ее объема не превышает 3 куб.м.

   ^ Открытый контейнер — контейнер с открытым верхом или контейнер, основой которого является платформа.

   Открытое транспортное средство — транспортное средство, платформа которого оборудована только бортами.

   ^ Ответственный за наполнение — юридическое или физическое лицо, которое загружает опасный груз в цистерну (автоцистерну, съемную цистерну, переносную цистерну или контейнер-цистерну) и(или) транспортное средство, большой или маленький контейнер для перевозки опасных грузов навалом (насыпью), а также в транспортный средство-батарею или многоэлементный газовый контейнер.

   ^ Отправитель опасного груза — указанные в перевозочных документах юридическое или физическое лицо, которое подготавливает и подает этот груз на перевозку.

   Отходы — любые вещества, материалы и предметы, которые получаются в процессе человеческой деятельности и не имеют дальнейшего использования по месту образования или выявление и которых их владелец должен избавиться путем утилизации или удаления.

   ^ Группа упаковки — группа, к которой могут быть отнесены некоторые вещества в зависимости от степени опасности, которым они характеризуются. Группы упаковки имеют такие значения:

 группа упаковки I — вещества с высокой степенью опасности;

 группа упаковки II — вещества с средней степенью опасности;

 группа упаковки III — вещества с низкой степенью опасности.

   ^ Закрытый контейнер — контейнер с сплошной оболочкой, которая имеет жесткую крышу, жесткие боковые и торцовые стенки и днище. Этот термин включает контейнер с крышей, которая способный открываться и что может быть закрытой при перевозке.

   ^ Закрытое транспортное средство — транспортное средство с кузовом, который может закрываться.

   Съемная цистерна — любая цистерна за исключением встроенной (переносная цистерна, контейнер-цистерна или элемент транспортного средства-батареи или многоэлементного газового контейнера) вместительностью свыше 450 л, которая предназначена для перевозки грузов без перегрузки и обычно подлежит обработке только в пустом состоянии.

   Контейнер — предмет транспортного оснащения (клетка или другое подобное устройство), что:

   а) предназначенный для многоразового использования и имеет постоянное назначение;
   б) специально сконструированный для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки грузов;
   в) оборудованный устройствами, которые облегчают его закрепление и перегрузку с одного транспортного средства на другого;
   г) сконструированный таким образом, чтобы его можно было легко загружать и разгружать.

   ^ Контейнер средней грузоподъемности для массовых грузов — жесткая или мягкая переносная тара, которая:

   а) имеет вместительность:

   не более 3,0 куб.м (3000 л) для твердых веществ и жидкостей групп упаковки II и III;
   не более 1,5 куб.м для твердых веществ группы упаковки I, если используются мягкие, жесткие пластмассовые, составленные, картонные или деревянные контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов;
   не более 3,0 куб.м для твердых веществ группы упаковки I, если используются металлические контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов;
   не более 3,0 куб.м для радиоактивного материала 7-го класса опасности;

   б) предназначенный для механизированной загрузки, перегрузка и разгрузка;
   в) выдерживает погрузка, которые возникают при технологических погрузочно-разгрузочных операциях и перевозке.

   Контейнер-цистерна — предмет транспортного оснащения, которое отвечает термину "контейнер", состоит из корпуса и элементов оснащения, включая оснащения, которое обеспечивает возможность перемещения контейнера-цистерны без значительного изменения его положения, и имеет вместительность свыше 0,45 куб.м и используется для перевозки редких, порошковидных или гранулированных веществ.

   ^ Крытый брезентом контейнер — открытый контейнер, который имеет брезент для защиты груза.

   Крытое брезентом транспортное средство — открытое транспортное средство, которое имеет брезент для защиты груза.

   ^ Опасный груз — вещества, материалы, изделия, отходы производственной и другой деятельности, которые вследствие присущих им свойств при наличии определенных факторов могут при перевозке послужить причиной взрыва, пожар, повреждение технических средств, устройств, сооружений и других объектов, причинить материальные ущербы и вред окружающей среде, а также привести к гибели, травмирование, отравление людей, животных и которые по международным договорам, согласие на обязательность которых предоставленная Верховной Радой Украины, или по результатам испытаний в установленном порядке в зависимости от степени их влияния на окружающую среду или человека отнесены к одному из классов опасных веществ:

класс 1 — взрывчатые вещества и изделия;

класс 2 — газы;

класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости;

класс 4.1 — легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореагирующие вещества и твердые десенсибилизованнные взрывчатые вещества;

класс 4.2 — вещества, склонны к самовозгоранию;

класс 4.3 — вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при столкновенье с водой;

класс 5.1 — окисляющие вещества;

класс 5.2 — органические пероксиды;

класс 6.1 — токсичные (отравляющие) вещества;

класс 6.2 — инфекционные вещества;

класс 7 — радиоактивные материалы;

класс 8 — коррозийные вещества;

класс 9 — другие опасные вещества и изделия.

   Номер Организации Объединенных Наций — четырехзначный идентификационный номер вещества или изделия в соответствии с Рекомендациями Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов. Типовыми правилами (ST/SG/AC.10/1/Rev.13).

   ^ Номинальная вместительность сосуда — номинальный объем опасного вещества, которое помещается в сосуде, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатых газов номинальной вместительностью баллона является его вместительность при заполнении водой.

   ^ Получатель опасного груза — указанные в перевозочных документах юридическое или физическое лицо, которое получает опасный груз от перевозчика.

   Отопительное устройство — устройство, в котором непосредственно используется жидкое или газообразное топливо и не употребляется тепло, которое отходит от двигателя транспортного средства.

   ^ Оператор контейнера-цистерны (переносной цистерны) — юридическое или физическое лицо, на имя которого зарегистрированный контейнер-цистерна (переносная цистерна).

   Пакет — оболочка, которая используется одним грузоотправителем для объединения одной или нескольких упаковок в отдельную единицу с целью облегчения погрузочно-разгрузочных операций.

   ^ Перевозка навалом (насыпью) — перевозка неупакованных твердых веществ и изделий в транспортных средствах или контейнерах. Этот термин не распространяется на упакованные грузы и вещества, которые перевозятся в цистернах.

   ^ Перевозчик опасного груза — юридическое или физическое лицо, которое осуществляет перевозка опасного груза.

   Переносная цистерна — цистерна для комбинированных перевозок, которая имеет вместительность свыше 450 л и состоит из корпуса с сервисным оснащением, необходимым для перевозки опасных веществ. Эта цистерна должна быть способной загружаться и разгружаться без снятия конструкционного оснащения. Она должна обеспечивать загрузку, перегрузка и разгрузка в наполненном состоянии.

   ^ Полная загрузка — любой груз одного грузоотправителя, при перевозке которого транспортное средство или большой контейнер загружается только этим грузом и все операции по загрузке или разгрузке которого осуществляются соответственно инструкциям грузоотправителя или грузополучателя.

   ^ Тара — емкость, необходимая для размещения вещества.

   Тара аварийная — специальная тара, в которой помещаются поврежденные упаковки и упаковки, которые имеют дефекты, а также опасные грузы, которые просочились или просыпались.

   ^ Тара многоразового использования — тара, которая была проверена и признана такой, что не имеет дефектов, которые могут повлиять на ее способность выдерживать эксплуатационные испытания.

   ^ Тара комбинированная — тара, которая состоит из внешней (транспортной) тары и вложенных в нее одной или нескольких единиц внутренней тары.

   Тара неочищенная — тара, которая содержит остатки опасных грузов.

   ^ Температура возгорания — наиболее низкая температура жидкости, при который ее пары образовывают легковоспламеняющуюся смесь с воздухом.

   Транспортный средство-батарея — специализированное транспортное средство с комплектом элементов, соединенных между собою коллектором и стационарно установленных на транспортной единице. Элементами транспортного средства-батареи считаются баллоны, трубки, связи баллонов, барабаны под давлением, а также цистерны, предназначенные для перевозки газов 2-го класса опасности, вместительностью свыше 450 л.

   ^ Транспортная единица — состав, который состоит из автотранспортного средства и сцепленного с ним прицепа, или только автотранспортное средство, к которому не прицеплен прицеп.

   ^ Транспортное средство EX/II или EX/III — транспортное средство, предназначенное для перевозки взрывчатых веществ и изделий.

   Транспортное средство FL — транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой возгорания не выше 61 град.C или легковоспламеняющихся газов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах вместительностью свыше 3 куб.м, во встроенных или съемных цистернах вместительностью свыше 1 куб.м, а также транспортных средств-батарей вместительностью свыше 1 куб.м, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся газов.

   ^ Транспортное средство ОХ — транспортное средство, предназначенное для перевозки стабилизированного пероксида водорода или стабилизированного водного раствора пероксида водорода с массовой частицей пероксида водорода более чем 60% (класс опасности 5.1 N ООН 1215) в контейнерах-цистернах или переносных цистернах вместительностью свыше 3 куб.м, а также в встроенных цистернах или съемных цистернах вместительностью свыше 1 куба.м.

   ^ Транспортное средство АО — транспортное средство, кроме транспортных средств FL или ОХ, предназначенный для перевозки опасных грузов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах вместительностью свыше 3 куб.м, а также в встроенных цистернах или съемных цистернах вместительностью свыше 1 куб.м, а также транспортных средств-батарей вместительностью свыше 1 куб.м, кроме транспортных средств-батарей типа FL.

   Упаковка — грузи, что состоит из тары, крупногабаритной тары, сосуда для газов, контейнера средней грузоподъемности для массовых грузов и их содержимого, подготовленный для отправления.

   Фумигация — газация, уничтожение вредителей и возбудителей болезней растений отравляющими парами и газами.

   Цистерна — корпус, включая его сервисное и конструкционное оснащения. Если термин "цистерна" используется в отдельности, он означает контейнер-цистерну, переносную цистерну, съемную цистерну и встроенную цистерну, включая цистерны, которая является элементами транспортных средств-батарей или многоэлементных газовых контейнеров.

   ^ 1.7. Положение Правил не распространяется на:

   а) срочные перевозки опасных грузов, которые осуществляются с целью спасания людей или защиты окружающей среды, при условии, что употреблено все надлежащие меры к обеспечению полной безопасности таких перевозок и об осуществлении таких перевозок уведомлена Госавтоинспекция МВД Украины;
   б) перевозка машин или механизмов, не указанных в Приложении 15 в этих Правилах, которые содержат опасные грузы в внутреннем или эксплуатационном оборудовании этих машин или механизмов;
   в) газы, которые помещаются в топливных баках транспортного средства, которое осуществляет перевозку, и предназначенные для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования транспортного средства (например холодильного);
   г) газы, которые помещаются в оснащении, которое используется для эксплуатации транспортного средства (например в огнетушителях, шинах, даже если они перевозятся как запасные части или груз);
   гг) окисляющие газы и удушающие газы, которые перевозятся в сосудах или резервуарах при условии, что давление газа в сосуде или резервуаре при температуре 15 град.C не превышает 200 кПа (2 бар) и что при перевозке газ целиком находится в газообразном состоянии. Сюда включаются любые виды сосудов и резервуаров, которые, например, является частью машин и приборов;
   д) газы, которые помещаются в пищевых продуктах или напитках;
   е) жидкое топливо, которое помещается в топливных баках транспортного средства, которое осуществляет перевозку, и предназначенное для обеспечение тяги или для функционирования любого оснащения транспортного средства. Общая вместительность встроенных топливных баков не должна превышать 1500 л на одну транспортную единицу, а вместительность бака, установленного на прицепе, не должна превышать 500 л. В переносных топливных емкостях (например канистрах) можно перевозить не более 60 л топлива на одну транспортную единицу. Эти ограничения не распространяются на транспортные средства спасательных служб;
   ее) перевозка веществ, которые упакованы в ограниченных количествах, при условии выполнения требований к упаковке и их маркировку, изложенных в главе 3.4 Приложения А к ДОПОГ.

   1.8. На перевозку опасных грузов в упаковках без превышения максимальных количеств на транспортную единицу, которые указанные в Приложении 1 в этих Правилах, применяются требования таких разделов Правил:

раздел 2 "Подготовка опасного груза к перевозке";

раздел 3 "Маркировка упаковок";

раздел 4 "Способы перевозки опасных грузов", пункты 4.3.7 и 4.3.8;

раздел 5 "Общие требования к транспортным единицам и их оснащение", подпункт а) пункта 5.2 (независимо от даты регистрации транспортных средств);

раздел 7 "Подготовка водителей и других лиц, обязанности которых связанные с автомобильными перевозками опасных грузов", подраздел 7.2;

раздел 9 "Перевозочные документы", подпункты а), гг) и ее) пункта 9.1;

раздел 11 "Загрузка, разгрузка и обработка опасных грузов", кроме пунктов 11.18-11.21;

раздел 13 "Требования к экипажу транспортного средства, которое осуществляет перевозку опасных грузов", пункт 13.6;

раздел 14 "Надзор за транспортными средствами, которые перевозят опасные грузы";

раздел 15 "Обязанности участников перевозок в сфере обеспечения безопасности дорожной перевозки опасных грузов";

раздел 16 "Контроль за дорожной перевозкой опасных грузов".

^ 2. Подготовка опасного груза на перевозку

   2.1. Опасные грузы перед началом перевозки должны быть классифицированные и отнесены к одного из классов (подклассов) опасности. При этом определяется дополнительная опасность, а для веществ классов опасности 3, 4.1 (кроме самореагирующих веществ), 4.2, 4.3, 5.1, 6.1, 8 и 9 еще и группа упаковки. Для взрывчатых веществ дополнительно определяется группа совместимости.

   2.2. Соответственно конкретным наименованиям и свойств для веществ или изделий в соответствии с Приложением 15 в этих Правилах определяется номер ООН, класс (подкласс) опасности, вид дополнительной опасности и группа упаковки.

   Если изделия или вещество не указаны конкретно по наименованиям в Приложении 15 в этих Правилах, они должны быть классифицированы по результатам испытаний.

   Срок классификации химического вещества не должен превышать определенного технологией.

   2.3. Классификация осуществляется грузоотправителем.

   2.4. Изделия или вещества упаковываются в соответствии с инструкциями по упаковке, предоставленными в пунктах 4.1.4.1-4.1.4.3 Приложения А к ДОПОГ с учетом особых и специальных требований, если не предполагается другой способ перевозки. Тара или контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, использование которых не разрешено инструкциями по упаковке, не должны использоваться для перевозки того или другого вещества или изделия, за исключением случаев, если это разрешено на основании временного отступления, согласованного странами-участницами ДОПОГ соответственно разделу 1.5.1 Приложения А к ДОПОГ.

   Упаковки, которые не указаны в вышеуказанных инструкциях, могут использоваться для внутренних перевозок по согласию компетентных органов при условии соответствия требованиям стандартов.

   2.5. Опасные грузы упаковываются в тару, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, и крупногабаритную тару, которая должна быть довольно крепкой, чтобы выдержать удары и погрузку, которые возникают при перевозке, в том числе при перегрузках, а также при любом перемещении с поддоне или изъятии из пакета с целью дальнейшей ручной или механизированной обработки. Тара, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритную тару, должна иметь такую конструкцию и затворяться таким образом, чтобы предотвращать любому вытеканию содержимого, которое может возникнуть при обычных условиях перевозки в результате вибрации, изменения температуры, влажности или давления. На внешней поверхности упаковок не должно быть остатков опасных веществ.

   2.6. Компоненты тары (включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритную тару), которые находятся в непосредственном контакте с опасными грузами:

   а) не должны поддаваться воздействию этих опасных грузов;
   б) не должны вызвать опасных эффектов или вступать в химические реакции с опасными грузами;
   в) в случае необходимости должны обеспечиваться соответствующим внутренним покрытием или их внутренняя поверхность должна быть соответствующим образом обработанная.

   2.7. При наполнении тары (включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов) жидкостями необходимо оставлять довольно свободного просторную для предотвращение истока или деформации тары в результате расширения жидкости через изменение температуры окружающей среды при перевозке. Степень наполнения не должна превышать значений, определенных в соответствии с пунктом 4.1.1.4 Приложения А к ДОПОГ.

   2.8. Разные опасные грузы или опасные грузы вместе с другими грузами могут упаковываться совместно в комбинированную тару, если совместная упаковка разрешается соответственно положениям ДОПОГ и при условии выполнения раздела 4.1.10 Приложения А к ДОПОГ или подпункту b) пункта 1.1.4.2 Приложения А к ДОПОГ, если дорожная перевозка осуществляется до морской или воздушной или после них.

   2.9. Опасные грузы не должны быть в одной и той самой внешней таре или крупногабаритной таре вместе с другими грузами, в том числе опасными, если они могут вступать с одним из них в опасную реакцию и вызвать:

   а) загорание и (или) выделение значительного количества тепла;
   б) выделение легковоспламеняющихся, удушающих, токсичных и (или) окислительных газов;
   в) образование коррозийных веществ;
   г) образование нестойких веществ.

   2.10. Внутренняя тара должна укладываться во внешнюю тару таким способом, чтобы при обычных условиях перевозки не произошел ее разрыв, прокол или вытекание ее содержимого во внешнюю тару. Хрупкая внутренняя тара или внутренняя тара, которая легко пробивается, — такая, как стеклянная, фарфоровая, керамическая и т.п., может укладываться во внешнюю тару с использованием соответствующих прокладочных материалов. Любой исток содержимого не должен существенным образом ухудшать защитные свойства прокладочных материалов или внешней тары.

   2.11. Тара, которая используется для опасных грузов, должна отвечать требованиям ДОПОГ (стандартов).

   2.12. Каждая единица тары, в том числе контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритная тара, за исключением внутренней тары в комбинированной таре, должна отвечать типу конструкции, испытанному и утвержденному в соответствии с требованиями, изложенными в главах 6.1-6.6 Приложения А к ДОПОГ, и иметь надлежащее маркировку.

   2.13. Тара перед наполнением и предъявлением на перевозку проверяется грузоотправителем и не должна иметь следов коррозии, загрязнение и других повреждений. Тара, предназначенная для многоразового использования, с появлением признаков уменьшения прочности не должна использоваться для перевозок или может быть восстановлена таким образом, чтобы быть способной выдержать испытания по типу конструкции. При этом она должна иметь надлежащее маркировку соответственно пункту 6.1.3.4 Приложения А к ДОПОГ.

   2.14. Поврежденные упаковки и упаковки, которые имеют дефекты, а также опасные грузы, которые просочились или рассыпались, могут перевозиться в аварийной таре, испытанной и маркированной в соответствии с требованиями пункта 6.1.5.1.11 Приложения А к ДОПОГ. Аварийная тара может использоваться только в том случае, если повреждение упаковок произошло при перевозке.

   2.15. Ответственность за правильную классификацию, маркировку опасного груза, маркировку и пригодность собственной тары на перевозку опасного груза несет грузоотправитель.

^ 3. Маркировку упаковок

   3.1. На каждую упаковку с опасными грузами должен наноситься номер ООН, которое отвечает содержимому упаковки. Перед этим номером проставляются буквы "UN" — в случае международных перевозок или "ООН" — в случае внутренних перевозок. Если упаковка отсутствует, маркировку наносится на само изделие или на его опору, транспортно-загрузочное оснащение или устройство для его сохранения и запуска.

   3.2. На каждую упаковку, которая содержит грузы 1-го класса опасности, дополнительно наносится надлежащее отгрузочное наименование. Это наименование должно отвечать требованиям раздела 3.1.2 Приложения А к ДОПОГ, наноситься на украинском языке, а при выполнении международных перевозок дублироваться английским, французским или немецким языками, если международными договорами не предусмотрено другое.

   3.3. Аварийная тара дополнительно маркируется словом "АВАРИЙНАЯ".

   3.4. На контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов вместительностью свыше 450 л маркировку должно наноситься на две противоположных боковых стенки.

   ^ 3.5. Все маркирующие надписи на упаковке должны быть:

   а) четко видимыми и разборчивыми;
   б) способными выдержать влияние любых погодных условий без существенного уменьшения их качества.

   3.6. Кроме указанных в этом разделе маркирований, на упаковки, тару и изделия может наноситься дополнительное маркировку в соответствии с требованиями соответствующих нормативных документов.

   3.7. В случае перевозки опасных грузов на упаковки должны наноситься знаки опасности, указанные для этих грузов в Приложении 15 в этих Правилах.

   3.8. Знаки опасности должны по цвету, символам и общей формой отвечать образцам, приведенным в Приложении 2 в этих Правилах.

   ^ 3.9. Все знаки опасности на упаковках:

   а) должны размещаться с одной стороны, если размеры упаковки дают возможность это сделать, а на упаковках с грузами 1-го класса опасности — рядом с соответствующим отгрузочным наименованием;
   б) должны быть размещены таким образом, чтобы их ничего не заслоняло и не загораживало и обеспечивалось свободное их видение;
   в) если требуется нанесение нескольких знаков опасности, они должны быть размещены рядом один около одного.

   3.10. Если упаковка имеет неправильную геометрическую форму или маленькие размеры, которые не позволяют надлежащим образом разместить на нем знаки опасности, разрешается их наносить с помощью надежно закрепленной этикетки или иным способом.

   3.11. На контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов вместительностью свыше 450 л знаки опасности должны размещаться на двух противоположных стенках.

   3.12. Каждая упаковка или транспортный пакет, которые содержат материалы 7-го класса опасности, должны иметь на двух противоположных внешних сторонах знаки опасности образца N 7A , 7B или 7C в зависимости от категории упаковки или пакета, а в случае необходимости — дополнительный знак опасности образца N 7E . Эти требования не касаются освобожденных упаковок 7-го класса опасности и пакетов, которые содержат такие упаковки.

   3.13. Знак опасности N 11 наносится на противоположных сторонах упаковок, которые содержат жидкости или охлажденные сжиженные газы в емкостях с невидимыми извне затворами или вентиляционными отверстиями, а также на противоположных сторонах емкостей (без внешней тары), оборудованных вентиляционными отверстиями.

   3.14. На пакет наносится маркировку и знаки опасности соответственно всем опасным грузам, которые помещаются в нем, за исключением случаев, если знаки и маркировку, нанесенные на упаковки, которые находятся в этом пакете, хорошо видимы извне. Если для разных упаковок нужна лишь одна надпись или один знак опасности, их достаточно нанести один раз.

   3.15. Если в упаковке находятся два или больше опасных груза, оно сказывается соответствующими знаками опасности и маркировочными надписями для любого из грузов. Знак дополнительной опасности не наносится в случаях, если знак основной опасности уже указывает на это опасное свойство груза.

   3.16. Неочищенная тара из-под опасного груза должна быть маркирована и обозначена знаками опасности так же, как и в наполненном состоянии.

   3.17. Знаки опасности, за исключением знака опасности N 11, должны иметь форму квадрата, повернутого на 45 град., с минимальными размерами 100х100 мм. Параллельно кромке знака на расстоянии 5 мм от нее по всему периметру должна быть полоса того же цвета, как и изображенный символ. Знак опасности N 11 должен иметь форму прямоугольника, который имеет размер 148х210 мм. Размеры знаков опасности в зависимости от размеров упаковок могут быть уменьшены при условии их четкой видимости.

   В верхней части знаков опасности, за исключением знака N 11, изображается символ опасности соответствующего класса. На знаках опасности для грузов подклассов 1.4, 1.5 и 1.6 вместо символа опасности указывается номер соответствующего подкласса.

   В нижнем углу на знаках опасности указывается:

   а) для грузов классов опасности 1, 2, 3, 5.1, 5.2, 7, 8 и 9 — соответствующий номер класса;
   б) для грузов классов опасности 4.1, 4.2 и 4.3 — только цифра "4";
   в) для грузов классов опасности 6.1 и 6.2 — только цифра "6".

   Кроме того, на знаках опасности для грузов подклассов 1.1, 1.2 и 1.3 в нижнем углу знака дополнительно указывается номер подкласса и литера группы совместимости вещества или изделия, а для грузов подклассов 1.4, 1.5 и 1.6 — литера группы совместимости.

   На знаках опасности, кроме знаков для материалов 7-го класса опасности, под символом опасности может быть текст с указанием вида опасности и предупредительных мер, которые следует принимать при обработке груза.

   Символы опасности, текст и цифры, которые наносятся на знаках опасности, должны быть черного цвета на всех знаках опасности, кроме:

   а) знака опасности для 8-го класса, где текст (если он есть) и номер класса опасности должны быть белого цвета;
   б) знаков опасности с целиком зеленым, красным или синим фоном, где они могут быть белого цвета.

   3.18. Опасные грузы, упакованные в комбинированную тару или на лотках, обвернутые в термоусадочный материал или в пленку, максимальное количество которых не превышает указанного для соответствующего груза в Приложении 3 в этих Правилах, должны иметь четкое и долговечное маркирования с такими данными:

   а) номером ООН, который отвечает содержимому упаковки, если в упаковке помещается лишь один опасный груз;
   б) буквами "LQ" или номерами ООН, которые отвечают содержимому упаковки, если в одной упаковке находится несколько грузов с разными номерами ООН.

   Перед номерами ООН должны стоять буквы "UN" — в случае международных перевозок или "ООН" — в случае внутренних перевозок.

   3.19. Маркировку, указанное в пункте 3.18, наносится посреди квадрата размером 100х100 мм, повернутого на 45 град. В зависимости от размера упаковки размеры маркирования могут быть уменьшены при условии, что оно останется четким и разборчивой.

   3.20. В случаях дорожной перевозки опасного груза перед следующими морскими, железнодорожными или воздушными или после них упаковки могут быть маркированы и обозначенные знаками опасности в соответствии с требованиями нормативных документов, которые регламентируют перевозки опасных грузов этими видами транспорта.

^ 4. Способы перевозки опасных грузов

   4.1. Для перевозки опасных грузов нужно обязательное определение способа перевозка.

   4.2. Если большой контейнер отвечает требованиям, которые применяются к кузовам транспортных средств, предусмотренных в этой части и в части 6 этих Правил для конкретных грузов, то к кузову транспортного средства, на который загружен такой контейнер, указанные требования могут не применяться.

   ^ 4.3. Перевозка в упаковках

   4.3.1. В упаковках, контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритной таре могут перевозиться только те вещества и изделия, для которых такой способ перевозки допускается положениями ДОПОГ.

   4.3.2. Упаковки могут загружаться (если не предусмотрено иное) в:

   а) закрытые транспортные средства или закрытые контейнеры;
   б) крытые брезентом транспортные средства или крытые брезентом контейнеры;
   в) открытые транспортные средства или открытые контейнеры.

   4.3.3. В закрытых или крытых брезентом транспортных средствах или контейнерах перевозятся упаковки с тарой, изготовленной из чувствительных к влаге материалов, а также упаковки, которые содержат такие опасные грузы:

   а) самореагирующие вещества (класс опасности 4.1);
   б) вещества, способные к самовозгоранию (класс опасности 4.2);
   в) вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при контакте с водой (класс 4.3);
   г) органические пероксиды (класс опасности 5.2);
   гг) другие опасные вещества и изделия (класс опасности 9).

   (1) Внутренний осмотр переносных цистерн, предназначенных для перевозки только одной вещества, может не проводиться или заменяться другими испытаниями или процедурами проверки, определенными компетентным органом или уполномоченной организацией.

   (2) По согласованию с компетентным органом гидравлическое испытание под давлением корпусов цистерн, предназначенных для перевозки порошковидных и гранулированных веществ, может не проводиться или заменяться испытаниями на герметичность. Для цистерн с вакуумной изоляцией испытания и проверка внутреннего состояния могут заменяться испытаниями на герметичность и измерение вакуума.

   (3) По требованию компетентного органа между периодическими проверками дополнительно может проводиться испытание на герметичность.

   (4) Элементы и трубопроводы должны проходить испытания с периодичностью, установленной инструкцией по упаковке Р200, приведенной в пункте 4.1.4.1 Приложения А к ДОПОГ, другими или нормативными документами.

   4.5.15. Запрещается наполнять встроенные цистерны, съемные цистерны, контейнера-цистерны, переносные цистерны, транспортные средства-батареи и многоэлементные газовые контейнеры, а также предоставлять их для перевозки после окончания срока действия последней периодической проверки. Но цистерны, которые были наполнены до истечения этого срока, могут перевозиться в термин не более трех месяцев после окончания срока действия этого последнего периодического испытания.

   Пустые неочищенные встроенные цистерны, съемные цистерны, транспортные средства-батареи, переносные цистерны, контейнера-цистерны и многоэлементные газовые контейнеры могут перевозиться после окончания срока их очередного испытания только для прохождения проверок.

   4.5.16. В случае выявления любого опасного дефекта цистерна изымается из эксплуатации и снова допускается к ней лишь после устранения этого дефекта и прохождения испытаний.

   4.5.17. Если в результате ремонта, изменения конструкции или дорожно-транспортного приключения возникают сомнения относительно целостности корпуса цистерны и работоспособности ее оснащения, проводится внеочередная специальная проверка.

   4.5.18. Испытание и проверки осуществляются экспертом уполномоченного компетентного органа. По результатам выдаются соответствующие свидетельства с обязательным перечнем веществ, которые могут быть допущены к перевозке в этой цистерне.

   4.6. Исключения

   4.6.1. В случае если груз вследствие его химических, физических и биологических свойств не может